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中国“秒杀”日本！2023年将超过日本成为全球最大汽车出口国

公司（TSLA.O）成为全球最大的电动汽车销售商，尽管主要是基于中国的销量。中国在海外的影响力日益增强，引起了一些政府的恐慌，他们担心这种趋势会给国内汽车制造商带来影响。 9月，欧盟委员会就中国制造的电动汽车可能获得的补贴展开调查，北京方面将其称为“保护主义”。据《华尔街日报》上个月报道，美国拜登政府正在讨论提高对包括电动汽车在内的部分中国商品的关税。中国海关定于周五公布12月份贸易数据。特斯拉出口了344,078辆中国制造的电动汽车，也为出口繁荣做出了贡献。国内市场全球最大的中国国内汽车市场在2023年表现强劲，汽车销量连续第三年增长5.3%至2193万辆，汽车制造商为吸引因经济复苏步履蹒跚而感到不安的消费者，展开了激烈的价格战。（图源：路透社）中国纯电动汽车销量继2022年增长74.2%之后，去年增长了20.8%。插电式混合动力汽车的销量比纯电动汽车更经济实惠，去年增长了82.5%，而前一年增长了160.5%。瑞银汽车分析师Paul Kong在周二的圆桌会议上表示，得益于电动汽车领域品牌认知度的增强以及行业快速电气化的推动，预计到 2024 年，国产品牌在中国总销量中的占比将从去年的 56% 进一步增至 63%。（图源：路透社）比亚迪由沃伦·巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司持有7.98%的股份，该公司在东南亚和欧洲积极扩张，尽管其大部分交付量都在中国，通过对经销商的大力激励刺激了销售。然而，特斯拉在中国的运营效率更高，每家商店的汽车销量远高于比亚迪。根据今年前11个月的数据，法国汽车品牌今年在中国的销量下降了41%，跌幅最大。日本汽车销量下滑10.7%，美国品牌销量下降1.4%。相比之下，德国汽车销量增长2.5%，中国汽车销量增长15.7%。预计竞争只会进一步加剧。受欢迎的中国智能手机制造商小米上个月揭开了其首款电动汽车的面纱，并立即宣布其目标是成为世界五大汽车制造商之一。

