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【ETF盘前早报】昨日A股三大指数集体收跌，800ETF(515800)近5个交易日内有3日获资金净流入，合计“吸金”2.21亿元

0333)、兴业银行(601166)、比亚迪(002594)、中信证券(600030)、长江电力(600900)，前十大权重股合计占比16.67%。光大证券表示，A股盈利增速或将见底回升。当前PPI同比拐点初现，预计后续对A股盈利的拖累将逐步减轻。此外，当前地产政策逐步放松，北京、上海、广州、深圳先后推进“认房不认贷”政策措施，各类稳增长政策也加速出台，在经济内生动能恢复以及政策的呵护下，预计我国经济将持续复苏，A股盈利增速或将加速修复。 800ETF(515800)，场外联接(A类：012596；C类：012597)。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-09-08

比亚迪：9月6日接受机构调研，睿远基金参与

2023年9月7日比亚迪（002594）发布公告称公司于2023年9月6日接受机构调研，睿远基金研究员郑斌参与。具体内容如下：问：唐家族冠军版有哪些亮点？答：8 月 31 日，唐家族全擎高价值系列三“擎”并驱，强强联合，唐 EV冠军版、唐 DM-p冠军版/战神版、唐 DM-i冠军版 200KM，以顶尖水准聚焦不同场景需求，正式上市。其中，唐 EV 冠军版两驱版本坐拥 730km跨时代的续航体验，四驱版本则拥有零百加速 4.4s、配搭超级智能电四驱的性能实力，全系更可实现最大170kW安全升压直流快充，充电 10分钟最长增加续航 173km，可全面满足追求高品质出行的家庭所需。唐家族全擎高价值系列标配 FSD可变阻尼悬架系统，可灵活适应复杂多样的路况，为消费者带来更好的驾乘体验。问：腾势 N7搭载的高阶驾驶辅助表现如何？答：腾势 N7全球首发比亚迪集团的“高阶智能驾驶辅助系统”，以“天神之眼”为设计理念，聚焦“安全以及归真实场景”。腾势 Pilot提供“标准版”与“高阶版”两种智能驾驶辅助平台方案。选配高阶版智能驾驶辅助系统的腾势 N7 车型搭载了NVIDI DRIVE Orin系统级芯片，提供 254 TOPS的高算力，助力加速处理来自传感器的海量数据，以强大的感知能力满足全场景智能驾驶辅助系统的需求。同时，腾势 N7 的多模式 OT 升级（包括云端 OT、诊断 OT、差分升级和整包升级）与可扩展、具有强大算力的 NVIDI DRIVE Orin相结合，能够为用户提供便捷的软件更新和功能升级，在车辆生命周期内以软件定义方式不断优化用户的驾乘体验。问：公司轨道交通业务进展？答：7 月 10 日，比亚迪西安高新云巴项目首列云巴正式上线，这标志着该线路建设进入新阶段，为未来开通运营打下了良好的基础。西安高新云巴的建设为广大市民提供了更加高效、便捷的出行服务，进一步拉近了西安市西南部与主城区的时空距离，有力助推西安城市交通“畅行提速”。问：方程豹品牌的定位？答：方程豹品牌基于消费者日益增长的个性化需求，并凝聚本集团强大的新能源科技，通过具有专业标准、专注纯粹的技术平台，打造更极致、独特、自由的新物种产品，携手用户不断解锁汽车个性化生活的未来。问：比亚迪出海有哪些新进展？答：巴西权威汽车测评媒体《Quatro Rodas》揭晓了“2023年最值得购买车型”奖，作为比亚迪在巴西最畅销的车型之一，比亚迪元 PLUS EV凭借创新的科技与出色的产品力，在 30万雷亚尔以下的电动车车型中斩获桂冠奖，彰显了比亚迪品牌在新能源汽车行业的领先地位。比亚迪（002594）主营业务：以新能源汽车为主的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务,并积极拓展城市轨道交通业务领域。比亚迪2023中报显示，公司主营收入2601.24亿元，同比上升72.72%；归母净利润109.54亿元，同比上升204.68%；扣非净利润96.95亿元，同比上升220.02%；其中2023年第二季度，公司单季度主营收入1399.51亿元，同比上升67.04%；单季度归母净利润68.24亿元，同比上升144.87%；单季度扣非净利润61.3亿元，同比上升143.68%；负债率77.94%，投资收益5.91亿元，财务费用-11.03亿元，毛利率18.33%。该股最近90天内共有36家机构给出评级，买入评级30家，增持评级6家；过去90天内机构目标均价为339.16。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流入2.78亿，融资余额增加；融券净流入2808.48万，融券余额增加。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-09-07

