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中美伦敦谈判传最新消息！黄金试图站稳3300关口，技术面这一水平多次受阻

周的主要事件是伦敦的美中贸易谈判和美国消费者物价指数（CPI）报告的发布。在贸易谈判方面，预计的积极结果可能会限制进一步的上涨。而在CPI方面，如果数据高于预期，可能会导致黄金短期内进一步下行，因为市场会预期今年降息的可能性降低。从更大的视角来看，黄金依然处于上涨趋势中，因为实际收益率可能会在美联储宽松政策下继续下降。但短期内，降息预期的重新定价可能会对黄金形成压力，因此要关注明天发布的美国CPI报告。 “黄金在下跌买入中找到了支撑，尽管涨幅缺乏强烈的看涨信号。财政担忧和美联储降息的预期是推动金价回升的催化剂，”Reliance Securities的高级大宗商品分析师Jigar Trivedi表示。全球两大经济体的高级官员正努力缓解一场从关税争端扩展到稀土限制的激烈争议，伦敦的贸易谈判已进入第二天。美国商务部长霍华德·卢特尼克（Howard Lutnick）对记者说，正在伦敦与中国进行的贸易谈判进展顺利，预计周二将持续一整天。今年4月，美中双方相互加征关税，引发了贸易战的担忧。然而，上个月，两国达成暂停相互关税的临时协议，给金融市场带来了一些缓解。投资者现在在等待周三公布的消费者物价指数（CPI）数据，以分析美联储的政策走向。CPI报告将是美联储6月17日至18日会议前的最后一份关键数据，市场普遍预计美联储将维持利率不变。此外，现货白银下跌0.6%，至36.51美元，徘徊在超过13年的高位。铂金下跌1.1%，至1,206.42美元，此前铂金价格创下自2021年5月以来的最高水平，而钯金下跌1%，至1,063.22美元。 “总体来看，近期宏观数据缺乏吸引力，使得白银和铂金成为焦点，尽管两者在最近几轮交易中大幅上涨，但今天的交易中已有一些获利了结的迹象，”Saxo Bank大宗商品策略主管Ole Hansen表示。黄金技术分析日线图在日线图上，可以看到黄金回调至测试之前突破的下行趋势线，买盘介入并准备推动金价反弹至3438的水平。卖盘则希望看到金价跌破支撑位，从而延续下跌，直到触及3200附近的主要上行趋势线。 4小时图在4小时图上，可以看到在3337附近有一个小的阻力区，金价在过去几天多次受到拒绝。这是卖盘介入的区域，风险设定在阻力上方，准备向下跌破并触及主要上行趋势线。另一方面，买盘则会寻找突破该阻力位的机会，进而推动金价上涨至3438水平。 1小时图在1小时图上，没有太多需要补充的内容，卖盘将会寻找从阻力位的反弹，而买盘则会瞄准突破上行的机会。即将到来的催化剂今天，市场将迎来另一轮美中贸易谈判。明天将发布美国CPI报告。周四将公布最新的美国失业救济申请数据和美国PPI。周五将以密歇根大学消费者信心指数报告来结束本周的交易。

