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禾赛(HSAI.US)因业绩狂飙被质疑，激光雷达行业"东升西落"被误读

车企签订了2030年独家供货协议，涵盖燃油车与新能源车型，这一合作被视为"海外市场300-600亿美元蓝海的钥匙"。尽管禾赛未透露合作方的详细信息，但投资者与媒体纷纷猜测合作方是梅赛德斯奔驰，产业链消息以及路透社的报道，以及相关合作方亦始终未对此进行澄清，为这一猜测增添了可信度。事实上，中国智能驾驶供应链的出海早已屡见不鲜。凭借较高的性价比，中国相关企业已迅速打开欧美市场，纷纷成为保时捷、宝马、奔驰等知名主机厂的定点供应商，这早已不是什么新鲜事。大量可查证的媒体报道足以证明这一点。尤其是行业市占率排名第一的供应商与豪车产业链的合作，不仅符合产业逻辑，更是市场发展的必然趋势，也体现了全球化经济发展的大方向。从以上种种看来，这份做空报告质疑中国企业的国际化进程，实在是毫无证据。结语禾赛的遭遇，折射出中国高端制造业突围的典型困境：当一家企业凭借技术创新和成本控制登顶行业时，往往被贴上"不可信"标签。然而，事实不会说谎——禾赛的客户矩阵、技术储备均指向扎实的竞争力。做空报告的片面指控，反而暴露了其对中国科技行业快速发展的认知滞后。正如禾赛CEO李一帆所言："好产品会自己说话。" 我们不妨放长眼光来看待。当全球车企加速拥抱中国激光雷达时，市场终将用订单为这场"冤案"写下注脚。

格隆汇03-21 18:11

龙虎榜 | 东北猛男、陈小群加仓浙大网新，呼家楼6736万扫板永达股份

格隆汇03-21 17:51

飞龙股份：3月21日接受机构调研，长江汽车、陆家嘴信托等多家机构参与

产品中排气歧管和涡壳产品不仅可以应用在燃油汽车上，还可以应用在混动汽车上。同时根据目前接收订单情况来看，预计近两年发动机热管理部件产品销量不会大幅下滑。问：公司海外主要供应的产品有哪些？海外主要有哪些客户？海外营收的增长是否有可持续性？答：目前公司主要向海外供应的产品是排气歧管和涡壳。海外主要客户有博格华纳、康明斯、盖瑞特、福特、戴姆勒、越南 VINFST等 50多家。未来公司依托海外生产基地龙泰汽车部件（泰国）有限公司，积极布局海外市场，拓展海外客户，同时销售产品逐步向新能源热管理领域拓展，目前看来海外营收的增长还是具有可持续性的。问：公司 2024 年四个季度产品毛利率波动比较大的原因？答：公司 2024年产品毛利率为 21.57%，同比增长 0.63%。第二季度主要受原材料影响，营业成本增加，毛利率环比有所下降。2024 年第四季度主要是因为会计政策变更原因，销售费用中运费及三包索赔调整至营业成本，营业成本增加，毛利率环比有所下降。问：今年公司新能源热管理部件产品销量会有所突破？答：预计今年公司电子水泵销量将会继续增加，集成模块也将会有所起量，目前上汽、吉利、理想、岚图等客户部分集成模块项目已经量产。问：公司新能源热管理部件产品毛利率同比去年升的原因？答：目前公司新能源热管理产品规模效应已经显现，产品正在逐步上量，毛利率也有所上升。 7、目前公司民用领域热管理产品产能是多少？目前公司民用领域电子水泵系列产品共有 4 条产线，预计每年产能最高可达 120万只。问：公司 2024 年民用领域收入情况，并简单拆分下？今年将会在哪些领域有所升？答：公司 2024年民用领域收入组成主要是充电桩、服务器、储能及其他领域，今年服务器液冷领域或将有所提升。问：公司民用领域新能源热管理部件产品竞争优势在哪些地方？答：目前公司民用领域竞争优势主要有以下三点（1）研发优势，公司已在民用领域深耕近 10年，积攒大量的技术储备和研究成果，有超 100个项目正在进行中，部分项目已经量产；（2）客户群体优势，目前公司供货及建立联系的客户超 70家，主要有 HP项目、申菱环境、亚浩电子、深圳兴奇宏、英维克、高澜股份、比赫电气、中科热控等；（3）应用领域优势，目前公司新能源热管理部件产品主要应用在汽车、充电桩液冷；5G基站、通信设备、服务器液冷、数据中心（IDC）液冷、人工智能液冷；氢能液冷；风能太阳能储能液冷；电力；现代化农业器械、大型机械装备工业液冷；低空经济、机器人等热管理相关领域。飞龙股份（002536）主营业务：汽车领域热管理部件和民用领域热管理部件的制造、销售。飞龙股份2024年年报显示，公司主营收入47.23亿元，同比上升15.34%；归母净利润3.3亿元，同比上升25.92%；扣非净利润3.5亿元，同比上升40.06%；其中2024年第四季度，公司单季度主营收入12.28亿元，同比上升19.21%；单季度归母净利润6298.03万元，同比上升69.27%；单季度扣非净利润8939.58万元，同比上升157.7%；负债率37.6%，投资收益-199.34万元，财务费用-2084.66万元，毛利率21.54%。该股最近90天内共有1家机构给出评级，增持评级1家。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流入1.32亿，融资余额增加；融券净流入1680.0，融券余额增加。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