盛帮股份：公司作为比亚迪公司长期供应商，相关订单根据客户需求会有正常增减幅度变化

者：董秘您好，根据媒体公开报道7.8月比亚迪产销量大幅增长，公司作为比亚迪的长期供应商，请问7月以来的比亚迪相关订单同比是否有增长？盛帮股份董秘：您好，公司作为比亚迪公司长期供应商，相关订单根据客户需求会有正常增减幅度变化。感谢您的关注，谢谢。投资者：您好，请问公司二季度收入利润环比一季度大幅增长的原因主要有哪些？能否请您简要介绍一下，谢谢！盛帮股份董秘：您好，公司二季度收入环比一季度增长的原因主要是受益于公司汽车类业务前期开发产品逐步放量，电气类业务市场拓展较好以及原材料价格有所回落所致。感谢您的关注，谢谢。投资者：您好，请问公司的多层复合核辐射防护手套目前是否已经研发成功？盛帮股份董秘：您好，公司所研发的核防护手套已研发成功，但目前未达到量产水平。感谢您的关注，谢谢。投资者：请问公司有生产电机吗？盛帮股份董秘：您好，公司主营业务领域为橡胶高分子材料，主要应用领域为汽车、电气、航空及核防护，公司未涉及电机生产。感谢您的关注，谢谢。投资者：您好，请问公司在航空军工领域有哪些重要客户？盛帮股份董秘：您好，公司涉军产品业务的具体情况受保密协议之约定，不便于公开，敬请谅解。感谢您的关注，谢谢。投资者：请问公司研发的新能源车气循环泵用气封是应用于氢能源领域吗？盛帮股份董秘：您好，公司目前已开发用于氢能源车用氢气泵用密封，但该款产品目前尚处在客户实验阶段，后续是否能批量供货存在较大的不确定性。感谢您的关注，谢谢。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-09-07

乐凯新材(300446)：目前公司没有应用于光伏产品的产品

平台回复称，截至目前，航天模塑已成功为比亚迪、广汽埃安、长安汽车、吉利汽车等主流汽车厂商的多款新能源车型提供量产配套，与多家造车新势力厂商建立了合作关系并实现销售。据了解，目前华为尚未生产整车。公司目前已经与使用华为技术的整车生产企业建立了合作关系。目前，公司没有应用于光伏产品的产品。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-09-07

