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，新的传感器套件拥有13个摄像头、4个激光雷达和一系列外部音频接收器等，在显著降低成本的同时，优化了车辆性能，但没有牺牲安全性。

格隆汇2024-08-20

能源车的锂电池，到智能汽车的域控系统、激光雷达、线控底盘等，都有望率先受益于销量预期的提高。随着下游企业积极备货，产业链排产回升，开工率整体提升也有望催生零部件价格的上涨，带来更好的盈利能力。在具体的投资方面，因为汽车产业链涉及面非常广泛，相关产品备受关注：汽车零部件ETF（159565）及其联接基金（A/C：021141/021140）。该ETF选取100只业务涉及汽车系统部件、内饰与外饰、电子、轮胎等领域的上市公司证券，是国内市场首支汽车零部件主题ETF产品。智能汽车50ETF（516590），聚焦汽车智能化产业链，整体反映智能汽车相关龙头标的的表现。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-08-14

一夜之间新车变老款，吉利汽车为何这么急？

07也进行了多项升级，包括全系新增标配激光雷达、部分车型电池升级为充电速度更快的第二代金砖电池，以及全系升级了应用大模型技术的极氪AI OS智能座舱。然而，这两款车型的快速更新却引发了大量刚提车不久的现款极氪001、极氪007车主的不满。他们在发布会直播间表达强烈不满，甚至一度遭到官方禁言。有车主表示，如果这次加量不加价，并且不给2024款车主满意的补偿，将直接转为黑粉，不再向任何人推荐极氪。还有车主感叹，提车两个月就直接成老款，还不如一开始就去买小米。事实上，早在发布会预告发布时，就有不少现款车主到极氪智能科技首席营销官关海涛的微博下表达不满。关海涛曾在7月12日公开回应了一则关于极氪001将升级智驾系统的网传信息，表示这是误会，并因涉事博主已道歉说明而决定不追究其法律责任。但显然，这次的新款发布让车主们的不满情绪达到了高潮。据懂车帝数据显示，2024款极氪001自今年2月上市后销量迅速攀升，4-6月连续三个月销量破万，7月销量虽有所下降但仍保持在9000辆以上。而极氪007虽然销量略逊于极氪001，但上半年销量也超过了2.5万辆。这两款车型的市场表现无疑证明了它们的受欢迎程度，但这也让车主们对于新款车型的快速推出感到更加不解和不满。在这场“等等党”与老车主的较量中，似乎并没有真正的胜利者。虽然新款车型的发布无疑吸引了更多的关注和市场热度，但这也让老车主们感到了被忽视和背叛。他们纷纷质疑，为何自己刚刚购买的车型就迅速被新款所取代，这样的更新速度是否过于仓促，是否充分考虑了消费者的利益。实际上，极氪的更新策略并非个例。在新能源汽车市场，随着技术的不断进步和竞争的加剧，车企们纷纷加快了新车型的推出速度。然而，这种快速的更新迭代也带来了一些问题。对于一些刚刚购买新车的消费者来说，他们可能会发现自己的车型在短时间内就被新款所取代，从而感到不满和失落。这也引发了一些关于车企是否应该更加关注消费者利益、制定合理的更新节奏的讨论。那么，极氪为何如此急于在半年内发布两次新款呢？背后的原因其实也很简单。作为独立的上市公司，极氪面临着极高的负债率压力。根据极氪最近发布的财报显示，其一季度负债率高达137%，远超同行业其他新势力品牌。在这样的背景下，挣钱成为了当务之急。而频繁地推出新款车型并升级功能，无疑是为了吸引更多消费者并提升销量，从而实现收支平衡的目标。 “低水平价格战”注定不长久在面对汽车选择时，用户往往会质疑：“我为什么要关心你的品牌价值？”在网络上，许多仍习惯于单纯比较价格的消费者认为，唯有持续的价格战才能有利于消费者。对此，笔者认为如今的消费者正开始意识到“拥车成本”的新概念，其换算公式为：拥车成本 = 买入价格 - 二手车卖出价格 + 购置税。这一概念的提出，旨在引导消费者换一种思路，算一算在持有某款车型期间，从购买到出售所真正付出的成本(这里排除了保险、油费等在同等条件下会产生的等值消费)。如果新车价格频繁下跌，二手车价格势必也会受到影响，跌幅可能还不小，这样用户的拥车成本就并未真正得到优化。更有价值的残值率其实得益于优秀的品牌和优质的产品，性价比的本质就是拥车成本，低水平的价格战对用户是不负责任的。新车市场的价格波动会直接影响到二手车市场，而新车市场无规律、无预兆的高频率价格调整，对二手车市场和二手车的保值率造成的干扰更为严重。根据中国汽车流通协会发布的《2023年度中国汽车保值率报告》，与2022年度相比，2023年度的小型车、中大型车、中大型SUV和MPV的三年保值率均出现下跌，其中紧凑型车和小型SUV的三年保值率已低于60%，分别为56.96%和57.72%，其余级别车型的三年保值率也在60%多，跌幅明显。天天拍车平台的数据也显示，2023年燃油车的三年平均保值率为58.3%，新能源汽车的三年平均保值率则为53.3%。然而，许多新能源用户的实际体验却更加“残酷”。吉利汽车旗下品牌极氪在短时间内连续推出新款车型的策略，虽然在一定程度上展现了其在新能源汽车领域的迅猛攻势和技术实力，但也无疑触动了现款车主的敏感神经，引发了广泛的市场讨论和消费者情绪的波动。这一现象不仅反映了新能源汽车市场竞争的白热化状态，也凸显了车企在追求技术创新与市场扩张的同时，必须更加审慎地考虑消费者利益和市场反应的重要性。低价策略和快速迭代虽然短期内可能吸引眼球、提振销量，但长期来看，若不能有效提升用户满意度和忠诚度，终将难以维系企业的可持续发展。正如中央政治局会议所强调的，强化行业自律、防止“内卷式”恶性竞争，才是新能源汽车市场健康发展的长久之计。车企应当更加注重产品质量、服务体验和品牌价值的建设，通过提供真正有竞争力的产品和服务，来赢得消费者的信任和支持。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，实现企业与消费者的共赢。

