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快讯：腾龙股份涨停报于8.97元

,为客户提供广泛应用于传统发动机汽车、混合动力汽车、纯电动汽车等汽车节能环保产品。汽车热管理系统零部件业务板块主要产品为汽车空调管路、汽车热管理系统连接硬管及附件;汽车发动机节能环保零部件业务板块主要产品为EGR(汽车废气再循环)系统、传感器、汽车胶管。此外公司还生产汽车制动系统零部件等其他汽车零部件截止2022年9月30日，腾龙股份营业收入17.1853亿元，归属于母公司股东的净利润1.0393亿元，较去年同比增加1.6509%，基本每股收益0.21元。（更多个股业绩查询请点击）风险提示：个股诊断结果通过运算模型加工客观数据而成，仅供参考，不构成绝对投资建议。

金融界2023-03-06

蓝海华腾：汐泰投资投资者于3月3日调研我司

源商用车、新能源乘用车、新能源物流车、混合动力汽车、氢能源汽车。目前已于金龙汽车集团、北京理工华创、安徽华菱、陕汽集团、三一重工、开沃重工、徐工集团、特百佳动力等多家客户达成稳定合作关系。公司的电动汽车电机控制器产品主要运用在新能源客车、重卡、轻卡、矿车、特种车及工程机械车，感谢关注！问：公司如何看待新能源重卡未来的发展？公司是否看好换电重卡？答：尊敬的投资者您好，传统能源重卡对空气污染还是比较大，国家为达到“碳中和”和“碳达峰”的目标，将会持续鼓励扶持新能源重卡行业的发展，在新能源购置税的刺激下，新能源重卡的渗透率将会持续上升；新能源重卡的换电路线还是比较看好的，换电重卡将成新能源重卡主流选择，新能源重卡单车价格较高，车电分离后，购车成本将会大幅减少，提高了购车能力，重卡在应用场景及技术上相对成熟，大部分运输线路相对固定，基本以点到点为主，且重卡对续航要求相对较低，因此换电站铺设相对容易；目前行业电池标准尚未达成统一，换电站建设数量仍未能满足行业需求，在行业快速发展及各地换电站补贴政策的驱动下，上述发展问题将会被市场解决，换电重卡未来发展趋势凸显，公司也将会深耕新能源重卡汽车电控业务，感谢关注！问：公司的电机控制器销售在新能源重卡领域的行业地位？答：尊敬的投资者您好，公司是比较早进入新能源重卡领域的，技术的积累和经验具备一定的优势，从公司销售来看，公司的电机控制器销量在新能源重卡领域位列前茅。感谢关注！问：公司如何看待工程机械电动化发展？公司的电机控制器是否有配套工程机械车？答：尊敬的投资者您好，2022年开始，国家减排目标、防治技术和支持政策为发展电动化工程机械指明了方向，各省市也陆续出台了相关政策，推动工程机械电动化发展，目前新能源工程机械的渗透率较低，成长空间巨大，随着“三电”技术的逐步成熟带来电动化产品制造成本的不断降低，也促进工程机械电动化发展，新能源工程机械的需求有望迎来增长，公司的电机控制器已部分配套工程机械车，公司看好新能源工程机械的未来发展，公司也将会持续深耕新能源工程机械电控业务，感谢关注！问：公司目前订单如何？产能是否满足？答：尊敬的投资者您好，公司经营管理正常有序，生产经营情况良好，公司产能具有一定的弹性。感谢关注！问：公司电动汽车电机控制器产品主要包含哪些？答：尊敬的投资者您好，公司电机控制器产品涵盖主驱多合一集成控制器、主/辅驱集成控制器、混合动力集成控制器、辅驱集成控制器、电机+主驱控制器集成系统、电机+变速箱+主驱控制器集成系统以及客户定制化产品等，可匹配各种永磁同步、异步电机等；电机控制器产品电压等级涵盖200V、400V、690V、1140V，功率范围覆盖0.4kW～3000kW，可满足各类高、中、低端市场的应用需求。感谢关注！蓝海华腾（300484）主营业务：新能源汽车驱动和工业自动化控制产品的研发、生产、销售以及整体方案解决。蓝海华腾2022三季报显示，公司主营收入3.24亿元，同比下降15.84%；归母净利润6250.96万元，同比上升29.63%；扣非净利润4431.52万元，同比上升1.85%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收入1.05亿元，同比下降20.92%；单季度归母净利润2083.48万元，同比上升23.77%；单季度扣非净利润898.12万元，同比下降40.52%；负债率32.35%，投资收益311.62万元，财务费用-71.28万元，毛利率38.66%。该股最近90天内无机构评级。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，蓝海华腾（300484）行业内竞争力的护城河较差，盈利能力一般，营收成长性较差。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标2星，好价格指标1.5星，综合指标1.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-03-04

