FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

京东外卖日均订单突破2500万单：市场份额超31%领跑品质赛道

，市场规模预计超过1.8万亿元。得益于消费者对便捷生活的需求增长，即时配送技术的优化以及多样化餐饮供给，外卖行业成为本地生活服务领域的核心支柱。艾瑞咨询数据显示，美团、饿了么与京东外卖共同占据市场主导地位，形成“三足鼎立”的竞争格局。其中，品质外卖细分市场因消费者对食品安全和高端餐饮的偏好而快速崛起，预计2025年该细分市场规模将突破3000亿元。行业竞争已从单纯的价格战转向服务质量、配送效率与用户体验的综合较量。平台通过差异化战略，如补贴政策、商家扶持和骑手保障，争夺市场份额。京东外卖凭借“零佣金”和“品质堂食”定位，迅速在高端市场站稳脚跟，而美团与饿了么则凭借广泛的商家网络和用户基础保持优势。京东外卖表现自2025年2月11日正式上线以来，京东外卖以惊人速度崛起。艾瑞咨询最新数据显示，其日均订单量已突破2500万单，市场份额达到31%，在品质外卖领域更是占据约45%的市场占有率。京东外卖聚焦连锁品牌和高端餐饮，通过严格的商家审核机制，确保食品安全与服务品质，吸引了海底捞、西贝等知名品牌入驻。截至5月底，平台已覆盖全国超200个城市，入驻商家超过120万家，其中连锁品牌占比近四成。京东外卖的成功得益于多重战略。首先，“零佣金”政策大幅降低商家成本，吸引大量优质餐饮入驻。其次，依托达达秒送的即时配送网络，平均配送时长控制在28分钟以内，部分城市核心区域实现“10分钟送达”。此外，京东为全职骑手缴纳五险一金，并推出“超时20分钟免单”承诺，提升了用户体验。京东集团CEO许冉在5月财报电话会上表示：“外卖业务的高频特性为京东生态带来显著的用户增量，预计日均订单量将在618期间突破3000万单。” 三巨头对比美团、饿了么与京东外卖在市场定位、商家规模和用户群体上各有侧重。以下为三者核心指标对比：平台日均订单量（万单）市场份额商家数量（万家）配送时效（分钟）佣金政策京东外卖 2500 31% 120 28 2025年5月1日前免佣金，长期不超过5% 美团约4500 约50% 1450 25 6%-8% 饿了么约1500 约17% 400 30 6%-8% 美团凭借庞大的商家网络和用户基数（2024年活跃用户超7.7亿）稳居行业龙头，但其高佣金政策引发商家不满。饿了么在下沉市场具有一定优势，但在高端餐饮领域竞争力较弱。京东外卖则通过“品质化”路线和低成本策略，快速抢占中高端用户市场，尤其受到京东PLUS会员和校园用户的青睐，其复购率高达65%。编辑总结京东外卖的快速崛起为中国外卖市场注入新的活力，其“零佣金”和“品质外卖”战略有效缓解了商家的高成本压力，同时满足了消费者对高品质餐饮的需求。美团与饿了么虽仍占据主导地位，但京东的差异化竞争已显著改变行业格局。未来，平台间的竞争将更加聚焦于服务生态的完善，包括配送效率、 rider 权益保障和用户体验优化。外卖行业有望在多方共赢的基础上实现更健康的发展。 2025年大事件 2025年5月13日：京东集团发布2025年一季度财报，收入达3011亿元人民币，同比增长15.8%，外卖业务日均订单量接近2000万单，创历史新高。 2025年4月22日：京东外卖日订单量突破1000万单，覆盖全国166个城市，引发行业广泛关注。 2025年4月11日：京东外卖上线“百亿补贴”计划，年内投入超百亿元，显著提升用户订单量。 2025年3月1日：京东宣布为全职外卖骑手缴纳五险一金，成为行业首家全面落实骑手社保的平台。 2025年2月11日：京东外卖正式上线，启动“品质堂食餐饮商家”招募，承诺2025年5月1日前免佣金。专家点评 2025年5月10日，JPMorgan分析师Andre Chang：京东外卖的“零佣金”策略在短期内有效吸引了商家和用户，但长期盈利模式仍需观察。外卖行业的低利润率特性要求平台在规模扩张与成本控制间找到平衡，京东的物流优势或将成为其突围关键。——摘自JPMorgan行业报告 2025年4月28日，Goldman Sachs分析师Ronald Keung：京东外卖的快速增长得益于其精准的市场定位和补贴力度，但美团的规模效应和用户粘性仍难以撼动。预计京东将在品质外卖领域持续领跑，但全面挑战美团需更广泛的商家覆盖。——摘自Goldman Sachs研究简讯 2025年4月20日，网经社分析师陈礼腾：京东外卖的入局打破了外卖市场的双寡头格局，其“鲶鱼效应”推动行业向多方共赢的方向发展。骑手社保和低佣金政策为行业树立了新标杆。——摘自时代周报采访 2025年3月15日，Morgan Stanley分析师Gary Yu：京东外卖的高频场景为京东生态带来显著的流量增量，其与即时零售的协同效应值得关注。但在商家丰富度和用户习惯培养上，京东仍需加大投入。——摘自Morgan Stanley市场分析 2025年2月25日，百联咨询创始人庄帅：京东以“攻为守”的策略进入外卖市场，意在通过高频消费场景抵御美团在即时零售领域的扩张。其品质化路线契合消费升级趋势，但需警惕补贴驱动的短期效应。——摘自证券时报采访来源：今日美股网

