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消费者税收抵免，也削减了其他车企为抵消燃油车销售而支付给特斯拉的大量碳积分。来源：加美财经

发、制造、销售和服务。公司的主要产品是燃油系统（含混动汽车高压燃油系统）、电池包壳体、燃料电池储氢系统、极寒加温系统、风道、热管理集成模块。公司是国内较早聚焦于汽车储能系统产品研发、生产的企业。在汽车燃油系统领域，公司位居国内市场第一，全球市场第三。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入19.75亿元，同比6.23%；净利润1.29亿元，同比0.90%，销售毛利率15.63%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 13 亚普股份 22.91 22.96 2.61 114.82亿行业平均 46.73 49.01 3.89 88.98亿行业中值 38.79 40.95 3.01 51.99亿 1 中创智领 7.99 8.09 1.42 318.16亿 2 华域汽车 8.85 8.86 0.94 593.03亿 3 模塑科技 11.01 11.08 1.91 69.40亿 4 潍柴动力 12.17 12.29 1.57 1401.48亿 5 常润股份 12.32 12.57 1.83 30.82亿 6 常熟汽饰 12.72 12.22 1.00 51.99亿 7 兴民智通 12.99 22.34 2.88 39.84亿 8 威孚高科 13.02 11.49 0.94 190.75亿 9 天有为 13.98 14.10 5.11 160.22亿 10 富维股份 15.42 15.57 0.92 79.21亿 11 岱美股份 15.51 15.78 2.56 126.55亿 12 富奥股份 15.53 15.54 1.30 105.08亿

