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文远知行(WRD.US)连获摩根大通、中金公司“买入”评级，释放了什么信号？

之中。后有产业链中下游企业诸如地平线、文远知行、佑驾创新等陆续登陆港美资本市场，行业迎来了一股新的发展浪潮。这也让资本的“聚光灯”再度落在了自动驾驶身上。并且，在短期热度之外，自动驾驶行业的中长期行情亦稳步向好：全球各国政府先后出台一系列支持与规范性质的政策和法规、自动驾驶商业化落地的预期近在眼前。这也启发了我们，应该在此背景下寻找行业的新机遇。至于具体如何理解与选择？两份“含金量”较高的研报走进了笔者的视野，即摩根大通于1月24日发布研报《文远知行——立足于自动驾驶长期趋势的全球龙头；首次覆盖，给与“增持”评级》以及中金公司于1月21日发布的研报——《知行千里，多元布局，构筑自动驾驶生态版图》，不妨参考一下。商业化和国际化亮眼展现成长性，公司价值备受大行青睐中金在其研报中明确指出，以文远知行为代表的软件解决方案提供商，有望在L4自动驾驶产业价值链中占据重要的位置。这也不难理解，从微笑曲线理论视角看，以文远知行为代表的软件解决方案提供商有效控制了产业链中附加值较高的设计、研发、营销和销售环节，这也就使软件解决方案提供商相较于自动驾驶产业价值链的其他参与主体而言，更具有成本优势，也更容易形成规模效应和网络效应。摩根大通亦表示，长远来看，一旦自动驾驶出租车/自动驾驶货运车车队概念被验证，预计文远知行这类软件解决方案提供商将通过与第三方车队资产所有者合作的路径实现轻资产业务模式的转型。届时，公司能够快速扩大公司L4产品的网络规模，而无需承担大量资本支出。此外，在日趋成熟的人工智能技术加持下，自动驾驶系统已经能够相对独立、自主地完成驾驶任务，这为自动驾驶行业增长奠定了坚实基础。据CIC 的预测，2030年全球L4以上等级自动驾驶的市场规模有望超过1.5亿美元，2025年至2030年的复合增速达到了104%。图片来源：中金公司研报值得注意的是，在过去几年，公司已经通过搭建自动驾驶通用技术平台WeRide One，覆盖智慧出行、智慧货运和智慧环卫等三大应用场景，形成了自动驾驶出租车、自动驾驶小巴、自动驾驶货运车、自动驾驶环卫车、高阶智能驾驶等五大产品矩阵。随着未来行业规模的进一步扩容，文远知行凭借其先发优势，其投资空间和机会将随之进一步扩大。在笔者看来，文远知行所之所以能够享受行业增长周期的红利，根本上还是其自身过硬的核心竞争力。首先，技术实力强大。中金研报指出文远知行是全球自动驾驶行业的领军者与先行者。摩根大通也表明，文远知行不仅是拥有大量数据和累计自动驾驶里程的先发公司之一，也是业内技术领跑者。公开资料显示，文远知行是全球唯一一家为城市场景提供商业化的L2至L4全领域自动驾驶解决方案的企业。在此之前，公司的Robotaxi已完成约5年的公开道路商业化运营，未发生主动责任事故，能够应对城中村、极高温、极低温等复杂/极端场景，技术实力具备领先性。某种程度上，这份科技能力是其在市场中实现高质量竞争的重要支撑。这里中金归纳了自动驾驶行业的几家头部企业进行对比，可以看到，与技术能力同样领先的Waymo、Cruise相比，文远知行凭借其更为丰富的产品组合能够在市场竞争中更胜一筹。而即使百度、Aurora等公司的产品布局较Waymo、Cruise而言更为丰富，但在技术能力的领先下，Waymo和Cruise的潜力更被市场所看好，估值也更高。图片来源：中金公司研报其次，商业化落地与国际化进展亮眼。早在2019年，文远知行就开始了Robotaxi的商业化落地，是全球首家面向公众提供 L4级Robotaxi付费服务的企业。按照2021年以来的商业化收入衡量，文远知行是全球商业化最成功的L4级自动驾驶公司之一。到目前为止，公司的Robobus、Robovan和 Robosweeper 的商业化落地也都可圈可点。公开资料显示，文远知行已在全球8个国家30个城市开展多产品线的试运营和商业化运营，是全球唯一一家同时获4个国家自动驾驶牌照的企业。摩根大通预计，文远知行未来3-5年将受益于自动驾驶的全球性应用。公司短期内收入主要由自动驾驶小巴、自动驾驶环卫车和ADAS解决方案推动，而未来5年其增长动力将更多地转向自动驾驶出租车和自动驾驶货运车. 此外，摩根大通认为，文远知行是全球首家在亚洲、中东和欧洲9个国家/市场的30座城市开展运营和产品测试的自动驾驶公司，具有显著的国际化先发优势。中金公司认为，海外自动驾驶市场处于相对蓝海阶段，文远知行在牌照获取、订单交付再到落地经营方面均具备先发优势，有望顺应海外自动驾驶市场的快速增长，获得广阔的发展和盈利空间。结语由此观之，文远知行既有深厚的自动驾驶技术实力，在国际化布局和产业链生态搭建上的表现也可圈可点，成长潜力逐渐显现，能够得到摩根大通和中金的“跑赢行业”（买入）评级也就不足为奇。中金按照2027年13倍PS计算，给予文远知行19美元的目标价，按照其研报发布当日文远知行的股价进行计算，公司拥有55%的上行空间。相应地，摩根大通给予了文远知行21美元的目标价，基于研报发布当日，亦有近45%的涨幅空间。此外，摩根大通和中金关于文远知行的成长性预期均较为乐观。摩根大通表示，到2033年，预计文远知行将获得Robotaxi市场3-8%的市场份额，仅按其国内自动驾驶出租车业务未来利润现值计算的价值就可能达到60-190亿美元，相当于公司当前市值的 1.7-5.3 倍。中金则在其收入驱动模型中预测，文远知行未来收入将获得快速增长，并逐步实现减亏。其2025年和2026年收入分别为6.0亿元和14.3亿元，对应2023-2026年复合增速 53%。由此看来，对于这样一家成长动能充足且被券商频频看好的企业，市场已经有更多的理由对其抱有持续关注。

