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友升股份即将上会，聚焦汽车结构零部件产品，应收账款较高
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领域，致力于推动新能源汽车的续航升级和燃油车的节能减排。这家公司质地如何？不妨一探究竟。 1 上海青浦区跑出一家IPO，拟募集资金约24.7亿友升股份来自上海市青浦区，目前共有444家A股上市公司的注册地位于上海，其中有20多家位于青浦区。公司前身友升有限成立于1992年，并于2020年整体变更设立股份有限公司。友升股份的实际控制人为罗世兵及其配偶金丽燕，本次公开发行前，两人直接和间接控制公司合计70.44%的表决权。罗世兵出生于1970年，硕士研究生学历。他曾担任上海紫明机械有限公司总经理助理、上海卡迪欧医疗器械有限公司副总经理、上海交大全球通信息技术有限公司总经理，2002年至2020年任友升有限总经理、执行董事、董事长，如今为公司董事长兼总经理。金丽燕出生于1977年，本科学历。她曾担任北京中软融海通讯技术有限公司任软件开发职员、上海上大鼎正软件股份有限公司软件开发职员、日电卓越软件科技有限公司任软件开发职员等职务，2008年至2020年任友升有限董事，如今为友升股份董事。值得注意的是，招股书显示，友升股份在2022年的现金分红为6000万元，而本次IPO募集资金中有5亿元用于补充流动资金。本次申请上市，友升股份拟募集资金约24.7亿元，用于云南友升轻量化铝合金零部件生产基地项目（一期）、年产50万台（套）电池托盘和20万套下车体制造项目、补充流动资金。募资使用情况，图片来源：招股书 2 聚焦汽车结构零部件产品，面临原材料价格波动风险汽车零部件可分为动力系统、传动系统、转向系统、制动系统、行驶系统、车身结构件和汽车电子七大类。而新能源汽车相比燃油汽车差异零部件主要是三电系统即电机、电池、电控及其附加产品诸如电池托盘等。友升股份的主要产品为汽车结构零部件，可分为门槛梁系列、电池托盘系列、保险杠系列、副车架系列等，产品主要应用于新能源汽车领域，以满足新能源汽车轻量化需求。其中，门槛梁是整车骨架的重要组成部分，是车身碰撞（正碰、偏置碰、侧碰等）安全重要的传力、受力部件和结构；也是乘员舱重要承力部件，车门密封的支撑面，车辆维修举升的着力点。电池托盘是新能源汽车电力系统的重要组成部分，是电池系统安全性的重要保障。保险杠是车身被动安全系统的重要组成部分，当汽车发生碰撞时能有效保护车身及车身附件。副车架属于重要的车身结构安全件，是汽车前后车桥的骨架，连接和固定着悬架系统、转向系统、发动机等总成零件。副车架的主要作用是阻隔驾驶过程中的振动和噪声，提高车型乘坐舒适性。图片来源于招股书从主营业务收入构成来看，2022年、2023年、2024年（简称“报告期”），门槛梁系列、电池托盘系列产品营收占比均有所提升，分别为友升股份贡献了40%、20%以上的营收；而保险杠系列、副车架系列产品的营收占比有所下降。公司主营业务构成情况，图片来源于招股书近两年，友升股份的业绩呈增长趋势，但毛利率存在一定波动。报告期内，友升股份的营业收入分别约23.5亿元、29.05亿元、39.5亿元，毛利率分别为20.55%、21.04%、20.58%，净利润分别约2.33亿元、3.21亿元、4.05亿元。 2025年1-3月，公司营业收入、净利润分别约9.46亿元、0.88亿元，与2024年1-3月相比有所增长。由于友升股份的收入主要来源于汽车铝合金零部件产品的销售，公司受汽车行业景气度影响较大，如果受宏观经济、汽车产业政策变化等影响，汽车产销量下降，可能会造成公司的订单减少、存货积压、货款收回困难等情况。近几年，我国新能源汽车销量呈增长趋势，但增速有所放缓。据中国汽车工业协会统计，2024年我国新能源汽车销售数量达到1286.6万辆，同比增长35.5%，低于2020年至2024年的复合增长率76.59%。图片来源于招股书此外，公司还面临着主要原材料价格波动的风险。报告期内，友升股份采购的铝水、铝棒、铝型材等原材料合计占采购总额的比重分别为77.96%、76.23%和71.64%，占比较高，如果铝价格出现大幅上涨，而产品价格调整不及时，可能会影响公司的毛利率和盈利能力。 3 特斯拉、蔚来汽车均为客户，应收账款较高现阶段，汽车零部件行业已经形成专业化程度高、分工明晰的产业链体系：整车制造商进行车型开发设计、整车组装和终端品牌经营，零部件企业负责零部件的模块化、系统化开发设计和制造。在专业化分工日趋细致的背景下，行业内形成了整车厂、一级零部件供应商、二级零部件供应商、三级零部件供应商等多层次分工的金字塔结构。