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国鸿氢能(09663)上涨11.81%，报16.28元/股

公司主要业务是研究、开发、生产和销售氢燃料电池电堆及氢燃料电池系统，致力于推动氢能科技创新和商业化。公司通过科技创新和产品迭代，有效推动了中国氢燃料电池产业的转型和发展。截至2022年年报，国鸿氢能营业总收入7.48亿元、净利润-2.73亿元。

金融界2023-12-21

国鸿氢能(09663)上涨5.49%，报15.36元/股

公司主要业务是研究、开发、生产和销售氢燃料电池电堆及氢燃料电池系统，致力于推动氢能科技创新和商业化。公司通过科技创新和产品迭代，有效推动了中国氢燃料电池产业的转型和发展。截至2022年年报，国鸿氢能营业总收入7.48亿元、净利润-2.73亿元。

金融界2023-12-21

氢能板块震荡走高科威尔大涨近10%

个供气中心一3000标准立方米/小时气燃料电池供氢加氢项目12月20日在重庆正式投运，该项目是我国西南地区最大的燃料电池车用氢供应中心。

金融界2023-12-21

蔚赫信息Vehinfo LABCAR成功交付因湃电池：开启国产HiL的新阶段

ABCAR的重要原因之一。例如，在氢燃料电池领域，LABCAR系统提供了成熟的控制器测试应用方案，其中包括喷氢阀、空压机的模拟以及全面精确的氢燃料电池系统模型。这些模型经过实际项目验证，展现出高精度、实时性和运行稳定性，得到国内多个大型氢燃料电池主机厂的认可。三电动力域（VCU/HCU, BMS, MCU）的应用方案也同样成熟。LABCAR的系统涵盖了BMS控制器的信号级和电池单体级模拟测试，MCU的信号级测试，以及整车和动力域控制器的测试应用，这些方案已在国内多家主机厂和零部件供应商中得到广泛应用。在底盘域，LABCAR提供了ESP、ABS、EPS等底盘控制器的测试方案，包括完整的车辆动力学模型和底盘系统负载模拟设备。这些方案在全球最大的底盘控制器厂家中有大量应用，为未来滑板底盘Skateboard的发展提供了支撑。传统动力领域中，LABCAR拥有成熟的EMS汽油/柴油系统控制器测试应用方案，支持国6项目应用，并得到全球各大主机厂和发动机厂家的广泛应用。在混合动力专用发动机、氢能发动机等新兴领域，LABCAR继续保持其优势地位。此外，LABCAR在车辆网络安全领域也表现出色，提供网络安全功能测试、模糊测试、渗透测试等多种测试应用，已在国内多个主机厂网络安全测试实验室中得到应用。最后，在AD/ADAS自动驾驶控制器方面，LABCAR提供的仿真方案支持实车传感器数据回放和车辆驾驶环境模拟，为自动驾驶算法验证提供了坚实的环境支撑。此次对因湃电池工厂的成功交付，表明蔚赫信息不仅深入理解了LABCAR技术的核心优势，还有效地将其与中国市场的特定需求相结合，实现了国际品牌和技术的本土化调整。“我们已经对LABCAR技术进行了吸收与适应，未来将一方面继续结合中国企业的本土需求进行研发和技术迭代；另一方面我们会坚持出海战略，以德国斯图加特为起点，让中国HiL走向全球市场。”虢华说。 03 中国HiL走向国际舞台汽车行业已进入新四化（电动化、智能化、网联化、共享化）时代，正面临前所未有的快速迭代和技术革新。在这一背景下，HiL技术能够提供一个安全、可控的测试环境，允许工程师在模拟的现实条件下对这些复杂系统进行全面测试和验证，大幅提升测试的效率和安全性，并降低开发成本。随着Vehinfo LABCAR的成功交付，不仅是蔚赫信息在收购博世/ETAS LABCAR后展示其深度技术融合的初次表现，更是国产HiL技术量产和发展的新起点，在整个HiL发展史上留下了浓重的一笔。 “在成功交付因湃电池科技的Vehinfo LABCAR系统后，蔚赫信息再次证明了其在新能源时代的HiL领域的领先地位。”蔚赫信息的一名Pre-A轮投资人表示，“明年将会是公司的起量阶段。” 如今，蔚赫信息的2023年产品系列已经全面铺开，LABCAR 5300产品系涵盖了汽车的动力域、车身域、底盘域和智驾域。2024年，蔚赫信息将继续拓展LABCAR 5300产品系，将座舱域融入已覆盖的汽车领域，实现汽车全域HiL产品的完整矩阵，并将推出基于新架构的分布式仿真平台。不仅在汽车领域，蔚赫 LABCAR的HiL测试系统也将用于航空航天、电力电子、轨交、船舶、机器人等高端制造行业。据了解，蔚赫信息目前已与众多汽车制造商（OEM）和一级供应商（Tier 1）签署了针对定制HiL解决方案的项目合作，并在德国斯图加特成立国际研发中心；此外，为让更多客户早日使用国际一流的HiL产品，公司也已开启了A轮融资。 “我们相信，通过持续的技术创新和行业合作，蔚赫信息能够进一步赋能未来的仿真测试领域，助力汽车以及其他高端制造业的繁荣发展。”这名投资人说，“国际舞台需要中国技术的实力和潜力。” 来源：金色财经