格隆汇02-06 10:40

特斯拉财报不及预期但盘后上涨，马斯克押注自动驾驶

场扩大商业自动驾驶出租车运营，而中国的文远知行(WeRide)和小马智行(Pony.ai)也在积极测试和推广无人驾驶叫车服务。特斯拉计划在2025年推进自动驾驶业务，并预计“今年晚些时候在美国部分地区推出”相关服务。能源业务逆势增长（来源：CNBC）尽管汽车业务承压，特斯拉的能源业务表现抢眼。第四季度，该业务收入达到30.6亿美元，同比增长113%，远超汽车业务的增长速度。该业务包括太阳能与储能产品，被视为特斯拉未来的重要增长支柱。展望2025 特斯拉并未提供2025年的具体业绩指引，但表示“预计汽车业务将在2025年恢复增长”。此外，公司重申了“最终解锁FSD的无人监管模式”的长期目标，并计划在2025年晚些时候在部分市场推出无人驾驶出租车业务。随着美国政府政策可能向特斯拉倾斜，公司有望获得一定的利好。然而，面对激烈的市场竞争、价格战压力、品牌争议和自动驾驶技术落地的不确定性，特斯拉仍需在2025年找到更稳固的增长路径。

Sissi01-30 07:11

文远知行(WRD.US)连获摩根大通、中金公司“买入”评级，释放了什么信号？

之中。后有产业链中下游企业诸如地平线、文远知行、佑驾创新等陆续登陆港美资本市场，行业迎来了一股新的发展浪潮。这也让资本的“聚光灯”再度落在了自动驾驶身上。并且，在短期热度之外，自动驾驶行业的中长期行情亦稳步向好：全球各国政府先后出台一系列支持与规范性质的政策和法规、自动驾驶商业化落地的预期近在眼前。这也启发了我们，应该在此背景下寻找行业的新机遇。至于具体如何理解与选择？两份“含金量”较高的研报走进了笔者的视野，即摩根大通于1月24日发布研报《文远知行——立足于自动驾驶长期趋势的全球龙头；首次覆盖，给与“增持”评级》以及中金公司于1月21日发布的研报——《知行千里，多元布局，构筑自动驾驶生态版图》，不妨参考一下。商业化和国际化亮眼展现成长性，公司价值备受大行青睐中金在其研报中明确指出，以文远知行为代表的软件解决方案提供商，有望在L4自动驾驶产业价值链中占据重要的位置。这也不难理解，从微笑曲线理论视角看，以文远知行为代表的软件解决方案提供商有效控制了产业链中附加值较高的设计、研发、营销和销售环节，这也就使软件解决方案提供商相较于自动驾驶产业价值链的其他参与主体而言，更具有成本优势，也更容易形成规模效应和网络效应。摩根大通亦表示，长远来看，一旦自动驾驶出租车/自动驾驶货运车车队概念被验证，预计文远知行这类软件解决方案提供商将通过与第三方车队资产所有者合作的路径实现轻资产业务模式的转型。届时，公司能够快速扩大公司L4产品的网络规模，而无需承担大量资本支出。此外，在日趋成熟的人工智能技术加持下，自动驾驶系统已经能够相对独立、自主地完成驾驶任务，这为自动驾驶行业增长奠定了坚实基础。据CIC 的预测，2030年全球L4以上等级自动驾驶的市场规模有望超过1.5亿美元，2025年至2030年的复合增速达到了104%。图片来源：中金公司研报值得注意的是，在过去几年，公司已经通过搭建自动驾驶通用技术平台WeRide One，覆盖智慧出行、智慧货运和智慧环卫等三大应用场景，形成了自动驾驶出租车、自动驾驶小巴、自动驾驶货运车、自动驾驶环卫车、高阶智能驾驶等五大产品矩阵。随着未来行业规模的进一步扩容，文远知行凭借其先发优势，其投资空间和机会将随之进一步扩大。