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下周中国科技行业大看点：小米与美团财报！
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售价上涨。物联网板块持续增长，受到家电政府补贴和市场份额提升的支持。快手科技（港股代码：1024）一季度营收预计增长9.8%，市场关注其AI业务发展。彭博分析师对其盈利能力持谨慎态度，指出在中国“白热化竞争”的AI赛道中，AI成本上升可能侵蚀其利润率，影响至少延续至2025年。周三： Axiata集团（股票代码：AXIATA MK）失去对主要盈利来源的控制，意味着其更容易受到边缘市场波动影响，并更加依赖股息收入。Apex证券在三月份指出，该公司可能受到XL Axiata与Smartfren合并带来的高整合成本影响。周四：理想汽车（美股代码：LI）一季度营收预计下降2%。据《21世纪经济报道》消息，该公司已将2025年销量目标从70万辆下调至64万辆。其2月和3月的交付量分别同比增长30%和27%，从1月的4%跌幅中恢复。 Bajaj Auto（股票代码：BJAUT IN）季度利润预计增长3.9%，得益于出口量增长，尽管国内两轮车销量表现平淡。Axis证券分析师指出，由于入门级车型和电动车比重上升，利润率可能下降，平均售价也将降低。周五：阿波罗医院（股票代码：APHS IN）预计其床位使用率较上一季度有所下降，原因是包括斋月提前在内的宗教节日使患者推迟择期医疗程序。预计季度利润同比增长47%，其中药房业务增长快于医院主业。PL Capital分析师表示，Apollo 24x7的亏损应仍将持续，其床位使用率提升和利润率扩张将成为关键。
风起05-23 11:59
小鹏汽车2025Q1业绩电话会分析师问答
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问题。第一个问题是关于贵公司第一季度的政府补贴。为什么会有这么大的政府补贴？与此同时，贵公司实际上实现了外汇收益。您能详细说明一下造成这种外汇影响的原因吗？吴佳铭在第一季度，我们确实收到了一些，比如监管补贴，以及退税、税务手续费、退款等等。这些收入的确认是基于第一季度实际收到的现金收益。现在，我想说，这本质上是未来几个季度的现金回笼。我不确定我们是否会继续受益于这种收入确认。所以，这是收入的另一面。您还问了第一季度外汇波动的问题。这主要受我们欧洲业务的影响。我们的交付量相当可观。去年，我们在欧洲交付了超过1万台。从收入角度来看，我们受到欧元的影响。第一季度欧元走强带来了部分外汇收益，但我们发现，在最近的4月和5月，欧元的汇率有所回落。我们将继续监控欧元的汇率，并控制欧元的汇率，以确保未来外汇对欧元的影响不会令人意外。王斌第二个问题是关于第二季度平均售价和利润率的指引。由于Mona M03的占比较小，你们第二季度的产品组合似乎更好。您能否提供第二季度平均售价和毛利率的指引？吴佳铭从毛利率的角度来看，首先，我认为我们已经连续七个月实现了汽车利润率的提升。这主要归功于我们努力降低成本，以及实现了一定程度的规模经济。展望第二季度及以后，我想说的是，我们仍然有几个领域可以帮助我们进一步提高汽车利润率。首先，正如您所提到的，继续优化产品组合。随着我们推出新车型，即使G6和G9的车型年份有所变化，我们的利润率也比旧款车型更高。这也有助于我们进一步提高平均售价。我想说的是，您在第一季度看到的平均售价可能是全年最低的。我们将继续优化产品组合，以帮助我们在2025年之前的几个季度提高平均售价。我们持续看到的另一件事是通过供应链优化来降低材料成本。最后，基于第三季度和第四季度的销量预测和更高的销量潜力，我们应该能够实现更大的规模，这将有助于我们降低配置成本并提高汽车利润率。