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以战略调整对抗内卷-蜂巢能源的实践

、奥迪、宝马、奔驰、福特、丰田、本田、沃尔沃、凯迪拉克等都发布电动化战略，概念车型陆续发布，持续激发市场活力。伴随车厂的电动化转型进程加快，越来越多的新能源车型陆续推出。根据各车企发布的最新电动化战略规划，本田将推出e:N系列，奔驰推出EQ系列，凯迪拉克推出Ultium电动车平台首款产品LYRIQ。随着多样化的优质车型陆续上市，市场活力将得到进一步激发。至此蜂巢能源战略调整为：成为全球动力电池和储能电池的领导者。一、动力电池要求市场占有率，储能电池要求业务增长率和利润。二、强化业务导向型的全球化战略全力拓展、快速占领全球储能电池的贸易性业务以及客户导向的动力电池全球业务。三、自主掌握关键资源共同防止材料剧烈波动，持续为降本作贡献，赋能海外本地化供应链。四、追求极致成本稳健生产、提升制造效率、缩短制造周期，向成本导向的产品和工艺设计转变，发挥垂直供应链的整合优势。产品战略调整为：动储全域平台化、铁锂短刀化。利用飞叠技术的高速高效率生产单一品种，从而降低生产成本、提高产品竞争力。短刀L600可以覆盖要求400-700公里续航的主流纯电动车型；短刀L400可以覆盖要求100-150公里纯电续航的主流PHEV车型;L500、600覆盖所有商用车标准箱、电力及工商业储能。战略调整后快速执行落地蜂巢能源去年初在业务层面确定了动力、储能双业务，双轮驱动，今年上升到全面公司战略。只有做到动力和储能产品平台化，产线共同化，才可以应对市场的波动、对产业链、产能的影响，这两者其实是互为补充互为促进的。蜂巢能源在2021年就成立了主攻工商业储能与电力储能的储能事业部，在并购了安徽马鞍山的泰能后还成立了轻型电池事业部，主攻两三轮车换电与户用储能市场。今年3月完成重整改组，成立了蜂巢智储科技(常州)有限公司，承担蜂巢能源向储能发展的重任。主要经营储能产品及系统的生产、研发、销售、运维，提供云储能大数据综合平台服务。为使动储双轮驱动的战略调整快速落地执行，蜂巢能源将组织体系分为前台、中台、后台，分别提出了不同的要求。前台的核心要求是：市场洞察与扩大销售。要求识别有效需求、识别爆款车型、关键客户专案制度，梳通大交付流程，从而增加乘用车市场占有率、开拓商用车客户、提升海外销售与加速储能产品的销售。中台的核心要求是：降本增效、保交付。要求研究锂电材料供应与对策、降低存货、质量攻坚、打通项目全程管理，从而提高生产效率、热销产品能够迅速提产、确保关键客户交付。后台的核心要求是：数字化管理、地理上采用区域负责制、流程上采取首问负责制。针对纯电动汽车、插电混动汽车、储能等不同应用场景对电芯、系统的特殊需求，蜂巢能源应用飞叠技术和短刀电芯设计理念，采用已经建立的标准化、极简化、数智化的制造体系，再联合上下游企业，建设低碳产业园，打造韧性锂电供应链。从而实现可持续发展，打造蜂巢能源生态圈、扩大朋友圈。经过短暂但剧烈的组织体系重组，前台在2023Q1实现了外部意向客户增加50+，新项目定点获取18个客户/23个项目，客户项目44个，储能挖掘了包括华能、华电、中广核、粤水电等多个重大客户。中台通过标准化&极简化生产流程，实现了研发效率和交付速度的双提升，并建立了以IATF16949 标准为基石，建立1种质量文化，攻克3类难关，实施4大举措，最终实现0缺陷目标的“1340”质量提升战略。后台建立了数智化“1441”战略：“1”即代表一套数智化标准，两个“4”分别代表打造四大数字协同与四类领域的智能化，包括从试验到量产的研发协同，从寻源到齐套的供应链协同，从订单到交付的运营协同，从销售到回款的业财一体；以及装备智能、数据智能、平台智能、运营智能。最后的“1”则是一套支撑体系，涵盖AI蜂能联盟、工控智能硬件实验室、工业物联网平台等。在智能制造赋能下，蜂巢能源通过不断优化核心装备工艺，保持先进的制造技术引领，打造标准化车规级AI智能工厂，在智能制造道路上持续探索，保证在全球范围内新建基地制造水平的持续升级。最后在电池行业内卷外加原材料激烈变化的情况下，身在局中，也只能“要卷一起卷““以进化抗内卷”，蜂巢能源快速进行战略复盘，从过程中学习，在过程中成长，在调整中壮大，也是企业适应当今时代市场竞争挑战的重要制胜法宝。 (本文作者顾国洪为工信部江苏大学新能源汽车专精特新产业学院副院长)