金融界07-24 19:08

特斯拉2025Q2业绩电话会议分析师问答

了优化，我认为随着时间的推移，每英里的燃油经济性可能低于 0.30 美元，甚至可能达到 0.25 美元。这真的就像你从零开始设计一辆像 Cybercab 这样的成本优化的机器人出租车一样，比如，我们不会试图让它的转弯性能像 Model 3、Model S 甚至 Model Y 那样出色，我们所有由人类驾驶的汽车都极具驾驶乐趣。它们拥有惊人的加速性能和出色的转弯能力。但我们相信，很少有人会喜欢 Cybercab 的高速行驶。所以，我们达到了最高速度，这意味着我们可以使用更高效的轮胎。我们不需要那么快的加速度，也不需要那么长的刹车距离，比如说，我们需要更长的刹车距离，但我们并不指望它被过度使用。这是一种平顺的驾驶体验。本质上，如果你以平顺的驾驶体验为设计目标，那么你就拥有了一个更加优化的设计点。所以，我们似乎很有可能实现这一点。尤其是，Optimus 可以提供服务，清理车辆，进行维护等等，还可以自动充电。所以我认为Cybercab的实际每英里成本会非常低。我们现有车队的每英里成本会更高，但仍然非常有竞争力。所以可能超过0.5美元，我只是猜测，是的。所以实际上，这意味着Robotaxi的运营规模将在相当短的时间内从小规模发展到庞大规模。我估计这会在明年年底左右对我们的财务状况产生重大影响。亚当·迈克尔·乔纳斯随着特斯拉进入物理人工智能、自主人形机器人、自动驾驶出租车等等的下一阶段，这些技术将改变世界、文明、物种，并具有双重用途。您是否愿意在只拥有公司13%股权的情况下，推动特斯拉朝这个方向发展？这种做法可持续吗？或者，考虑到您目前缺乏控制力以及您正在涉足的技术类型，您仍然坚持认为需要采取一些行动吗？马斯克是的，正如我之前提到的，这是一个主要问题，我希望在即将召开的股东大会上能够得到解决。但这确实是一件大事。我不想在拥有了这些类人机器人大军之后，发现自己的控制权如此之少，以至于很容易被激进股东赶下台。我认为，正如我之前提到的，我对特斯拉的控制权应该足以确保它朝着好的方向发展，但又不能控制得太过，以至于一旦我发疯就会被赶下台。亚当·迈克尔·乔纳斯我们了解到一家美国大型投资银行的董事会最近参观了擎天柱的生产过程。我不知道你是否愿意证实这一点。这只是我们听说的。这很酷。但你认为什么时候其他人才能像那样亲眼目睹擎天柱？今年下半年举办人工智能日会不会太早？因为似乎世界上其他所有人都在做这件事，这场人才争夺战也变得异常激烈。我知道你提到过，出于招聘的目的，你做的这件事非常重要。我认为人们已经效仿了你的做法。我在想，今年举办人工智能日是否太早了。马斯克这有点棘手，因为比如我们举办人工智能日的时候，会发现一些竞争对手会逐帧审查我们的幻灯片和我们所说的一切，然后抄袭我们。所以，与其说是权衡利弊，不如说是竞争对手会非常仔细地观察并抄袭我们。话虽如此，我想我们可以考虑在年度股东大会上就Optimus、人工智能以及我们的芯片等相关事宜进行深入探讨。是的。特斯拉在AI芯片设计和AI软件方面也确实被低估了。所以，尽管AI芯片已经问世好几年了，但我们仍然没有一款芯片是比我们自己的AI芯片更适合装在汽车上的。我们相信，AI5芯片将带来深刻的变革。事实上，它非常强大，我们不得不削弱它。在某种程度上，它对美国以外的市场来说，是因为它远远超出了出口限制。所以，除非出口限制发生变化，否则我们实际上将不得不削弱我们的AI5芯片，这有点奇怪。希望我们能继续提高出口限制。否则，情况就会变得有点糟糕。股东大会上，我们会在台上展示一堆擎天柱机器人。擎天柱实验室看起来很酷，看起来就像《西部世界》的场景。