因此，综合以上所有因素，我们现在非常有信心，进入下半年和第四季度，我们公司的整体毛利率应该能够接近十几个百分点，最终支持我们实现之前所说的在第四季度盈利。雷晓怡我的问题是关于人形机器人的。我们注意到Iron在上海车展上备受关注。我们将如何利用我们现有的从自动驾驶到机器人领域的专业知识？我们的产品有哪些优势？另外，我们对人形机器人产品的量产有具体的目标吗？何小鹏基本上，机器人或机器人技术、机器人开发，在公司内部是一个独立的中心，但它们利用了我们整体的内部全栈研发能力。例如，我们机器人的EEA是由我们汽车部门自动驾驶EEA团队开发的。人形机器人的关节是由小鹏汽车的动力总成团队开发的。此外，其他部分，例如人形机器人的脊髓，也就是大脑，也就是人形机器人的大脑，我的意思是，所有这些部分都由机器人团队和我们的自动驾驶——智能驾驶团队共同开发。所以，我想说，除此之外，还有我们的芯片。在开发我们的Iron或人形机器人时，我们利用了图灵芯片的功能。所以，我想说，我们70%的人形机器人的开发与自动驾驶、我们的汽车来自同一个来源。显然，总的来说，这是两种不同的产品。它们有不同的指标。因此，它们在功能、特性和外形尺寸方面确实存在差异。所以，它们确实存在差异。我认为小鹏汽车与其他类人机器人或机器人公司非常不同。首先，我们以数据为驱动，重新定义了如何打造类人机器人。此外，我们拥有自主研发的芯片和操作系统。此外，我们还拥有软硬件的全栈自研能力。从这个角度来看，我们真正以超强的耦合能力为指导，尤其是在开发类人机器人等新产品时。因此，我们预计到2026年将达到一定比例的量产能力，并能够快速进入OTA迭代阶段。我们还预计将向市场推出一些令人惊喜的全新创新产品，这些产品将与我们目前在市场上看到的产品截然不同。楼嘉我的第一个问题是关于第一季度的车辆利润率。我们看到车辆利润率受到一些库存拨备和一些老款车型采购承诺损失的负面影响，想知道如果剔除这些影响，我们的核心车辆利润率还能算进去吗？未来这种影响会持续下去吗？吴佳铭我们在更新部分车型时，确实会考虑到一定程度的购买承诺。您可能已经从媒体上看到，我们已经评估了下一代P7，其外观设计得到了市场的良好反馈。这是我们在第一季度对当前一代P7进行评估的一部分。我们最近还推出了G6和G9的年度车型更新。这些也包含在购买承诺中。总的来说，我认为这些变化对整体情况的影响相对较小。这不会改变我们过去连续七个月利润率增长的总体趋势。我想说的是，展望2025年接下来的几个季度，我预计与车型变化相关的购买承诺不会有太大变化。所以，您可以考虑一下。我重点关注的是，正如之前提到的，我们的整车利润率。鉴于我们持续的成本削减、规模经济的持续提升以及产品组合的改善，我们预测2025年接下来几个季度的整车利润率将稳步增长。楼嘉我的第二个问题是，展望下半年，我们将再次迈向高端，推出更多高价车型。管理层如何为高端化做好准备？何小鹏说到我们的目标市场，我认为我们目前的产品线基本上集中在10万到40万元人民币左右，其中Mona的售价在10万到20万元人民币左右。但基本上18万到50万元人民币都是我们的目标市场。所以，从第三季度到2026年，你可以期待看到我们推出很多新产品，这些产品不仅在外观、车辆设计方面，而且在智能座舱和整体自动驾驶方面都具有全新的功能。人们会感到惊讶，我认为很多人会非常喜欢我们推出的新产品。比如，正如大家从我们全新的P7以及即将于第三季度上市的车型中看到的那样，我们将在整车、动力总成、架构、智能座舱以及工艺方面融入新的功能。我认为所有这些领域都是我们未来三年将重点关注的。我们相信，这种能力的提升和革新将体现在我们的产品线中，这将充分展现小鹏汽车的卓越品质。此外，从我们最近几个月和几个季度的表现来看，这些改进也得到了市场的广泛认可。我们相信，无论我们瞄准哪个价位的市场，我们都非常有信心进入畅销车型的前三名，甚至第一名。未来，我们不仅会推出纯电动汽车，还会推出超级电动汽车或双能源汽车。因此，我们对进军高端市场非常有信心。