证券之星03-21 14:09

FX168日报:俄军基地上空升起巨大蘑菇云！特朗普罕见大动作、黄金等成焦点警惕金融崩溃突袭

大火”。被袭击的油库为俄战略轰炸机提供燃油。

会员

tqttier03-21 10:43

极氪：纯电黑马 “萎靡”，何时重振旗鼓？

如公司之前的规划，尤其是领克仍然在售卖燃油车，且燃油车销量比例还在提升（燃油车从四季度的占比 40%，又上行到了 2025 年 1-2 月接近 50%），市场仍然担心极氪集团整体的品牌定位不清晰，最后反映在销量难以上行。而从今年极氪集团的整体销量目标来看，整合后的极氪集团（极氪品牌 + 领克品牌）计划 2025 年销量达 71 万辆（同比增长 40%），2026 年目标 100 万辆（同比增 41%）。其中极氪品牌 2025 年全年销量目标 32 万辆，同比增长 44%，而今年极氪将会推出一款中型轿车和两款大型插混 SUV，领克品牌 2025 年目标销量 39 万辆，同比增长 37%，由两款插混新车支撑。所以虽然目前如果按照合并后的极氪集团的整体销量目标来预计（71 万辆），目前股价对应的极氪 2025 年 P/S 倍数仅 0.4-0.5 倍（领克燃油车业务部分不估值，仅对领克新能源车部分估值），估值仍然处于低位，但一季度整体来看没有看到明显的股价上行催化剂，预计可能的估值拐点在于二季度领克 900 和极氪 007GT 的上市交付后，也是市场验证极氪和领克的协同效应以及智驾的实际进展能否支撑下一款爆款车型的到来，从而带动估值低位反弹。以下为正文：一. 极氪本季度汽车业务收入不及预期，但汽车毛利率仍然不错，继续环比上行从收入端来看，极氪的业务主要分为三大板块：汽车销售、电池及其他组件销售和技术服务收入。其中，汽车销售业务是极氪最核心，也是收入端占比最大的业务，我们先来看看本季度极氪汽车业务的财务表现：本季度卖车业务 193 亿，虽然海豚君没有看到大行对汽车业务收入这块单独的预期，但海豚君在假设市场会预估其他两块业务（电池及组件业务和研发业务）收入和上季度环比持平时，四季度 242.8 亿的市场预期的总收入隐含的卖车收入是 203 亿，所以在核心汽车业务表现上，极氪是不及市场预期的，而根本问题其实出在了卖车单价上的。但四季度整体汽车业务毛利率表现上，汽车业务四季度毛利率 17.3%，继续环比上行 1.5 个百分点，主要仍在于规模效应的释放带来的单车摊折成本的下滑。从单车经济拆解来看： a) 单车均价：车型结构 + 促销影响使单价不及预期本季度卖车单价 24.4 万元，不及市场预期的 25.6 万元，环比上季度下滑了 1.8 万元，海豚君认为不及预期的原因有两点： a. 车型结构影响：本季度原先定价较高的主力车型极氪 001 的占比环比下滑了 21 个百分点，至四季度 25.4%，而取而代之的新晋销量扛把子，中型 SUV 极氪 7X，占销量的比例上升了 31.4 个百分点至本季度 41%，但极氪 7X 在整体定价上是要低于极氪 001 的。 b. 促销影响：虽然极氪没有直接对车型降价，但推出了全系车型 “首付 20%、2 年 0 息” 的贴息方案。 b) 单车成本：环比降幅 2 万元，带动卖车毛利率继续环比上行本季度单车成本 20 万元，环比下行了 2 万元，主要由于 9 月上市的极氪 7X 的爆销，带动了整体四季度销量环比继续回升 44% 至本季度 7.9 万辆，使单车摊折成本下滑，规模效应有所释放。 c) 单车毛利：降本带动的单车毛利继续环比上行，汽车毛利率提升本季度每卖一辆车，毛转 4.2 万元，环比继续上行 0.1 万元，仍然由降本所带动。卖车毛利率也从上季度 15.7% 继续环比上行 1.5 个百分点，至本季度 17.3%。二. 