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公司股东提议回购金额超千万。海信家电、比亚迪、华致酒行股东提议回购金额最高，分别提议回购不超2.5亿元、2.0亿元、1.5亿元。

金融界2023-12-07

大公司动向 | 25亿美元！阿里巴巴将派发2023财年年度股息，比亚迪董事长王传福提议2亿元回购股份

5.07万辆，同比增长15.95%。比亚迪：董事长王传福提议2亿元回购部分公司A股股份比亚迪6日公告，公司实际控制人、董事长兼总裁王传福提议回购部分公司A股股份，回购股份的资金总额为2亿元，将用于员工持股计划、股权激励计划或减少注册资本等。长安汽车：11月份汽车销量同比增长23.01% 长安汽车12月6日晚间公告，11月份汽车销量22.73万辆，同比增长23.01%。其中，自主品牌新能源销量50598辆，同比增加52.73%。字节跳动以160美元开启新一轮回购对应估值约为2680亿美元 IPO计划仍未确定字节跳动拟从投资者手中回购价值50亿美元的期权，其IPO计划仍未确定。一名消息人士称，本次回购价格为每股160美元，该价格与今年10月字节跳动员工期权回购价格相当，对应估值约为2680亿美元，与腾讯估值拉大，仅有腾讯的67%左右。相比2022年9月股东回购时的3000亿美元估值，一年时间，估值跌幅约10%。目前，字节跳动未对此事进行回应。（科创板日报）福特在美召回5118辆汽车美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）网站披露，由于电子稳定控制系统（ESC）激活存在问题，福特汽车公司将召回部分2022-2023年款F-150 Lightning汽车，共计5118辆。国美电器被强制执行3.69亿天眼查App显示，近日，国美电器有限公司新增3则被执行人信息，执行标的合计3.69亿余元，涉及金融借款合同纠纷案件，执行法院为嘉兴市南湖区人民法院、天津市第二中级人民法院。风险信息显示，国美电器有限公司存在120余条被执行人信息，被执行总金额超32亿元，此外还存在多条限制消费令、失信被执行人（老赖）和终本案件信息。姚振华及宝能集团被强制执行3亿天眼查App显示，12月4日至5日，姚振华、深圳市宝能投资集团有限公司、宝能控股（中国）有限公司新增3条被执行人信息，执行标的合计3.19亿余元，其中一起案件被执行人还包括新疆粤奥贸易有限公司。风险信息显示，深圳市宝能投资集团有限公司现存70余条被执行人信息，被执行总金额超371亿元。此外，该公司还存在多条限制消费令、失信被执行人（老赖）和终本案件信息。温氏股份：11月销售肉猪收入44.90亿元温氏股份公告，公司2023年11月销售肉猪257.39万头（含毛猪和鲜品），收入44.90亿元，毛猪销售均价14.43元/公斤，环比变动分别为7.44%、2.25%、-4.50%，同比变动分别为31.03%、-24.32%、-40.15%。威马旗下零部件公司被执行8331万天眼查App显示，近日，威尔马斯特新能源汽车零部件（温州）有限公司新增一则被执行人信息，执行标的8331万余元，执行法院为合肥市瑶海区人民法院。该公司成立于2021年11月，法定代表人为周晨，注册资本1亿人民币，经营范围含汽车零配件批发、汽车零配件零售、新能源汽车生产测试设备销售、智能车载设备销售等，由威马汽车制造温州有限公司全资持股，后者为威马汽车科技集团有限公司全资子公司。

