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长城汽车申请压缩机保护方法专利，有效控制调节压缩机转速，降低了压缩机的负荷，保证了动力电池的安全
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30日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“压缩机保护方法、装置、车辆和介质“，公开号CN117301815A，申请日期为2023年10月。专利摘要显示，本申请提供了压缩机保护方法、装置、车辆和介质，该方法应用于车辆压缩机控制技术领域，该方法包括：获取空调低压侧压力值和压缩机的当前运行时间，在根据当前运行时间和空调低压侧压力值判定压缩机满足预设的保护条件时，根据空调低压侧压力值匹配压缩机的最佳控制策略，根据最佳控制策略降低压缩机的当前转速。该方法能够解决现有车辆的压缩机在出现回油不畅时易出现压缩机损坏，导致动力电池无法降温，电池温度过高时限制动力输出，甚至造成车辆无法行驶的问题，规避由于冷却机换热不畅或缺冷媒，导致的压缩机异常运转，通过有效控制调节压缩机转速，降低了压缩机的负荷，保证了动力电池的安全。
金融界2023-12-30
长城汽车申请动力电池SOC修正专利，提高SOC精度
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30日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“一种动力电池SOC的修正方法、修正装置及车辆“，公开号CN117301953A，申请日期为2023年10月。专利摘要显示，本发明提供了一种动力电池SOC的修正方法、修正装置及车辆，属于车辆技术领域，旨在对动力电池的SOC进行修正，提高SOC精度。该方法包括：对动力电池的SOC执行多次第一修正，每次所述第一修正包括：在车辆处于目标工况下，按照第一预设修正策略将动力电池当前的第一SOC修正为第二SOC，并确定所述第二SOC相对所述第一SOC的偏差方向；基于多次所述第一修正分别对应的偏差方向，确定是否满足目标修正条件，所述目标修正条件为多个所述偏差方向为同一方向；若满足，则基于所述第一SOC和所述第二SOC，确定安时补偿值；按照所述安时补偿值，对安时积分进行第二修正；其中，所述第二修正后的安时积分用于对所述车辆未处于所述目标工况的SOC进行修正。
金融界2023-12-30
江铃汽车申请车辆胎压监测系统专利，实现实时准确地接收到胎压信号
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30日消息，据国家知识产权局公告，江铃汽车股份有限公司申请一项名为“一种车辆胎压监测系统、方法及车辆“，公开号CN117301771A，申请日期为2023年10月。专利摘要显示，本申请涉及汽车胎压监测技术领域，具体公开了一种车辆胎压监测系统、方法及车辆，系统包括在轮胎内设置胎压传感器总成以及射频发射器，胎压传感器总成实现对每一轮胎内的压力信息，温度信息以及加速度信息进行采集，射频发射器根据胎压传感器总成采集的信息生成胎压数据射频信号，射频信号过渡模块接收胎压数据射频信号并进行增强处理生成胎压数据放大信号，射频接收器接收胎压数据放大信号经过射频控制器进行数据处理得到每一轮胎胎压值，如此，使射频接收器可以实时准确地接收到胎压信号，克服相关技术中模块布置位置难选，胎压信号发射容易受外界环境因素影响而导致胎压信号接收率低以及存在接收不到胎压信号警报器误报警问题。
金融界2023-12-30
长城汽车申请车辆控制技术专利，提高智能驾驶控制系统的可靠性和安全性
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30日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“一种车辆的控制方法、装置、系统、车辆和存储介质“，公开号CN117302220A，申请日期为2023年10月。专利摘要显示，本申请提供了一种车辆的控制方法、装置、系统、车辆和存储介质，该方法包括：接收车机控制器发送的车辆的起始地点到目标地点之间的导航地图；根据车辆的运行参数，在导航地图上预测车辆的行驶轨迹；对于行驶轨迹中的每个位置，确定车辆行驶至该位置时车辆的规划控制信息；将规划控制信息发送至主智能驾驶控制器，以使主智能驾驶控制器在确定车辆的导航定位信息异常的情况下，根据规划控制信息控制车辆行驶。该方法能够减小导航定位信息丢失或者定位不准对智能驾驶功能的影响，扩大智能驾驶功能的使用边界，提高智能驾驶控制系统的可靠性和安全性，提高用户的用车体验。
金融界2023-12-30
奇瑞汽车申请识别前悬架特定模态振动对汽车路噪声贡献量的方法，可有效支持识别前悬架特定模态下对车内路噪影响频率和贡献量
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30日消息，据国家知识产权局公告，奇瑞汽车股份有限公司申请一项名为“识别前悬架特定模态振动对汽车路噪声贡献量的方法”，公开号CN117309133A，申请日期为2023年10月。专利摘要显示，本发明公开了一种识别前悬架特定模态振动对汽车路噪声贡献量的方法，包括步骤：S1、动态参数识别；S2、静态激励工况参数获取；S3、将获取的传递曲线与模态阵型进行比对分析；其中，步骤S3中，将识别到的响应信号与汽车实际路噪声信号进行频域下对比，识别路噪问题点与前悬架特定模态的相关性，判断前悬架特定模态振动对路噪声的贡献量，识别前悬路径对车内噪声的影响。本发明可以有效支持识别前悬架特定模态下对车内路噪对影响频率和贡献量，指导后期路噪优化。
