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一周复盘 | 锦富技术本周累计上涨7.95%，光学光电子板块上涨2.49%

消费者对电子产品性能要求的提升和新能源汽车产业的快速发展，市场对高效、可靠的热管理材料需求日益旺盛。近年来，锦富技术积极推动业务转型，通过出售非核心资产，进一步聚焦主业，优化资产结构。光伏概念股盘初活跃锦富技术涨超10% 光伏概念股盘初活跃，锦富技术涨超10%，爱旭股份涨超6%，海目星、钧达股份、TCL中环等上涨。锦富技术：目前公司暂无相关产品应用于固态电池有投资者在投资者互动平台提问：请问贵司的无氟胶黏剂产品，是否可以广泛的运用在固态电池上？谢谢。锦富技术（300128.SZ）11月28日在投资者互动平台表示，目前公司暂无相关产品应用于固态电池；固态电池的正极也需要用到粘结材料，公司在推进适用于固态电池正极的无氟粘结剂的预研工作。大宗交易：锦富技术成交299万元，成交价5.98元（11-28） 2024年11月28日，锦富技术发生了1笔大宗交易，总成交50万股，成交金额299万元，成交价5.98元，买卖双方均为机构账户。当日收盘报价5.98元，涨幅12.41%，成交金额9.23亿元；大宗交易成交金额占当日成交金额0.32%，成交价与收盘价持平。大宗交易明细。11月28日，先导智能、节能国祯、侨源股份、汇川技术、飞南资源等公司均发生大宗交易，具体情况如下表：沪深两市大宗交易一览（2024-11-28）。（注：当日成交金额指竞价交易的成交金额，不包括大宗交易成交的部分）。免责声明：本文基于AI生产，仅供参考，不构成任何投资建议，据此操作风险自担。和微软有什么合作？是否考虑继续合作，或者扩大合作？锦富技术：与该单位暂无相关合作有投资者在投资者互动平台提问：公司和微软有什么合作？是否考虑继续合作，或者扩大合作？。锦富技术（300128.SZ）11月28日在投资者互动平台表示，目前公司与该单位暂无相关合作。【同行业公司股价表现——光学光电子】代码名称最新价周涨跌幅 10日涨跌幅月涨跌幅 002456 欧菲光 13.39元 -10.67% -16.1% -24.09% 000100 TCL科技 4.68元 1.96% -4.88% -11.70% 000725 京东方Ａ 4.30元 1.42% -2.49% -7.92% 002765 蓝黛科技 9.08元 4.49% 9.53% 29.90% 002222 福晶科技 33.44元 8.93% 3.82% 7.59%

金融界2024-12-01

一周复盘 | 明泰铝业本周累计上涨0.33%，有色金属板块上涨0.77%

月29日讯在河南省建设“郑开300万辆汽车产业带”的机遇下，明泰铝业（601677.SH）加码新能源电池材料及汽车用铝板带等项目。今日公告显示，公司拟将原项目尚未使用的部分募集资金及累计收益变更用于全资子公司河南鸿晟新材料科技有限公司实施的“汽车、绿色能源用铝产业园项目”，投资总金额为20.06亿元人民币。本次涉及变更投向的募集资金金额为12.29亿元，占公司实际募集资金总额的96.87%。2022年8月，公司披露向特定对象发行股票预案，拟募集资金投资“年产25万吨新能源电池材料项目”，2023年8月募集资金到位。【同行业公司股价表现——有色金属】代码名称最新价周涨跌幅 10日涨跌幅月涨跌幅 601600 中国铝业 7.52元 -1.70% -5.76% -1.44% 300337 银邦股份 12.80元 -8.64% -30.85% -32.20% 601020 华钰矿业 14.39元 9.76% 8.2% 7.95% 002171 楚江新材 8.71元 9.42% 11.81% 38.47% 603527 众源新材 10.23元 -17.03% 17.99% 24.30%

