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币圈一个独一无二的领域让所有人都有机会轻松赚钱

，想要从事客服工作，你需要熟练打字；开滴滴需要熟悉路况和驾驶技术；开饭店则需要了解菜品和采购；创业需要懂得管理和业务；成为网红需要有与众不同的镜头质感；做销售则需要拥有良好的沟通能力。然而，在币圈里，情况完全不同。在这里，即使你没有学历、没有技术、没有资源、也没有专业知识，你仍然有机会赚到钱。也许你会问，我一无所知，我怎么可能赚钱呢？币圈中存在着各种各样的数字货币。有些货币拥有强大的技术，可以解决行业内部的实际问题，这些货币主要是给了解币圈发展并具有洞察力的人购买的。而比特币等货币则适合那些想要储存财富或赚取币圈发展红利的人购买，比如一些持币者。对于那些懂代码、懂技术、能够从行业发展底层问题出发思考的专业人士来说，他们通过贡献代码和意见来赚取项目发展的回报。还有一些来自传统金融领域的人，他们可能是资管人员、做市商、套利者，甚至是专门坐庄赚取利润的人。合约交易则更适合专业的交易者和庄家，以及一些赌徒。链上的套利交易则适合那些热爱该行业、渴望赚钱、并且对Web3行业有所了解的人。这种交易不需要深厚的代码知识或复杂的专业技能，只需要掌握一些基本的英语单词即可。此外，还有一些“meme”币，如狗狗币、Shiba Inu等，虽然被一些人所鄙视，但很多人通过这些币赚取了丰厚的利润。总而言之，币圈为所有人提供了赚钱的机会。因此，币圈绝对不是一个骗局，也不是一个割韭菜的地方。如果你亏损了，那可能只是因为你运气不佳，或者你没有玩自己理解的东西。进裙加V：1：SanH1952 进社区裙无门槛，不收费，不推交易所，不走推荐链接来源：金色财经

金色财经2024-03-14

货拉拉减亏成功，五万投诉却成新痛点

国内货运市场已形成了货拉拉、满帮集团、滴滴货运和快狗打车四方激烈竞争的格局。根据2021年招股说明书等数据显示，货拉拉以310亿元的交易额和52.8%的市场份额占比高居榜首，显著领先于其他竞争对手。然而，尽管货拉拉在市场占有率上取得了显著成就，其行业口碑却亟待提升。在黑猫投诉平台上，货拉拉的投诉量高达50732条，远超快狗打车的4641条、滴滴货运的1019条以及满帮集团的74条。这些投诉主要集中在两方面：一是司机对平台未结清费用、不退还押金、系统不合理判责或扣分等问题的投诉；二是消费者对司机接单后爽约、搬运时坐地起价、发生纠纷时态度恶劣等行为的投诉。在司机端的投诉中，最为突出的是关于货拉拉平台扣费机制和责任判定的问题。有司机反映称，在征得顾客同意并明确高速费用由顾客承担的情况下，货拉拉平台仍以其违规收取高速过路费为由扣除其行为分，这不仅让司机感到冤枉，也引发了他们对平台扣费机制公平性的质疑。此外，还有骑手反映，在客户主动取消订单的情况下，货拉拉平台错误地将责任归咎于骑手，并扣除其积分，这种不合理的责任判定不仅影响了骑手的收入，也挫伤了他们的工作积极性。频遭约谈，司机权益问题成监管重点货拉拉作为货运市场的领军企业，其投诉情况不仅在黑猫投诉平台上持续突出，还在Bilibili、抖音等多个社交平台上引发了广泛关注。在这些平台上，众多货拉拉司机纷纷反映平台的不公平待遇，特别是议价单功能的推出对司机收入造成了显著影响，引发了强烈的反对声音。平台利用议价单功能引导司机进行低价竞争，这一做法不仅扰乱了货运市场的正常秩序，还对司机的利益造成了严重损害。有多位司机表示，这种竞争方式导致了收入的大幅下降，使得他们的劳动成果无法得到合理的回报。针对这些问题，政府部门对货拉拉进行了多次约谈，监管内容主要聚焦于平台与司机之间的矛盾。据交通运输部官微等资料显示，2023年11月，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室再次对货拉拉进行了约谈，强调要求公司立即落实约谈要求，采取切实有效的措施进行全面整改。值得注意的是，货拉拉近年来频繁受到监管部门的约谈。交通运输部官网等公众信息显示，2022年货拉拉被约谈次数高达6次，涉及问题包括压价竞争、多重收费、违规运营等。进入2023年，公司又迎来3次约谈。监管部门持续强调平台公司要落实“阳光行动”要求，降低过高的抽成比例或会员费，杜绝恶意压价竞争，保障从业人员合理劳动报酬水平。货拉拉亏损191.45亿元，节流策略引发司机矛盾升级货拉拉作为港股拟IPO企业，尽管在同城货运市场占据重要地位，但其在黑猫等平台的投诉量稳居榜首，并多次遭到行业约谈，凸显了司机与平台之间的深刻矛盾。从财务数据来看，货拉拉自2020年至2023年上半年连续亏损，累计期内溢利为-191.45亿元。特别是在2020和2021年，为了迅速占领市场，货拉拉在业务开拓期采取了大力度的折扣、促销及广告推广策略，这导致了初期的巨额亏损。当然，这种策略也带来了显著成效，根据弗若斯特沙利文等数据，货拉拉迅速成为全球总GTV（交易总量）最大的同城物流交易平台，同时也拥有全球平均月活商户最大和已完成订单数量最大的物流交易平台地位。制作：金融界上市公司研究院；数据来源：巨灵财经然而，随着融资结束，货拉拉面临着巨大的亏损压力，不得不采取开源节流的策略。在节流方面，公司大幅降低销售费用，2022年相比2021年同期骤降67.85%，并在2023上半年继续维持低位。同时，媒体评论指出，为了提升平台利润，货拉拉改变了收费模式，提高对司机的抽成，这一举措对司机端造成了不利影响，导致司机无端被处罚、工作佣金降低、奖金迟发等问题发生。制作：金融界上市公司研究院；数据来源：巨灵财经这些操作虽然在一定程度上提升了货拉拉的毛利率，从2021年的39.41%提升至2023上半年的60.97%，但代价却是货拉拉口碑的骤降。大量平台司机及媒体对货拉拉的负面评价层出不穷，司机们纷纷控诉被“无故、恶意扣分”、“跑单越多钱越少”等问题。水能载舟，亦能覆舟。2023年上半年，拉拉科技自司机端收取的佣金和会员费合计占比近六成，这反映了公司对司机收费的依赖程度较高。若公司继续忽视司机利益，短期内虽能提升利润，但长期来看，司机大面积流失将给货拉拉带来不可估量的损失。

