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一年来首次增长！台积电Q1业绩大超预期
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入已经达到46%，手机业务占比38%，汽车业务和IoT分别占比6%，DCE业务占比2%。展望好于预期展望二季度，台积电预计，二季度的营收为196亿美元-204亿美元，市场预期在191亿美元左右。二季度，预计营业利润率为40%-42%，市场预期41.3%；毛利率为51%-53%，市场预期52.8%。从当前的发展进程来看，芯片企业是此轮AI热潮中的最大赢家之一。受益于AI，台积电的市值已经自2022年10月增加约3400亿美元。除了AI热潮，芯片行业还在经历着周期性的复苏。此前1月，台积电曾表示，随着更广泛的半导体市场复苏，预计今年收入将增长至少20%。当时，台积电还预计，AI收入每年能以50%的速度增长。
格隆汇2024-04-18
安洁科技(002635.SZ)：预计2024年第一季度实现净利润9500万元至1.2亿元，同比增长39.28%至75.94%
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原因作出上述预测：报告期内，公司新能源汽车业务和消费电子业务订单较上年同期增加，营业收入同比增长。同时，公司持续提高公司精益生产水平，提升内部管理效率，积极优化生产工艺和技术，不断推进降本增效，提升公司盈利水平。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-04-18
智界S7焕新上市，智能驾驶发展迅猛
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车云、AR-HUD与智能车灯等，是华为汽车业务的核心竞争力。 1. 智能车载光华为结合ICT光技术和汽车工业，打造智能车载光解决方案。据华为《智能汽车解决方案2030》报告，打造极致视觉体验是车载光应用的核心目标，可应用于显示、交互、娱乐三大功能场景。（1）导航显示场景：前风挡可显示导航指引、障碍物提示等信息，提升用户行车安全；（2）娱乐场景：前风挡甚至后座侧窗均可作为全息投影大屏，实现2K/4K影院级沉浸式观影体验；（3）交互功能场景：需要保证用户充分获得立体沉浸感的同时，不会因为长时间的视频通话、观影产生晕车感。面向车灯智能化、数字化时代，华为推出HUAWEI xPixel智能车灯解决方案，该方案可实现百万像素精细化照明和智慧灯光表达，能够为车端提供安全照明、智能助驾、娱乐交互等功能。 HUAWEI xScene光场屏开拓车载视觉体验新航道。华为发布的车载娱乐屏品类HUAWEI xScene光场屏采用独创的光学引擎技术，首创大画幅、景深感、低晕动、眼放松的极致体验，大幅提升车内视觉感知，实现3米远距成像，40英寸超大画幅，90PPD超视网膜级清晰度，将沉浸的私人影院装进车内。经中山大学中山眼科中心临床测试，相比传统液晶屏，HUAWEI xScene光场屏可降低动用睫状肌调节能力96%，有效缓解视疲劳；经SGS与中国标准研究所的验证与测试，华为光场屏荣获全球唯一的车载显示低晕动金标，针对车内观影晕动症，较液晶屏降低35%，较VR眼镜低90%。 HUAWEI HUD是行业内量产的画幅最大AR-HUD（7.5米处70英寸、10米处96英寸），1920x730像素的分辨率同样为业内量产最高。同时，HUAWEIHUD搭载2K级分辨率车规级光学成像模组，画质极佳。功能方面，HUAWEI HUD可实现车道级AR导航、倒车影像、巨幕观影、数字精灵等功能。目前问界M9已搭载上车，实现华为AR-HUD与智能驾驶的首次深度融合，使HUAWEI HUD成为业内首个实景与智能驾驶深度融合的AR-HUD，通过贴合车辆外部环境的直观信息显示，进一步提升人车共驾的安全性。 2.智能座舱全新HarmonyOS 4智能座舱带来智能与流畅体验的全面突破，已在问界M9上搭载。该系统的底层硬件为华为麒麟9610A，采用14nm工艺制程，CPU算力为200kDMIPS。