今日美股网06-11 00:10

彭博社论：特朗普关税并没有发挥作用，数据显示贸易壁垒才刚刚开始产生影响，后果很快会显现

激增之后的回落。由于预期将加征关税，消费者提前进行了消费，企业也大量囤积进口商品。第一季度库存增加，随后在5月开始减少。这一切压低了第一季度的GDP数据，同时很可能会提振第二季度的GDP。表面上看，就业市场表现稳健：5月失业率维持在4.2%，好于预期，薪资就业人数也有所增长。但前几个月的就业数据被下调，制造业就业人数则出现下滑。劳动力参与率也下降，意味着失业率没有上升，部分原因是更多人退出了劳动力市场。这些短期信号喜忧参半，并将在一段时间内继续如此。真正重要的是长期产出预期，而在这方面，商业和消费者信心最具参考意义。当前的迹象很糟糕。美联储发布的《褐皮书》通过在美联储12个辖区的访谈和问卷，汇总了关于经济状况的详尽数据。最新一期报告指出，“经济和政策不确定性处于高位，导致家庭和企业在做决策时更为谨慎和迟疑。” 美联储的受访者表示，他们预期关税将推高成本。意见分歧在于这些成本是由消费者承担（从而推高通胀、延缓进一步降息）还是由企业吸收（压缩利润率、抑制投资）。无论哪种结果，招聘和裁员决策都被搁置。供应管理协会最新对服务业采购经理的调查也传递出类似信息。报告显示，需求和订单减少，制造商和其他供应商要求的价格上升。而原因还是关税。目前还处于初期阶段。大多数特朗普政府贸易措施，包括所谓的对等关税时间表，目前都处于暂停状态，以留出时间进行双边谈判。与欧盟和中国的谈判并不顺利；如果出现进一步的报复和升级，不仅仅是关税，还包括限制美国进口关键矿产等措施，情况可能迅速恶化。钢铁和铝的关税刚被提升至惩罚性的50%，这无疑将加剧经济问题。钢铁是国内建筑和制造的重要原材料。这项政策可能会拖累白宫本意是想扶持的国内生产商。如果当前混乱的贸易政策，最终能带来可持续的更快增长和更高生活水平，那简直就是奇迹。现在还不是庆祝的时候。来源：加美财经

