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新能源车概念22日主力净流出13.79亿元，宁德时代、比亚迪居前

居前的分别为宁德时代（3.14亿元）、比亚迪（1.74亿元）、沪电股份（1.17亿元）、TCL中环（1.16亿元）、圣龙股份（1.12亿元）。

金融界2024-02-22

深股通概念22日主力净流出13.19亿元，宁德时代、软通动力居前

.15亿元）、新易盛（1.98亿元）、比亚迪（1.74亿元）、京东方Ａ（1.36亿元）。

金融界2024-02-22

苹果概念22日主力净流出5575.52万元，比亚迪、京东方Ａ居前

9只下跌。主力资金净流出居前的分别为比亚迪（1.74亿元）、京东方Ａ（1.36亿元）、TCL中环（1.16亿元）、工业富联（6628.29万元）、立讯精密（4647.97万元）。

金融界2024-02-22

合资燃油没活路了？比亚迪插混双雄底价上市，不买油车的理由又多了一个！

”在2月18日广东省高质量发展大会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示。话音刚落，比亚迪就在车圈价格战牌桌上甩出一张“王炸”。2月19日，比亚迪旗下插混双雄秦PLUS及驱逐舰05荣耀版正式上市，官方指导价直降2万来到“7字头”，在A 级轿车市场首次实现“电比油低”，向着合资燃油车统治的10万元家用轿车市场发出猛烈进攻。插混双雄打破底价，用车成本一省再省在对市场加速进入“深水区”的战略判断之下，2024年，比亚迪不再对合资燃油车“手下留情”，为加速油转电，龙年一开年就发起针对合资燃油车的“大决战”。此次上市的比亚迪秦PLUS 荣耀版DM-i版本共5个款型，官方指导价7.98万元-12.58万元；EV版本共5个款型，官方指导价10.98万元-13.98万元。全新的荣耀版驱逐舰05共推出6款配置，售价区间7.98~12.88万元，将提供55km和120km两种纯电续航版本。而比亚迪除了在价格上实现了新低，在配置上也做出了不减配的诚意。其中，秦PLUS 荣耀版动力上使用DM-i插电混动系统，可油可电，百公里亏电油耗3.8L。电池方面，新车搭载DM-i超级混动专用功率型刀片电池。此外，秦PLUS荣耀版还增加了三个新配色，分别是白釉青外观配色、智能语音连续通话和全系标配智能上下电。在省油、安全、配置、操控等方面，秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版核心技术领先合资燃油一个时代，比日系更省、比德系好开，将全方位满足家轿用户多维度的全面需求。此外，更低的使用成本，再加上免拍牌、减免购置税，让用车成本“一省再省”，成为许多燃油车用户转向新能源的首选。比亚迪凭借一己之力，让插混不再是很多业内人士和消费者严重的“过渡产品”，反而是站上鄙视链的顶端。比亚迪7.98万工业奇迹的背后：规模化和全产业链。放眼整个市场来看，10万元级家用车细分市场在整个汽车消费市场中占比最为庞大，也是多数车企的基本盘所在。对于10万元以下的油车市场，比亚迪一直虎视眈眈。去年2月，比亚迪便以“油电同价”的策略杀入合资燃油车腹地，销量主力秦 PLUS DM-i 推出了 9.98 万元的“冠军版”车型，将DM-i 车型价格下探至 10 万以内，促使秦 PLUS在去年实现大卖。数据显示，2023年，比亚迪秦PLUS DM-i2023年度总销量为307411辆，同比增长63.1%，稳坐插混A级轿车TOP1的位置。此次推出7.98万的荣耀版车型，比亚迪的用意很明显，就是要巩固和加强中国品牌在A级家轿市场的主导地位，让越来越多的消费者买得起新能源车，愿意买新能源车，推动新能源车在中国汽车市场的普及。作为高价格敏感型的消费品，价格和用车成本是大多数普通家庭用户购车的首要考虑因素。然而从整车制造成本来看，新能源车相较于同级别燃油车多出了电池、电机的成本，且电池本身的成本并不低，基本要占到总车价的1/3，这也是国内很多新能源车企在努力紧守低毛利的基础上，仍然在价格上不够“亲民”的主要原因。而比亚迪之所以能打出“插电混动比燃油车价格低”的“王炸”，离不开其全产业链的竞争优势。有业内人士分析称，比亚迪之所以能够进一步将产品售价打下来，主要得益于其规模效应，2023年，比亚迪以302万辆的年销量领跑中国市场和全球新能源汽车销量，这让其有机会通过规模效应实现强有力的成本控制。同时，得益于对核心技术的掌握、强大的垂直整合能力以及完备的全产业链优势，比亚迪实现了从上游原材料到中游重要零部件及整车制造，再到下游基础设施、汽车服务和后市场整个新能源汽车产业链全覆盖。在深度垂直整合的优势之下，比亚迪拥有了定价的主动权，让混动科技真正普惠中国消费者。中国力量绝杀合资燃油车对于比亚迪的开年大招，国内友商的反应也十分迅速。中国车企纷纷向着10万元价格发起冲击，在定价上屡屡打破合资燃油车的底价，正一步步榨干合资燃油的价格水分。凭借着价格和产品力优势，2024年中国新能源汽车产业，可能会随着比亚迪一起，再次迎来一波大规模的爆发。刚刚过去的1月，中国汽车市场展现出庞大的潜力已有目共睹。据中汽协发布的数据显示，1月国内汽车产销量分别达到241万辆和243.9万辆，同比分别增长51.2%和47.9%。数据背后展示了国产汽车品牌的蓬勃生机，尤其是新能源汽车的迅猛发展。王传福此前在广东省高质量发展大会上发言时表示，中国新能源汽车产销量连续9年全球第一，占到全球60%以上的比重，形成了具有韧性和竞争力的完整产业链，是高质量发展的代表性产业。他认为，汽车电动化将进一步深入，预计今年新能源汽车单月渗透率可能会超过50%。中国品牌在国内市场份额不断提升，从2020年的38%提升至去年的56%，在新能源汽车领域形成了高认可度和品牌优势。电动化、智能化将重塑豪华车市场格局，为中国国货潮牌发力高端市场创造了新优势、新机遇。如今，比亚迪又率先以两款荣耀版车型打开局面，在紧凑型轿车市场对合资燃油车连放大招，全面冲击A级家轿市场，即将实现对合资燃油车的销量反超。而这样的故事以后将越来越多。