金融界2023-12-06

马斯克最新访谈透露：下代电动汽车将在奥斯汀工厂生产

门罗表示，未来最大的两家汽车公司可能是比亚迪和特斯拉。马斯克说，现在确定最终的赢家还为时过早，但他也指出，没有向电动汽车转型的公司正在犯一个大错误。 “未来绝对是电动的，”马斯克说。这位特斯拉CEO把这种错误与一百多年前汽车刚刚出现时加倍投入马车的公司进行了比较。他说：“在汽车时代，你肯定不想成为马车制造商。” 马斯克在周二的访谈中还表示，Cybertruck是特斯拉迄今为止最具突破性的产品，并指出了将这种创新车辆投入生产所面临的挑战。他强调了从原型过渡到生产的困难，这个过程需要大型团队和数年时间。他与门罗的讨论还涉及了Cybertruck的技术进步，包括从12伏到48伏的电力系统的转变。这种变化虽然复杂，因为需要使所有外围设备适应新的电压，但却带来了显著的好处。更高的电压系统减少电阻损耗，允许更细的电线和更少的铜使用，最终导致更轻的线束。另一个重要创新是从CAN总线转向以太网，从而允许更高的数据速率并减少对许多点对点布线的需求。根据马斯克的说法，这一进步是为了将汽车电子设备与当前的技术标准同步。马斯克和门罗还研究了Cybertruck的线控转向系统，该系统消除了转向轭和车轮之间的机械连接。该系统允许可变增益，根据车辆的速度调整转向响应。此外，Cybertruck采用后轮转向，提高了机动性且易于操作。

