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9年10亿颗！兆易创新MCU市占率全球第三！汽车智能化风起云涌，国产芯片何时迎来“新周期”？

会。那么，作为赋予汽车独立思考灵魂的智能驾驶将带动哪些半导体细分行业的发展？目前的情况又是怎样的呢？下面我们一起来看一看~~ 一、大算力AI芯片，自动驾驶的未来自动驾驶芯片作为智能驾驶汽车生态发展的核心，随着汽车智能化的迅速发展、自动驾驶级别的提升以及功能应用的丰富，汽车对芯片算力的需求也越来越大，各大车企也开始尝试重视芯片研发，行业发展迎来了“春天”。 L3级自动驾驶对算力需求为20-30TOPS，L4级需要200TOPS以上，L5级则超过2000TOPS。预计到2025年前后自动驾驶汽车将开始一轮爆发式增长，国内外包括特斯拉、英伟达、高通及华为等厂商都在积极布局更大算力的自动驾驶芯片的研发和应用，抢占市场发展先机。根据Gartner数据，预计到2025年，全球汽车AI芯片市场将以31%的年复合增速飙升至236亿美元。中国汽车AI芯片的市场将达到68亿美元，2030年为124亿美元，年复合增长率预计可达28.14%。二、智能座舱芯片：高算力SoC芯片厂商将获得更多议价权进入智能座舱时代后，随着运算处理复杂度呈指数级增加，传统的功能芯片将不再适用，集成了中央处理器（CPU）、AI 处理单元、图像处理单元（GPU）、深度学习加速单元（NPU）等多模块的系统级SoC芯片应运而生。而且随着各个主机厂越来越倾向于采用硬件预埋的方式进行智能化军备竞赛，采用单个更高算力SoC 芯片或多个SoC 芯片逐渐成为主流趋势。 IHS数据显示，2021年全球/中国市场座舱智能配置水平的新车渗透率约为49.4%/53.3%，预估到 2025 年国内渗透率将超过 75%，高于全球59.4%的水平。2021年，全球汽车SoC市场规模为48亿美元，预计2025年将达到82亿美元。三、车用MCU：智能化驱动量价齐升作为汽车的微控制单元，车载MCU应用范围广泛，不仅是简单的驾车操作，如发动机控制、雨刷器、车窗控制、电动座椅、空调等控制单元，而且可以应用于复杂的智能车载功能，如车身动力、行车控制、信息娱乐、辅助驾驶等，所有功能的实现都依赖于复杂的芯片组成和稳定的算法支撑。随着汽车智能化的升级，MCU在汽车智能化浪潮中扮演着无可替代的重要角色。据IHS数据统计，近五年中国MCU市场年复合增长率为7.2%，是同期全球MCU市场的4倍，2019年中国MCU市场规模达到256亿元。由于中国物联网和新能源汽车行业的增长速度领先全球，下游应用产品对MCU产品需求保持旺盛，中国MCU市场增长速度继续领先全球。2020年中国MCU市场规模超过268亿元，17-20年CAGR为8.09%。随着智能汽车、智能手机等产品的普及应用，MCU芯片的需求将不断扩大，市场规模也将保持增长。预计2022年中国MCU市场规模将达299亿元。兆易创新是国内领先的32位MCU芯片厂商，自2013推出国内首款Arm Cortex MCU以来，9年间累计出货数量已超过10亿颗。 2022年9月20日，兆易创新发布首款基于Cortex®-M33内核的GD32A503系列车规级微控制器，正式进入车规级MCU市场，预计2022年下半年车规MCU实现量产。依据IHS Markit报告，在中国Arm Cortex-M MCU市场，兆易创新2018年销售额排名为第三位，市场占有率9.4%，前两位分别为意法半导体和恩智浦。三、车用存储芯片：增速最快的汽车半导体细分领域从全球汽车半导体芯片分类来看，2019年汽车存储芯片占比8%，为36亿美元，预计到2025年占比将提升至12%，达到83亿美元，是汽车半导体结构分类中提升比例最高的种类。车载存储市场规模扩大源于汽车智能化对存储芯片容量的需求以及存储芯片价值量的上升。