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景气反转or下跌中继？目前的新能源汽车，跌出性价比了吗？

进一步的行情。四、政策支持力度不改，燃油车价格战结束最后再来聊聊行业的逻辑。随着上游资源和材料端的价格企稳回升，产业供需逻辑开始趋向好转，而且当前资源和材料端价格降到现在这个位置，中游电池厂商的成本压力也有了较大缓解。与此同时，下游的燃油车价格战落幕，而且政策支持力度不改。4月的相关会议上提到，“巩固和扩大新能源汽车发展优势”，后续新能源车销量有望呈现逐月改善的态势。总体而言，新能源板块是一级行业中景气度绝对值处于前列的行业。经过2022年的国际局势和气候变化冲击，全球范围内对于新能源发展的重视程度将不断提升，产业政策激励、新型能源技术发展、民用化提升会继续推动产业发展。对板块中长期看好的投资者，不妨关注新能源汽车ETF（516390）。公开资料显示，新能源汽车ETF（516390）跟踪复制中证新能源汽车产业指数，该指数为定制化指数，综合覆盖新能源汽车全产业链，前五大重仓股包括宁德时代、比亚迪、汇川技术、亿纬锂能、天齐锂业。（数据来源：中证指数公司，截至2023.5.10，指数成份股不代表个股推荐）【新能源汽车ETF（516390）标的指数前十大重仓股】数据来源：中证指数公司，截至2023.5.10，注：指数成份股不代表个股推荐风险提示：投资有风险，入市需谨慎。本材料中涉及的观点和判断仅代表我们当前时点的看法，基于市场环境的不确定性和多变性，所涉观点和判断后续可能发生调整或变化，不构成任何投资建议。我国基金运作时间较短，不能反映股市发展的所有阶段。基金的过往业绩并不预示其未来表现，基金管理人管理的基金业绩亦不构成未来基金业绩表现的保证。基金管理人提醒投资人基金投资应当注意“买者自负”原则。投资人应当认真阅读《基金合同》、《招募说明书》、《产品资料概要》等基金法律文件以详细了解产品风险收益特征，根据自身能力审慎决策，独立承担投资风险。以上产品属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于单一指数成分股的持有风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-05-11

德方纳米涨超10%，宁德时代等跟涨，新能车ETF（515700）今日已涨2.14%

的增加与优化、购置与用车成本持续下降，燃油车、加油站只会成为过去式。目前全球新能源车渗透率仅10%，欧美现状类似于中国14/15年起步阶段，全球到2030年空间广阔，矿石资源、电池材料长期紧缺，产业链仍是星辰大海。关注新能车ETF（515700），该基金管理费0.15%，托管费0.05%，管理费较低。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-05-11

新能源板块拉升，新能源50(516270)涨2.35%，新能源车ETF华安（516660）涨2.5%，光伏ETF华安（159618）涨1.2%

着在手订单投产爬坡，业绩开始释放。随着燃油车整车企业推动电动化变革，新能源整车企业产销继续提升，2023年新能源和智能化板块的零部件企业有望维持高增长，预计零部件龙头企业的优势还将继续放大。两轮车维持高景气度，商用车开启触底复苏周期。 4月乘用车市场零售量达163万辆，环比增长2.5%。其中，4月新能源车市场零售52.7万辆，同比增长85.6%，环比下降3.6%。今年以来累计零售184.3万辆，同比增长36.0%。4月新能源车国内零售渗透率32.3%，较去年同期25.7%的渗透率提升6.6个百分点。开源证券表示，今年一季度国内新能源乘用车销量增速有所放缓。特斯拉是本轮价格战中首个降价的主机厂，对新能源车市场定价有一定程度的影响力。此轮涨价或在一定程度上刺激持币观望的潜在消费者转化为真实购买。国泰君安证券认为，随着在手订单投产爬坡，业绩开始释放。随着燃油车整车企业推动电动化变革，新能源整车企业产销继续提升，2023年新能源和智能化板块的零部件企业有望维持高增长，预计零部件龙头企业的优势还将继续放大。两轮车维持高景气度，商用车开启触底复苏周期。华安基金旗下碳中和三剑客——新能源50(516270)，新能源车ETF华安（516660），光伏ETF华安（159618）值得关注。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-05-11