金融界2024-12-01

新能源样本：挪威即将成为全球第一个纯电动的汽车市场，是怎么做到的，消费者怎么看

彭博报道说，在挪威，丰田汽车公司从原本只有一款电动车型扩展到五款，以更好地与特斯拉公司竞争. 加油站正在拆除油泵，为充电桩腾出空间。甚至连农村地区的护理院也开始使用电动车，尽管那里会经历数月的北极寒。挪威经历着一场剧变，即将成为全球第一个全电动车销售的市场。 “这里很冷，有山脉，行车距离也很长，”挪威1.8万亿美元主权财富基金的前负责人英韦·斯林斯塔德，在奥斯陆市中心走向自己的电动车时说。“有太多理由电动车本不该在这里成功，但我们却做到了。” 转型以惊人的速度发生。尽管很早就有鼓励购买电动车的激励政策——主要目的是支持短命的本土创业公司，但电动车的普及只是在近年来开始加速，因为更多车型可供选择。一旦达到一个转折点，普及的速度就迅速提升。尽管一些税收优惠政策已经减少，但电动车在10月的新车销售中占比达到94%，这几乎是以电动车而著称的中国市场两倍，使挪威接近在明年停止新增燃油发动机目标。挪威打破了其他地区的趋势。在欧洲，电动车销量今年有所下降；而在美国，特朗普连任甚至可能会阻碍向零排放车辆迈进的缓慢进展。挪威具备推动转型的优势——包括其石油和天然气财富，以及连续几届政府对减

加美财经2024-12-01

低空经济，走出七倍牛股

生说明了，产业已经在逐渐步入类似新能源汽车产业的萌芽，也指导着当下市场行情的逻辑变化。但由于目前还是讲概念的阶段，且不同行业公司都有跨界布局的尝试，在市场流动性允许的条件下，理论炒作空间似乎非常大。刚开始一些概念品出现以及少量订单放量，即刻驱使资金从市场挖掘出一些可能涉及到整个产业的标的，凭借目前的稀缺性，股价翻个一两倍自然不成问题。公司在11月5日、11日、18-19日、22日、25日、27-29日内多次经历尾盘拉高的情况，说明该股聚集了一定的资金关注度，配合着消息面得到拉升。宗申动力是从航空发动机（上游）切入低空经济领域的，子公司宗申航发为通航飞机和无人机提供动力系统，在传统燃油产品基础上向混合动力、清洁燃料动力拓展，譬如适用于工业级无人机的增程式航空活塞发动机，适用于不同动力源的产品布局比较全面。目前，宗申航发已经形成了以200马力一以下航空发动机为主的产品线，涵盖无人机和轻型通航飞机领域，在国内开拓轻型航空动力、工业级以上无人机动力市场，并且在国外初步建立了以欧洲市场为主的销售网络。在轻型运动飞机领域里，最关键的事跨过适航认证的门槛。根据业绩交流问答，宗申航发正在与山河智能共同开展两款发动机的随机适航认证工作。近期公司还参加了第15届珠海航展，并顺利完成与山河星航、中航无人机的签约仪式。而无人机方面，公司产品已经在彩虹无人机和翼龙无人机等多宽机型上面使用。市政府在低空经济的政策加码有利于公司切入这条赛道。今年重庆市政府印发《重庆市推动低空空域管理改革促进低空经济高质量发展行动方案（2024-2027年）》。根据公司高管，前三季度子公司宗申航发的营收和净利润实现了双增长。最新财报显示，前三季度宗申动力实现营业收入73.05亿元，同比增长27.02%，净利润为3.91亿元，同比增长4.78%。