黎耀祥在最近的上海车展上，我们看到不少外国品牌，尤其是来自日本的丰田、本田、日产，推出了他们所谓的“中国制造，中国制造”的产品，这些产品采用本地供应商、本地成本，价格极具竞争力。过去几天我们与丰田和本田进行了沟通，他们表示，未来几年将在中国推出更多类似的产品。所以，我很好奇，从小鹏汽车的角度来看，我们应该如何看待未来的竞争态势。何小鹏我们也观察到了同样的市场趋势。我认为竞争越来越激烈，不仅来自国内，也来自国际。我认为这是我们会持续看到的事情，也是注定要发生的事情。但我们的立场非常坚定，那就是科技公司，汽车制造商需要拥有自己的技术能力才能在这样的竞争中获胜。当你拥有更强大的技术要素时，它会对市场产生越来越大的影响，而你的制造能力或产能将变得越来越不重要。另外，我想强调的另一个趋势是，汽车制造商将从一体化研发模式转向一种可能由单一方向、所有资源的全栈式研发模式，再到多方面融合的研发能力。我认为这需要时间，但我们非常确定它一定会实现。所以，最终，无论你的销售和营销团队做得多么出色，你都需要能够提供受欢迎的、能引起客户共鸣并满足用户需求的产品。所以，我们很高兴看到很多公司正在改变传统的做事方式。我们正在向他们学习。我们相信他们也在向我们学习。我认为在这个过程中，我们也能够从全栈式研发模式转变为融合式研发生态系统，进入一个由不同研发环节组成的矩阵。我们相信，这将使我们的技术更加强大。到那时，那些只具备综合研发能力的公司将会陷入困境，尤其是在中长期竞争中。黎耀祥我们与大众的合作进展如何？我们在上海车展上看到了大众的主要车型。董事长能否与我们分享一下我们与大众合作的最新进展？ Charles Zhang 我认为与大众的合作进展非常迅速。到目前为止，我们已经达成了所有里程碑，目前距离我们部分产品的投产时间可能不到一年。是的，正如您所说，我认为我们的合作伙伴大众已经发布了一些车型，例如一款基于我们G9平台的车型，以及多款基于我们正在联合开发的E/E架构的车型。所以，我认为所有这些车型都将从明年年初开始上市。所以，到目前为止，我认为我们正在达成所有里程碑。展望未来，我认为我们将继续与合作伙伴合作，共同开发更多产品。同时，我们也在探索能够为我们的合作带来双赢价值的潜在新机遇。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)
老虎证券05-22 16:17
特朗普经济政策令美国半导体制造业潜在繁荣复杂化
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芯片生产集中在其他地区的风险，以及外国政府补贴、“外国不公平贸易做法和国家支持的产能过剩” 对美国竞争力的影响。福雷斯特研究公司（Forrester）高级分析师阿尔文・阮（Alvin Nguyen）表示，政府关税政策的不确定性将导致供应链影响方面的混乱，“因为追踪材料和制成品的生产和组装地点非常复杂”。例如，在关税持续不确定性的背景下，视频游戏公司已开始提高价格。 “对于半导体行业，我们可能会看到某些产品由于成本原因不再值得生产 —— 比如任天堂Switch 2—— 而 IT 采购的价值也在下降，” 他在一封电子邮件中说。由于零售商评估关税的潜在影响，备受期待的任天堂 Switch 2 的预购在 4 月被推迟。任天堂后来证实，部分 Switch 2 配件将进行价格调整，但坚持游戏机的基准价格 ——449.99 美元 —— 将保持不变。阮表示，从中期来看，全球代工厂的增长将有助于缓解对台湾地区芯片生产的依赖。从长远来看，“我们应该会看到一个更健康的全球半导体制造生态系统，以及在芯片生产和采购地点方面更多的供应链选择，” 他说。经济委员会的布鲁姆表示，他认为特朗普政府的关税旨在重组全球关系。他说，他希望 “这种情况能迅速结束”，因为贸易政策的不确定性不利于市场。 “如果关税被用作在未来两三个月内达成更好协议的筹码，那么我们将迅速恢复，并从中受益，” 布鲁姆说，“如果它们被视为长期政策，我认为这将真正阻碍资本市场投入实际资金。”