中国乘联会数据：特斯拉中国出货量猛增32% 股价闻讯大涨3.6%

考虑到中国乘联会表示2月份包括纯电动和混合动力汽车在内的新能源汽车销量总体增长了30%，因此2月份出货量的增长并不令人意外。中国乘联会上个月指出，由于农历新年，一月份将是该地区整体销售的“疲软”月份。尽管如此，特斯拉2月份的强劲销售是一个积极的发展，因为炙手可热的中国电动汽车市场竞争加剧，而特斯拉全球销量很大一部分的增长都来自于中国市场。数据提供商Indxx产品主管Chandan Kumar表示“特斯拉在中国的持续增长应该不足为奇，尽管许多美国人可能会认为，特斯拉的一个合乎逻辑的结果是，它的总销售额中只有大约31%来自美国，其余的基本上都来自中国和欧洲。” 中国工厂制造的Model 3和Model Y最近在1月份的降价—分别降价了13.5%和 10%—显然给特斯拉在中国地区带来了提振，尽管比亚迪等竞争对手在2月份的销量超过了其他竞争对手。比亚迪的新能源汽车销量增长超过100%至193,655辆。与此同时，根据中国乘联会的数据，特斯拉在中国新能源市场的份额从10%下滑至9%，而比亚迪的份额从27%上升至37%。本周早些时候，在特斯拉的投资者日上，特斯拉全球制造负责人Tom Zhu谈到了对中国需求的担忧。“只要你以实惠的价格提供有价值的产品，你就不必担心需求。”他指出，中国地区的降价“产生了巨大的需求，真的超出了我们的生产能力”。特斯拉还在澳大利亚、日本和韩国降价以增加需求。降价当然受到了中国新特斯拉买家的欢呼，但遭到了新买家的强烈不满和抗议，他们在宣布降价时没有得到退款或其他形式的补偿，例如免费充电。根据特斯拉中国网站，目前所有版本的定制版Model 3的等待时间为1到4周，而Model Y SUV（RWD和双电机）的等待时间为2到5周。

一禾2023-03-04

2月特斯拉在中国销量同比增长达32%，市场份额继续大幅落后于比亚迪

系列和海洋(Ocean)系列电动汽车和混合动力汽车上个月售出了191664辆。特斯拉曾计划在2月和3月以平均周产量2万辆的速度运行其上海工厂，此前特斯拉公司在1月初推出的降价措施刺激了需求。但最新的周数据显示，特斯拉在中国的零售额仍不及去年第四季度的水平，这表明，在其最大的海外市场中国，折扣价格带来的冲击正在减弱。招商银行国际(China Merchants Bank International)的数据显示，今年2月特斯拉在中国新能源汽车(包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车)的市场份额从去年同期的10%下滑至9%。与此同时，比亚迪的市场份额从27%增至37%。随着竞争加剧，特斯拉计划增加出口，并拓展新市场，从而消化其上海工厂的产量。特斯拉公司已开始向泰国交付汽车，并于今年2月在泰国建立了第一个超级充电站。此外特斯拉还计划在墨西哥建设工厂，新莱昂州圣卡塔琳娜市市长Jesus Nava表示，特斯拉公司正计划在墨西哥北部边境州新莱昂州开建工厂，该工厂占地面积将达到近4200英亩，这几乎将相当于特斯拉得州超级工厂的两倍，上海工厂的20倍。