虽然公司在发动机领域的积淀较深，但业务更多涉及通用发动机和摩托车发动机，对于更高技术门槛的航空发动机，不具备显著的技术领先优势。同时，通用航空产业未来动力系统应该会以电动化作为主要方向，兼顾混合动力、氢动力、可持续燃料等其他技术路线，目前宗申航发的产品还是以中小型航空活塞发动机为主，而eVTOL的电驱系统未来或将是一个更大的市场。在新业务发展初期，订单可见度不高的情况下，切勿盲目地将增速线性外推，给予过高的期待。 02 资本之路，仍然有一团迷雾除了航空动力，摩托车和通用机械发动机是宗申动力的主要业务领域。今年上半年，海外燃油摩托车需求比国内乐观，在出口拉动下，公司摩托车发动机销量同比增17%，增速高于行业。收入占比43%，但净利率不到5%。与摩托车发动机业务相比，通机收入占比（44%）不相上下，但增速（3%）不高，其中销量增长（25%）做出了比较大的贡献。摩托车发动机受到大排量摩托车需求增长驱动，通用机械则用于不同作业领域的发电设备和电动工具，譬如扫雪机、草坪车等。前者市场竞争相比后者更为集中而激烈，公司在国内的主要竞争对手包括隆鑫通用、力帆股份，三家企业曾经被称为“重庆摩帮”三巨头。 2022年，“重庆摩帮”三巨头之一的隆鑫系进入重整程序，宗申动力参与其中。今年7月，宗申动力参股公司宗申新智造与隆鑫系13家公司的破产重整管理人签订《重整投资协议》，将出资33.46亿元收购隆鑫控股所持隆鑫通用24.55%的股权。如果此次重整顺利完成，宗申动力将取得隆鑫通用控制权。直到11月26日，宗申新智造收到国家市场监督管理总局的反垄断审查不予禁止决定书，允许其收购隆鑫通用控股权。这个决定意味着宗申新智造可以继续推进相关收购工作，但离顺利交割仍然存在比较大的不确定性。首先是隆鑫系创始人、隆鑫通用实际控制人涂建华对重整方案表达了抗议，已向法院提起诉讼，欲令协议确认无效。其中最显眼的原因在于收购价格，因为破产重整管理人未经债权人会议决议对重整方案做实质变更，将重整计划原定的补偿价每股42.79元，按照每股6.64元人民币价格出售，算下来宗申新智造竟然以两折价格来进行收购。并且，隆鑫系和宗申系的并购，显然涉及到了同业合并，双方都有比较大的市场份额，虽然已履行反垄断审查程序并获得不予禁止的决定，但如何解决同业竞争问题，将是接下来具体方案的重点。而重整计划的执行期到明年2月21日就要结束，宗申动力能否吃下隆鑫系壮大实力，还存在未知数。与此同时，宗申航发的资本之路面前也有一团迷雾，背后存在着一份上市对赌协议。去年3月，宗申动力公告宗申航发引入七名战略投资者，增资总额2亿元，上市计划官宣，公司在去年6月30日获得重庆证监局上市辅导备案的受理，对赌协议规定要在2025年6月底前上市（不含新三板和北京证券交易所）成功。如果未成功，去年增资的战投有权要求宗申动力进行股权回购，相关资金年利率不低于8%单利。就算资方同意延期，也只多了半年期限，对赌压力已经逼近。 03 尾声因为公司收入扩张的前景积极，尽管公司业务版图还未达到一个相对稳定的状态，市场对其或许更多是柳暗花明的态度。但综合公司过去十年的估值来看，只有2015牛市的大部分时间，能匹配到公司如今的估值高度。也就是说，未来宗申系需要展示一副更清晰的业绩增长图景，否则同样的走势或许还会再次上演。