金融界05-16 08:36
西南证券：给予旺成科技增持评级
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增但归母净利润承压，主要原因是上期收到政府补贴700万元基数较高所致。同时，受经济增速放缓、行业竞争加剧和国际贸易摩擦的影响，盈利能力短期承压。　　成本管控举措有效，研发投入稳定。2024年公司管理费用率同比下降0.7pp至6.0%，2025Q1管理费用率同比下降1.3pp至5.5%，表明公司成本控制举措成效显著。另外，公司每年还保持稳定的研发投入，2024年研发费用率为3.7%，2025Q1研发费用率为3.4%，研发费用率维持在3%以上，逐步构建技术壁垒。　　加速向新能源汽车赛道转型，积极进行业务拓展。公司积极响应国家新能源汽车战略，做好新能源汽车零部件业务项目的技术储备，运用资本手段整合行业优势资源，研发先进制造工艺，在新能源汽车领域获取更多的市场份额。2024年，公司募投项目已部分投产实现销售。汽车混动DHT变速箱齿轮开发处于量产阶段，有望以此为契机进入DHT混动变速箱产业链，展现产品的良好品质和优越性能，进而与国内DHT混动型新能源汽车厂家进行业务拓展。2025年计划与国内主要新能源车企建立稳定合作，积极拓展新能源汽车传动部件的市场。　　盈利预测与投资建议。预计公司2025-2027年归母净利润分别为39.4/43.2/48.7百万元，对应PE为54/50/44倍。公司是国内齿轮传动和离合器先进制造企业，募投项目布局新能源汽车高精度传动部件及离合器核心零部件摩擦材料技改项目，开拓新能源汽车应用领域有望开辟第二增长曲线。综上，维持“持有”投资评级，建议关注。　　风险提示：宏观经济波动风险、市场竞争加剧风险、客户相对集中风险、成本价格大幅波动的风险、汇率波动风险、国际贸易摩擦风险。以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。
证券之星05-15 15:06
中邮证券：给予长久物流增持评级
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年一季度，公司毛利润小幅提升，但受确认政府补贴减少影响，公司一季度业绩同比数据有所波动。　　l投资建议　　2024年公司业绩表现展示经营韧性，未来公司将进一步夯实主业，提升服务品质，以整车业务为根基，持续拓展国际及新能源业务增量，服务汽车出海并为新能源转型注入动能。预计2025-2027年公司营业收入分别为49.4亿元、56.6亿元，62.4亿元，同比分别增长18.3%、14.6%、10.3%，归母净利润分别为1.0亿元、1.3亿元、1.5亿元，同比分别增长26.8%、31.2%、15.1%，给予“增持”评级。　　l风险提示：　　宏观经济下滑，汽车物流发展不及预期，新能源转型不及预期证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，东北证券吴源恒研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为8.03%，其预测2025年度归属净利润为盈利1.48亿，根据现价换算的预测PE为34.2。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有2家机构给出评级，买入评级1家，增持评级1家。以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。
证券之星05-15 12:26
纽约时报：一面是科技起飞，一面是经济低迷，理解这两面才能看懂中国