证券之星2023-06-25

中美消息！中国独占逾50%电动车电池市场美国交长：必须解决“过度依赖”

司的电动车型。中国拥有的前欧洲品牌，如沃尔沃和MG，以及其他车型，如Dacia Spring或BMW iX3，也仅在中国生产。

圈内人2023-06-19

1近三万股民炸锅，60亿元市值特斯拉概念股突发公告！总裁竟然失联了，原因曝光......

汽车、奔驰、大众、宝马、保时捷、奥迪、沃尔沃、福特、克莱斯勒、日产、本田、丰田、马格纳、波音、空客、庞巴迪、吉利、联邦快递等全球知名高端制造业厂商产品生产中的机器人自动化设备的研发制造。　　华昌达2023一季报显示，营收6.14亿元，同比下降26.0%；归母净利润2241.04万元，同比上升26.14%；扣非净利润1749.63万元，同比上升4.6%；负债率42.7%。　　截至一季度末，华昌达共有股东29012人。　　而在股吧中，股民早已经炸锅了。有人憧憬“被抓了是利好才对啊，把肮脏的清除掉，剩下干净的，明天向上20CM！！！”，也有人连发哭泣的表情。

金融界2023-06-15

公司的技术研发是提前布局还是随项目研发？豪森股份这样回答

，与比亚迪、特斯拉、奔驰、宝马、通用、沃尔沃等车厂建立了长期稳定的合作关系，是多家整车厂连续多年的优秀供应商，获得客户长期好评与持续订单。（1）锂电池模组Pack生产线领域：我们目前已经能够实现圆柱/刀片/方形/软包电池的全领域覆盖，CTM\MTP\CTP\LCTP\CTC\CTB等不同电池集成方式的装配技术全覆盖，已承接46系列大圆柱电池高速产线，相应技术走在行业前列，就新一代的钠离子电池与固态电池做了充分的技术储备。（2）扁线电机生产线领域：公司是国内少数能够具备提供扁线电机定子线、转子线、合装线以及测试线整体解决方案的设备供应商，在价值量最大、技术最复杂的扁线电机定子生产线领域具有突出的技术优势，已经率先进入10层U-PIN扁线电机量产线交付阶段，已承接800V高压电机及油冷电机量产线订单，在下一代X-PIN及再下一代波绕组方式上进行提前布局，在扁线电机生产线各技术方向具有突出的技术先发优势。（3）氢燃料电池智能生产线领域：公司布局氢燃料电池智能产线较早，持续获得头部客户订单，长期保持技术领先及产品交付优势。在国内已经受到国电投、捷氢科技、新源动力、潍柴动力、氢蓝时代和亿华通等氢燃料电池先行企业的认可，在国外，公司已经获得世界领先的氢燃料电池技术公司加拿大巴拉德动力系统有限公司的订单。在氢燃料电池生产线工艺规划、工位设备研发制造方面，处于国内领先地位。同时具备向电解槽产线迁移的能力。（4）混动发动机及变速箱装配线、传统能源发动机、变速箱装配线领域：公司是国际龙头企业，在传统领域2014年前即已完成国内市场的进口替代，2014年，成为我国首家进行超重型发动机智能装配线设计的公司。2017年，完成国内首条“9AT自动变速箱智能柔性装配线”。2019年，为客户打造国内可同时实现混线生产品种最多、大数据应用最广泛的重载发动机装配线之一，打造了该领域多个中国首条产线。 2.提前研发与随项目研发均有。公司研发方向结合行业技术发展需求与自身业务需求，一方面通过根据市场的需求和对工艺技术的深入理解不断自主立项投入研发，另一方面在执行客户项目的过程中，结合项目需求进行研发。公司研发采用“平台管理+业务实施”的管理模式，即由研发中心负责公司年度课题定义、研发过程管理、研发成果鉴定，由业务技术部门实施技术研发的方式进行管理与实施。公司目前在新一代的钠离子电池与固态电池做了充分的技术储备，在扁线电机生产制备下一代X-PIN及再下一代波绕组方式上进行提前布局，在扁线电机生产线各技术方向具有突出的技术先发优势。问题二：公司的收入确认方式，收入结转周期，收款节奏，公司未来收入新能源及传统能源的比例？答：（1）收入确认方式：公司业务通过项目制运营，在通过终验收后一次性确认收入。（2）收入结转周期：根据历史项目统计，新能源项目结转周期在1年-1年半，传统能源项目结转周期在1年半-2年。（3）收款节奏：一般分为30%预付款-30%预验收款-30%终验收款及10%质保金和90%预验收款-10%终验收款两种主流收款模式，但是根据不同客户要求，也有其他方式。