在笔者看来，文远知行所之所以能够享受行业增长周期的红利，根本上还是其自身过硬的核心竞争力。首先，技术实力强大。中金研报指出文远知行是全球自动驾驶行业的领军者与先行者。摩根大通也表明，文远知行不仅是拥有大量数据和累计自动驾驶里程的先发公司之一，也是业内技术领跑者。公开资料显示，文远知行是全球唯一一家为城市场景提供商业化的L2至L4全领域自动驾驶解决方案的企业。在此之前，公司的Robotaxi已完成约5年的公开道路商业化运营，未发生主动责任事故，能够应对城中村、极高温、极低温等复杂/极端场景，技术实力具备领先性。某种程度上，这份科技能力是其在市场中实现高质量竞争的重要支撑。这里中金归纳了自动驾驶行业的几家头部企业进行对比，可以看到，与技术能力同样领先的Waymo、Cruise相比，文远知行凭借其更为丰富的产品组合能够在市场竞争中更胜一筹。而即使百度、Aurora等公司的产品布局较Waymo、Cruise而言更为丰富，但在技术能力的领先下，Waymo和Cruise的潜力更被市场所看好，估值也更高。图片来源：中金公司研报其次，商业化落地与国际化进展亮眼。早在2019年，文远知行就开始了Robotaxi的商业化落地，是全球首家面向公众提供 L4级Robotaxi付费服务的企业。按照2021年以来的商业化收入衡量，文远知行是全球商业化最成功的L4级自动驾驶公司之一。到目前为止，公司的Robobus、Robovan和 Robosweeper 的商业化落地也都可圈可点。公开资料显示，文远知行已在全球8个国家30个城市开展多产品线的试运营和商业化运营，是全球唯一一家同时获4个国家自动驾驶牌照的企业。摩根大通预计，文远知行未来3-5年将受益于自动驾驶的全球性应用。公司短期内收入主要由自动驾驶小巴、自动驾驶环卫车和ADAS解决方案推动，而未来5年其增长动力将更多地转向自动驾驶出租车和自动驾驶货运车. 此外，摩根大通认为，文远知行是全球首家在亚洲、中东和欧洲9个国家/市场的30座城市开展运营和产品测试的自动驾驶公司，具有显著的国际化先发优势。中金公司认为，海外自动驾驶市场处于相对蓝海阶段，文远知行在牌照获取、订单交付再到落地经营方面均具备先发优势，有望顺应海外自动驾驶市场的快速增长，获得广阔的发展和盈利空间。结语由此观之，文远知行既有深厚的自动驾驶技术实力，在国际化布局和产业链生态搭建上的表现也可圈可点，成长潜力逐渐显现，能够得到摩根大通和中金的“跑赢行业”（买入）评级也就不足为奇。中金按照2027年13倍PS计算，给予文远知行19美元的目标价，按照其研报发布当日文远知行的股价进行计算，公司拥有55%的上行空间。相应地，摩根大通给予了文远知行21美元的目标价，基于研报发布当日，亦有近45%的涨幅空间。此外，摩根大通和中金关于文远知行的成长性预期均较为乐观。摩根大通表示，到2033年，预计文远知行将获得Robotaxi市场3-8%的市场份额，仅按其国内自动驾驶出租车业务未来利润现值计算的价值就可能达到60-190亿美元，相当于公司当前市值的 1.7-5.3 倍。中金则在其收入驱动模型中预测，文远知行未来收入将获得快速增长，并逐步实现减亏。其2025年和2026年收入分别为6.0亿元和14.3亿元，对应2023-2026年复合增速 53%。由此看来，对于这样一家成长动能充足且被券商频频看好的企业，市场已经有更多的理由对其抱有持续关注。