金融界2024-02-22

富奥股份(000030.SZ)：公司主要产品有摄像头、智能座舱主机和仪表等

制度为基础，着重聚焦优质新能源客户，在比亚迪、蔚来汽车、宁德时代等新能源头部企业均获取了优质订单。 2、问：如何看待下游车企价格战？答：汽车行业处于变革阶段，竞争愈加激烈，公司对现有及潜在客户实行动态评级，密切关注客户动态，尤其是新能源客户状态，实行分级管理，降低市场风险。 3、问：富赛生产的产品有哪些？答：主要产品有摄像头、智能座舱主机和仪表、显示屏、空调控制器及开关类产品、全景影像控制器等。 4、问：CDC减振器未来市场空间？答：未来各大整车企业将会聚焦配置升级，提高用户体验感。CDC减振器作为驾乘体验感的新兴卖点已经受到客户的认可，未来发展前景较好。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-02-22

恒锋工具(300488.SZ)：公司齿轮刀具、拉削刀具广泛应用于减速器齿轮类零件加工

、轨道交通等领域。公司已与大众、吉利、比亚迪、双环传动、精锻科技、博世、纳铁福、舍弗勒等乘用车整车厂及零部件生产厂家，东风商用车、许昌远东传动轴等商用车整车厂及零部件生产厂家，三一重工、伊顿液压等工程机械生产厂家，中国航发、航亚科技等航空航天领域企业，中国高速传动、远景能源等风电领域企业，上海电气、东方电气、杭汽轮等电站设备领域企业，日本电产等智能驱动厂家形成稳定合作关系。问题二、请介绍下拉削刀具、齿轮刀具的国内市场容量和行业竞争格局？答：目前没有官方确切数据。根据中金公司《研究报告》中预估，中国市场拉削刀具规模约12亿元，齿轮刀具规模约15亿元，公司预估公司复杂刀具占中国复杂刀具中高端市场份额约30%-40%，并因此公司“复杂刀具”在2021年被工信部认定为“制造业单项冠军示范企业”（拉削刀具、齿轮刀具等统称为“复杂刀具”）。公司本部拉削刀具、齿轮刀具主要是国外竞争对手，如日本不二越株式会社、美国格里森公司等；子公司上优刀具的齿轮刀具主要竞争对手为汉江工具等。问题三、请介绍下海外市场的开发策略和布局？答：公司海外业务收入约占总收入的10%-15%。公司通过培育优质的经销商团队、参加海外专业的展会、在美国设立全资子公司等形式积极拓展海外市场。美国子公司近几年发展态势良好，每年增速均在20%以上，近期公司也在积极筹划在欧洲设立子公司积极拓展欧洲市场业务。公司提出了国际化的发展战略，深耕中国市场的同时加强国际市场开发，引进培养国际型人才，打造精密刀具国际化知名品牌。问题四、公司在减速器领域和人形机器人滚柱丝杆领域有哪些布局？答：公司在减速器领域客户较多，公司齿轮刀具、拉削刀具广泛应用于减速器齿轮类零件加工，如尼得科传动技术（浙江）有限公司、宁波中大力德智能传动股份有限公司、友川精密技术（东莞）有限公司、台邦电机工业集团有限公司、浙江环动机器人关节科技股份有限公司等都是公司客户，另外一些减速器相关齿轮零部件生产厂家很多也是公司客户。公司研制的冷挤压成型刀具目前广泛用于轧制丝杠加工，如汽车电动座椅、电动天窗等中的丝杠加工。据公司了解，目前国内人形机器人滚柱丝杆加工处于起步阶段，公司将持续关注此类产品的加工工艺。