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芒格VS林奇，你支持哪种选股方式？

上，而是大举投资于其最大的竞争对手——比亚迪，并持有亚马逊的少量股份。除此之外，他们在很大程度上避开了其他超级大盘股，尽管芒格个人对好市多等其他非常成功的大型公司进行了大量投资。芒格的最新评论和战略建议似乎是他那句箴言的自然延伸：以合理的价格收购一家优秀的公司，要比以便宜的价格收购一家普通的公司要好得多。彼得·林奇的选股方向有趣的是，芒格的这些评论与彼得•林奇最近发表的言论形成了鲜明对比。彼得•林奇认为，大市值股票与市场其他股票的估值出现了重大分歧，目前很可能被高估了。相反，他认为小盘股目前提供了最具吸引力的价值。作者的看法芒格的过往的投资记录无疑是难以反驳的，他的理论在某种程度上也是合理的。当然，大市值股在过去10年的表现令人难以置信，它们有能力利用人工智能和大数据的崛起，进一步巩固和扩大自己的竞争优势，因此很难预见它们的任何下跌。当然，也有像Palantir一类的科技明星可能会在某些方面挑战巨头们。但是，这些巨头不但庞大、业务多元化，而且现金、数据和人才都非常丰富，很难看出它们是如何遭受急剧下滑的，因为越来越多的数据驱动决策，这阻止了管理层犯下任何重大的战略错误。因此，很有可能的是，尽管许多甚至所有这些公司可能无法像过去那样提供占主导地位的总回报复合年增长率，但它们将继续提供长期的强劲回报。另一方面，林奇的投资记录也很难反驳，作者本身的做法更更符合他最新观点的方法，因为作者主要关注那些小众、小规模的公司，并在这个过程中获得了巨额利润。包括NVE科技、纽约社区银行、能源转移、万全保险等。考虑到目前的市场估值和宏观经济基本面，作者仍然倾向于这个方向，因为发现了大量高收益、规模较小的企业，它们将令人信服的估值与防御性商业模式和稳健的资产负债表结合在一起，从而使它们在潜在的衰退中表现出色。总结芒格认为，投资者最适合在大型股中建立一两个核心头寸，然后在这个基础上完善投资组合。与此同时，林奇认为，超大型股实际上可能被高估得不成比例，而小型股才是最好的便宜货。就作者个人来看，芒格的理论从长远角度来看是有价值的，尤其是对那些没有那么多时间深入研究小型公司的投资者来说。事实上，现在投资标普500 ETF或纳斯达克ETF实际上就是在这么做，因为这两个指数都是严重加码的超大型股。不过，考虑到目前的估值水平，作者同意林奇的观点，即目前许多小型公司的风险回报具有不成比例的吸引力。特别是，在利率可能达到或接近峰值、明年更有可能出现衰退的情况下，对作者来说，基于价值基础买入公用事业ETF和其他防御性派息股票的多元化投资组合，而不是买进估值丰厚、广受欢迎的大型股，是很有意义的。也许有一天，这些股票的风险回报将再次具有吸引力，不一定需要完全放弃这部分市场。 $标普500ETF(SPY)$ $纳指100ETF(QQQ)$

老虎证券2023-11-07

今日共586只港股被沽空

1亿港元的个股有23只，小米集团-W、比亚迪股份、小鹏汽车-W沽空金额位居前三，分别为3.8亿港元、3.46亿港元、3.31亿港元。

金融界2023-11-07

ETF日报|科技AHETF(517960)收盘上涨0.82%，实现3连阳

指数(931442)前十大权重股分别为比亚迪股份(01211)、宁德时代(300750)、中芯国际(00981)、中国联通(600050)、中国移动(600941)、中国电信(601728)、长安汽车(000625)、通威股份(600438)、特变电工(600089)、联想集团(00992)，前十大权重股合计占比47.93%。浙商证券认为，随着数据要素加速发展，数据空间作为重要的新型基础设施之一，在行业数据要素领域的潜力已经逐步释放、发展潜力无限，未来或将成为数据要素重要赛道之一。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-11-07