Dan1977 1评论2024-01-09

【起亚 CES 2024】打开未来出行生活的大门！PBV概念车首次亮相 PV5引领潮流

X168财经报社(香港)讯在乘用电动汽车销售强劲的一年之后，起亚汽车(Kia)分享了它希望为寻求电动化的企业做些什么。驾驶座可以变成桌子。方向盘变成一盏灯。平日用来上下班的车，到了周末就变成露营车。这家韩国汽车制造商刚刚在CES 2024上公布即将推出的一系列电动货车、卡车、出租车和最后一英里运送车辆，所有这些都将在一个新的模块化平台上制造。#CES 2024消费电子展# 据介绍，电动货车、卡车和网约车都将在一个名为“超越汽车架构”(Platform Beyond Vehicles，简称PBV)的新型模块化电动汽车平台上生产。它是以专用车辆(PBV)命名的，这些车辆是为班车、最后一英里送货和叫车服务等特定用例而设计的。起亚PBV是一款全方位移动出行解决方案，将专用电动车与先进的软件解决方案相结合，打开未来出行生活的大门。而且它似乎已经有了第一个客户。起亚新成立的PVB业务部副总裁Pierre-Martin Bos表示，起亚在周一的新闻发布会上宣布，已与Uber建立全球合作伙伴关系。起亚汽车首席执行官Song Ho-sung当天在美国拉斯维加斯举行的“CES 2024”开幕前夕的演讲中表示：“起亚汽车的PBV事业代表超越传统汽车概念的愿景，即通过针对特定市场和商业环境的优化车辆和服务，满足不同客户和社区的未满足需求。” PV5引领潮流在此次CES 2024展会上，起亚推出五款新概念，展示了该品牌在电动汽车方面的方向。这五种电动汽车被归类为PVB解决方案，将满足商业部门和具有特定移动需求的客户的需求。 PBV产品序列将主打商用市场，采用滑板底盘。率先上市的车型将是中型尺寸的PV5，这是一款可以根据用户需求量身定制的模块化车辆，针对网约车、快递、公用事业等主要领域进行优化，具有满足不同客户需求的转换能力。计划于2025年在韩国的PBV工厂投产上市。（来源：起亚）以PV5为例，该车的柔性底盘将有一个固定的驾驶室或“驾驶员区”。在其后则是可灵活更换的车身或“生活模块”，通过几个机械联轴器和几个电磁固定点连接到车身上，成为PV5皮卡版、高顶版、R版以及基础版，每个“生活模块”都将作为标准套件发货。除了PV5，起亚还简单介绍了较大的PV7和相对较小的PV1，这一对车辆意味着可以一起工作。PV7是PBV阵容中尺寸最大的，这给它更多的内部空间和行驶范围，而PV1意味着小而“敏捷”的最后一英里交付。最酷的是，有一个轨道系统可以将两辆车连接在一起，这样就可以轻松地将货物从较大的PV7上转移到PV1上。模块化PBV将采用“Easy Swap”技术，可以根据需要延长或缩短底盘。一辆单独的PBV可以在白天充当出租车，晚上充当送货车，周末充当个人娱乐用车。起亚表示，其PBV的设计超越了美观。未来的电动汽车阵容被设计为“强大、简单、聪明的工具”。这在将实用性放在首位的四四方方、严肃的造型中显而易见。起亚巧妙地设计了“无焊接”车身结构，以适应一系列结构或可互换的上车身。（来源：起亚） “起亚PBV将开创一个商业活动与生活方式无缝衔接的全新解决方案，”起亚全球设计负责人Karim Habib表示，“我们希望让用户的生活更轻松、美好，无论他们是停歇还是在路上，起亚都将通过彻底的模块化为用户提供充分的灵活性和定制方案。” 该公司还表示，计划在2028年推出一款自动驾驶出租车，在该平台上制造的车辆最终可能会向普通消费者开放。就像在CES上经常出现的情况一样，关于PBV计划何时从概念转变为生产产品的细节并不多，但起亚已经在韩国建立一家专门的PBV工厂，计划在2025年生产15万辆汽车，在未知的未来日期将增加到30万辆。所以很有可能在明年看到第一辆PBV上路。

风起2024-01-09

领克汽车成立技术工程服务公司，注册资本1000万

流、技术转让、技术推广，数据处理服务，汽车销售，互联网销售，二手车经纪、智能车载设备制造等。股东信息显示，该公司由领克汽车销售有限公司全资持股。

金融界2024-01-09

韩国去年进口和国产电动汽车销售份额一升一降

韩国汽车移动产业协会（KAMA）、韩国进口车协会（KAIDA）和国土交通部9日公布的统计数据显示，去年在韩售出的电动汽车中，每10辆就有近3辆为进口车。进口电动汽车在韩销售份额增加，国产电动汽车则随之减少。具体来看，去年国内电动汽车销量为15.9693万辆，同比（16.1449万辆）减少1756辆。其中，国产车11.6662万辆，少于2022年（12.3676万辆），占比73.1%；进口车4.3031万辆，首次突破4万大关，占比26.9%。国产车份额较去年（76.6%）下滑3.5个百分点，进口车则上升了3.5个百分点。

金融界2024-01-09

中升控股反弹逾5% 大摩予其目标价37港元较现价有翻倍空间

车销量升至2万辆，管理层亦维持今年二手汽车销售目标逾2.4万辆。

金融界2024-01-09

“鲍威尔坐滑梯”？！小摩：2024年美联储或将大幅降息250个基点

了高利率环境，突然间你会看到房屋销售和汽车销售回升，企业投资，这会造成更高水平的通货膨胀，” 他是在周五发布12月就业报告之前发表此番言论的，该报告显示劳动力市场远超预期。一些人认为，这将阻碍美联储今年即将采取的转向政策，甚至可能需要加息。瑞银也表示，美联储可能会将利率降至3%的门槛以下，但预计随着消费者慢慢失去动力， 2024年中期将出现温和衰退。