迪星妮2023-03-04

Mysteel参考丨2022年中国汽车行业回顾及2023年展望

分点。 2022年，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长。其中，纯电动汽车销量536.5万辆，同比增长81.6%；插电式混动汽车销量151.8万辆，同比增长1.5倍。图3：2020-2022中国新能源汽车产量情况（单位：万辆）数据来源：钢联数据图4：2020-2022中国新能源汽车销量情况（单位：万辆）数据来源：钢联数据 2022年新能源汽车产销能爆发式增长，主要是在党中央及各地政府对于新能源汽车发展高度重视下，同时在税收、补贴等方面出台多项促新能源汽车消费的政策，另外汽车生产企业积极开发新能源汽车产品，供应链资源优先向新能源汽车产品集中，整体产销完成情况超出预期，进一步为产销增长奠定坚实基础。三、新能源汽车渗透率进一步提升中国拥有全球最大的新能源汽车市场，新能源汽车产业目前已进入规模化快速发展新阶段。中国新能源汽车市场渗透率于2021年达到增长的拐点且增长率在不断上升，国内汽车数字化、智能化进程进一步提速。根据中国汽车工业协会数据，2017-2022年，中国新能源汽车的市场渗透率从2.7%大幅增长至33%。图5：2020-2022中国新能源汽车渗透率（单位：%）数据来源：中国汽车工业协会四、2022年汽车出口突破300万辆 2021年中国汽车出口全年总量首次突破200万辆，打破之前在百万辆左右徘徊的局面后，2022年，中国汽车出口再次实现跨越式突破，全年出口突破300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%，有效拉动行业整体增长。图6：2020-2022中国汽车出口情况（单位：万辆）数据来源：中国汽车工业协会五、经销商库存预警同比回升，去库压力仍存 2022年，汽车经销商的经营活动受到较大影响。中国汽车流通协会调研结果显示，全年约90%的经销商未完成销量目标，接近一半的经销商处于亏损状态。全年大部分月份预警值在枯荣线以上，反映出了整体行业相对来说不是很景气。六、2023年中国汽车行业发展展望进入2023年，我国将继续坚持稳中求进总基调，大力提振市场信心，实施扩大内需战略，积极推动经济运行整体好转，实现更加有效的宏观政策，有力促进经济社会持续健康发展。相信随着相关配套政策措施的实施，将会进一步激发市场主体和消费活力，汽车行业2023年发展前景或将继续向好的方向发展。从汽车行业发展历史看，随着汽车行业的快速发展，任何国家都要经过汽车普及的阶段，那在普及阶段会出现周期性的波动，根据这个调整的周期看，中国汽车产销量发展正在接近这个周期的尾声，未来一段时间将保持一个相对平和发展期。同时2023年国内燃油车乘用车购置税减半政策退出，仅保留支持新能源汽车购置税全免至2023年年底，政策的退出或将抑制汽车市场的消费。基于上述背景，预测2023年中国汽车产销总量在2700万辆，同比或略有增长。 1.乘用车市场展望 2022年常规燃油车市场零售1487万辆，同比下降13%。基于国内燃油车乘用车购置税减半政策退出的大背景下，2023年乘用车市场将微增长或零增长。2023年首购群体的消费信心或将下降，消费需求支撑力不足，进一步压制对于燃油车的消费需求。 2.商用车市场展望 2023年，商用车市场能否“触底反弹”？2023年多省公布重大项目投资超万亿，据不完全统计，1月28日，即春节后上班的第一天，山东、浙江、上海、甘肃、重庆、陕西等地就纷纷召开会议，鼓士气、划重点，围绕扩大内需、优化营商环境、激发市场主体活力、推进创新深化等经济发展工作作出部署安排。新春伊始，多个省市召开新春“第一会”，2023年“全力拼经济”的号角已经吹响。2023年商用车市场具备合理增长的预期，全年预测同比有望超过12%的增长幅度，带动整体市场。具体来看，轻卡、皮卡车型或将率先回暖，且回暖可期，轻卡汽车主要用于城配物流，伴随城市经济的恢复发展，前期延缓购车的用户将迎来增换购热潮；而皮卡车型在政策和出口的支持下，同样有望实现恢复性增长。重卡市场也将随着各地二季度基建投资的落地开工而逐渐走出低迷，但回暖速度和力度有待观察。 3.新能源汽车市场展望 2023年新能源汽车行业将面临政策环境、技术重塑、品牌定位、脱碳挑战等多重变化，国内市场与海外市场的竞争将愈加激烈。从10年的发展趋势看，新能源汽车消费主战场主要集中在一线城市。接下来，市场将向二、三线城市消费下沉，进一步激活市场消费活力。从几年的消费发现，二、三线城市新能源汽车销售占全国的50%以上。不过在国家新能源汽车补贴退出后，地方政府的刺激政策或将帮助新能源汽车稳住增势。但同时值得注意的是，地方出台的补贴和消费券等在力度上与此前的国家补贴相比可能有所下降，刺激效果需重新评估。另外，目前各地出台的补贴刺激政策集中在短期，从中长期来看，新能源汽车将如何在完全市场化运营中持续增长，仍将是一大考验。从未来的市场预测看，随着政府进一步支持汽车下乡活动，预计2023年中国新能源汽车销量有望达900万辆。 4.汽车出口市场展望 2022年我国汽车出口量超过300万辆，增长50%以上，成为全球第二大汽车出口国。近年来，中国新能源汽车产品已具有明显的领先优势，海外市场对新能源汽车的需求量猛增，出口量呈现暴增态势。但是，2023年中国汽车海外出口增速或有放缓趋势，预计总量突破400万辆。综合来看，在2023年燃油车购置税减半政策退出，同时实施了13年的新能源汽车补贴退出历史舞台，消费者购买大部分新能源车型时将不得不多掏腰包。在这种情况下，各地方政府从1月开始陆续推出促新能源消费政策，有的拿出真金白银延长购车补贴，有的发放大笔汽车消费券，大有接力国家补贴之势。对此，我们认为2023年中国汽车产销有望在2700万辆左右，同比略有增长。