随着自动驾驶等级的提升，为了处理汽车行驶中产生的海量数据，作为未来汽车存储主力的DRAM和NAND芯片容量将持续提升。据有关数据预测显示，未来的10 年里，NAND Flash容量需求将从GB 级向TB以上发展。汽车智能化等级提升加持下，车载存储芯片的容量将呈现翻倍递增情况。 IC Insights数据显示，在车用DRAM领域，美光占据45%的份额，位居全球第一；北京矽成的经营主体ISSI借其在汽车领域超过20年耕耘和丰富多样的车规产品占据15%的份额，位居全球第二。随着矽成并入北京君正，未来将获得充足的资金与完善的渠道支持，随着汽车电动化、智能化的趋势加速，叠加产业链国产化进程加快，庞大的中国及全球市场将是公司获得长足发展的源动力，随着营收规模的增长，公司的市场份额有望进一步提升。四、车载CIS：车载CIS量价齐升，25年市场规模达58亿美元车载摄像头的硬件包括镜头组、图像传感器、数字信号处理器和摄像头模组。据SEMI数据，车载CIS在车载摄像头成本中占比最高，达50%。CMOS芯片在摄像头硬件中属于技术壁垒最高、工艺最复杂的硬件，产品价值量最高。市场格局上看，CIS市场中索尼、三星和豪威占据主导地位，作为全球CIS龙头的韦尔股份也有望借助车载和安防打开第二成长曲线。车用芯片，是汽车智能化发展的基石，对汽车智能化和芯片板块长期看好的投资者，不妨关注科技ETF（515000），科技ETF跟踪复制中证科技龙头指数，重点布局A股最具前景4大科技领域（电子、计算机、医药、通信）50只龙头个股，其中电子+计算机合计占比超71%，集中代表A股科技核心资产，风险收益特征较其它单一赛道型ETF更加均衡。近期市场走势震荡，半导体各细分板块亦下跌，泛科技半导体相关主题指数回撤明显，科技ETF（515000）已跌至4月底的重要支撑位，估值性价比逐步显现。以科技ETF（515000）跟踪复制的中证科技龙头指数（931087.CSI）为例，截至9月28日，指数市盈率28.72倍，低于指数发布以来92.32%的时间区间。 “越跌越买”似乎成为资金共识。近期以科技ETF（515000）为代表的泛科技主题ETF持续“吸金”，上交所数据显示，近32个交易日以来，科技ETF（515000）份额累计净增长1.26亿份（截至9月27日）。【A股顶级科技ETF特别提示丨科技ETF ：515000】 1.业绩持高靓，高景气持续验证 2022中报显示，科技ETF（515000）50只成份股37只净利润同比增长，8只同比净利润翻倍，3只增速超2倍，1只增长超10倍，整体继续保持高景气。 2.“调仓升级”动态“再平衡” 科技ETF（515000）标的指数——中证科技龙头指数（CSI931087）2022年最新调仓，指数更新迭代，完成动态再平衡，达到“去弱留强”和“高抛低吸”效果。科技ETF（515000）2022年度第一次调仓于6月13日正式生效，本次调仓纳入17只成份股，50只成份股总数保持不变，堪称“大换血”。 3.投科技，科技ETF胜率更高科技主题未来确定性较强，但个股不确定性较大，投资某一家科技股风险很大，大家不妨通过持有一篮子股票来有效分散风险。截至2021年12月31日，科技龙头指数自基日以来涨幅高达373.61%，跑赢同期81.15%的科技股涨幅，投资胜率明显高于单独投资一只科技股。风险提示：科技ETF（515000）被动跟踪中证科技龙头指数（931087.CSI），中证科技龙头指数发布于2019年3月20日，其基日为2012年6月29日，该指数的历史业绩是根据该指数目前的成份股结构模拟回测而来。其指数成份股可能会发生变化，其回测历史业绩不预示指数未来表现。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，本公司亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现，投资需谨慎。货币基金投资不等同于银行存款，不保证一定盈利，也不保证最低收益。

