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民生证券：给予拓普集团买入评级
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积极与RIVIAN、蔚来、小鹏、理想、比亚迪、吉利新能源、赛力斯等头部造车新势力合作，探索Tier0.5级的合作模式，为客户提供全产品线的同步研发及供货服务。公司汽车电子业务2023年发力突破，IBS项目、EPS项目、空气悬架项目、热管理项目、智能座舱项目分别获得一汽、吉利、赛力斯、理想、比亚迪、小米、合创、高合、上汽等客户定点。　　产品+：八大产品线叠加机器人运动执行器，打造平台型企业。公司前瞻布局智能电动汽车赛道，持续扩大产品线，形成平台型企业，已拥有8大系列产品：汽车NVH减震系统、内外饰系统、车身轻量化、智能座舱部件、热管理系统、底盘系统、空气悬架系统、智能驾驶系统，具备线控底盘一站式解决方案能力、完整的热管理模块及核心零部件自研自制能力，单车配套金额达3万元并具备持续扩展空间；此外公司布局机器人运动执行器，进入百万亿元级别新赛道。基于丰富的产品线，公司可为客户提供一站式、系统级、模块化的产品与服务，做到为车企提效、降本，符合行业发展需要、具备较高竞争门槛。　　投资建议：公司是特斯拉产业链高业绩弹性标的，凭借行业领先的客户拓展和产品拓展能力，有望在电动智能化变革下崛起成为自主零部件龙头；当前机器人产能开启建设，有望在新业务领域逐渐贡献增量。看好公司主要客户需求变化和轻量化、智能驾驶系统、热管理系统、机器人执行器业务的成长性，以及规模效应驱动利润率的提升，预计公司2023-2025年收入为211.05/282.05/401.00亿元，归母净利润为22.60/30.86/43.21亿元，对应EPS为2.05/2.80/3.92元，对应2024年1月4日68.1元/股的收盘价，PE分别为33/24/17倍，维持“推荐”评级。　　风险提示：特斯拉销量不及预期；机器人业务进展不及预期；竞争加剧；原材料成本上升等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中金公司任丹霖研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达99.01%，其预测2023年度归属净利润为盈利23.02亿，根据现价换算的预测PE为31.92。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有27家机构给出评级，买入评级25家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为84.3。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-01-05
港股周报：内忧外患，港股迎开门黑，下周大事不少！
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较大的影响。本周港股大事件： 1. 比亚迪、蔚小理等车企公布12月销售数据，其中，比亚迪年销过300万； 2. 支付宝中国变更为无实际控制人； 3. 百强房企公布12月销售数据，同比降低34.6%，同比降幅保持在年内高位； 4. 百度终止收购YY； 5. 恒大汽车公布纽顿集团股份认购协议及债转股认购协议已于2023年12月31日失效； 6. 2023年港股回购1245亿，创历史新高！腾讯474亿占近四成； 7. 澳门12月博彩收入大涨逾4倍，博彩股逆市上扬； 8. 蜜雪冰城、古茗向港交所递交招股书； 9. 阿里再次减持快狗打车； 10. 雷军称小米汽车50万以内没对手； 11. 高股息概念股大涨； 12. 美联储会议纪要暗示已完成加息，但未提供降息时间表。本周老虎用户热门交易个股： Top1：腾讯控股，在游戏新规草案扰动腾讯股价之后，公司大手笔提高了日回购金额，由此前的平均4亿提升至10亿，一度带动股价重回300港币上方； Top4：阿里巴巴，本周阿里巴巴再度减持快狗打车，资产处置有所加快； Top5：小鹏汽车，根据12月销量数据，小鹏单月交付20115辆，再创历史记录，同时在元旦当日发布了MPV车型小鹏X，预定数据良好；下周值得关注的大事件： 1. 下周三，中国央行将公布M2、新增贷款、社融规模等数据，预计对股市影响较大； 2. 下周四，美国将公布12月CPI数据，彭博经济学家预估为3.3%，关注是否超预期； 3. 下周五，中国将公布12月CPI数据，关注是否负增长，若通缩延续，或将对股市产生不利影响； $腾讯控股(00700)$ $网易-S(09999)$ $阿里巴巴-SW(09988)$ $小米集团-W(01810)$ $东方甄选(01797)$