证券之星2024-08-14

智驾行业格局加速分化，头部企业实力渐强，智能车ETF(159888)早盘逆市上涨

智能驾驶系统，采用端到端类人架构。1个激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个高清摄像头全行程感知，实现360度全范围覆盖。东兴证券表示：由于智驾厂商特别是L4级高阶智驾厂商研发投入巨大，同时规模效应未能完全释放，因此难以自我回血。在一级市场融资难度加大的背景下，当前大批智驾方案商选择于海外上市寻求二级市场融资，我们认为行业格局正在加速分化，头部企业实力逐渐增强，从特斯拉FSD入华预期提升、华为ADS3.0发布、蔚来及Momenta选择自研芯片等可以看出，端到端的技术方向与算力芯片的核心地位仍较为确定，在该逻辑下我们认为国产智驾芯片厂商以及与海外芯片龙头合作紧密公司有望受益于行业发展，华为产业链公司同样有望受益。智能车ETF紧密跟踪中证智能汽车主题指数，中证智能汽车主题指数选取为智能汽车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能汽车的代表性公司作为样本，以反映智能汽车产业公司的整体表现。数据显示，截至2024年7月31日，中证智能汽车主题指数(930721)前十大权重股分别为立讯精密(002475)、韦尔股份(603501)、沪电股份(002463)、长城汽车(601633)、科大讯飞(002230)、欧菲光(002456)、德赛西威(002920)、闻泰科技(600745)、水晶光电(002273)、拓普集团(601689)，前十大权重股合计占比46.16%。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-08-14

