FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网_关键字搜索-FX168

全球数字财富领导者

财富汇｜美股投研｜客户端｜旧版｜｜

FX168 全球视野中文财经

登录 / 注册

被围攻，比亚迪紧急回应：常压油箱已全面更换，否认不实指控
 go
说明了常压油箱的工作原理：之前的插电式混合动力车型每隔一周左右，会通过自动启动发动机运转3至5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，从而达到排放标准。李云飞同时指出，即使车辆充满电不使用燃油，系统也会自动启动车辆用于消碳处理。他强调，由于定期启动影响用户体验，比亚迪现已全面更换为高压油箱。此外，他还透露吉利汽车在2018年至2023年期间也使用过常压油箱方案。财务状况澄清：否认"恒大论"指控长城汽车魏建军此前提出的"恒大论"成为此次争议的另一焦点。针对这一质疑，比亚迪方面进行了坚决回应，强调公司财务状况稳健，与恒大情况截然不同。李云飞在回应中明确表示，比亚迪绝对不是恒大，公司此前已公开展示过负债率和负债金额数据。他强调，比亚迪的负债率比丰田、大众等传统汽车巨头都要更低，财务结构相对健康。比亚迪创始人王传福在前几日的股东大会上，面对股东质疑其"营销水平差"时情绪激动，并发表讲话称"比亚迪是我的生命"。这一幕显示出公司管理层在面对外界质疑时的压力和坚持。行业内卷加剧：价格战影响产业链汽车重庆论坛结束后，吉利汽车创始人李书福发表视频表示，不再扩张产能，认为汽车行业已经出现严重过剩问题。外界普遍认为，这一"扩张论"观点似乎暗指比亚迪的快速扩张策略。新能源汽车行业的激烈竞争已经传导至整个产业链。比亚迪的降价清库存策略导致整个行业利润下滑，车厂降价后会进一步传导到供应链环节，迫使供应商同步降价。为维持利润水平，供应商在成本压力下可能降低产品质量和品质标准。市场观察发现，与几年前相比，汽车价格持续下降的同时，用料品质也在同步下滑。例如，五连杆悬挂系统以前使用较粗的材料，现在许多车型都更换为更细更薄的材质，容易出现断裂风险。虽然新车配备了冰箱、彩电等豪华配置，但在底盘、悬挂、保险杠等不易察觉的部位，用料标准却在降低。严重的价格战和行业内卷可能导致整个行业利润微薄，最终面临发展困境。
金融界06-09 10:27
蔚来集团2025Q1业绩电话会议分析师问答
 go
高达63%。增程式版本仅为1%。插电式混合动力版本也约为60%。在此背景下，我们相信L80和L90将成为这一细分市场的两大颠覆者。我们对此充满信心，因为我们正在通过技术创新和产品创新，创造更佳的体验和更高的用户价值。此外，我们拥有覆盖全国的换电网络，可以帮助用户缓解里程焦虑。因此，我们相信，今年也将见证中大型纯电动SUV细分市场的增长转折点。丁玉倩第二个问题是，虽然公司正在努力实现第四季度的盈亏平衡目标，但我们也意识到负债率也处于高位。您能否进一步分享一下现金流改善和现金管理的情况？身份不明的公司代表今年第一季度，我们的现金状况有所下降。部分原因是汽车销售的季节性，去年第四季度我们的销量为7.2万辆，而第一季度只有4.2万辆。这实际上导致了超过100亿元人民币的营运资金流出。与此同时，我们也有一些资本支出以及一次性支出，例如可转债的看跌期权，约为27亿元人民币。但与此同时，我们也在筹集资金。3月底，我们通过香港证券交易所完成了约40.3亿港币的融资，但这部分资金直到4月初才确认到账。因此，这部分资金实际上并未计入我们第一季度的财务业绩。但正如我们之前分享的，从4月份开始，我们的销售额正在加快增长。这也将有助于我们的经营现金流恢复正常。正如我们之前提到的，我们第二季度的销量预期在7.2万至7.5万辆之间。这将有助于进一步改善我们的经营现金流。在第三季度和第四季度，我们对销量的预期和目标更高，这将有助于我们的经营现金流在今年第四季度继续增长和改善。就全年而言，我们也看到了实现正自由现金流的可能性。与此同时，我们将继续努力降低成本、提高效率，严格控制运营支出和资本支出，确保我们的支出是必要的。操作员下一个问题来自中金公司的张菁。张菁我想问一个关于海外市场战略目标的问题，特别是FIREFLY的全球扩张。关于海外市场，我认为去年我们已经实现了数千辆的销量，尤其是在欧洲市场。今年，从一开始，我们就看到英国市场上的几个品牌扩张迅速。考虑到关税政策可能调整，英国市场或海外扩张是否会成为2024年的战略重点？我们今年的海外销售目标是多少？另外，我们看到我们提到了FIREFLY的全球扩张。您能否分享更多细节，包括区域重点的确定时间以及定价策略？身份不明的公司代表正如我之前提到的，从今年开始，我们开始改变全球扩张战略。之前在欧洲，我们主要依靠直销模式，依靠自己的销售和服务网络。从今年开始，我们开始转向在每个国家寻找本地合作伙伴。正如我之前提到的，我们已经与15个以上市场的10多家合作伙伴建立了合作关系，并且我们正在引入更多合作伙伴，以拓展更广泛的市场。至于整体的全球扩张和战略，我们对国际化发展有着相当长远的眼光。FIREFLY品牌今年将在几个欧洲国家以及其他几个国家推出。至于ONVO和蔚来品牌的产品，我们也会根据市场需求，看看是否有适合全球某些国家和地区的优质产品。但总体而言，我们对全球市场的销量预期或目标并不激进，因为我们主要着眼于长远发展。操作员您的下一个问题来自高盛的 Tina Hou。 Tina Hou 我有两个问题。第一个问题是，我们的目标是在今年第四季度达到月产量超过5万台的目标，那么我们的产能规划是怎样的？我们现在的产能是多少？到第四季度，我们的产能会达到什么水平？为了实现这个目标，我们是否会新增产线或增加两班制？身份不明的公司代表我们目前的产能足以支持我们今年第四季度的交付预期。我们正在筹备第三家工厂，预计将于今年9月投入运营。对于部分工厂的某些生产线，我们还可以灵活地安排双班制。这样一来，产能对我们来说就不成问题了。 Tina Hou 我的第二个问题是关于我们的营运资本和现金周转周期的。因为我们观察到，如果将2024年全年与2023年进行比较，我们的应付账款天数、应收账款天数以及库存天数实际上都变长了。如果我们将2025年第一季度与2024年第一季度进行比较，这些天数同比也都有所增加。所以展望未来，我认为对于2025年全年乃至更长远的未来，我们应该如何看待这个现金周转周期？