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马云的出席具有重要的象征意义！中国最高领导人对路线重大调整市场人士热议

决上市和重新上市时间表的不确定性（例如滴滴、蚂蚁、Temu）。智库“世界大型企业联合会”中国经济与商业研究中心主Alfredo Montufar-Helu：习近平主席主持这次研讨会标志着中国最高领导层认识到中国私营企业在支持增长方面可以发挥的重要作用，更重要的是，在面对越来越多的西方限制的情况下，实现中国的技术雄心。我们应该期待私营部门得到更多支持，特别是在对国家具有战略重要性的领域。尽管存在缺陷，但现在的DeepSeek和之前的华为麒麟芯片向西方发出了一个强烈的信息：中国不仅有意图，而且有资源和能力通过创新摆脱技术限制，无论成本有多高。春华资本集团(Primavera Capital Group)创始人兼董事长胡祖六：习近平主席与中国民营企业家的会面，显然是一次重大的路线调整。长期以来，民营企业是中国经济的支柱和最重要的增长引擎，但近年来受到不断加剧的政策和监管不确定性打击，给中国经济带来了可怕的后果，更糟糕的是，随着青年失业率的上升，中国的劳动力市场也受到了严重影响。中国领导人与马云等国内一些最知名企业家的会晤得到了广泛报道，这是一个非常关键的时刻。这将有助于安抚受惊的企业家，并提升中国的商业和投资信心。 Trivium China政策研究咨询公司副总监Tom Nunlist：对科技行业的整顿已经结束一段时间了，政府一直在努力提振民营企业，尤其是科技行业的信心。但一些怀疑态度仍存在，因为最终起决定作用的是习近平的态度。习近平亲自“点头”无疑是最强有力的信号。我认为这次会议之所以等到现在才召开，是因为习近平在调整政策方向。清华大学五道口金融学院金融学讲席教授兼副院长张晓燕：我认为，这次会议的目的是确保私营部门明白，为了经济的稳定和增长，他们是经济的一个非常重要的组成部分。我认为这样做的目的是告诉他们，“我们想支持你们。我们需要你们促进创新，技术创新，我们需要你们促进消费。我认为（这样做的目的）是给他们注入信心。” 法国外贸银行(Natixis)驻香港高级经济学家Gary Ng：尽管DeepSeek带来新的机遇，这次会议的核心也是要引导民营企业朝着政府主导的方向发展，并控制与美国竞争中可能出现的风险。市场将马云参加这样的会议视为一个积极的信号，并希望结束对科技行业的打压。尽管如此，监管环境仍是“黑盒子”。由于大多数人工智能开发都发生在私营部门，我们不能完全排除监管环境比我们现在看到的市场预期更严格的结果。 Gavekal Dragonomics驻香港的中国研究副主任Christopher Beddor：我认为这次会议是中国政府默许需要依靠民营企业来应对与美国的科技竞争。政策制定者或许更希望产业政策规划和国有企业在技术前沿取得创新突破，但颠覆性的创新是来自民营企业。如果想与美国竞争，政府别无选择，只能支持它们。马云的出席具有重要的象征意义，显示出政府对科技行业态度的转变。科技整顿中最具代表性的人物就是马云。习近平想传达的信息很明确：政府现在支持科技行业，希望借此重建科技企业家的信心。这几乎与几年前的政策立场完全相反。