四季度销量环比回升 44%，主要由爆款车型极氪 7X 带动四季度，虽然 24 款 001/007/009 开始上市交付，并且是完整的交付季，虽然是极氪中期改款的产品，改款力度大，在电机功率，智驾硬件，及 800V 高压平台快充上都做了升级，且相比 24 款继续降价，但仍然受到了来自竞品小米 SU7 的冲击。原先的销量扛把子的两款纯电轿车 001/007，在改款升级力度大，且降价上市的情况下，四季度销量还环比下滑了 20%/38%。但新上市车型极氪 7X (纯电 SUV) 扛起了冲销量的重任，因为领先的三电优势，以及较强的性价比，在车型结构中占比环比提升了 31 个百分点至本季度 41%，带动了四季度整体销量环比回升 44% 至 22.2 万辆，虽然仍低于极氪之前所制定的 2024 年 23 万的销量预期。说完了极氪最主要的汽车业务，来看看其他业务表现：三. 电池及组件业务收入继续环比下滑四季度电池及组件业务收入 32.5 亿，环比上季度继续下滑 13 亿左右，主要由于电池包和电驱系统销量及单价下降。但本季度电池及组件业务毛利率达到了 18.9%，相比上季度 13.5% 环比上行了 5.5%，但季度波动较大，且是吉利体内业务。而海豚君在之前的深度《极氪：亲爹太宠溺，有毒 or 有益？》讨论过这部分业务对于极氪的意义，由于这部分业务主要是关联方交易为主，且毛利率持续性未知，且在收入端上还是要看吉利系的新能源车到底能不能跑出来，以及极氪的销量能否冲出来，最终还是要通过整车厂部分的价值来实现。但海豚君认可极氪在电池业务端创新迭代速度相对比较快，第一代金砖电池的生产工厂衢州极电是在 23 年四季度才完工，才搭载到 24 款车型上，但第二代金砖电池于 2024 年 8 月发布，充电速度更快（最大充电功率可达到 5.5C，从 10% 充到 80% 只需要 10 分钟），搭载在 25 款极氪 007 上，增强车型竞争力。四. 研发服务业务收入端和毛利率端波动性强四季度研发服务收入 15.5 亿，相比上季度环比增加 8.3 亿，研发服务毛利率 39.4%，相比上季度环比增加 4.2 个百分点。但与电池及组件业务相同，极氪的研发服务主要也提供给极氪内部及吉利体系下关联方公司。但不同于电池及组件业务基本随着销量端保持持续稳定增长，研发服务业务收入波动性较大，而一般四季度都是研发项目集中验收的高峰，所以带来收入端的环比上行。五、经营费用大幅增长由于研发费用高增 ① 研发费用本季度 32 亿，环比大幅高增四季度极氪研发费用 32 亿，相比上季度环比增长 12 亿，研发投入也明显超出 2024 年 80 亿的指引，海豚君认为仍然极氪仍然在补智驾短板，以及投入 2025 款新车型的研发。相比新势力而言，极氪因为在三电上自研自产，尤其 23 年开始布局三电中最核心的电芯，以及 800V 电控，在三电中布局非常全面，使极氪车型相比竞品有长续航及动力性能强的优势（其中第二代金砖电池充电速度加快，搭载在 25 款 007 的部分版本中）。但智驾方面由于原先使用 mobileye 的解决方案，短板也非常明显，尤其是在 2025 年已经切入到智驾的下半场竞争中，极氪也明显意识到这个短板，在端到端路线上加速研发和投入，预计 4 月推送车位到车位功能，努力跟上新势力的脚步。 ② 销售和行政费用本季度 28 亿，环比增长 5.5 亿四季度销售和行政费用 28 亿，绝对值上相比上季度 22.7 亿增长约 5.5 亿，主要由于国内和海外销售渠道的扩张，以及新车极氪 7X 的上市营销活动。本季度经营亏损-14 亿，低于市场预期-8 亿，而经调整后净利润-9 亿，同样也低于市场预期-7 亿，虽然本季度整体毛利率端超市场预期，但因为研发费用的高增，最后经营亏损和经调整后净利仍双双不及市场预期。