金融界2023-12-06

目标千亿营收，理想汽车成功上岸

扎。在20万以上的电动车市场，特斯拉、比亚迪、理想前三家的销量已经超过了其他品牌之和，理想在Q3的市占率达到15.4%，比一季度提升了近5个百分点。而在包括燃油车和新能源车的30万以上的豪华SUV市场，理想汽车交付量已经超过BBA，成为包括燃油车在内的，30万元以上SUV销量第一的豪华品牌。不仅是在交付层面，在盈利层面，理想汽车也做到了行业领先。理想汽车三季度毛利率达到22%，汽车毛利率为21.2%，已经超过了特斯拉，而且维持在了20%以上的健康毛利率水平。相比蔚来三季度的11.01%、小鹏的-6.10%，蔚来毛利率也可以说是遥遥领先，不在一个层面了。而在利润层面，理想汽车三季度净利润达到28.1亿元，连续四个季度实现盈利，全年也大概率盈利，将会成为国内第一家达到年度盈利的新势力公司。而蔚来和小鹏还在巨额亏损中挣扎，后续可能面临着资金短缺的问题。对比其他新势力，在竞争日益激烈的电车市场，销量规模却只能在万辆上下波动，盈利能力也差强人意，那么，理想汽车是如何实现领先的呢？首先是爆款车型的打造。车型不在多，而在于爆款的打造。蔚来、小鹏都打造了多款车型，但是效果不佳，相反，与其追求车型的多，不如追求车型的精，将资源集中在爆款车型的打造上。目前理想上市的车型只有L7、L8和L9等三款车，但是每款车均是爆款。随着L9月交付突破万辆，理想L系列三车月交付均破万，证明了理想汽车具有“款款都是爆品”的能力。爆款车型的成功打造离不开理想汽车对市场趋势的洞察和用户定位的前瞻。理想汽车的定位是家庭首选的豪华电动车品牌。在这个定位下，理想汽车的车型价格可以做到高端化，帮助理想汽车远离中低端竞争的红海市场。定位于家庭，则能够在车型研发中更加精准地解决家庭需求的痛点，提升受众的满意度。理想汽车的车型优势主要包括其创新的电池技术、先进的智能系统、高品质的车辆性能等，这些都帮助理想获得了目标客户群体更好的口碑，也让理想汽车的品牌形象和知名度得到提升和传播，从而达到相互促进的效果。在供应链端，理想汽车具有强大的供应链管理能力，在稳定产能的同时控制采购成本。理想汽车供应链团队与供应商深入合作，排查产能，提前解决所有影响产能的工艺瓶颈，从而实现上市即满产交付，大大地缩短了行业普遍存在的产能爬坡时间。在销量持续增长的带动下，规模效应逐渐凸显，盈利能力、现金流好转，公司也进入了经营正循环。交付规模的高速增长，带动营收大幅提高，而经营效率的持续提高，又带动理想汽车的运营能力、运营效率不断提升，单车成本不断下降，盈利能力也在不断提升。理想三季度实现净利润28.1亿元，已经实现连续四个季度盈利，而且更重要的现金流指标也在快速增长，2023年第一季度自由现金流达到67亿元，第二季度增加到96.2亿元，第三季度则是进一步增加到132.2亿元。现金流快速增长是企业盈利增强的有力指标，比净利润指标要重要，充分说明了企业的造血能力。更好的盈利能力、造血能力，也能够支持长期坚定的投入研发，包括新技术的软硬件投入等，从而打造爆款车型。理想追求研发效率和长期投入，研发费用从二季度的24.3亿元增长至28.2亿元，研发费用率保持在10%的水平左右，始终高于大众、通用、丰田、宝马等在内的全球主要跨国汽车集团5%的研发费用率。目前，理想汽车的研发投入正在加速转化为用户价值。作为行业最前沿纯电技术的集大成者，理想MEGA有望成为50万元以上所有乘用车销量第一，不分能源形式，不分车身形态。理想的充电能力也有大幅领先，通过5C电池技术、800V高压平台和超充网络，MEGA能够实现充电12分钟续航500公里，解决用户关于续航焦虑的痛点，同时也是能够理想汽车过去几年持续投入研发的体现。到今年年底理想汽车高速超充站将建成300座，明年将建成700座。截至三季度末，理想超充站在全国已有109座投入使用。理想ONE及理想L系列车型支持即插即充、免密支付等便捷充电功能，理想超充站同时还面向所有新能源用户开放，协同各方解决高速充电难的行业难题。到今年年底，理想超充站将达成300座，覆盖京津冀、长三角、大湾区、川渝四大经济带。而在电动车下半场的智能化领域，理想汽车而在逐步发力，加大研发投入。根据财报电话会，目前理想汽车智能驾驶研发人员约为900人，计划到明年年底，研发人员将达到2000人左右，2025年超过2500人。 9月，理想L系列向用户推送了OTA 4.6版系统，围绕智能座舱体验，新增25项功能和优化10项体验。基于大模型，理想还打造了首个不依赖高精地图的城市NOA方案，同时，理想汽车用BEV大模型打通高速和城市，在切换为大模型算法架构后，理想AD Max和AD Pro平台的高速NOA功能都将得到显著优化。理想计划在今年内向用户推送AD Max 3.0的正式版软件，提供全场景的NOA能力。总的来看，随着理想汽车营收即将突破千亿，月交付有望突破5万，盈利能力和现金流水平大大提升，理想汽车已经从逐渐演变成红海的新能源车市场上岸，寻求更大的突破和发展。按照理想汽车管理层的规划，2023年到2025年这三年时间，是理想从1-10阶段最重要的三年，目标是到中国市场所有豪华品牌销量的第一，交付量达到160万辆/年。而伴随着销售规模的增长，理想汽车在资本市场的价值也将不断提升，不失为一个值得长期投资的价值标的。 $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$