ATFX港股：比亚迪收购易安保险，间接获得保险牌照，股价大涨回应

高的新能源汽车，其年度保险费总额与传统燃油车区别不大，所以，“高保险费用”问题对于比亚迪来说，紧迫性弱于“蔚小理”等定价偏高的汽车品牌。　　▲ATFX图　　纯技术角度看，比亚迪H1级别趋势为多头。2022年11月上旬形成双底结构，今年2月至三月初形成回调，3月中下旬触底反弹重新进入涨势。本轮短周期上涨目标位可暂定为反弹1的高点268港元，现价244.2港元，仍存在10%左右的上涨空间。港股市场汽车板块近两周处于强烈的升势之中，预计将会对比亚迪股份的上涨形成提振。　　ATFX风险提示、免责条款、特别声明：市场有风险，投资需谨慎。以上内容仅代表分析师个人观点，不构成任何操作建议。请勿将本报告视为唯一参考依据。在不同时期，分析师的观点可能发生变化，更新内容不会另行通知。

金融界2023-05-10

格上每日收评—2023年05月10日

车进行消化；三是新能源汽车抢占部分传统燃油车市场；四是部分地区降价行为加剧消费者持币待购。新闻二：北京多措并举加快打造信息技术应用创新产业高地 5月10日，北京市经济和信息化局发布《北京市关于加快打造信息技术应用创新产业高地的若干政策措施》，支持集成电路、基础软件企业组建创新联合体，完善应用生态，促进技术迭代，相关重点项目纳入北京市“筑基”工程。打造行业标杆示范。支持北京市企业与金融、能源、交通、安防、教育、医疗等重点行业用户联合制定解决方案、开展攻关并进行验证。对于首次解决重点行业典型应用场景需求并实际落地的优质解决方案，按照解决方案中信创非硬件部分实际采购额的一定比例给予“首方案”奖励，最高不超过3000万。《措施》提出，加强行业标准创制。实施信创标准创制工程，在金融、能源、交通、安防、教育、医疗等重点行业，支持企业、机构等基于本行业典型应用场景打造标杆示范，联合制定一批团体标准、地方标准，推动形成国家标准；支持信创标准落地应用，对首轮贯标的用户企业，给予“首贯标”奖励，单个企业奖励最高不超过50万元，单项标准奖励总金额最高不超过500万元。《措施》要求，深化行业推广应用。在北京市智慧城市建设中推广使用开源软件和信创产品，对重点行业开放应用场景、推广信创标准的重大建设项目给予资金支持，最高不超过1000万元；对于在京设立的行业共性适配平台，根据产品适配和解决方案推广应用情况给予资金支持，最高不超过500万元。《措施》明确，支持信创企业上市。提高信创专精特新、“小巨人”企业在北交所等交易市场上市挂牌效率，加速形成信创板块；对在北交所等交易市场上市的信创企业给予市区两级补贴，区级财政资金补贴不低于市级标准；推动金融机构参与“募贷联动”试点，对信创企业提供融资支持。市场有风险，投资需谨慎。本内容表述仅供参考，不构成对任何人的投资建议。格上研究

格上财富2023-05-10

港股收评：恒生指数跌0.53％、恒生科技指数涨0.34％金融股回落，汽车、职业教育股走强

的设立，已经缓解了目前市场上大部分库存燃油车型销售的焦虑。这对于稳定企业和经销商心态，从而稳定市场消费。　　职业教育股普涨，中国东方教育涨超6％。日前，中央财经委员会第一次会议上表示，要深化教育卫生事业改革创新，把教育强国建设作为人口高质量发展的战略工程。此外，财政部、教育部近日发布关于下达2023年现代职业教育质量提升计划资金预算的通知。其中明确，对中国特色高水平高职学校和专业建设计划建设单位，中央财政继续分类分档予以奖补支持。　　电视广播涨超6％，近日，TVB行政主席许涛接受访问时指出，“TVB在大湾区落地的翡翠台和明珠台，以前是承包给别人运营，2023年7月1日后会收归TVB运营。” 这意味着，TVB或将取得广东的广告播放权，广东观众未来除了能看到香港本土节目，还有可能“欣赏”到真正“来自TVB的广告”。广告收入是电视经营的支柱。TVB电视广告收入占比一度达到七至八成。哪怕在互联网的冲击下，香港电视广播业务仍是TVB最大的收入来源，2022年占TVB总收入的36％。但许涛称，现在香港市场并不足以支撑TVB的发展，需要向境外市场拓展，尤其是内地，盘活TVB巨大的流量——此前在淘宝开播卖货就是重要的一步棋。