加美财经06-11 00:00

路透调查：美联储9月前不会降息

，寻求达成突破性成果。与此同时，美国消费者预计未来数年物价压力将进一步加剧，经济学家普遍预测，美国通胀率将在2027年前持续高于美联储2%的目标水平。调查中，42%的经济学家（105位中的44位）预计，美联储将在2025年第四季度或更晚重启降息，另有20位认为今年不会降息。法国巴黎银行美国首席经济学家詹姆斯·埃格尔霍夫（James Egelhof）指出：“高关税将长期存在，并导致通胀持续高企至2026年以后。美联储没有充足理由降息，历史经验告诉我们，一旦通胀根深蒂固，其治理代价将十分高昂。” 关于2025年底联邦基金利率区间，经济学家尚无明确共识，但约80%的受访者（105位中的85位）预计，该利率将在3.75%-4.00%区间或更高。特朗普上周五呼吁立即将利率大幅下调至3.25%-3.50%。与此同时，特朗普主导的减税与支出法案正推动通过国会，预计将使美国债务总额在现有36.2万亿美元基础上再增加2.4万亿美元，这进一步降低了降息空间。科美利卡银行首席经济学家比尔·亚当斯（Bill Adams）表示：“随着减税与支出法案释放更多财政刺激，美联储支持经济的降息理由更弱。” “财政政策将进一步推高赤字，对长期利率形成持续上行压力，这将对住房市场和企业资本支出等依赖信贷的经济领域构成不利影响。” 美国经济在上季度因贸易逆差扩大而萎缩0.2%，全年预计仅增长1.4%，大幅低于2024年的2.8%。2026年经济增速预计为1.5%，与5月预测一致。

Dan197706-10 21:19

实在是疯狂，一只泡泡玛特塑料玩偶炒到108万！泡泡玛特股价两年半飙升超23倍，总市值逼近3400亿港元，创始人人王宁刚刚拿下河南首富

bu更侧重于自主运营，依托盲盒模式吸引消费者，同时拓展跨界联名合作，强化品牌影响力。

金融界06-10 21:17

汽车圈重磅！“国家队”出手，中国一汽打响车企反内卷第一枪，对供应商付款账期缩至60天，比巨头特斯拉还要短30天

施，坚决维护公平有序市场环境，切实保障消费者根本利益。 5月31日，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》。倡议称，5月23日以来，某车企率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿，引发新一轮“价格战”恐慌。无序“价格战”加剧恶性竞争，将进一步挤压企业利润空间，进而影响产品质量和售后服务保障，不仅阻碍行业自身健康发展，也将危害消费者权益，并带来安全隐患。新能源汽车是新质生产力的典型代表，正引领汽车产业加速转型升级，维护行业健康发展十分重要。而中国汽车工业协会提到的“5月23日以来，某车企率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿”或指向比亚迪。近日，中国汽车市场再度打起“价格战”，比亚迪近日推出重磅限时促销活动，王朝网、海洋网共计22款智驾版车型加入降价阵营，最高直降5.3万元，部分车型起售价下探至5.58万元。此外，上汽集团旗下荣威品牌也推出限时一口价活动，旗下车型低至4.39万元；吉利银河、零跑汽车等纷纷跟进。 6月5日，商务部召开例行新闻发布会。会上，有记者就汽车行业“内卷”现象提问。商务部新闻发言人何咏前表示，下一步，商务部将会同有关部门，继续加强对汽车消费市场跟踪研究和政策引导，推动破除制约汽车流通消费堵点卡点，更好满足居民多样化、个性化消费需求。针对当前汽车行业存在的“内卷式”竞争现象，商务部将积极配合相关部门，加强综合整治与合规引导，维护公平竞争市场秩序，促进行业健康发展。 6月7日，重庆举行的“中国汽车重庆论坛”上，诸多中国汽企高层和行业人士围绕“内卷式竞争”“技术安全”“海外增量市场”等行业热议话题展开激烈讨论，其中吉利控股方面火力全开，矛头直指比亚迪。 “有些企业争当卷王，以卷为荣，如果继续这样卷下去，国家巨额财政支持而产生的汽车产业良好生态，可能被这些所谓的卷王带向邪路。”吉利控股集团高级副总裁杨学良在论坛演讲期间怒批所谓“卷王”行为。中钢协发文炮轰国内车企价格战 6月10日，中钢协发文炮轰国内车企价格战，让钢铁等上游企业几乎没有利润。中钢协表示汽车企业“卷”价格，上游原料供应商倍感压力，钢铁企业对此深有同感，严重冲击了企业的稳健经营。据钢厂反映，近年来汽车企业开展极致降本，不断要求钢厂降低汽车板价格。去年以来，部分主机厂要求钢厂汽车板供货降价要求超过10%，远远超出钢厂可接受的能力。在当前的钢铁市场环境下，汽车板作为钢铁行业头部企业的拳头产品，目前已基本没有毛利，而汽车企业还在要求钢厂降价。中钢协还提到了国内车企的账期问题。中钢协提到有部分汽车企业依托自身供应链金融平台，在钢铁等上游企业供货后，迟迟不给货款，延迟几个月才通过企业汇票支付，把本该自己承担的融资压力和融资成本，通过这种合同“账期”的方式转嫁给上游供应商，并不断拉长供应商账期，导致钢厂资金压力倍增。对于目前的困境，中钢协表示针对个别汽车企业拖欠货款的账期模式，坚持行业提出的“不给钱不发货”的原则，坚决抵制拖延货款的不良行为。此外，要加强与汽车等下游行业的沟通交流，加强供需对接，积极探索有利于产业链长期稳定、互利共赢的供应链模式。如今中国一汽打响车企反内卷第一枪，后续会有车企跟进吗？