鸿蒙4.0车机操作系统语音方面可实现六音区声源定位、多人多屏多音区并发控制，视觉方面可实现舱内眼球位置追踪及眼部状态识别，协同流转方面可实现多屏多通道双向流转、多屏跨设备投屏。单个车机支持前后五屏并发，可以为主驾、副驾、后排乘客提供互不干扰的极致出行体验。领先一代的鸿蒙智能座舱提供全场景智能空间。（1）一体环宇屏：全球首个支持HDR Vivid认证的车载智慧屏，主驾仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏三联屏各司其职，提供超长视界，主驾仪表数据显示，中控操作，驾驶无忧；副驾屏支持独立账号与控制权限，互不干扰。（2）激光投影巨幕：业界首个车规级投影巨幕，32英寸观影，100%P3色域，片源丰富，支持多款单人/双人手柄游戏。（3）MagLink智慧屏系统：华为平板可通过MagLink吸附在座椅后背，与车内屏幕协同，多屏同看。最高十屏满配，包含三联屏、1⁠个AR-HUD、1⁠个激光投影巨幕、1⁠个百万像素智慧投影灯系统、4⁠个连接车机后可实现车控的专用华为平板。盘古大模型赋能小艺助手，为驾乘人员提供更智能化体验。小艺场景提供的800+iDVP原子化服务可随心调用，支持6音区声纹识别，提供个性需求，多场景推送。同时，在盘古大模型赋能下，车载智慧助手小艺可实现更加智能化的交互体验。 3. 智能驾驶 2023年4月16日，华为于2023上海国际汽车工业展览会前夕首发HUAWEIADS2.0（Advanced Driving System，华为高阶智能驾驶系统）及智能座舱、智能车载光、智能汽车数字平台、智能车云服务等一系列智能汽车解决方案。华为打造的ADS2.0高阶智能驾驶系统，基于多传感器融合，结合高性能智能驾驶平台以及拟人化智驾算法，以安全和智能为核心，实现了面向高速、城区、泊车全场景的极致连续体验。同时以超大规模云端仿真和数据挖掘训练为基础，数据驱动、快速迭代。 HUAWEI ADS2.0搭载进阶的融合感知系统，1个激光雷达、3个毫米波雷达、4个开门防撞毫米波雷达、12个超声波雷达和11个高清摄像头组全行程感知，实现540°全范围覆盖，同时搭载业界车规级量产最高192线激光雷达，最远探测距离可达250m；ESA紧急转向辅助系统，智能避险更安全；前向AEB能力更进一步，AEB对静止车辆紧急刹停可达120km/h；后向主动安全能力再增强，倒车误踩油门也制动；支持泊车代驾功能，自己能开也会自己停，该系统已在问界M9上使用，此外，问界M9也成为行业首个同时获得两地L3自动驾驶测试牌照的车型。三、智能汽车产业链投资机会汽车/前瞻：随着特斯拉FSD性能的进一步提升，以及“蔚小理”、华为、元戎启行、毫末智行等产业链公司在端到端方面的积极跟进，汽车智能化产业链料将全面受益。相关机构推荐：①整车；②决策层产品领先的供应商；③智能底盘：功能安全要求高、壁垒高。计算机：一方面，端到端和城区领航改善用户体验，高阶智驾配置选配率有望提升，而上述高阶智驾驶功能的落地依托于高算力驾驶芯片，车端算力料将迎来升级。另一方面，搭载高算力芯片的车型价格带不断下降，行业有智驾配置下沉的趋势。综合来看，智驾域控供应商有望深度受益于行业渗透率提升。电子：高阶智驾功能渗透带动激光雷达等关键硬件市场持续扩容。2024年初至今，多款新发布的热门车型标配激光雷达（包括理想MEGA、L7/8 ADPro版、智己LS6/L7、极氪001等），车型价格区间已下探至20-30万元价格带。相关机构认为，国内车企进入白热化竞争的态势中，车载激光雷达有望成为智能化硬件配置差异化因素，标配比例的提升则有望带动激光雷达渗透率实现正向循环。我们预计2024年车载激光雷达出货量或将达150万颗量级，同比增长达160%。相关产品：新能源车ETF（515030）及其联接基金（013013/013014）：中证新能源汽车指数（指数代码:399976.SZ，指数简称：CS新能车）是新能源车行业的代表性指数。指数选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司股票作为成份股，以反映新能源汽车行业相关上市公司的整体表现。