金融界2023-12-30
长安汽车申请多源融合的鸟瞰图感知目标检测专利，能够优化特征分布远近比例，进而有效提升环境感知探测的准确性
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日消息，据国家知识产权局公告，重庆长安汽车股份有限公司申请一项名为“多源融合的鸟瞰图感知目标检测方法、装置、设备及介质“，公开号CN117315424A，申请日期为2023年10月。专利摘要显示，本发明提出的多源融合的鸟瞰图感知目标检测方法、装置、设备及介质，该方法包括：通过对不同源图像进行柱面映射，鸟瞰图感知网络模型可支持在同一主体框架下融合不同安装布局方位的鱼眼图像与针孔图像，共同完成鸟瞰图特征映射与感知任务，从而基于鸟瞰图平面编码特征进行目标跟踪检测，得到若干柱面投影图像编码特征中目标的跟踪检测结果；这样不仅能够适用于普通常规针孔相机图像，还适用于鱼眼相机图像，并且保证探测近距离的目标物体时，减少图像畸变，能够优化特征分布远近比例，进而有效提升环境感知探测的准确性。
金融界2023-12-30
中国一汽申请扁线电机绕组扭转装置专利，有效地保证了扁线绕组成型后的待焊接点位置更精准
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日消息，据国家知识产权局公告，中国第一汽车股份有限公司申请一项名为“一种扁线电机绕组扭转装置“，公开号CN117318405A，申请日期为2023年10月。专利摘要显示，本发明提供了一种扁线电机绕组扭转装置，包括：扭转组件，扭转组件包括多个扭转圈，相邻扭转圈中的一个可相对另一个转动地设置，各扭转圈内设有多个扭转槽，各扭转槽沿扭转圈的轴向方向贯通地设置，扭转槽用于容纳电机端部的待扭转的扁线绕组。本申请通过设置扭转组件，扭转组件包括多个扭转圈，各扭转圈内设有多个扭转槽，扭转槽用于容纳电机端部的待扭转的扁线绕组，当扭转组件在作业过程中，控制相邻的两个扭转圈相对转动预设角度的过程中，控制扭转组件沿电机的轴向方向移动预设距离后，位于各扭转槽内，且沿扭转圈径向方向的相邻扁线绕组的端部搭接在一起，有效地保证了扁线绕组成型后的待焊接点位置更精准。
金融界2023-12-30
中国一汽申请电机转子位置校正专利，解决了电机控制稳定性差的技术问题
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日消息，据国家知识产权局公告，中国第一汽车股份有限公司申请一项名为“电机转子位置的校正方法及电子设备“，公开号CN117318576A，申请日期为2023年10月。专利摘要显示，本发明公开了一种电机转子位置的校正方法及电子设备。其中，该方法包括：获取第一信号和第二信号，其中，第一信号为旋转变压器输入的信号，第二信号为角度观测器观测到的信号；根据第一信号和第二信号，确定前馈校正函数，其中，前馈校正函数用于对电机转子位置的输出角度进行前馈校正；利用前馈校正函数确定电机转子位置的校正角度。本发明解决了相关技术解算得到的电机转子位置的误差大导致电机控制稳定性差的技术问题。
金融界2023-12-30
中国一汽申请驱动电机控制技术专利，解决了电机控制系统的可靠性较低的技术问题
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日消息，据国家知识产权局公告，中国第一汽车股份有限公司申请一项名为“驱动电机的控制方法、装置、存储介质和处理器“，公开号CN117318585A，申请日期为2023年10月。专利摘要显示，本发明公开了一种驱动电机的控制方法、装置、存储介质和处理器。该方法包括：获取驱动电机两端的电压信号和电流信号；基于电压信号、电流信号和驱动电机的位置信号，将第一脉宽调制信号发送至驱动板，其中，驱动板与驱动电机相连接；响应于驱动板接收到的第一脉宽调制信号为异常信号，基于电压信号、电流信号和驱动电机的位置信号，将第二脉宽调制信号发送至驱动板；响应于驱动板接收到的第二脉宽调制信号为正常信号，控制驱动电机运行。本发明解决了电机控制系统的可靠性较低的技术问题。
金融界2023-12-30
合众汽车申请电池加热方法专利，提升低温工况电池快充效率
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消息，据国家知识产权局公告，合众新能源汽车股份有限公司申请一项名为“电池加热方法、装置、存储介质及汽车“，公开号CN117301962A，申请日期为2023年10月。专利摘要显示，本申请公开了一种电池加热方法、装置、存储介质及汽车，涉及汽车技术领域。方法包括：确定第一充电时间和第二充电时间，第一充电时间用于指示汽车到达充电桩后开启电池加热时电池充满电所需的充电时间，第二充电时间用于指示汽车到达充电桩之前开启电池加热时电池充满电所需的充电时间；当第一充电时间大于第二充电时间时，在汽车到达充电桩之前开启电池加热；当第一充电时间小于等于第二充电时间时，在汽车到达充电桩之后开启电池加热。通过在车辆到达充电桩之前，提前开启电池加热将电池温度加热至适宜温度，以提升低温工况电池快充效率，缩短电池的充电时间，还可以确定提前加热电池对充电时间的影响，避免能量的浪费。
金融界2023-12-30

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