有连云2022-09-29

“拆”无止境！中信证券刚拆完汽车又拆雷达，拆出了什么名堂？

雷达，发布了一篇《从拆解五款激光雷达看智能驾驶投资机遇》研究报告，再度引发市场热议。　　有投资者质疑称：“军工行业分析师是不是也可以拆拆实物，白酒研究员是不是也可以自己酿白酒啊，建筑研究员是不是也可以自己建一套房啊”。那么此番中信证券拆出了些什么秘密？其中的投资机会是否真有那么高？　　券商一哥拆解激光雷达　　中信证券这份《从拆解五款激光雷达看智能驾驶投资机遇》报告长达50页，其中详细描述了激光雷达产业的前景。　　研报指出，激光雷达行业具有广阔的市场空间，目前已有26个新定点，超过2018年-2021年总和，行业投资窗口期已到。　　详细拆解后，中信证券认为，激光雷达的门槛较高，主要体现在三个方面：　　一是车规壁垒，激光雷达是一款“机械+光学+电子”产品，车规难度高，上车周期长；　　第二是算法壁垒，由于激光雷达光学路径设计非标，使得算法和整机必须是解耦的关系，而不是像摄像头模组一样软硬件解耦，从而有更高的毛利率；　　第三是芯片壁垒，为了降本、提升性能，头部激光雷达公司正在将TIA、ADC、FPGA、DSP集成到一个SOC里，通过芯片化进一步提升行业门槛。　　因此该机构认为激光雷达产业链最具投资价值的是整机。虽然当前入局厂商众多，最终会有较高的集中度和毛利率。　　在产业链的投资价值则体现在发射芯片、接收端、校准端、TEC、扫描端五方面。　　各路券商争先推荐激光雷达　　事实上，中信证券并不是第一个“拆”激光雷达的券商。不久前，就有民生证券分析师直播拆激光雷达。　　此外，还有不少国盛证券、华创证券、天风证券、华西证券、海通证券等多家券商对激光雷达颇为关注，进行了推荐。　　早在去年3月，中金公司就曾发布车载激光雷达相关研报。据这份研报介绍，激光雷达是由光机器件、无源光器件、有源光器件、光电器件等不同零部件组成的复杂系统。　　与其他雷达相比，激光雷达探测角度更广，障碍物识别能力也较强。因此激光雷达被誉为自动驾驶的“眼睛”。　　兴业证券研报称，2022年将是激光雷达大面积上市的“元年”，小鹏、蔚来、理想、智己等企业均会推出搭载激光雷达的车型。预计2023年起，车载激光雷达赛道将进入持续高速成长期。　　不过，对激光雷达的发展，业内人士指出，激光雷达太贵，而且功能也相对有局限性。其实激光雷达是已经讨论了好几年的东西了，到现在路线还没确定。　　写研报真需要拆？　　实际上，万物皆可“拆”背后反映出券商的日子不好过，同质化的研究报告层出不穷。　　据不完全统计，券商分析师每年撰写的研究报告在20万份左右，平均每天有数百份的研究报告出炉，大部分报告均处于无人问津状态。　　更值得一提的是，近年来许多券商所发布的研报准确率越来越不靠谱，“闭门造车”或“纸上谈兵”逐渐成为常态，这样的研报不仅可信度不高，也会让投资者损失惨重。　　因此近年来的券商研报一直因“重服务、轻研究”的风气遭人诟病，甚至还有投资者将券商研报当做“反向指标”。　　在如此大背景下，券商“拆解”写研报确实值得赞赏，毕竟“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。对特定行业的产品进行拆解或者亲身体验，给人的感觉是会相对客观，更容易让投资者接受。　　此前就有新财富分析师表示，卖方市场必须摒弃过度追求数量甚至博取眼球的市场行为，采用严谨的研究方法和分析逻辑，在报告的前瞻深度上、专业质量上做文章，靠逻辑和数据信息说话。　　但拆解的成本不低，并不是一直能推行。一辆新能源车要几十万，加上数月的时间成本，对任何一家券商而言压力都不小。不然，若是研究航空航天领域，岂不是要拆一架C919或者一架火箭？　　同时，也不排除券商拆车、拆雷达等行为是制造噱头，带有一定的营销成分在内。当“拆解”类研报成为常态后，这类硬核研究不再稀缺，也就是券商研究质量真正质变的时候。