这些营运资本的最佳周转天数是多少？身份不明的公司代表正如您提到的两个关键参数：库存水平和应付账款。关于库存水平，随着市场竞争日益激烈，我们也正在将销售模式从OTD（订单到交付）转变为更加以库存为基础的销售模式。在这种情况下，这也是一种更好的做法，可以满足许多消费者的需求，他们中的许多人都希望尽快提车。因此，随着我们转向基于库存的销售模式，与OTD模式相比，我们也看到了车辆和生产材料的库存水平更高。如果我们想在日益激烈的竞争中保持销量，库存水平也会随之上升，但我们会非常严格地控制车辆和材料的库存。基本上，合理的车辆库存水平应该在每个品牌月销量的三分之一到一半左右。关于您的第二个问题，或者说关于应付账款的第二个参数，实际上，我们为供应商设定的付款期限一直都是一样的，大约是90天。但由于会计和财务数据季度环比变化，存在一定的波动，这主要与付款跟踪的使用有关。在90天的付款期限内，我们通常会要求——通常情况下，我们会向供应商支付一半现金，另一半支票。但根据货物供应情况、供应紧急程度或供应商类型，他们也会有各种付款条款和条件。有些供应商只接受100%的付款——100%支票付款，而有些供应商只接受或允许在60天内接受100%现金付款。因此，付款条款和条件也因供应商而异。但总体期限是一致的。随着销量的增长，我们也会看到这些商品和货物从供应商处采购的价值随着销量和持续时间的增加而增长，我们的应付账款水平也会随之上升。但总的来说，这其实很正常，因为它与销量——产品的软销量——相关。操作员由于没有其他问题，现在我想将电话转回给公司进行结束语。身份不明的公司代表再次感谢您今天的参与。如果您还有其他问题，请随时通过网站上的联系方式联系我们的投资者关系团队。本次电话会议到此结束。您可以挂断电话了。谢谢。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)
老虎证券06-05 09:57
福特汽车的股息安全受到质疑
 go
辆。此外，电动化车辆（包括纯电动汽车和混合动力汽车）的销售也保持强劲。来源：Seeking Alpha 与此同时，公司宣布了每股 0.1500 美元的定期季度股息，除息日为 2025 年 5 月 12 日。此外，福特近年来一直在支付特别股息。在 2025 年，其在 2025 年 2 月 18 日支付了每股 0.1500 美元的特别股息。在 2024 年，其在 2 月也支付了更为慷慨的每股 0.1800 美元的特别股息。凭借此类股息支付，该股票对于收入导向型投资者来说具有非常有吸引力的收益率。但也有一些令人担忧的迹象，如下文所述。来源：Seeking Alpha 关注股息覆盖率以当前的支付水平，该股票在撰写时的价格下收益率为 7.39%。为了更好地说明问题，下图展示了自 2021 年以来福特过去 5 年的股息收益率历史。如图所示，该公司在 2021 年初不得不取消股息支付。股息支付在同年晚些时候恢复。经过一些剧烈波动，收益率在过去 1 至 2 年相对稳定在 8% 左右，过去 5 年的平均收益率为 5.60%。因此，当前收益率无论是在绝对值方面，还是与历史水平相比，都相当有吸引力。来源：Seeking Alpha 然而，我们需要非常谨慎地假设其当前股息支付能够持续。根据其最新的财报，有很多利润逆风因素，令人对其股息覆盖率感到担忧。作为这些逆风因素的反映，分析师对 2025 财年的每股收益的一致预期为 1.11 美元（中点），反映出同比大幅下降 39.93%。另外请注意，这些估计值存在相当大的差异，范围从低至 0.92 美元到高至 1.26 美元。鉴于未来的收益不确定性，每股收益很可能朝着较低的一端实现。在其当前支付水平下，2025 年的股息将为每股 0.75 美元，换算成支付比率为 81% 以上。这个比率过高。一般来说，对于成熟企业来说，约 60% 是一个可持续的支付比率。来源：Seeking Alpha 在现金流方面，股息覆盖率更加令人担忧。在第一季度，福特报告的经营活动现金流总计为 36.79 亿美元，如下图所示。该公司本季度的资本支出约为 18.18 亿美元。此外，在此期间，福特支付的普通股股息为 11.96 亿美元。因此，本季度的资本支出和股息总额接近 30 亿美元。这两项义务已经占到其内生现金流的 82%，为其他义务（如偿债和 / 或盈利逆风）留下的灵活性很小。来源：Seeking Alpha 利润率压力不幸的是，正如您从下一图表中的数据可以看出的那样，该公司正面临重大盈利逆风。福特的盈利能力指标在各个方面都显著落后于其行业平均水平及其自身的五年平均水平。其当前的毛利率为 8.07%，比行业平均水平的 38.35% 低 78.96%，并且比其五年平均值 9.04% 低 10.76%。当我们查看其损益表更下游的指标时，情况同样令人沮丧，甚至更糟。来源：Seeking Alpha 展望未来，我们看到更多且强劲的逆风因素。首先，预计福特将在持续的关税不确定性中再次受到打击。美国对进口到美国的车辆征收更高关税的可能性很大。诚然，福特在美国本土制造了大部分汽车。然而，其热门车型，如紧凑型 SUV Bronco Sport 和 Maverick 皮卡，在墨西哥组装，从而对更高的关税率产生重大风险暴露。除了对汽车征收更高关税的可能性，对其他产品进口征收的关税也可能增加福特在美国的生产成本，并且随着消费者预算紧张，也可能抑制对新车辆的需求。以最新为例，特朗普总统刚刚宣布决定将钢铁和铝的关税加倍（详细内容如下引用）。钢铁和铝都是汽车行业的重要材料，我不确定福特能否在已经承压的利润率下吸收额外成本。 2025 年 6 月 1 日新闻：唐纳德・特朗普总统周五宣布，他计划将钢铁和铝进口关税加倍 —— 税率从 25% 提高到 50%。大幅提高的关税可能会进一步加剧美国与其主要钢铁合作伙伴（包括加拿大、巴西和墨西哥）之间的紧张关系。风险及总结好的方面是，该公司已加强库存以应对预期中的供应链和贸易不确定性。如下图所示，其最近季度的库存天数（DIO）在近期有所波动。截至其第一季度财报提供的数据点，DIO 为 39.53 天，与上一季度约 33 天的读数相比明显增加。在通常情况下，较高的库存水平往往被视为负面信号。然而，在这种情况下，这是一个积极因素，因为它使福特免受许多近期的不确定性影响。例如，随着其工厂为包括 Bronco、Expedition 和 Navigator 车型的重要新产品发布而转换，库存可以平稳过渡。来源：Seeking Alpha 总结一下，福特第一季度财报中描述的业务更新以及其最新的股息声明。这些新动态令人开始担忧未来的利润逆风以及股息覆盖率的安全性。鉴于这些担忧，投资者仍然可以从福特看到一个中性的回报 / 风险曲线。 $福特汽车(F)$
