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马斯克到北京第一天吃了啥，下榻北京顶级会所晚宴一共16道菜，宴会细节相当到位

付了首批Model 3。　　马斯克与曾毓群会　　5月30日，特斯拉首席执行官马斯克抵达中国，当天下午，社交平台平台流传出一张马斯克与全球动力电池龙头宁德时代董事长曾毓群会面的照片。照片上，双方在某酒店大堂并肩前行，表情轻松愉悦。　　照片中可以看到，马斯克和曾毓群后面还跟着特斯拉全球副总裁朱晓彤。　　而此次马斯克与曾毓群会面，商谈的内容可能会包括上海储能超级工厂的储能电芯供应、未来在北美合作建电池厂以及动力电池供应的事宜。　　今年5月，特斯拉宣布将在上海投资建设全球第二家储能系统megapack超级工厂，根据特斯拉的上海megapack超级工厂计划，将从宁德时代采购磷酸铁锂电池电芯。　　就在上周，宁德时代发布了其最新的储能解决方案——“零辅源”光储融合解决方案，据宁德时代方面介绍，这一储能解决方案通过自研的光储变流器，配合高温电芯技术和先进的自加热技术，摆脱了传统储能解决方案对冷却系统及其辅助电源的依赖，光与储实时联动，实现毫秒级功率控制响应，同时充放电效率提升10%。　　马斯克此行的具体目的　　目前特斯拉官方还没有公布马斯克此行的具体目的，据分析马斯克此行可能与工厂产能扩张或者FSD在国内的推广有关。目前FSD在北美市场已经开放，并进行长达一年多测试，但在国内由于相关政策限制，FSD一直未能落地。　　对于本次出访行程，也有外媒称，马斯克将参观特斯拉上海工厂，并将与某些关键人物会面，目前尚不清楚会面具体时间。　　本月初，马斯克表示，特斯拉将为北美的所有车主免费提供一个月的FSD全自动驾驶体验套餐，试用期后的FSD在北美定价15000美元（约人民币10.4万元）或199/99美元每月（按月订阅）。　　这一动作表明，特斯拉FSD或许来到了大规模普及的关键时刻。FSD功能若要实现全球范围内的普及，中国市场必须拿下。　　不过特斯拉FSD若想真正入华，需要克服的远不止所谓资质，还需要对自身的可靠性、安全性和成熟度拿出足够有信服力的论证。　　为此，特斯拉一方面需要在政策层面与中国积极沟通，以跨越资质门槛；另一方面，特斯拉也需要稳住口碑，为近期深陷数据泄露门而平息舆论，给出交代。　　今年5月，特斯拉因“单踏板模式”易引起驾驶员误踩加速踏板，在中国市场召回110万辆汽车。　　对于此次召回的原因，质检总局网站的公告称：本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。　　至于具体会面内容，双方尚未回应。　　马斯克到北京第一天吃了啥　　由于马斯克对中国美食的好奇，马斯克抵达北京首日第一顿晚宴成了不少好奇网友的关注点，烤鸭？炸酱面？还是豆汁？这些都不是。　　根据网上曝光的信息来看，马斯克当晚去的是华府会的缦府宴，据称这是北京的顶级会所，晚宴餐单也一并曝光。　　根据曝光的菜单，晚宴一共有 16 道菜，菜单封面上两匹马占据了大部分空间，寓意着特斯拉在电动化领域“驰骋千里、梦想成真”的祝福。菜单内页字母“E”十分醒目，并用中英双语介绍了“马”的含义，以及祝愿特斯拉在通往电动化的发展道路上以梦为马、横行万里。　　而汉字“马”和Extraordinary的首字母E都对应了马斯克的中英文首字母，可以说晚宴细节相当到位。　　晚宴的菜品分为前菜、汤、海鲜、肉类、时蔬、主食、甜品七大类，包括意大利黑醋松板肉、怀旧妈妈菜、马家沟芹菜樱花虾、美国象拔蚌（老坛酸菜）、缦府宴炸酱面等。今年1月到4月特斯拉中国市场共交付177385辆汽车　　特斯拉今年一季度财报数据显示，今年1-3月，特斯拉全球汽车交付量为422875辆，与去年同期的310048辆相比增长36%。尽管增速未达到此前马斯克提出的50%目标，但销量走势颇为乐观。　　在中国市场，据乘联会数据，今年1月到4月特斯拉共交付了177385辆汽车，同比增长61.54%。同期，特斯拉上海超级工厂出口了127779辆汽车，同比增长72.97%。