tqttier02-18 10:52

2025-2035年全球及中国eVTOL行业发展研究报告

商业化生产阶段，主要的消费者可能是例如滴滴这样的大型交通服务或者飞机租赁公司，eVTOL出行开始逐渐被大众接受，选择比例逐渐上升，到2035年，eVTOL进入私人购买常态化阶段，消费者可能在中短距离出行中将首选eVTOL。在本报告中，通过对比eVTOL与通用航空、汽车、高铁等交通工具，在现有的技术约束下，eVTOL更适合100-400公里的路程，时速可以保持在120公里/小时-200公里/小时范围之内，运营成本大致在0.6-1.8美元范围内。从基础设施方面来看，eVTOL对于基础设施建设要求远远低于通用民航机场，一般一个通用民航机场需要超长跑道，造价基本上在14000-1400000万美元，而eVTOL基础设施造价大致在14-140万美元之间，且eVTOL是领碳排放的交通工具，并且由于eVTOL可以做到垂直起降，未来在除了可实现的城际交通之外，城内的空中出租车交通网可借助300米左右的建筑物建立多个垂直起降停机坪。除此之外，eVTOL目前的三证获取流程、驾照考取流程、交通管制条例都在逐渐规范，在规范化的细则指导下，搭建可行、通常的交通网可以提上日程，eVTOL出行首选化将指日可待。本报告研究全球市场eVTOL的生产、消费情况，重点关注在全球市场扮演重要角色的全球及本土eVTOL生产商，呈现这些厂商在全球市场的eVTOL销量、收入、价格、毛利率、市场份额等关键指标。此外，针对eVTOL整体产业链也进行了分解，如不同eVTOL上游产业链的材料、电池、电机等产品的类型、价格等，本文也做了分析。历史数据为2020至2024年，预测数据为2025至2035年。本文主要包括eVTOL整机生产商如下：亿航智能，Joby Aviation，Lilium，Volocopter，Archer，零重力，小鹏汇天，峰飞航空，Boeing，御风未来，亿维特航空，Airbus，EVE Air，Bell，Wisk Aero，Vertical，Beta Technologies，ALEF Aeronautics，ASKA，Overair，Ascendance Flight，Advanced System Engineering，Advanced Tactics，时的科技，大众汽车，Moller International，AIR VEV，Airspace Experience，AMSL Aero Pty，LuftCar，中国商飞，LIFT Aircraft，广州汽车集团，沃飞长空，沃兰特，Uber Elevate，Urban Aeronautics，DTA Aircraft Manufacturer，DaVinci Technology，CAPS，PDRL，eMagic Aircraft，VTOL Aviation，Alaka'i Technologies，Alauda Aeronautics，Aura Aerospace，Ambular，AXIX GP，ARC Aerosystems，aeroG Aviation，Crisalion Mobility，Cadillac，Micor Technologies，American Aerospace Engineering，Moya Aero，Aergility Corporation，Aurora Flight Sciences，Leo Flight，MightyFly，SpyDar，Terrafugia，Trek Aerospace，Sukhoi Design Bureau United Aircraft，VOX Aircraft，CycloTech，Deep Blue Aviation，Dufour Aerospace，Airborne Motorworks，Zeva Aero，Cognitive Bird，Aeronext，Airis Aerospace，Flyter，KARI，MEVA Aerospace，Pegasus International，Aeolus Aerospace，Aerodyne Group，TsAGI，Star 8 Green，Zuri SE，Elroy Air，Sacdeeil Aerospace Private Limited，Ace VTOL，Advanced Research Foundation，Aibot，Airbility，Supernal，Doroni Aerospace，HIEN Aero Technologies，本田，Horizo Aircraft 按照不同的产品动力类型，包括如下几个类别：矢量推进型升力巡航型多旋翼型按照不同应用，主要包括如下几个方面：城市空中交通领域：空中出租车、城市客运物流配送领域：城市末端配送、特殊物资运输公共服务领域：航空应急救援、医疗救护、警务安防、政务飞旅游消费领域：空中游览、高空跳伞农林作业领域：农业植保、林业监测国防军事领域：侦察监视、物资运输、人员运输本文主要包括eVTOL机身材料生产商如下：吉林化纤，安泰复材，日本东丽，美国赫式，中复神鹰，三菱控股，光威复材，厦门长纤，宝钛股份，南山铝业，广联航空，南京聚隆，中简科技，康达新材，西部超导，银禧科技，惠柏新材，上纬新材，普利特，金发科技，沃特股份，亨瑞碳纤维，索尔维，帝人，Owens Corning 本文主要包括eVTOL电池生产商如下：宁德时代，亿纬锂能，正方电池，格瑞普电池，欣旺达电池，国轩高科，孚能科技，蔚蓝锂芯，弗迪电池，德赛电池，新能源科技，正力新能，力神电池，巨湾科技，比克动力，赣锋锂业，中科深蓝，达普电子，比亚迪，LG，Samsung SDI，松下，Solid Power，QuantumScape，Northvolt，Johnson Controls，E-One Moli Energy，A123 System，Murata，Ionic Materials，24M Technologies，Silatronix 本文正文共10章，各章节主要内容如下：第1章：eVTOL整体的市场分析，主要包括不同复合增长率下2024-2030年eVTOL市场规模及销量的预测第2章：eVTOL产业链的分析，主要包括eVTOL上游产业链，涉及机身材料、电池及其他核心零部件，中游产业链即eVTOL整机制造商，下游产业链即eVTOL飞行基础设施建设及运营服务，除各部分的简要介绍之外还包括该类产品的市场预测第3章：eVTOL机身材料主要类型及主要厂商（品牌）基本情况介绍，包括公司简介、材料的销量、价格、收入及最新动态等第4章：eVTOL电池的主要类型及主要厂商（品牌）基本情况介绍，包括公司简介、电池的销量、价格、收入及最新动态等第5章：eVTOL其他核心零部件及主要厂商（品牌）基本情况介绍，包括公司简介、电池的销量、价格、收入及最新动态等第6章：eVTOL机型分类及整机制造商简介，主要包括公司的基本信息、项目融资、代表机型、机型参数，少部分有望快速实现商业化的企业涉及产能预测第7章：eVTOL下游eVTOL飞行基础设施建设及运营服务及主要参与商简介第8章：全球不同地区对eVTOL行业发展的具体政策支持，主要涉及到亚太地区、北美地区、欧洲地区及其他地区第9章：对eVTOL未来商业化应用进行预测，主要包括eVTOL三证获取、eVTOL成本解析及市场消费者购买能力预测、驾照交规管理、eVTOL与其他交通工具综合对比以及eVTOL未来被消费者的接受程度、应用场景等第10章：报告总结【报告出版机构】：恒州博智(QYR) eVTOL研究中心