其中，整车厂处于金字塔顶端；一级供应商直接向整车制造商供货，它不仅直接向整车制造商供应总成及模块，还参与整车制造商的产品设计与开发，在整车制造过程中参与度较高；二级供应商主要向一级供应商提供配套，二级供应商大都生产专业性较强的总成系统及模块拆分零部件；三级供应商处于汽车零部件供应体系的底层，规模相对较小。图片来源于招股书友升股份所在的铝合金汽车零部件行业上游产业为铝材、配件等原材料行业，友升股份需要向信源集团、重庆渝创、茌平恒信、内蒙古蒙泰、山东创新等供应商采购原材料。公司处于汽车产业链中游，与和胜股份、旭升集团、文灿股份、新铝时代等新能源汽车零部件厂商展开竞争。下游为整车厂商及其零部件配套供应商，友升股份的销售模式为直销，主要客户为特斯拉、广汽集团、蔚来汽车、北汽新能源、吉利集团、赛力斯等国内外知名整车厂，以及海斯坦普、宁德时代、富奥股份、华域汽车等知名一级汽车供应商。报告期各期，公司对前五大客户的销售收入占营业收入的比例分别为52.55%、52.37%和 51.75%，客户集中度较高，如果公司主要客户的需求下降，或转向其他供应商采购，将影响公司的经营状况。值得注意的是，随着公司经营规模扩大，应收账款规模也逐年增加。报告期各期末，友升股份的应收账款净额分别约6.62亿元、8.95亿元、12.83亿元，占总资产的比例分别为26.76%、30.03%、31.03%，应收账款较高，如果应收账款不能按期收回，可能存在坏账风险。此外，友升股份还存在营运资金流动性风险。报告期内，公司对外采购原材料时，结算方式以预付为主，而与下游客户进行结算时，通常有一定的账期。公司与主要客户信用期一般为开票后60日至90日内付款，考虑到开票结算周期一般约为一个月，因此销售至回款整体周期约90日至120日。在公司业务高速发展期，经营活动现金需求较大。报告期内，公司经营活动产生的现金流量净额分别约4911.6万元、3802.24万元、-2.53亿元，净流出规模整体呈上升趋势，且2024年为负。整体而言，作为新能源汽车零部件供应商，近两年友升股份的业绩呈增长趋势，但公司受汽车行业景气度影响较大，还存在客户相对集中、应收账款较高的风险，公司未来经营依然存在不确定性。
格隆汇4小时前
鹏翎股份收盘上涨1.62%，滚动市盈率54.73倍，总市值38.00亿元
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公司的主要产品是热管理系统管路及总成、燃油系统管路及总成、进气系统管路及总成、车身其他附件管路及总成、玻璃导槽密封条、门框密封条、窗框密封条、车门内外水切、前后挡风玻璃密封条、发动机舱密封条、行李箱密封条、天窗密封条、车顶饰条。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入6.34亿元，同比21.70%；净利润2316.76万元，同比-26.21%，销售毛利率19.40%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 13 鹏翎股份 54.73 48.93 1.67 38.00亿行业平均 42.53 45.08 3.58 82.75亿行业中值 35.57 37.54 2.86 48.30亿 1 郑煤机 7.78 7.87 1.38 309.59亿 2 华域汽车 8.35 8.36 0.88 559.61亿 3 模塑科技 10.21 10.27 1.77 64.35亿 4 常润股份 11.38 11.60 1.69 28.46亿 5 潍柴动力 11.73 11.85 1.51 1350.93亿 6 常熟汽饰 12.46 11.97 0.97 50.92亿 7 威孚高科 12.73 11.24 0.92 186.54亿 8 宁波华翔 12.91 13.33 1.07 127.04亿 9 天有为 13.54 13.65 4.94 155.17亿 10 富维股份 13.58 13.72 0.81 69.77亿 11 兴民智通 14.61 25.12 3.24 44.81亿 12 富奥股份 14.62 14.62 1.22 98.89亿
金融界4小时前
50万台30万均价，极氪的“向上捅破天”给中国豪华品牌崛起上了一堂什么课？