金融界06-10 20:57

绝味食品收盘下跌1.46%，滚动市盈率53.95倍，总市值98.23亿元

口味独特、品种多样、贴近时尚而倍受广大消费者青睐，迅速成为全国休闲卤制类食品的领军品牌。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入15.01亿元，同比-11.47%；净利润1.20亿元，同比-27.29%，销售毛利率30.80%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 90 绝味食品 53.95 43.25 1.54 98.23亿行业平均 42.57 43.49 6.40 146.01亿行业中值 32.74 34.86 2.61 56.44亿 1 新诺威 -1617.11 1572.27 22.79 844.72亿 2 龙大美食 -1447.00 297.03 4.81 64.21亿 3 骑士乳业 -168.31 -315.41 3.36 24.27亿 4 均瑶健康 -155.67 -237.17 3.89 69.06亿 5 好想你 -104.54 -65.01 1.30 46.78亿 6 益客食品 -102.75 50.78 2.99 50.87亿 7 天润乳业 -97.59 76.42 1.44 33.37亿 8 得利斯 -79.87 -88.68 1.30 29.86亿 9 惠发食品 -76.91 -141.75 5.43 23.51亿 10 祖名股份 -58.26 -94.47 2.38 23.75亿 11 海欣食品 -52.07 -64.99 2.23 24.01亿