美国国防部将中国禾赛科技从国防部黑名单中移除

，五角大楼认为，这家全球最大的电动汽车激光雷达制造商，不符合列入黑名单的法律标准。这对美国国防部来说是一个尴尬的逆转，今年1月，国防部才将该公司列入了黑名单。 2021年，美国国会通过立法，要求五角大楼编制一份名单，以加强对在美国运营的中资企业的审查，认为这些企业可能通过所谓的“军民融合”计划，帮助中国人民解放军进行现代化建设。总部位于上海的禾赛科技在纳斯达克上市。今年5月公司起诉五角大楼，称没有证据表明其与解放军有关联，并称这一举动“武断且反复无常”。知情人士表示，美国政府律师担心，依据2021年立法标准，列入黑名单的理由可能无法经受法律审查。上个月，禾赛科技请求华盛顿联邦法院对此事做出简易判决，并计划于下个月举行听证会。这一180度转变，凸显了美国政府在针对被认为对国家安全构成威胁的中资企业采取行动时面临的困难。 2021年，五角大楼在法院裁定证据不足以证明的情况下，将小米手机从黑名单中移除。五角大楼表示，由于正在进行的诉讼，无法对禾赛科技发表评论。白宫也未作出评论。禾赛科技称，将其列入黑名单是“错误的”。中国驻华盛顿大使馆表示，乐见美国纠正歧视性做法，为中国企业提供公平、公正和非歧视的商业环境。禾赛科技在2021年曾表示与亚马逊旗下的自动驾驶出租车公司Zoox建立了合作关系。是许多在美国受到审查的中资企业之一。拜登政府一直在调查中国制造的“联网车辆”，是否因车载计算机和传感器收集的数据而对美国构成威胁。美国商务部正在准备禁止在电动汽车和自动驾驶汽车中使用中国软件。知情人士表示，禁令不会包括光探测和测距技术（激光雷达），这让一些安全专家感到困惑。禾赛科技去年在向美国证券交易委员会提交的招股说明书中承认，大部分业务在中国开展存在风险。公司表示，北京方面“可能随时干预我们的业务运营”，此外，还可能对“数据安全”进行监督。禾赛科技占全球汽车行业激光雷达市场份额的近50%。2023年，美国占18亿元人民币（2.5亿美元）收入的约40%。五角大楼最初未解释为何将禾赛科技列入黑名单。但在最近的一份法庭文件中，五角大楼表示，公司“隶属于”中国工业和信息化部，开展了研究合作。禾赛科技回应称，工信部类似于美国的监管机构，五角大楼未能提供“任何证据表明禾赛科技为中国国防工业基地作出贡献”。中国军事专家、Pamir Consulting公司首席情报官詹姆斯·穆尔维农表示，国会可能会更新2021年法律，以便五角大楼将禾赛科技重新列入黑名单。穆尔维农表示：“仅仅因为禾赛科技不符合现行法规的字面要求，并不改变他们是中国军方供应商的事实。未来的法律语言将涵盖他们。” 他今年在一份报告中说，有证据表明禾赛科技是解放军的供应商。禾赛科技在一份声明中表示：“我们的产品严格用于商业和民用，我们与中国军方或任何其他军事机构没有任何联系。我们不是任何国家军方的供应商。” 虽然五角大楼将其列入黑名单并未产生任何监管影响，但却造成了名誉风险，打击了禾赛科技的股价。国防民主基金会智库的中国问题专家克雷格·辛格尔顿表示，公司将继续面临审查和关于其监管地位的不确定性。辛格尔顿表示：“禾赛科技未来可能被重新列入黑名单，这引发了关于此类合作的长期可行性和安全性的重要担忧。在这种不稳定的监管环境中，潜在的美国合作伙伴需要保持谨慎。” 来源：加美财经

