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理想汽车下调交货预期，难阻中国电动汽车市场高速发展
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1日。新能源汽车包括全电动汽车和插电式混合动力汽车。自2014年首次推出电动汽车购置税优惠政策以来，中国政府曾多次延长电动汽车购置税优惠期限刺激需求。加上其他激励措施，帮助中国成为世界上最大的电动汽车市场。小鹏汽车的股价在盘前交易中上涨了4%以上，蔚来汽车的股价上涨了1.6%左右。尽管市场面临挑战，但中国的电动汽车初创企业今年仍在继续推出新产品，从而促进增长。上周小鹏汽车推出了G9运动型多用途车，这是小鹏汽车迄今最贵的车型，旨在进军高端市场。电动汽车购置税优惠将于周五推出一款名为Li L8的新型SUV，预计将于11月开始交付。
Sue2022-09-26
30年最猛一天！3300万份做空“子弹”奔袭，外围大抛售根源曝光！锂业巨头突遇利空，影响多大？
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户Stellantis公司生产的插电式混合动力电动汽车销量增加，三星现有的第一条工厂生产线正以100%的产能运行。三星SDI在2018年为这条生产线花费6270万美元。由于能够利用现有基础设施，预计第二条生产线的花费约为第一条的一半。三星SDI与Stellantis成立了一家合资企业，旨在到2025年生产容量达23GWh的电池。　　从长远一点来看，当下的市场格局虽与各国的息口有较大关系，但国际争端的影响可能更大一些。起初，投资者大多认为，国际争端与市场的逻辑有点远。然而，当产业链安全受到持续影响，市场出现通胀的固化预期时，对金融市场的冲击就开始加大。回过头去，也只有两个结果可以致使通胀真正下降：一是国际争端缓和，二是经济大衰退。也只有通胀真正下降，全球市场才有可能迎来喘息之机。
大海啊好大2022-09-26
中信证券：坚定看好汽车板块下半年的投资机会
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比分别增长1.1倍/92.9%；插电式混合动力汽车产销分别完成15.5万辆/14.4万辆，同比分别增长1.7倍/1.6倍。随着9月传统消费旺季的到来，预计新能源汽车将会维持良好表现和高速增长。考虑到当前头部新能源车企订单充足，且预计下半年还有补贴退坡的抢装效应，我们上调全年新能源车销量预测至650万辆（原预测600万辆）。同时考虑锂价和原油持续高位，我们继续看好今年PHEV的占比持续提升。　　▍风险因素：　　宏观经济增速下行；行业销量不及预期；工厂复产速度不及预期；消费鼓励政策落地不达预期；积极政策因素并未完全显现；国际形势不稳定对产业链的负面影响。　　▍投资策略：　　近期板块受外部因素影响出现较大程度回调，但我们仍然看好汽车板块在Q3-Q4的销量持续向上的趋势和盈利弹性。除了我们持续看好的电动化、智能化等长期趋势外，近期建议投资人重点关注下半年可能会超预期的三个方向：1）中国汽车出口加速带来的产业链盈利中枢上移；2）混动化加速推动自主品牌对合资品牌实现全方位反超；3）大宗原材料成本下行带来的整车和零部件产业链的盈利空间释放。板块的估值修复的行情已经基本结束，以盈利驱动的盈利修复即将接力，而以上三个方向都有望助力板块的盈利实现系统性修复。　　疫情的扰动不改智能电动车产业长期发展趋势，我们建议关注以下三类投资机会：1）电动车销量正在快速提升，规模效应正在加速显现的整车企业。2）电动化、智能化趋势中的高确定性的零部件供应商，特别是特斯拉和蔚小理的核心供应商。3）受益于竞争格局优化，盈利能力处于上行通道的细分市场龙头。
大海啊好大2022-09-13
电动汽车需求上升，丰田宣布扩大新电池厂投资计划！