老虎证券2024-01-05
比亚迪申请转子、电机和车辆专利，利于提高电机的稳定性
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年1月5日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“转子、电机和车辆“，公开号CN117353484A，申请日期为2022年6月。专利摘要显示，本发明公开了一种转子、电机和车辆，所述转子通过在转子的多个安装槽内分别安装有永磁体，并且至少两个安装槽内的永磁体材料不同，并将设于第一安装槽的永磁体分段设置，减少了转子在转动过程中产生的齿槽转矩，利于提高电机的稳定性，且通过将多组永磁体的材料设置为不同，减少了稀土材料的用量，降低了成本。
金融界2024-01-05
MobilEye暴跌或只是开始！
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，理想已经成立了专门的芯片公司；吉利、比亚迪、长城等传统车企也都有各自扶持的芯片企业；甚至走捷径的零跑，已经是率先实现了自动驾驶芯片的自研量产… 从目前的车企规划来看，对于自动驾驶采取了三步走的战略，第一步是采用Mobileye+打包方案；第二步，英伟达+自研算法；第三步，自研芯片+自研算法。比如蔚来在去年年底公布了首颗自研智能驾驶芯片——神玑NX9031，神玑是业界首次采用5nm车规工艺制造的智能驾驶芯片，拥有超过500亿颗晶体管。蔚来的目标是用自研智驾芯片更好地匹配自身算法需求，用一颗实现四颗目前业界旗舰智能驾驶芯片的性能，使得效率和成本更优。因此，Mobileye当下面临的不仅是汽车厂去库存，更危险的是车企终身的目标是自研芯片，而不是把命运交给Mobileye。 Mobileye的问题并不是孤立，纵览全球，在新能源爆火之前，世界上根本没有规模较大的汽车零部件厂商，如果不是锂电池爆火和Mobileye的崛起，当下的汽车零部件巨头还是日本的电装，市值只有473亿美元：不得不反问一句，为什么汽车零部件很难诞生大市值公司？答案是零部件客户，也即汽车厂不想把命运交给零部件公司，对于核心的零部件，要么自研、要么入股，只有那些并不重要的零部件，才会交给外部公司。拿锂电池来说，对于新能源汽车来说，这是最核心、成本最高的零部件，占整车成本的40%左右。宁德时代是全球最大的锂电池公司，如果车企都把订单交给宁德时代，对于激烈竞争的汽车市场，车企们还怎么打价格战？因此，大众在中国扶持了电池厂国轩高科、比亚迪拥有自己的电池厂、长城汽车有丰巢，特斯拉在自研大圆柱电池，蔚来也有自己的电池研发团队。除了电池，新能源汽车另一核心功能就是自动驾驶，华为在此领域拥有极强的技术实力，但是，国内规模较大，或者是有实力的车企都并未和华为合作造车，反而是赛力斯、长安汽车、北汽、江淮汽车这些销量并不好的车企在合作。无它，如果一家新能源车企把电池给了宁德时代、把自动驾驶方案给了华为，请问，这家车企还有什么核心竞争力？如果一家车企只是一个组装厂，那无疑是在给宁德时代、华为、Mobileye在打工而已，因此，有追求的车企，必然会追求自研，这就是Mobileye最大的风险！也许，Mobileye昨日的暴跌只是开始！ $Mobileye Global Inc.(MBLY)$ $英特尔(INTC)$ $安森美半导体(ON)$ $恩智浦(NXPI)$
老虎证券2024-01-05
马斯克回应销量被比亚迪超越：两家公司没有可比性特斯拉是一家AI/机器人公司