老虎证券06-04 18:38
美股盘前微跌静待PCE数据，医药与新能源逆势走强，关税与美债风险加剧
 go
辆，连续第四个月实现销量和产量双增长。混合动力汽车的强劲需求及美国进口关税引发的抢购潮是主要推动因素。丰田计划在美国市场推出七款电动车，并扩大出口规模。丰田首席执行官佐藤恒治表示：“混合动力和电动车的市场需求正在快速增长，我们将进一步优化全球生产布局。” 戴尔科技AI订单远超预期戴尔科技盘前上涨近1%，其第一财季营收同比增长5%至233.8亿美元，调整后每股收益1.55美元，略低于预期。然而，AI服务器订单表现亮眼，达121亿美元，远超市场预期，订单积压达144亿美元的历史高位。公司预计下一财季营收290亿美元，每股收益2.25美元，均显著超出预期。戴尔首席执行官迈克尔·戴尔表示：“AI服务器需求正在重塑我们的业务结构，未来增长潜力巨大。” 霸王茶姬首份季报亮眼霸王茶姬发布上市后首份季报，2025年第一季度全球门店数达6681家，总GMV同比增长38%至82.3亿元，净收入33.9亿元，同比增长35.4%，净利润6.77亿元，同比增长13.8%。小程序注册会员突破1.9亿，季度活跃用户4490万。霸王茶姬首席执行官张俊杰表示：“我们通过数字化和品牌创新持续提升用户粘性，未来将加速全球市场扩张。”强劲的业绩推动其盘前表现受到关注。全球宏观经济趋势分析瑞银报告指出，美国回岸和电气化是当前投资的重点主题，受益公司包括伊顿、Trane技术和Steel Dynamics，均获“买入”评级。高盛总裁约翰·沃尔德伦警告，美国国债发行量激增正推高长期利率，30年期美债收益率已达近二十年高位，财政赤字和融资成本上升成为市场焦点。特朗普政府计划通过122条款实施15%关税，低于最初提议的50%，但可能引发短期通胀压力。美股5月强势反弹，标普500指数上涨6.2%，但分析师警告6月可能因季节性疲软、贸易战风险及“三巫日”而回调。编辑总结美股盘前微跌，市场焦点集中于即将公布的PCE通胀数据，其结果将直接影响美联储政策预期。AI相关板块表现分化，戴尔科技凭借121亿美元的AI订单成为亮点，而迈威尔科技因与亚马逊合作前景不明承压。丰田汽车和霸王茶姬的强劲业绩显示全球消费需求的韧性。宏观层面，美国国债风险逐渐超越关税成为市场关注点，投资者需警惕6月潜在的季节性回调风险。电气化和回岸趋势为相关企业带来长期投资机会，但短期市场波动性可能加剧。 2025年相关大事件 2025年5月15日：美国商务部宣布对部分进口商品实施10%临时关税，引发市场短暂波动，科技股和消费品板块受到明显影响。 2025年4月30日：美联储维持利率不变，主席鲍威尔表示需更多数据确认通胀趋势，市场对降息预期降温。 2025年3月20日：戴尔科技发布2025财年首季财报，AI服务器订单达121亿美元，股价盘后大涨。 2025年2月10日：丰田汽车宣布在美国市场新增三款电动车型，计划2026年实现全系电动化。 2025年1月15日：霸王茶姬上市首日股价上涨15%，受强劲GMV增长和会员数据推动。国际投行与专家点评 2025年5月28日，摩根士丹利首席经济学家Ellen Zentner：“PCE数据将成为美联储政策转向的关键。若核心PCE持续高企，降息可能推迟至2026年，市场需为更长时间的高利率做好准备。”（来源：摩根士丹利研究报告） 2025年5月25日，高盛总裁John Waldron：“美国国债收益率攀升正在重塑市场风险偏好，投资者应关注财政赤字对长期利率的潜在影响，电气化相关股票仍具吸引力。”（来源：高盛投资者电话会议） 2025年5月20日，瑞银全球研究主管Francois Trahan：“美国回岸和电气化主题将推动基础设施和能源板块的长期增长，伊顿和Trane技术是核心受益者。”（来源：瑞银投资策略报告） 2025年5月15日，巴克莱首席市场策略师Venu Krishna：“美股6月可能因季节性因素和贸易政策不确定性承压，建议投资者增持防御性板块如公用事业和消费必需品。”（来源：巴克莱市场展望） 2025年5月10日，彭博首席经济学家Anna Wong：“AI驱动的科技股仍具长期潜力，但短期内市场波动性可能因宏观经济数据和政策预期加剧。”（来源：彭博经济评论）来源：今日美股网
今日美股网05-31 00:10
5月30日新股上会动态：世昌股份IPO上会通过
 go
领域，后者用于新能源汽车领域中的插电式混合动力汽车(含增程式)。发行人主要面向整车制造企业进行销售，主要客户包括吉利汽车、奇瑞汽车、中国一汽、长安汽车等国内主流整车制造企业。 2022年以来公司已成为吉利汽车、奇瑞汽车、比亚迪、北汽越野、北汽新能源、北汽股份多款新能源车型配套的高压塑料燃油箱定点供应商。随着公司高压塑料燃油箱产能的扩大及市场的持续开拓，该产品将成为公司业绩增长的重要支点。从业绩来看： 2021年至2024年，世昌股份分别实现营业收入2.92亿元、2.82亿元、4.06亿元、5.15亿元，净利润分别为2103.51万元、1777.79万元、5198.43万元、6994.93万元。整体而言，公司业绩近年来保持增长态势。不过，与世昌股份业绩一起增长的还有应收账款。截至2021年末、2022年末、2023年末，世昌股份的应收账款账面价值分别为分别为1.03亿元、1.24亿元、1.8亿元、1.91亿元。由于应收账款的增长，让世昌股份本就不理想的经营性现金再次雪上加霜。报告期内，世昌股份经营活动产生的现金流量净额分别为-901.6万元、-3252.73万元、-3724.54万元、4874.81万元。2021年、2022年、2023年均为负值。从募集资金用途来看：世昌股份此次拟发行1570万股，募资约1.71亿元，分别用于浙江星昌汽车科技有限公司年产60万台新能源高压油箱项目二期(1.31亿元)、补充流动资金项目(0.4亿元)。