格隆汇2024-11-30

彭博：中国汽车制造商正在击败曾经不可战胜的日本竞争对手

车制造商正面临艰难时刻。随着中国对全球汽车产业的冲击加速，日本汽车品牌正成为最大的受害者之一。在中国这个全球最大的汽车市场，本土竞争对手接连推出一波又一波的电动车，日本汽车制造商正努力求生。这些中国公司还在向东南亚市场扩张，并迅速占领长期以来由丰田、本田和三菱等传统品牌主导的市场。根据彭博对汽车销售和注册数据的独家分析，2019年至2024年间，日本汽车制造商在中国、新加坡、泰国、马来西亚和印尼的市场份额下降幅度，是所有汽车制造商中最大的。在中国，彭博追踪的六家日本汽车制造商市场份额都出现了下滑，甚至连丰田的销量和产量也已停滞。东南亚对日本品牌的忠诚度一直很高，2019年印尼市场几乎所有的汽车都来自日本，但中国品牌正在逐步侵蚀市场份额。尤其是在泰国和新加坡，日本汽车制造商的市场份额已从2019年的50%以上下降到了35%。尽管丰田作为全球销量第一的汽车制造商，在皮卡等一些细分市场上仍然保持优势，但整体情况令人担忧。对于曾被视为效率和可靠性先锋的这些公司来说，这无疑是一个警示信号。亚洲市场份额的流失，也预示着在欧洲和美国市场可能出现更大范围的滑坡，尽管由于惩罚性关税，中国汽车制造商在这些地区很少销售乘用车。整体来看，日本汽车制造商在全面转向电动车方面行动迟缓。这可能出巨大代价，因为在这个由尖端电池技术和智能软件决定胜负的行业中，日本厂商正越来越落后。在东南亚，曾经被日产和马自达品牌主导的繁忙街道和高速公路，如今开始出现新的车标和品牌。丰田在东南亚的长期优势，主要来自在区域内的生产能力，丰田在当地生产许多配备大排量发动机的汽油车，这些车型在当地消费者中颇受欢迎。泰国和印尼合计占了丰田2023年约1100万辆汽车产量的近10%。在雅加达，丰田仍是首都道路上最显眼的品牌，而日产几乎已成濒危物种。本月早些时候，日产报告称，由于车型老旧、销售激励支出高企以及北美市场缺乏混合动力车型，利润大幅下降，这导致公司削减了岗位和产量。比亚迪上月在印尼销量排名第六，在今年7月才向客户交付首批车辆。比亚迪雅加达旗舰展厅的工作人员表示，售价从4万美元起的中型电动掀背车“海豹”是最受欢迎的车型。为了应对挑战，日本品牌正在投资合作伙伴关系和长期项目，以开发车载软件、固态电池以及其他能够帮助重夺优势的技术。今年早些时候，丰田展示了所谓碳中和燃烧发动机的原型，这项技术有望进一步提升混合动力技术水平。同时，丰田还在开发自己的软件平台，以媲美中国电动车中奢华的功能配置。本田、日产和三菱则在完善今年达成的合作协议，共同致力于软件和电动车基础设施的开发。这一策略在北美市场暂时取得了一定成效。过去两年，电动车市场增速放缓，混合动力汽车的受欢迎程度再次上升，而混合动力技术正是日产和丰田的强项。然而，在全球电动车之都中国，这种策略却令日本厂商付出了沉重代价。与此同时，日本在大规模生产领域的声誉也在下降。 20年前，日本的汽车产量占全球总量的五分之一以上，而这一比例如今已降至11%。中国是全球最大的汽车制造中心。但出口到欧洲和美国的中国制造电动车因受到关税限制，迫使许多公司考虑在当地生产以避免惩罚性关税。这也推动了比亚迪等企业进一步扩展市场，以实现其全球化目标。根据彭博情报，中国在低成本电池方面的优势，以及企业在瞄准其他市场时设立海外供应链的能力，可能使其在东南亚、中东和非洲市场占据优势。尽管在关税生效之前，中国品牌就在东南亚和非洲市场采取了积极的扩张策略，但彭博情报的高级汽车分析师吉田达夫认为，这些企业正在加倍努力，“它们很可能会进一步加强这一推动力。” 来源：加美财经

加美财经2024-11-30

ETF甄选 | 政策推动数字金融高质量发展，车企跨界人形机器人，机器人、金融科技类ETF表现亮眼！

端的技术上具有较高的相似性，这些技术在汽车产业中已经得到了广泛应用和发展，同时车企在硬件供应链上与人形机器人领域存在大量重叠，此外，车间工厂也是人形机器人应用的重要场景，车企在人形机器人的制造与应用上自带先发优势。目前，汽车行业经过多年发展已经拥有完善的供应链体系和强大的生产能力，车企能够利用现有的规模生产优势和供应链资源降低成本，加快人形机器人的商业化步伐。相关ETF：机器人ETF(159770)、机器人产业ETF(159551)、机器人ETF基金(159559)、机器人ETF(562500)、机器人100ETF(159530) 【国内外催化不断，联想新发AI应用】消息面上，11月28日，联想正式发布业内首个IT服务智能体联想百应，并首推AI营销、AI办公、AI服务三大AI应用，致力于以AI助力中小企业开源、增效、降本。中信建投研报称，2024年，国内外人工智能行业催化不断，在政策刺激下伴随市场情绪的回暖。展望未来，“新质生产力”将会是未来政策支持的重点方向，也是经济转型发展的关键驱动力。相关ETF：人工智能ETF(159819)、人工智能ETF(515980)、人工智能AIETF(515070)、AI人工智能ETF(512930)、人工智能50ETF(517800) 以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-11-29