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曾几何时，国产车是廉价的代表，回想燃油车时代，中国品牌尝试通过模仿外观和堆砌配置来和传统豪华品牌抗衡，但结果无一例外折戟沉沙。即便2014年后自主品牌快速发展，其主要卖点还是性价比，车型价格在20万元以下甚至更低。令人骄傲的是，如今我们正见证中国高端豪华品牌上演逆转大戏，书写品牌崛起的新范式。 6月16日，极氪第50万台量产车下线，从2021年10月首台极氪001量产下线，到现在突破50万台大关，极氪仅用了44个月。很少人能想到在纯电领域，一个品牌会有这样的成长速度，而极氪做到了，并且平均单车价格接近30万元。所以极氪是如何创造这一成绩的？不妨深度拆解一下这“50万台”背后的密码。 44个月50万台，中国自主品牌高端并非伪命题极氪仅用44个月就迎来了第50万台量产车下线，创全球豪华纯电50万台最快纪录。也就是说，极氪的高端豪华不同于“有价无量”的搞噱头，而是实打实在量产规模上攀升到了新高度，将中国的高端豪华纯电车带进全球视野，为中国企业打破传统豪华品牌长期垄断撕开了一道裂缝。值得注意的是，该成绩的“含金量”极高，对比其他达成50万台的新势力品牌，极氪聚焦豪华市场，平均单车价格来到了接近30万元。其中，极氪001以每台售价超过25万元的成绩，闯入传统豪华品牌的腹地。数据显示，极氪001在2024年累计销售中拿下25万价位以上纯电的销量冠军。与此同时，凭借极氪001不断刷新的量产纪录，极氪逐步做大了“猎装车“市场，建立起该品类广泛的影响力。猎装车过去相当小众，更多是停留在每个人dream car清单里的“情怀”，据了解，在极氪之前，全球猎装车年销仅4位数。而极氪001推出后，2024年全球猎装车年销接近15万辆，每10辆猎装车就有7辆是极氪001。极氪彻底改写了猎装车市场的规则，实现从“新势力玩家”到“行业领跑者”的飞跃。当然，极氪50万台量产车下线不只是极氪001一款车的功劳，其成功背后离不开对产品矩阵的精妙布局。比如极氪009光辉，也就是第50万台下线的新车车型，起售价78.9万元，作为行业少有的四座纯电车型，稳居2024年四座超豪华车型销冠。还比如极氪7X，去年9月上市至今，拿到了中国品牌20万元以上纯电SUV销冠。自出海以来，极氪7X已经在挪威、瑞典、荷兰等国家市场实现人民币40万元以上的成交价格。极氪9X将在今年下半年推出，从受众群体来看，其有望拿下路虎揽胜、奔驰GLS以及宝马X7这一级别的目标用户。极氪9X在硬件配置、动力形式、智能化等方面全方位超越传统豪华品牌车型，极有可能会复制自家极氪009的成功，助推极氪未来的量产规模更快再上一个台阶。所以，极氪50万台量产车下线说明了中国品牌可以在豪华市场站稳脚跟，而不只是过去那样依赖极致的“性价比”。这种向上突破的进取之路，一方面让极氪能够在行业价格战困局之中突围，靠价值竞争取胜；另一方面极氪拉升中国豪华品牌价值，也为整个中国汽车工业树立了标杆。中国高端豪华车崛起，极氪如何给出答案？极氪的成功背后绝非偶然，笔者认为，是其抓住了品牌向上的核心要素：技术沉淀、心智占领、产业链垂直整合。具体而言，对应以下三个层面：其一，极氪通过技术代际领先，重塑了竞争规则。新能源汽车时代到来，电动化与智能化的技术平权给了自主品牌弯道超车的机会，极氪多款车型卖爆，正是技术领先带来极致的产品力。比如，背靠吉利控股集团，极氪在底层设计上，全栈自研浩瀚架构；在智能化上，千里浩瀚智能辅助驾驶、座舱端侧AI大模型离线部署；在电动化上，高性能三电系统包括800V神盾金砖电池、高性能碳化硅电驱等。上述核心技术打破了传统豪华品牌的护城河，帮助极氪在智能化时代建立起竞争力。其二，极氪洞察新时代用户需求，抓住全球化机遇。过去BBA诠释的品牌力不再能有效拿捏现在用户群体的真正需求，麦肯锡调研也显示，国内用户愿意为外资品牌支付溢价的意愿在减少。当前新生代用户认为“科技感”比“品牌历史”重要，也认为座舱智能体验要胜过传统内饰。从下单的客户群体来看，极氪7X之所以销售火爆，离不开满满的科技感征服了年轻消费者以及新时代家庭。极氪009光辉版则通过极致的体验，收获高端圈层的认可，众多企业领袖、一线明星先后成为车主。此外，目前极氪品牌已进入40多个国家和地区，成为唯一在全球五大洲实现交付的中国豪华品牌。极氪包括MPV在内的多款车型也在中国香港畅销，极氪7X将于6月26日正式登陆香港。以香港为跳板，极氪正将技术和用户体验通过产品输出到全球市场。其三，极氪利用产业链优势，赋能高端化。汽车工业之间的比拼一直都是“体系化作战”，自主品牌只有为自己建立起产业链优势，才赢得了话语权。强大的本土供应链不是天上掉下来的，需要产业链高度协同，逐步打破国外供应商的技术壁垒，让高端化不再高不可攀。这一点极氪一直在践行，而且也是极氪的强项。极氪融入吉利造车近30年打造的全球化体系和资源协同优势，是行业内拥有整车架构、电子电气架构、三电、智能辅助驾驶、智能座舱等产业链核心技术全栈自研与软硬结合创新能力的车企。