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价。中国自上而下的创新模式，严重依赖政府补贴和投资，已被证明效率低下且浪费严重。就像房地产领域的过度建设引发了危机，抹去了大量中国家庭的财富一样，工业产能的过剩也加剧了经济失衡，并引发了对这一模式可持续性的质疑，尤其是在整体环境恶化的情况下。电动车行业就展现了这两个中国的力量。2018年，中国约有近500家电动车制造商。到了2024年，只剩下约70家。阵亡者之一是奇点汽车，这家创业公司从包括三个省的地方政府在内的投资者那里融资23亿美元。八年来，这家公司没能交付一辆车，最终在2023年申请破产。中国政府容忍在其优先项目上的浪费投资，助长了产能过剩。但政府在农村养老金和医疗保险等方面却不愿进行实质性投入，而这些正是提升消费所需的关键措施。 “单靠技术创新，无法解决中国结构性经济失衡或周期性的通缩压力，”摩根士丹利中国首席经济学家邢自强在研究报告中指出。他写道：“实际上，近期的技术进步可能反而强化了决策者对当前路线的信心，从而增加了资源和资本错配的风险。” 中国领导层对技术自立和工业产能的执着，并未缓解其最大的挑战：失业、消费疲软，以及对出口的依赖，更别提房地产危机。官方数据显示，中国城镇失业率为5%，这不包括失业的农民工。青年失业率为17%。真实数字被认为要高得多。仅今年夏天，中国高校就将有超过1200万毕业生进入就业市场。特朗普说中国工厂正在关闭，人们在失业，这并没有错。 2020年，时任国务院总理李克强曾表示，外贸部门直接或间接支撑着1.8亿中国人的就业。他在疫情初期说：“外贸下滑几乎肯定会对就业市场造成沉重打击。” 加征关税的破坏力可能更大。尽管北京在淡化贸易战的影响，但上周末中美谈判代表会谈期间，其影响显而易见。今年4月，中国工厂经历了一年多以来最严重的月度放缓，对美国的出口同比大跌21%。所有这些经济后果，最终都由像陈先生这样的人来承担。他曾是中国南方一座特大城市的大学图书管理员。他要求我不要使用他的全名或居住地，以防身份被当局识别。陈先生活在“低迷的中国”中。他不再搭乘备受赞誉的高铁，因为票价是长途汽车的五倍。坐飞机也常常更便宜。他去年失业，因为他所在的全国顶尖高校，出现了预算赤字。许多国有机构不得不裁员，因为即使是最富裕城市的地方政府，也已经债台高筑。陈先生年近40，被认为在就业市场上“年龄过大”。他和妻子已经放弃买房。如今随着贸易战升级，他认为经济会进一步恶化，他的就业前景也会更暗淡。 “我现在花钱更加谨慎了，”他说，“每分钱我都要掂量再三。” 来源：加美财经
加美财经05-14 00:00
“国补” 撑门面，京东又能扬眉吐气了？
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补拉低售价，促进销量；但给用户的补贴有政府补贴承担，并没有进入到京东的销货成本中。同时通电产品一直都是京东的利润创造品类，通电产品爆销，对应就是自营通电商品的销售额上升、商城毛利率上升，京东一季度财报几乎是国补红利的精准反映。商城的其他业务，如自营一般商品、3P 平台业务等等，也因此都吃到了一定的流量交叉销售甜头，连带着收入也一起做了上来。但问题是，国补效应当下已然转弱，甚至中芯国际财报对通讯、IoT 产品的行业性指引也有力的印证了这一点。市场也无法因为京东一季度的收入和利润就对京东的未来增长做线性外推。 b. 短期展望的边际变化呢？当然在估值够低的情况下，关键要关注的是接下来的边际变化，但京东因为新业务重新进入投入期，并不算好：外卖问题上，4 月份以来的外卖大战，通过海豚君之前通过两篇文章的分享，已经能够清晰的说明问题——在一个相对存量的市场里，京东又这样后知后觉的进入去挑战龙头，市场担心最后是无效内卷，最终竹篮打水一场空。当然京东去做外卖这种高频业务，海豚君也很容易理解：这次的国补其实已经说明了——京东的核心是通电产品流量，但通电是低频消费，带不来 APP 的打开率，正常情况下，交叉销售非常困难。