金融界2023-05-31

2023新财富500富人：钟睒睒三夺首富，马云重回前十，王传福排名第11

时代市占率持续提升，毛利率却一路下滑，曾毓群身家下跌1100亿元，马云则以1469.8亿元财富居第六名。王传福以1336亿元财富排名第11，距前十仅一步之遥。　　1-50名　　　　51-100名　　　　101-150名　　　　151-200名　　　　201-250名　　　　251-300名　　　　301-350名　　　　351-400名　　　　401-450名　　　　451-500名　　　　2022-2023财富最快成长50人　　　　2022-2023财富最快跌落50人　　

金融界2023-05-16

暴涨558%！"宁王"一季报强劲业绩提振开盘涨超2%!新电池"能上天"？细分赛道头部品种电池50ETF(159796)近60日获得资金净申购合计3.82亿元！

开启电池“上天”时代】宁德时代董事长曾毓群的“能量魔方”转出了新的答案。4月19日，上海车展，宁德时代首席科学家吴凯正式发布了能量密度高达500Wh/kg的凝聚态电池产品，突出特点是高比能和高安全，该产品的车规级应用将在今年内具备量产能力。同时，宁德时代正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，将执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求。吴凯在发布会上形容，这一天是“开启宁德时代下一轮创新的里程碑”。吴凯介绍，凝聚态电池在高比能、高安全性两方面，突破了长期以来限制电池行业发展的天花板，将激活以高安全和轻量化为核心诉求的全新电动场景。在安全性上，凝聚态电池可以“上天”的远期展望，也突破了业内的想象。飞机一向是锂电池类产品禁区，民航局规定超过160Wh的锂电池即严禁携带登机，大家或许曾有过大容量充电宝被扣留在安检登机口的经历。凝聚态电池将如何通过航空级的安全与质量要求，有待宁德时代后续的披露。宁德时代在本次车展落地的新产品包括： 2021年7月，宁德时代首家发布能量密度达160Wh/kg的第一代钠离子电池，在车展期间，宁德时代钠离子电池首发落地奇瑞车型；2022年6月，宁德时代发布麒麟电池，系统集成度创全球新高，今年3月实现量产并相继在极氪、问界、理想等车型落地，在车展期间完成了极氪009车型的交付。谈及宁德时代不断加速的技术量产转化能力，吴凯笑着抛出谐音梗：“宁德时代，您的时代，满足客户需求，是我们技术创新的核心驱动力。” 【电池产业最大碳中和行动】除了凝聚态电池的发布，宁德时代还在本次车展举行零碳战略发布会。宁德时代董秘蒋理在会上宣布了锂电产业最大规模碳中和行动：“2025年，实现核心运营碳中和；2035年，实现价值链碳中和”。前者意味着，宁德时代的电池工厂将全部成为“零碳工厂”；后者意味着，宁德时代电池将全部为“零碳电池”，即从矿产资源到电池实现全价值链碳中和。 “零碳电池”的目标则更具挑战性。一方面，上游碳排放规模大，目前锂电池产品碳足迹的八成来自上游。另一方面，锂电池上游供应商数目庞大，并且来源复杂、利益不一。以宁德时代为例，公司上游供应商超过400家，来自矿产、化工材料、设备制造等多个不同行业。蒋理在发布会上表示，“在宁德时代的战略里，零碳是责任，是能力，更是机遇”。后续宁德时代还将发布首份零碳白皮书，展示零碳战略的具体实施路径和行动举措。 21日开盘，受强劲一季报提振宁德时代涨2.15%，中证电池主题指数成份股中科达利涨超2%，新宙邦、恩捷股份等涨幅居前。热门ETF方面，细分赛道头部品种电池50ETF（159796）开盘涨0.38%。值得重点关注的是，电池50ETF（159796）近期持续获得资金净流入。截至4月20日，最近10个交易日中有9日获得资金净申购合计1.25亿元，最近20个交易日有15天实现资金净流入，最近60个交易日更是合计吸金3.82亿元。目前，电池50ETF（159796）的规模已超过10亿元大关，显示场内资金偏好低位持续布局、逆市布局！从基本面来看，动力电池+储能板块近期陆续批露的一季报频传利好！截至4月20日，中证电池主题指数成份股中最先披露一季报的12家公司整体表现优异，第一大权重股宁德时代同比增长超5倍领跑，德业股份同比增长超3倍次之，科士达同比增长268%~397%，亿纬锂能同比增长超100%，科达利和中伟股份也有不俗的战绩！璞泰来、当升科技、容百科技同比增长20%以下，新宙邦、天赐材料一季报同比负增长50%左右，天奈科技一季报同比负增长60%。从估值层面来看，截至4月20日，电池50ETF（159796）跟踪的中证电池指数最新市盈率（PE-TTM）仅28.45倍，处于上市以来7.68%的分位，即估值低于上市以来92%以上的时间区间，处于历史底部。数据来源：Wind，统计区间2014.12.31-2023.4.20 电池50ETF（159796）跟踪中证电池指数，覆盖动力和储能电池两大黄金赛道。无证券账户可布局场外联接基金（A类：012862；C类：012863）。风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。电池50ETF（159796）及联接基金属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-04-21