格隆汇01-26 19:03

中金公司给予文远知行（WRD.US）“跑赢行业”买入评级，目标价19.00美元，上升空间55%

月21日，中金公司CICC正式发布关于文远知行（WRD.US）的首次覆盖报告，给予文远知行【跑赢行业】（买入）评级，目标股价【19.00美元】，目标价较当前股价有【55%的上行空间】，报告指出“文远知行具备多元产品布局和自动驾驶技术实力，在Robotaxi等多条产品线均已取得实际的进展，且国际化的先发优势有望助力公司的长远发展”。此外，报告还特别指出“前装量产自动驾驶车队的进一步起量和国际化进程加速”有望成为文远知行未来发展的潜在催化剂。报告指出，文远知行作为全球自动驾驶行业的领军者与先行者，提供从L2至L4级的自动驾驶产品和服务，拥有4条L4产品线(Robotaxi、Robobus、 Robovan 和 Robosweeper)和 1 条ADAS产品线，技术能力支持从高速到城市的自动驾驶，涵盖出行、物流和环卫等多个应用场景，是全球首家面向公众提供 L4级Robotaxi付费服务的企业、全球首家在小巴、环卫等领域推出前装L4产品的企业、全球唯一一家为城市场景提供商业化的L2至L4全领域自动驾驶解决方案的企业、全球唯一一家同时获4个国家自动驾驶牌照的企业，且已在全球8个国家30个城市开展多产品线的试运营和商业化运营，前装L4自动驾驶车辆的订单总共已累积约1万辆。（文远出租车在阿布扎比）（文远知行自动驾驶出租车Robotaxi将为苏黎世当地居民提供出行服务）市场方面，报告研判L4级自动驾驶市场潜力大，由于自动驾驶系统能够相对独立自主地完成驾驶任务，传统的成本结构得以改变、性价比和安全性得以提高，以文远知行为代表的软件解决方案提供商，有望在边际扩张成本低、网络效应和规模效应等优势的加持下，在L4级自动驾驶产业价值链中占据重要的位置。公司利好进展方面，报告指出文远知行产品覆盖面&技术能力具备竞争优势，商业化进展显著，国际化成果显著。在产品覆盖面上，文远知行的产品组合跨ADAS和L4两个领域，这些组合带来了多元化的收入来源，产生了网络效应，并促进了运营资源的积累。在技术能力上，文远知行Robotaxi已完成约5年的公开道路商业化运营，未发生主动责任事故，能够应对城中村、极高温、极低温等复杂/极端场景。文远知行旗下各产品线均有实际的商业化落地进展，丰富的产品线使收入来源相对多元，有利于对冲子行业的局部风险。（文远扫路机S1在新加坡） (文远知行WeRide One自动驾驶通用技术平台) 文远知行所有产品线均共享统一的技术平台WeRide One，产品组合之间具备网络效应，新应用场景的扩张更具成本优势。文远知行各条产品线已在各地积累长时间的公众运营经验，这将为公司日后更大规模的产品落地奠定重要的基础。文远知行已在全球8个国家30个城市开展多产品线的试运营和商业化运营，取得多个国家关键路跑牌照，牌照积累优势明显，在国际化布局上具备先发优势。文远知行与多家OEM、多家Tier 1、领先出行平台、全球各地方政府等密切合作，在自动驾驶生态系统的搭建和资源整合方面正具备一定的优势。