Dan19772024-01-09

永达汽车(03669)下跌5.15%，报2.58元/股

中国永达汽车服务控股有限公司主要经营汽车销售服务、汽车金融服务和汽车租赁服务，代理多个国际知名豪华汽车品牌，服务网络遍布全国各地，提供全方位的汽车产业链生态圈服务。公司在汽车金融产业和汽车租赁产业方面，为企业和个人提供定制化的汽车全产业链金融服务和全方位汽车租赁服务，同时从事新能源车租赁、分时租赁、车辆融资创业等新型业务。截至2023年中报，永达汽车营业总收入348.62亿元、净利润4.07亿元。

金融界2024-01-08

Mysteel参考丨2023年电解铜箔市场运行情况分析及后市展望

求增速度有所放缓，下半年整体处于新能源汽车销售旺季，叠加新的一批新能源利好政策陆续落地，锂电市场整体向好，电池企业需求较为稳定，新厂陆续启动，动力电池对于铜箔的需求量稳中有升，采购积极性有所上升，同时储能市场稳定发展，需求增速依旧保持较快水平。进入四季度，电池厂端头部企业开工率有所下滑，原料采购较前期有所减少，同时碳酸锂等锂电材料的价格波动也加重电池企业的观望情绪。11月份以来碳酸锂价格大幅波动吗，下游观望情绪十分浓厚，叠加电池企业出货情况一般，成品库存高企，原材料价格波动与库存压力双重因素促使电池企业开工率下滑，锂电铜箔出货量下滑明显。根据中国汽车工业协会的数据，2023年1-11月，我国新能源汽车产量为837.8万辆，同比增长34.1%。动力电池方面，根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，2023年1-11月，我国动力电池产量为624.7GWh，同比增长26.78%。图7：2020-2023年动力电池产量数据（单位：Gwh）数据来源：中国汽车动力电池产业创新联盟、钢联数据五、2024年电解铜箔市场展望价格端：2024年铜箔加工费或将止跌企稳，长期低位徘徊。锂电铜箔加工费在经历2023年上半年大幅下滑后下半年开始低位徘徊，在需求放缓，供应依旧宽松的情况下，预计6微米锂电铜箔加工费将持续在14000-18000元/吨低位震荡，4.5微米锂电铜箔在产能持续爬坡，市场渗透率增加的情况下，其加工费或将下滑明显，可能在30000元/吨左右徘徊；电子电路铜箔加工费在2023年全年低位震荡后，市场趋于稳定，加工费变化幅度较小，2024年期间短期行情波动或将引起1000-2000元/吨波动，但总体变化不大，此外部分RTF以及HVLP型号高端铜箔在国内产能逐渐释放后，将可能会出现小幅度的下滑，整体来看，2024年电子电路铜箔加工费稳中有增但增幅有限。供应端：2024年铜箔市场疲软但供应依旧强劲，头部产能占比明显增高。根据Mysteel调研，2024年电解铜箔产能预计将达到250万吨，同比增长46%，其中电子电路铜箔93.7万吨，同比增长45.5%，锂电铜箔150万吨，同比增长46.4%。整体市场产能依旧处于快速增长阶段，但相比于2023年，2024年锂电铜箔转产电子电路铜箔行为将明显增多；其次，开工率明显下滑，产量增速明显低于产能增速，预计2024年开工率或将跌破70%；再者，头部企业产能增长明显快于中小铜箔企业，市场愈发集中。需求端：2024年铜箔需求增速预计较2023年有所放缓，全年来看上半年疲势渐显，下半年或将有所恢复。电子产业全年或将处于一个行业修复期，需求变化发展终将跟随国内消费市场的变化而变化，另外复杂的国际环境对于PCB产业以及电子电路铜箔而言在短期内也有着阶段性影响，全年电子电路铜箔需求量增速维持在5%左右。新能源方面，动力电池需求随着新能源汽车市场发展增速趋于平稳，依旧是锂电铜箔主要消费点，但动力电池端锂电铜箔需求增速较2023年下降明显；储能电池2023年发展整体不及预期，使得部分锂电铜箔需求无法得到释放，在碳酸锂等原材料价格大幅下降及稳定之后，2024年储能电池市场依旧稳步向上，储能用铜箔需求也随之稳步增长；3C数码市场依旧稳定，预计整体变化不大。2024年锂电铜箔需求量较2023年或将增长5%-10%。进出口端：进口减少出口增长，净进口减少将是2024年铜箔进出口的主旋律。同时，2024年或将是国产铜箔产品及国产铜箔企业走出去的重要一年，一方面，在国内铜箔内卷如此严重的情况下，海外客户是各方铜箔企业角力的新战场；另一方面，越来越多的铜箔企业或将选择通过海外建厂等方式来更大程度融入国外市场，把国际关系等不确定因素影响尽可能降到最低。