中芯国际跌超5%，Mate60拆解详图！低费率恒生科技ETF基金(513260)近20日吸金近9000万！南向资金连续12日加仓

、携程集团、华虹半导体、商汤跌超3%，比亚迪电子跌超2%，腾讯控股、美团、京东集团、小米集团、百度集团跌超1%；东方甄选涨超2%，小鹏汽车、理想汽车微涨。主流ETF方面，主打低费率的恒生科技ETF基金（513260）低开低走，截至发布跌0.47%，值得注意的是，恒生科技ETF基金（513260）早盘持续溢价，溢价率高达0.23%，反映买盘资金强势，或借道ETF布局港股科技板块！公开资料显示，恒生科技ETF基金（513260）综合费率显著低于主流费率，管理费（0.15%）和托管费（0.05%）加总后，综合费率仅为0.2%，明显低于主流ETF产品；较低的综合费率¬¬意味着更好的投资体验，越来越多的精明投资者秉承“省到就是赚到”的投资理念，选择恒生科技ETF基金（513260）。（数据来源：Wind，截至2023.6.30）消息面上，华为Mate60 Pro搭载的芯片距离最先进的技术仍有2—2.5节点的差距，意味着跟先进制程的5G芯片还有3到5年的差距，但华为Mate60 Pro所代表的是5G芯片从0到1的进步。并且，不少专业人士通过对新款手机的拆解发现，其搭载了新型麒麟9000s芯片，这也带给人们无限的想象空间。华金证券研报显示，华为Mate60Pro拆解图中，SoC芯片为国产的海思麒麟990 5G。（数据来源：华金证券《AI催化算力产业》）今日（9月7日），2023腾讯全球数字生态大会在深圳举行，腾讯集团高级执行副总裁、云与智慧产业事业群CEO汤道生宣布腾讯混元大模型正式亮相。混元大模型是腾讯自研的通用大语言模型，根据介绍，其可以完成专业领域的多轮问答；支持文学创作、文本摘要、角色扮演；能够基于已有数据或信息进行推理、分析；同时有效解决事实性、时效性问题。该大模型参数规模超干亿，预训练语料超2万亿tokens，目前已经在腾讯云、腾讯广告、微信搜一搜等多个腾讯内部业务和产品经过测试。此外，9月6日消息，小米汽车现正处于试生产阶段，目前每周生产大约50辆样车。据小米汽车已经拿到相关部门批准的电动汽车生产申请，下一步只待相关批文。此外据知情人士透露，“小米汽车有望于近两个月拿到批文，最迟也可在年底获批，批文到手就可以立即加足马力全线量产小米汽车。”据了解，小米造车进展一切顺利，已进入到研发加速阶段，今年夏、冬季将分别进行夏测和冬测，小米汽车将按原计划在2024年上半年上市。【8月南向净买入合计达755.3亿，超去年10月，刷新近2年新高】 9月7日，南向资金延续净买入态势，截至发布，净买入额已超10亿元。截至上一交易日，南向资金已连续12日净买入。 8月单月，南向净买入额合计达755.3亿元，超过2022年10月的加仓记录，创2021年2月以来新高！从历史上看，2022年10月底，恒生科技指数达到阶段性低位，此后便开启一轮大级别反弹，指数三个月左右涨幅达71.78%！市场分析认为，南向资金之所以涌入港股，主要受三大因素影响，一是港股平均估值偏低；二是内地采取一系列扶持经济措施，令在港上市的内地红筹股业绩有望明显回升；三是随着FOMC加息周期即将结束，越来越多全球资本将重返新兴市场，内地资金纷纷率先提前布局逢低吸筹。【机构观点：港股上涨空间巨大，重点看好恒生科技】对于港股后市观点，国信证券指出，港股性价比不断提升，南向资金加仓创纪录，港股估值又来到了2018年以来的最低水平附近，以最新的2024年美债收益率3.6%水平结合风险溢价模型，得到2024年恒生指数的目标区间为25753-27251点，或取整至26000-27000点，这比8月31日收盘价18382点有41-46%的上涨空间，吸引力非常大。而首要推荐的是恒生科技，原因在于年初以来它们业绩是向上修正的，且股价上涨较少。此外恒生科技成份股的生意具有独特性，看好恒生科技指数的ROE改善空间，目前尚刚刚开始。（来源：国信证券《港股9月投资策略：性价比不断提升，南向资金加仓创纪录》）中信证券最新观点则表示，近来国内政策“组合拳”的集中出台再度提振港股市场的风险偏好。展望未来，国内稳定增长政策的陆续推出以及海内外关系阶段性好转将成为港股9月的上行动力，而美国货币紧缩的滞后效应料将进一步抬升港股的相对配置价值。建议投资者关注两条主线： 1）受益于政策“组合拳”集中落地的相关顺周期行业； 2）有望受益于外资回流中国市场的成长板块，包括互联网龙头、新能源车及超跌的生物科技。（来源：中信证券《2023年9月海外策略月聚焦：政策支持下预计港股风险偏好延续修复》）【汇添富基金经理乐无穹：港股科技估值低位，仍是中长期趋势！】恒生科技ETF基金（513260）基金经理乐无穹认为，当前，港股科技板块细分领域估值处于历史较低水平，修复空间大，从估值来看，截至9月6日，恒生科技指数的最新PE（TTM）为24.53倍，已跌至近三年估值极端低点，低于近三年超98%的时期，港股位于高估值性价比区间，配置价值较高。港股科技股仍然是中长期趋势，一方面，平台经济、ChatGPT、AIGC等业务出现了机构资金的青睐；另一方面智能汽车、VRAR、元宇宙等有望成为新一代移动智能终端，开启科技公司新的成长机遇。公开资料显示，恒生科技ETF基金（513260）及其联接基金（A：013127、C：013128）跟踪恒生科技指数（HSTECH），是恒生重点旗舰指数，市场认可度高，优选港股市值最大的 30 家科技主题上市公司，汇聚众多享誉全球的科技类创新型企业，覆盖互联网平台经济、造车新势力、及先进工业等板块，指数前5大重仓股包括理想汽车（8.80%）、美团（7.95%）、腾讯控股（7.93%）、阿里巴巴（7.79%）、小米集团（7.72%）等。（数据来源：恒生指数公司，截至2023.6.30，指数成份股仅作展示，不代表任何形式的个股推荐）从恒生科技ETF基金（513260）标的指数成份股来看，相当一部分公司具有稀缺性，具有战略性配置价值。随着经济温和修复，这些高科技上市公司盈利有望触底回升，而美债收益率水平已至高位，加息压力缓解，恒生科技指数中长期投资价值凸显。风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。以上产品属于中等风险等级（R4）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C4）及以上的投资者。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于单一指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等；以上产品投资于境外证券市场，基金净值会因为所投资证券市场波动等因素产生波动。境外投资产品风险包括市场风险、汇率风险和政治风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-09-07

