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港股午评：恒生指数跌0.12％，恒生科技指数涨0.93％，汽车股大幅回暖

风集团股份涨3%，吉利汽车、长城汽车、比亚迪股份涨超2%。小鹏汽车涨超5%，理想汽车涨近5%，零跑汽车涨超4%，蔚来涨超3%。啤酒股普涨，百威亚太、青岛啤酒股份、华润啤酒涨超2%。免税政策预期有所增强，旅游股中国中免涨4.77%；内房股低迷，碧桂园跌超3%；券商、银行股下跌。联邦制药涨超12%，公司预计上半年净溢利同比增长90.8%。香港航天科反弹逾10%，首颗人造卫星预计将于明年初完成。周黑鸭涨超7%，中期净利同比增长453.6%。新秀丽同样涨超7%，中期股东应占溢利同比增171.5%。

金融界2023-08-17

三星电子第二季度大幅减持阿斯麦股份以确保现金流

报告还显示，三星电子通过出售238万股比亚迪股份筹集了约1150亿韩元，通过出售韩国机械企业SFA Engineering的154万股股份获得了676亿韩元。今年2月，三星表示将以4.6%的利率向三星显示器公司借款20万亿韩元，以确保现金流。这一系列举措被视为三星对其投资计划的承诺，尽管SK海力士和美光科技等规模较小的竞争对手在行业低迷周期中削减了支出。三星电子今年上半年在芯片基础设施上投入了23万亿韩元。最近一个季度，三星在研发方面的支出为7.2万亿韩元，是该季度营业利润的10倍以上。

金融界2023-08-17

港股午评：恒指跌1.39%恒科指跌1.28%，内房股、影视娱乐股普涨，汽车股持续走低

走低，蔚来跌超5%，小鹏汽车跌超3%，比亚迪股份、华晨中国跌近2%。个股聚焦微盟集团涨超5%，上半年收入12.1亿元，同比增加34.5%；毛利8.16亿元，同比增加36.6%；经调整净亏损2.54亿元，同比收窄55.2%。远洋集团一度大涨逾16% 远洋集团发布了关于票据停牌的相关公告

金融界2023-08-16

港股汽车股多数调整蔚来跌近5%

-W(09868.HK)跌2.54%、比亚迪股份(01211.HK)跌1.87%。

金融界2023-08-16

港股收评：恒指跌1.58%、恒生科技指数跌1.52% 汽车股下挫比亚迪股份跌超6%，多只债券停牌碧桂园跌超18%

哩哔哩-W跌0.46%。汽车股下挫，比亚迪股份跌超6%。消息面上，近日，造车新势力极氪汽车官方宣布对极氪001车型直接降价3万-3.7万元，起售价降至26.9万元，这一售价将持续至今年年末。今早，特斯拉宣布Model Y 长续航及高性能版降价。今年3月，一场以燃油车为主的价格大战席卷车市，为汽车行业带来不小压力。经历短暂休整后，近期，新能源车降价潮又有苗头。据不完全统计，进入8月以来，已有极氪、蔚来、零跑、哪吒等10个品牌官宣了促销活动。乘联会判断，车市促销现象仍将持续存在，并且不排除部分车企出现逆周期的加码促销现象。三叶草生物涨47%，公司发布盈喜公告称，截至2023年6月30日止六个月的净溢利预计不少于人民币5亿元，而去年同期则录得净亏损约人民币11.36亿元。该公司的产品主要用于治疗新冠病毒、恶性腹水以及强直性脊柱炎。电视广播跌超10%，料上半年亏损4亿至4.2亿港元。公司发盈利警告，预期于截至6月底止上半年股东应占亏损4亿港元至4.2亿港元，2022年同期亏损2.24亿港元。去年下半年的股东应占亏损为5.83亿港元。碧桂园跌超18%，8月12日晚，碧桂园地产集团有限公司接连发布多则公告表示，公司因拟就公司债券兑付安排事项召开债券持有人会议，为保证公平信息披露，保护广大投资者的利益，共11只境内债券自2023年8月14日开市起停牌，复牌时问另行确定。此次停牌的债券包括21碧地01、21碧地02、21碧地03、21碧地04、22碧地02、22碧地03、19碧地03、20碧地03、20碧地04公司债券和私募债16碧地05，以及腾越建筑发行的16腾越02。据统计，上述11只债券余额合计约157.02亿元，到期日最早的是私募债16碧地05，为9月2日，余额39.04亿元；9月份到期的还有20碧地03和21碧地04，余额分别为14.35亿元和20亿元。