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根据官方数据，2023年第四季度，比亚迪纯电车型销量为52.64万辆，高于特斯拉同期48.45万辆的销售成绩。全年销量表现看，2023年比亚迪累计销量302.4万辆，同比增长61.9%，直接锁定全球新能源汽车销量冠军宝座。特斯拉CEO埃隆·马斯克近日在社交媒体上回应了比亚迪去年销量超过特斯拉的消息，他认为两家公司没有可比性。马斯克在X平台称：“特斯拉是一家AI/机器人公司，虽然在很多人看来是一家汽车公司。”马斯克指出，特斯拉的定位是一家人工智能与机器人公司，而不仅仅是一家汽车公司。马斯克的这一表态可能是对比亚迪和特斯拉的业务定位和发展方向的主观解读，他试图强调特斯拉不仅仅局限于汽车行业，而是涵盖了更广泛的人工智能和机器人领域。
金融界2024-01-05
比亚迪半导体申请半导体器件和半导体器件的控制方法以及制备方法专利，可以有效减少空穴载流子抽取与复合的时间
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年1月5日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪半导体股份有限公司申请一项名为“半导体器件和半导体器件的控制方法以及制备方法“，公开号CN117352540A，申请日期为2022年6月。专利摘要显示，本发明公开了一种半导体器件和半导体器件的控制方法以及制备方法，所述半导体器件包括：半导体衬底，在所述半导体衬底的正面设置有正面电路结构；在所述半导体衬底的背面设置有N型场截止层、P型集电区、背面电极结构、隔离层和背面集电极层；其中，所述背面电极结构包括依次层叠设置的介质层和背面电极层，所述介质层靠近所述P型集电区设置。采用该半导体器件，可以有效减少空穴载流子抽取与复合的时间，达到快速关断半导体器件的目的，降低半导体器件的关断损耗。
金融界2024-01-05
比亚迪申请道岔管理方法专利，实现道岔资源的动态分配，提高信号系统的运行效率
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年1月5日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“道岔管理方法、存储介质、电子设备和目标控制器OC“，公开号CN117341776A，申请日期为2022年6月。专利摘要显示，本发明公开了一种道岔管理方法、存储介质、电子设备和目标控制器OC，该道岔管理方法包括：获取道岔使用顺序和各列车的运行信息，其中，运行信息包括列车的位置信息、行驶路径、早点或晚点时间；根据道岔使用顺序和运行信息，确定各列车的优先级；根据优先级给各列车分配相应的道岔使用权限。该道岔管理方法解决了道岔资源分配灵活性不足的问题，实现了道岔资源的动态分配，提高了道岔使用的灵活性，以及信号系统的运行效率。
金融界2024-01-05
比亚迪申请轨道车辆连接机构专利，可减少轨道车辆运行中的侧倾
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年1月5日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“一种连接机构及轨道车辆”，公开号CN117341754A，申请日期为2022年6月。专利摘要显示，本发明公开了一种连接机构和轨道车辆，该连接机构包括：第一安装件、第二安装件、第一上弹性件、第二上弹性件、第一下弹性件和第二下弹性件，第一安装件适于与车身相连，第一安装件和第二安装件可转动连接，第一上弹性件连接在第一安装件和第二安装件之间，第二上弹性件连接在第一安装件和第二安装件之间，第一下弹性件的上端与第二安装件相连，第一下弹性件的下端适于与转向架的安装基础件连接，第二下弹性件的上端与第二安装件相连，第二下弹性件的下端适于与安装基础件连接。该连接机构可减少轨道车辆运行中的侧倾，增强轨道车辆的平稳性和舒适性。
金融界2024-01-05
崇达技术：东北证券、长城证券等多家机构于1月3日调研我司