金融界2024-03-14

三人行上涨5.05%，报68.5元/股

建设银行、中国银行、京东、快手、微博、滴滴等众多知名企业。截至1月19日，三人行股东户数1.65万，人均流通股8864股。 2023年1月-9月，三人行实现营业收入38.86亿元，同比增长8.88%；归属净利润3.2亿元，同比增长5.76%。

金融界2024-03-13

涨停揭秘 | 宁波建工首板涨停，封板资金1.3亿元

阿里、百度、金山云、学习强国、爱奇艺、滴滴以及三大电信运营商等。中经云在全球首次提出超融合的光磁混合存储架构，将蓝光存储介质应用在冷数据存储领域，实现了冷数据的大规模、安全、高效、持久、低成本、低能耗存储。此外，该公司的主营业务包括房屋建筑工程施工、勘察、设计、安装，市政道路桥梁、园林绿化，建筑装修装饰、建筑幕墙的设计、施工及预拌商品混凝土、水泥预制构件、装配式建筑等的生产、销售。该公司是国有企业，最终控制人为宁波市人民政府国有资产监督管理委员会。业绩方面，2023年1月-9月，宁波建工实现营业收入151.6亿元，同比增长2.22%；归属净利润2.37亿元，同比增长4.64%。

金融界2024-03-11

滴滴：全球超100万名女司机和外卖员通过滴滴平台获得收入

3月8日晚间消息，三八妇女节之际，滴滴发布《2024滴滴数字出行女性生态报告》。2023年全年，全球超100万名女司机和外卖员通过滴滴平台获得收入，其中包括超过60万名国内女司机。在北京，滴滴举办了一场“她D力量——滴滴司机开放日”活动，邀请了来自全国各地优秀的女司机代表。在南京、深圳、上海、长沙等城市，滴滴也举办了妇女节团建活动。截至目前，滴滴已经举办了422场女司机团建活动，覆盖超2万名滴滴女司机。妇女节当天，滴滴还发布了《2024滴滴数字出行女性生态报告》。2023年全年，全球超100万名女司机和外卖员通过滴滴平台获得收入，其中包括超过60万名国内女司机，其中82%的女司机因为时间灵活而加入滴滴。调研数据显示，有56%的滴滴女司机通过出车认识了更多女司机好友，有48%的女司机曾在出车的过程中有过互帮互助的经历；有84%的女司机愿意推荐自己的女性朋友一起加入滴滴。