金融界06-10 19:27

蜜雪冰城：幸运咖 “不幸”，蜜雪下一步豪赌 “田间地头”？

康，且可以满足一定的社交需求，因而对于消费者而言实际上现制茶饮，即使便宜如蜜雪冰城，创造出的是一种消费升级的需求。所以如果现制饮品的价格和包装饮品相差不大的前提下，现制饮大概率会吃掉包装饮的份额，而侵蚀的强弱则和现制饮品的价格有关。事实上，海豚君在《“现饮界拼多多” 蜜雪冰城：“雪王” 封王底气何在？》说过，近年来随着以蜜雪冰城为代表的现制饮品纷纷通过自建供应链，不断压低产品价格，使得现制饮品在整个软饮里占比显著提升，从 2019 年 24% 提升到当前接近 40% 的比例，且根据蜜雪招股书里的预测，2028 年现制饮品比例有望达到 50%。现在的关键问题是，蜜雪到底能分到多少羹？这才是这次研究想要试图解决的关键问题，即站在当下，蜜雪未来在全国的开店空间还有多少？我们按照蜜雪冰城主品牌和咖啡品牌——幸运咖分别测算。截至 2024 年底，蜜雪冰城在国内共约 4.2 万家门店，其中蜜雪冰城和幸运咖分别为 3.8 万家和 0.4 万家。三、蜜雪冰城主品牌：国内迈过 6 万接近天花板海豚君这里提供一种思路供大家参考，需要注意的是这里我们仅从终局思维讨论蜜雪冰城的开店上限，具体的开店节奏&单店营收变化我们放在后文盈利预测部分进行探讨。对标蜜雪的大本营——郑州。郑州作为蜜雪冰城的品牌起源地和总部，经过 20 余年的培育，无论是在当地的品牌知名度、还是供应链的完备程度在全国范围内都是一等一的存在，目前已经成为蜜雪冰城的标杆市场。开店空间上，根据渠道调研信息，郑州的部分地区已出现 “百米多店”，导致部分门店收益受到蚕食，因此我们可以假设当前郑州的开店密度是蜜雪冰城的上限。根据窄门餐眼数据，当前郑州共有 803 家门店，对应郑州 1300 万的人口规模，相当于平均每十万人拥有 6.18 家门店，为全国最高。而根据下图，从当前蜜雪开店量最多的五个城市看，除了西安的门店密度和郑州接近（毗邻郑州，品牌知名度高，且布局较早）外，其他城市的门店密度普遍不足郑州的 60%。极限乐观情况下，假设全国范围内蜜雪冰城的门店密度都达到郑州的水平，可以测算出蜜雪的开店上限也就是 14.1 亿/10 万 *6.18 ——8.7 万家门店。但实际情况考虑到蜜雪冰城在其他地区无论是品牌知名度、还是竞争上的先发优势都很难达到郑州的水准，因此海豚君中性假设其他地区通过加密开店，门店密度达到郑州的 65%-70%，对应蜜雪冰城在国内的开店空间是 5.7-6.1 万家门店，较当前有 50%-60% 的提升空间。注意，上述测算过程实际隐含了两个关键假设： <1>、蜜雪冰城吃掉部分其他现制茶饮品牌的份额（尤其是地方性非连锁的单体茶饮店）的门店份额。海豚君认为这个趋势已经开始演绎。从下图可以看到，虽然头部的连锁茶饮品牌包括蜜雪冰城、古茗、茶白道、沪上阿姨等仍处于开店的爬坡阶段。但根据窄门餐眼的统计数据，2024 年全国现制茶饮的门店总数实则净减少 1.6 万家，说明当前的新茶饮品牌的淘汰赛正在加速：淘汰赛的导火索始于 2024 年年初开始的价格战。经历了 2023 年全行业的高速扩张后，中国的现制饮品行业在高线城市和部分成熟地区已经进入了存量竞争阶段，为了进一步抢占优质点位，吸引加盟商，头部的连锁现制茶饮品牌几乎都做出了相同的动作——降前置投入：奈雪的茶将 98 万的单店投资门槛直接砍到 58 万，古茗、书亦烧仙草、沪上阿姨纷纷采用加盟费分期支付。除了降加盟费，价格战也体现在集体压低现制茶饮单品的价格，吸引消费者，根据渠道调研信息，经过 2024 年激烈价格战，主流品牌产品均价已经从 15-20 元降至 10-15 元。在激烈的价格战下，由于多数中小品牌的原料依赖第三方代工，原料采购成本较高，因此如果不能给予加盟商同等的优惠补贴力度，伴随单店 GMV 下降就会导致加盟商的回本周期延长、部分扛不住的加盟商自然会选择退出。从下图可以看到 7 个千店级别以上的连锁现制茶饮品牌在 2024 年已经出现了门店的负增长。对于蜜雪冰城而言，凭借强大的自建供应链加上本就极低的价格带，在价格战中几乎不受影响，反而可以借此机会抢占其他品牌因退出而空余出的优质点位，实现市占率的进一步提升。蜜雪招股书显示，2024 年蜜雪的闭店率仅为 3.1%，在行业内属于极低水平（2024 年很多现制茶饮品牌闭店率达到双位数以上），因此海豚君假设未来蜜雪在国内的开店空间一部分来自市占率的提升。 <2>、继续下沉向乡镇地区开店：蜜雪冰城在 2022 年放开了乡镇地区的加盟，截至 2024 年底，蜜雪在全国范围内共覆盖了 4900 个乡镇地区（平均一个乡镇地区对应一家店，对应 4900 家门店）。而近期有关蜜雪冰城推出麦田配送，打出 “收麦子喝蜜雪、全镇可配送” 的口号，已然卷到了 “田间地头”，这套营销的背后，在海豚君看来更像是蜜雪冰城把自己乡镇下沉的心智卷到极致。而根据公司透露，2024 年乡镇门店就增加了超 2000 家，且在 2025 年要把乡镇市场作为核心扩张方向。海豚君认为这背后流露出的信号在于——城市市场的高速扩张红利期已经初步接近尾声。而蜜雪把乡镇市场选为下一阶段扩张的潜力市场，海豚君认为也合理： 1）中高端的连锁茶饮品牌（10 元以上）匹配不了乡镇地区的消费水平，很难进入，而蜜雪的价格带（4-7 元）刚好契合乡镇地区的消费水平； 2）乡镇地区的现制饮品基本以无牌小店为主，从品牌力的角度来说，蜜雪作为全国第一大连锁茶饮基本上就是降维打击。此外，结合渠道调研信息，海豚君大致测算出了乡镇和城市店的单店模型。根据下图，可以明显看到，乡镇市场由于租金、人力成本更低，对于加盟商而言最终的经营利润率实则更高。但从开店空间上看，虽然乡镇地区的单店模型看起来更诱人，但就中国接近 4 万个乡镇地区而言，满足开店条件的其实并不多。