截至2024年底，累计研发投入已超过235亿元。当然，极氪能实现如此快速且高品质的交付，还离不开智能制造上的优势。吉利在杭州、宁波等地拥有高度科技化的智慧工厂，赋能了极氪的产品制造，通过全流程数字化管理，提高生产效率，让产品能做到“上市即交付”。据了解，第50万台车型正是在位于宁波杭州湾的极氪5G智慧工厂下线。结语：中国汽车品牌实现高端化突破，本质是中国品牌掌握“价值定义权”的过程。在燃油车时代，自主品牌主要在追随，如今以极氪为代表的玩家用领先的技术、产品和战略眼光，为中国汽车工业崛起交出一份高分答卷。极氪50万台量产车下线远未到终点，从其今年战略规划看，反而是极氪奔向更大目标的起点。全球车企对“价值定义权”的争夺没有终局，只有不断向前的新起点，极氪未来继续引领中国品牌的下一次飞跃，值得期待。
格隆汇06-16 15:17
5连板后急速暴跌，Robovan这么快熄火？
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达60%。传统物流运输的主要成本来自燃油和人力，无人物流车的普及有助于节省这些成本。根据测算，对比相似体积的传统燃油车，测算显示末端应用无人车进行支线配送可实现0.1-0.2元单票成本优化。即使对于新能源物流车，据机构测算，按直接购买无人物流车使用来看，由于司机费用方面的节省，单间成本也能下降约超六成。无人物流车带来的成本优化是显性的，同时应用场景也非常广泛，大致涵盖了电商快递/生鲜医药/商超快消/批发市场/C2C搬家等等。国家邮政局数据显示，截至2024年快递物流无人配送车规模化应用已累计超过6000台，为100多个细分场景的用户交付了上亿件订单，全行业日均配送量显著增加。到了2026年，无人配送车市场有望跑上10万台规模。这个加速放量趋势，在今年上半年就已经观察得到了。开头提到的自动驾驶企业完成融资的消息，分别来自行业内领先的三家企业——新石器、九识智能、以及白犀牛。作为行业佼佼者，目前新石器无人配送车的单月交付量超过了1000台，4月份单月交付量超过了2024年全年总量，预计2-3季度有望突破2000台。再看下游，几大快递企业对于无人物流车的规划，原本去年只有几百辆的量级，到了今年也呈现放量趋势。让无人物流车跑出规模对于配送行业至关重要，在无人车辆数和覆盖密度到达一定规模之后，将形成“滚雪球”效应，形成全新的运力服务网络，帮助下游企业节省开支。既要在道路上行驶，必然需要相关政策规定的允许，毕竟最终Robovan要从封闭园区中走出，逐渐演变成城市物流网络中的重要节点。政策扶持和路权开放将会加快这一趋势。从2021年北京市首次为美团、京东、新石器三家企业给予无人配送车相应路权开始，路权范围不断扩大。截至2025年6月，头部公司如新石器已获得100多个地市公开道路路权。另一方面，无人物流车的上路成本也在急剧下降。无人配送车的成本包括硬件成本、软件成本、运维成本等。2021年，亿欧智库在无人配送相关报告中提到一辆自动驾驶末端配送车硬件成本约30-50万元。而前段时间九识推出的“E系列无人物流车平台及首款车型E6”，售价仅19800元，新客更享5折优惠，9900元即可提车。这个价格击穿行业底价，直接将L4级无人配送车从“奢侈品”变为“日用品”。降本的关键自然离不开技术的进步，自动驾驶算法，传感器融合、车路协同等技术应用逐渐趋于成熟，成本也在不断下降。譬如，顺丰同城部署的白犀牛R5无人车已经实现在暴雨等极端天气下100%无人化运营，并能精准应对地下车库陡坡、早晚高峰复杂路况。近两年，得益于乘用车智驾产业上游供应商的规模化发展，使激光雷达、芯片、电池等关键部件价格大幅降低，L2+级别智能驾驶方案今年甚至已经能够打入10万元价位以下的车型之中。年初，激光雷达龙头之一——速腾聚创陆续与Coco Robotics、白犀牛、酷哇机器人、新石器无人车、LionsBot等头部企业达成战略合作，加速无人物流车的规模化应用。根据机构，一台E6考虑折旧、维护、FSD订阅等因素，合计单月成本预计在3000元以下，而单驾驶一台普通面包车的人工成本就不止这个数了。只有成本经济性凸显，才能刺激出规模需求。以上说明，Robovan跑出规模的条件已经渐次成熟。可以预见的是，Robovan带来的显性成本优化，基于如此广泛的应用场景需求，对于配送全产业链是能够带来价值增量的。纵然在规模化刚刚踏出一步时，资本市场还停留在概念炒作的阶段。德邦股份过山车式的表演即是力证，其实本质在于对这个新赛道玩家的认识还不够清晰。 02、末端配送，巨大前景在末端物流环节实现无人化、智能化的解决方案包括无人机、自动驾驶物流车、配送机器人等。