对于上市委会议关注的“业绩持续性”问题，世昌股份在此前回复问询时指出：公司已发展成为国内最主要的塑料燃油箱生产企业之一，依托在技术研发、产品质量、客户服务等方面的竞争优势、良好的市场口碑以及吉利汽车、奇瑞汽车等优质国内自主品牌客户资源，在中国自主品牌汽车销量持续上升的行业发展趋势下，公司的市场占有率有望进一步提升，具有良好的成长性。发行人未来业绩增长具有可持续性。风险提示方面，世昌股份在招股书中指出：第一，经营业绩下滑的风险。报告期内，公司经营业绩保持快速增长，主要驱动因素包括：①报告期内我国汽车行业的持续增长；②在国内自主品牌乘用车销量占比持续提升的背景下，主要客户吉利汽车、奇瑞汽车销量增幅远高于市场平均水平；③我国插电式混合动力汽车销量快速增长促进公司高压塑料燃油箱收入增长；④公司为主要客户配套塑料燃油箱的车型大都为客户主流车型，市场销售情况良好；⑤报告期内公司持续取得新增塑料燃油箱项目定点。若未来上述驱动因素发生重大不利变动，公司业绩存在大幅下滑的风险。第二，客户集中度较高的风险。2022年度、2023年度、2024年度公司前五大客户销售收入占营业收入的比重分别为93.22%、92.48%、95.56%，客户集中度较高，其中吉利汽车为公司第一大客户，报告期内公司对吉利汽车的销售额占营业收入的比重分别为47.89%、42.40%、50.45%。第三，原材料价格波动的风险公司生产所需的原材料主要包括原料、阀类、管路件、金属件、电器件等。报告期内，公司直接材料成本占主营业务成本的比例分别为86.24%、86.37%、86.27%，占比较高。据测算，若原材料价格上升或下降10%，对公司报告期各期主营业务成本影响为上升或下降8.62%、8.64%、8.63%，对公司报告期各期营业利润的影响为下降或上升90.32%、44.86%、40.21%。第四，资产负债率较高的风险。报告期各期末，公司资产负债率分别为69.71%、62.87%、50.31%，处于较高水平，主要原因为公司自身积累有限，近年来业务发展资金需求主要通过债务融资方式进行筹集，导致负债规模处于较高水平，若未来公司不能有效进行资金管理、拓宽融资渠道，则可能面临一定的偿债及流动性风险，甚至出现相关资产被强制执行及现金流断裂的风险。第五，募集资金投资项目产能消化风险。在本次募投项目建成后，若由于消费需求下降、纯电动汽车实现重大技术突破等因素导致插电式混合动力汽车市场需求大幅下降，或者主要客户的高压塑料燃油箱定点项目进展、对应车型市场销量未及预期，或者公司对现有客户的维护和对潜在客户的市场拓展情况不及预期，或者由于公司产品的市场竞争力降低、出现重大质量问题导致主要客户流失，公司可能面临新增产能无法被及时消化的风险。此外，世昌股份还提示了被同类供应商替代的风险、纯电动汽车的发展造成燃油箱需求下降的风险、高压塑料燃油箱收入较为集中的风险、质量控制风险、产品价格年降风险、应收账款发生坏账的风险、毛利率发生较大变动的风险、技术研发和产品更新迭代风险、存货跌价的风险等多重风险因素。
证券之星05-30 21:47
理想汽车 2025年Q1业绩电话会分析师问答
 go
整体销量将达到约380万辆，其中插电式混合动力汽车169万辆，纯电动车213万辆。因此，通过推出纯电动车型，我们将拓展更大的市场。侯婷娜我有两个问题。第一个问题是关于我们的资产负债表的。请问我们的目标杠杆率是多少？我们的应付周期是多少，包括一些银行票据和应付给供应链的票据？第二个问题是关于我们即将推出的i8纯电动车型。请问管理层能否与我们分享一下，您认为与同级别的其他纯电动车型相比，i8最大的卖点和优势是什么？李铁我来回答第一个问题。我们非常致力于与供应商合作伙伴保持良好的关系。我们努力将应付账款天数保持在合理健康的水平，基本上是从总天数开始计算的。所以，如果您看到我们年末的应付账款天数，那是因为我们在入账余额后需要进行一些对账，最终我们会与供应商对账。第一季度末，应付账款余额与去年末相比变化不大。因此，应付账款基数的环比增长主要是由于第一季度销售成本较低导致的计算[音频不清晰]。李想那么，简单介绍一下i8的几个主要卖点。除了我之前提到的VLA Drive车型之外，i8的内外造型都非常创新。其外观造型巧妙地围绕智能布局进行设计，不仅实现了最大的内部空间，还降低了干燥系数。同时，i8也提供了非常好的操控性和乘坐舒适性。此外，i8还支持高压充电技术，10分钟即可充电，续航里程可达500公里。到i8正式上市时，我们还将建成2500个超级充电站，为i8的上市做好准备。所有这些充电站都围绕着我们潜在客户的周边环境和出行路线而建。因此，我们有理由相信，对于现有新能源汽车车主来说，李书福i8将成为他们换代或升级现有车型的首选。张静这是我的第一个问题。关于销量目标，以及一些趋势展望，我们今年会设定一个明确的销量目标吗？我们会根据市场变化灵活调整销量和价格策略吗？另外，从更长远来看，我们之前对市场规模是有计算的。考虑到最近两年的变化，我们的调整有什么变化吗？那么，关于中高端SUV，特别是家用轿车，我们在国内市场的中期销量目标是什么？李想正如我们之前所说，我们预计2025年的增长率将是20万元以上新能源汽车市场整体增长率的两倍。就能源类型而言，随着我们推出纯电动汽车车型，我们将进入更大的潜在市场。正如我之前提到的，预计今年20万元及以上新能源汽车市场规模将达到38亿元，而纯电动汽车市场规模将达到210亿元。因此，我们推出的新款纯电动汽车将带领我们进入这个更大的市场。就市场需求而言，我们认为市场潜力仍然巨大。我举个四五线城市的例子。我们最近宣布了“星光计划”，这将扩大我们在四五线城市的覆盖范围。去年，我们已经在这些四五线城市开展了一些试点项目，例如四川达州和紫光，这两个城市都是四五线城市。自去年9月开业以来，不到半年时间，我们在20万元以上乘用车市场（不分能源类型）的市场份额已超过28%。再以陕西延安为例，我们在20万元以上乘用车市场的市场份额也达到了25%。随着新能源汽车的渗透率超过50%，越来越多的用户选择新能源汽车。随着L6等车型的推出，我们在四五线城市看到了更大的发展机遇。因此，今年我们将继续拓展星光计划，为公司带来增量销量。我们的目标是今年将四五线城市的星光计划拓展到100个城市，到2026年实现10万辆的增量销量。张静我的第二个问题是关于AD的。李想先生在之前的AI演讲中详细阐述了我们如何实现[音频不清晰]。谈到我们的驱动[音频不清晰]模型，我们谈到了几个进展，包括预训练、基础模型以及不同类型的强化学习等等。