金融界2024-03-08

三人行10.0%涨停，总市值93.98亿元

建设银行、中国银行、京东、快手、微博、滴滴等众多知名企业。截至1月19日，三人行股东户数1.65万，人均流通股8864股。 2023年1月-9月，三人行实现营业收入38.86亿元，同比增长8.88%；归属净利润3.2亿元，同比增长5.76%。

金融界2024-03-08

两会释放中美科技战重要信号！彭博：中国誓言动员全国资源与美国争夺技术霸权

roup Holding Ltd.)和滴滴(Didi Global Inc.)等公司的严厉打击削弱民营企业的力量之际。中国可以利用互联网和服务业的更多帮助来扩大国内消费，从而降低年轻人的失业率。然而，从阿里巴巴到腾讯(Tencent Holdings Ltd.)等公司在经历多年的快速扩张后，纷纷裁员。

tqttier2024-03-05

“创投之王”沈南鹏永居新加坡？富豪集体出走，他们究竟图什么？

京东金融、今日头条、摩拜单车、饿了么、滴滴出行、爱奇艺、蔚来汽车、新浪、360、唯品会、拼多多、快手等互联网巨头和独角兽。 360创始人周鸿祎曾形象地比喻沈南鹏为“一条鲨鱼”，意指他敏锐的市场嗅觉和果断的投资决策。在《福布斯》的“全球最佳创投人榜单”上，沈南鹏凭借其卓越的投资业绩和广泛的影响力，四次荣登榜首，彰显了他在创投界的领导地位。他在接受媒体采访时分享了自己选项目的六条秘诀：看人、模式、执行力、客单量、效率、数据。他强调，创始人和团队的能力固然重要，但更重要的是人的诚信和可靠性。执行力是创业公司在初创期后能否成功融资的关键，而客单量则是衡量一个项目商业潜力和融资能力的重要指标。沈南鹏在国内创投界的影响力举足轻重，因此他获得新加坡永久居民身份的消息引起了广泛关注。此外，高瓴资本创始人张磊、博裕资本联合创始人童小幪（Sean Tong）、腾讯联合创始人张志东（Tony Zhang）、大众点评创始人张涛等业界知名人士也纷纷选择移居新加坡，并在当地扩展或开设办公室。富豪移民，跟普通人有什么不同？世界那么大，到底哪里好？其实富豪们早已用行动为自己投下信任票。根据财富研究公司Henley & Partners的对新加坡的预告中显示：2023年将有125000名百万富豪出走他国，带来规模至高的一波移居潮。根据其相关数据统计可知，2022年收到的移居申请数量相比于2021年增加了60%。并且，新加坡成为亚洲主要的资金流入目的地。根据环球财富情报公司新世界财富的分析，富裕人士的移民数据是衡量经济健康状况的绝佳晴雨表。对于拥有丰厚财富的富人来说，移民决策背后往往涉及更为复杂的考量。

金融界2024-03-04

全国总工会发布支持12家头部平台企业工会工作10大项目

美团、顺丰、圆通、申通、中通、货拉拉、滴滴、路歌、饿了么、京东、满帮、韵达等12家头部平台企业工会，内容包括经费支持、技能提升、求学圆梦、移动体检、疗休养、保险保障、法律服务、典型选树、工益就业、入会礼包等方面。据了解，2024年，全总将投入5000万元，在12家头部平台企业组织开展1000场移动体检，覆盖新就业形态劳动者10万人；组织疗休养100批，覆盖新就业形态劳动者1万人；为12家头部平台企业新就业形态劳动者赠送或补贴价值3000万元的住院医疗、大病、意外伤害等工会职工互助保险及提供互助保险会员服务，计划每年覆盖20万人。

