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TMT午后走高，带动沪指“深V”反转！北向资金连续6日砸盘超300亿元，核心资产标杆——MSCI中国A50ETF（560050）回调1.27%弱势三连跌！
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国建筑、保利发展等涨幅居前；跌幅方面，比亚迪跌超5%，宁德时代跌超3%，海天味业、洋河股份、五粮液、招商银行跌超2%，平安银行、中国中免、浦发银行、中国平安等跌幅居前。热门ETF方面，核心龙头宽基MSCI中国A50ETF（560050）跳空低开，全天弱势最终收跌1.27%，录得三连跌，盘中一度下探至60日均线，收长下影线，成交额1.46亿元，明显放量！ MSCI中国A50ETF（560050）近期资金面火爆，近20日内资金净流入超2.1亿元！最新规模近65.6亿元，高居同类第一！消息面上，昨日《关于进一步优化外商投资环境加大吸引外商投资力度的意见》印发，要求更好统筹国内国际两个大局，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境，充分发挥我国超大规模市场优势，更大力度、更加有效吸引和利用外商投资，推进高水平对外开放。《意见》具体从提高利用外资质量、保障外商投资企业国民待遇、加强外商投资保护等6个方面共提出了24条政策措施，鼓励各地区因地制宜出台配套举措，增强政策协同效应。【机构后市观点：A股仍在修复市，短期择优困境反转，中期坚持杠铃策略】后市观点方面，广发证券认为A股仍处在修复市，策略方面应“短期择优困境反转，中期坚持杠铃策略”。当前，维持“政策底”判断，短暂的空窗期加大市场波折，但在经济修复底色不足的背景下，相信接下来政策的密度（改善ERP）和力度（改善EPS预期）都会提升，从而吻合高层会议所述目标。（来源：广发证券《政策底已明确，转机在于加力》）中信建投证券指出，市场上行行情仍在初期，后续一个阶段将迎来政策与基本面共振增强，且风险偏好不断修复，A股有望逐步转为增量行情。此外，本轮大盘股优势从七月初延续至今，一系列稳定增长政策已经在陆续出台，于是以顺周期为代表的大盘股悄然走强。目前部分投资者对于后续政策有所期待，若刺激力度或经济数据持续超预期，大盘的强势风格仍将有力延续。（来源：中信建投证券《市场上行行情仍在初期 A股有望逐步转为增量行情》、《大盘的强势风格仍有望有力延续》） MSCI中国A50ETF（560050）跟踪MSCI中国A50互联互通指数（746059），配置均衡、龙头个股适度集中。能够较好地覆盖A股市场，且能较好地适应市场变化。截至2023年8月11日，MSCI中国A50指数最新PE仅10.03倍，处于近三年7.69%的分位，低于近三年来92%的时间区间，估值性价比凸显！风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。MSCI中国A50ETF属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现，投资需谨慎。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于MSCI中国A50互联互通指数成份股的持有风险，请关注部分指数成份股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!