中证新能源汽车指数成分股“少而精”，聚焦行业上中下游产业发展机遇。智能车ETF（159888）：中证智能汽车主题指数（指数代码：930721.CSI，指数简称：CS智汽车）选取为智能汽车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能汽车的代表性沪深A股作为样本股，反映智能汽车产业公司的整体表现。汽车零部件ETF(产品代码：562700；认购代码：562703)：跟踪中证汽车零部件主题指数（931230.CSI）选取100只业务涉及汽车系统部件、汽车内饰与外饰、汽车电子、轮胎等领域的上市公司证券作为指数样本，反映汽车零部件主题上市公司证券的整体表现。数据来源：以上个股不作投资推荐。投资者在投资基金之前，请仔细阅读基金的《基金合同》、《招募说明书》和《产品资料概要》等基金法律文件，充分认识基金的风险收益特征和产品特性，并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等因素充分考虑自身的风险承受能力，在了解产品情况及销售适当性意见的基础上，理性判断并谨慎做出投资决策，独立承担投资风险。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-04-18
最令人失望的巨头
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暂时付诸东流，身处激烈的竞争环境，公司汽车业务的增长前景越发堪忧，依然让马斯克感到脑壳痛。 01 出现问题，就拿员工开刀，以最快实现“降本增效”是大厂们通用的手法。这次，是特斯拉自2017年以来的第五次大规模员工优化。公司在2017年、2018年、2019年和2022年分别削减了2%、9%、7%和3%的员工。但随着全球工厂落地，业务布局相继清晰，克服产能地狱之后，特斯拉的员工人数在过去几年间仍然大幅增长，从2018年初的4.8万人增加到2024年初的14万人。如果按该数字计算，优化10%意味着将有1.4万人将失去job。在销量下滑严重的中国市场，特斯拉已经开始了一系列的调整。有知情人士透露，特斯拉中国的优化比例远高于10%，特别是在销售部门，受到了较为严重的冲击。比例在各个部门之间有所差异，一些部门进行了30%～40%的优化，而个别部门甚至达到了50%。当然，补偿幅度达到了从N+1到N+3不等，是相当值得国内学习的。据媒体报道，上海浦东临港特斯拉工厂的员工们已经收到了官方的邮件，应该是板上钉钉了。马斯克在电子邮件中说：“在我们为公司的下一阶段增长做准备时，从各个方面考虑公司的成本削减和生产力提高是极其重要的......没有什么比这更让我痛苦，但必须要这么做”。需要划重点的是，这里提及了降本增效的需要，以及，特斯拉已经完全度过了一段销量增长浪潮，此时不必再纠结年销50%的目标能否实现，在新的增长机会清晰之前，如何平衡好利润和投入，才是特斯拉估值的底线。这不禁让人想起了2022年的Meta，在新业务烧钱无果，主营业务出现下滑后，扎克伯格主动承认错误并开始精简人员，聚焦主业。但市场对此的反应截然不同。 02 为什么削减成本此时对特斯拉至关重要？原因在于，未来低销量预期和需要维持的高投入，就这两点足以令追随特斯拉的投资者惴惴不安。在《Robotaxi救不了特斯拉》和《欧美玩不起纯电》中，我们剖析了特斯拉在纯电市场中面临的竞争环境，Cybertruck又陷入产能僵局，交付不到预计的1/4，此时放弃开发平价车的计划无异于雪上加霜。尽管外界更看好Robotaxi的应用前景，而每年至少100亿美元的研发投入，同时也面临着更高段位的竞争。过去三个月，对特斯拉而言可谓地狱般体验，与19年经历过的产能危机相比，这次是需求端出现了问题。据乘联会的统计看，前三个月特斯拉的批发销量是220876辆，出口量则是88456辆，二者相减得出公司在中国一季度销量约为13.24万辆，同比下降3.6%，排名新能源厂商第三，市场份额约7.5%。尽管Model Y依然是最受欢迎的单车产品，新能源市场的竞争逐渐分散，消费者们在各价位段上选择越来越多，这对于品牌来说，意味着获客难度将成倍增长，这也就意味着各项成本的持续增加。