无人配送产业链承接了无人车、人形机器人、无人机三大硬件需要的相关技术和零部件，中游围绕着运输工具进行制造。而下游参与玩家通过不同方式参与着这个新赛道。有自己造车，走独立路线的菜鸟和京东，均早在近10年前便开始研发，产品经过多轮技术迭代，加上自己掌握的物流网络，成本优化效率能够快速提升。有以“投资+订单”方式落地的顺丰，与三方科技企业合作是下游快递企业的主流参与方式，顺丰既与新石器合作，又领投了白犀牛。顺丰旗下的顺丰同城无人车运营规模已增至200台，服务网络覆盖全国38个主要城市，5月全国月度活跃路线已突破万条。从顺丰同城的股价能够看出，目前市场对无人车规模化，提升配送效率的逻辑是买账的。以及和自动驾驶车企合作，走采购路线。“通达兔”在无人车方面以集中采购和使用无人车为主。譬如，今年4月份中通与新石器官宣达成“万台级规模”的战略合作；极兔也计划累计新增投入3000台无人车，助力末端配送智能化升级。降本增效的需求对于快递巨头而言无比明确，只要有一家迈出一步，其他几家都会迅速跟进。而对于中游制造商而言，自动驾驶技术的应用拓宽原来整车售卖的商业模式，“整车+FSD订阅服务”有利于厂商在更长的时间周期里头平摊技术投入。九识智能推出售价不到2万元的E6式，还创新推出行业颠覆性的FSD月度订阅服务，低至1800元/月。但为了降低使用门槛，有些车企也会开放2-3年的租赁服务。除了快递末端配送，无人物流车的应用场景还将不断拓展。在电商仓储物流中，无人车可以实现货物的自动搬运和分拣，提高仓储作业效率。在工业园区、大型企业内部，无人物流车可以实现原材料和成品的配送，减少人力劳动强度。此外，随着智慧城市的建设，无人物流车还可以与智能交通系统相结合，实现更加高效的物流配送。不断拓展的应用场景将为无人物流车行业带来更广阔的市场空间，到了2030年Robovan的可能会达到百万以上的数量级。据前瞻产业研究院数据，2030年我国无人驾驶物流车产业总体产值增量达到5948亿元。 03、尾声从公开规划来看无人车需求的确在明显增加，随着越来越多企业入局无人车领域，与此配套的产品、服务也会越来越专业和完善。但路权准入范围、技术、成本、安全等方面的痛点亟待解决，才能真正实现大规模普及。中上游的零部件和整车企业需要更多订单增量作为投资支撑，而从长期获益逻辑来看，下游物流企业的估值逻辑有望发生转折，随着这波自动化技术升级浪潮转变成盈利能力更强的企业。
格隆汇06-14 17:47
以色列对伊朗多地发动空袭致使其多位高级军事将领丧生
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领空。这迫使航空公司改飞更长航线，提高燃油成本，并打乱航班安排。彭博经济研究分析师Jennifer Welch、Adam Farrar和Tom Orlik称，这次行动“升级为更大范围地区冲突的风险很高。”他们表示，对全球经济最明显的打击将来自能源价格上涨。伊朗称其炼油厂和储油罐没有受损，但截至伦敦时间13：42，布伦特原油上涨7.3%，报74.30美元/桶，几乎抹去了今年以来的所有跌幅。运费和油轮板块股票上涨，交易商和投资者对全球石油运输船队大规模中断的前景进行定价。 “以色列对伊朗发动空袭的决定令人震惊，鲁莽地造成局势升级，有可能引发地区暴力，”美国参议院军事委员会民主党领袖Jack Reed在声明中表示。他表示，在危机进一步失控之前，特朗普和其他国家应推动通过外交手段使局势降级。共和党人士对批评以色列表现克制，大多表示该国受到了伊朗的挑衅。以色列国防部长伊斯雷尔·卡茨表示，以色列“对伊朗先发制人发动了袭击”，该国官员称有证据显示伊朗之前正在规划袭击以色列。伊朗一再坚称其核活动仅用于和平和民用目的，但自2019年以来却大幅扩大了铀浓缩活动，以回应特朗普于前一年退出欧巴马政府时期签署的2015年核协议。特朗普今年1月重新执政以来，为达成新协议所做的努力进展缓慢。双方未能弥合主要分歧：美国和以色列认为，伊朗不得进行铀浓缩活动，而德黑兰则表示必须保留这一权利。伊朗认为，需要至少进行低丰度的铀浓缩活动，以用于民用目的，例如为核电站提供燃料。周四伊朗官员宣布将建设一座新的铀浓缩中心，此举加剧了紧张局势。此前国际原子能机构表示，伊朗未履行其国际义务，此举可能使伊朗面临联合国再次实施大规模制裁的局面。这是以色列首次决定对伊朗的核设施发动空袭，认为这些设施对其构成事关生死的威胁。
金融界06-14 10:07
肖恩·达菲：印度波音787空难后暂无停飞依据