曾毓群：已研发成功4680、4695等大圆柱电池性能远超国内外友商

　　宁德时代董事长曾毓群表示，应个别客户特殊的应用要求，公司已研发成功4680、4695等大圆柱电池。曾毓群称，同比进行测试，公司的大圆柱电池循环寿命是国内外友商的3倍以上，能量密度比友商高出10％以上，安全性远超友商，接近麒麟电池。而公司的麒麟电池，在能量密度、安全性能、快充性能、循环寿命等方面，远超国内外友商的4680等大圆柱电池。

金融界2023-03-24

宁德时代曾毓群：走向海外不会影响中国动力电池产业的技术领先地位

被盗用？” 　　宁德时代董事长、总经理曾毓群表示：“我们认同行业专家观点，中国汽车产业应该坚持开放发展总方针，公司走向海外，进入发达国家市场，是中国汽车企业发展的高阶阶段，在市场经济的条件下，尽可能合规发展是企业的本能。走向海外不会影响中国动力电池产业的技术领先地位，宝马奔驰等车企在美国建厂几十年依然保持技术领先。”

金融界2023-03-24

宁德时代曾毓群：行业固态电池技术形态仍难以形成有技术可行性和市场竞争力的产品

主流么？” 　　宁德时代董事长、总经理曾毓群表示：“目前行业研发方向上有全固态、半固态（半液态）电池等多种技术形态，有很多科学及技术的基础问题尚未解决，我们公司深耕10多年，仍然认为难以形成有技术可行性和市场竞争力的产品。就像前几年行业在喊的石墨烯电池等某些技术仍然未见真正落地。”

金融界2023-03-24

宁德时代曾毓群：公司在市场上还有N个应用增长极，钙钛矿正在按计划推进

度如何？” 　　宁德时代董事长、总经理曾毓群表示：“新能源车的渗透率并不等于电池的渗透率，大家只看到了乘用车新车的渗透率，而没有看到其他电池应用的巨大需求空间，未来仍有十倍以上空间。我们广泛的技术与产品储备，在市场上还有N个应用增长极。钙钛矿进展顺利，正在按计划推进。”

金融界2023-03-24

宁德时代曾毓群：锂矿返利不是降价，而是获取了一些矿产资源，不想赚取暴利

吸引力？” 　　宁德时代董事长、总经理曾毓群表示：“我们正在推进与长期战略客户的沟通；不是降价，而是我们获取了一些矿产资源，不想赚取暴利，分享到长期战略客户；如顺利落地，有利于客户、有利于行业；公司自有矿可以覆盖该次行动涉及的锂盐当量，仍将保持合理的利润水平。”

金融界2023-03-24

宁德时代曾毓群：车企自建电池产能一般会挤压二、三线电池厂的空间

个问题？” 　　宁德时代董事长、总经理曾毓群表示：“从保障供应角度，车企可能自制一部分电池。但公司作为全球领先的独立第三方电池供应商，公司能够提供全市场最有性能竞争力、最有成本潜力、更多元化的产品和解决方案，有能力为重要的车企客户提供其主要的电池供应；车企自建电池产能一般会挤压二、三线电池厂的空间。”

金融界2023-03-24

宁德时代曾毓群：EVOGO的核心在于简约、节约、共享

的场景？” 　　宁德时代董事长、总经理曾毓群表示：“EVOGO的核心在于简约、节约、共享。任何一个单一品牌的换电都只能服务于自己的车型，而我们的EVOGO可以实现共享。EVOGO的理念是平时开车时只需要一块小电池，当你出远门时增加1块或2块电池，毕竟出远门的时间比较短，回来之后就可以将电池共享给其他人，可满足追求简约、环保、时尚的消费者低碳、低成本出行需求，可为社会的可持续发展提供具体的解决方案。”

金融界2023-03-24

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