在一季度销量闪崩的压力下，特斯拉试图通过广告投放和线下推广加大对消费者的吸引力。据界面新闻的报道，据同花顺iFind，2023年以来，特斯拉在数字广告上的支出激增，在美国数字广告上的支出约为640万美元，相较于2022年的17.5万美元增长了近36倍。还记得，马斯克对广告的看法吗？ “投广告就像是骗人买你的产品”。（推特）特斯拉的降价未能用销量规模来摊低成本，而比亚迪却可以。 2021年和2022年，比亚迪汽车业务毛利率为16.7%和20.4%，和特斯拉的26.5%和26.2% 存在较大差距。2023年，比亚迪毛利率攀升至23.0%，而特斯拉则下降至17.1%。迫于产能和成本端的压力，作为最早开始价格战的车企之一，去年下半年特斯拉在推出model 3焕新版之后，竟意外连连涨价。在短期，身为自动驾驶第一梯队的特斯拉FSD尚未进入中国，但国内车企已经快马加鞭将城市NOA铺满全国。随着消费者逐渐接受智驾功能，没有FSD的特斯拉在中国就少了一个卖点。在配置上，特斯拉频繁被车企拿到发布会反复对比的现象也说明了，无论是尺寸、续航、加速还是充电速度，国内车企都有和特斯拉叫板的资本。从销量，盈利能力、产品力上，特斯拉的品牌优势逐步被中国车企稀释瓦解，继续降价也大达不到四两拨千斤的效果。消费者买车并不会只关注model 3/Y便宜多少，而是同样的预算是否能够买到更好的车。在北美，特斯拉的总体销量依然占据半壁江山，但北美汽车整体销量出现了自2020年第二季度以来首次环比下降。一切归咎于经济性价比，纯电在北美一直是高昂的玩具，混动的崛起挤占了渗透率本就缓慢提升的纯电市场，欧美汽车制造商也在重新考虑电动化计划。如果利率如预期般迅速下滑，那么一款25000美元的电车还能更快地在汽车消费端普及；或许，马斯克预想这并没那么快能实现。但特斯拉的方向还拿捏在马斯克手中，与其兜售通缩品，莫如将制造端的低成本供应优势同庞大的出行网络相结合，下一波增长的希望全系于Robotaxi身上。 03 在著名的特斯拉多头—“木头姐”这儿，公司股价在为下一次飞跃进行着调整。自去年12月以来，ARK已经累计买入了超过230万股特斯拉股票，仓位占比提高到约9.83%，成为头号重仓股。早在2023年4月，ARK将特斯拉至2027年的目标股价定为每股2000美元。木头姐还预测，在2030年到来之前，自动驾驶出租车的整个生态系统将创造8万亿至10万亿美元的收入，特斯拉这样的平台供应商将获得其中一半的收入。与其说是特斯拉的忠实信徒，她更像是押注电动汽车、AI、自动驾驶等技术的狂热粉，而特斯拉能够集中三者的力量并有望商业化，加上有魄力的领导者，而且当人形机器人准备就绪时，将帮助汽车工厂以更快的速度扩大规模。但随着股价下跌超30%，木头姐仍在支持特斯拉，代价是基金净值进一步跌至了五个月来的最低点。然而，Robotaxi想要成为核心业务，还面临着重重阻碍。马斯克上周宣布将于8月8日发布无人驾驶出租车产品，但根据美国加州两家负责监管机器人出租车的机构，特斯拉尚未申请在这个美国人口最多的州开展无人驾驶出租车服务所需的许可。严格的监管手段是限制Robotaxi规模化的阻碍，只能一个萝卜一个坑地争取。在此之前，谷歌的子公司Waymo花了8个月的时间才获得许可，开始在加州运营收费的自动驾驶出租车业务。对安全性的担忧，以及出于汽车司机群体利益的关照，必然会给Robotaxi带来不同程度的阻力，规模效应很难一下子建立起来。去年10月份，发生在旧金山的一辆无人驾驶出租车碾压行人的事故，直接导致相关部门暂停了Cruise的运营许可证。特斯拉必须像Waymo一样，一次突破一个小测试区，直到证明FSD在每个区域里无人驾驶百万英里安全无虞。 04 一致预期里，外资投行已经磨穿了对特斯拉季度业绩的信心，销量下滑在前，营收（226.7亿美元）和每股收益（0.52美元）将延续糟糕的表现。一向把创业当成通关游戏的马斯克，为特斯拉这家上市公司制造了新的挑战。当然了，虽然挑战难度很大，但老马手上还有很多王牌可以打，市场对特斯拉的长期成长依然充满信心，只是他现在确实是缺时间。（全文完）
格隆汇2024-04-17
安洁科技(002635.SZ)：预计一季度净利润同比增长39%-76%