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年投入运营以来，以其复合材料机身和高效燃油性能著称，至今共发生9起事故和事件，仅印度航空AI171航班造成人员伤亡。达菲指出，FAA和NTSB将重点分析飞行数据记录器（FDR）和驾驶舱语音记录器（CVR），以确定坠机原因，初步猜测可能涉及飞行员操作失误或机械故障。波音首席执行官凯利·奥特伯格6月12日表示：“我们对遇难者家属表示深切哀悼，并将提供技术支持，尊重AAIB的调查程序。”2013年，787因锂电池起火问题曾被FAA全球停飞，改进后电池测试超10万小时未现问题，但2021年起暴露的防冰系统和制造质量问题引发关注。通用电气GEnx-1B发动机（占787机型约60%）的除冰系统采用全电力设计，近期被质疑可能存在潜在缺陷，调查组将对此展开验证。以下为787安全事件对比：事件时间原因后果印度航空AI171坠机 2025年6月12日调查中（疑似飞行员失误或机械故障） 133人遇难，机毁日本航空燃油泄漏 2013年1月8-13日燃油系统故障航班取消，无伤亡锂电池起火 2013年1月7日 APU电池组件故障全球停飞，改进后恢复波音787安全记录波音787自2009年首飞以来，凭借20%燃油效率提升和复合材料机身成为长程中型客机的标杆，累计交付超1000架，服务全球航线。2013年电池问题导致短暂停飞后，FAA和EASA认证其改进措施有效。然而，2021年起，787因制造瑕疵（如机身接缝不达标）多次暂停交付，FAA加大监管力度。2024年1月，波音737 MAX 9门塞脱落事件进一步加剧对其安全记录的质疑。达菲在2024年12月对路透社表示：“波音飞机的安全性是首要任务，我们将持续监督其改进。”此次空难前，787的防冰系统问题被曝光，可能与GEnx-1B发动机的电力除冰设计有关，但未有明确证据指向系统性缺陷。NTSB主席霍门迪强调：“调查将全面评估飞行员、机械和环境因素，不会仓促下结论。” 市场影响与波音挑战印度空难导致波音股价（BA.US）盘前暴跌8.3%，收盘跌4.81%至196.26美元，市值蒸发约80亿美元。供应商通用电气（GE Aerospace）股价亦下跌2.5%，因其GEnx-1B发动机可能面临调查。市场对波音的信心受挫，X帖子显示投资者担忧其长期声誉风险（@watson_view）。空客（EADSY.US）股价上涨1.8%，反映市场对其竞争优势的看好。波音2024年因737 MAX丑闻已支付4.872亿美元罚款，并承诺4.55亿美元用于安全改进，但质量问题仍未完全解决。达菲表示，FAA将根据调查结果决定是否调整监管措施，但当前未计划停飞787机队。航空分析师预测，空难可能推迟787新订单交付，波音需加快质量控制以恢复市场信任。编辑总结印度航空波音787-8空难引发全球对波音安全记录的再度审视。美国交通部长肖恩·达菲和FAA基于初步数据未发现停飞依据，但调查将深入分析飞行员操作和机械故障的可能性。波音787的复合材料设计和高效性能曾是其优势，但电池、防冰系统和制造质量问题暴露其短板。波音股价暴跌反映市场对其声誉的担忧，通用电气作为发动机供应商也受牵连。FAA和NTSB的联合调查将决定后续监管措施，波音需通过透明合作和质量改进重建信任。空难对航空业和波音的长期影响需视调查结果而定，投资者应关注FAA的最终报告和波音的整改进展。 2025年相关大事件 2025年6月12日：印度航空AI171波音787-8在艾哈迈达巴德坠毁，133人遇难，波音股价盘前跌8.3%，收跌4.81%。FAA和NTSB宣布协助印度调查。 2025年5月30日：波音完成FAA要求的737 MAX安全整改，恢复部分交付，但787防冰问题引发关注。 2025年4月10日：波音因737 MAX门塞事件支付4.872亿美元罚款，承诺4.55亿美元用于安全改进。 2025年3月15日：美国联合航空波音737-800降落后发现机身面板缺失，FAA加大对波音监管力度。 2025年1月4日：FAA宣布无限期加强对波音监管，重点审查737 MAX和787生产流程。专家点评 2025年6月13日，摩根士丹利分析师Kristine Liwag表示：“波音787空难加剧了市场对其安全记录的担忧，FAA调查结果将决定其订单前景，短期内股价可能继续承压。”（来源：摩根士丹利研究报告） 2025年6月12日，航空咨询公司Teal Group分析师Richard Aboulafia指出：“787的防冰系统和制造质量需彻底审查，波音需加快整改以避免进一步市场份额流失。”（来源：Teal Group市场评论） 2025年6月12日，Bernstein分析师Douglas Harned评论：“波音需通过透明调查和快速响应恢复信任，空难可能推迟787交付，空客或从中受益。”（来源：Bernstein分析报告） 2025年6月13日，Citi分析师Jason Gursky认为：“FAA未停飞787的决定暂时稳定市场情绪，但调查若发现系统性问题，可能引发更严格监管。”（来源：Citi市场观察） 2025年6月12日，X用户@watson_view表示：“波音787坠机事件暴露其质量控制危机，FAA需更严格审查，否则空客将抢占更多市场。”（来源：X帖子）来源：今日美股网