如果能进入外卖市场的话，至少能活跃一下 APP 的打开率。这次的外卖大战，一定程度上可以算做一种投流和获客成本。毕竟外卖这种 “苦” 业务，规模效应拉满的美团，也就是做了很低个位数的利润率，京东最终把它做成赚钱业务的可能性微乎其微，外卖的作用大概率也就是为实物电商导流，帮助提高京东 APP 的打开率。而一旦是导流业务的定位，本身指向的是问题是京东的增长困局。当然，10% 以上的股东回报，确实非常诱人，有回购兜底，这个位置往下大跌也很困难。但要让市场与京东回购资金一起，真正愿意大幅买入京东，关键还是要看这次外卖大战到底要消耗京东多少现金弹药，京东如何指引今年全年的利润。这也意味着这次的电话会，以及之后的沟通非常重要，看京东到底打算投入多少的资金来做外卖业务。如果投入上能够相对克制，那么这么高的股东回报，股价还是有希望修复一下，但投入不设限的话，那估计资金就继续让它低估着。海豚君随后就会在长桥站内，以及微信社群分享电话会纪要，敬请关注。本季度财报详细解读：一、妥妥的国补受益股，收入一季度 “猛抬头” 1、比重最大的自营零售业务，本季实现收入 2430 亿元，同比增长更进一步扩张到了 14%。就已经两三年个位数增长的传统电商平台而言，这个数不用比较就知道很 “彪悍”。具体来看，主要是通电类产品的收入增长进一步拉升到了 17%，国补的拉动非常明显。海豚君把社零中的家电音响和通讯两大品类加总之后的行业增长一季度本身也有 18% 的增长，京东更像是稳住了通电品类上的市场份额。预期差角度，公司 4 月中旬上调了一季度指引之后，最新的预期也拉到了 14% 上下，不算特别超。京东自营卖的一般商品零售的增在通电品类流量的助推下，同比增长也进一步拉到了 15%，单季收入 980 亿元。 2、平台服务收入：主要面向 3P佣金广告 +1P 的广告业务本季收入 233 亿元，同比 16%，正常增速要跑超自营业务的高毛利 3P 业务再次跑输自营通电业务，其实说明的问题是，国补带来的通电产品才是根本流量来源。 3、物流与其他服务：包括京东物流、达达快送的物流板块本季收入增长也小幅提速到了 13%。收入端还算是不错的表现，但是如果结合新业务的亏损一起去看的话，新业务是通过加大投入换来的收入增长，外卖投入一季度已经小有体现了。二、京东商城挺好，但持续性呢？京东总收入站上 3000 亿元，总计 3011 亿，同比达到了 16%，经历了漫长的低个位数增长之后，京东终于扬眉吐气了一把。至少，即使不考虑国补，随着地产触底，京东所在的通电产品的行业增长很难更差了。按业务部门分类来看： 1）最关键的京东商城本季度的营收同比增长了 16.3%，收入一季度达到了 2638 亿； 2）京东物流（JDL）本季度收入同比增长 11.5%，达 470 亿。 3）包括 Dada 和其他创新业务，本季增速终于止跌回升，同比增长 18%，到了 58 亿。但似乎外卖等新业务投入已经对报表开始产生影响了，与收入回升共生的还有亏损的拉大，后面会展开分析。由于通电产品表现不错，且交叉销售有效，京东本季的利润有着明显超越季节性的表现：剔除股权激励Non-GAAP 经营利润为 106 亿，是京东上市以来第二高的单季利润表现。而分板块之后，很非常清晰地看出，利润释放几乎全部来源于商城业务： 1）京东商城经营利润 126 亿，同比大增增长 38%；正常来说，一季度商城利润相比之前一年的利润高峰季——第三季度，普遍是要回落的。但这次的一季度，京东做出来了史上最高的单季利润，表现非常彪悍，利润率都要接近 5% 了，上升了 0.8 个百分点，但其中的 0.6 个百分点都是由毛利率贡献，本质上还是国补带来的表象上升。 2) 京东物流仅仅 1.5 亿利润，相比去年同期的 2.2 亿利润还下滑了，物流似乎又进入了竞争加剧时期。 3) 至于包含达达的其他业务板块，本季亏损更是飙到了 13.3 亿，亏损率 23%。