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%-75.94%；报告期内，公司新能源汽车业务和消费电子业务订单较上年同期增加，营业收入同比增长。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-04-17
安洁科技(002635.SZ)：一季度净利润预增39.28%-75.94%
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0.18元/股。报告期内，公司新能源汽车业务和消费电子业务订单较上年同期增加，营业收入同比增长。同时，公司持续提高公司精益生产水平，提升内部管理效率，积极优化生产工艺和技术，不断推进降本增效，提升公司盈利水平。
格隆汇2024-04-17
赛微电子(300456.SZ)：未直接涉及低空经济和飞行汽车业务
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平台表示，公司未直接涉及低空经济和飞行汽车业务；光谷信息为能源、自然资源、农业、金融、交通等用户提供时空数据服务。
格隆汇2024-04-17
小米汽车一炮而红！小鹏蔚来股价重挫，中国电动汽车将面临更多麻烦？
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能力和对年轻消费者的强烈吸引力在其电动汽车业务中得到了很好的利用。在该公司联合创始人、拥有2300万微博粉丝的亿万富翁雷军的推动下，SU7成为了中国社交媒体上的热门话题。小米表示，它的目标是高端市场。SU7系列的基本价格为21.59万元(约合3万美元)，有9种不同的颜色，配备联网娱乐系统和自动驾驶。市场对新品发布的热情推动小米在香港上市的股价从2月份的低点上涨36%，但在客户满意度和交付能力方面，小米仍有很多需要证明的地方。该公司的整体业绩很可能继续取决于智能手机需求的缓慢复苏，智能手机占其销售额的60%左右。由于宏观前景仍不明朗，成本不仅是个别电动汽车车型成功的关键，最终也关系到汽车制造商自身的财务状况。比亚迪在其更广泛的产品和强劲的出口的支持下，一直保持盈利，而规模较小、专注于中国的纯电动汽车制造商蔚来和小鹏则出现亏损。蔚来汽车和小鹏汽车最近都推出了新的促销活动，用于提振销售的促销支出将放大降价带来的底线压力。两家公司生产的汽车都与小米的产品形成了直接竞争。花旗集团分析师Jeff Chung在一份报告中写道：“最终，在售价20万至30万元的纯电动汽车市场，每个人都可能是输家，除非SU7的强大功能吸引了内燃机的增量替代效应，从而部分缓解了车型供过于求的负面影响。”
风起2024-04-16
会员
深南电路获国投证券买入评级，6个月目标价为102.05元
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Tier1客户开发工作进展顺利，为未来汽车业务的持续发展奠定基础。风险提示：下游需求不及预期；市场开拓不及预期；行业竞争加剧。
金融界2024-04-16
国芯科技(688262.SH)：公司正与香港应用科技研究院合作开发新一代NPU技术
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与智能汽车关联起来”，请问贵公司有AI汽车业务吗？国芯科技(688262.SH)回复：公司正在开发的CCFC3012PT芯片是基于C*Core自主PowerPC架构内核研发的用于高端的跨域和辅助驾驶控制等更高算力、更高信息安全以及更高功能安全等级应用需求的全新多核架构芯片，预计算力可达到2700DMIPS左右。而公司正在开发的CCFC3009PT芯片是面向汽车辅助驾驶和智能底盘领域应用而设计开发的高端MCU芯片，采用高性能 RSIC-V架构（5个主核+3个锁步核），22nm工艺，预计算力更高可达到6000DMIPS以上。公司正与香港应用科技研究院合作开发新一代NPU技术。
格隆汇2024-04-16

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