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汽车生产电池。此前，丰田计划为普锐斯等混合动力车生产四条生产线，但拒绝提供工厂的计划产能。 Bafunno补充说，最初，这家工厂将使用相对传统的电极技术生产锂离子电池——混合镍、钴和锰作为阴极，石墨作为阳极。但随着时间的推移，包括固态电解质在内的新技术可能会被引入。“这项技术将会迅速发展，” Bafunno说。在Liberty工厂投资增加之前，美国最近通过了《降低通胀法案》(U.S. Inflation Reduction Act)，这项法案为制造商提供激励措施，并向消费者提供税收抵免，希望提高电动汽车和电池的本地含量。
Sue2022-08-31
2035年新车完全电动化？加州周四投票通过该法案 17个州效仿特斯拉表示应该“更严格些”
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在该州销售的所有新车必须是电动或插电式混合动力车，也可以配备汽油发动机。电动汽车制造商特斯拉呼吁更快地实现全电动化，但代表其他汽车制造商的行业协会表示，提议的法规将带来严峻的制造挑战。加利福尼亚州州长加文·纽瑟姆首先宣布了在2020年9月到2035年逐步淘汰使用汽油的车辆的计划。一旦董事会投票批准新规则，该规则将从2026年开始制定每年上升的零排放车辆规则，在它生效之前拜登政府必须批准。加利福尼亚州领先于联邦车辆排放规定，该规定目前仅延长至2026年，并且没有对零排放车型设定年度要求。其他十几个州也采用了加州的零排放要求。 CARB的新法规将允许汽车制造商到2035年销售高达20%的插电式混合动力车(PHEV)。仅生产全电动汽车的特斯拉在7月26日向CARB提交的文件中表示，董事会应要求到2030年实现100%零排放汽车，并通过“在年度合规情况下减少污染PHEV的使用”来提高标准的严格性。 CARB的提案对插电式混合动力车提出了新的严格要求，目前必须有至少10英里的全电动范围，最终需要至少50英里的全电动标签范围才能获得资格。 CARB预计，到2035年，加州售出的约200万辆汽车中，有183,000辆将是插电式混合动力汽车。特斯拉希望对CARB的车辆充电要求进行其他更改，包括放弃要求新车配备充电适配器和许多客户可能不会使用的电源线的要求。特斯拉还质疑CARB的电池耐用性要求，称它们“会通过采用大量新成本和保留电池容量的设计来损害电动汽车的使用率，从而导致更大的尾气排放。” 代表通用汽车、大众、丰田和其他汽车制造商的行业协会汽车创新联盟表示，新的CARB规则“要求在短短三年内将电动汽车销量翻三倍”。该汽车集团表示，对于大多数采用加州规则的地区，“电动汽车销量必须在同一时间增长5到7倍。这些规则“即使在加利福尼亚，尤其是在早年，也将极具挑战性”。美国17个州已同意采用加利福尼亚的尾气排放规则，15个州已支持其零排放车辆要求。
楼喆2022-08-26
韩国又有新动作：联合欧盟共同反击美国通胀削减法案
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合条件的72款美国在售电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车中，将有70%不符合新税收抵免条件。　　韩国产业通商资源部部长李昌洋周一(22日)在国会上表示，韩国正在考虑是否就美国的《通胀削减法案》向世界贸易组织(WTO)提出申诉，他认为该法案违反了WTO规则和韩美双边自由贸易协定。　　计划打乱　　韩国汽车协会周四表示，根据美国的该法案，在韩国组装的电动汽车将不能享受最高达7500美元的美国电动汽车税收补贴，因此每年约10万辆的电动汽车出口将受到影响。　　此前，现代汽车和三星电子分别公布了在美的新投资计划，总额超过270亿美元。　　对于这些新投资，韩国汽车协会补充道，美国在电动汽车税收补贴问题上对韩国产电动汽车存在歧视，违反了韩美自由贸易协定的同盟精神。　　因此，现代汽车在美国佐治亚州建设电动汽车整车厂和电池工厂的计划有可能将提前到今年。
龙小象兔2022-08-25