那么您认为我们面临的共同困难是什么？我们如何才能与同行公司脱颖而出？李想我们复制经验丰富的驾驶员的训练过程分为四个步骤。第一步是训练我们称之为 VL 基础模型的模型，即预训练。第二步是将其训练成 VLA 模型。然后是带有人工反馈的强化学习，即 RLHF。最后是 RL，即强化学习。这就是我们通过人工智能训练经验丰富的驾驶员的方法。其中最难的部分是预训练，也就是 VL 基础模型，以及最后一步，即强化学习步骤。这是所有企业都在努力解决的问题。首先，在 VL 基础模型的训练过程中，我们尝试添加特定的视频数据，以便基础模型能够理解三维空间，而其他模型则只能理解二维空间。这是我们基础模型的一个关键区别。然后，强化学习要求我们在真实世界的模拟环境中训练模型，以迭代 VLA 模型并提升其能力。因此，通过重建和生成过程，结合这两种方法，我们可以构建遵循物理定律（实际上遵循物理定律）的世界模型，并复制交通参与者和其他元素。因此，凭借非常精确的模拟能力，VLA 驾驶员模型可以以非常低的成本进行训练，并在模拟世界模型中非常准确地验证实际问题，同时还可以显著缩短迭代周期。王斌我有两个问题。一个是关于你们的毛利率，另一个是关于出口。第一季度，你们的利润率确实有所提升。您提到定价策略有所调整。能否提供更多关于这一策略调整的细节？同时，您对第二季度的展望如何？我们认为，当你们推出一个新系统时，[音频不清晰]，利润率实际上会在第二季度有所提升。关于出口的第二个问题，您之前说过，你们将以出口业务为起点。您知道出口业务的最低出口量什么时候会达到？什么时候可以开始说每月出口量超过1000台？李铁首先，我们预计第二季度的汽车利润率仍将保持在90%左右。正如你所知，第二季度——我们经历了4月和5月，MEGA车型还没有上市。截至今天，我们有很多新的MEGA Home订单[音频不清晰]，仍将在第一季度开始交付，并从本周开始交付。现在是从旧的2024款L系列车型切换到2025款车型，所以这是一个组合。所以我们仍然实现了汽车市场的[音频不清晰]。李想我们进入海外市场，或者说进入任何市场，都需要三个先决条件：一是提供优质的硬件；二是能够提供售后支持；三是提供智能软件服务。只有满足这三个条件，我们才能进入新的市场，因为我们认为自己是在终端销售人工智能产品，而不仅仅是销售实体产品。未来几年，我们将专注于亚洲和欧洲市场，并在这些国家招募成熟的分销商。与此同时，我们也在加紧努力，寻找并指派顶尖人才和内部人才加入我们的海外市场团队，同时也在积极招募具有国际经验的专业人士加入我们的国际团队。整体市场——海外市场是我们长期战略的一部分。因此，我们将非常努力地实现海外市场占总销售额30%的目标。保罗·龚所以我的第一个问题是关于VLA正式上市的时间，尤其是在政府最近收紧驾驶辅助系统监管的情况下。我们需要更多时间来验证吗？或者我们仍然有信心它能在7月份上市吗？第二个问题是关于MEGA Home的影响。这比之前的MEGA Home销售确实有所改善。您认为从中吸取了什么教训？即将推出的i8和i6又能从中吸取什么教训呢？李想我们仍在按计划推进，计划于7月与纯电动SUV i8一同发布VLA Driver车型，之后我们将于8月向所有用户推出VLA Driver。当然，我们的驾驶员——以及我们的客户——也可以在我们所有门店的试驾中体验VLA Driver。我们认为辅助驾驶安全法规绝对必要。事实上，我们认为严格的法规对技术基础扎实的公司更有利。因此，对于理想汽车而言，我们的超级定位技术将解决许多安全问题，并使我们能够在所有开发阶段将安全放在首位。加强的监管要求不会阻碍我们的研发工作。谢彦事实上，我们之前研究的MEGA交付率大约是每月1000台。我们原本预计随着新车型的推出，交付率会增长50%。但实际上，最终增长了150%以上，大大超出了我们的预期。我们希望提高产能，以保持2500到3000台的稳定交付率，正如我们预期的那样。回顾过去的一年，以及我们如何走到今天，我们意识到最重要的事情是不要专注于我们自身的内在需求，不要过分关注竞争或竞争对手进入的特定细分市场，不要因为恐惧而采取行动。实际上，我们应该回归用户，关注家庭用户，关注他们真正的需求，以及我们如何超越他们的需求或市场上其他产品所提供的产品，并围绕他们的需求进行创新。因此，我们看到的全新 MEGA Home 的成功以及我们去年的探索，其实就是移动领域的一个机会。围绕移动空间体验，我们可以进行很多创新，我们正在探索许多令人兴奋的产品功能，因为我们希望未来的汽车体验不仅仅局限于硬件，而是一种由硬件和软件共同驱动的集成人工智能体验。所以，展望未来，我们知道，当我们谈论人机交互时，苹果是全球最优秀的公司。我们希望未来当人们谈论空间体验时，会想到李书福。谢谢。珍妮特·张再次感谢您今天的参与。如果您还有其他问题，请随时联系理想汽车投资者关系团队。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)
老虎证券05-30 11:57
建设工业接待4家机构调研，包括海通证券、广发基金、嘉实基金等
 go
势,连杆产品可适用于搭载增程动力和插电混合动力的新能源汽车。感谢您的关注! 5.大股东成立的人形机器人联合体对公司未来发展发挥着什么作用? 尊敬的投资者,您好!公司控股股东中国兵器装备集团有限公司成立人形机器人创新联合体,对公司产业发展具有深远而积极的意义,未来公司会结合自身发展情况及市场需求进行产业产品布局。感谢您的关注! 6.公司2025 年经营目标是怎么规划的? 尊敬的投资者,您好!2025 年公司积极谋划"十五五"规划,加快实施"一核两翼"产业布局,以特品为核心,全力构建"技术先进、能力强健、布局合理、反应敏捷"的武器装备供给体系和轻武器"生态圈",努力成为世界标杆企业。汽车零部件产业加快存量业务向高端化、智能化、绿色化转型,大力发展新能源汽车零部件,着力打造专精特新"小巨人"企业。聚焦战略性新兴产业发展方向,创新方式方法,聚集优势资源,融入现代化产业体系,培育发展新引擎。目前,公司生产经营平稳正常,符合规划预期。感谢您的关注! 7.公司连续几年未分红,请问公司是否有条件分红? 尊敬的投资者,您好!公司近几年各期末母公司未分配利润均为负数,不具备实施现金分红的条件。未来公司将严格按照相关规定,在符合分红规定及政策的情况下实施分红,回报广大股东。感谢您的关注!