机器人概念持续走高，机器人ETF(562500)涨超2.9%，近5个交易日净流入超7800万元

端的技术上具有较高的相似性，这些技术在汽车产业中已经得到了广泛应用和发展，同时车企在硬件供应链上与人形机器人领域存在大量重叠，此外，车间工厂也是人形机器人应用的重要场景，车企在人形机器人的制造与应用上自带先发优势。目前，汽车行业经过多年发展已经拥有完善的供应链体系和强大的生产能力，车企能够利用现有的规模生产优势和供应链资源降低成本，加快人形机器人的商业化步伐。今年以来，各类人形机器人进入各家车企工厂展开“实训”。展望未来，预计将有更多的跨界企业和资本投入到人形机器人行业的发展中。机器人ETF(562500)持续获资金关注，近5个交易日内有3日资金净流入，合计“吸金”7808.07万元。规模方面，机器人ETF近1周规模增长5113.59万元，实现显著增长，新增规模位居可比基金1/5。份额方面，机器人ETF近1周份额增长1.10亿份，实现显著增长，新增份额位居可比基金1/5。机器人ETF（562500）是全市场规模最大的机器人主题ETF，聚焦机器人产业投资机会，助力投资者一键布局中国机器人产业，场外联接基金（A类018344/C类018345）。从估值层面来看，跟踪的中证最新市盈率（PE-TTM）仅40.56倍，处于近5年16.91%的分位，即估值低于近5年83.09%以上的时间，处于历史低位。作为具身智能的载体，人工智能AIETF（515070）推动机器人智能化发展，场外联接基金（A类008585/C类008586/D类021580）。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-11-29

电池技术持续突破！新能源行情转折点来了？

术的不断成熟和产业化进程的加快，新能源汽车产业链上的企业将受益匪浅，推动整个行业的快速发展。 2、需求端：低空经济为首的新赛道对固态电池需求日益增长以低空经济为首的新赛道有望打开固态电池成长空间。电动垂直起降飞行器（eVTOL）等新型航空装备如对电池技术提出严苛标准，强调高能量密度、安全性和倍率性能，这与固态电池的特性高度契合。eVTOL的快速发展有望加速固态电池产业化进程。据国盛证券预测，2025年全球固态电池需求量为17.3GWh，到2030年，全球固态电池需求量有望超200GWh的市场规模，2025年至2030年复合增长率达65.8%。 3、政策端：政策支持持续加强，推动新能源产业发展近年来，国家对新能源产业的支持力度不断加大，出台了一系列政策措施，包括财政补贴、税收优惠、研发支持等，旨在推动新能源产业的快速发展。例如，国家发改委和能源局联合发布的《关于加快推动新型储能发展的指导意见》提出，到2025年，新型储能装机规模达到3000万千瓦以上。有机构认为，政策的支持为新能源企业提供了良好的发展环境，降低了企业的运营成本，激发了企业的创新活力。随着政策的持续落地，新能源产业将迎来更多的发展机遇，企业有望受益于政策红利，实现快速成长。行业相关基金碳中和ETF（159885）中高风险 R4 跟踪指数：内地低碳（000977.SH）科创新能源ETF（588830）中高风险 R4 跟踪指数：科创新能（000692.SH）风险提示：市场有风险，投资须谨慎。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-11-29