金融界2023-05-10

华宝新能：您的建议已收悉。公司按照相关规定履行信息披露义务

加新能源车续航的基础上，增加搭电功能（燃油车可能会用到）2，虽然美国德国等地区的目标用户较多，但也不能忽视国人的消费能力以及驾车旅游，露营的热情，建议优化国内营销策略（能否考虑让利国人）优化电商平台的购物体验与流程，能一步选到产品，不要客户在这个阶段流失！3,增加股东权益，比如股东用户，购买本公司产品给予定向优惠政策4，加快大功率太阳能充电板上架，尽快实现量变带来的收益华宝新能董秘：尊敬的投资者，您好！非常感谢您的建议。国内市场为公司的战略市场，公司会持续深耕国内市场，深挖国内用户消费需求，积极推出有针对性的营销活动。后续公司会考虑在合适的时点策划相关活动回馈广大投资者。感谢您对公司的关注！投资者：公司有没有什么未披露的信息吗？公司在信披上可否更透明些，比如披露每个月的产销量、原材料采购成本等华宝新能董秘：尊敬的投资者，您好！您的建议已收悉。公司按照相关规定履行信息披露义务。感谢您对公司的关注！投资者：一季度之后，公司的户外电源产品市占率还是全球第一吗？华宝新能董秘：尊敬的投资者，您好！目前公司还未获知一季度全球便携储能产品的全球销量情况及排名数据，公司会持续关注第三方机构统计公布的相关市场数据，时刻关注市场变化，积极调整经营策略，洞察消费者需求，加速产品更新迭代，快速开拓新市场、新渠道，进一步提升公司产品销售规模及市场占有率。感谢您对公司的关注！华宝新能2023一季报显示，公司主营收入4.48亿元，同比下降26.77%；归母净利润-2967.29万元，同比下降140.45%；扣非净利润-4568.25万元，同比下降163.24%；负债率14.88%，投资收益665.03万元，财务费用-1487.94万元，毛利率41.69%。该股最近90天内共有8家机构给出评级，买入评级5家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为211.91。近3个月融资净流入4797.79万，融资余额增加；融券净流入287.36万，融券余额增加。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，华宝新能（301327）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力良好，营收成长性一般。财务相对健康，须关注的财务指标包括：经营现金流/利润率。该股好公司指标3.5星，好价格指标3.5星，综合指标3.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）华宝新能（301327）主营业务：锂电池储能类产品及其配套产品的研发、生产及销售。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-05-10