根据蜜雪的管理层透露，乡镇地区的开店条件需要符合常驻人口在 4w 人以上，且年轻消费群体占比高于 15%。按照这个标准筛选，中国符合标准的乡镇大约有 1 万个，因此乡镇地区未来开店空间大致有 5k-6k 家。整体上，在海豚君看来，<1>，<2>两个假设实现的概率都比较大，因此中性假设下做出的测算置信度比较高。只是，接下来要新增的 2-3 万家店，无论是在开店难度、开店所需的时间跨度，甚至是说单店经济性上来说，可能要比过去几年新增 2-3 万店时候，都要差一些。三、幸运咖：咖啡再造 “蜜雪”？难！如果说蜜雪冰城主品牌只是过了开店红利期的问题，那么蜜雪在平价咖啡赛道的布局——幸运咖就是完全没做成气候的问题。在探讨蜜雪冰城的咖啡门店品牌幸运咖的开店空间前，我们先简单介绍一下幸运咖的背景。2019 年，也就是蜜雪全国化高速扩张的前夕，总经理张红甫亲自带队收购了平价现制咖啡品牌——幸运咖，进军咖啡领域。下图是幸运咖的三大单品，可以看到同样的款式定价普遍比瑞幸、库迪还要低近一半，但整体价格带又比蜜雪冰城要高。除了把产品换成了咖啡外，选址、门店运营的模式几乎全部与蜜雪主品牌保持一致。依托蜜雪冰城自身的供应链优势，张红甫扬言要 5 年内 “再造一个蜜雪 “。 Source：蜜雪招股书，海豚投研整理但实际情况是，截至 2024 年底，幸运咖在全国的门店数刚刚突破了四千家，和蜜雪冰城主品牌接近 4 万 + 家门店显然不在一个数量级。而在连锁现制咖啡品牌中，虽然幸运咖的门店数量仅次于瑞幸、库迪、星巴克，位列第四，但与同样注重下沉市场、且 2022 年才开始起步的库迪相比拓张速度也明显落后。此外，根据窄门餐眼数据，从幸运咖已经开的 4 千家店的分布来看，门店超过 200 家的省份基本都聚集在河南及周边省份（河北、山东、陕西），而其他省份零星分布，不成气候。在海豚君看来最多算得上是一家区域性的品牌，这与张红甫起初的预期相比自然是有不少差距，那么问题出在了哪里？ 1）“农村包围城市”，一样的策略，不一样的结局；不同于瑞幸、库迪，最初都是通过在高线城市开设门店，快速建立品牌认知后再逐步向下沉市场渗透，幸运咖模仿了蜜雪冰城 “农村包围城市” 的打法，从一开始就选择了主攻三线及以下的下沉市场，后期寻求向上突破。从下图可以看到幸运咖在三线及以下城市占比超过 70%，远高于瑞幸、库迪。但问题在于，对于三线及以上城市，咖啡的受众群体主要是有一定收入的工薪阶层和白领，经过了以瑞幸、库迪为代表的平价高质咖啡的培育，消费者对咖啡的品质往往有一定的要求，而幸运咖的咖啡豆用料普通，也使得最终的产品口感较为寡淡，基本等同于 “加了咖啡因的饮料”，产品力低下，很难吸引到价格敏感度相对较低的高线城市消费者。而对于幸运咖主攻的三线及以下城市，由于消费者饮用咖啡的习惯尚未形成，整体而言咖啡的接受度要显著低于茶饮，再加上幸运咖一般开在蜜雪冰城旁边，因此从性价比的角度而言消费者反而更倾向于选择茶饮进而对幸运咖形成分流。这样导致的结果就是幸运咖主攻的低线市场需求不足，而高线城市又由于产品缺乏竞争力攻不进去。 2）价格极度内卷，加盟商回本周期慢；从单店模型上看，根据渠道调研信息，幸运咖的月收入平均在 7 万元左右，仅为蜜雪冰城的 60% 左右。盈利能力上，由于幸运咖的咖啡豆采购规模和蜜雪冰城的核心原材料（柠檬，茶叶等）相比体量较小，议价能力相对较弱，再加上咖啡豆价格属海外产能为主的大宗商品，成本本来就更高，因此在人工&店租相差不大的情况下，同样采用低价策略的幸运咖经营利润率要低于蜜雪冰城主品牌 8-10pct。因此，虽然幸运咖的前期投入略低于蜜雪冰城，但最终加盟商的回本周期普遍在 2 年以上。最后回到幸运咖终局开店空间的测算，我们采取和蜜雪主品牌类似的方式。假设当前郑州的开店密度是幸运咖的上限。（郑州幸运咖的开店密度仍然是全国最高）。根据窄门餐眼数据，当前郑州共有 218 家门店，也就是平均每十万人拥有 1.67 家门店，。而根据下图，从当前幸运咖开店量最多的五个城市看，除了西安剩下的全在河南省境内。而西安作为省外开店量最大的城市，当前门店密度也仅为郑州的 40%。极限乐观情况下假设全国范围内蜜雪冰城的门店密度都达到郑州的水平，可以测算出幸运咖的开店上限也就是 14.1 亿/10 万 *1.67 ——2.35 万家门店。但实际情况考虑到幸运咖作为蜜雪冰城的子品牌，品牌知名度较蜜雪冰城主品牌更低，且难以向高线城市扩张，因此海豚君中性假设幸运咖逐步向其他三线及以下城市拓张，门店密度达到郑州的 40%，对应幸运咖在国内的开店空间是 9400 家，较当前有 4000-5000 家的增量。整体上，根据前文分析，除非三线及以下消费市场的咖啡饮用习惯逐步培养成熟，但考虑到瑞幸、库迪也在通过补贴加速下沉开店，抢占优质点位，而下沉市场的开店空间也比较有限，一般县城地区 2-3 家就接近饱和，所以留给幸运咖的机会其实也并不会很大。因此总体上海豚君并不太看好幸运咖未来有超预期的表现。小结：整体上，国内市场作为蜜雪冰城的主战场，蜜雪用双现制双王——茶饮和咖啡来锁定未来空间。茶饮上，确实用深厚的供应链 + 精准卡位，实现了快速开店，以及低价带来的商业模式韧性，且未来增量空间盯紧瞄准乡镇市场，存量空间瞄准市占率提升。但在幸运咖上，从目前来看，咖啡以海外产能为主的全球大宗性质，即使是低价爆销，对应的供应链溢价效应也没有那么强，这种情况下低定价反而会严重影响产品力，没培育好的底层市场不是那么愿意喝，而培育好的中高线市场又忍不了 “加了咖啡因饮料” 的低质口感，咖啡的这个第二条腿目前看并不成功，这样开店空间也就相对较小。国内空间探讨暂停于此，下篇明天继续，探讨海外空间和投资价值判断，stay tuned！相关文章：海豚君相关文章： 2025 年 3 月 13 日《“现饮界拼多多” 蜜雪冰城：“雪王” 封王底气何在？》