欧罗巴06-10 17:49

黄金原油晚间行情趋势分析及最新独家交易操作策略建议

属性。投资者还将关注定于本周公布的美国消费者价格指数（CPI）数据，以评估美国经济状况，并进一步判断美联储的降息路径。周末数据显示，中国央行连续第七个月增持黄金储备，凸显全球央行对黄金配置需求持续升温。　　　黄金行情走势分析：　　　黄金技术面分析：近期的黄金日线也是荡的不行，下跌大反弹，昨天的反弹就反弹了40个点，还是符合我们预期先反弹在跌，半夜的黄金冲到了3338再次跳水，昨天我们分析就说了这个位置的强压力，3339没有站上日线的空头还是会延续，昨天站上跌的太多的一个技术性反弹，今天的思路我们还是要继续空，早盘直接跳水了，3300有支撑，白盘小反弹就空，大反弹的可能难了，日线昨天收小阳，预估白盘还是有荡盘的空间，另外日线的均线30日线卡在3300附近，这个位置破了就会加速跌的，3293不是这波下跌的低点。　　　黄金下探3301之后再次反弹，又开始了新的震荡，不过虽然是震荡，不过整体重心是向下移动的，那么这个震荡也就是下跌中继中的震荡，黄金反弹还是继续空。1小时开始新的震荡，不过上方的箱体依然还是对黄金反弹形成*，昨天反弹3338一线开始回落，开始大区间震荡，那么今天在3338下还是可以继续逢高空，还是在区间内大震荡。每个阶段的行情都有每个阶段的性格，黄金午后冲高之后在3330上方明显开始承压，那么黄金空头可能机会就又来了，黄金能否再次下跌破位3300，我们拭目以待。综合来看，今日黄金短线操作思路上王启蒙建议反弹做空为主，回调做多为辅，上方短期重点关注3335-3340一线阻力，下方短期重点关注3280-3275一线支撑。关于今天的操作，王启蒙在线wqm4936指导已经公布在朋友圈，每天会在指导微信上给出亚盘、欧盘、美盘行情分析和操作方向，准确率百分之九十以上，全是免费。目前对黄金白银（纸黄金/白银、T+D黄金/白银）外汇投资感兴趣的、刚步入金市但资金遭到严重缩水，收益不理想的朋友，仓位上有套单的朋友，都可以找王启蒙聊聊。　　　行情每天都是千变万化，我们有强大的分析团队做的每一单都是经过深思的判断，要保证每单都能获利出局！每天两到三单的操作不求一夜暴富，只求落袋为安！利润十分，我独取九分，一分靠运气，八分靠实力！一天两天是运气，那一周呢？两周呢？无论是圈内还是群发策略，亦或者各大财经网站，团队老师都是现价喊单！每日分析团队技术指导群内实时公布每日行情走势推送，实时现价喊单每单进场都有理丶有据、公开公明、可免费进群体验考察！　　　非本人实盘客户，提供大致方向及预期，每天会在朋友圈更新趋势分析和操作思路，需要考察实力的可以去看，需要看建议的可关注（王启蒙）自行去看就可以了，又不收费，你考虑好了就跟实盘操作，觉得我帮不了你或者你有疑问你就再继续考察，免得耽误大家彼此的时间，毕竟时间是宝贵的，不是用来浪费的。　　　王启蒙老师这里没有100%正确，只有稳健的操作思路。大仓做趋势，小仓做波段，自己控制好比例。没有不赚钱的投资，只有不成功的做单！是否赚钱在于买涨买跌时机的把握，赚钱靠机会，投资靠智慧，理财靠专业。　　　文/王启蒙（微信：wqm4936）　　　一个人能走多远，要看他与谁同行;一个人多么优秀，要看他身边有什么样的朋友;一个人能有多大的成就，要看他有谁指点。谁说女子不如男！你若诚意信我，我必拿命相待！我就是我，低调而又有实力的王启蒙！佛祖曰心中有法，万法自然，佛门中人，万物皆可渡，万物皆不可渡，渡的不过是心中层层枷锁，我只渡有缘人！

启蒙理财06-10 17:17

股权异常、偿付能力下滑！周宇航掌舵下的弘康人寿困境重重

的严重违法行为。这一违规操作不仅损害了消费者的合法权益，也扰乱了保险市场的正常秩序。最终，该公司因这一违法行为被处以80万元罚款，而周宇航作为公司负责人，对上述违规行为负有不可推卸的管理责任，被监管部门警告并罚款10万元。无独有偶，周宇航的违规“阴影”并未随着他在天津津投保险经纪有限公司的任职结束而消散。2021年10月，周宇航被核准担任弘康人寿总经理，全面分管战略企划、销售、公司投资、IT和运营客服等关键工作。然而，就在他上任不久后的12月，弘康人寿便因存在聘任不具有任职资格的人员、未按规定运用保险资金两项违法违规行为，被监管部门处以40万元罚款，两名直接责任人也被合计罚款30万元。这一事件再次凸显了周宇航在企业管理中存在的漏洞和风险管控能力的不足。值得一提的是，弘康人寿原董事长卢德之因牵涉贪腐大案，于2022年1月离任，此后公司董事长职位一直处于空缺状态。目前，弘康人寿的负责人仍是周宇航。在董事长职位空缺的情况下，周宇航肩负着更大的管理责任和挑战。但回顾其过往的任职经历，频繁出现的违规事件不禁让人对弘康人寿未来的发展前景感到担忧。