（4）未来新能源与传统能源比例：长期来看，新能源项目占比会持续提升。截至2022年末，500万以上在手订单中新能源订单占比已达到60%，2022年新增订单中新能源项目订单占比达到85%，2022年营业收入新能源项目收入达到55%，根据在手订单及新增订单中新能源项目占比情况推断，未来新能源项目收入占比将持续提升。问题三：未来收入、毛利率、净利率预期，有什么提升毛利及降本增效措施？答：（1）收入预期：公司截至2022年末500万元以上在手订单达到38.12亿，当年营业收入15.67亿，在手订单已达到当年营收的近2.5倍。根据历史数据，新能源订单基本在1-1.5年结转收入，传统能源订单在1.5-2年结转收入，充分的在手订单保证了公司未来收入的稳定增长预期。（2）毛利率预期：公司新能源项目毛利率在33%，传统能源在24%，新能源项目明显优于传统能源，随着未来新能源收入结转占比的提升，未来公司综合毛利率存在进一步上升空间。且公司持续做很多降本增效措施，过去两年由于芯片、PLC、海运等涨价未显示出来，后续将逐步显现。（3）净利率预期：预期未来管理费用、销售费用增长幅度小于收入增长幅度，再融资成功发行后也将改善公司的财务费用表现，未来公司净利率有望改善。（4）提升毛利及降本增效措施： 1提升标准化程度降本：公司所提供的是非标定制化产品，非标程度较高，提高标准化程度是持续降低成本的核心驱动力； 2规模效应：随着规模扩大，对上游议价能力增强，通过批量化采购降低采购成本，实现降本增效；此外可摊薄固定费用。 ③增加自主研发，在高附加值产品的迭代同样会提升业务的盈利能力；问题四：公司预计今年新签订单情况如何？一季度国内新能源下游投资偏谨慎、需求不佳，公司能否摆脱国内新能源产业周期的影响？答：新能源设备端市场与新能源下游市场存在差异。（1）下游投资主体在发生变化，传统车企有大规模资本开支计划。在电动车路线确定性趋势下、终端销量规模化下，传统车企的放量投资需求明确，这部分恰恰是豪森历史优势，而且传统车企的投资多是中国境内和海外同步投资，有非常大的资本开支计划；其次，在电动车领域，车企为了增强自己的核心竞争力，进一步控制成本，车企也在增加自主投资，为公司带来了新的增长点。（2)海外订单有望超预期：欧盟及美国多州2035年禁售燃油车的政策出台后，整体新能源投资快速增长，有望复刻过去两年中国的投资旺盛态势。由于海外订单及客户结构的调整，公司今年对于新增订单增长预期比较乐观。同时公司也认为新能源增长大势不减，近期国内投资情绪也有望逐步缓解，触底反弹。问题五：公司在各版块的毛利水平？主要客户？答：（1）新能源毛利水平：2022年新能源综合毛利率为32.71%，其中驱动电机生产线毛利水平最高，为36.12%，锂电池板块毛利水平为31.14%。燃料电池生产线毛利率34.97%、混动装配线毛利率29.25%。（2）传统能源项目毛利水平：综合毛利率为23.84%。（3）主要客户 ①驱动电机生产线客户：吉利、上汽通用、沃尔沃、小鹏、越南Vinfast等整车厂及采埃孚、日本电产、舜驱等零部件供应商。 ②锂电池模组PACK及智能物流生产线客户：比亚迪、特斯拉、华晨宝马、小鹏等整车厂及亿纬锂能、孚能、阳光储能等电池厂。 ③氢燃料电池生产线客户：氢燃料电池领域所有头部竞争者，如国电投、捷氢科技、潍柴动力、亿华通、加拿大巴拉德动力系统有限公司等 ④混动领域客户：上汽通用、吉利、东风日产、零跑、理想等。问题六：公司披露的沃尔沃特别重大订单预期结转周期，预期毛利率，公司在海外市场的竞争优势，是否会受到政治环境影响，应对汇率变化的举措，预期后续海外订单情况？答：根据历史项目结转周期数据统计，公司新能源项目签订合同到终验收时间为1-1.5年，但是考虑海外订单运输周期有所延长，据此推定可能在明年或后年结转。海外历史订单的表现来看，毛利率要高于国内项目的毛利水平。为避免相关事件影响，该单我们约定的为不含税金额，相应税费由客户承担。同时约定为人民币结算，进一步避免汇率变化。公司非常看好海外市场的成长，正在持续跟踪客户订单，预期今年海外订单将大超预期。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-06-13