问题五、公司复杂刀具产品的技术壁垒具体体现在哪些方面？答：刀具（特别是“复杂刀具”）是技术密集型产品，其制造涉及材料、热处理、机械加工、表面镀膜、工业设计等多个专业学科，其制造工序长、流程复杂、关键质量控制点多，工艺控制难度大，具备较高的技术壁垒及客户合格供应商准入门槛。另外刀具制造过程中部分关键工艺设备仍就需要进口，资金投资大、投资回报周期长，后来者难以入局。公司经过30多年的发展，依靠长期技术积累和研发创新，已培养了一支高水平的技术研发团队和核心管理团队，形成了突出的自主创新能力，形成了独特的竞争优势。问题六、汽车行业作为公司最大的下游业务领域，近几年新能源汽车的发展对公司有何影响？答：传统燃油车向新能源汽车发展的过程中，目前主要有混合动力汽车和纯电动汽车，由于混合动力汽车仍然保留着内燃机和变速箱，只是增加了电动系统，故对刀具的需求只增不减。纯电动汽车动力总成发生了改变，不再需要传统的内燃机，变速箱结构也趋向简单化，动力总成系统相关零件相应减少，但是面对新能源汽车动力系统（尤其是纯电动汽车）马达高转速、车轮高扭矩传动的特点及对相关零件的精度、静音性要求越来越高，对相关刀具的要求也越来越高，刀具品种也越来越多，另外随着客户工艺改进、降本需求，对高精度、高效率、高可靠性的高端刀具需求增加，刀具消耗价值量并未减少反而增加，同时门槛进一步提高后，与国内其他竞争对手而言我司具有很大优势，经过30多年的发展，我司利用自身的技术、服务和产品优势，在中高端市场具有越来越高的市场占有率，在业内建立起了良好的品牌优势；另外由于新能源汽车智能驱动以后，智能传动部件特别多（如自动驾驶、自动转向，自动刹车、自动门吸合系统等），新增大量的高精度、高效率、高可靠性的刀具，这方面我公司有很强的优势。综上，总的来讲新能源汽车对切削刀具的要求越来越高，对中高端刀具的需求越来越大，对我司产品而言，市场占有率有望进一步提升。问题七、公司以高速钢刀具为主，硬质合金刀具的发展对公司有何影响？答：我公司目前没有参与材料生产，公司主要为客户提供专业的整体加工解决方案，产品繁多，客户对刀具形状和刀具性能要求各异，公司根据客户产品加工条件需求按需选材，有的产品必须用高速工具钢，有的产品必须用硬质合金，必要时公司也做可转位刀具，刀体部分是钢的，刃口是硬质合金的，公司具备各种精加工能力。高速钢刀具和硬质合金刀具都有其特定的使用范围和市场需求（如：以齿轮类零件来讲，其内花键拉削一般是热前拉成，现在因高精度要求热后要精拉整形，热前粗拉削主要用高速钢拉刀，热后精拉削只能用硬质合金拉刀，公司已形成热前热后全套拉削解决方案）。因硬质合金材质韧性、工艺加工性的原因，尚未在精密复杂刀具中大量使用，在精密刀具尤其是精密复杂刀具中将长期保持高性能高速钢材料使用需求，同时高速钢材料也不断在进行技术改进，提升性能，高性能高速钢刀具和硬质合金刀具将继续保持长期共存发展。接待过程中，公司接待人员严格按照有关制度规定，没有出现未公开重大信息泄露等情况。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-02-22