金融界06-10 15:47

中国钢铁工业协会发文：维护产业链整体利益，共同抵制“内卷式”竞争

仅影响产品质量性能和服务水平，而且损害消费者权益，危及行业健康、可持续发展；将加大对汽车行业“内卷式”竞争的整治力度，配合相关部门开展反不正当竞争执法，采取必要的监管措施，坚决维护公平有序市场环境，切实保障消费者根本利益。近年来，伴随着新能源汽车的快速发展和造车新势力的崛起，我国汽车产量屡创新高，2023年—2024年连续突破3000万辆，预计今年产量还将继续增长。在规模不断扩大的同时，汽车行业利润率却逐年下降，这与汽车行业频繁上演的“价格战”不无关系。据国家统计局数据，2018年汽车行业利润率为7.3%，到2024年滑落至4.3%，今年一季度进一步降至3.9%。据了解，因“价格战”频发，2024年汽车行业新车市场整体零售累计损失接近2000亿元，这一数字触目惊心。汽车行业是钢铁行业的主要用钢行业，也是重要的高端钢材消费行业，像汽车板、硅钢等品种在汽车行业大量应用。近年来新能源汽车的快速发展，大大拉动了汽车用钢需求，同时深刻改变了汽车板品种、结构、档次。钢铁行业积极适应这些变化，持续满足汽车行业对汽车板质量和服务的新要求。据中国钢铁工业协会数据，2024年重点企业汽车板产量达到约4000万吨，其中冷系汽车板（含冷轧和镀锌）产量约为2900万吨。汽车企业“卷”价格，上游原料供应商倍感压力，钢铁企业对此深有同感，严重冲击了企业的稳健经营。据钢厂反映，近年来汽车企业开展极致降本，不断要求钢厂降低汽车板价格。去年以来，部分主机厂要求钢厂汽车板供货降价诉求超过10%，远远超出钢厂可接受的能力。在当前的钢铁市场环境下，汽车板作为钢铁行业头部企业的拳头产品，目前已基本没有毛利，而汽车企业还在要求钢厂降价。甚至有部分汽车企业依托自身供应链金融平台，在钢铁等上游企业供货后，迟迟不给货款，延迟几个月才通过企业汇票支付，把本该自己承担的融资压力和融资成本，通过这种合同“账期”的方式转嫁给上游供应商，并不断拉长供应商账期，导致钢厂资金压力倍增。同时，自主品牌新能源汽车厂的快速崛起，对传统的汽车板供需格局和供应链模式冲击较大。以往钢厂通过先期介入（EVI）、加工配送等模式，与汽车厂深度合作，更加突出产品质量、供货及时、售后服务等，形成了长期稳定、互利共赢的供应链模式。但近期部分自主品牌汽车厂通过招标采购汽车板，按照一般的钢铁产品给汽车板定价，引发了钢厂之间的“内卷”，并且基本是“最低价中标”。钢厂对此反响极大，认为汽车板属于“高技术、高难度、高投入”的高附加值钢铁产品，招标模式按照一般的钢铁产品进行采购，全面否定了前期的研发投入和服务体系，严重打击了钢厂供货积极性，不利于汽车板产品的持续创新，也不利于结成长期稳定的供货模式。个别企业这种压价的效果，正在被越来越多的汽车企业采用，其对质量和研发投入的不利影响马上就将体现在用户身上。反观以日系车企为代表的全球车企与供应商建立起长期紧密和稳定的合作关系，确保原材料和零部件的稳定供应，在尽量控制成本的同时，也给供应商留出一定的利润空间，确保汽车质量的长期稳定和新材料研发的持续迭代升级。例如，丰田与日本制铁之间的采购模式主要包括定期谈判和价格调整，这种采购模式确保了采购成本的合理性和市场波动下的稳定性。 “内卷式”竞争犹如一颗毒瘤，严重破坏了市场公平竞争秩序，扭曲了资源配置与价格信号，已成为产业链企业创新发展、向价值链中高端攀升的阻碍。近两年，中央高度重视“内卷式”竞争问题。从去年7月份中央政治局会议首提防止“内卷式”竞争，到去年底中央经济工作会议提出综合整治“内卷式”竞争，再到综合整治“内卷式”竞争被写入今年《政府工作报告》，反“内卷”呼声日益强烈。今年4月份，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于完善价格治理机制的意见》，提出“加强行业企业自律、社会监督与政府监管的协同配合”“探索在重要商品现货交易场所、行业协会建立价格监督员制度”。国家有关部委纷纷密集表态，强调综合整治“内卷式”竞争，包括钢铁行业在内的相关产业积极响应号召。钢铁行业近年来在加强自律方面取得了一定成果，如钢铁企业坚决贯彻 “以销定产，不要把现金变成库存；以效定产，不产生经营性失血；以现定销，不要把现金变成应收款”的“三定三不要”经营原则，“自律控产稳价格”共识加速凝聚。如何全面科学看待并破解当前产业链存在的“内卷式”竞争问题，仍是钢铁行业乃至整个产业链亟待解决的重要课题。作为国家重要基础原材料工业，钢铁行业的稳健运行与产业链上下游息息相关。因此，加强产业链自律，形成上下游稳健协同发展的良好局面迫在眉睫。钢铁、汽车产业亟待凝聚共识，携手破除“内卷”，共同促进产业链上下游健康发展。综合整治“内卷式”竞争是一项系统工程，牵一发而动全身，单靠某一个行业难逃“内卷”困局。钢铁、汽车行业要立足行业自身，统一认识、形成共识。无论是钢铁企业还是汽车企业，都必须认识到行业利益高于企业利益、企业利益源于行业利益，加快由“量本位”向“价本位”转变，强化产业链上下游协同治理。对于钢铁行业而言，一方面，要做好自身的保供工作，加强汽车板市场自律，推动供需动态平衡，为下游产业发展和竞争力提升提供关键支撑；另一方面，要守护高端汽车板产品，依托稀缺性打造合理的附加值。针对个别汽车企业拖欠货款的账期模式，坚持行业提出的“不给钱不发货”的原则，坚决抵制拖延货款的不良行为。此外，要加强与汽车等下游行业的沟通交流，加强供需对接，积极探索有利于产业链长期稳定、互利共赢的供应链模式。对于汽车行业而言，要严格遵从公平竞争原则，依法依规开展经营活动；把技术进步作为培育竞争优势的核心动力；彻底杜绝靠占用上游资金维持发展的行为。全面深化企业间交流合作，构建合作共赢的产业发展新格局。产业链企业要树立大局意识，尤其是头部企业要发挥榜样作用，带头反“内卷”，防止不正当竞争，推动产业链健康发展。 “价格战”没有赢家，更没有未来。我们倡议：钢铁、汽车产业应凝聚共识、苦练内功、加强自律、共破“内卷”，以科技创新推动产业链健康可持续发展，以实际行动维护公平有序的市场秩序。唯有如此，汽车、钢铁产业链才能实现“有质量的保供、有效益的共赢”，从而真正实现高质量发展，才能体现中国制造的精神，才能为世界经济的健康发展贡献中国力量和智慧！ 2025年6月9日