襄阳轴承：详见公司已披露的定期报告

上答复了投资者关心的问题。投资者：和比亚迪有重大合作项目吗？襄阳轴承董秘：详见公司已披露的定期报告。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-09-07

中国能源民营企业TOP100发布：宁德时代价值超万亿排第一，比亚迪以7000亿位居第二，五家光伏企业进入前十

，成为中国能源产业价值最高的民营企业；比亚迪以7000亿位居第二，理想汽车以3000亿位居第三。五家光伏企业，隆基绿能、阳光电源、通威股份、晶科能源、TCL中环进入前十。本次榜单，100强门槛为170亿，50强门槛340亿，30强门槛570亿，10强门槛1100亿。价值超千亿的上榜企业有13家，分别位于13座不同的城市。89家企业主营新能源业务，11家企业主营传统能源业务。 89家新能源企业中有78家位于南方城市，11家传统能源企业中有9家位于北方城市。华东地区53家，其中长三角有多达43家。总部位于深圳的企业最多，有11家；其次是4个长三角城市，无锡有7家，上海、宁波和苏州各有6家；北京5家。光伏产业的上榜企业最多，有34家；其次是电池产业，29家；新能源车产业第三，12家；风电产业和能源金属各有7家；能源化工和石油天然气各有4家；煤炭行业3家。84家为上市企业，以宁德时代和比亚迪为代表；16家为非上市企业，以蜂巢能源和远景能源为代表。胡润百富董事长兼首席调研官胡润表示：“能源企业目前是全球关注的焦点，一方面因为气候变化和‘双碳’目标，另一方面，俄乌冲突影响下，能源价格持续上涨。”“传统能源企业也在积极转型。比如中国石化，要推进打造中国第一氢能公司。英国石油，要建光伏电站、风电站，又布局了绿电制氢厂，还有新能源汽车充电站、加氢站。”他表示。

金融界2023-09-07

国网加快布局超级充电桩高压快充再受关注

的时间，电池就能充满了。今年以来，以比亚迪、小鹏、理想为代表的整车企业，以及以宁德时代为代表的电池厂加快发布快充车型/电池产品。东莞证券在此前研报中表示，为了解决日益凸显的快速补能需求，赋能新能源汽车持续扩大规模，高压快充正在加快推进，迎来快速放量，建议关注相关受益产业链机会，重点包括大功率直流桩核心部件及高压快充车型适配部件的领先供应商：盛弘股份（ 300693）、通合科技（ 300491）、永贵电器（ 300351）、欣锐科技（ 300745）、均胜电子（ 600699）、宏发股份（ 600885）。

金融界2023-09-07

“中国真的要学会用两条腿走路”！汽车行业爆发惨烈价格战，中国工人首当其冲

。今年8月，中国最大的电动汽车制造商比亚迪在其深圳工厂招聘了一个月收入预计为5000-7000元的职位，但基本工资为2360元(324美元)。政府数据显示，6月份中国平均月工资为人民币1.13万元。路透社分析最近30家汽车公司的招聘广告中的估计收入，发现时薪为14元(1.93美元)至31元(4.27美元)，其中特斯拉、上汽通用、利汽车和小鹏汽车的时薪较高。 35岁的汽车工人Liu说，他在5月和6月只赚了4000元，而不是他预期的每月7000元后，他于7月辞去了长安汽车合肥工厂的工作。根据他过去的经验，Liu相信他很快就能找到另一份汽车工作，但市场已经转向。 “过去的好日子一去不复返了，”Liu说，为了保护他的就业前景，他要求部分匿名。长安汽车表示，每个工人的工作时间和工资各不相同。 “有些工厂让你筋疲力尽，但愿意付更多的钱。有些工厂让你筋疲力尽，但他们很吝啬。有些工厂不会让你筋疲力尽，而是因为工资太低而让你挨饿，”Liu说，“也许我在写字楼里当保安会更好。”