金色财经2023-12-21

中国石化：西南地区最大的燃料电池车用氢供应中心正式投运

供氢中心——3000标准立方米/小时氢燃料电池供氢加氢项目今天在重庆正式投运。该项目是我国西南地区最大的燃料电池车用氢供应中心，采用中国石化自主提纯技术，满负荷运行条件下每天可供应纯度为99.999%的高纯氢6400公斤，可满足260辆氢燃料物流重卡用氢需求。较常规氢气生产，项目的氢气生产综合成本可降低30%以上，为成渝氢走廊和西部氢谷建设提供基础配套。

金融界2023-12-20

中信证券：关注AIGC、网络规划建设、新能源整车、服务机器人、火电相关主题

新能源汽车主题：新能源整车、蔚来汽车、燃料电池；3）消费主题：纺织、玉米、陶瓷；4、顺周期主题：火电、航运精选；5）医疗健康主题：哮喘、医疗服务精选。

金融界2023-12-20

潍柴动力取得燃料电池电堆封装方法专利，能够有效降低因封装力减小对性能的影响

潍柴动力股份有限公司取得一项名为“一种燃料电池电堆封装方法“，授权公告号CN114243076B，申请日期为2021年12月。专利摘要显示，本发明公开了一种燃料电池电堆封装方法。通过预设策略重复N次向燃料电池电堆的压帽和端板施加压力，然后在持续第一预设时间段后将第一预设压力增加至第二预设压力，最后对燃料电池电堆紧固，能够降低因密封圈、弹性件等零件的弹性力，以及极板和硬件因蠕变造成的封装力的衰减，因此，能够避免封装力影响燃料电池的电堆的性能和密封，特别是电堆寿命后期，能够有效降低因封装力减小对性能的影响。

金融界2023-12-16

东风汽车集团申请一种紧固件长度的确定方法和装置专利，提高了燃料电池电堆紧固件长度确定的准确性

了一种紧固件长度的确定方法和装置，涉及燃料电池电堆的技术领域，确定方法通过获取燃料电池电堆的装堆反力和紧固件的初始设定长度，由于装堆反力表征了燃料电池电堆在装堆后其内部附件在装堆压缩方向产生的反作用力，该反作用力对燃料电池电堆的紧固件存在拉伸形变，可以根据装堆反力和紧固件的初始设定长度获得紧固件的拉伸量，在根据拉伸量和初始设定长度确定紧固件的目标设定长度时，可以补偿拉伸形变对设定长度的计算影响，使紧固件在进行目标设定长度确定时减小拉伸形变对其精度的影响，进而提高了燃料电池电堆紧固件长度确定的准确性。

金融界2023-12-15

亿华通-U申请燃料电池空气系统专利，解决了现有技术空气系统额外设置旁通管路及阀件导致集成度过低的问题

华通科技股份有限公司申请一项名为“一种燃料电池空气系统“，公开号CN117239178A，申请日期为2023年8月。专利摘要显示，本发明提供了一种燃料电池空气系统，属于燃料电池技术领域，解决了现有技术空气系统额外设置旁通管路及阀件导致集成度过低的问题。该系统包括增湿器、入堆节气门、出堆节气门、旁通节气门和空压机。电堆的空气入口依次经入堆节气门、增湿器的支路一接空压机的压轮端出口，构成入堆主管路。电堆的空气尾气出口依次经出堆节气门、增湿器的支路二接空压机的涡轮端入口，构成尾排管路。旁通节气门的输入端接空压机的压轮端出口，其输出端接空压机的涡轮端入口，其所在支路构成旁通管路。入堆主管路的口径为旁通管路的口径的1.5～2.5倍。旁通管路部分延伸至外部环境中。该系统的设计有利于低温下对空压机涡轮端吹扫，快速启动燃料电池。