金融界06-10 15:17

电商消费重要性日益提升！港股消费ETF(159735)低位反弹，实时成交额超7000万元排名同指数第一

意图明确，社会消费品零售总额同比增速及消费者信心指数已呈现U型复苏态势，消费复苏成为贯穿全年的投资主线。微观层面，许多消费企业已完成渠道库存的去化，正通过品类拓展与渠道创新、成本节约与效率提升驱动收入和利润增长，基本面底部基本确立。消费行业马太效应显著，龙头企业凭借强大的市场地位和持续的股东回报能力，展现出优于行业的成长性与估值吸引力。相关产品：港股消费ETF（159735）以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云06-10 14:47

永达理叶丝敏：保险规划，守护客户筑牢安心防线

咨询服务，以国家保险法为准绳，维护保险消费者的合法权益。永易赔团队迅速对赔案进行了专业化的评估，并联络了优质的律师资源，协助客户提起诉讼程序。经过审理，法院认定，F人寿主张的杜威未告知事项表述宽泛，难以判断是否符合询问内容，且杜威投保前所患疾病与保险事故疾病无关联性，无论杜威是否为保险从业人员，法律均未规定其有更严苛的告知义务，基于这些原因，法院对于F人寿主张的投保人、被保险人隐瞒故意及重大过失不予采信，涉案的保险合同依然合法有效。法院最终裁定：F人寿应按合同约定支付轻症疾病保险金90000元、轻症疾病特别关爱金90000元，扣除已支付的10230元，还应支付79770元轻症疾病保险金。同时应豁免杜韵自2024年8月1日起至2043年7月31日止的保险费。同时，诉讼费用由F人寿承担。公正的审判不仅还杜威以清白，更保住了他和全家人在危难时刻的救命钱，他眼含热泪地感激了永易赔团队和律师，更对叶丝敏在关键时刻的无私帮助千恩万谢。在杜威患病后理赔、诉讼的整个过程中，叶丝敏作为保险经纪顾问一直忠诚地守护在客户身边，竭尽全力协助客户获得合法的保险保障，不仅给杜威带来了莫大的心理安慰，最终也圆满地帮助杜威一家度过了财务险滩。而今，杜威已安心地接受了治疗，身体康复的情况非常好。在永达理，借助保险经纪顾问专业化的咨询服务，不仅可以精准选到市场上高性价比的产品，为家庭配置万无一失的保险解决方案，更能后顾无忧地享受长期服务。从永达理保险经纪顾问手中送出的每一份保单，都可以获得永达理保单托管服务，并在需要时申请永易赔服务，一旦在理赔时同保险公司发生纠纷，永达理保险经纪顾问会第一时间出现在客户身边，联络专业团队和律师资源，守护客户的合法权益，为家庭财务的安全无虞撑起关爱之伞。从心出发，用爱守护，永达理是专业的保险服务商，更是爱与责任的践行和守护者，在见证保险真谛与功用的理赔环节，永达理优秀保险经纪顾问的身影不会缺席。