兴业证券：汽车板块四季度会有明显超额收益

期，推荐长城汽车，长安汽车，理想汽车、比亚迪。2）特斯拉新周期：特斯拉即将进入FSD技术新突破，人形机器人新业务拓展，新车+新产能释放三重向上周期，特斯拉产业链将持续受益。3）高阶智能化：高阶智能驾驶是AI技术赋能并率先落地的超大产业领域。

金融界2023-11-07

开特股份上涨5.05%，报8.53元/股

8项专利，其中发明专利24项，客户包括比亚迪、上汽集团、广汽集团等知名汽车厂商，产品和市场不断向网联汽车、智能汽车、新能源汽车等领域渗透。截至9月30日，开特股份股东户数1.05万，人均流通股8281股。 2023年1月-9月，开特股份实现营业收入4.57亿元，同比增长30.51%；归属净利润7893.09万元，同比增长51.12%。

金融界2023-11-07

智能软件推动新能源汽车崛起，技术“未成熟”引发消费者投诉

从而更好地满足国内消费者的需求。例如比亚迪就与腾讯、科大讯飞等技术公司合作，在基于安卓开源平台打造的DiLink智能网联系统上，开发出针对中国市场的智能语音交互、高德地图导航、酷我音乐播放等应用，以及支持各种本土支付应用的在线支付功能。这些本土化的功能和应用能够更好地满足国内消费者的需求，提高驾驶体验和生活便利性。因此，智能软件技术通过提供多种交互方式和操作体验，不断突破消费者的体验极限。它能够以个性化和情感化的互动方式为消费者提供深度服务，进一步刺激消费需求的增长。同时，新能源汽车在今年尤其是“双十一”市场的火爆，在带动下游端产品的销量外，还提升了国产新能源汽车的品牌价值外、盘活国内汽车工业的整个产业链，为“汽车强国”贡献足够分量的“软力量”。销量虽好，但也不要“贪杯” 随着技术国产新能源汽车技术逐渐成熟，进入10月以来，国产新能源汽车销量增幅明显。除了比亚迪10月销售新车超过30万辆大关外，理想月交付突破四万辆，成为除比亚迪之外新能源品牌销量最多的品牌，而国产新势力品牌小鹏、零跑以2万左右的销量紧随理想之后。此外，通过与华为进行深度合作，问界汽车在十月的销量较为亮眼，整月销量10547辆，其中，问界M7上市50天累计大定突破8万辆。国产新能源汽车的高销量意味着消费者对新能源汽车的需求正在增加，新能源汽车市场的巨大潜力。同时，比亚迪、理想、问界等企业在电池技术、智能驾驶等方面的技术创新，也为市场带来了更多选择和更好的用户体验，使国产新能源汽车成为更具吸引力和竞争力的产品。制作：金融界上市公司研究院；数据来源：巨灵财经但是，在汽车产业繁荣的背后，国内新能源汽车的品控及技术的成熟度仍亟需改进。据车质网官方数据，在10月份，国内汽车市场单纯质量问题的投诉量继续保持在万宗之上，投诉量占比较9月份提高了3.8个百分点。其他问题本月投诉量略有增长，环比上涨11.9%，投诉增量来自于部分自主品牌新能源车型。对于投诉率不减反升，车质网方面也认为，新能源汽车被投诉，与其智能辅助系统有着密切联系。如智能辅助驾驶系统失灵、主动刹车迟钝、中控黑屏死机、感应雷达和摄像头等传感器失效等。黑猫投诉的“黑榜”中，国产新能源汽车占比超过三分之一/图源：黑猫投诉官网例如“中国投诉-全国缺陷产品投诉平台”近期便接到了不少小鹏P5 P版车型车主投诉称，该车仅于北上广深佛五个城市开通了城市NGP智能导航辅助驾驶功能，而其他城市的车主购车一年后依旧没能享受到该功能，这与之前的官方宣传并不一致，从而引发车主集体投诉。此外，在今年3月，由于硬件问题导致部分旧车型无法获得新系统的体验，有大量领克汽车老车主在领克汽车论坛发表联合声明，抗议领克拒绝为老车机升级新系统的行为。对此领克汽车方面解释称，近两年，车规级芯片的升级启动了“开挂模式”，导致车规级芯片之间性能代差极大。