金融界05-29 22:47
世昌股份冲击北交所IPO，绑定吉利汽车，业绩增长持续性遭质疑
 go
领域，后者用于新能源汽车领域中的插电式混合动力汽车（含增程式）；纯电动汽车无需配置燃油箱。常压塑料燃油箱总成，来源：招股书世昌股份此次IPO计划募资1.71亿元，主要用于浙江星昌汽车科技有限公司年产60万台新能源高压油箱项目（二期），另外有4000万元用于补充流动资金。而在2021至2023年，世昌股份累计分红超过4864万元。 02 应收账款高企，资产负债率高于同行均值近两年，在我国汽车行业持续增长的背景下，世昌股份的业绩也有所增长。 2022年、2023年、2024年（报告期），世昌股份分别实现营业收入2.82亿元、4.06亿元和5.15亿元，实现扣非后的归母净利润分别为1570.23万元、4702.78万元和6120.52万元。除行业因素，公司业绩增长的原因还包括：主要客户吉利汽车、奇瑞汽车销量增幅远高于市场平均水平；以及插电式混合动力汽车销量快速增长促进公司高压塑料燃油箱收入增长等。招股书称，2025年1-6月公司预计实现营业收入2.81亿元，同比增长22.05%，预计扣非后的归母净利润为2990.63万元，同比增长17.85%。关键财务数据，来源：招股书世昌股份的主要客户包括吉利汽车、奇瑞汽车、中国一汽、长安汽车等国内主流整车制造企业。在高压塑料燃油箱方面，公司开拓了新能源汽车领域的业务，2022年以来公司已成为吉利汽车、奇瑞汽车、比亚迪、北汽越野、北汽新能源、北汽股份多款新能源车型配套的高压塑料燃油箱定点供应商。报告期内，公司前五大客户销售收入占营业收入的比重超过了92%，客户集中度较高。其中吉利汽车为公司第一大客户，报告期内公司对吉利汽车的销售额占营业收入的比重分别为47.89%、42.40%、50.45%。报告期内，世昌股份的主营业务毛利率分别为23.56%、26.07%、25.56%，存在波动。横向对比而言，世昌股份的主营业务毛利率与川环科技、骏创科技差异较小，高于亚普股份主营业务毛利率，低于三祥科技主营业务毛利率。同行业可比公司毛利率对比，来源：招股书值得注意的是，与汽车产业链的大部分公司一样，世昌股份也面临产品价格年降的风险。2024年，公司塑料燃油箱总成的平均单价为443.38元，同比下降了2.15%。公司主要产品的售价，来源：招股书更为重要的是，在下游整车厂普遍负债经营的影响下，世昌股份的应收账款也较高。报告期各期末，公司应收账款账面价值分别为1.24亿元、1.8亿元、1.91亿元，占各报告期末流动资产比例分别为48.41%、52.94%、57.75%。由于债务人经营状况恶化等原因，公司三年累计计提了5411万元坏账准备。 2024年按欠款方归集的期末余额前五名的应收账款情况，来源：招股书受应收账款等因素影响，世昌股份的经营活动现金流量净额面临一定的风险。报告期内，公司经营活动产生的现金流量净额分别为-3252.73万元、-3724.54万元、4874.81万元，其中2022年、2023年均为负值。由于自身积累有限，近年来世昌股份的业务发展资金需求主要通过债务融资方式进行筹集，导致负债规模处于较高水平。报告期各期末，公司资产负债率分别为69.71%、62.87%、50.31%，高于同行业可比公司40%的平均水平。若未来世昌股份不能有效进行资金管理、拓宽融资渠道，则可能面临一定的偿债及流动性风险，甚至出现相关资产被强制执行及现金流断裂的风险。 03 产品主要应用于传统燃油汽车领域，未来面临纯电动汽车市场的挤压进入新世纪以来，我国汽车产业快速发展，国产品牌占比大幅提升，形成了种类齐全、配套完整的产业体系。据中国汽车工业协会预测，2025年中国汽车总销量将达到3290万辆，同比增长4.7%。中国乘用车市场产销量及占比，来源：招股书从趋势来看，近年来新能源汽车行业快速发展，其中纯电动汽车形成了对于传统燃油汽车的逐步替代，一定程度上压缩了燃油箱行业的市场空间，对于燃油箱行业的发展前景带来了挑战。在《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出的我国汽车总体发展目标中，至2025、2030和2035年，新能源汽车占总销量的比例分别达到20%、40%、50%以上。根据中国汽车工业协会统计数据，2022年至2024年，我国传统燃油汽车销量分别为1997.74万辆、2059.88万辆、1857.10万辆，占我国汽车销量的比例分别为74.36%、68.45%、59.08%，占比有所下滑。新能源汽车销量及占比，来源：招股书未来，如果固态电池获得重大技术突破，纯电动汽车快速发展，将导致传统燃油汽车的市场需求量大幅下降，进而导致公司塑料燃油箱销量以及经营业绩出现下滑。北交所在两轮问询中都重点提到了“未来业绩增长是否具有可持续性，相关风险揭示是否充分”等问题。竞争格局方面，汽车燃油箱市场已形成以亚普股份为龙头、其他厂商“多强并列”的竞争格局。除亚普股份外，行业内主要厂商包括邦迪管路、英瑞杰、考泰斯、八千代等外资企业，以及世昌股份、芜湖顺荣等内资企业。按照世昌股份塑料燃油箱产品销量占国内乘用车市场销售的比例进行测算，报告期内，公司塑料燃油箱产品的市场占有率分别为3.29%、4.37%和5.51%，内资企业中排名第二。总体而言，世昌股份的产品应用于传统燃油汽车和新能源汽车中的插电式混合动力汽车领域，未来将面临纯电动汽车市场的挤压，公司能否在行业趋势中持续逆风前行，格隆汇将保持关注。