收入修复了，但亏损拉大的速度更快。可以想象，进入二季度，随着外卖单量上量，亏损只会进一步加大。一个要注意的地方是，一季度是新业务和物流一起盈利变差，是否都是外卖等新业务投入导致的，值得思考一下。三、有国补，平台补贴就能省点了成本与支出上，表现相对出色的主要是毛利率。由于京东以自营为主，平台对用户的补贴直接会导致毛利率下降。这个季度毛利率同比提升了 0.3 个百分点，到了 15.6%，表现非常出色，毛利润接近 480 亿元。核心原因一季度用户补贴是国补出腰包，平台反而省钱了。而且，费用层面，由于国补带来自然流量，营销费用增长也比较可控，收入同比 16% 的情况下，营销费用增长了 14%，没有像之前两个季度同比大幅飙升。管理费用表现同样非常克制。三费中，只有管理费用，可能是新业务拓展，需要招新的职业经理人，期权激励和薪酬支出都有增加，管理费用同比增长了 24%；另外物流费用增长也稍高，同比 18%，超过了收入增速。最终在收入放大、毛利率走高，支出整体可控的情况下，经营利润达到了 105 亿，实现了超越季节性的利润释放。
海豚投研05-13 21:26
海通国际：给予爱美客增持评级，目标价299.47元
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去年同期为亏损971.4万元），以及以政府补贴为主的其他收益实现2171.1万元（去年同期为329.2万元）。　　关注拟收购标的韩国REGEN的产能释放和业绩爬坡，2026年有望对公司收入和利润构成显著贡献。2025年3月10日，公司公告拟收购韩国REGEN85%的股权，对价1.9亿美金（整体股权价值2.24亿美金），并获得AestheFill（面部抗衰除皱）与PowerFill（身体塑形和皮肤改善）两个上市产品。2024年1-9月，标的公司收入7223万元，净利润2950万元。根据公司公告，为满足市场需求，公司正扩建产能，韩国第二工厂预计将于25Q2投产。我们认为，该拟收购标的有望对公司中长期业绩增长构成重要贡献。　　盈利预测及估值　　我们预计公司2025-2026年收入分别为33.0亿元/36.0亿元，同比增长9.2%/9.1%（对比前值不变），归母净利润为20.2亿元/21.8亿元，同比增长3.1%/7.7%（对比前值不变）。　　根据可比公司，我们认为爱美客作为行业龙头，品牌和渠道壁垒优势突出，维持目标价299.47元/股，对应2025/2026年45x/42xPE。我们建议关注国内复苏进度及海外并购进展，维持“优于大市”评级。　　风险　　收并购进展不及预期的风险，医美行业政策性风险，宏观环境影响医美行业景气度。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，东北证券李森蔓研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为75.83%，其预测2025年度归属净利润为盈利21.59亿，根据现价换算的预测PE为24.23。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有34家机构给出评级，买入评级26家，增持评级8家；过去90天内机构目标均价为228.01。以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。
证券之星05-06 08:16
五一最火赛道，节后怎么走？
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增长红利。不论是休假制度的落实，还是政府补贴等政策，都将为旅游行业带来新的增长点。 2024年长假后，餐饮旅游板块表现出强劲的复苏势头，但行业内部仍存在分化。短期来看，假期效应带动了部分个股的业绩增长。但中长期来看，行业复苏仍需依赖宏观经济环境、政策支持以及企业自身的结构调整。（全文完）