万丰奥威(002085.SZ)：万丰钻石拥有 18 款机型的全部产权，产品涉及教练机、私人消费机等

并率先完成向新能源汽车的转型与卡位，为比亚迪、奇瑞、赛力斯、大众等主机厂重要的合作伙伴。在国内汽车竞争加剧的大环境下，公司凭借灵活的机制持续优化客户结构、提升经营效益，并积极推进新工艺在汽车铝合金轮毂领域的应用，力争在国内汽车消费升级的趋势下，能够通过新工艺、新产品的创新提升单车配套价值量。在镁合金压铸领域，旗下公司镁瑞丁为全球镁合金压铸产业的领导者，在产品仿真设计、模具设计以及产品压铸等方面具备较强的竞争优势，同时公司产品储备丰富，并能够完成大型一体化镁合金压铸件的设计与制造。从金属特性角度分析，镁合金不仅仅具备更轻的重量，同时具备导热好、减震抗噪、抗电磁辐射等优点，在新能源汽车快速普及的环境下，镁合金在门内板、电驱壳体、后掀背门板、减震塔等大型件领域具备更为成熟的应用基础。从产业化落地角度来看，镁瑞丁依托于海外先进的技术，逐步引入国内实现商业化落地，并力争从客户开拓与产品拓展两个维度实现国内新能源主机厂的开拓。 Q3：当前国家与地方政策对于低空领域通航的支持 A：围绕发展新质生产力布局产业链做出重要阐释时专门提到低空经济：“低空经济作为新质生产力的代表，已经成为培育发展新动能的重要方向，逐步走入我们的生活。它以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展，能够赋能千行百业，形成至少万亿级别的市场，成为经济增长性的重要引擎。” 为促进低空经济的快速发展，国家顶层设计与地方政府支持同时发力。其中国家层面，2023 年 10 月 1 日，《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035 年）》提出到 2025 年和 2035 年发展目标，多技术路线并举，探索绿色航空新领域新赛道，电动垂直起降航空器（eVTOL）实现试点运行，加快将 eVTOL 融入综合立体交通网络。 2023 年 12 月，重要会议将低空经济列为战略性新兴产业。2023 年 12 月，由国家空管委组织制定的《国家空域基础分类方法》正式发布，以充分利用国家空域资源，规范空域划设和管理使用。其中非管制空域的划分为电动垂直起降航空器（eVTOL）的试点运行以及商业化落地奠定基础。地方政策层面，北京、广东、安徽、山西、江西、江苏、山东、四川、重庆、陕西等多地政府工作报告提到“低空经济”。以深圳为例，2023 年开始加快对低空经济发展的支持。2023 年初，深圳首次将低空经济写入政府工作报告，提出打造低空经济中心。2023年 12 月份，《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》发布，围绕引培低空经济链上企业、鼓励技术创新、扩大低空飞行应用场景、完善产业配套环境四个方面提出二十项具体支持措施。2024 年1 月深圳市政府工作报告中提到，今年深圳将争创国家低空经济产业综合示范区，在低空空域管理、飞行准则标准和适航审定等方面先行先试。 Q4：公司低空领域通航飞机制造应用场景及发展 A：万丰钻石拥有 18 款机型的全部产权，产品涉及教练机、私人消费机、特殊用途 MPP 飞机，包含混合动力、纯电动通航固定翼飞机，并在 eVTOL 电动垂直起降飞行器有清晰的技术路线储备，部分机型介绍如下：钻石 DA20：可作为一款教练机，具有可靠性高、费用低等特点。该机是市场上价格最低的已取证飞机，在高出勤率的商用飞行培训及特种初级飞行筛选项目中均保持良好记录；具有飞行寿命长、爬升率高及燃油经济性高等特点。钻石 DA40：拥有先进的全复合材料结构外型设计、良好的飞行和经济性能，其安全性较为突出。该机型可广泛应用于飞行培训、空中摄影、航空俱乐部等众多领域。钻石 DA42 /DA42MPP：采用了双引擎航空煤油发动机，具有飞行寿命长、搭载电子系统先进、续航能力强等特点，由安静、平稳、低油耗的专有涡轮增压喷气燃料活塞发动机驱动，具备执行传统飞机无法执行任务的潜力。