小小的赛力斯，为什么有这么强的招黑体质？

从科技赛道切进汽车赛道的企业，由于没有燃油车时代的包袱，而且一起步就是从智能化时代开启征程的，相对而言在拥有自有产权的全栈智能化技术上有先发优势、轻装优势，这样的企业值得也应该直接去打造“属于自己的灵魂”，进而团结一部分车企和一部分车企的子品牌，形成有独特竞争力的智能化生态。而渐进模式则复杂的多，需要辩证的来看。像赛力斯这样从传统车企快速切换到智能汽车赛道的，某种程度上暂时不具备打造全栈智驾能力，而又亟需此类技术来打开市场，在这种情况下不妨大胆拥抱类似于华为智选这样的模式，获得赋能、发展自己。某种程度上，以前的汽车品牌就像4S店，每家都是单品单店；而智选模式类似于Costco。单品单店的品牌势能高，但是人流量、用户群体和获客成本，是没法和超市相比的，这也是我们为什么看到很多一线品牌也会在Costco里入驻一样。所以，对于接受智选模式的企业，关键的不是智选与否，“含华量”多少，而是看有没有一颗志在高远、规划自己独特发展路径和拥有自己“灵魂”的雄心。从而走出“智选模式”的试炼，成为有独立竞争力的企业。如果有的企业觉得接受智选模式就是躺平，就是一切由华为包办，那么带着这样的心态，的确待在超市的舒适区比较合适，但其结果就不言自明了。而我们看看赛力斯的研发投入比，去年的数据是占收入比例超过10%，而且年度增幅超过40%；而且，在和华为合作之前，赛力斯已经打造了完整的三电技术，具备独立的新能源整车制造能力和一定的智能化底蕴。这样做的结果或说代价是什么，是赛力斯在研发投入比的比例上，是传统车企的400%，这也部分解释了为什么车卖的不少，但还一直在亏损。这说明赛力斯把和华为的合作看做是一个过程。这既是一个适应新市场、建立品牌势能的过程，也是一个学习华为的过程。在这个过程中，学习不是复制或者“偷师”华为的技术或代码，因为这是拿不走、复制不了的。赛力斯要学习的，是华为的研发流程、技术文化，要积累的是从传统制造业向高科技制造业转型的综合能力。这就和我们之前说的，理想汽车引入飞书，主要是为了学习字节跳动的数据驱动成长模式，是一样的。我们可以看一下手机行业，由于华为的5G模块被卡脖子，所以现在智能手机领域，尽管国产厂商的市占率接近6成，但利润只有4%，大头的利润被苹果拿走，其次的利润则被高通、台积电、三星等关键零部件供应商所瓜分，以至于我们的智能手机产业目前只能在电源管理芯片、图像加速芯片等细分颗粒上做些创新，而这些创新是干不掉苹果、三星这样的企业的。所以某种程度上，赛力斯的渐进，其实也是一种激进。它毅然选择彻底开放，进而希望能够在较短的时间内，完成从依赖到学习，从学习到独立发展的过程，而要想在目前的国内市场内完成这个过程，华为是最好的合作方和老师。所以我说“智选”，考验的是双方的智慧——不仅仅的是需要华为有精明的挑选合作伙伴的“智慧”；更是赛力斯需要有足够的智慧，从而具备评估自己是否能够接得住、并消化得了华为在汽车技术上长期投入带来的一系列成果的判断力。而再往深一点说，赛力斯的“智慧”还体现在方方面面，包括预判能否够吸纳足够多的资金，以进行智慧制造底座升级时其带来的资金压力的承受能力；甚至还有为了摊销早期高企的研发成本，从而能扛住一段时间的亏损的定力。我们都知道华为的车BU目前进展的并不顺利，尽管这其中有很大一部分是负面宣传所致，但仅此并不能让对手放松警惕。时间对双方都是宝贵的，华为希望通过目前遥遥领先的智能解决方案，通过赋能车企、快速布局，迅速打开自己的市场空间；而竞争对手也绝非仅仅希望抱残守缺，而是希望华为的动作慢一点，让自己有更充足的时间去积累可以正面对抗的能力。所以，在这个时点上拼命的“黑”赛力斯和贬低智选模式，就是要让行业里更容易被华为吸引的那部分车企，从怀疑华为乃至到合作停滞。因为，它们非常惧怕的结果就是——赛力斯在华为加持下飞速的发展，不但成为新势力中的佼佼者，甚至成为带有华为基因和能力体系的在汽车赛道上的“小华为”。然而，这一切已经开始了，赛力斯在基础研发、应用开发上与华为的合作是融洽的，不断投入新的智慧工厂的底气是十足的，不断的技术迭代上的消息是真实的。所以我相信赛力斯终将走出泥淖。而回到我们最开始的命题——赛力斯的招黑体质问题，说明了华为切入智能驾驶赛道这件事，对传统车企的压力不是边边角角，而是生死存亡的大事，是彻底的升维竞争……但是，通过打击赛力斯并不断的贬低其与华为的合作，也许能起到阻击和避免更多的中小车企拥抱华为生态或其它某一个智能生态提供者的阶段性目标，但不能改变汽车赛道的竞争焦点和发展范式已经转变的现实。灵魂的问题，终究还要自己来解决。为此，我们已经看到越来越多的车企走上了提升研发投入比的正道，也看到越来越多的科技企业正试图进入这个赛道，未来的竞争将是混乱、复杂和多元的，最终依靠的是企业提升和打造真正的核心竞争力和适合发展自己的路线。本文来源：财经报道网

证券之星2023-05-10

银保监会批复：比亚迪独资易安！第一家破产重整的险企，这些故事要知道...