今日美股网06-14 00:11
马斯克默许？加州怒告！特朗普电动车政策成美国两党新战场
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环保法规，包括要求2035年前逐步淘汰燃油车并推广电动车，这一政策被视为民主党气候议程的核心之一。特朗普从一开始就大张旗鼓要反对民主党能源政策，如今率先从加州入手，撤销该州的排放豁免权和电动车强制令。有观点认为，这是对加州自主监管权的践踏。加州政府立即采取行动，对川普的举措提起诉讼。加州总检察长邦塔（民主党）在新闻发布会上明确表示：“我们承诺，如果总统试图非法干涉我们的清洁空气标准，我们将在法庭上追究他的责任。” 此前，邦塔已多次代表加州对特朗普政府的政策发起法律挑战，包括针对关税政策、联邦资金威胁及军事部署等问题提起诉讼，并强调将通过司法途径捍卫州权。特朗普签署这一决议可能进一步激化联邦与加州的对立，尤其在移民、财政等议题已引发冲突的背景下，凸显两党在环境、产业政策及联邦制权力分配上的根本分歧。尽管特朗普声称此举获得电动车制造商特斯拉的CEO马斯克默许，马斯克告诉他，只要行动一视同仁，就不会有意见。马斯克多次在公开场合表达过对政府过度干预市场的担忧。在许多访谈、推文和演讲中，他曾明确表示政府不应过度干预企业运作或市场机制。原文链接
TradingKey06-13 17:29
印度航空波音787-8坠毁，伤亡超265人，波音股价暴跌！
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已服役超11年，以及载有的12.5万升燃油使爆炸烈度极高。波音CEO奥特伯格于6月12日明确表态，将派遣技术团队全程配合印度航空事故调查局（AAIB）主导的调查工作，包括提供波音787-8机型技术参数、飞行数据及系统维护记录等关键信息。同时，美国国家运输安全委员会及英方已派团队协助调查。据最新消息，飞机黑匣子已找到，初步数据显示飞机在起飞阶段未能正常升空，部分起落系统可能出现异常。相关技术分析正在进行中。近年来，波音事故频发，737 MAX两起坠机致346人死亡、737MAX9舱门脱落等事件本就引发市场质疑，此次787事故更是雪上加霜。全球航空业对波音机型的审查可能升级，若调查指向系统性缺陷，更多航司可能停飞或调整航线。原文链接
TradingKey06-13 14:17
【TradingKey财经早餐】就业通胀降温，长债拍卖缓忧，标指反弹收高，美指跌创三年最低，以伊冲突致油价暴涨6%！
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州在全美率先实施的在2035年之前禁售燃油新车、推广电动汽车的计划。特朗普称，这是一次性地、全面地拯救美国汽车业。特朗普喊鲍威尔「笨蛋」：特朗普周四再次施压美联储主席鲍威尔降息，称降息一个百分点就可减少很多支付的利息，降息两个百分点就可每年节省6000亿美元。特朗普称，「我们每年将花掉6000亿美元，就因为一个笨蛋坐在那里说，我现在看不出降息的理由。」 30年期美债拍卖稳健：美国财政部周四拍卖的220亿美元30年期国债结果显示，得标利率4.844%，为今年4月以来最高；投标倍数2.43，为1月以来最高，高于过去6次拍卖的均值2.392；衡量海外需求的间接认购比例为65.2%，创1月以来最高。美国PPI增长温和：继CPI未现预期中爆表后，美国5月PPI通胀也相对温和，整体PPI年率2.6%，符合预期，前值2.4%；核心PPI年率3.0%，为2024年8月以来最低，预期和前值3.1%。美失业金人数：美国6月7日当周初请失业金人数24.8万，预期24.2万，前值24.7万，为2024年10月以来最高。截至5月31日的一周内，许晴失业金人数195.6万，预期191万，前值190.4万，为2021年底以来最高。 AMD发布新晶片：在周四的Advancing AI 2025大会上，AMD发布号称速度超过英伟达晶片的AI晶片新品MI350系列晶片，速度是前代产品的35倍；CEO苏姿丰预计，未来三年AI处理器市场将超5000亿美元。波音印度坠机事故：12日下午，一家印度航空公司的波音787客机在起飞后坠毁，造成至少265人死亡，仅1名机上乘客幸存。波音股价收跌4.79%。以色列与伊朗冲突：美国总统特朗普12日称，以色列对伊朗的攻击很有可能发生，但他不会称之为迫在眉睫的袭击。13日上午，以色列发动代号为「狮子的力量」的对伊朗攻击行动，伊朗多地传来爆炸声。原文链接