金融界2023-08-14

港股午评：恒生指数跌2.41%，恒生科技指数跌3.09%，碧桂园大跌16.33%

6%，世茂服务跌超5%。汽车股走弱，比亚迪股份跌超7%，小鹏汽车、零跑汽车跌超6%，浙江世宝跌近5%，蔚来、长城汽车、理想汽车等跌超3%。消息面上，据不完全统计，8月以来，已有极氪、蔚来、零跑、哪吒等10个品牌官宣了促销活动。乘联会判断，车市促销现象仍将持续存在，并且不排除部分车企出现逆周期的加码促销现象。中资券商股表现疲软。消息面上。上周五因为市场担心信托行业性的兑付、资本市场改革推进进程等问题，导致市场及券商板块出现了大跌。欧舒丹复牌涨9.02%。L'Occitane港交所公告，公司股份将于今天上午九时正起恢复买卖。此前，公司公告，其控股股东将进行收购守则项下的有条件自愿全面收购要约。龙湖集团低开高走，目前跌1.72%，市场报道称龙湖已提前偿还“18龙湖04”17亿元债务，年内到期境内债务仅余1.19亿元。受益于中期业绩扭亏为盈的利好消息，三叶草生物-B大幅走强，涨幅35%。

金融界2023-08-14

港股汽车股集体下挫新能源车迎来降价潮

价潮。截至9：44，小鹏汽车跌超6%，比亚迪股份跌超5%，理想汽车、蔚来、长城汽车跌超4%，东风集团、零跑汽车、北京汽车、吉利汽车、广汽集团跌超3%。消息面上，据不完全统计，8月以来，已有极氪、蔚来、零跑、哪吒等10个品牌官宣了促销活动。乘联会判断，车市促销现象仍将持续存在，并且不排除部分车企出现逆周期的加码促销现象。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-08-14

港股汽车股多数走低理想汽车跌近7%

SW(09866.HK)跌5.81%、比亚迪股份(01211.HK)跌5.19%。

金融界2023-08-14

风雨20年，做一道关于中国汽车的证明题，比亚迪第500万辆新能源汽车下线

球首家达成这一里程碑的车企。活动现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福向“时间的朋友”跨年演讲主讲人、得到App创始人罗振宇交付比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7。比亚迪第500万辆新能源汽车下线风雨20年，做一道关于中国汽车的证明题从第一辆到第500万辆，比亚迪在新能源汽车的道路上坚持了整整20年，中间经历过无数的质疑与阻碍，至今谈起都令人五味杂陈。发布会上，王传福动情讲述了比亚迪造车路上的起起伏伏，中间数度哽咽。 2003年，专注于造电池的比亚迪收购秦川汽车，正式进入汽车行业，彼时市场一片看衰，转型第一天比亚迪股价立竿见影地暴跌20%，被狠狠地泼了一瓢冷水。 2004年，比亚迪带着三款新能源汽车亮相北京国际车展，彼时走遍全场，其他展台全是燃油车。王传福回忆：“那时候根本没人相信新能源汽车能有未来，甚至连新能源汽车这个词都还没有出现，大家看不懂，也看不上，更看不起。所有人都在质疑比亚迪做电动汽车到底行不行。” 但是沿着这些质疑和嘲笑，比亚迪没有放弃，坚定地走着一条没有人走过的路。王传福袒露当时的心路历程：“中国人在许多行业都是惊艳了世界。那么在汽车行业，我们为什么不行？比亚迪就想做一道证明题，证明比亚迪可以，新能源车可以，中国汽车可以，靠什么来证明？我觉得核心还是在研发、在技术。” 比亚迪坚持用技术创新做一道证明题成立以来，比亚迪始终保持着研发上的高投入，在最近的12年，比亚迪有11年的研发投入超过了当年的净利润，甚至很多时候还是净利润的3~4倍。2019年是比亚迪最艰难的一年，当时比亚迪净利润只有16个亿，但是在研发上还是咬紧牙关投了84个亿。王传福回忆：“许多人在笑我们，说这是在烧钱，但我们深知要把车做好，要想发展新能源，没有核心技术是不行的。” 如今随着对技术创新日复一日地投入，过往的心酸与坚守已化成实打实的成果，展现在世界面前。截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，筑起技术护城河，推动新能源汽车行业的持续变革。长期以来坚持自研自产，对技术创新高投入也让比亚迪的“增长飞轮”越转越快。销量数据显示，从第1辆新能源车到第100万辆，比亚迪用时13年；从第100万辆到200万辆，比亚迪用时1年；从200万到300万辆，仅用了半年时间。如今，从300万到500万辆，比亚迪用了不到9个月时间，市场势头之猛，堪称史无前例。作为腾势N7车主表示，罗振宇表示，非常荣幸能够成为比亚迪第500万辆新能源汽车车主。比亚迪用20年时间，做一道关于新能源、关于中国汽车的证明题。做一件正确的事，等待时间的回报，比亚迪这种长期主义是对“时间的朋友”最佳的诠释。王传福向罗振宇交付比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7 为全球汽车工业变革注入中国力量作为中国新能源汽车行业的最早的参与者和推动者，比亚迪的造车故事也是中国汽车行业的故事。和比亚迪一样，许多中国品牌都曾有过不被认可不被看好的经历，也正是这些中国新能源汽车品牌的长期坚守，才让中国汽车工业实现了“换道超车”。本次发布会的会场外，比亚迪摆了一个国产车大阵，展示了国内主要新能源车企的热门车型，现场海报上写着大大的“在一起，才是中国汽车！” 发布会上，王传福也意外地用了近 20 分钟的时间，向现场的来宾介绍了中国新能源汽车品牌的成就。王传福表示，预计 2025 年中国品牌的新能源汽车将占全球份额的 70%，而比亚迪也将于吉利、长城、一汽、“蔚小理”等一众品牌一起，为成为真正的世界级品牌而努力。当前汽车产业的发展趋势，充分印证了“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。在新能源的时代浪潮下，中国汽车人用一个又一个里程碑推动中国汽车从追赶走向超越，改写“大而不强”的历史。如今，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，新能源汽车产业不再被“卡脖子”，成为名副其实的新能源汽车强国。中国已经成为新能源汽车强国王传福表示，新能源的发展趋势是不可逆的，并预测2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。同时，中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。新能源汽车的变革浪潮中，中国品牌大有可为中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力比亚迪成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的车企，这份成绩属于比亚迪，更属于中国汽车品牌。在一起，才是中国汽车，比亚迪将与同行携手并进，共同打造令人尊敬的世界级品牌，为全球汽车工业变革注入中国汽车力量，以领先科技助力全球实现绿色梦想。