新能源车企暗流涌动！比亚迪、上汽大通要求供应商降价10%，特斯拉突然发声！保障供应商利益、同生共赢

金融界11月28日消息最近新能源汽车产业链消息不断，在比亚迪、上汽大通先后要求供应商降价10%后，特斯拉突然发声。 28日下午，特斯拉公司副总裁陶琳发文表示：“2024年公司对供应链公司的付款周期较去年进一步缩短，现在只需要90天左右。”陶琳表示，特斯拉上海超级工厂95%以上的零部件，都来自中国本土供应商。特斯拉在中国乃至全球所取得的成绩，都与这些伙伴密不可分。与供应商伙伴同生共赢，通过技术革新增效降本，企业才能走得更远，行业才能更繁荣，消费者才能持续得到最棒的产品。在新能源车价格战压力向上游的供应链传导敏感时刻，特斯拉副总裁陶琳这番话意味浓厚，立刻引发行业关注。此外，陶琳还有意无意的提到保障供应商利益等。其表示“该省省该花花。给供应商快速回款，并不意味着需要提高产品价格。因为，成本控制=技术革新提升效率+减少一切不必要的花费（比如豪华接待中心、广告费、高管办公室……尤其是错误的商业/技术决策带来的损失）。保障供应商利益的同时，我们在研发和生产上持续投入，力求给消费者更好的价格和产品。” 值得注意的是，在年底各大厂商冲刺销量关键时刻。11月25日，特斯拉中国宣布旗下明星车型Model Y降价。其表示即日起至12月31日，消费者在购买Model Y后轮驱动版及长续航全轮驱动版时可享受尾款立减1万元的优惠，且可叠加五年0息贷款金融政策。这也意味着，Model Y后轮驱动版总价仅需23.99万元，不到24万，首付7.99万元后，月供约为2667元。 Model Y是特斯拉主力车型，乘联会数据显示今年前三季度Model Y累计在国内销量超37.3万辆，前三季度特斯拉在华销量一共为46.06万辆，占比超过近81%。最新财报显示，2024年第三季度，特斯拉全球交付约46.3万辆电动车，创下季度交付新高，不过今年前三季度特斯拉全球共交付了129.4万辆电动车，同比下降了2.3%。其中，仅第三季度的交付量实现了同比增长，第一、第二季度的销量分别为38.7万辆、44.4万辆，同比下降8.5%、4.8%。在三季度财报电话会议上，马斯克表示今年的汽车交付目标是较去年的181万辆实现小幅增长，明年有可能增长20%至30%。而要完成该目标，特斯拉第四季度需要交付至少51.6万辆电动车，月均交付量需达17.2万辆。但今年前三季度，其月均交付量仅14.77万辆。在业绩压力之下，特斯拉最终掏出了简单粗暴而有效的办法——降价。 27日，比亚迪、上汽大通要求供应商降价10%的消息刷屏。一份新能源“一哥”比亚迪在给要求供应商的邮件写到，明年新能源汽车将迎来重大机遇，市场竞争也将更加激烈，进入“大决战”“淘汰赛”。为增强比亚迪乘用车竞争力，公司需要整个供应链共同努力、持续降本。比亚迪要求相关供应商切实挖掘降本空间，从2025年1月1日起降价10%。邮件中还提到“请您和团队务必认真对待、切实挖掘降本空间、积极推动要求达成，尽快对接比亚迪资源开发团队，在12月15日前通过SRM系统将降后价格报给我司。” 除了比亚迪之外，上汽大通也被曝出加入了要求供应商降价的队伍。据中证报报道，上汽大通25日也向其供应商致信称，当前汽车市场供大于求的问题突出，随着新车大量上市，市场供需失衡状况预计在短期内难以得到根本改善，导致价格战难以平息。上汽大通诚挚地邀请供应商伙伴共同参与到成本控制的大项目中。“通过双方的紧密合作，我们可以共同开发出更具成本效益的解决方案，实现双赢的局面。进一步加强管理、提升质量、改进服务、提升效率、降低成本，提升复杂形势压力下的生存能力，目标降本：10%。” 在新能源车价格战“大决战”、“淘汰赛”等定调下，各大车企之间的较量已经蔓延到了上游的供应链，在特斯拉公司副总裁陶琳一番言论刷屏后，车企之间已是暗流涌动。

金融界2024-11-28

特朗普关税导致GM和福特股价下跌：汽车价格上涨3000美元

自美国的商品征收报复性关税，尤其是针对汽车产业。她强调，墨西哥是美国汽车零部件和整车的重要供应国，任何关税措施都可能导致两国间的贸易紧张局势升级。如果墨西哥实施反制措施，可能会加剧汽车行业的困难，特别是对于那些在墨西哥有生产线的公司，如通用汽车和福特。未来计划与应对策略面对可能加征的关税，汽车制造商正积极采取应对措施。福特财务总监约翰·劳勒在近日的会议中表示，公司正在评估不同关税方案对业务的影响，并准备调整价格和盈利策略。尽管如此，由于政策不确定性，汽车公司仍难以在短期内做出明确的规划。 Stellantis方面则表示，将根据特朗普政府的政策变化灵活调整投资计划，并可能重新考虑其在墨西哥的生产布局。编辑观点从当前形势来看，特朗普计划加征关税可能对美国汽车行业造成深远影响。汽车行业的高度依赖进口零部件和整车，使得新一轮关税威胁成为一项潜在的风险，尤其是对于消费者而言，车价上涨可能进一步加剧购车难度。此外，关税的实施也可能引发贸易报复，导致美墨之间的紧张局势升温。尽管美国汽车厂商已经开始制定应对策略，但短期内的解决方案仍然较为有限，长期效果尚需观察。名词解释关税：政府对进口商品征收的税种，通常用来保护国内产业或增加财政收入。反制关税：一国对另一国实施关税时，所采取的报复性关税措施。贸易协议：两国或多国之间关于商品和服务贸易的正式约定。今年相关大事件 2024年11月：特朗普总统当选后宣布计划实施对中国、墨西哥和加拿大的额外关税，这一政策影响了美国的汽车进口和消费市场。 2024年10月：墨西哥总统克劳迪娅·谢因鲍姆对可能增加的美国关税表示强烈反应，并提出将考虑反制措施。来源：今日美股网

今日美股网2024-11-28

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