海豚投研06-10 19:19

中国官媒突然发声：抨击“零公里”二手车行为！车企口水战也升级

弱企业资产负债表健康度，同时也可能损害消费者的合法权益。 “零公里车”本质上是汽车行业价格战的延伸，反映出市场竞争的激烈程度。人民日报呼吁车企不要只顾销量，而应将精力投入到技术升级与服务改善中。消费者在购车时也应关注产品质量和售后保障，而非只盯着价格。这篇评论是在近期中国政府针对汽车行业展开一系列监管干预之后发布的。过去两周内，监管机构至少召开两场会议，召集汽车制造商就包括“零公里二手车”在内的问题展开讨论。上周，监管部门要求车企自律，不得亏本销售或进行不合理降价。这一监管加码是在比亚迪（BYD）上月降价高达34%之后进行的。 “零公里车”的做法，是指车企在销量未达标的情况下，将新车“出货”给供应链金融公司或二手车商。这些车辆虽然几乎全新，但以“二手车”名义出现在市场上，制造商却将其计入销量，尽管车辆尚未真正售出给终端消费者。行业内讽刺与指责升级车企之间的口水战也在升级。长城汽车创始人魏建军上月底率先在采访中指出“零公里车”的问题。他还表示汽车行业中存在自己的“恒大”——暗指某些企业债务高企、潜藏风险，但未具体点名。在重庆举办的一场行业论坛上，浙江吉利控股集团发言人杨学良重提长城汽车两年前指控比亚迪部分插电混动车型采用成本较低、涉嫌违反排放标准的油箱。对此，比亚迪品牌与公关总经理李云飞在社交媒体上回应称，比亚迪汽车符合国家标准，并反指“浙江某车企”过去也曾使用类似油箱（暗指吉利，因吉利总部位于浙江杭州）。李云飞还回应了“比亚迪是汽车界恒大”的说法，称河北某企业曾多次试图向监管部门举报比亚迪存在财务造假，但均未成功，说明比亚迪并无此类问题。他表示欢迎行业监督，但保留对诽谤及恶意行为追责的权利。该微博随后被删除。