老虎证券2023-12-06

长钱来了！急速反弹再现，港股互联网日内飙涨3%，地产终迎回暖

，赣锋锂业涨6.76%，巨头宁德时代、比亚迪双双涨超2%！下跌方面，传统大盘蓝筹股表现逊色，中国石油跌3.54%，贵州茅台、美的集团、长江电力等悉数收绿。 A股核心宽基中证100ETF基金（562000）跟踪中证100指数，午后场内价格一度涨近1%，最终收涨0.25%终结三连跌，场内交投活跃，全天放量成交4833万元，流动性在10只同标的ETF中遥遥领先！今日流动性排名第2位的同标的ETF成交额仅1524万元。图片来源：Wind，截至2023年12月6日近期A股接连走低，核心资产同步下行，中证100ETF基金（562000）此前三日连续收跌，昨日收盘价创下上市以来新低，当日有资金逢低吸筹，逆市净申购161万元。核心资产跌到位了吗？现在可以开始着手吸纳便宜筹码了？回答这个问题前，需要清楚地认识到，A股核心资产由各行业核心龙头股所构成，而各行业发展情况与中国经济走势息息相关。因此，与其纠结核心资产的布局时机，不如关注2024年宏观经济研判。从券商目前已发布的2024年宏观展望来看，机构普遍认为偏积极的变化正在进行时，2024年中国经济将继续趋于修复，政策想象空间已经打开。海外方面，美国经济整体放缓，但有望“软着陆，欧洲经济或将早于美国触底反弹。兴业证券张忆东全球策略团队发布研究报告称，展望2024年，中国经济将温和修复，这有助于优秀上市公司盈利弹性的恢复，有利于中国股市信心修复；中国外部流动性有望改善，港股和A股都有望迎来基本面改善以及风险溢价下降驱动的行情。中信证券认为，经济已经呈现出磨底迹象，但尚未迎来快速向上修复的阶段，未来的经济复苏斜率将由稳增长政策强度决定。预计政策将整体保持较为积极的基调，但政策的具体落地速度可能会存在波折。股市可能已随经济周期的触底而开启磨底阶段，但预计需等待政策发力或政策引导增量资金入市后，股市的修复行情才会更为明确。对于2024年投资机会，兴业证券建议精选产业升级趋势下以及新消费趋势下的“卷王”，包括汽车、医药、优势制造业出海等机会；运动鞋服、泛餐饮、食品饮料、美妆、新零售等领域；AI、生物科技、国家安全相关的领域科创龙头以及能源(石油、煤炭)、电信运营商、交运、公用事业等领域的优质央国企龙头。抢先布局各行各业“卷王”投资机会，相关产品A股核心宽基中证100ETF基金（562000），该ETF跟踪的中证100指数从各行各业中精选出“最强卷王”作为成份股，全面反映A股核心资产整体表现。投资中证100，就相当于投资中国经济未来。目前两市有9只ETF产品挂钩中证100指数，其中中证100ETF基金（562000）流动性最佳！数据来源：沪深交易所、华宝基金、Wind。风险提示：港股互联网ETF被动跟踪中证港股通互联网指数，该指数基日为2016.12.30，发布于2021.1.11；地产ETF被动跟踪中证800地产指数，该指数基日为2004.12.31，发布日期为2012.12.21；中证100ETF基金标的指数为中证100指数，该指数基日为2005.12.30，发布日期为2006.5.29。指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，不作为任何个股推荐，不代表基金管理人和本基金投资方向。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。投资人应当认真阅读《基金合同》、《招募说明书》、《基金产品资料概要》等基金法律文件，了解基金的风险收益特征，选择与自身风险承受能力相适应的产品。基金过往业绩并不预示其未来表现！根据基金管理人的评估，地产ETF、中证100ETF基金风险等级为R3-中风险，港股互联网ETF风险等级为R4-中高风险。销售机构（包括基金管理人直销机构和其他销售机构）根据相关法律法规对本基金进行风险评价，投资者应及时关注基金管理人出具的适当性意见，各销售机构关于适当性的意见不必然一致，且基金销售机构所出具的基金产品风险等级评价结果不得低于基金管理人作出的风险等级评价结果。基金合同中关于基金风险收益特征与基金风险等级因考虑因素不同而存在差异。投资者应了解基金的风险收益情况，结合自身投资目的、期限、投资经验及风险承受能力谨慎选择基金产品并自行承担风险。中国证监会对本基金的注册，并不表明其对本基金的投资价值、市场前景和收益做出实质性判断或保证。基金投资需谨慎。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-12-06