金融界2023-08-10

第500万辆新能源汽车下线！腾势N7作为里程碑车型交付至得到App创始人罗振宇

0万辆新能源下线车重磅登场。活动现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福向“时间的朋友”跨年演讲主讲人、得到App创始人罗振宇交付比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7。罗振宇作为腾势N7车主表示，非常荣幸能够成为比亚迪第500万辆新能源汽车车主。比亚迪用20年时间，做一道关于新能源、关于中国汽车的证明题。做一件正确的事，等待时间的回报，比亚迪这种长期主义是对“时间的朋友”最佳的诠释。比亚迪第500万辆新能源汽车下线——腾势N7 王传福向罗振宇交付比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7 作为一名在时代浪潮中优秀的创业者，罗振宇自2012年创办《罗辑思维》节目起，不断推陈出新，十一年间在多领域创造过大量现象级话题。他身上具备着打破边界、突破自我的典型特质，这正与腾势N7“四大破界实力”的内核高度一致。正如在第500万辆的交付仪式中，罗振宇提及那般：“比亚迪的朋友带我体验了这台腾势N7，以前从来没想过我们这种普通人还能漂移，但在这台车上通过智能化技术可以一键实现。” 智能豪华猎跑SUV——腾势N7基于e平台3.0腾势升级版打造，搭载智能座舱、智能底盘、智能驾驶三大智能科技，并首发高阶智能驾驶辅助驾驶系统“天神之眼”，以全新理念打破设计边界、以超感交互打破豪华边界、以尖端技术打破电动边界、以创新科技打破智能边界。凭借四大破界实力，腾势N7一经上市24小时内订单破万，目前已在7月底开启全国交付。比亚迪第500万辆新能源汽车车主-罗振宇针对市场需求，腾势多车矩阵齐头并进，满足用户多元需求腾势汽车十三年的品牌积累，以比亚迪领先的新能源核心技术加奔驰豪华品牌基因，铸就了硬核的技术实力、豪华的产品品质、以及用户生态服务体系。自品牌焕新以来，腾势就将用户的声音作为发展的方向，不断优化服务体系，持续拓宽线下渠道，目前已完工门店230家，覆盖全国95城，只为用户创造新豪华全优出行体验。当前，腾势D9已连续7个月蝉联30万以上豪华MPV市场销量冠军，腾势汽车累计用户已突破十万。不止D9、N7，定位中大型SUV的腾势N8也于近日正式官宣上市。为感恩十万用户的选择和信任，腾势D9加推DM-i 965尊享型，满足更多用户的出行选择。腾势N7、N8与腾势品牌焕新后的首款车型腾势D9共同构建腾势家族产品矩阵。从单一产品升级至多产品齐头并进，腾势汽车已覆盖MPV、SUV等多个细分市场，逐步在新能源豪华汽车市场站稳脚跟。做一道证明题，为创造世界级汽车品牌奋楫前行在此次比亚迪第500万辆新能源汽车下线的发布会中，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，新能源正在以不可逆转之势重塑汽车市场，并预测2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。同时，中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力在比亚迪的整体战略布局中，腾势承载着品牌向上和提升整体盈利能力的重要使命。感恩十万用户的同行，腾势将持续倾听用户心声，不断丰富产品矩阵，提升服务体验。同时，在新能源车渗透率不断提升、市场格局迎来变革的关键时刻，腾势也将始终怀揣初心，为树立新能源豪华车市场典范、创造世界级汽车品牌奋楫前行。

金融界2023-08-10

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