金融界06-10 14:47

中国钢铁工业协会：汽车企业“卷”价格，上游原料供应商倍感压力，钢铁企业对此深有同感，严重冲击了企业的稳健经营

仅影响产品质量性能和服务水平，而且损害消费者权益，危及行业健康、可持续发展；将加大对汽车行业“内卷式”竞争的整治力度，配合相关部门开展反不正当竞争执法，采取必要的监管措施，坚决维护公平有序市场环境，切实保障消费者根本利益。近年来，伴随着新能源汽车的快速发展和造车新势力的崛起，我国汽车产量屡创新高，2023年—2024年连续突破3000万辆，预计今年产量还将继续增长。在规模不断扩大的同时，汽车行业利润率却逐年下降，这与汽车行业频繁上演的“价格战”不无关系。据国家统计局数据，2018年汽车行业利润率为7.3%，到2024年滑落至4.3%，今年一季度进一步降至3.9%。据了解，因“价格战”频发，2024年汽车行业新车市场整体零售累计损失接近2000亿元，这一数字触目惊心。汽车行业是钢铁行业的主要用钢行业，也是重要的高端钢材消费行业，像汽车板、硅钢等品种在汽车行业大量应用。近年来新能源汽车的快速发展，大大拉动了汽车用钢需求，同时深刻改变了汽车板品种、结构、档次。钢铁行业积极适应这些变化，持续满足汽车行业对汽车板质量和服务的新要求。据中国钢铁工业协会数据，2024年重点企业汽车板产量达到约4000万吨，其中冷系汽车板（含冷轧和镀锌）产量约为2900万吨。汽车企业“卷”价格，上游原料供应商倍感压力，钢铁企业对此深有同感，严重冲击了企业的稳健经营。据钢厂反映，近年来汽车企业开展极致降本，不断要求钢厂降低汽车板价格。去年以来，部分主机厂要求钢厂汽车板供货降价诉求超过10%，远远超出钢厂可接受的能力。在当前的钢铁市场环境下，汽车板作为钢铁行业头部企业的拳头产品，目前已基本没有毛利，而汽车企业还在要求钢厂降价。甚至有部分汽车企业依托自身供应链金融平台，在钢铁等上游企业供货后，迟迟不给货款，延迟几个月才通过企业汇票支付，把本该自己承担的融资压力和融资成本，通过这种合同“账期”的方式转嫁给上游供应商，并不断拉长供应商账期，导致钢厂资金压力倍增。同时，自主品牌新能源汽车厂的快速崛起，对传统的汽车板供需格局和供应链模式冲击较大。以往钢厂通过先期介入（EVI）、加工配送等模式，与汽车厂深度合作，更加突出产品质量、供货及时、售后服务等，形成了长期稳定、互利共赢的供应链模式。但近期部分自主品牌汽车厂通过招标采购汽车板，按照一般的钢铁产品给汽车板定价，引发了钢厂之间的“内卷”，并且基本是“最低价中标”。钢厂对此反响极大，认为汽车板属于“高技术、高难度、高投入”的高附加值钢铁产品，招标模式按照一般的钢铁产品进行采购，全面否定了前期的研发投入和服务体系，严重打击了钢厂供货积极性，不利于汽车板产品的持续创新，也不利于结成长期稳定的供货模式。个别企业这种压价的效果，正在被越来越多的汽车企业采用，其对质量和研发投入的不利影响马上就将体现在用户身上。反观以日系车企为代表的全球车企与供应商建立起长期紧密和稳定的合作关系，确保原材料和零部件的稳定供应，在尽量控制成本的同时，也给供应商留出一定的利润空间，确保汽车质量的长期稳定和新材料研发的持续迭代升级。例如，丰田与日本制铁之间的采购模式主要包括定期谈判和价格调整，这种采购模式确保了采购成本的合理性和市场波动下的稳定性。 “内卷式”竞争犹如一颗毒瘤，严重破坏了市场公平竞争秩序，扭曲了资源配置与价格信号，已成为产业链企业创新发展、向价值链中高端攀升的阻碍。近两年，中央高度重视“内卷式”竞争问题。从去年7月份中央政治局会议首提防止“内卷式”竞争，到去年底中央经济工作会议提出综合整治“内卷式”竞争，再到综合整治“内卷式”竞争被写入今年《政府工作报告》，反“内卷”呼声日益强烈。今年4月份，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于完善价格治理机制的意见》，提出“加强行业企业自律、社会监督与政府监管的协同配合”“探索在重要商品现货交易场所、行业协会建立价格监督员制度”。国家有关部委纷纷密集表态，强调综合整治“内卷式”竞争，包括钢铁行业在内的相关产业积极响应号召。钢铁行业近年来在加强自律方面取得了一定成果，如钢铁企业坚决贯彻 “以销定产，不要把现金变成库存；以效定产，不产生经营性失血；以现定销，不要把现金变成应收款”的“三定三不要”经营原则，“自律控产稳价格”共识加速凝聚。如何全面科学看待并破解当前产业链存在的“内卷式”竞争问题，仍是钢铁行业乃至整个产业链亟待解决的重要课题。作为国家重要基础原材料工业，钢铁行业的稳健运行与产业链上下游息息相关。因此，加强产业链自律，形成上下游稳健协同发展的良好局面迫在眉睫。钢铁、汽车产业亟待凝聚共识，携手破除“内卷”，共同促进产业链上下游健康发展。综合整治“内卷式”竞争是一项系统工程，牵一发而动全身，单靠某一个行业难逃“内卷”困局。钢铁、汽车行业要立足行业自身，统一认识、形成共识。无论是钢铁企业还是汽车企业，都必须认识到行业利益高于企业利益、企业利益源于行业利益，加快由“量本位”向“价本位”转变，强化产业链上下游协同治理。对于钢铁行业而言，一方面，要做好自身的保供工作，加强汽车板市场自律，推动供需动态平衡，为下游产业发展和竞争力提升提供关键支撑；另一方面，要守护高端汽车板产品，依托稀缺性打造合理的附加值。针对个别汽车企业拖欠货款的账期模式，坚持行业提出的“不给钱不发货”的原则，坚决抵制拖延货款的不良行为。此外，要加强与汽车等下游行业的沟通交流，加强供需对接，积极探索有利于产业链长期稳定、互利共赢的供应链模式。对于汽车行业而言，要严格遵从公平竞争原则，依法依规开展经营活动；把技术进步作为培育竞争优势的核心动力；彻底杜绝靠占用上游资金维持发展的行为。全面深化企业间交流合作，构建合作共赢的产业发展新格局。产业链企业要树立大局意识，尤其是头部企业要发挥榜样作用，带头反“内卷”，防止不正当竞争，推动产业链健康发展。 “价格战”没有赢家，更没有未来。我们倡议：钢铁、汽车产业应凝聚共识、苦练内功、加强自律、共破“内卷”，以科技创新推动产业链健康可持续发展，以实际行动维护公平有序的市场秩序。唯有如此，汽车、钢铁产业链才能实现“有质量的保供、有效益的共赢”，从而真正实现高质量发展，才能体现中国制造的精神，才能为世界经济的健康发展贡献中国力量和智慧！