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Connectivity)、零跑汽车、比亚迪、LG 麦格纳（LG Magna）等客户，产品主要应用在电子驱动系统、中控系统、车身电子、通讯娱乐系统等。公司继续通过“最好、最快、最便宜”的竞争策略，保持公司在品质、交期、价格等方面的综合竞争优势，持续为客户创造价值。2023 年 1-9 月，公司汽车电子接单额同比增长 14%，加大了原有客户的供应商份额占比并导入了新客户，根据与客户的沟通及自身汽车电子产能释放进度，预计 2024 年汽车电子订单能有较快增长。问：子公司普诺威的先进封装基板进展如何？答：关于新产能控股子公司普诺威专注于 BT 载板产品的研发生产，在深耕 MEMS 类载板市场的基础上，依靠多年累积的客户资源和产品经验，完成传统封装基板向先进封装基板的转型，投资 4 亿元新建了 m-SP 制程生产线，主要聚焦于 RF 射频类封装基板、SIP 封装、电源模块管理、光通讯等细分领域市场。2022 年第四季度，SIP 封装基板事业部一期产线成功通产，二期 m-SP 新产线已于 2023 年 9 月连线投产，目前产能正在爬坡中。针对 m-SP 线的产品，普诺威正集中力量开发封装类半导体公司，目前已经完成华天科技、立讯精密等封装类的载板资格认证，并进入日月光半导体、诺思等供应商序列，其他客户正在同步开发中。关于经营情况变化市场的需求从 2023 年 5 月份开始缓慢恢复，2023 年前三季度的净利润逐季提升，盈利能力持续改善。问：子公司普诺威上市进展如何了？答：本次普诺威上市处于前期辅导阶段，如有新进展我们会及时发布相关公告。谢谢！问：子公司三德冠目前业绩是否好转？答：三德冠通过积极完善生产工艺和销售渠道，与国产品牌共同发展，经营能力持续改善，目前根据客户需求持续交付应用于 Mate 系列、X5 折叠屏手机、平板电脑等方面的柔性线路板产品。受客户新手机、平板电脑等产品需求影响，2023 年 1-9 月收入同比增长 44.86%，月产品出货量持续提升；1-9 月利润亏损 3474 万元，较 2022 年同期减亏 993万元。公司会继续加大对三德冠在生产技术、管理经验、采购渠道、客户资源等方面支持，以加快三德冠经营效益的改善。崇达技术（002815）主营业务：印制电路板的设计、研发、生产和销售。崇达技术2023年三季报显示，公司主营收入43.06亿元，同比下降4.01%；归母净利润3.99亿元，同比下降19.27%；扣非净利润3.82亿元，同比下降25.04%；其中2023年第三季度，公司单季度主营收入14.26亿元，同比下降1.49%；单季度归母净利润9224.45万元，同比下降48.94%；单季度扣非净利润7672.22万元，同比下降59.69%；负债率36.88%，投资收益-516.51万元，财务费用-33.32万元，毛利率27.35%。该股最近90天内共有2家机构给出评级，买入评级1家，增持评级1家。以下是详细的盈利预测信息：以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-01-05
比亚迪申请汇流排技术专利，可使结构更加简单、卡接配合更紧凑合理
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年1月5日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“汇流排支架、汇流排组件、电池模组、电池包和车辆“，公开号CN117352964A，申请日期为2022年6月。专利摘要显示，本发明公开了一种汇流排支架、主汇流排组件、电池模组、电池包和车辆，汇流排支架包括：支架本体，所述支架本体包括板状主体和至少一个折边，所述折边的至少一侧设有多个卡接部，多个所述卡接部沿着所述折边的高度方向上间隔设置，所述卡接部与另一支架本体的所述卡接部卡接配合。由此，不仅可以使汇流排支架的结构更加简单，可以放缓汇流排支架的连接规定，而且还可以使卡接部和定位部在汇流排支架上的设置更加紧凑合理，防止卡接部和定位部影响到其他部件在汇流排支架上的安装设置。
金融界2024-01-05

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