证券之星2022-09-28

中国银河：给予经纬恒润买入评级

服务的各个阶段。作为国内少数能实现覆盖智能驾驶电子产品、研发服务及解决方案、高级别智能驾驶整体解决方案的企业之一。公司部分核心产品及服务打破国外垄断，技术水平及市场地位在国内供应商中处于领先地位。　　三位一体业务布局，在汽车电子领域具有竞争力　　从短期来看，随着近两年L2、L3级别智能辅助驾驶渗透率的提升，会带动公司毫米波雷达、智能座舱、域控制器等产品快速放量，并伴随着产品升级，价值量的提升，长期来看，公司自动驾驶领域在港口应用及软件开发等具备较强实力和应用积累，硬件+软件多维度引领行业发展。　　集中式电子电气架构和SOA架构带来新机遇　　公司拥有深厚的软件实力和平台化产品供应能力。集中电子电气架构对供应商软件实力提出更高要求，预计公司将凭借丰富的ECU产品矩阵、完善的智能网联产品布局、汽车软件开发领域的技术积累，在电子电气架构集中式和SOA架构发展趋势中受益。　　盈利预测　　预计公司2022-2024年归母净利润为2.14/2.89/3.78亿元，同比增长46.62%/34.75%/30.83%，对应EPS分别为1.79/2.41/3.15元，首次覆盖，给予推荐评级。　　风险提示　　产品价格下降及毛利率降低的风险，原材料价格波动及供给风险，新冠疫情带来的供应链风险。该股最近90天内共有22家机构给出评级，买入评级14家，增持评级8家；过去90天内机构目标均价为173.37。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，经纬恒润（688326）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力一般，营收成长性较差。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标3星，好价格指标1星，综合指标2星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2022-09-28

苹果概念股继续走低，截至发稿，比亚迪电子(00285.HK)跌4.69%，报19.9港元

居、智能工业、智能商业、智能游戏设备、智能驾驶座舱、智能网联系统、通讯模块等领域。该公司于中国市场及亚太、美国等海外市场开展业务。高伟电子（01415.HK）公司简介：高伟电子控股有限公司是一家主要从事相机模组业务的投资控股公司。该公司主要通过两个业务分部进行运营。相机模组分部从事设计、开发、制造及销售用于移动设备及家庭电器的相机模组业务。光学部件分部从事设计、开发、制造及销售用于光碟机的光学部件业务。该公司的产品主要销往中国大陆及韩国地区。该公司的主要客户包括Apple、LG电子、三星电子及日立。舜宇光学科技（02382.HK）公司简介：舜宇光学科技（集团）有限公司是一家主要从事光学及相关产品以及科学仪器的设计、研发、生产和销售业务的投资控股公司。该公司包括三个业务部门：光学零件、光电产品和光学仪器。该公司还通过其子公司从事红外线技术的研究和开发业务。该公司的产品销往中国国内与海外市场。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2022-09-28

联创电子9月27日主力资金净买入2270.90万元

：从事研发、生产及销售为移动智能终端、智能驾驶、运动相机、智能家居、VR/AR等配套的光学镜头、摄像模组及触控显示一体化等关键光学、光电子产品及智能终端产品制造联创电子2022中报显示，公司主营收入48.73亿元，同比上升1.3%；归母净利润1.03亿元，同比上升6.13%；扣非净利润6837.4万元，同比上升2.72%；其中2022年第二季度，公司单季度主营收入28.68亿元，同比上升13.4%；单季度归母净利润6326.34万元，同比上升3.31%；单季度扣非净利润3586.07万元，同比下降0.8%；负债率66.82%，投资收益1843.73万元，财务费用1.12亿元，毛利率11.06%。该股最近90天内共有13家机构给出评级，买入评级10家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为22.92。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，联创电子（002036）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力较差，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅。该股好公司指标1.5星，好价格指标1.5星，综合指标1.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）注：主力资金为特大单成交，游资为大单成交，散户为中小单成交以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2022-09-28