我的钢铁网2024-01-08

广汽三菱销售公司完成股权变更广汽三菱销售公司增资至5.5亿

天眼查App显示，近日，广汽三菱汽车销售有限公司发生工商变更，原股东广汽三菱汽车有限公司退出，新增股东广汽集团（601238）、三菱商事株式会社、三菱自动车工业株式会社，同时，公司注册资本由1亿人民币增至5.5亿人民币，法定代表人、董事长由江秀云变更为林志斌，多名主要人员也发生变更。此前，广汽集团曾发布公告称，拟对广汽三菱、广三销售公司实施股权调整等重组事项，其中包括三方股东共同向广汽三菱及广三销售公司增加投入用于清偿债务，随后公司以1元对价受让广汽三菱、广三销售公司部分股权。

金融界2024-01-06

知情人士透露：特斯拉对中国销售人员进行实时管理

。去年第四季度，特斯拉将全球最大电动汽车销售冠军的头衔拱手让给了比亚迪，但在2023年前10个月，两家公司在中国电动汽车市场的份额都有所增长。招银国际（CMBI）的数据显示，2023年前10个月，特斯拉在中国的每家门店平均销售了1500多辆电动汽车，高于2022年的1300辆。相比之下，比亚迪同期每家门店的销量不到600辆，包括插电式混动车在内，这与2022年的表现相似。不过，由于其最畅销车型的价格只有特斯拉的一半，比亚迪电动汽车的总体销量远远超过特斯拉，而且比亚迪在当地的经销商数量是特斯拉的11倍。根据总部位于上海的咨询公司Automobility和中国乘用车协会的数据，2023年前10个月，特斯拉在中国电动汽车市场的份额从2022年的10%增至12%，而比亚迪的份额则从21%升至27%。特斯拉在其第二大市场中国的强劲销售表现，为这家电动汽车制造商提供了一个罕见的亮点。该公司警告称，高利率对美国等其他关键市场的购车者产生了影响，并放缓了在墨西哥建厂的计划。据三位知情人士称，在全球范围内率先采用直销模式的特斯拉，对其在中国314家门店的2800名销售人员进行每小时一次的监控，评估他们在说服潜在消费者到门店参观、安排试驾和下单方面的效果和效率。这几位消息人士拒绝透露姓名，因为有关特斯拉在华销售策略的此类信息被视为机密，此前从未报道过。他们说，这种实时数据收集为该公司的定价策略提供了依据，使其能够影响某些车型的需求，并导致去年在中国七次提价，三次降价。然后，特斯拉可以根据原材料价格和供应情况制定具有成本效益的生产计划。这位知情人士补充说，特斯拉曾有销售人员因为被认为不够积极而在当天被解雇。知情人士称，该公司通过提供高于电动汽车竞争对手的基本工资来激励员工，并允许表现最好的员工每月获得最高人民币3万元的收入，包括奖金在内，从而吸引了英语辅导和保险等以激进销售策略闻名的行业的员工加入该公司。尽管特斯拉在销售效率方面领先于竞争对手，但分析师警告称，在竞争加剧的情况下，特斯拉面临越来越大的阻力。招银国际的分析师预测，与比亚迪的差距越来越大，可能迫使特斯拉在2024年进一步关注利润率的提高，对改进型车型进行提价，并进一步向中国二三线城市扩张，尽管其竞争对手竞相降低新电动汽车的价格。

金融界2024-01-06

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