云涌2023-09-06

“德国制造传奇”已成历史？比亚迪赶超老牌车企中国电车惊艳欧洲！

竞赛中已经落后中国全电动汽车制造商——比亚迪今年超越大众，成为中国最畅销品牌。柏林电动汽车市场独立分析师马蒂亚斯·施密特（Matthias Schmidt）表示：“我认为欧洲人对中国人在欧洲的表现感到非常震惊。” 在中国，德国汽车制造商未能满足对电池驱动汽车日益增长的需求，留下了真空，使得国内汽车制造商迅速采取行动填补这一真空，并生产价格实惠且有吸引力的电动汽车，占领了国内市场。目前大众汽车正在采取措施提高其在中国的地位。上个月，该公司宣布将投资 7 亿美元收购中国电动汽车初创企业——小鹏汽车近 5% 的股份，以帮助其满足中国市场的需求。反观中国汽车制造商，他们已将目光投向了欧洲。欧洲将在 12 年内禁止燃油汽车。比亚迪欧洲董事总经理 Michael Shu 表示：“欧洲是比亚迪的战略市场。” 他说，上个月，他的公司成为世界上第一家交付 500 万辆全电动或混合动力插电式汽车的汽车制造商。德国汽车制造商曾经是该国经济的关键驱动力，但现在却成为了拖累。6月份，汽车工业产量环比下降 3.5%，影响全国工业生产下降 1.5%。低迷的范围不仅限于汽车制造商。由于能源和原材料成本高昂，以及俄乌冲突挥之不去的影响，促使德国的经济产出停滞不前。包括大众汽车和化工巨头巴斯夫（BASF）在内的德国知名企业已经推迟了扩张计划，或宣布将在中国和北美等具有诱人激励措施的地区建厂。持续的高通胀正在侵蚀德国民众购买力，并加剧消费者和企业的悲观情绪。德国经济自去年年底和今年初陷入衰退后，4 月至 6 月增长持平。上周，德国央行表示，预计经济产出“或多或少将在 2023 年第三季再次陷入停滞”。柏林政府正在紧急做出回应。上周，欧盟批准在四年内削减 320 亿欧元（约合 350 亿美元）的企业税，以帮助恢复生产。政府还提议削减德国的企业文书工作，例如接受官方文件的数字副本而不是纸质副本，试图将其拖入数字时代。最近对 500 家公司进行的一项调查显示，传真机仍然是最安全的通信方式。在国际货币基金组织研究的八个发达经济体中，德国是唯一一个预计今年会出现萎缩的经济体，这让一些经济学家回想起 20 世纪 90 年代末的幽灵，当时德国因创纪录的高失业率和统一东德和西德的成本而受到阻碍。德国企业担心的主要因素之一是能源价格持续居高不下。几十年来，德国以其稳定的电力供应而自豪，使钢铁和汽车工厂保持运转。但这种电力的来源是从俄罗斯输送的天然气，德国人拒绝考虑其他供应商。一年前，由于柏林对乌克兰的支持，莫斯科停止向德国供应天然气，之后天然气价格上涨了四倍多，迫使许多公司缩减产量。尽管价格有所下降，但仍比 2021 年高出近两倍。对于能有价格的担忧导致许多德国工业企业重新考虑之前计划的投资活动。今年早些时候，大众汽车决定取消在德国建设第二家电池工厂的计划。今年春天，大众汽车宣布，受利润丰厚的激励措施和比德国便宜约三分之一的工业电力价格的吸引，选择安大略省作为欧洲以外第一家电池工厂的选址。大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆 (Oliver Blume) 在接受德国公共广播公司 ZDF 采访时表示，每千瓦时能源价格仅降低 1 美分，电动汽车电池生产成本每年就会出现高达 1 亿欧元的差异。布鲁姆表示：“如果我们看看北美或世界其他地区目前提供的价格，德国还有很长的路要走。” 大众汽车并不是唯一一家寻求海外扩张电动汽车产能的公司。今年早些时候，总部位于慕尼黑的宝马宣布将在墨西哥投资 8 亿欧元，生产高压电池及其新型全电动车型，并预计将于 2025 年在该公司位于匈牙利的工厂投入生产。

IreneLim2023-09-06

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