经纬恒润9月27日主力资金净买入1180.02万元

子产品、研发服务及解决方案业务和高级别智能驾驶整体解决方案服务等经纬恒润2022中报显示，公司主营收入16.7亿元，同比上升21.24%；归母净利润1.0亿元，同比上升266.3%；扣非净利润3472.94万元，同比上升60.94%；其中2022年第二季度，公司单季度主营收入9.62亿元，同比上升48.12%；单季度归母净利润1.32亿元，同比上升2745.62%；单季度扣非净利润9950.06万元，负债率37.83%，投资收益-52.64万元，财务费用-3899.46万元，毛利率29.27%。该股最近90天内共有22家机构给出评级，买入评级14家，增持评级8家；过去90天内机构目标均价为173.37。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，经纬恒润（688326）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力一般，营收成长性较差。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标3星，好价格指标1星，综合指标2星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）注：主力资金为特大单成交，游资为大单成交，散户为中小单成交以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2022-09-28

东方证券：给予水晶光电买入评级，目标价位13.6元

和电动化的发展潮流，公司围绕智能座舱、智能驾驶两个领域布局激光雷达保护罩、AR-HUD/W-HUD、车载摄像头等产品：1）激光雷达保护罩已和行业主要客户进行研发或量产对接；2）AR-HUD产品去年在红旗车型上实现了批量性生产，今年在长安车型上实现AR-HUD标配，并获得了长城、比亚迪等多家W-HUD定点项目；3）智能像素大灯、车载全息投影等项目进展顺利。未来随着疫情和缺芯的缓解，多款高毛利的AR-HUD/W-HUD产品预计将快速放量，有望驱动公司业绩持续增长。　　我们预测公司2022-2024年归母净利润分别为5.58、7.01、8.54亿元（原22-23年预测为7.78、9.42亿元，主要下调了光学元器件、半导体光学的业绩预测），根据可比公司22年平均34倍PE估值，对应目标价为13.60元，维持买入评级。　　风险提示　　终端客户销量不及预期、新产品拓展进度不及预期、毛利率下降风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，华安证券尹沿技研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为75.87%，其预测2022年度归属净利润为盈利5.6亿，根据现价换算的预测PE为24.5。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有10家机构给出评级，买入评级8家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为18.37。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，水晶光电（002273）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力一般，营收成长性一般。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标3星，好价格指标2.5星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2022-09-27

吉利专利可控制爆胎车辆避让障碍物

，在响应于第一传感器的爆胎信号时，获取智能驾驶车辆的车辆环境信息，并基于预设的稳态控制模型，利用获取到的爆胎信号及车辆环境信息，对智能驾驶车辆的行驶状态进行稳态分析，从而将生成的车辆控制指令发送至智能驾驶车辆中的各个执行模块，控制智能驾驶车辆的行驶轨迹对其所处道路环境中的障碍物体进行避让。基于上述方式，可对发生爆胎的智能驾驶车辆进行有效控制，使得车辆能够基于指令控制的行驶轨迹，对道路环境中的障碍物体进行及时避让，从而有效提升车辆的安全性以及稳定性。

金融界2022-09-27

年亏82亿元、高管薪酬12亿...主打新能源汽车性价比的威马还有生存之道吗？

车市场已进入智能汽车竞争阶段，传感器、智能驾驶方案、用户体验成为汽车厂商竞争优势的主要因素。不同于目前常见的L2辅助功能，高阶智能驾驶是三个领域的智能驾驶能力，分别是自主泊车、高速导航、城市导航。从研发的角度来看，L4级自动驾驶的部分功能，应该是合法的。　　威马在其招股说明书中提出，其核心在于“科技普惠”。它并没有将尖端人工智能技术变成昂贵的玩具，而是广泛地覆盖了15-250,000的主流车型。解决了“让车主先使用智能汽车”这个问题。　　乘联会和灼识咨询数据显示，目前中国新能源汽车销量在15万-25万之间，占据了最大份额，2021年销量为32.4%，共售出90万辆。其次，未来5年，智能纯电动主流市场年均复合增长率将达到27.7%，市场总量有望达到300万辆，依然是新能源市场中最大的市场。　　所以，归根结底，威马能够上市的主要支撑因素，以及未来的竞争资本，在招股书上已经给出了答案：硬核科技实力。　　这也是威马公司此次 IPO的出发点。与其他企业不同，威马并没有把上市看作是一个全新的起点，也没有把上市视为“改命”的机会，而是继续加大科技研发投入，寻求建立智能化优势的一种方式。或许威马想要“上岸”，并不是一件容易的事情。