可广泛应用于飞行培训、边防巡逻、护林防火、抢险救灾、航空俱乐部等。为追求更高性能、更大有效载荷、更远航程和续航能力，以及无限制认证和全天候能力，在 DA42 为基础采用载荷与平台一体化系统集成与优化设计出的一款特种用途机型 DA42 MPP，搭载特种设备后以实现应急通信、地理测绘、遥感、人工增雨、等众多特种功能。钻石 DA62/DA62MPP：一款自主研发生产制造的双发螺旋桨全复合材料飞机，获评德国设计特别奖、飞行杂志最佳新机型奖等奖项。相比 DA42 而言，DA62 在客舱空间、商载及性能方面均有提升，并保持较低的运营成本，可同时用作短途运输、商业包机、空中旅游，也可替代目前的涡轮机型运用于特种用途。 DA62 MPP 是在 DA62 的基础上加装机头雷达、光电吊舱、卫星通讯舱、指挥操作站等设备的双发特种用途飞机。主要应用在全球遥感探测、监控、测绘、森林防火、应急救援、增雨作业等功能。钻石 DA50：一款更高端的私人飞机，为五座单引擎活塞飞机，配备先进航空电子设备和收放起落架，顶级涡轮增压发动机，机身设计采用碳纤维复合技术，是长途飞行的首选机型之一。该机型已荣获“最佳新飞机创新奖”、德国 IF 设计奖等多项国际大奖。作为钻石家族新型飞机，DA50 机型面向高端私人客户市场，凭借其搭载的最新型发动机，有望冲击高性能飞行市场。钻石 eDA40：公司积极响应全球“碳达峰、碳中和”号召，不断提升电动飞机混合动力技术实力，研发更多高性能电动新机型。 eDA40 是基于 DA40 机型单发四座飞机开发的全新产品，是世界第一架申请 EASA/FAA Part 23 认证的具有直流快充功能的电动飞机。该机型使用电池模块和配套直流快充电系统，充电 20 分钟，续航里程就可达到 90 分钟，与传统的活塞式飞机相比，该机型的运营成本可降低 40%以上。钻石飞机订单饱满，经营不断提升，得益于在全球航校市场、特种用途市场以及私人市场的开拓和应用场景不断丰富。公司将根据现有新开发纯电动飞机和已储备的 eVTOL 技术路线，进军新应用场景开发开拓，发展成为通用飞机创新制造企业的全球领跑者。 Q5：什么是电动垂直起降飞行器（eVTOL）以及其商业化应用场景 A：eVTOL 全称为 Electric Vertical Takeoff and Landing，电动垂直起降飞行器从产品特性来看，相对传统飞行器具有安全性、可靠性、环保性、经济性、智能性等特征，可使人或货物以无缝、经济的方式在城市低空快速流动，高效开发城市低空空域资源。相较于汽油或者航空煤油作为主要动力的交通工具运营成本更低，且绿色环保，符合碳中和、碳达峰的航空交通未来趋势。从应用场景角度来看，eVTOL 可以涉及载人客运、载物货运、警务安防、公共服务、私人飞行等多领域，同时 eVTOL为低空经济由 To B/G 向 To C 拓展的重要载体。eVTOL 主要解决人口密集的城市空间内、城郊及城际点对点的空中运输问题，在拥挤的城市内、城郊、都市圈进行短程通勤时具有显著的时间成本效益，可应用于包括应急救援、货运物流、景区观光、城市交通等诸多场景。根据 Roland Berger 预测，载人 eVTOL 未来三种重要的使用场景是城市出租车、机场班车和城际交通，2030 年全球运营载人eVTOL 数量有望达 7,000 架，2050 年全球运营载人 eVTOL 数量有望达 16 万架，UAM（城市交通）市场规模有望达 900 亿美元。 Q6：通航飞机适航审定的程序以及 eVTOL 的审定过程A：根据《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国适航管理条例》，任何单位或个人设计民用飞行器，应当向民航局申请并获得型号合格证（TC）；制造民用飞行器，需经生产许可审定并获得生产许可证（PC）；使用民用飞行器，需要经单机适航检查并获得单机适航证（AC）。此外，特定型号的飞行器正式投入商业化运营之前，需要获得运营许可证（OC）。现有的 eVTOL 适航审定实践中每个项目按照一事一议的原则进行处理，每个项目需单独制定专用条件。