有连云2023-08-14
北向资金今日净卖出46.63亿元比亚迪净卖出12.48亿元
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北向资金今日净卖出46.63亿元。比亚迪、贵州茅台、五粮液分别获净卖出12.48亿元、8.39亿元、6.73亿元。中际旭创净买入额居首，金额为2.74亿元。
金融界2023-08-14
比亚迪跌超5%，新能源汽车板块估值又至3年极值，ETF近60日吸金近1亿元！融资客也火速布局
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阶段支撑位。奥特迅、尚太科技涨超1%；比亚迪跌超5%，赣锋锂业、杭可科技、胜华新材跌超4%，宁德时代跌超3%。主流ETF方面，新能源汽车ETF（516390）收跌2.23%，成交额超3400万元，盘中溢价频现，反映买盘情绪乐观，资金或持续借道ETF逢跌布局新能源汽车板块！数据显示，在产业高景气度和估值持续回调的背景下，新能源汽车ETF（516390）近期大获资金青睐！上交所权威数据显示，截至8月11日最新数据，新能源汽车ETF（516390）近5个交易日获资金增仓累计近2500万元；近5日、10日、20日、60日均呈资金净流入态势，近60日累计获资金增仓超9700万元，资金净流入率高达18.83%！值得注意的是，截至8月13日，新能源汽车ETF（516390）基金份额创出上市以来新高！最新基金份额已上升至7.27亿份！此外，近期，新能源汽车ETF（516390）也正式成为上交所ETF两融标的，备受市场关注！对于二级市场参与者，ETF纳入融资融券标的意味着更灵活的投资操作，投资者可通过融资放大上涨收益、或通过融券赚取做空收益。能够进入两融名单，也意味着该ETF在资产规模、持有人户数、流动性方面均满足了较高的市场要求，本身质地优良。截至8月11日最新数据，新能源汽车ETF（516390）融资余额超361万元，创纳入两融标的以来新高！【中汽协：7月中国新能源汽车销量同比增长31.6%】 8月10日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布数据显示，2023年7月，中国新能源汽车产销分别完成80.5万辆和78万辆，同比分别增长30.6%和31.6%，市场占有率达到32.7%。2023年1-7月，新能源汽车产销分别完成459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%，市场占有率达到29%。 7月，新能源汽车国内销量67.9万辆，环比下降6.9%，同比增长26%；新能源汽车出口10.1万辆，环比增长29.5%，同比增长87%。中汽协数据还显示，7月，中国汽车出口39.2万辆，环比增长2.6%，同比增长35.1%。2023年1-7月，汽车出口253.3万辆，同比增长67.9%。【新能源车渗透率持续攀升，多家车企宣布新一轮降价】东莞证券表示，上中汽协发布7月汽车产销数据，新能源汽车销量同比增长31.6%，环比下滑3.23%，市场渗透率达32.7%，环比提升2pct。7月属传统车市淡季，新能源汽车销量环比小幅回落，但渗透率持续攀升。当前国家着力扩大内需，进入8月份以来，多地启动新一轮汽车促消费活动，多家车企宣布新一轮降价，后续新能源汽车销量有望走高。产业链方面，下游需求回暖尚不明显，本周锂盐价格延续跌势，产业链整体价格中枢下移，静待车市旺季来临带动产业链排产回升。当前板块估值处于底部区域，具备全球竞争力的头部优质企业配置价值渐显。（来源：东莞证券《新能源汽车产业链周报：7月新能源车销量环比小幅回落，渗透率持续攀升》）【板块估值回调至近3年极值，性价比凸显】截至8月11日，新能源汽车ETF（516390）标的指数最新市盈率（TTM）仅为20.07倍，近3年分位点为0.96%，即估值低于近3年以来99.04%以上的时间。也就是说，新能源车的板块估值，已经是近三年的底部区间，这个位置已然具备足够性价比。如果未来向估值中枢回归，板块或将有充沛上行动力；而且，在下半年旺季预期的带动下，新能源车整体景气度也有望好于上半年。对新能源板块中长期看好的投资者，不妨关注新能源汽车ETF（516390）。公开资料显示，新能源汽车ETF（516390）跟踪复制中证新能源汽车产业指数，该指数为定制化指数，综合覆盖新能源汽车全产业链，前五大重仓股包括比亚迪、宁德时代、汇川技术、亿纬锂能、天齐锂业。（数据来源：中证指数公司，截至2023.6.30，指数成份股不代表个股推荐）风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。上述产品属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C3）及以上的投资者。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于单一产业链或行业指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!
有连云2023-08-14
ETF日报|沪指今日探底回升收跌0.34%，800ETF(515800)连续15个交易日获资金净流入，合计“吸金”达6.24亿元
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0858)、美的集团(000333)、比亚迪(002594)、兴业银行(601166)、中信证券(600030)、紫金矿业(601899)，前十大权重股合计占比16.51%。中银证券认为，国内需求依旧处于磨底阶段，政策博弈进行时。往后看，地产暖风有望依旧，市场对于后续房企融资及高能级城市限购放松的政策预期正在发酵，货币政策也有望迎来进一步宽松，下半年国内基本面有望逐步迎来底部回温。政策密集释放期，市场下行风险有限，配置机会凸显。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!