证券之星2022-09-27

上海：到2025年初步建成国内领先的智能网联汽车创新发展体系产业规模力争达到5000亿元

展先机　　1.加快打造先进技术引领的智能驾驶终端。完善软件开发环境，支持企业开发面向资源管控、信息共享、高度安全的智能驾驶系统。培育国内领先的自动驾驶系统解决方案供应商，加快推进车路协同技术赋能自动驾驶落地应用。探索开展智能网联汽车准入试点，推动有条件自动驾驶汽车量产，支持高度自动驾驶技术应用落地。　　2.加快培育融合生态的智能座舱终端。支持打造集生活、办公、社交、娱乐等功能于一体的智能座舱终端，提升“一芯、一云、多屏”集成度，促进舱内控制系统一体化发展，加快构建以智能座舱为平台、应用软件为载体、数据交互为纽带的车联网应用生态圈。　　3.加速开发万物互联的智能通信终端。面向智能网联汽车低时延、高可靠、高带宽应用需求，开发车载智能通信终端，扩大终端应用规模。鼓励在特定区域、特定场景行驶汽车预装智能通信终端，构建支撑“车-路-网-云-图”一体的智能网联汽车通信环境。　　4.打造行业领先的智能网联汽车大终端。加速智能驾驶终端、智能座舱终端和智能通信终端技术集成和产品应用，培育技术领先、功能集成、生态引领的智能网联汽车终端产品，加快自主技术迭代，推动行业标准定义。　　（责任单位：市经济信息化委、市发展改革委、市科委）　　（三）加快新生态培育，形成跨界融合的智能网联汽车核心产业体系　　1.增强整车企业核心竞争力。支持整车企业培育软件、人工智能、大数据、云计算、网络安全等核心能力，围绕前瞻技术开发、整车集成应用、核心装备攻关、出行服务保障，布局一批示范创新项目，扩大高端智能网联汽车市场份额，打造国内领先、具有国际竞争力的“中国标准”智能网联汽车品牌。　　2.建设多层次的智能网联汽车关键零部件产业体系。持续推动智能网联汽车产业链强链、补链、固链，加快布局一批骨干企业。支持企业围绕产业链上下游开展并购重组。释放国资国企改革活力，探索包容失败、鼓励创新的容错机制。扩大国有企业股权激励试点，支持核心团队持股，推动符合条件的企业分拆上市。　　3.推动各类市场主体跨域融合发展。鼓励汽车与5G通信、人工智能算法、高精度定位等新技术加速融合，畅通汽车终端、云控平台与城市交通管理系统数据流。围绕智能出租、智慧公交、自主泊车、智能充电等布局智慧出行新生态。支持智能网联汽车与保险实现数据跨部门交互，共创产业生态、共建风险管理、共享科技成果。　　（责任单位：市经济信息化委、市发展改革委、市科委、市交通委、市公安局、市国资委、市地方金融监管局、上海银保监局）　　（四）打造新空间格局，拓展协同互补的智能网联汽车发展空间　　1.高起点规划建设临港高等级自动驾驶示范区（以下简称“自动驾驶示范区”）。支持临港开展全域、全场景自动驾驶测试及示范应用，探索建立智能网联汽车产品准入制度，推动有条件自动驾驶汽车在自动驾驶示范区内生产、销售、登记。鼓励经过充分验证的高度自动驾驶汽车在特定区域、特定路段行驶，探索开展商业运营服务。市相关部门在产业政策、交通管理、标准制定、国土空间规划、基础设施配套等方面，支持自动驾驶示范区开展全球同步、国内引领的创新实践。　　2.多维度支持打造嘉定智能网联汽车完整生态圈。支持嘉定区依托智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展等国家试点示范任务，建设国内领先的车路协同应用环境。支持嘉定区拓展高等级自动驾驶测试场景和示范应用领域，加快特定场景商业运营落地，探索有条件的区域开展全域测试。支持一批特色园区功能提升，加快由“汽车制造”向“汽车智造”转型。　　3.打造协同互补的产业创新发展格局。支持浦东新区在车规级芯片、人工智能算法、智能计算平台、线控执行系统等领域加快布局。支持奉贤区依托超大规模地下车库、智慧公交接驳等场景，打造“智慧全出行链”示范区域。