金融界06-10 14:37

【热点分析】欧洲央行6月政策利率点评：欧元汇率的决定因素不在欧央行而在美联储

的通胀压力持续缓解。2025年初以来，消费者价格指数（CPI）已从2.5%的高位回落至5月的1.9%（图3）。此外，过去一年生产者价格指数（PPI）环比增速始终徘徊于正负值之间，同比增速更是连续两个月呈现负增长（图4）。若PPI下行趋势持续传导至CPI，欧元区或将维持较长时间的低通胀格局。基于当前经济形势，欧洲央行近期下调了通胀预期，预计2025年通胀率为2%，2026年将进一步降至1.6%（图5）。图3：欧元区消费者价格指数同比（%）来源：路孚特，TradingKey 图4：欧元区生产者价格指数同比（%）来源：路孚特，TradingKey 图5：欧洲央行CPI预测（%）来源：路孚特，TradingKey 其次，欧元区经济复苏势头依然疲软。2025年第一季度实际GDP同比增长1.5%，虽较2024年第四季度的1.2%有所改善，但这主要得益于欧洲企业为应对美国关税压力而加速出口。然而高频指标（尤其是生产领域）显示经济仍显乏力：2025年5月制造业、建筑业和服务业PMI分别录得49.4、45.6和49.7，全部位于50的荣枯线之下。在低通胀与经济复苏乏力的双重背景下，欧洲央行降息决策具有合理性。展望未来，在经济增长方面，特朗普对欧盟的关税政策充满不确定性。通胀方面，由于欧盟的反制措施将随美国外交政策动态调整，其影响仍难以预测。因此，欧洲央行很可能采取"走一步看一步"的渐进式谨慎货币政策。这种审慎立场使我们预计，欧央行可能在短期内暂停降息周期。反观美国，关税政策导致的经济放缓预计将持续。虽然关税可能推高供给侧成本，但经济走弱和内需疲软将抑制通胀强劲反弹。在此温和通胀背景下，美联储预计将重启降息周期。届时，美欧利差有望因此收窄，从而支撑欧元兑美元汇率走强原文链接