QYResearch市场调研02-13 13:29

高壁垒，高韧性，途虎-W(09690.HK)亟待价值发现

虎、TME(腾讯音乐娱乐集团)、携程、滴滴乃至腾讯等，在相近的增速下更容易获得估值溢价。途虎凭借其独特的O2O模式、稳健的增长态势以及良好的成本控制能力，更有可能成为机构投资者关注的标的。由现金流有望超预期有观点认为，全国各地能铺的地方基本都有了途虎门店，因此途虎的成长性似乎在未来存疑。然而，笔者对此持有不同看法，途虎门店的广泛布局完成，或正是其自由现金流爆发的开始。例如白酒行业，由于不需要特别重的持续资本开支，较早地实现了正向自由现金流，为投资者带来了稳定的回报。而白电行业也是通过较早地稳固竞争格局，同样表现出对股东友好的特征，自由现金流状况良好。这些领域的共同点是，在发展到一定阶段后，资本开支下降，而自由现金流却显著增加。这种变化不仅提升了企业的盈利能力，还在权益市场上给投资者创造了数倍的回报。途虎作为汽车服务市场的佼佼者，其未来整体经营性现金流被业内人士看好，认为将保持稳定且超乎市场预期。这一判断基于两个主要原因：首先，受益于汽车保有量持续增长和平均车龄提升，国内汽车服务市场呈现出万亿元级的规模，且预计未来市场增速将保持稳定。汽车服务市场包括维修及保养、汽车清洁及美容、需安装配件等多个细分领域，这些领域的需求将随着汽车保有量和车龄的提升而不断增加。其次，途虎在完成西部地区最后一块拓店的拼图后，其规模优势将进一步扩大。截至2024年上半年，途虎已拥有超6300家工场店，覆盖约1700个行政区县。规模化的运营不仅带来了采购成本降低等成本优势，还提高了途虎在供应链上的议价能力，确保了正品产品的供应和价格竞争力。同时，规模化也显著提升了行政区县用户的便捷性和依赖性，进而增强了途虎的产品力。美国汽车后市场龙头O’Reilly在自由现金流转正后积极利用充裕自由现金流进行回购，股价从 2003 年初至今上涨超过 43 倍，估值中枢22倍PE。途虎作为目前中国汽车后市场的唯一上市公司，截至1月23日收盘，PE仅16倍，具备很大的提升空间。