沙特与华人运通签署百亿级协议这些上市公司身处产业链

05）：主要客户为上汽大众、上汽通用、沃尔沃等传统主机厂和比亚迪、天际汽车、华人运通、华为等新能源汽车主机厂。

金融界2023-06-13

经济衰退已经来了？！全球最大安全气囊和安全带制造商裁员8000人

蹒跚的全球经济，包括汽车行业。上个月，沃尔沃汽车表示将裁员1,300 人，电动汽车制造商 Polestar表示将裁员10 %。在世界领先的安全带和安全气囊等产品生产商Autoliv也表示，2022 年的成本通胀是30年来最严重的，正持续与客户谈判，以确保定价能够反映异常高的通膨，并修正结构性价格差距。 Bratt表示，与欧洲客户的价格谈判最具挑战性，该地区通货膨胀率高，宏观经济环境艰难。他说：“需要时间的是，这些谈判非常详细，基本上是一个组件一个组件，一个工厂一个工厂，我们正在经历这个。” 美安4月宣布将在越南设新厂，生产安全气囊垫和布料，预期该工厂将雇用多达2000名员工。美安2023年第一季净销售额成长17%至25亿美元，净利则下降11%至7400万美元。

Dan19772023-06-08

微软宣布为美国Azure政府平台客户提供GPT-4及GPT-3两种人工智能模型

500个大幅增加到4500个，其中包括沃尔沃(Volvo AB)、宜家(Ikea)、梅赛德斯-奔驰集团(Mercedes-Benz Group AG)和壳牌(Shell Plc)，周三宣布的这一举措是一家大公司首次将聊天机器人技术广泛应用于美国政府。自2022年底OpenAI的ChatGPT聊天机器人公开发布以来，人们对大型语言模型的兴趣激增。大型语言模型是在大量互联网数据上进行训练的，这样它们就可以预测并对用户提示产生类似人类的反应。从那以后，大大小小的科技公司开始向用户提供功能强大的聊天机器人，国会也爆发了关于是否以及如何监管人工智能的讨论。微软的Bill Chappell在博客中写道，联邦、州和地方政府的客户可以使用OpenAI的GPT-4和GPT-3模型来完成诸如生成研究问题的答案、生成计算机代码和总结现场报告等任务。一位微软发言人证实，虽然他们将能够使用具有聊天界面的模型，但Azure政府用户将无法访问ChatGPT。ChatGPT通常通过Azure OpenAI服务提供，Chappell此前曾在美国国防高级研究计划局(DARPA)工作。微软在商业云计算空间中托管OpenAI模型，这与Azure政府平台客户使用的云是分开的，Azure政府平台遵守各种特定的安全和数据遵从规则。 Chappell写道，由于微软在Azure基础设施中托管这些模型，发送给它们的任何数据都保留在Azure OpenAI服务中，并补充说，来自Azure政府客户的数据不会用于训练人工智能模型。