金融界01-22 11:59

欧洲首个机场自动驾驶商业项目，文远小巴驶入瑞士苏黎世机场

年1月9日，全球领先的自动驾驶科技公司文远知行WeRide（Nasdaq：WRD）宣布，携手瑞士苏黎世机场（Flughafen Zürich AG）正式启动自动驾驶小巴在苏黎世机场的测试运营。这是欧洲首个商业落地的机场自动驾驶小巴项目，为全球机场智能交通体系建设树立了新标杆。文远知行自动驾驶小巴将在苏黎世机场提供接驳服务三方合作此次项目由苏黎世机场主导，在瑞士智能交通领域的主要推动者——瑞士交通实验室（Swiss Transit Lab，STL）协助下进行项目招标。文远知行凭借在自动驾驶领域的国际领先地位被选定为项目的技术提供商。苏黎世机场在其官网的公开报道中评价道：“文远知行拥有成熟可靠、经过全面验证的技术，完全符合苏黎世机场现行的所有法律法规和安全标准，并将严格遵守苏黎世机场制定的数据保护要求。即将在苏黎世机场投入运营的自动驾驶小巴，已经由文远知行与其欧洲合作伙伴雷诺（Renault）在巴黎成功完成了测试。” 机场接驳落地苏黎世机场的文远小巴每辆最多可容纳9位乘客，补充现有为机场内各公司员工服务的班车线路，为其提供更便捷的通勤接驳服务。运营路线将从机场101号门员工入口延伸至130号门维修区域，覆盖机场内部非滑行区域的多个站点。该路线完全独立于机场飞行运营区域之外，是无人驾驶在机场应用的最佳测试线路，同时可确保运行的安全性和独立性。文远小巴在苏黎世机场的运营路线，途经非滑行区域多个站点在项目初期阶段，文远小巴将配备一名车内安全员，以监测车辆的稳定运行。根据该阶段的运行表现，项目后期将进入远程监测的车内无安全员纯无人运营模式。根据规划，文远小巴在苏黎世机场的接驳服务将于2025年第一季度正式投入运营。值得一提的是，在测试运营启动前，文远知行自动驾驶出租车Robotaxi在苏黎世机场完成了路线的地图采集和绘制工作。这也意味着文远知行Robotaxi在瑞士将有更多应用。 2024年12月，文远知行自动驾驶出租车在苏黎世机场进行地图采集技术实力苏黎世机场作为欧洲最繁忙的交通枢纽之一，位于阿尔卑斯山脚区域，其复杂的运营环境和气候条件对自动驾驶技术提出了严峻挑战：机场的航空级安全要求极高，对内部运营车辆的软硬件系统的安全性和标准都有严格规定；运行路线途径内部工厂区域，道路狭窄，人流量大，且存在随机大量违停车辆；机场存在拖车、移动廊桥车、行李运输车、大型除雪车等特种车辆的交互行驶；机场高强度的特殊电磁信号环境；同一天内可能经历阴晴雨雪等的交替，须应对强风、低温等极端天气。文远知行自动驾驶小巴将在苏黎世机场提供接驳服务文远知行凭借过硬的技术实力和丰富的落地经验，成功通过如上极端挑战，为苏黎世机场提供了成熟可靠的自动驾驶解决方案，不仅在国际业务版图上实现了又一新的突破，也再次展现了其在自动驾驶领域无可辩驳的国际竞争力。文远知行自动驾驶小巴内饰一览苏黎世机场项目紧随文远知行的多个海外成功部署。2024年法国网球公开赛期间，文远小巴为VIP及媒体提供了现场唯一的L4级自动驾驶接驳服务，运营路线长达5公里。这也是文远知行与雷诺集团携手合作的一部分，旨在推动低碳公共交通解决方案在欧洲的普及。2024年6月，新加坡圣淘沙名胜世界也启动了文远知行自动驾驶小巴接驳服务。文远知行联合圣淘沙名胜世界、EZ Buzz Pte.Ltd合作开通了全长1.2公里、涵盖4个站点、全程约12分钟的接驳路线。后续，苏黎世机场创新中心（ZRH Innovation Hub）将牵头汇总此次项目的重要经验，深入探索自动驾驶技术的应用潜力，以制定一套全面的运营标准与规则，确保无人驾驶车辆的安全与高效运营。与此同时，苏黎世机场与布鲁塞尔机场和阿姆斯特丹机场等多个国际机场正保持密切交流，将以此次项目为参考，共同开发自动驾创新解决方案，文远知行的自动驾驶技术有望在更多国际机场投入使用。