新能源暴力反弹！天齐锂业涨停！低费率新能源汽车ETF(516390)放量涨超3%，融资余额新高！机构：产业周期底部关键期

、天赐材料涨超4%，宁德时代涨超3%，比亚迪涨超1% 主流ETF方面，费率最低档新能源汽车ETF（516390）一度放量大涨超3%，成交额已超2000万元，已超昨日全天成交额！公开资料显示，新能源汽车ETF（516390）管理费仅0.15%/年，为全市场股票型ETF费率最低档。图片来源：Wind，截至2023年12月6日数据显示，在产业高景气度和估值持续回调的背景下，新能源汽车ETF（516390）近期大获资金青睐，基金份额屡创新高！截至12月5日，基金近20日获净申购超2400万元！图片来源：Wind，截至2023年12月5日此外，近期，新能源汽车ETF（516390）也正式成为上交所ETF两融标的，备受市场关注！对于二级市场参与者，ETF纳入融资融券标的意味着更灵活的投资操作，投资者可通过融资放大上涨收益、或通过融券赚取做空收益。能够进入两融名单，也意味着该ETF在资产规模、持有人户数、流动性方面均满足了较高的市场要求，本身质地优良。截至2023年12月5日最新数据，新能源汽车ETF（516390）融资余额超1000万元，近期也不断新高！图片来源：Wind，截至2023年12月5日消息面上，碳酸锂期货各合约再度全线跌停，主力合约收报9.3万元/吨，续创上市以来新低。广州期货交易所发布通知，自2023年12月6日结算时起，碳酸锂期货LC2401合约投机交易保证金标准调整为12%，套期保值交易保证金标准维持9%不变。据上海有色网最新报价，2023年12月5日，国产电池级碳酸锂跌1990元报12.6万元/吨，创逾2年新低，连跌33日。【机构：新能源产业底部关键期，三大方向！】对于新能源汽车产业链，太平洋证券最新观点认为，上游产品（碳酸锂、硅料等）价格是新能源产业周期最明显的表征是周期的放大器，目前的大跌预示着布局机会要来临。在周期低谷，上游是按照成本进行定价，所以产业高峰时候又多疯狂，低谷的时候可能就有多残酷。碳酸锂、硅料跌到目前这个阶段，由于已经跌破一些企业的成本线，高成本产能将逐步退出；先期退出的将是一些老产能（可能没法改进）、轻产能（可能不再继续投入、买原料）；后期退出的将是高峰期间投入的产能、重产能，这些产能从历次周期看都要拖一段时间。我们总体判断，价格下降最快的一波可能过去了，对应着季度业绩最差（单季度业绩下降最多）的时候可能将要过去，这就预示着，资本市场底部的极端布局点即将到来。中游技术创新已到了关键期，核心关注智能化、超充电池、复合集流体、N型电池等。每一次产业周期低谷，大都是产业创新突破的关键期。如在过去2012-2013年的光伏低谷期，酝酿着单晶替代多晶，隆基绿能逐步崛起。这次的新能源低谷，创新更是核心。下游的新产品周期已经到来，结构性机会将不断涌现。从电动车维度，其终端的新产品周期已经开启，其是可以通过供给创造需求的所以结构性机会主要在这里：特斯拉FSD、Cybertruck等；华为、小米等。光伏的重要逻辑就在于降价自然会产生下游需求的正反馈，不过会有点滞后，短期需求低谷就是好机会。（来源：太平洋证券《新能源产业周期系列1：底部已到关键期，产业链指引三方向》）【中信建投：碳酸锂期货或来到10万元/吨，下跌已接近尾声！】从11月底开始，碳酸锂开启连续暴跌模式，最近更是连续的全线跌停，LC2401合约已经来到了9万元关口。中信建投认为，下跌仍然合乎基本面逻辑，但市场的非理性因素已有抬头，预计下跌已近尾声。（来源：中信建投《新能源 · 碳酸锂：连续跌停！何时是底？》）【板块估值已至5年极端低点，性价比凸显】截至2023年12月5日，新能源汽车ETF（516390）标的指数最新市盈率（TTM）仅为17.64倍，近5年分位点为4.71%，估值处于近5年以来的极端低点。也就是说，新能源车的板块估值，已经是近5年的底部区间，这个位置已然具备足够性价比。如果未来向估值中枢回归，板块或将有充沛上行动力；而且，在下半年旺季预期的带动下，新能源车整体景气度也有望好于上半年。图片来源：Wind，截至2023年12月5日相关产品新能源汽车ETF（516390）。公开资料显示，新能源汽车ETF（516390）跟踪复制中证新能源汽车产业指数，该指数为定制化指数，综合覆盖新能源汽车全产业链，前五大重仓股包括比亚迪、宁德时代、汇川技术、亿纬锂能、天齐锂业。（数据来源：中证指数公司，截至2023.6.30，指数成份股不代表个股推荐）『特别提示』很多朋友希望中长期介入A股市场，享受时间的玫瑰，但没有精力深入研究各行业主题，怎么办？ 800ETF（515800）跟踪复制中证800指数，行业分布均衡，兼具成长和价值属性，表现稳健，能有效跟踪主线行情，成为了机构投资者公认的黄金“业绩比较基准”。中长期看，A股行业主题轮动加速、风格频繁切换，均衡配置，胜率更高。800ETF（515800）标的指数成份股由沪深300和中证500强强联合组成，覆盖全部A股91%以上的净利润、75%以上的营业收入、67%以上的市值，具备超强的市场代表性。（数据来源：Wind，截至2023.6.30）风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。上述产品属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C3）及以上的投资者。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于单一产业链或行业指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-12-06