海豚投研03-20 22:10

许致清：3.20黄金价格再创新高#黄金原油独家分析策略建议指南

3020; 在美联储维持利率不变、美国燃油需求强劲的背景下，油价周三小幅上涨。美国能源信息署(EIA)数据显示，上周美国汽油和柴油库存下降，其中汽油库存减少670万桶，降至年内最低水平，而馏分油库存减少430万桶，表明需求依然稳健。原油涨跌走势分析：国际原油期货价格在周三于关键技术阻力附近受阻回落。盘中触及68.50美元的试探性上攻止步于68.97美元短期枢轴点下方，更关键的200日移动均线70.09美元构成顽固压制。当前油价小幅震荡上涨，目前触及67.0美元。若抛压再度加剧可能会下探65.01美元的支撑。但若能就此企稳，有望构筑更高次级底部，暗示多动力量重新积聚。其次、若油价下跌再次触及65.2美元，油价短期可能还会持续走低于，更下方参考周线布林带下轨64.5美元附近支撑。结合短期走势，建议于68.5-66.0(±2)美元区间高沽低渣运行。原油策略建议：低多：激进触及66.5±2看多，稳健触及65.7±2看多，防守0.7美元，目标67.7-68.5; 高空：激进触及68.0±2看空，稳健触及68.5±2看空，防守0.7美元，目标67.0-66.0; 【注：以上分析基于当前技术形态，具体操作需结合实时行情灵活调整。及以上分析策略仅个人观点，据此操作盈亏自负，切勿重仓和扛单，还请自行把握风险!】