格隆汇05-28 17:59
特斯拉欧洲销量暴跌49%，比亚迪崛起挑战市场霸主地位
 go
销量骤降原因中国车企比亚迪逆势增长混合动力车热潮与特斯拉短板市场展望与投资策略特斯拉欧洲销量骤降原因根据 www.TodayUSStock.com 报道，欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据，2025年4月，特斯拉在欧洲仅售出7261辆汽车，同比暴跌49%。今年1月至4月，特斯拉累计销量同比下降近40%，市场份额从2024年的2.1%降至1.1%。销量下滑主要源于品牌声誉受损和竞争加剧。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克近期政治活动引发争议，其支持美国特朗普政府及欧洲极右翼政党的行为导致部分消费者抵制。马斯克在5月10日表示：“我将减少政治参与，专注公司运营。”然而，市场反应显示，消费者信心短期内难以恢复。此外，特斯拉车型老化问题凸显，尽管新款Model Y已推出，但其核心产品线缺乏面向大众市场的经济型车型，限制了市场竞争力。指标 2024年4月 2025年4月同比变化特斯拉欧洲销量 14216辆 7261辆 -49% 特斯拉市场份额 2.1% 1.1% -47.6% 欧洲电动车销量 135000辆 168750辆 +25% 中国车企比亚迪逆势增长在特斯拉销量下滑的同时，中国车企比亚迪（BYD）在欧洲市场表现出色。ACEA数据显示，比亚迪4月在欧洲注册7231辆纯电动车，同比增长超100%，首次超越特斯拉。比亚迪凭借价格优势和多样化产品线迅速抢占市场，其经济型车型如Atto 3受到消费者欢迎。比亚迪首席执行官王传福表示：“我们将继续加大欧洲市场投入，计划2025年推出更多混合动力车型。”此外，上汽集团（SAIC）和奇瑞（Chery）也在欧洲扩大市场份额，分别占据3.9%和0.6%的插电式混合动力市场。中国车企的低成本战略和快速迭代能力对特斯拉构成直接威胁。车企 4月销量（辆）同比变化市场份额（纯电动车）特斯拉 7261 -49% 8.8% 比亚迪 7231 +100% 2.9% 上汽集团 5200 +36.8% 3.9%（混合动力）混合动力车热潮与特斯拉短板欧洲市场对混合动力电动车（HEV和PHEV）的偏好显著增强，2025年3月混合动力车占欧洲汽车市场份额的35.2%，远超纯电动车的15.2%。特斯拉专注于纯电动车，未推出任何混合动力车型，错失了这一增长领域。欧洲消费者倾向于混合动力车的灵活性和较低的充电依赖，尤其在充电基础设施不足的地区。JATO Dynamics分析师费利佩·穆诺斯表示：“特斯拉的单一产品策略使其在混合动力热潮中处于劣势。” 此外，欧洲取消电动车补贴（如德国2023年12月终止补贴）进一步推高了纯电动车的购买成本，而混合动力车因价格相对亲民更受欢迎。车辆类型 2025年3月市场份额同比增长主要品牌混合动力车（HEV+PHEV） 35.2% +23.9% 丰田、上汽、比亚迪纯电动车（BEV） 15.2% +28.4% 大众、比亚迪、特斯拉燃油车 38.8% -19.8% 大众、雷诺、斯特兰蒂斯市场展望与投资策略特斯拉在欧洲的销量危机凸显其面临的结构性挑战。短期内，新款Model Y的交付（预计6月开始）可能缓解部分压力，但长期增长需依赖新车型开发和品牌形象修复。市场预计特斯拉2025年全球销量可能首次出现年度下滑，分析师对全年销量预期下调至170万辆。相比之下，比亚迪等中国车企凭借价格优势和混合动力布局有望继续扩大市场份额。投资者应关注特斯拉的成本控制和新车型进展，同时警惕地缘政治风险和消费者情绪变化。对于长线投资者，多元化投资组合，关注大众和比亚迪等兼顾纯电动和混合动力的车企，可能降低风险。编辑总结特斯拉在欧洲销量暴跌49%，受到品牌声誉受损、车型老化和竞争加剧的三重打击。比亚迪等中国车企凭借价格优势和混合动力布局迅速崛起，挑战特斯拉的市场地位。欧洲消费者对混合动力车的偏好进一步暴露了特斯拉产品线的局限性。未来，特斯拉需加速新车型开发并修复品牌形象，否则可能继续失去市场份额。投资者需密切关注特斯拉的战略调整和中国车企的扩张步伐，同时警惕市场波动和政策变化带来的风险。 2025年相关大事件 2025年5月22日：比亚迪在欧洲销量首次超越特斯拉，4月注册量达7231辆，同比增长超100%，市场份额显著提升。 2025年4月24日：特斯拉3月欧洲销量下跌28.2%，尽管整体电动车市场增长23.6%，显示其竞争力持续下滑。 2025年3月25日：特斯拉1-2月欧洲销量暴跌49%，市场份额降至1.1%，消费者对马斯政克治立场的抵制加剧。 2025年2月27日：欧洲汽车制造商协会发布数据，特斯拉1月欧洲注册量下跌45%，中国车企上汽销量增长36.8%。 2025年1月21日：欧洲2024年电动车注册量下降1.3%，特斯拉全年销量下滑13%，德国市场表现尤为低迷。国际投行与专家点评 2025年5月20日，摩根士丹利首席策略师Michael Wilson表示：“特斯拉在欧洲的销量下滑反映了品牌声誉和竞争的双重挑战，需推出更具价格竞争力的车型。”（来源：彭博社） 2025年5月15日，高盛分析师David Kostin指出：“比亚迪在欧洲的崛起得益于其成本优势和混合动力布局，特斯拉需加快产品迭代以应对。”（来源：高盛研究报告） 2025年5月10日，New AutoMotive首席执行官Ben Nelmes评论：“特斯拉的单一纯电动战略在混合动力热潮中失去优势，马斯克的政治争议进一步削弱品牌。”（来源：路透社） 2025年5月5日，瑞银集团分析师Patrick Hummel表示：“特斯拉需在欧洲推出经济型车型，否则可能继续被中国车企挤压市场份额。”（来源：瑞银研究简讯） 2025年4月22日，JATO Dynamics分析师Felipe Munoz称：“尽管特斯拉销量下滑，Model Y和Model 3仍是欧洲最受欢迎的电动车，品牌仍有潜力恢复。”（来源：JATO官网）来源：今日美股网