鼓励嘉定新城、青浦新城、松江新城、奉贤新城、南汇新城等五个新城和宝山区、金山区等南北转型重点区域结合城市建设和产业转型，建设一批智能化基础设施，落地一批特色鲜明的应用场景，集聚一批生态主导型企业，打造协同互补的智能网联汽车创新发展集群。　　（五）推动新应用落地，布局面向未来的智慧交通场景　　1.优化智能网联汽车应用测试评价机制。理顺智能网联汽车测试和数据采集管理机制，加快异地测试评价成果认可机制落地，减免中小企业测试费用，降低创新活动成本。针对同一测试主体的同类自动驾驶配置方案，可对升级车型的申请程序适当精简优化，压缩审核时限。　　2.全力推进自动驾驶在港口物流领域应用。支持智能重卡大幅提升智驾能力，加快智能基础设施改造，推动运营方式向减人化转变，加快商业运营落地，探索无人化运营。支持自动驾驶技术在城市物流配送领域应用，逐步从港口物流向干线物流、城市末端配送等场景延伸，探索智慧物流配送商业化运营新模式。　　3.加快布局多车型、广覆盖、高级别示范应用场景。探索智能出租可持续运营模式，支持商业运营。支持智慧公交在城区、社区、园区、景区以及“最后一公里”接驳示范应用。支持无人清扫作业车辆参与城市道路养护巡检。支持外卖零售无人车率先在园区等封闭场景及半开放场景示范推广。探索在度假区、景区、大型游乐场所开展智能接驳观光巴士示范应用，探索在机场、火车站等客运枢纽应用自动接驳车辆。　　（六）夯实新基建配套，超前建设智能网联汽车路网设施　　1.实施智能化基础设施改造工程。支持现有开放测试区域加快推进交通信号灯、交通标志标识、交通管理及信息发布系统智能化升级，开展智能路侧设备规模化、标准化建设试点，鼓励建设多功能杆。加快5G通信、卫星互联网等通信网络建设落地，构建低时延、高可靠、广覆盖的车用无线通信网络。　　2.探索完善车用高精度时空服务体系。支持具备导航电子地图制作测绘资质的企业在政府部门开放的高精度地图应用试点范围内开展高精度地图业务，探索地图众包等新型模式。健全高精度地图安全监管措施，探索高精度地图数据安全保密新技术，开展地方标准体系研究。　　3.探索智能网联汽车基础设施投资运营新型机制。建好智能汽车创新发展平台，支持跨领域合作组建新型市场主体，探索智能基础设施投资、建设、运营机制。充分发挥智能汽车创新发展平台资源优势，打造多级云控基础平台，实时汇集全市智能网联汽车基础设施、交通运行基础数据，服务高精度地图应用、数字孪生、交通运行优化、应急事件调度等应用场景。　　（七）强化新规则保障，营造安全有序、包容创新的制度环境　　1.健全智能网联汽车法制保障体系。梳理现行规章制度和标准，重点在高等级自动驾驶汽车产品准入、无人驾驶测试、商业运营等领域形成一批可实施、可落地的优化方案。发挥浦东新区打造社会主义现代化建设引领区优势，加快推动实现本市智能网联汽车立法。　　2.完善智能网联汽车技术标准体系。推动建立覆盖基础通信、复杂环境感知等多种技术综合标准体系，推进企业团体标准与地方标准协同，建立符合城市特色、满足智能网联汽车最新技术发展方向的标准体系。鼓励企业、科研院所等参与国际标准、国家标准和地方标准制订修订。　　3.加强智能网联汽车运行监管。推动建立智能网联汽车产品和应用监管体系，优化事前产品准入管理，加强事中、事后应用监管。深化智能网联汽车交通事故调查、取证和认定机制，完善本地数据存储标准，优化执法和事故处理规程。探索智能网联汽车电子标识在本市公共管理领域试点应用。持续强化智能网联汽车信息安全能力评估、监督检查、违规事件处置、数据出境安全评估和地理位置信息安全监管。　　（责任单位：市司法局、市市场监管局、市经济信息化委、市交通委、市公安局、市委网信办、浦东新区政府）

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