格隆汇05-05 15:46
加藤胜信：日本1.27万亿美元美国国债或成日美贸易谈判筹码
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最亲密的盟友之一，我期待就关税、汇率和政府补贴等问题进行富有成效的接触。”（引自X平台）这一表态显示美国希望通过谈判压低日元汇率，以缩小美日贸易逆差。风险与机会加藤胜信的表态为日本在日美贸易谈判中提供了战略灵活性，但也带来了风险。首先，出售美国国债可能导致全球债券市场波动，推高美国国债收益率，对日本自身的投资组合造成损失。其次，激进的谈判策略可能加剧日美紧张关系，影响双边经济合作。华泰证券分析师指出：“日本需要平衡短期谈判利益与长期金融稳定之间的关系。”（数据来源于智通财经）从机会角度看，日本可利用国债持有量作为谈判筹码，争取关税减免或更宽松的贸易条件。瑞银全球财富管理首席经济学家保罗·多诺万表示：“日本的国债持有量使其在谈判中拥有一定话语权，但实际操作需谨慎。”（引自彭博社）投资者应关注日美谈判进展、美国国债市场波动以及日元汇率走势，以评估潜在的投资机会与风险。编辑总结日本财政部长加藤胜信关于美国国债作为贸易谈判筹码的表态，凸显了日本在面对美国关税压力时的策略调整。其1.27万亿美元的国债持有量为其提供了谈判杠杆，但出售国债可能引发市场动荡，需谨慎操作。日美贸易谈判的进展、汇率政策以及全球债券市场波动将是未来关注的重点。投资者应密切跟踪谈判动态，关注基本面稳健的投资机会，同时保持风险管理意识（数据综合来源于彭博社、路透社、日本经济新闻）。名词解释美国国债：美国政府发行的债券，被视为全球最安全的金融资产之一（数据来源于美国财政部）。外汇储备：国家持有的外币资产，用于稳定汇率和支付国际债务（数据来源于国际货币基金组织）。汇率干预：政府或央行通过买卖外汇来影响本币汇率的行为（数据来源于路透社）。 2025年相关大事件 2025年4月17日：日美贸易谈判首轮在华盛顿启动，日本经济振兴大臣赤泽亮正与美国财政部长斯科特·贝森特会面，讨论关税和贸易壁垒问题（数据来源于美国财政部）。 2025年4月9日：加藤胜信明确表示不会出售美国国债以对抗特朗普关税，强调国债用于汇率干预（数据来源于路透社）。 2025年2月28日：美国财政部发布数据，确认日本2025年1月增持美国国债，未见大规模抛售（数据来源于美国财政部）。 2025年1月28日：加藤胜信与斯科特·贝森特举行首次线上会谈，同意就汇率问题保持密切沟通（数据来源于日本经济新闻）。国际投行及专家点评 “日本持有的美国国债为其在贸易谈判中提供了潜在筹码，但大规模抛售可能引发全球市场动荡，对双方经济均不利。” ——Jane Fraser，摩根大通首席经济学家，2025年4月20日（引自彭博社）。 “加藤胜信的表态是策略性的，旨在为日本争取更多谈判空间，但实际操作需权衡金融稳定与短期收益。” ——David Kostin，高盛全球策略师，2025年5月1日（引自高盛研究报告）。 “日美贸易谈判的核心在于汇率和关税，日本需要通过沟通消除美国对日元汇率的误解。” ——Laura Wang，摩根士丹利亚洲市场分析师，2025年4月25日（引自路透社）。 “日本的国债持有量使其在谈判中占据有利地位，但地缘政治和市场波动可能限制其行动空间。” ——Michael Hartnett，美银美林全球研究主管，2025年4月15日（引自华尔街日报）。 “日本应利用国债筹码争取关税减免，同时避免激进动作引发市场不稳定。” ——Paul Donovan，瑞银全球财富管理首席经济学家，2025年4月30日（引自彭博社）。来源：今日美股网
今日美股网05-03 00:10

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