比亚迪赵长江：腾势 N7 车型 12 月底推送高速 NOA 辅助驾驶

腾势销售事业部总经理赵长江在微博发文称，腾势 N7 智驾体验季 12 月 8 日在北京举行，高速 NOA 辅助驾驶功能在 12 月底就会陆续推送给用户。

金融界2023-12-06

开特股份下跌5.03%，报12.65元/股

8项专利，其中发明专利24项，客户包括比亚迪、上汽集团、广汽集团等知名汽车厂商，产品和市场不断向网联汽车、智能汽车、新能源汽车等领域渗透。截至9月30日，开特股份股东户数1.05万，人均流通股8281股。 2023年1月-9月，开特股份实现营业收入4.57亿元，同比增长30.51%；归属净利润7893.09万元，同比增长51.12%。

金融界2023-12-06

12月6日午间公告一览：比亚迪王传福提议2亿元回购股份

比亚迪公告，实际控制人、董事长兼总裁王传福提议以2亿元回购公司股份，回购价格上限不高于公司董事会审议通过回购股份方案决议前30个交易日公司股票交易均价的150%，具体以董事会审议通过的回购股份方案为准。万达电影公告，公司接到通知，公司间接控股股东北京万达文化产业集团有限公司及其全资子公司北京珩润企业管理发展有限公司、公司实际控制人王健林先生拟将其合计持有的公司控股股东北京万达投资有限公司 51%股权转让予上海儒意投资管理有限公司。若上述事项最终实施完成，将会导致公司控制权变更。

金融界2023-12-06

比亚迪：董事长提议2亿元回购部分公司A股股份，将用于员工持股计划、股权激励计划或减少注册资本等

金融界12月6日消息今日午间，比亚迪公告称，公司于2023年12月6日收到公司实际控制人、董事长兼总裁王传福先生《关于提议比亚迪股份有限公司回购公司A股股份的函》，回购的股份将用于员工持股计划、股权激励计划或减少注册资本等，回购股份的资金总额为2亿元。

金融界2023-12-06

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