政策发力加持！7月汽车产销创历史同期最高纪录
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辆，同比分别增长1倍和1.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成14.4万辆和13.5万辆，同比分别增长1.8倍和1.7倍。陈士华表示，从增速来看，插混车型的产销增速已超过了纯电动。数据显示，1~7月，新能源汽车产销分别完成327.9万辆和319.4万辆，同比均增长1.2倍。其中纯电动汽车产销分别完成257.4万辆和251.8万辆，同比均增长1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成70.2万辆和67.4万辆，同比分别增长1.9倍和1.7倍。汽车出口成新增长点中汽协公布的数据显示，7月，汽车出口29万辆，创出历史新高，出口量环比增长16.5%，同比增长67%。这当中，新能源汽车出口5.4万辆，环比增长89.9%，同比增长37.6%，呈现快速增长势头。 1~7月，汽车出口150.9万辆，同比增长50.6%。中汽协判断，2022年全年，国内汽车出口有望超过240万辆，符合年初预期。值得关注的是，7月，中国汽车动力电池产业创新联盟首次公布了我国在动力电池领域的出口动态。数据显示，我国动力电池出口量共计2.0GWh。其中三元电池出口0.5GWh，占总出口量25.6%；磷酸铁锂电池出口1.5GWh，占总出口量73.6%。
进击的巨人2022-08-12
通胀削减法案有望过关美汽车厂商组织：2030年EV普及目标危矣！
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个目标：到2030年，电动汽车和插电式混合动力汽车需占新车总销量的一半。　　“不幸的是，电动汽车税收抵免要求将使大多数汽车立即失去享受激励的资格，”汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)的首席执行官John Bozzella说，“该法案也将危及我们到2030年实现电动汽车销量达到40% -50%的集体目标。” 　　该组织警告称，根据该法案，大多数电动汽车车型将没有资格为美国买家提供 7500 美元/辆的税收抵免优惠。因为若想获得补贴资格，汽车必须在北美组装，一旦该法案生效，许多EV汽车将立即失去资格。　　此外，该法案还实施了其他限制措施，以阻止汽车制造商使用其他国家制造的材料，方法是逐步提高来自北美电池组件的比例。2023 年以后，使用他国电池的汽车将无法获得补贴，而关键矿产也将面临采购限制。　　民主党参议员曼钦表示，电动汽车不应该依赖外国供应链。　　此外，该项法案为二手电动汽车创造了4000美元/辆的税收抵免优惠，同时计划为电动汽车的生产提供数十亿美元的新资金，并为美国邮政服务公司购买电动汽车和电池充电设备提供30亿美元支持。　　新的电动汽车税收抵免措施将于2032年到期，将仅限于定价不超过8万美元的电动卡车、货车和 SUV，以及价格不超过5.5万美元的轿车，只有总收入不超过30万美元的家庭才有资格享受补贴。
蹭蹭蹭涨涨涨2022-08-09
我国汽车产销恢复增长超预期后期需谨慎观望
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品种中，与上月相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车产销均呈增长，其中燃料电池汽车增速更为显著；与上年同期相比，上述三大类品种产销均呈快速增长，纯电动汽车和插电式混合动力汽车增速更为明显。自此，上半年新能源汽车产销分别达到266.1万辆和260万辆，同比增幅均为1.2倍，市场占有率达到21.6%。据第一商用车网统计数据显示，2022年6月份，我国重卡市场销量5.3万辆（开票口径），环比上升8%，比上年同期的15.77万辆下降66%，净减少10.5万辆。