同时，与之相匹配的整车电子电气架构的能力也在快速升级，这两者成为操作系统能否更新的决定性因素。金融界上市公司研究院发现，目前国产新能源汽车的投诉主要围绕着“技术不过关”、“配件等待时间长”以及售后“服务态度差”三大主要因素。其中在研发端，技术不过关是导致投诉的主要原因之一。新能源汽车作为新兴产业，其技术创新和发展速度非常迅猛。但是，由于市场需求的快速增长和技术更新换代的压力，一些企业在技术研发和生产方面可能存在一定的短板。这可能导致了智能辅助系统的不成熟和不稳定，从而引发了失灵问题，进而导致消费者投诉率升高。在此当中，智能辅助系统涉及了多个领域的技术和系统集成，其复杂性和可靠性问题更为突出。例如，智能辅助驾驶系统需要集成高精度地图、传感器、控制算法等多个模块，以实现自动驾驶的功能。这种复杂的系统设计和集成对技术的要求非常高，任何一个环节出现问题都可能导致整个系统的失灵。据行业相关人士向金融界透露，在L4、L5自动驾驶技术还未普及的情况下，目前大部分汽车的驾驶辅助技术仍停留在L2水平。其基础功能包括ACC自适应巡航、车道居中保持，此外还有一些较为激进的技术包括自动变道、智能进出匝道等。但是如若一些新能源品牌拿出更高阶自动驾驶技术来作为噱头，是存在安全隐患的，因为部分技术还未成熟，容易出现交通事故。这也是新能源汽车容易遭受投诉的原因之一。此外，除了技术不成熟，配件等待时间长也容易招致消费者的投诉。由于新能源汽车市场的快速发展，对配件的需求也大幅增加。然而，由于一些企业在生产和供应链管理方面可能存在不足，导致配件供应不及时或等待时间过长。这不仅给用户带来了不便，还可能影响到车辆的正常使用。去年年底智己汽车CEO刘涛就曾在其社交媒体中表示，由于AKC后轮转向系统全球缺货，影响了智己L7目前的生产交付进度，公司正在和供应商一起全力协调资源，解决供货困难。因此综上所述，技术不过关和配件等待时间长是当前国产新能源汽车投诉的两个主要因素。这些问题与新能源技术迭代加速密切相关。为了满足市场需求和技术更新换代的压力，企业需要加大技术研发和生产的力度，提高技术水平和产品质量。但与此同时，新能源汽车厂商在着重技术突破同时也要确保技术的成熟度，不能仅为追求前沿技术而“贪功冒进”，让消费者为其技术缺陷而买单。结语从整体产业链条来看，新能源汽车产业链首先围绕动力电池、驱动电机和电控系统完成了电动化系统对内燃机总成的垂直替代，紧接着智能化快步登上产业发展的大舞台，智能驾驶、智能座舱和智能网联的“三智”产业群驱动智能新能源汽车向更高维度的产品进化。在此当中，国内智能驾驶头部企业引领业务扩展实现辅助驾驶甚至自动驾驶功能量产，智能座舱的开发逐步融合形成具有更高完整性的解决方案，智能网联实现“车-路-云-网-图”多方信息交互与共享。特别是新势力品牌，凭借越来越多的充满想象力的量产功能和以用户为中心的服务理念，打造全新出行、生活方式。而下游的基础设施和数字化服务体系，更是为蓬勃发展的智能电动汽车建立了稳定且高效的后市场，并为用户提供了极致的服务体验。换句话说，消费者之所以能够接受新能源汽车，其原因在于新能源汽车是出行领域前所未有之大变革的先锋，其影响力远不止油转电的简单平替，而是为整个汽车工业的创新发展注入了充沛的活力。因此，从国产新能源汽车的产业链来看，智能化技术已经稳固在中上游产业链，进而定义了下游产品。随着眼下新能源汽车市场的火热，也间接表明消费者对于智能汽车的认可。但是仅仅依靠技术进步是不够的。市场的需求、政策支持和国际合作都是推动新能源汽车产业发展的关键因素。所以为了确保新能源汽车产业的持续健康发展，需要在技术创新的同时，加强与市场的互动，进而确保产品的成熟度，将更具“性价比”的科技带给消费者。