TradingKey06-10 14:18

跨境电商SHEIN搭桥引路广货出海造新品牌

创能力的工厂，均可依托平台势能打造海外消费者认可的自主品牌，实现从做产品到做品牌的蜕变。广货出海：从规模红利转向品牌红利的新征程以前当你在欧洲街头的精品店里流连，看到一只五金精美的包包，从产品本身到外包装耗材很可能都是出自广州工厂——市场数据显示，广州拥有全球最大的皮具箱包产业集聚地，占据欧美大众箱包市场超过60%的份额‌，凭借这一优势，以及纺织服装、美妆日化、智能家居等其他重点产业，共同构成了“广州制造”享誉全球的实力。而近年来随着电商消费习惯在海外日益普及，SHEIN的崛起为不少本地企业打开了一片新天地，广货出海的发展格局也悄然发生改变。一组数字很能说明广州企业在SHEIN上销售的火爆程度：一家位于白云区的宠物用品公司通过SHEIN零售宠物衣服和宠物窝，连续几个季度的增长率高达50%～80%；一家坐落于番禺区的手机壳工厂如今日销一两万单，老板激动地表示正要迈向发展的下一个“黄金十年”；另一家主营嘻哈风格男士项链的卖家，其SHEIN店铺单月销售轻易就能达到上百万元，多款热销产品每天都能接到几百个订单，尤其受到北美、南美洲买家喜爱…… 这些企业火热增长的订单背后，与SHEIN的全球影响力不断扩大和持续发展优质客群形成共振，共同助力推进广州制造的全球化进程——第三方电商数据分析平台ECDB数据显示，SHEIN已超过沃尔玛和耐克成为在线时尚领域的新领军电商，连同平台卖家一起为海外消费者提供源源不断的人气爆款。位于天河区的媚思琳公司从2023年起在SHEIN上开店并经营Misslyn彩妆品牌。在全球彩妆市场角逐激烈的这两年间，媚思琳却以年均翻番的增速实现了品牌单店年销额远超5000万元，并在意大利、纽约、柏林等地拿下多个设计奖项和自有外观专利。公司高管何总认为，其如今能成长为全球化彩妆品牌的金钥匙正是来自广州美妆产业带和SHEIN跨境电商平台的共同托举。他表示，SHEIN等新兴跨境电商平台是近几年来行业最大的发展机会。回溯转型之路时何总也坦言，早期从事国际贸易经验，让他察觉到了品牌出海的战略机遇："当发现广州的美妆供应链在成本控制、柔性生产和响应灵敏度上远超海外同行时，我们意识到中国制造完全有能力支撑起自主品牌走向世界。" 媚思琳彩妆品牌畅销系列之一媚思琳品牌从创立之初定位于波普艺术风格彩妆，目标群体是16-25岁年轻消费者。在SHEIN平台上大力拓展全球销售的同时，媚思琳还发展出了三四十个海外国家和地区的代理商，并与一些欧洲波普艺术家进行产品外观的联名创作，构建了独特的视觉风格。在此基础上，SHEIN为媚思琳品牌的全球化发展再做“加法”，在海外消费市场趋势赋能、店铺精细化运营以及降低浪费等方法论上进行具体赋能。该品牌运营负责人透露，SHEIN的品类员工会在日常及时协助品牌商解决后台操作遇到的各种问题，并会给到品牌针对不同市场的选品建议、热卖建议、彩妆流行色等。品牌结合SHEIN买手建议去规划新品和套装，更好地适配不同市场需求。更专业的是SHEIN会及时给到品牌商一些风险提示，帮其避开此前不少出海企业容易踩到的雷区。何总也发现，SHEIN擅长的“按需供应链”模式虽说在服装行业更为流行，其实亦适用于美妆行业，这套模式也能帮助到他们将多数美妆企业月均4-5款的研发节奏大大提速，爆款命中率提高的同时，市场试错成本也在大幅降低：“想做全球化的美妆品牌，就要把握住消费者的一个需求，但其实我们坐在这里，很难知道1万公里之外某个国家他们的20岁女生在想什么和需要什么。现在当我们新品开发出来，先放到SHEIN店铺里看下产品表现，根据平台反馈和消费者评价改进后再投入量产，期间广州美妆工厂强大的供应能力提供灵活配合，每8周为一个周期就能测试出更多款式。以前许多美妆企业一个月也开发不出四五个新款。” 线上渠道的快速突破还能反向推动企业及品牌在线下市场进行扩张。何总透露了他的另一大增长秘籍：通过SHEIN提供的优质销售渠道打开品牌知名度，很容易累积销量并了解到各国客户喜欢什么，简单来讲就是线上覆盖更快、更广。在SHEIN上积累起品牌势能与销售体量后，媚思琳再与海外经销商洽谈或参展时，其线上表现便成为有力的背书，当地经销商更容易了解这个品牌，进而推动品牌顺利布局到线下商场和柜台，实现线上为主+线下为辅的协同发展生态。 SHEIN专业“引路”，出海新品牌也可以做强从产品输出到品牌输出，出海新品牌之所以能诞生，也需要出海专业平台的引路。 90后常若然一直有一个“品牌梦”，从外贸公司的业务员变成原创箱包品牌的创始人，她从2个员工起步创业，并为其原创产品注册了“CR品牌”。选择销售渠道时，这位年轻的创始人曾认为，很多旧有的电商平台早已经形成稳定的商户金字塔，自己若是盲目冲进旧平台里则成功概率显得非常渺茫，于是寄希望于新兴平台带来的机会。 (常若然的CR品牌店铺中，针对海外消费者对不同场景的需求发布了不同系列线) “SHEIN上能做自己的品牌吗”，这是她对SHEIN产生兴趣后向SHEIN平台员工发起的第一个疑问。得到肯定的答复后，常若然的第一家品牌店在SHEIN上开业了。采访中她告诉媒体：“从创业开始我就很想要做一门长期的生意，产品也需要始终保证在较高的品质水准上。如果没有这种坚持，产品未来只会越做价格越低，然后质量越差，没有复购，我也很难持续发挥出创业的热情来。幸而接触到SHEIN时我发现找到了理想的平台。” 但更加超出常若然预期的是，SHEIN不仅非常欢迎原创品牌的到来，更为常若然提供了步入“时尚圈”的快车道。即便在很多人眼中箱包行业已是一片红海，常若然眼中的箱包行业却还有很大潜力：“我们推出的第一款产品是售价20多美元的金色海螺包，一上架就脱销了，后来陆陆续续卖出了一万多只。”据了解，SHEIN品类买手提供的流行趋势给常若然的设计方向提供了不少灵感，使她能游刃有余地开发新品，从一两百只的小单开始生产，根据销售趋势决定返单数量，在短时间内实现了对流行趋势的精准捕获和释放创意。不仅如此，SHEIN还将多年积累的市场经验及营销资源共享给卖家：站内，SHEIN营销团队根据不同海外市场的消费节点策划各种类型的线上活动，卖家可根据活动主题自主挑选产品参加，撬动更大的销量增长。此外，SHEIN向品牌商开放了Brand Zone品牌频道、个性化店铺页以及清晰展示哪些品牌和产品登上过热销榜，一系列举措使品牌卖家既能获得销量提升，也利于消费者识别、关注和选择。目前，常若然的品牌店铺已积累了超过四万名忠实的海外消费者粉丝，几美元的彩虹色卡包能卖得好，几十美元的晚宴包同样畅销，覆盖了较为广泛的客群。而发展至今，她的品牌工作室里也只有6个人，却做出了远超2000万元的年销售额，人效高达传统电商公司的3～6倍。“以前大家一说到包包好像只会想到国外牌子，我们却在SHEIN上做出了一个从广州出海的包包新品牌”。在国内产业带全面迈向高质量发展的升级关口，跨境电商无疑助推了前者实现全球化的重要一跃，以更低的探索成本撬动起更大的时代红利。广州市博士科技创新研究会会长彭澎表示，作为中国经济持续高质量发展的重要支柱，产业带的内生动力通过SHEIN等跨境电商新平台能得到有效释放，在多元市场需求和全新销售渠道的撬动下，增强高水平“走出去”的能力更利于产业规模扩大和可持续发展，构成经济发展的良性循环。SHEIN等跨境电商平台降低了出海门槛，抓住这一机遇打造品牌溢价，这将不只是抢占未来市场的一种方式，更会是大多数出海企业难以绕过的选择。