加美财经2024-08-14

外媒曝美国国防部将禾赛科技移出“黑名单”，禾赛回应：尚未得到确认不予置评，公司与任何国家的军方都没有关联

报道，美国国防部（五角大楼）决定将中国激光雷达制造商禾赛科技从其所谓的“中国涉军企业”黑名单中移除。对此，禾赛科技相关负责人对金融界表示：“我们目前尚未得到任何来自美国国防部的确认，对于此事，我们不予置评。禾赛反复强调，美国国防部将禾赛列入“中国涉军企业”名单的决定是错误、不公正且缺乏依据的。公司所有的激光雷达产品都严格限于并仅限于商用和民用，且禾赛与任何国家的军方都没有关联。” 禾赛科技2014年创立于中国上海，致力于做“机器人的眼睛”，是全球自动驾驶及高级辅助驾驶(ADAS)激光雷达的领军企业。其产品广泛应用于自动驾驶汽车、无人配送车、以及各类智能机器人等领域。2023年2月10日，禾赛科技在纳斯达克正式敲钟上市，成为“中国激光雷达第一股”，融资额度超2亿美元，市值超过26亿美金。在自动驾驶汽车领域，激光雷达作为关键零部件，对技术的要求极高，禾赛科技凭借其卓越的技术实力在全球市场占据了重要地位。天风证券研报显示，2022 年，禾赛科技在全球激光雷达的市场份额达到 47%。截至 23Q2，激光雷达累计出货量已超过 190000台，收入和激光雷达交付量高于其他六家美国上市激光雷达企业的总和。然而，今年1月，美国国防部更新“中国军事企业”名单中，包括禾赛科技以及旷视、依图、长江存储、东方网力、中国电信等16家在美国直接或间接经营的中国企业被新增进去。美国国防部称，根据美国国会《2021财年国防法案》第1260H条的法定要求，新增了“中国军事企业”的名单，称目的是对抗中国的军民融合战略。这一决定在当时引发了广泛争议，禾赛相关负责人第一时间对媒体表示，禾赛不符合“涉军企业”定义，禾赛所有产品都仅限民用，且与任何国家的军方都没有业务往来，因此这件事对禾赛的业务没有实质性影响。禾赛始终致力于减少事故、挽救生命，让全球出行更安全。同时，禾赛还在其官方投资者页面发布公告称：“禾赛所有的激光雷达产品都被美国商务部工业和安全局分类为EAR99，证明这些产品不适合任何军事应用。” 今年5月，禾赛科技对五角大楼提起了诉讼，指责其没有足够证据将公司列入黑名单，并认为此举是“武断且反复无常”的。禾赛科技在起诉书中说，“在把禾赛科技加入这个清单之前，美国国防部连个通知都没给，更没有给该公司任何解释和辩护的机会”。禾赛科技的律师强调，该公司的产品完全是商业和民用的，和中国政府或军方没有任何关系。而且美国国防部这么做，还影响了该公司在美国建厂的计划，导致相关谈判全停了。而此次五角大楼决定将禾赛科技从黑名单中移除，主要是基于美国政府律师的担忧。据知情人士透露，美国政府律师认为，根据2021年立法中概述的标准，将禾赛科技列入黑名单的理由可能经不起法律审查。这一决定不仅是对禾赛科技的一次正名，也是美国国防部在面对法律挑战时的一次妥协。《金融时报》评论称，这一反转对美国国防部来说是一次尴尬的经历。今年初刚刚将禾赛科技列入黑名单，短短几个月后就不得不将其移除，这无疑暴露了美国国防部在决策过程中的一些问题。同时，这也让美国国会和公众开始重新审视其对中国企业的审查政策是否过于严苛和武断。中国驻美大使馆对五角大楼的这一决定表示欢迎：“很高兴看到美方纠正歧视性做法，为中国企业提供公平、公正、非歧视的营商环境”。这一决定也引发了业界的广泛讨论，有分析认为，随着中美经贸关系的不断发展，双方应该在平等和尊重的基础上加强合作，共同推动全球经济的繁荣和发展。