金融界01-09 18:34

2024年中概股IPO市场回顾，纳斯达克成为赴美上市热门之选

美国纽交所挂牌上市，海底捞、小马智行、文远知行等成功在纳斯达克上市。纳斯达克是许多中国企业赴美上市的热门选择。据统计，2024年已有50多家中资企业在纳斯达克上市。其中，2024年12月，就有进馨科技、网班科技、益盛鑫科技、新世纪物流、雷神能源、有信科技、朴荷生物科技等多家企业登陆纳斯达克。值得注意的是，2024年赴美上市的中国企业融资规模整体较低。 Wind数据显示，2024年在美股IPO上市的中国企业里面，募资额超过1亿美元的仅极氪、小马智行、文远知行三家；闪送、特海国际、CHENGHE ACQUISITION II的募资额在0.5亿美元至1亿美元之间，而其他大部分公司募资额都在0.5亿美元以下。从上市首日表现来看，2024年赴美上市的中国企业里面，移动财经、思宏国际上市首日分别涨超173%、137%，承创互连、闽东红集团的涨幅也超过50%，涨幅喜人。而伟易达科技、富原均在上市首日跌超50%，位居跌幅榜前两名；新世纪物流、中驰车福、力奇、星图国际上市首日的跌幅也超过30%，跌幅靠前。值得注意的是，上述几家在上市首日大涨大跌的企业首发价格都较低，均不超过5美元/股。分行业来看，2024年赴美上市的中国企业里面，来自工业领域的公司最多，达到18家；其次是可选消费、信息技术行业，分别有13家、10家，另外还有8家来自金融行业。分城市来看，2024年赴美上市的中国公司里面，来自香港地区的最多，达到26家；同时来自北京、无锡、上海、广州的公司也较多。除了已经上市的企业之外，还有不少中国企业正在赴美上市的不同阶段。据中国证监会2023年2月发布的《境内企业境外发行证券和上市管理试行办法》及配套规则，自2023年3月31日起，中国证监会停止受理股份有限公司境外公开募集股份及上市（包括增发）的行政许可申请，改为接收备案申请。截至2024年底，共有62家境内企业赴纳斯达克间接境外上市备案（文末附具体名单），此外，还有Luda Technology Group Limited（申报主体名称：泰安隆泰金属制品有限公司）赴美国证券交易所上市完成备案。在A股放缓IPO的背景下，预计未来还会有更多中资企业赴美上市。