我的钢铁网2023-03-03

比亚迪在华销售强劲增长这对特斯拉意味着什么？

电动乘用车，其中包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车，高于去年同期的约18.3万辆。这几乎是90％的增长。今年前两个月的纯电动汽车销量为161,977辆，同比增长约80％。　　在某个地方，伯克希尔哈撒韦公司副董事长查理•芒格可能正在微笑，因为比亚迪在中国的市场份额扩大速度似乎比特斯拉更快。芒格说，他持有比亚迪的股票，最近他告诉CNBC，“比亚迪在中国遥遥领先于特斯拉……这几乎是荒谬的。” 　　中国仍是全球最大的新车和新型电动汽车市场。　　根据花旗分析师Jeff Chung追踪的行业数据，特斯拉在2022年前两个月在中国售出了约6万辆。特斯拉没有公布每月的交付量，所以现有的数据是基于保险注册等方面的近似值。6万辆的销量将比特斯拉2022年前两个月的销量增长40％。特斯拉没有立即回复记者的置评请求。　　根据花旗的数据分析，特斯拉甚至可能在2023年初在中国获得一些市场份额，但其在中国的增长仍将落后于比亚迪。中国2月份电动汽车总销量尚未公布。　　2022年，比亚迪在中国销售了911140辆纯电动汽车。这相当于占所有电动汽车市场份额的20％左右。相比之下，特斯拉在中国销售了约44万辆汽车，占据了约10％的市场份额。　　虽然比亚迪在中国销售的汽车更多，但这些都是价格较低的汽车。特斯拉的利润要高得多，它在全球销售的纯电动汽车也比比亚迪多。投资者还应该记住，特斯拉在上海的工厂也为欧洲市场提供服务。由于并非所有在中国生产的产品都在国内销售，它在中国的市场份额每月都在波动。　　从某种程度上来说，比亚迪的增长对特斯拉和所有其他电动汽车制造商来说都是好消息。华尔街预计，到2023年，中国电动汽车销量将增长30％至40％，比亚迪的这些早期业绩表明这是可能的。　　比亚迪在美国上市的美国存托凭证周四上涨1.3％。标准普尔500指数下跌0.1％。道琼斯工业股票平均价格指数上涨0.5％。特斯拉股价下跌了6.1％，但这可能不是比亚迪业绩的原因。分析师和投资者似乎对特斯拉周三晚上的投资者活动感到失望。

金融界2023-03-03

法国1月电动汽车销量同比大涨41.5%

升43％，市场份额为13.1％；插电式混合动力乘用车注册量为10,301辆，同比提升30％，市场份额为9.2％。

金融界2023-03-01

上周特斯拉在中国市场销量翻倍！竞争激烈特斯拉转战东南亚市场

散的新能源汽车市场(包括全电动和插电式混合动力汽车)的份额从一年前的10%略微下降至9%。与此同时，CMBI的数据显示，比亚迪的市场份额从27%飙升至37%。Leap Motor和长城汽车有限公司的Ora等规模较小的电动汽车制造商的市场份额都在萎缩。

白兔捣药秋复春2023-02-28

英国1月汽车产量仅下降0.3% 新能源车产量飙升50%

产的转变仍在继续，1月份纯电动、插电式混合动力和混合动力汽车的总产量增长49.9％，至28329辆。这意味着英国1月份生产的每10辆汽车中有超过4辆是新能源汽车（41.3％）。

金融界2023-02-24

贝斯特：已经与新能源汽车领域众多知名企业建立合作

海德韦尔、势加透博等国内外优质企业。混合动力汽车零部件方面,公司产品之混动传动系统结构件以及涡轮增压器核心零部件等普遍适用于混合动力汽车,公司还持续不断地积极主动参与客户新产品的创新研发，并跟随客户将业务拓展至新能源汽车整车客户端，众多主流插电式混动及增程式汽车都搭载了公司涡轮增压器核心零部件。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-02-24

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