金融界2023-12-15

中复神鹰：12月5日接受机构调研，创金合信、武汉锦辉泰投资等多家机构参与

II））基于 2023 年前三季度国内燃料电池汽车上牌销量同比增长了 56.8%，所以未来有望出现一波装车高峰；体育休闲作为我国碳纤维复合材料应用较多的传统领域，一直保持平稳增长；从中长期来看，航空航天领域的应用市场空间巨大，未来应用占比也将越来越高。问：公司与商飞合作最新进展如何？答：公司针对航空碳纤维应用及制造的迫切需求加快航空预浸料开发及上海项目建设，匹配大飞机国产化开展相关应用及制造研究。目前公司 T800级碳纤维预浸料已通过中国商飞预批准，关键评价指标满足相关要求。问：随着西宁产线的打满，3 季度咱们单位成本的下降幅度多少？答：影响成本下降的因素有很多，公司长期深入开展降本增效行动，通过精细化管理和智能化管控，生产过程控制更加稳定，各项消耗进一步降低。其次，西宁 2.5万吨项目于今年 5月全面投产后，规模化优势进一步凸显，单位成本不断下降，目前公司第三季度成本较满产前下降 30%以上。问：从目前 T300 级别碳纤维已经接近成本线，但 T700 级别还有盈利空间，公司怎么看未来 T700 碳纤维的价格走势？答：今年国内碳纤维供应的稳步提升缓解了前几年供需失衡的状况，供需格局的调整使得国产 T300 级、T700 级碳纤维产品市场价格均有不同程度的落。但得益于以风光氢为代表的新能源以及航空航天等高端应用领域需求的稳步增长，高性能碳纤维应用领域下行周期韧性强于行业，推动 T700级高性能碳纤维产品价格下行空间收窄。整体来看，今年国内碳纤维市场虽受产品价格下降的影响较大，但也带来了国产碳纤维销量增加与市场份额的提升。随着近年国内碳纤维产能及下游应用领域需求的同步增长，我们预计未来 T700 级高性能碳纤维产品价格将在以价换量的市场变化过程中动态调整。问：公司单位成本的优化空间有多大？答：今年 5 月，公司西宁 2.5 万吨生产基地全面建成投产，公司产能规模正式达到 2.85万吨，公司规模化能力显著提升。原材料单耗方面不断突破历史最低水平，单产电力消耗与蒸汽消耗皆呈同比下降趋势。同时，公司还通过专线精准匹配、生产效率再提高以及能源收再利用等措施来进一步降低成本，相信通过技术不断创新，管理不断精细化以及产品结构不断优化等各种手段，生产成本还将有更多空间可探。除西宁 2.5 万吨基地外，公司也在连云港新建 3 万吨高性能碳纤维生产基地，项目规划约三年时间。未来随着连云港 3万吨新基地的建设完工，不仅有规模化生产带来的降本效应，更有通过生产技术迭代来实现降本的措施，例如通过提高原丝纺丝速度、提升碳化线生产速度、提高产线的智能化水平等。问：公司后续产能的消化以及对市场需求的展望？答：从目前碳纤维市场的供需情况来看，碳纤维作为原材料在整个产业链中属于上游，分别对应着不同的应用领域和应用场景。近年来，国内碳纤维企业的制备水平持续提升，推动国产替代的进程显著加快。在此基础上，公司规模化效应带来的产品成本下降也将会增加更多的下游应用场景，我们预计未来下游市场对于碳纤维的需求还将保持稳定增长的态势。同时公司正在积极布局汽车、医疗器械、电子 3C等未来增量市场。在当前国内碳纤维行业快速发展阶段，公司实行以市场需求为导向的营销模式。并通过规模优势，实现柔性智造线以满足未来高性能碳纤维增量市场的发展需求。问：公司产线是柔性生产，是否在大丝束/小丝束以及不同规格的碳纤维中均可切换？答：公司产品涵盖 SYT45、SYT49、SYT55、SYT65和 SYM40级等各型号高性能碳纤维，涉及 1K-48K各规格。拥有根据下游应用领域的不同需求提供性能指标定制化生产的能力。在综合考虑生产及市场等因素的基础下，公司可灵活运用产线柔性切换的特点，动态调整生产工艺，随时切换大丝束/小丝束以及不同规格的碳纤维生产，来适应下游不同领域产品订单的市场需求。接待过程中，公司与投资者进行了充分的交流与沟通，并严格按照公司《信息披露管理制度》等规定，保证信息披露的真实、准确、完整、及时、公平，没有出现未公开重大信息披露等情况。中复神鹰（688295）主营业务：专业从事碳纤维研发、生产和销售。中复神鹰2023年三季报显示，公司主营收入16.09亿元，同比上升10.77%；归母净利润2.93亿元，同比下降30.79%；扣非净利润2.63亿元，同比下降34.95%；其中2023年第三季度，公司单季度主营收入5.53亿元，同比下降6.23%；单季度归母净利润7215.96万元，同比下降64.58%；单季度扣非净利润6504.2万元，同比下降66.16%；负债率44.52%，投资收益927.62万元，财务费用-447.98万元，毛利率36.47%。该股最近90天内共有18家机构给出评级，买入评级11家，增持评级7家；过去90天内机构目标均价为37.31。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流入908.62万，融资余额增加；融券净流出631.11万，融券余额减少。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-12-15

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