我们有一些处于不同阶段的机器人，有些正处于维修阶段。我不知道，有点像纹身垃圾场和《西部世界》的结合体。非常酷。擎天柱会在帕洛阿尔托的办公室里走来走去。它24小时不间断地四处走动，就像一些老旧的——所以我们对特斯拉餐厅能卖爆米花感到乐观。是的。所以我们会从一个机器人稀缺的世界，走向一个机器人随处可见的世界，你甚至都不会抬头去看。丹·梅尔·利维您谈到了将非特斯拉自有车辆纳入 Robotaxi 网络的机会。您能否谈谈实现这一目标的门槛因素，以及个人车辆加入 Robotaxi 网络的时间表？马斯克我们还没有认真考虑过这个问题，但我们需要确保当车辆完全在我们的掌控之下时，它能够正常工作。这需要一步一步来。我们不想操之过急。正如我所说，我们对安全问题非常担心。所以，我想，比如明年，我确信明年，我不确定明年是什么时候，但我确信明年，人们就能在特斯拉车队中增加或减少他们的汽车了。瓦伊巴夫·塔内贾要记住的一件事是，我们会有一些标准，因为即使你把你的车放在 Uber 或 Lyft 车队，他们也会经过一整套检查流程来确保一切正常。马斯克就像 Airbnb 一样。瓦伊巴夫·塔内贾所以我们也会做类似的事情。马斯克投标过程的种类。瓦伊巴夫·塔内贾我们对安全非常重视。我的意思是，资产，比如轮胎上的胎面花纹，都会对安全产生影响。所以，在允许其他车辆进入之前，我们会进行一些适当的验证。丹·梅尔·利维您能否简单介绍一下扩大自动驾驶出租车业务规模所涉及的各种成本，以及您如何考虑为这些成本提供资金？汽车业务的现金流是否足以支持这项业务？如果不够，您认为还会使用哪些其他资金来源？您会直接在资产负债表外融资吗？马斯克只要任何产品有清晰的现金流，你就可以通过债务来融资。丹·梅尔·利维在此期间呢？瓦伊巴夫·塔内贾在此期间，我们会使用我们的资产负债表。但一旦我们的经常性收入达到一定规模，就像马斯克说的，我们就可以很容易地进行这种交易来获得资金。马克·特雷弗·德莱尼随着特斯拉向消费者提供 FSD 试用以及人们对自动驾驶的普遍关注，您能否更具体地评论一下您所看到的 FSD 订阅趋势和费率，并帮助我们更好地了解 FSD 目前的收入可能有多大？瓦伊巴夫·塔内贾我之前在开场白中提到过，自从我们在北美推出 FSD 12 版以来，FSD 的采用率确实有了显著提升。去年我们还降低了价格，让订阅费用更加实惠。因此，自那时以来，FSD 的采用率增长了 25%，这是一个令人鼓舞的趋势。但说实话，我们才刚刚开始解释FSD的好处。就像我之前说的，我们发布了车辆安全报告。即使你不相信其他任何东西，一辆安装了FSD的汽车安全性提高了10倍，也应该会成为一种激励。另外，人们没有意识到，即使每月只需99美元，也相当于每天只需花费近3.33美元就能享受到一位私人司机。这是迄今为止最大的改变，我知道我们一直在谈论它，部分原因是我们与它息息相关。马斯克大多数人仍然不知道。绝大多数人都不知道它的存在。而且，大约有一半可以使用它的特斯拉车主甚至一次都没有尝试过。他们实际上并没有。显然，我们希望向他们普及这一点。所以当他们来维修时，我们会联系他们，给他们发送操作视频。这真是令人震惊。他们认为汽车无法做到这一点。所以你必须实际向他们展示，让他们熟悉开关它。这太简单了。这就像说你有一只会唱歌跳舞的猫，但它看起来像一只老猫。在你看到这只猫唱歌、跳舞和说话之前，你都会认为它只是一只猫。这就是特斯拉FSD。我们的汽车是智能的。瓦伊巴夫·塔内贾我们一直在给人们自由时间尝试 FSD，但我们会开始提供更多提示，告诉他们，好的，这个特定的驱动器可以尝试 FSD。这样——我的意思是，因为它确实是眼见为实。就像埃隆说的，把它想象成一只猫。