截至目前，亿航 EH216-S 是全球唯一取得 TC 和 AC 认证的 eVTOL 航空器，根据 EH216-S 型无人驾驶航空器系统的具体设计和预期用途，适航司以基于风险和审定目标的原则，编写了该型号的专用条件。 Q7：eVTOL 分类介绍 A：全球范围内涌现出多种类型和形式的 eVTOL 产品，其最大的区别在于产品构型上。按照整机构型分类，eVTOL 可以分为多旋翼、复合翼、矢量型。多旋翼：起飞和着陆通过旋翼提供升力完成，其技术风险和研制难度较低，但整体能效不高，速度较低，使用场景相对有限。复合型：升力和巡航用的螺旋桨相互独立，巡航时通过机翼实现升力。该构型性能较为优良且研制速度快，垂直升力系统在巡航时不贡献动力且有风阻。矢量型：在不同的使用阶段，通过改变推力方向实现垂直起降或巡航。该构型重量轻、推力大、效率高，在速度和巡航上有优势。但整体结构设计和飞控系统复杂，稳定性有待改善。 Q8：eVTOL 全球供给端的现状 A： eVTOL 作为未来出行方式的全新载体，未来发展前景广阔，目前全球范围内的航空航天企业、车企、初创公司纷纷加入到eVTOL 的研发阵营。截至 2023 年，全球已有超过 800 家企业或机构正在研发 eVTOL 产品，加速推进行业的发展。根据行业动态，截至目前，亿航 EH216-S 是全球唯一取得 TC 和 AC 认证的 eVTOL航空器，并交付客户。小鹏分体式飞行汽车“陆地航母”将与 2024年四季度开始预定，并于 2025 年四季度开始交付。国内沃飞长空、峰飞、沃兰特、时的科技、御风未来等主机厂的 eVTOL 项目均进入到了适航审定阶段。海外 Joby、Archer、Lilium等厂商也已经具备相对成熟的产品，并已经获得运营订单，当前正加速推进产品的认证。 Q9：eVTOL 作为运营载体具备的成本优势 A：相较于直升机，eVTOL 具备低成本的优势。一方面 eVTOL主要以电力为驱动力且对于场地要求更低，具备更低的运营成本。另一方面 eVTOL 因更为简捷的产品设计，其维修成本低于直升机。根据麦肯锡预计，直升机每可用座英里的运营成本为 6-8 美元，eVTOL 可以下降到 0.5-2.5 美元。 Q10：请简要介绍公司布局 eVTOL 的优势 A：eVTOL 为技术与资本密集型产业，具备较高的准入门槛。万丰钻石飞机深耕通航领域并积累了丰富的经验，发力 eVTOL 产业在技术、适航认证、安全性等方面具备先发优势，并且布局eVTOL 领域多年积累了丰富的技术经验。在技术层面，万丰飞机在低空领域通航整机设计研发、发动机制造、新材料开发应用和整机先进制造领域具备全球领先优势，在清洁能源应用领域也拥有较多经验，包含了纯电动、混动动力等，eDA40 是世界第一架申请EASA/FAA Part 23 认证的具有直流快充功能的电动飞机。同时万丰钻石飞机在航空动力学、复合材料应用等方面具备领先的技术优势。在适航认定层面，万丰钻石拥有 18 款机型的全部产权，包含纯电动、混合动力固定翼飞机，在 FAA、EASA、中国民航局均具备丰富的取证经验。在安全性方面，万丰钻石飞机在通航领域拥有业内领先的安全飞行记录。 Q11：与合作方成立合资公司将对公司 eVTOL 业务的影响2024 年 2 月 4 日，子公司万丰飞机与全球某知名主机厂中国总公司签署了《关于成立合资公司的谅解备忘录》，双方拟在eVTOL 原型机开发、电池系统、工业设计、航空工程、模具及工装制造、供应链及大规模量产、航空适航认证、品牌力和 B2C/B2B 销售和售后网络资源等领域深度合作并为合资公司提供支持。此次战略合作是基于双方多年深入细化讨论下形成，并具备排他性。此次合作是有助于双方在 eVTOL 领域的技术、供应链、渠道、品牌等多维度形成优势互补，有助于促进 eVTOL 产业在全球范围内的加速发展，同样有助于公司在 eVTOL 领域持续推进，力争将 eVTOL 业务打造成公司全新业务增长点。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-02-22