许致清1916803-20 20:42

川环科技收盘上涨1.26%，滚动市盈率40.69倍，总市值81.71亿元

、制造和销售。公司主要产品范围涵盖汽车燃油系统胶管及总成、汽车冷却系统胶管及总成、汽车附件、制动系统胶管及总成、汽车多层复合尼龙软管、汽车涡轮增压管路总成、汽车真空制动管路总成、汽车天窗排水管路、汽车模压管路总成、摩托车胶管及总成等九大系列。公司拥有较强的研发优势和技术工艺优势,严格的质量控制和性价比为公司产品带来较高的市场认可度,公司与大中型整车厂商建立了长期稳定的合作关系,客户群体涵盖了国内大多数整车制造企业,公司不断做精做强主营业务,保持了经营业绩的稳定增长,多年来被行业协会评为十强单位,形成了较为明显的市场优势地位。公司获得“国家高新技术企业”、“国家创新型企业”、“全国模范劳动关系和谐企业”、“全国就业与社会保障先进民营企业”、“国家知识产权优势企业”、“中国上市公司诚信企业百佳”等荣誉。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入9.36亿元，同比25.51%；净利润1.48亿元，同比35.69%，销售毛利率25.25%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 27 川环科技 40.69 50.44 6.95 81.71亿行业平均 39.45 34.32 2.76 87.14亿行业中值 26.51 29.51 2.49 48.42亿 1 通易航天 -928.44 -928.44 6.29 14.31亿 2 黑猫股份 -244.13 -34.84 2.86 84.64亿 3 震安科技 -26.64 -73.62 2.13 30.28亿 4 青岛双星 -22.87 -22.40 2.28 39.45亿 5 天铁科技 -9.57 -8.58 2.18 56.10亿 6 三角轮胎 10.03 8.78 0.93 122.56亿 7 贵州轮胎 10.27 9.43 0.90 78.54亿 8 赛轮轮胎 11.47 15.99 2.60 494.20亿 9 玲珑轮胎 12.36 19.05 1.21 264.89亿 10 森麒麟 12.49 19.17 2.11 262.37亿 11 风神股份 13.12 12.90 1.33 45.01亿

金融界03-20 17:30

德联集团收盘上涨1.22%，滚动市盈率55.13倍，总市值39.16亿元

、动力转向油、自动变速箱油、发动机油、燃油添加剂等汽车运行中必需使用、且按一定时间或里程更换的精细化学品,非消耗类产品主要为胶粘剂、纤维增强胶片等胶类产品。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入34.85亿元，同比-13.26%；净利润7841.09万元，同比52.42%，销售毛利率14.19%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 127 德联集团 55.13 88.87 1.12 39.16亿行业平均 46.46 52.40 2.99 80.28亿行业中值 37.43 36.96 2.30 41.01亿 1 宏柏新材 -5874.40 58.84 1.97 38.23亿 2 北化股份 -2229.00 108.59 2.15 60.28亿 3 锦鸡股份 -940.19 275.10 2.57 43.60亿 4 渝三峡A -653.25 -68.63 1.91 23.89亿 5 富淼科技 -347.10 -347.10 1.25 17.08亿 6 联创股份 -189.10 511.99 3.41 65.10亿 7 石大胜华 -182.77 392.35 1.88 73.47亿 8 信德新材 -147.96 90.95 1.39 37.56亿 9 乐通股份 -108.60 649.71 39.68 23.61亿 10 宝利国际 -101.92 -91.78 4.34 41.01亿 11 凯美特气 -100.60 -171.32 2.18 43.88亿

金融界03-20 16:49

中证中国内地企业全球能源综合指数报1848.51点，前十大权重包含陕西煤业等

样本的行业来看，煤炭占比31.28%、燃油炼制占比25.06%、综合性石油与天然气企业占比24.22%、焦炭占比8.54%、油田服务占比3.61%、油气开采占比3.30%、油气流通及其他占比3.22%、天然气加工占比0.78%。资料显示，指数样本每半年调整一次，样本调整实施时间分别为每年6月和12月的第二个星期五的下一交易日。特殊情况下将对指数进行临时调整。当中证中国内地企业全球综合指数调整样本时，指数样本将相应调整。当样本公司有特殊事件发生，导致其行业归属发生变更时，将对指数进行相应调整。当样本退市时，将其从指数样本中剔除。样本公司发生收购、合并、分拆、停牌等情形的处理，参照计算与维护细则处理。

金融界03-20 15:50

邮轮股可以免受宏观「噪音」的干扰吗？

况。油价下跌或助力邮轮产业控制成本燃油成本是邮轮营运支出的主要组成部分。若油价大幅上涨，可能会压缩邮轮公司的利润率，并迫使其提高票价，进而影响需求。然而，自2024年以来，国际油价呈下降趋势，从年初的每桶80美元降至66美元，这将为邮轮行业带来显著的成本节约。此外，在美国政策不确定性、俄乌战争持续以及中东局势紧张的背景下，油价可能仍将维持在低位。这对邮轮产业而言，或许会成为一大利好因素。原文链接

TradingKey03-20 10:50

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