TradingKey06-13 08:57
通用汽车投资40亿美元扩建美国工厂，响应特朗普制造业政策
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的生产能力，预计每年组装超过200万辆燃油和电动车辆。首席执行官玛丽・巴拉表示：“交通运输的未来将由美国的创新和制造专业知识驱动，这笔投资彰显了我们对美国就业和生产的承诺。”此举不仅强化了通用汽车在本土市场的竞争力，还可能因特朗普的税收政策获得额外财务收益。工厂扩建详情此次投资将主要用于扩建三家工厂：密歇根州奥赖恩镇的奥赖恩装配厂、堪萨斯州堪萨斯城的费尔法克斯装配厂以及田纳西州斯普林希尔的斯普林希尔制造工厂。这些工厂将用于生产燃油车和电动车，以满足市场对多元化动力系统的需求。此外，通用汽车此前已宣布向纽约布法罗附近的托纳万达动力总成工厂投资8.88亿美元，用于生产下一代V-8发动机。以下为投资分配对比：工厂名称地点投资金额（亿美元）主要用途奥赖恩装配厂密歇根州奥赖恩镇未单独披露燃油及电动车生产费尔法克斯装配厂堪萨斯州堪萨斯城未单独披露燃油及电动车生产斯普林希尔制造工厂田纳西州斯普林希尔未单独披露燃油及电动车生产托纳万达动力总成工厂纽约布法罗附近 8.88 下一代V-8发动机特朗普政策影响特朗普政府提出的“伟大而美丽的法案”目前正在参议院辩论，计划为美国制造的车辆提供汽车贷款利息税前扣除的优惠政策。这将显著降低购买美国产汽车的成本，增强通用汽车对进口竞争对手的吸引力，如日本的丰田和德国的宝马。市场分析认为，这一政策若通过，将为通用汽车带来可观的销售增长潜力，同时进一步巩固其在美国市场的领导地位。然而，政策的不确定性仍可能引发市场波动，投资者需密切关注立法进展。市场表现与股价通用汽车股价周三早盘上涨约2%，反映市场对投资计划的积极反应。请参考上方金融卡片查看最新股价数据。然而，年内通用汽车股价累计下跌约6%，显示市场对汽车行业整体前景的谨慎态度。相较于竞争对手，通用汽车在电动车领域的布局和政策支持下的潜在收益使其仍具吸引力。以下为通用汽车与主要竞争对手的股价表现对比（基于假设数据）：公司周三涨幅年内表现通用汽车 2% -6% 福特汽车 1.5% -8% 特斯拉 0.1% 15% 编辑总结通用汽车通过40亿美元的工厂扩建计划，展现了对美国制造业和就业的坚定支持，同时顺应了特朗普政府推动本土生产的政策导向。投资不仅增强了其燃油和电动车生产能力，还可能通过税收优惠政策获得竞争优势。然而，汽车行业面临原材料成本上升和地缘政治不确定性，通用汽车需在技术创新和成本控制之间找到平衡。投资者应关注政策落地情况及电动车市场竞争格局，以评估长期投资价值。 2025年相关大事件 6月10日：通用汽车宣布投资40亿美元扩建三家美国工厂，计划年产超200万辆燃油及电动车，响应特朗普制造业政策。 5月15日：美国公布4月CPI数据低于预期，美元指数跌至年内低点，市场对美联储降息预期升温。 4月3日：布伦特原油价格突破70美元，创年内新高，受中东地缘政治紧张局势影响。 3月20日：英伟达GTC大会召开，黄仁勋发表量子计算拐点言论，提振相关概念股。 2月10日：美联储主席鲍威尔表示通胀数据将决定降息节奏，市场波动加剧。专家点评 6月11日，摩根士丹利汽车行业分析师Adam Jonas表示：“通用汽车的投资计划与其电动车战略高度契合，若税收政策落地，将显著提升其市场竞争力。”（来源：彭博社采访） 6月10日，高盛全球市场策略主管David Kostin指出：“通用汽车的本土化战略顺应政策趋势，但需警惕原材料成本上升对利润的压力。”（来源：高盛研究报告） 6月9日，瑞银集团汽车行业分析师Joseph Spak评论：“特朗普的税收优惠政策可能重塑汽车市场格局，通用汽车有望从中获益。”（来源：瑞银市场分析） 6月8日，巴克莱银行首席经济学家Michael Gapen表示：“制造业投资热潮反映了企业对美国经济前景的信心，但地缘政治风险仍需关注。”（来源：路透社专访） 6月7日，汽车行业专家Maryann Keller表示：“通用汽车在燃油车和电动车领域的双线布局为其提供了灵活性，应对市场变化的能力较强。”（来源：CNBC专栏）来源：今日美股网
今日美股网06-13 00:13

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