上半年的重卡市场累计销售37.8万辆，比上年同期的104.5万辆下降64%，减少了66.7万辆。二季度，重卡市场累计销售14.61万辆，同比下降72%，净减少36.7万辆。具体来看，在由解放、重汽和东风组成的重卡第一梯队中，一汽解放今年6月份销售重卡约0.8万辆；2022年1-6月，解放重卡累计销量约为7.39万辆，市场占有率为19.5%。解放在营销推广和产品研发上一如既往的敢拼敢打敢创新，为其克服疫情影响、市场份额重回上升通道奠定了基础。图三：2014-2022年我国重卡销量对比图二、汽车需求或将持续释放但还需谨慎观望 6月，不仅释放了一批3至5月疫情抑制的购车需求，同时，政策入市也掀起了一波“购车热”，不仅车企开始发力加速跑，经销商同样花样百出，为了“套牢”消费者，开始逐步加大营销力度。据中国汽车流通协会调查显示，目前有33.8%的经销商新车优惠幅度加大，32.4%的经销商客流量同比去年有所增长，58.4%的经销商6月新车销量环比5月增长明显。6月作为半年度任务考核关键点，车企、经销商齐发力，产销普遍高开高走，6月的车市“淡季不淡”。综合来看，在多重利好因素影响下，造就了车市6月的爆发式增长。以目前新能源汽车的发展势头来看，新能源汽车今年的整体销量基本可以超越2021年。传统燃油车市场受疫情、国际形势等不确定因素影响，仍存在诸多挑战。但是从上半年总体来看，不确定因素及情况尚存在发生可能。
进击的巨人2022-07-29
20天内接连“拿下”荷兰、新加坡、日本市场比亚迪新能源汽车海外“多点开花”
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足。“电动汽车在日本的渗透率仅约1%，混合动力汽车相对而言更受欢迎。” 　　对于外国电动汽车制造商来说，这一情况在2021年出现了好转。是年，日本进口电动汽车的新注册量为8610辆，相对于2020年的3238辆实现了翻倍。这让比亚迪看到了差异竞争的可能性。　　即将登陆日本的上述三款车型，在国内市场亦表现良好。数据显示，元PLUS自今年2月上市以来，月均销量破万，6月则达到了16704辆，环比上涨45.3%；海豚今年上半年累计销售58514辆，持续领跑细分市场；海豹也交出了“两小时订单即破2万辆，1个月时间超过11万辆”的成绩单。　　事实上，日本市场对比亚迪并不陌生。早在1999年，比亚迪以二次充电电池为起点，开始服务日本客户。随后，比亚迪纯电动大巴、新能源储能系统以及纯电动叉车等业务在日本落地。相关数据显示，目前比亚迪电动大巴在日本的市占率已达70%。而在乘用车方面，比亚迪曾面向当地企业和政府的推出过比亚迪e6。　　除刚刚官宣的日本市场，比亚迪在近一个月内不断提速其全球化业务，并多点开花。7月8日，比亚迪元PLUS被命名为ATT O3在新加坡上市，实现了在东盟国家的首秀；7月5日，比亚迪官方宣布与欧洲汽车经销商集团Louwman达成战略合作，将共同开拓荷兰新能源汽车市场，其位于阿姆斯特丹首家线下店将于今年9月开业。　　目前，比亚迪新能源汽车足迹已遍布全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个海外城市。据悉，今年5月19日，比亚迪海外团队一行抵达土耳其，开启了至今长达60余天的“海外之旅”。此行也被认为是比亚迪为进一步打开全球市场而做准备。　　比亚迪的全球化之路正是中国汽车工业出海的缩影。今年上半年，中国汽车企业出口累计达到121.8万辆，同比增长47.1%。其中，新能源汽车累计出口20.2万辆，同比增长1.3倍，占汽车出口总量的16.6%。　　“新能源汽车市场的迅速增量，是中国汽车出口得以飞速发展的一个重要风口。”中国汽车流通协会常务理事贾新光表示，中国汽车工业产业链健全稳定，自主品牌新能源在市场上已经具有优势；而日、德等国家始终难以做出决定放弃内燃机，对新能源的发展力度不足，给了中国弯道超车的机会。
高山乌龙2022-07-22

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