证券之星02-10 13:05

年销一亿瓶的秘密：洋河海之蓝的春节传奇

代代消费者的永恒记忆。 “相伴二十载，滴滴三年陈，口口纯粮香。”洋河海之蓝采用三年以上的基酒，经过多年陶坛储存，在粮食、窖池、大曲方面精益求精，做到粮香、窖香、曲香三香一体，并且采用绵柔型核心酿造工艺，多种微生物共同发酵，实现了香与味的全面协调。 “消费者最喜爱白酒品牌”、“消费者产品好评度第一”、“消费者质量认可度第一”、蝉联京东“聚会白酒榜”榜首，一项项荣誉都是洋河海之蓝绵柔品质的最好见证。消费者选择洋河海之蓝，终归离不开它卓越的绵柔品质、美好的生活体验，这也是洋河海之蓝能够真正扎根消费者内心，畅销二十余载“口口封神”的关键。与此同时，洋河海之蓝也在不断创新，与消费群体产生价值共鸣。春节期间，洋河“大国绵柔香好礼万家享”活动，不仅为消费者带来惊喜，更通过简单有趣的互动方式，成功拉近了品牌与消费者之间的距离。 2025年，洋河海之蓝将迭代至第七代，全新的海之蓝第七代将保持以往的绵甜柔和、醇厚净爽、余味悠长的典型风格，并将有所创新，海之蓝第七代将率先在江苏省内上市。从春晚舞台到年夜饭桌，从走亲访友到节日赠礼，洋河海之蓝始终以高品质和温暖陪伴，成为消费者心中不可或缺的国民经典。新的一年，洋河海之蓝也即将迎来第七次焕新升级，大家是不是也非常期待呢？相信第七代洋河海之蓝，将给大家带来更多的惊喜与美好~

证券之星02-09 11:51

彭博首席经济学家：为什么中国泡沫仍未破裂

而习近平则不理解。他对阿里巴巴、腾讯和滴滴等市场明星企业的全面整顿导致股价暴跌，投资激励受挫，并削弱了中国的增长前景。但换个角度看，这可能并不是错误的决定。中国面临科技行业的垄断问题。阿里巴巴已在电商领域占据主导地位，并成为移动支付的两大巨头之一。而蚂蚁集团的IPO，则可能使其进一步在银行业占据重要地位。垄断通常会带来负面影响——提高消费者成本，压榨供应商，并挤压创业公司的生存空间。中国领导层认识到这一点，并采取措施遏制这些科技巨头。取消蚂蚁集团的IPO等举措，虽然引发市场震动，但它们表明政府愿意挑战强大的既得利益，以推动整个经济发展。押注科技企业垄断利润的投资者损失惨重。纳斯达克金龙中国指数（Nasdaq Golden Dragon Index）较峰值下跌近70%。但对于整个经济而言，遏制垄断是长期发展的积极因素。金融业整顿除了对科技企业的监管，中国还加强了对金融行业的整顿。银行家的薪酬被限制在每年40万美元以内，奖金被追回。中国的反腐机构——中央纪委，已经将调查目标对准了市场上一些最知名的人物。如果这一幕发生在美国，将是一场灾难。美国经济处于全球技术前沿，增长依赖于不断推动技术边界的创新，而创新型企业需要一张成熟的风投、投资银行和基金经理网络来承担风险，并将资本引导至最需要的地方。在美国，让最聪明的人才投身金融行业是一件好事。但在中国，情况并非如此。中国的人均收入约为美国的三分之一，这表明经济仍远未达到全球前沿水平。因此，中国的发展更多依赖于对现有技术的追赶，而非原创性突破。在中国目前的发展阶段，一个简单实用的金融体系足以完成资金引导的任务。那些擅长数学的天才，与其设计复杂的衍生品交易，不如去推动中国的人工智能产业发展。中国的执行过程并不完美。就像对房地产市场和科技企业的监管一样，中国的做法背后有其逻辑，即愿意承受短期阵痛，以换取长期发展。华尔街的观点是，由于投资者亏损，中国的经济奇迹已经终结。而中南海的观点则是，正是为了维持经济奇迹，这些损失是必要的。尽管房地产行业的缓慢萎缩正在拖累短期增长，市场情绪仍然低迷，但中国的战略已经开始显现成效。中国的电动汽车正在全球热销，人工智能企业DeepSeek的崛起，使中国在AI领域直接对标美国。中国经济的结构正在快速转变。 2020年，习近平开始给房地产泡沫“放气”时，房地产占GDP的24%，高科技产业占11%。到了2024年，房地产的占比下降至19%，而高科技产业增长至15%。到2026年，中国经济很可能更多依赖“硅”而非“水泥”，这是一个重要的进步。那《从未破裂的中国泡沫》是否完全正确？当然不是。泡沫“放气”的速度比我预想的更快，部分原因是新冠疫情的冲击。投资者的损失比我预期的要大得多。特朗普可能重返白宫，给外部环境带来了更多风险。中国国内的管控过度，也增加了不确定性。一个原本看起来很快将超越美国、成为世界最大经济体的中国，现在似乎在可预见的未来仍将保持第二的位置。但《即将崩溃的中国》中的预言实现了吗？答案依然是否定的。中国经济正在演变，而非崩溃。在争夺“最不准确中国书籍”头衔的比赛中，我仍然排在第二位。来源：加美财经