金融界2024-03-02

大数据“杀熟”风波再起！滴滴、曹操、嘀嗒的定价潜规则何时休？

到人们生活的方方面面，尤其在出行领域，滴滴、曹操、嘀嗒等平台的兴起，大大改变了人们的出行方式，但随之而来的问题是，在出行软件上预订同一间酒店，不同账号价格不同；使用打车软件，“钻石会员”价格还高于新会员，且更难打到车等“大数据杀熟”现象屡见不鲜。 2月29日，《人民日报》发表评论《加强平台监管，防止“大数据杀熟”》一文，将矛头指向了包括滴滴、曹操、嘀嗒等在内的出行平台。文章指出，这些平台在提供便捷服务的同时，利用收集到的用户数据，对用户进行差异化定价，损害了消费者的权益。大数据“杀熟”现象屡见不鲜何为“杀熟”？大数据“杀熟”是指企业利用收集到的用户数据，对用户进行差异化定价，使得同一商品或服务在不同用户之间产生不同的价格。在出行领域，这种现象尤为明显。例如，同样的行程，不同的用户可能会因为手机型号、使用频率、历史行程等因素而支付不同的费用。这种不公平的定价方式，让许多消费者感到愤怒和无奈。图片来源于黑猫投诉如在黑猫投诉上，截至3月1日，有关“杀熟”的投诉达12396条，其中“滴滴杀熟”204条，曹操出行的杀熟投诉有11条；嘀嗒出行的杀熟投诉有13条。 2024年1月27日，有用户在黑猫投诉上投诉称：“同一时间同一距离同一车型滴滴两个账号总价费用不一样，优惠券也不一样。平时常用的账号相比另一个账号费用相差1块左右，总路程打出租也就七到八块的费用。在跟滴滴平台投诉后，滴滴先是说优惠券不一样车型不一样产生的，我告诉他同一车型总费用不同。滴滴让我提供另一账号，出于安全及后续使用费用问题我没有同意。第二次滴滴又打电话说因为我没提供另一个账号，他没法确认（他此时是已经收到我同一时间两张截图的）。” 另一用户在2月27日也投诉称：“不常打车的人出门就能打到车，经常打车的人不加价不打专车，就不会派单给司机！明明边上就有滴滴司机在空车，就是不派单，还告诉我没有车，不停的推荐专车非要我打专车！作为一家独大的垄断企业，滴滴的这种行为是令人不齿！严重侵害了消费者的权益！” 图片来源于黑猫投诉除滴滴出行外，曹操出行何嘀嗒出行也有类似投诉。图片来源于黑猫投诉今年1月6日，有用户表示，“12月初使用嘀嗒出行顺风车业务，路线规划是比较近的路线，费用较低。使用几次后，12月底，嘀嗒出行自动规划较长路线，而不是根据实际路线收费，合理怀疑嘀嗒出行使用大数据对本人进行杀熟，达到多收费的目的。” 平台需自律多方合力破冰前行人民日报指出，大数据杀熟不仅侵害了消费者的权益，背离了公平诚信的价值原则，也违反了相关法律规定。个人信息保护法明确要求个人信息处理者在利用个人信息进行自动化决策时，应当保证决策的透明度和结果公平、公正，不得对个人在交易价格等交易条件上实行不合理的差别待遇。此外，价格法、消费者权益保护法等也对大数据杀熟可能产生的价格欺诈等行为作出了明确的约束。对于处于市场支配地位的平台而言，大数据杀熟还可能涉嫌违反反垄断法，破坏市场的竞争秩序。为何大数据“杀熟”屡禁不止呢？技术专家认为，由于该现象的隐蔽性和复杂性，使得监管难度加大；律师则表示，这主要是因为维权成本高，消费者每次损失的费用可能是几十元、几百元，但为了追回这些损失，所花费的时间或经济成本可能远高于损失，并且只有极少数消费者维权成功。值得注意的是，“大数据杀熟”并非只存在于出行领域，其他如电商、旅游、餐饮等行业也可能存在类似问题。因此，加强大数据监管，防止“大数据杀熟”，应成为全社会的共识和行动。据北京市消费者协会调查，61.21%的受访者认为大数据杀熟主要体现为不同用户享有不同的折扣或优惠，45.76%的受访者认为体现在多次浏览后价格自动上涨。有效解决大数据杀熟问题，才能更好保护消费者权益，推动数字经济健康发展。因此，针对大数据杀熟“人人喊打又办法不多”的局面，专家指出，要想从根本上解决大数据“杀熟”问题，还需要从立法和监管层面入手。首先，要细化相关法律法规，为监管部门提供明确的执法依据;其次，网信、市场监管等部门应主动出击，开展专项检查，加大执法力度;同时，也要充分发挥消费者的监督作用，畅通投诉举报渠道，为消费者维权提供便利。对于出行平台而言，要想在激烈的市场竞争中立于不败之地，就必须摒弃大数据“杀熟”等不正当行为，坚守诚信原则，以用户为中心，提供真正优质、便捷的服务。只有这样，才能赢得消费者的信任和支持，实现可持续发展。

金融界2024-03-02

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