险路？　　但是，由于新能源汽车与传统燃油车，有很多不同，这就导致风险保障的侧重也不同。　　虽然，2021年，行业已经颁布首款新能源汽车专属条款，但是，从经验数据积累来讲，还没有这么丰富。　　作为拥有最多后台数据的新能源车企，独资保险公司，能够更好的进行定价，并为客户提供更便捷的服务。　　比如，直接将保险服务理赔等，直接嵌入到应用程序中。　　目前，特斯拉就在美国推出自营的保险产品，费率比其他公司低了20％到30％，并提供按月支付的方式。　　此次，比亚迪全资收购四家互联网险企之一的易安财险，能否为新能源车险开拓一条不一样的路呢？　　这一点，可能还需要观望... 　　至于，新能源车企入局车险，对行业的影响方面？　　此前，中国人保副总裁于泽曾表示，车企也要考虑服务体系的建设，和人才定价等资源的储备，目前看这个影响有限。　　5 　　附：易安保险　　这三年风险处置全过程　　2020 年 7 月 17 日　　包含易安财险在内，4家险企被接管　　2020 年 7 月 17 日，银保监会发布《中国银保监会依法对天安财产保险股份有限公司等六家机构实施接管的公告》。　　华夏人寿、天安人寿、天安财险、易安财险，4家险企被接管。　　2021 年 7 月 16 日，银保监会决定延长接管期限一年，至 2022 年 7 月16 日止。　　2022 年 3 月 31 日　　经会计师事务所审计，易安“资不抵债” 　　天职国际会计师事务所，出具以 2022 年 3月 31 日为基准日的《易安财产保险股份有限公司净资产专项审计报告》。　　报告显示，易安财险总资产3.35亿，总负债4.62亿，净资产-1.27亿，已经“资不抵债”。　　2022 年 7 月 15 日　　易安财险，进入破产重整程序... 　　2022 年 5 月 26 日，易安财险接管组作出《关于同意易安财产保险股份有限公司破产重整的决定》。　　2022 年 6 月 29 日，银保监会作出批复，原则同意易安财险进入破产重整程序。　　2022 年 7 月 15 日，北京金融法院，受理易安财产保险股份有限公司的重整申请。　　2022 年 9 月 6 日　　6349家债权人，临时债权额确定... 　　2022 年 7 月 20 日，易安财险管理人对外发布重整战略投资者招募公告，据悉包括比亚迪在内的3家公司报名。　　2022 年 9 月 6 日，第一次债权人会议召开，6349家债权人临时债权额确定。　　2023 年 2 月 24 日，重整计划获批准　　2023 年 2 月 24 日，北京金融法院裁定批准重整计划，并终止易安财产保险股份有限公司重整程序。　　2023 年 5 月 9 日，　　易安财险，被比亚迪全资收购　　2023 年 5 月 9 日，银保监会批复同意比亚迪汽车工业有限公司，受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。　　至此，历时3年，2020年被接管的四家险企之中，易安的结局终于落幕... 　　至于，其他几家公司的情况，有消息第一时间再跟大家分享。

金融界2023-05-10

特斯拉４天２次涨价，乘联会表示「这是很好的信号，有利于改善消费观望心态」，引发网友吐槽

扒出了乘联会的“背景”，发现乘联会是由燃油车厂商联盟组建的。。。　　据公开信息显示，乘联会成立于1994年，由上海大众、神龙汽车等七家轿车生产厂家发起，原名全国轿车市场信息联谊会，后更名为乘用车市场信息联席会。　　乘联会并不属于国家统计机构，而是一个民间组织，因此它并不具备汽车统计资质，也没有国家赋予的行业统计和发布职能。乘联会所发布的数据为何又会常常被引用呢，是因为它的数据统计以及发布时间要比中汽协更快，对于新闻数据来说，更早发布的数据就更有价值。因此，这个来自民间的组织，也逐渐有了更高的人气。　　因此，乘联会一定程度上确实不能代表消费者的利益，对此你怎么看，欢迎在评论区中留言讨论。

金融界2023-05-10

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