加美财经02-03 00:00

抖音上线“打车”服务！高德已入驻，聚合模式分食流量或改变行业格局

德等合作平台带来增量订单，但也可能分流滴滴、美团打车等平台的用户。抖音通过短视频和直播内容天然连接本地消费场景（如餐饮、景点），打车服务的加入可形成“内容种草-消费-出行”的闭环。例如，用户刷到探店视频后，直接通过抖音完成团购下单并打车前往，提升本地生活服务的黏性。这种无缝衔接的体验，还可能会使用户打车频次增加，改变用户的出行决策方式，进而促使其他平台优化自身的使用体验。抖音以构建完整出行生态为目标，除打车服务外，还布局了车主服务等业务，抖音App的钱包内，已上线“车主服务”入口，可为车主提供加油/充电、洗车、车主商城、叫代驾、买车险等一系列服务。未来可能会进一步拓展到汽车销售、自动驾驶等相关领域，拓展出行行业的边界，为行业发展带来新的机遇和方向。 1月6日，抖音电商推出史上力度最大的商家扶持计划，对外公布9条商家扶持措施，以降低商家经营成本，改善商家体验，打造一个更健康、更具活力的经营环境。数据显示，抖音电商2024年通过商品卡免佣政策，为超150万商家累计节省成本超100亿元。2025年，商品卡免佣政策力度再升级：抖音电商将拿出135亿持续补贴商家，力度达到历史新高。同时，加强直播带货准入审核，提升消费者权益保障。不过，抖音作为聚合平台，需依赖第三方服务商的履约能力，但不同平台的司机服务质量、价格体系差异可能影响用户体验。此外，当前抖音打车功能尚不完善（如缺少拼车、顺风车服务），短期内难以撼动滴滴等头部平台的“一超多强”格局。

金融界01-24 10:07

超9成收入靠广告，“车来了”母公司元光科技二次递表冲击港股IPO

得6轮融资，投资方包括雷军、阿里巴巴、滴滴、弘道资本等明星投资方。早在2015年，元光科技完成A1轮融资时，阿里巴巴中国以2070万元的出资额成为持股21.31%的大股东，而北京顺为和光谷创投分别以120万元和30万元入局，分别持股11.97%和3%。不过此后，也有一些股东选择了退出。其中，雷军的顺为资本在IPO前夕就完全退出了股东行列。而在2023年12月，阿里巴巴和滴滴出行也通过股份回购协议，将部分股份卖回给元光科技，涉及金额分别为1500万元和167万美元。招股书显示，在元光科技IPO前夕，孙熙、陈晓、肖平原及其控制的实体联合成为公司最大股东集团，合计控制约25.21%的投票权。滴滴出行通过子公司Cheering Venture持有18.11%的股份，成为最大的外部股东。阿里巴巴集团也持股10.46%。而在去年5月，元光科技IPO前夕，元光科技再次完成了C轮融资，Silver Snake、Duan Sirui等新投资者加入。值得一提的是，公司创始人邵凌霜因过往涉刑经历，不得不在公司IPO前黯然离场。据了解，邵凌霜在2010年2月至2016年12月期间，担任元光科技的前身“武汉元光”的CEO、董事及法人。2017年，其因非法获取计算机信息系统数据而被深圳市谷米科技有限公司起诉。这场官司结束后，邵凌霜退出公司管理层，将投票权交给了新任董事长及CEO孙熙，后者持股8.71%。目前，邵凌霜名下的“Bus Dream”仍持有元光科技4.46%的股份。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云01-07 14:57