比亚迪获融资买入1.93亿元，近三日累计买入4.51亿元

2月21日，沪深两融数据显示，比亚迪获融资买入额1.93亿元，居两市第70位，当日融资偿还额2.16亿元，净卖出2388.19万元。最近三个交易日，19日-21日，比亚迪分别获融资买入0.94亿元、1.65亿元、1.93亿元。融券方面，当日融券卖出7.85万股，净卖出3.10万股。

金融界2024-02-22

车企纷纷发力智能驾驶产业链有望受关注

产搭载。除广汽集团外，2024年伊始，比亚迪、零跑、奇瑞、岚图也集中推进智能驾驶发展。其中，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，比亚迪在高阶智驾方面做了充分的准备，未来，高阶智驾将成为比亚迪20万以上车型的选配、30万以上车型的标配。据了解，比亚迪将在2024年推出10余款高阶智驾车型，接下来还将在智驾领域投入1000亿资金。此外，2023年全年新能源汽车渗透率已经达到35%，这也意味着动能转换已经进入拐点。这个阶段，电动车的保守客群比例变大、转化变难，既有客群也会在升级置换时变得更挑剔，以智驾、智舱为代表的技术创新将成为车企在市场竞争中的最大卖点，产业链有望受益。海通证券指出，随着智能化技术的进步，智能汽车为消费者提供了更多便利和安全保障，正快速获得消费者的认可。随着更多智能化功能的推送更新，智能化标签更强的乘用车品牌有望受益。我们建议关注赛力斯、江淮汽车、长安汽车、小鹏汽车。开源证券表示，智能汽车主题关注华测导航、长光华芯、经纬恒润-W、炬光科技、中科创达、美格智能、均胜电子、华阳集团、北京君正、晶晨股份、联创电子、德赛西威、瀚川智能、源杰科技、沪光股份等。

金融界2024-02-22

华鑫证券：给予三祥科技买入评级

用汽车、上汽通用、吉利汽车、长安汽车、比亚迪、东风日产等优质主机厂，国际主要新能源整车厂、蔚来汽车、小鹏汽车等造车新势力建立了稳定的合作关系。售后市场：公司主要客户包括Brake Parts、Ferdinand Bilstein Gmbh和AllianceParts Warehouse以及美国大型汽配零售商AutoZone、Advance Auto Parts、O’Reilly等国际知名企业。　　公司募投资金扩产，保障业绩释放。新增汽车液压制动软管2,500万米、汽车空调软管1160万米、冷却水管及燃油管等异型管650万支。发行人拟公开发行股票募集资金投入1.8亿元，项目建设期36个月，投资回收期7.35年（税后）。　　盈利预测　　预测公司2023-2025年收入分别为8.95、10.87、13.11亿元，EPS分别为0.92、1.22、1.54元，当前股价对应PE分别为13.2、9.9、7.8倍，考虑公司客户积累深厚，海外扩张预期确定性较强，给予“买入”投资评级。　　风险提示　　（1）海外出货量不及预期；（2）核心客户流失风险；（3）宏观景气度波动风险；（4）投产进度不及预期风险。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-02-22

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