它看起来像一只普通的猫，但这只猫会唱歌跳舞。FSD 也一样。特拉维斯·阿克塞尔罗德 25% 指的是自从 V12 和 V13 在北美发布以来，渗透率增长了 25%。马克·特雷弗·德莱尼特斯拉过去曾表示，只要自由现金流保持正值，考虑到FSD等产品的盈利能力，它就会将定价作为一种工具来推动汽车销量增长。我很好奇，鉴于您目前对FSD的立场，以及美国IRA购车税抵免即将在第四季度取消的事实，您如何看待定价作为一种潜在的销量增长工具。那么，考虑到这种盈利潜力，我们应该期待更有意义的降价吗？或者，考虑到目前的自由现金流状况，您认为降价幅度与成本下降相比会更加有限吗？马斯克我们正处于一个奇怪的过渡期，在美国我们将失去很多激励措施。实际上，我们在世界许多其他地区都有激励措施，但在美国我们会失去一些。你看，我们仍然处于自动驾驶的相对早期阶段。另一方面，从监管角度来看，美国的自动驾驶是最先进和最可用的。所以我的意思是，这是否意味着我们可能会经历几个艰难的季度？是的，我们可能会经历几个艰难的季度。我不是说我们会，但我们有可能，第四季度，第一季度，也许第二季度。但一旦你在明年下半年，当然是在明年年底之前实现大规模自动驾驶，我想如果特斯拉的经济效益不那么引人注目，我会感到惊讶。威廉·斯坦我想请您更详细地介绍一下您提到的低成本型号，我记得它已经在上半年开始生产，但您说之后会逐步量产。我记得在上次分析师日上，您谈到了一些方面，比如碳化硅用量减少2/3或3/4，电机中不再使用稀土元素，以及其他一些成本降低措施。您还提到了这种非封装架构，我记得您说过它不会包含在这种过渡方案中。您能否介绍一下这款产品的实际预期情况？马斯克我们就把这个模型拿出来吧，没错，就是把猫从袋子里拿出来，一只会唱歌跳舞的猫。我们现在可以谈论它，但这才是最酷的部分。是的。我的意思是，从根本上来说，最大的障碍仍然是人们，有些人确实没有非常强烈的购车欲望。只是人们的银行账户里没有足够的钱来买车，实际上，这就是问题所在，不是缺乏欲望，而是缺乏能力。所以我们能把车做得越便宜越好。我认为，当人们可以把车交给车队管理并让其为他们赚钱时，这将是一件大事。就像我说的，我有信心至少明年在美国就能实现。在美国，法律允许我们做出适当的免责声明。这将大大提高租车的可负担性。就像你拥有一个Airbnb平台，然后出租出去一样。当您不在家时，可以出租自己的家，或者出租客房或宾馆等，这样您的住房的可负担性就大得多。威廉·斯坦我们看到 xAI 取得了很多很棒的进展，比如 Grok，而且特斯拉显然也在 AI 领域大展拳脚。埃隆，您是如何分配这两家公司在工作、招聘、人才和资金方面的资源的呢？它们看起来似乎有很高的竞争潜力，实际上也存在竞争。马斯克他们在这里做的事情不一样。xAI 做的是 TB 级和多 TB 级的模型。特斯拉的模型规模是后者的 100 倍。所以，一个是现实世界的人工智能，另一个，我猜，是某种超级人工智能。我的意思是，xAI 的真正起源是，有些人根本不想加入特斯拉的人工智能工程师团队，因为他们想从事 ASI 工作，所以他们加入了特斯拉。我当时想：“好吧，也许他们会加入一家新公司。” 我认为特斯拉的问题极其重要，但并非所有人都认同我的观点。与其让他们加入OpenAI、谷歌或其他公司，不如让他们自己创建一家这样的公司，也就是xAI。所以，他们尤其需要做出决定，是想研究超级智能数据中心，还是现实世界的人工智能。这两个问题都极具吸引力，但有些人想研究其中一个，有些人想研究另一个。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券07-24 14:39