有连云2023-08-14
港股收评：恒指跌1.58%、恒生科技指数跌1.52% 汽车股下挫比亚迪股份跌超6%，多只债券停牌碧桂园跌超18%
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哩哔哩-W跌0.46%。汽车股下挫，比亚迪股份跌超6%。消息面上，近日，造车新势力极氪汽车官方宣布对极氪001车型直接降价3万-3.7万元，起售价降至26.9万元，这一售价将持续至今年年末。今早，特斯拉宣布Model Y 长续航及高性能版降价。今年3月，一场以燃油车为主的价格大战席卷车市，为汽车行业带来不小压力。经历短暂休整后，近期，新能源车降价潮又有苗头。据不完全统计，进入8月以来，已有极氪、蔚来、零跑、哪吒等10个品牌官宣了促销活动。乘联会判断，车市促销现象仍将持续存在，并且不排除部分车企出现逆周期的加码促销现象。三叶草生物涨47%，公司发布盈喜公告称，截至2023年6月30日止六个月的净溢利预计不少于人民币5亿元，而去年同期则录得净亏损约人民币11.36亿元。该公司的产品主要用于治疗新冠病毒、恶性腹水以及强直性脊柱炎。电视广播跌超10%，料上半年亏损4亿至4.2亿港元。公司发盈利警告，预期于截至6月底止上半年股东应占亏损4亿港元至4.2亿港元，2022年同期亏损2.24亿港元。去年下半年的股东应占亏损为5.83亿港元。碧桂园跌超18%，8月12日晚，碧桂园地产集团有限公司接连发布多则公告表示，公司因拟就公司债券兑付安排事项召开债券持有人会议，为保证公平信息披露，保护广大投资者的利益，共11只境内债券自2023年8月14日开市起停牌，复牌时问另行确定。此次停牌的债券包括21碧地01、21碧地02、21碧地03、21碧地04、22碧地02、22碧地03、19碧地03、20碧地03、20碧地04公司债券和私募债16碧地05，以及腾越建筑发行的16腾越02。据统计，上述11只债券余额合计约157.02亿元，到期日最早的是私募债16碧地05，为9月2日，余额39.04亿元；9月份到期的还有20碧地03和21碧地04，余额分别为14.35亿元和20亿元。
金融界2023-08-14
比亚迪：将基于市场需求及自身车型规划进行车型矩阵布局
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2023年8月14日，比亚迪(002594) 在互动平台回复称，公司将基于市场需求及自身车型规划进行车型矩阵布局。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!
有连云2023-08-14
主力资金｜北向资金连续6日减仓300亿元，部分资金抄底AI博弈结构行情，比亚迪遭主力净卖出超13亿元
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63亿元、5.17亿元、4.29亿元。比亚迪、宁德时代、太平洋分别遭主力净卖出13.15亿元，6.49亿元，6.11亿元。
金融界2023-08-14
沪深两市今日成交额合计7419.61亿元，太平洋成交额居首
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平洋成交额居首，为92.9亿元。其次是比亚迪、宁德时代、昆仑万维、东方财富，成交额分别为62.37亿元、60.0亿元、55.2亿元、54.99亿元。
金融界2023-08-14
收评：沪指探底回升跌0.34%，创业板指跌超1%，数据要素概念表现抢眼
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汽车整车板块走弱，长安汽车、江淮汽车、比亚迪、长城汽车等跌超5%。房地产板块大跌，特发服务跌近10%，天房发展、荣盛发展、深振业A跌停。个股异动聚焦签署合计10.31亿元采购合同，云内动力3天2涨停。上半年净利润同比减少逾50%，金龙鱼跌超10%创上市以来新低。机构最新解读国君策略分析称，权重板块经历两年调整，市场对于经济/地缘的看法并无太大分歧并已计价，悲观者筹码多数已出清，市场下行的空间并不大。另一方面，对政治局后政策发力的预期也已多数计价，市场需要新的增量政策。因此维持对大势的判断，股票指数横盘震荡。大跌之后下行有底，不必过虑。中银证券认为，国内需求依旧处于磨底阶段，政策博弈进行时。往后看，地产暖风有望依旧，市场对于后续房企融资及高能级城市限购放松的政策预期正在发酵，货币政策也有望迎来进一步宽松，下半年国内基本面有望逐步迎来底部回温。政策密集释放期，市场下行风险有限，配置机会凸显。