格隆汇01-03 19:30

特斯拉FSD助推14家智驾企业冲刺IPO 市场需求与政策红利双轮驱动

损。类似情况在行业内并不罕见，地平线、文远知行、小马智行等头部企业近年来均面临巨额亏损。张孝荣认为，自动驾驶是资金密集型行业，需要大量资金支持研发和市场推广。上市可以为企业开辟必要的融资渠道，推动技术发展和商业化进程。面对回暖的高阶智驾赛道，更多企业如纵目科技、毫末智行等也在积极筹备IPO，以寻求资本支持。

金融界2024-12-27

智驾公司赛目科技通过港交所聆讯，华为押注！

格隆汇2024-12-26

IPO观察丨智能驾驶行业洗牌加速，佑驾创新聆讯通过，亏损近7亿，面临技术迭代与市场竞争双重考验

年10月24日正式在港交所挂牌；随后，文远知行于10月25日、小马智行于11月27日分别在美国纳斯达克完成上市。佑驾创新此番通过港交所聆讯，意味着在短短两个多月内，已有四家智能驾驶相关企业成功或即将在港股和美股市场上市。尽管上市热情高涨，但今年内上市的多家智能驾驶企业均面临股价“破发”的困境。这主要在于自动驾驶技术研发的高昂成本以及产业化尚处于初期阶段。据统计，2021年至2023年及2024年上半年，黑芝麻智能累计经营亏损约43亿元，地平线机器人-W的累计亏损则超过226亿元，佑驾创新的累计亏损也接近7亿元。因此，如何加快商业化进程、实现盈利，成为当前智能驾驶行业亟待解决的关键问题。除了亏损问题之外，聚焦佑驾创新也可以进一步发现，身处一个“烧钱”的赛道，目前佑驾创新的“钱包”并不富裕。从2021年—2023年，佑驾创新研发支出分别为8220万元、1.39亿元、1.50亿元，营收占比分别为46.9%、49.9%、31.5%。然而，在高研发投入的背景下，截至上半年，佑驾创新现金及现金等价物仅为2.2亿元，且流动负债中包含贸易应付款及应付票据、合同负债、借款、租赁负债以及其他应付款项及应计费用合计为3.62亿元，现金及现金等价物不足以覆盖流动负债。而与之相比，在今年上半年，处于同行业的文远知行和小马智行的现金及现金等价物分别为23.495亿元人民币和3.35亿美元，均明显高于佑驾创新。在毛利率表现方面，佑驾创新于2021至2023年间实现了逐步增长，分别为9.7%、12%及14.3%。进入今年上半年，该公司毛利率进一步攀升，由去年同期的8.3%增至14.1%，显示出一定的盈利能力提升。然而，横向对比行业内其他企业，佑驾创新的毛利率仍存差距。具体而言，文远知行在2024年前三季度实现了26.9%的毛利率，而地平线则在2024年上半年达到了79%的高水平。此外，黑芝麻智能上半年的毛利率为50%，同样领先于佑驾创新。相比之下，佑驾创新的毛利率仅高于同期小马智行的10.5%。在智能驾驶领域，高毛利率不仅是企业盈利能力的直接体现，更是其技术成熟度、市场竞争力及未来可持续发展潜力的重要标志。毛利率越高，往往意味着企业在成本控制、技术创新或市场定价方面拥有更强的优势。对于佑驾创新而言，其毛利率低于同行业其他企业，可能反映出公司在供应链管理、产品研发或规模效应上存在一定的提升空间。这一现状不仅可能削弱其市场竞争力，还可能影响投资者的信心与后续融资能力，进而制约公司在智能驾驶技术快速迭代背景下的研发投入与市场拓展。从智能驾驶底层发展逻辑来看，持续的技术创新与成本控制是提升毛利率的关键，佑驾创新需加强这两方面工作，以更好地适应行业发展趋势，确保在激烈的市场竞争中保持稳健发展。

金融界2024-12-25

佑驾创新开启招股，基石投资者认购超5亿港元

还有美股的Mobileye、小马智行、文远知行等，它们的PS估值中位数达到21倍。所以，佑驾创新的上市估值相比这些已经上市的公司来说处于较低的位置，仍有一定的提升潜力。 $佑驾创新(02431)$

老虎证券2024-12-17

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