今日美股网05-28 00:10
比亚迪股价跌超8%：摩根士丹利警告价格战加剧投资者悲观情绪
 go
台消息，比亚迪旗下22款纯电动和插电式混合动力车型宣布降价高达35%，旨在清空库存并刺激销量，但此举引发了投资者对公司盈利能力和长期增长前景的悲观情绪。摩根士丹利分析师在最新报告中指出，价格战的加剧是导致股价下挫的主要因素，正式降价公告进一步凸显了终端市场需求疲软的压力。比亚迪首席执行官王传福近期表示：“新能源汽车市场的竞争将进一步加剧，但技术创新和成本控制将是制胜关键。”尽管比亚迪2024年净利增长34%至402.5亿元，收入突破7771亿元，市场对短期盈利压力的担忧依然主导了投资者情绪。价格战对市场的影响中国新能源汽车市场的价格战自2023年以来持续升级，比亚迪与特斯拉等竞争对手通过大幅降价争夺市场份额。摩根士丹利分析师Adam Jonas指出：“价格战不仅是市场竞争的体现，更反映了中国经济消费疲软和全球贸易环境的不确定性。”比亚迪最新降价举措导致其净利每车从去年的9300元降至当前的较低水平，远低于特斯拉的盈利能力。以下为比亚迪与其他主要新能源汽车企业的关键指标对比：公司 2024年销量（万辆）净利每车（元）股价表现（年初至今）比亚迪 427 9300 -3.3% 特斯拉 180 15000 -12.7% 李汽车 37.6 11000 -15.2% 从上表可见，比亚迪虽然在销量上领先，但盈利能力受价格战拖累，股价表现也逊于预期。X平台上的讨论显示，投资者担忧中国经济消费萎靡及外贸需求下降，导致比亚迪被迫以降价促销应对库存压力。投资策略与展望尽管短期内价格战加剧了市场对比亚迪的悲观情绪，摩根士丹利仍于4月14日将比亚迪评级上调至“增持”，预测2025年净利达535亿元，并将H股目标价上调至438港元。分析师指出，比亚迪在全球市场的扩张和技术创新为其提供了长期增长动力。建议投资者关注以下策略：首先，短期可利用股价波动进行波段操作，关注支撑位380港元；其次，长期投资者可增持比亚迪，重点关注其在欧洲和东南亚市场的本地化生产进展；最后，分散投资至新能源汽车ETF以降低单一股票风险。摩根士丹利分析师Kamakshya Trivedi表示：“比亚迪在电池技术和供应链整合方面的优势使其有望在全球市场站稳脚跟。”展望未来，地缘政治风险和全球需求波动仍将是主要挑战，投资者需密切关注中国经济数据和贸易政策动向。编辑总结比亚迪股价因价格战加剧和市场需求疲软一度下跌超8%，反映了投资者对短期盈利压力的担忧。尽管如此，公司在全球新能源汽车市场的竞争力和技术优势为其长期增长提供了支撑。投资者需平衡短期波动与长期潜力，关注全球扩张进展和中国经济复苏信号，灵活调整投资策略以应对市场不确定性。 2025年相关大事件 2025年5月25日：比亚迪宣布22款车型降价高达35%，引发股价下跌超8%，市场担忧价格战进一步侵蚀盈利能力。 2025年5月20日：比亚迪在欧洲新能源汽车市场份额升至5%，受泰国和巴西工厂投产推动，H股反弹3%。 2025年4月14日：摩根士丹利上调比亚迪评级至“增持”，目标价升至438港元，预测2025年销量达550万辆。 2025年3月24日：比亚迪2024年财报发布，净利402.5亿元，同比增长34%，但因价格战影响未达预期，股价下跌3.32%。 2025年2月18日：比亚迪超越特斯拉，连续第二季度成为全球最大电动车制造商，销量达416,388辆。国际投行与专家点评 2025年5月22日，摩根士丹利分析师Adam Jonas：“比亚迪的价格战策略短期内压缩了盈利空间，但其全球扩张和技术优势使其仍具长期投资价值。”（来源：摩根士丹利研究报告） 2025年5月18日，瑞银分析师Paul Gong：“中国新能源汽车市场的价格战可能持续至2026年，投资者需关注比亚迪的成本控制能力。”（来源：瑞银市场评论） 2025年5月15日，高盛分析师Tina Hou：“比亚迪在新兴市场的快速增长为其提供了缓冲，但国内需求疲软仍是主要风险。”（来源：高盛投资简讯） 2025年4月30日，巴克莱分析师Jiong Shao：“尽管价格战加剧，比亚迪的垂直整合和本地化生产战略使其在全球竞争中占据优势。”（来源：巴克莱研究报告） 2025年4月10日，花旗分析师Jeff Chung：“比亚迪股价的短期波动为长线投资者提供了买入机会，建议关注其全球市场份额增长。”（来源：花旗市场分析）来源：今日美股网
今日美股网05-27 00:10

上一页
1
•••
5
6
7
8
9
•••
101
下一页

24小时热点

最新话题更多