金融界2023-08-14
马斯克引发中国市场“巨震”！特斯拉推出新一轮大降价比亚迪、蔚来汽车股价暴跌5%
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34.58美元，引发中国汽车市场巨震。比亚迪A股股价跌深5.5%，蔚来汽车港股股价跌近4.5%。特斯拉周一在其微博账户上发布消息，Model Y长续航版起售价下降4.5%至29.99万元，Model Y Performance起售价现为34.99万元，下降3.8%。在同一份公告中，特斯拉还表示，将在8月14日至9月30日期间，将为中国购买入门级后轮驱动版Model 3库存车的买家提供8000元的保险补贴。 (来源:微博) 此次降价是在吉利汽车控股有限公司旗下Zeekr品牌上周降价高达37000元之后进行的，零跑汽车月初降价高达2万元。特斯拉去年通过第一轮降价引发了价格战，随后在1月份进一步打折，使得特斯拉本地制造的汽车比去年便宜14%，在某些情况下比美国和欧洲便宜了近50%。也就是说，自2022年底以来，特斯拉在美国、中国和其他市场多次大幅降价，并加大折扣力度并给予其他激励措施以减少库存，试图保护自己免受竞争和经济不确定性的影响。但马斯克在7月初访华之际，曾与中国车企签署“公平竞争”协议，承诺避免异常定价，使汽车市场原本认为这场价格战告一段落，岂料新一轮恐慌再次掀起。延伸阅读：中美价格战结束！特斯拉与中国车企签署“公平竞争”协议马斯克承诺避免“异常定价” 特斯拉7月份在中国的交付量下降31%，跌至今年以来的最低水平，而该汽车制造商计划很快在其上海工厂推出改款的Model 3 Highland轿车。尽管比亚迪、理想汽车和蔚来汽车等主要厂商的购买量都创下了新的销售记录，但中国7月份的清洁能源汽车销量较6月份有所下降。周一亚市午盘，比亚迪A股股价，以及蔚来汽车港股股价，都录得约5%的跌幅。 (来源:Trading View) (来源:Trading View) 据路透社报道，比亚迪董事长王传福呼吁中国车企，共同努力让中国成为全球汽车强国。“我相信中国品牌的时代已经到来，”他在比亚迪一场标志着生产里程碑的活动上说道。“看到中国品牌走向世界，这是14亿中国人民的情感需求。” 比亚迪还分享了一段有关中国汽车制造商历史的视频，包括电动汽车制造商蔚来、小鹏汽车和理想汽车。“我们的故事各有不同，但方向相同，”解说员说道，最后呼吁推翻旧传奇，成就新世界级品牌。蔚来汽车首席执行官William Li说道：““我为中国汽车工业感到自豪，我们应该学习比亚迪的成功经验。” 但长城汽车首席技术官Wang Yuanli提醒汽车制造商，他们都在相互竞争。7月也出现了类似的提醒，代表16家汽车制造商的中国行业组织在做出避免“异常定价”的承诺后仅两天，就撤回了该承诺，该组织援引了中国的反垄断法。针对在中国疯传的比亚迪视频，一些竞争对手警告称，这可能会增加中国汽车制造商在欧洲和其他地方的监管风险。在美国，迄今为止，保护主义政策阻止了中国汽车涌入市场，但欧洲的干预主义程度较低，这就是为什么在德国比在俄亥俄州更有可能发现比亚迪汽车的原因。 Fortune报道称，不管怎样，考虑到中国汽车制造商在电池和清洁能源技术方面的实力，转向电动汽车对他们有利。正如福特在6月份谈到美国市场时所说的那样，“他们不在这里，但他们会来到这里，我们认为在某个时候，我们需要做好准备”。 “我们将中国视为主要竞争对手，而不是通用汽车或丰田，”福特首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)在5月份的一次金融活动中展望电动汽车未来时说道。“中国将成为强国。”
小萧2023-08-14

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