Sue2023-06-08

伊戈尔：公司主要生产IGBT方案的高压直流大功率充电集，目前该业务正在有序推进过程中

企业的高度认可，如比亚迪、大众、华为及沃尔沃等。公司400G光模块已经批量交付，800G高速光模块正在研发当中。为什么别的公司就可以这样披露信息，贵公司动不动就是保密，不能透露客户信息？证监会对贵公司另有要求？还是贵公司就没有和什么大客户合作，所以用这样的托词伊戈尔董秘：尊敬的投资者，您好！公司与客户签署的协议涉及相关保密条款，敬请谅解，感谢您对公司的关注投资者：董秘你好，近期贵司响应《广东省促进新型储能电站发展若干措施》，投资建设日丰公司储能项目。请问贵司后续会推进虚拟电厂相关项目吗？伊戈尔董秘：尊敬的投资者，您好！目前公司暂不涉及虚拟电厂相关业务，感谢您对公司的关注！投资者：贵公司油浸电力变压器的技术和液冷技术是否类似？贵公司智能照明技术能否用于其他智能产品比如智能窗帘、智能音箱、扫地机器人，贵公司研发的智能软件会对外销售吗？伊戈尔董秘：尊敬的投资者，您好！公司油浸电力变压器的技术和液冷技术属于两类不同的技术。公司自研的软件不对外交易，感谢您对公司的关注！投资者：董秘你好。近日上能电气集中式光伏逆变器通过北美市场CSA认证，标志着上能电气持续加速打开北美乃至全球光储市场的绿色通道。请问贵司是否与上能电气合作过集中式逆变器项目？能否介绍两家公司之间的合作情况？谢谢，盼复！伊戈尔董秘：尊敬的投资者，您好！上能电气是公司新能源产品的重要客户，公司为其提供一体机以及高频电感产品。感谢您对公司的关注！伊戈尔2023一季报显示，公司主营收入6.39亿元，同比上升0.49%；归母净利润1902.92万元，同比下降45.55%；扣非净利润1708.26万元，同比下降41.64%；负债率52.21%，投资收益1.79万元，财务费用962.06万元，毛利率17.15%。该股最近90天内共有1家机构给出评级，买入评级1家；过去90天内机构目标均价为18.0。近3个月融资净流出2997.3万，融资余额减少；融券净流入0.0，融券余额增加。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，伊戈尔（002922）行业内竞争力的护城河较差，盈利能力一般，营收成长性良好。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标2.5星，好价格指标2.5星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）伊戈尔（002922）主营业务：公司专注于消费及工业领域用电源及电源组件产品的研发、生产及销售。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-06-07

“憨豆先生”质疑电动汽车不环保：“与电动汽车蜜月期即将结束”

的那样是环保的灵丹妙药。” 　　他引用沃尔沃汽车公司在格拉斯哥COP26气候会议之前发布的数据指出，由于使用锂离子电池，电动汽车的生产会比燃油车的生产排放更多的温室气体。尽管固态电池和氢电池等替代品正在出现，但它们的研发进展缓慢。　　此外，阿特金森还批评了汽车行业盛行的“快时尚”销售文化，即忽悠人们每三年换一次车。他强调，老旧的汽车仍然有很多东西可以提供，探索延长它们的使用寿命，同时减少它们对环境的影响才是谨慎的方法。　　阿特金森表示：“我越来越感觉到，我们与电动汽车的蜜月期即将结束。”他强调，电动汽车真正带来实质性环境效益的那一天还没有到来。

金融界2023-06-07

西上海：公司的主营业务是汽车零部件的研发、生产和销售，以及为汽车行业提供综合物流服务

汽车、奇瑞汽车、江淮汽车、福特、林肯、沃尔沃、凯迪拉克、捷豹、路虎等。感谢您对公司的关注与支持。西上海2023一季报显示，公司主营收入2.66亿元，同比下降12.56%；归母净利润2938.24万元，同比下降1.07%；扣非净利润2374.73万元，同比下降15.03%；负债率27.63%，投资收益46.33万元，财务费用15.74万元，毛利率25.95%。该股最近90天内无机构评级。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，西上海（605151）行业内竞争力的护城河较差，盈利能力良好，营收成长性一般。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标2.5星，好价格指标2.5星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）西上海（605151）主营业务：汽车物流服务和汽车零部件研发、生产与销售。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-06-06

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