禾赛暴涨，激光雷达又行了？

)$ 禾赛是中国激光雷达第一股，也是继滴滴赴美上市之后最大的科技集团，发行价高达19美元，上市首日一度大涨26%。然而，如同多数中概股悲惨的命运一样，禾赛上市即巅峰，股价最低跌至3.28美元，投资者损失惨重。当激光雷达逐渐被投资者淡忘时，禾赛的暴涨，似乎又唤醒了大家的记忆，但股价暴涨的同时，有媒体报道称禾赛年底裁员数百人，这不得不让人疑惑，禾赛的暴涨到底是昙花一现还是柳暗花明？问题的答案藏在禾赛的三季报中。 2024年11月25日，禾赛公布三季报，营收5.4亿人民币，同比增长21%：毛利率47.7%，创历史新高，主要是一次性NRE 服务贡献，去除该收入影响后，毛利率约40%，明显高于去年同期31%的水平：三季度营业利润率和净利率虽仍为负值，但亏损率明显收窄：最激动人心的是，禾赛在三季报中预测四季度营收将达到1亿美元，净利润2000万美元，有望实现2024年非GAAG准则下盈利，成为全球第一家实现盈利的激光雷达公司！受此影响，禾赛在三季报发布后次日，股价暴涨44%，拉开了暴涨的序幕！展望未来，禾赛的盈利能否持续？根据管理层的指引，四季度的毛利率在40%左右，费用环比保持稳定，据此测算，禾赛四季度的费用率为46%，超过了毛利率：四季度，公司其他及利息收入约3000万，带动公司实现盈亏平衡。而预计四季度2000万美元的净利润，主要是某客户额外付款（NRE）带来的，因此，未来能否持续盈利有一定的不确定性。展望2025年，禾赛预计激光雷达年出货量超过100万，2024年预计在48万。虽然出货量有望翻倍增长，但激光雷达客单价持续下降，如今年三季度，单个激光雷达的收入为4019元，而去年同期为9393元： 2024年11月27日，禾赛科技方面称，公司计划2025年将主要激光雷达产品的价格降低一半。禾赛用于高级辅助驾驶系统（ADAS）的下一代激光雷达产品ATX将于2025年上市，售价低于200美元，仅为当前AT128型号价格的一半。由此来看，2025年禾赛的营收增速未必会很高，这种情况下，只有严格控制成本费用，才有可能持续盈利，或基于此，近日有媒体称公司裁员了数百人！虽然降本增效能够带来盈利，但激光雷达市场的竞争依然激烈，除了禾赛外，还有华为、速腾聚创等其他厂家竞争，部分汽车厂还有计划自研激光雷达，竞争烈度依然是你死我活。而从估值上看，禾赛的市销率已经达到7.6倍，不算低：因此，禾赛暴涨之后，未来有极大的不确定性。 $速腾聚创(02498)$

老虎证券01-06 16:14

中国突传重磅利空！英媒：私募股权集团“撤出资金”陷入困境对华布局大幅下滑

，以便在几年后退出投资。但自2021年滴滴在纽约上市后，北京方面对境外上市实施了新的限制。自那以后，上市速度明显放缓。截至11月底，今年中国境内IPO总额仅为70亿美元，而去年的IPO总额为460亿美元，这已经是2019年以来的最低水平。此次打击行动迫使收购集团寻找其他选择，比如将股份出售给国内和跨国公司以及其他收购集团。但海外买家有时并不愿意这么做，部分原因是美国对大陆的政治审查越来越严格。这十家公司中，最近几家成功退出的其中一家是凯雷投资集团去年将其所持有的麦当劳中国业务的少数股权出售给这家美国快餐零售商。在新冠疫情爆发前的中国经济繁荣时期，通过上市和并购，有数十起企业退出，外国私募股权在推动内地经济活动中发挥了更大的作用。高盛首席执行官戴维·所罗门(David Solomon)在11月份香港会议上表示，投资者对在中国部署资金“持观望态度”的原因之一是“撤出资本非常困难”。

圈内人2024-12-28

私募股权公司在中国的投资陷入困境，迟迟难以退出

国家上市来实现退出。然而，自2021年滴滴在纽约IPO后，北京对离岸上市出台了新限制，此后上市步伐显著放缓。截至11月下旬，今年中国国内IPO总额仅为70亿美元，而去年为460亿美元，已经是自2019年以来的最低水平。这一监管措施迫使私募股权公司寻找其他退出方式，例如将股份出售给国内和跨国公司，或者转让给其他私募股权公司。但海外买家有时会犹豫不决，部分原因是美国对中国大陆的政治审查更加严格。在这10家公司中，少数近期退出案例之一，是去年凯雷集团将在麦当劳中国业务中的少数股权卖回给了这家美国快餐连锁公司。在新冠疫情前的中国经济繁荣时期，通过上市和并购退出的案例多达数十起，外国私募股权在推动中国市场活动中发挥了更大的作用。高盛首席执行官戴维·所罗门11月在香港的一场会议上表示，投资者“主要处于观望状态”而不在中国部署资金的原因之一是，“要将资本撤出非常困难”。来源：加美财经

加美财经2024-12-26

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