金融界2023-11-07

深证50ETF易方达(159150)：将于2023年11月20日-24日公开发售，汽车产业领涨成份股

权重股包括宁德时代、五粮液、美的集团、比亚迪、东方财富等，前十大权重股合计占比约为49.19%。（数据来源：国证指数公司，指数成份股不代表个股推荐）图片来源：国证指数官网，数据截至2023年10月31日领涨股方面，汽车产业表现靠前。长安汽车10月份销量合计约24.1万辆，同比增长7.21%；潍柴动力2023前三季度净利润同比增长约96.29%；德赛西威2023年三季度实现归母净利润3.53亿元，同比增长106.43%。西南证券认为，深证50指数产品为投资者提供了一键买入核心资产的机会。深证50指数定位大盘成长，反映深市市值规模大，行业代表性强、公司治理良好的50家公司股价变化，覆盖众多行业代表性的核心头部上市公司，行业覆盖均衡全面，能较好地反映我国经济产业结构的动态变化，为市场提供了多元化创新宽基标的。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-11-07

智能车ETF(159888)再度逆市上涨，还能上车吗？

量创纪录，车市“银十”底色十足。其中，比亚迪销量遥遥领先，10月销量同比增38.6%，达到30.18万辆。理想汽车月交付首次突破4万辆大关，将向月交付5万辆发起冲刺。小鹏汽车交付超2万辆，零跑汽车交付1.8万辆，均创单月交付纪录。蔚来交付1.6万辆，哪吒交付下滑至1.2万辆。另外，AITO问界全系10月交付新车1.27万辆，当月大定达到5.78万辆，问界新M7上市50天累计大定突破8万辆。作为风口前端的产业，2022年我国智能驾驶产业市场规模已达2894亿元。据中国信通院预计，到2025年中国智能驾驶汽车市场规模将接近万亿元。随着行业利好政策的不断加码和产业链上下游的不断成熟，智能驾驶应用商业化落地进程已从试点示范进入规模化推广阶段。智能车ETF（159888）紧密跟踪中证智能车主题指数（指数代码：930721，指数简称：CS智汽车），从申万一级行业的权重分布上看，CS智汽车成分股主要分布在电子、计算机、汽车、通信等优质行业赛道，科技属性鲜明，从暴露较多的概念看，智能车指数主要暴露于汽车、消费电子及华为相关概念。图片来源：华夏基金本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-11-07

中信证券上调比亚迪盈测业绩超预期毛利率水平亮眼

中信证券发表报告指，比亚迪业绩超出预期，毛利率水平亮眼。第三季度面对行业竞争，仍然实现每辆汽车扣非净利润约1.05万元人民币，盈利水平维持强劲，超出市场预期。展望明年，随着公司豹5、宋L、驱逐舰07、仰望U8等高价车型开始交付，以及更多车型走向海外，每辆汽车盈利有望继续提升。因应公司第三季度盈利超出预期，该行将比亚迪今年至2025年三年期间，归母净利润预测分别上调至311亿、413亿及511亿元人民币，高于原先预测的262亿、353亿及446亿元人民币。公司作为新能源汽车龙头，销量及盈利能力的确定性强，成本控制能力优秀，具备品牌高端化和全球化两大看点，拥有中长期投资价值，因此持续推荐，维持A股及H股买入评级。

金融界2023-11-07

苏奥传感20.03%涨停，总市值62.61亿元

国家，客户包括上海通用汽车、上海汽车、比亚迪汽车、吉利汽车等知名汽车制造集团以及华为、博世等国际知名汽车零部件供应商。截至9月30日，苏奥传感股东户数4.0万，人均流通股1.92万股。 2023年1月-9月，苏奥传感实现营业收入7.45亿元，同比增长8.09%；归属净利润9070.49万元，同比增长30.86%。

金融界2023-11-07

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