金融界2024-08-13

天风证券：给予华测导航增持评级

8%）公司基于高精度GNSS+INS+激光雷达+无人飞控技术，在传统应用领域公司开发了集成多源传感器的设备实现数据采集二维到三维的跨越；（4）机器人&无人驾驶收入7939.11万元（YoY+29.80%），为多家车企的自动驾位置单元业务定点供应商，部分相关车型已实现量产。　　从区域来看，公司国内收入为10.39亿元（YoY+18.30%），国外收入4.45亿元（YoY+34.98%）。公司国外收入2020-2023年CAGR+62%，而行业龙头Trimble为个位数增长，全球竞争力凸显。　　毛利率稳定费用率缩减，研发投入维持高位：公司盈利能力优异，24H1毛利率微增0.20%达到58.44%，期间费用率缩减2.07pct，其中销售/管理/研发/财务费用率分别减少2.61/0.91/-1.05/-0.40pct。24H1继续加大研发投入，围绕高精定位芯片、板卡、模组、智能机器人、飞控技术、车规级芯片、全球SWAS广域增强系统、核心算法等，持续强化核心竞争力。　　公司成长属性强，业务边界不断拓展：公司营收10年增长10倍以上，其中增速最低的一年为17%增长；利润10年增长15倍以上，只有2018年出现过一次下滑（自研芯片投入和人员扩张）。公司专注高精度定位技术，围绕芯片、算法、板卡、SWAS平台、终端向平台型公司发展，不断拓展下游市场机遇（测绘建筑->监测集成->农机自动化-->地理空间信息-->智能汽车/自动驾驶->低空）。　　投资建议：公司海外市场拓展进入收获期，未来3-5年有望迎来持续高速增长；国内市场农机、3D导航、监测集成、低空业务有望再迎新机遇。我们预计公司24-26年净利润为5.94亿、7.81亿和10.13亿元，对应估值为26X/20X/15X，维持“增持”。　　风险提示：下游市场需求不及预期；自动驾驶发展不及预期；行业竞争加剧。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，长江证券于海宁研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达86.55%，其预测2024年度归属净利润为盈利6亿，根据现价换算的预测PE为25.97。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有16家机构给出评级，买入评级12家，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为33.14。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-08-13

中美突发重要消息！英国金融时报:中国激光雷达巨头将从美国防部黑名单中删除

构的供应商。” 禾赛科技在全球汽车行业激光雷达市场的份额略低于50%。2023年，美国市场约占其18亿人民币(约合2.5亿美元)营收的40%。

风枫2024-08-13

重新定义啥是猎装，哪吒S猎装车官图发布

载雷达模块清晰可见，这意味着新车将配备激光雷达，并拥有高阶智驾功能。内饰方面，车内大量使用仿麂皮包裹，搭配精致缝线，用料扎实且充满质感。相较于传统猎装车，新车内饰的科技感以及豪华感十分明显，更具现代气息。配置上，哪吒S猎装依旧保持了今年以来哪吒汽车的高水准，“冰箱彩电大沙发”悉数在列。6.5L大容量冰箱，左右双开主副驾驶互不影响。17.6英寸2.5K中控屏，12.7英寸数码仪表，一站满足听、看、唱、玩。全新前排加热、通风、按摩座椅和头枕音响完全对标一线豪华配置。综合来看，其座舱在豪华性上将传统内燃机合资品牌猎装车远远甩开。据悉，哪吒S猎装作为全球唯一超级增程C级智能猎装轿车，将会是哪吒汽车下半年的重点产品。哪吒汽车CEO张勇透露的消息，新车预计最快在8月底上市，或将成为下半年中国汽车消费市场上最值得期待的轿车车型之一。

金融界2024-08-12

裕太微：8月1日接受机构调研，誉辉资本管理(北京)有限责任公司、东方财富证券股份有限公司等多家机构参与

00 个，每一个传感器（包括摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达等）侧都需要部署一个物理层芯片，以连接到 DS 域的交换机上，交换机节点也需要配置若干个物理层芯片。公司的车载以太网物理层芯片将随着汽车以太网标准的演进，而不断增加使用量。5、公司发展的核心动力公司始终将技术创新作为构建新发展格局的核心动力，贯彻实施“市场导向、技术驱动”的战略路径，致力于成为高速有线网络通信芯片的领跑者，不断增强自主创新能力，大力开展以太网芯片等高速通信芯片的研发和创新工作。同时，携手产业链友商，共同构建健康、稳定、可持续的未来车生态圈，协力推动产业飞速发展，实现全链合作共赢。裕太微（688515）主营业务：高速有线通信芯片的研发、设计和销售。裕太微2024年一季报显示，公司主营收入7253.15万元，同比上升35.81%；归母净利润-5414.67万元，同比下降101.05%；扣非净利润-6264.93万元，同比下降108.43%；负债率4.72%，投资收益547.63万元，财务费用-157.01万元，毛利率41.11%。该股最近90天内无机构评级。融资融券数据显示该股近3个月融资净流出202.5万，融资余额减少；融券净流入187.74万，融券余额增加。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-08-09

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