证券之星06-10 14:17

“国产葡萄酒一哥”张裕被踢出深证成指！总经理称拿不出更多钱来做营销

来总结，这么多年的下降，是因为没有抓住消费者的心。我们距离消费者实际上是越来越远了。再进一步讲，没有打磨出能满足消费者需求的产品，也没创造出他喜欢的消费场景，更没能提供出能打动他的情绪价值。”孙健剖析道。对于今年的市场，孙健认为形势并不乐观。“葡萄酒行业下滑已经到了艰难保命的阶段，从天眼查就能查出来，772家葡萄酒企业已经倒闭了，处于异常状态与其他状态的葡萄酒相关企业高达11354家。当然这里面有生产型企业，更多的是流通贸易型企业，所以说这个行业的现状，确实到了‘断崖式’下滑的阶段。” 国产葡萄酒“不香”了吗持续下滑的国产葡萄酒产量也与进口葡萄酒的市占率上涨形成对照。据中国酒业协会数据，2015年进口葡萄酒在中国市场占有率只有32%，在2020年就已经过半。根据京东公布的2019年11月11日酒类排行榜，当时销量排名前五的葡萄酒品牌分别是奔富、长城、拉菲、和黄尾袋鼠，张裕勉强挤进前五，而进口葡萄酒品牌占了三席。进入2024年，各大线上平台掀起的价格战让张裕措手不及。孙健承认：“四大平台为流量疯狂杀价，低价产品以To B方式冲击线下渠道，经销商怨声载道。” 而线下渠道更遭遇“断崖式萎缩”。经销商因白酒价格倒挂承压，葡萄酒被边缘化。中国葡萄酒行业更是交出了一份令人尴尬的成绩单：2024年全年销售额仅约90.9亿元，相比2016年的464.54亿元暴跌了近80%。更严峻的是，在孙健看来，葡萄酒行业下滑已到了“艰难保命”的阶段。据他介绍，通过工商数据可查，全国已有772家葡萄酒企业倒闭，另有超过11354家相关企业处于异常或停业状态。虽然其中多数是流通贸易商，但这一惊人数字足见行业之困：整个红酒板块正经历断崖式下滑，“活下去”成了当前行业的主基调。在这样的背景下，张裕管理层在股东大会上反复强调要“冷静”，“保住基本盘”，把2025年定位为攻坚之前的“保命年”。张裕的自救措施正在推进，2024年，公司管理层带头集体降薪近20%，董监高年薪总额从1284.6万元降至1029.8万元。这种高管“割肉”释放出强烈的降本信号。图源：张裕A 2024年年度报告张裕正在尝试多维度突围。产品端加速推进“口感革命”，重点开发低酒精度、无醇系列以迎合年轻群体；渠道端实施“重点市场深耕”策略，在山东、广东等核心区域强化终端掌控。面对线上消费的增长趋势，张裕正在与新势力商超合作，探索线上线下的融合模式，以及通过电商平台拓展线上销售。在具体举措上，孙健称，今年想有所突破的有以下几项工作：一是局部市场突破；二是提升自身的营销水平，提高培育消费者的能力；三是在创新品类上有更多更大的作为；四是继续推动“口感革命”；五是与新势力商超合作。关于未来会怎么样的问题，孙健用十个字进行了总结：短期不乐观，长期不悲观。

金融界06-10 12:47

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