风起 1评论06-10 19:09

会员

中钢协怒了！罕见公开炮轰国内车企，钢企等上游企业毛利润几乎被榨干！坚持“不给钱不发货”，抵制拖延货款等行为，提议多学学日系车企

障，不仅阻碍行业自身健康发展，也将危害消费者权益，并带来安全隐患。新能源汽车是新质生产力的典型代表，正引领汽车产业加速转型升级，维护行业健康发展十分重要。在6月7日，重庆举行的“中国汽车重庆论坛”上，诸多中国汽企高层和行业人士围绕“内卷式竞争”“技术安全”“海外增量市场”等行业热议话题展开激烈讨论，其中吉利控股方面火力全开，矛头直指比亚迪。 “有些企业争当卷王，以卷为荣，如果继续这样卷下去，国家巨额财政支持而产生的汽车产业良好生态，可能被这些所谓的卷王带向邪路。”吉利控股集团高级副总裁杨学良在论坛演讲期间怒批所谓“卷王”行为。杨学良还在演讲时直接针对了比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞此前一天的言论：“去年（比亚迪）在重庆论坛抛出‘牌桌论’，今年抛出‘拉踩论’、‘又蠢又坏论’，这算不算贼喊捉贼，我不知道长城举报比亚迪油箱造假、排放造假违反了什么论？不能用贼喊捉贼的方式来玩弄是非，不能用非蠢即坏来取代法治。” 吉利控股集团董事长李书福表示，人间正道是有理才能走遍天下，说假话难圆其说，做亏心事，则天理难容。李书福以马拉松来比喻中国汽车产业的发展，“马拉松有其自身的规律，与百米赛跑有着本质的区别”，有时候跑得越快者，不一定就是有内力的选手。他还直言，在国内的产业竞争中，有些汽车企业的竞争方式令人难以启齿。长安汽车董事长朱华荣表示，当前激烈的竞争让长安汽车经销商、员工面临压力，可持续发展遇到挑战，长安汽车坚决反对无道德底线、无法律底线的恶性竞争。奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在2025中国汽车重庆论坛表示，坚决支持中央精神和工信部要求，自觉维护行业良性竞争环境，不跟风价格战，要做一个负责任、讲规矩、讲文明的中国汽车品牌。 6月8日，针对“常压油箱”事件和车圈“恒大”争议，比亚迪品牌及公关总经理李云飞首次公开回应，但是仅6小时后该条回应就被删除，此举也引发市场热议。不过据知情人士透露，该微博是当日李云飞出差前发出，待航班落地后，比亚迪董事长王传福与其通话，要求“忍一时，和为贵”。

金融界06-10 18:48

中美贸易谈判进入第二天，风声早已传开！中国市场剧烈波动，美元反弹静候CPI

软的故事。” 即将于周三发布的5月美国消费者通胀数据可能会显示关税对商品价格的影响。生产者物价指数（PPI）报告将在一天后发布。 Convera外汇与宏观策略师Kevin Ford表示：“5月的美国CPI和PPI数据将被仔细审查，以寻找持续的通胀压力迹象。如果核心CPI仍然居高不下，降息预期可能会推迟到6月18日的FOMC会议之后。” 交易员预计，美联储将在下周的政策会议上维持利率不变。到12月，仅有44个基点的降息已经被市场定价。

欧罗巴06-10 18:19

24小时热点