华夏基金-ETF投资机会：反内卷稳增长，这些方向或可持续受益

，行业内卷进一步加剧。 3）汽车：传统燃油车与新能源汽车之间的产能结构性矛盾愈发突出。油车产销量及盈利率大幅下降，新能源汽车头部企业产能利用率普遍较高。同时随着新能源车内部竞争也日趋白热化，价格内卷进一步增强。 4）锂电：同新能源车行业类似，锂电行业的内卷主要体现在低价竞争，是前几年行业产能激进扩张留下的后遗症。锂电池产业板块104家上市公司中，去年有65家企业净利润出现下滑，超60家企业毛利率同比下降。 5）光伏：受欧美贸易壁垒影响外需收缩，叠加国内补贴退坡，导致市场需求萎缩和产能过剩加剧，进而使得产品价格持续回落，企业普遍亏损。2023年开始，光伏相关产品价格持续回落，今年6月末价格约为2023年年初的20%，并且2024年光伏头部企业库存出现大幅增长。 6）钢铁：在房地产多年持续下行后，钢铁供需或已经在逐步出清。钢铁企业固定成本较高，被迫增加产量降低平均成本，这进一步压低了钢材价格。钢材库存绝对值处于低位，但是因为终端销售偏弱，产成品库存周转天数仍处于高位。当前黑色金属冶炼业产成品库存周转天数约为16天，处于2018-2025年以来90%分位数位置，高于均值约1.2个标准差，仍然偏高。 7）建筑建材：自房地产进入下行通道，对建筑材料需求疲弱，行业需求以“基建托底”为主。需求偏弱下，建筑建材价格持续回落，产能利用率也处于低位。（3）短期淘汰落后产能或短期限产，建设长期系统性改革机制。从短期看，淘汰落后产能或短期限产等措施有利于减少供给，扩大内需政策则会增加需求，两项政策会形成一股合力改善供需结构，推高商品价格，提升企业利润，这是市场做多的主要逻辑。截至今年6月，中国PPI已连续33个月下跌，通过推动“反内卷”竞争综合治理以及重点行业的稳增长，扭转工业领域的价格下行趋势。例如国家要把新能源这一新兴产业链托起来，但新能源产业链现在面临供给太大和需求不足的问题，那么解决方案就是：先缩减新能源产业链的供给，再提高新能源的需求，但是因为新老能源有替代关系，所以就也一定会缩减传统能源煤的供给。从长期看，“反内卷”是一项长期的任务，而非短期策略，既需要在维持相对平衡的过程中逐步实现产能出清，又需要通过改革建立优胜劣汰的市场机制。当前我国地产、基建等增量需求在逐步减少，或许不足以吸收高增长阶段累积的产能，但仍可以通过相关政策安排，令投资需求放缓过程更加平滑，同时有序出清落后产能的同时也要严控增量。“反内卷”本质上是系统性改革的过程，构建新的体制机制是一个长期任务，即构建高效规范、公平竞争、充分开放的全国统一大市场。三、重点产品： 1、石化ETF（159731）及其联接基金（017855/017856）：跟踪中证石化产业指数（H11057.CSI），该指数由中证800指数样本股中的石化产业股票组成，以反映该产业公司股票的整体表现。成份股主要集中在申万二级行业中的炼化及贸易（28.9%）、化学制品（22.8%）、农化制品（19.1%）和化学原料（7.5%）。 2、有色金属ETF基金（516650）及其联接指数（016707/016708/021534）：跟踪中证细分有色金属产业主题指数（000811.CSI），反映沪深两市细分有色产业公司股票的整体走势，该指数从有色金属及采矿等细分产业中挑选规模较大、流动性较好的公司股票组成样本股。成份股主要集中在申万二级行业中的工业金属（51.7%）、贵金属（16.3%）、小金属（15.2%）和能源金属（11.7%）。 3、新能源车ETF(515030)及其联接基金(013013/013014/024629)：跟踪中证新能源汽车指数（399976.SZ），该指数从沪深市场中选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司证券作为指数样本，以反映新能源汽车相关上市公司证券的整体表现。成份股主要集中在申万二级行业中的电池（47.7%）、乘用车（14.2%）、能源金属（11.6%）和自动化设备（9.7%） 4、新能源ETF基金(516850)及其联接基金(017571/017572)：跟踪中证新能源指数（399808.SZ），指数选取沪深市场中涉及可再生能源生产、新能源应用、新能源存储以及新能源交互设备等业务的上市公司证券作为指数样本，反映新能源产业相关上市公司证券的整体表现。成份股主要集中在申万二级行业中的电池（32.2%）、光伏设备（30.6%）、电力（13.7%）和能源金属（8.1%）。 5、创业板新能源ETF华夏(159368)：跟踪创业板新能源指数（399266.SZ），选取在创业板上市的、业务涉及新能源或新能源汽车产业的公司作为样本，在选样方法上，除日均成交额、总市值等指标外，还加入研发投入占比、营收增速等考量，旨在选取板块绩优公司，指数汇集行业龙头，前十大成分股囊括了创业板上新能源相关板块的优质标的。成份股主要集中在申万二级行业中的电池（48%）、光伏设备（21.2%）和自动化设备（16.1%）。 6、自由现金流ETF（159201）及其联接基金（023917/023918）：跟踪国证自由现金流指数（980092.CNI），反映沪深北交易所自由现金流水平较高且稳定性较好的上市公司证券价格变化情况。成份股主要集中在申万二级行业中的白色家电（17.3%）、工业金属（13%）、乘用车（10.2%）和油气开采（9.8%）。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云07-24 11:28

预告特斯拉Q2财报，卖最大利空or买未来叙事？

lliam Blair称，取消企业平均燃油经济性（CAFE）罚款需要重置特斯拉的预期。在汽车业务持续疲软的背景下，马斯克试图让投资人将重点放在特斯拉的未来上，Robotaxi和人形机器人可能会主导未来特斯拉估值的增长空间。纽约时报称，华尔街在很大程度上接受了这一愿景，特斯拉股价自4月初以来反弹了近50%。虽然认为基本面疲弱，但巴克莱仍表示，投资人仍将会对Robotaxi的叙事感到兴奋。 Integrity Asset Management的投资经理表示，如果马斯克能让市场相信他已重新专注于Robotaxi和公司品牌，特斯拉股价就能走得通。原文链接

TradingKey07-24 01:47

油价四连跌年内累计回调加剧库存上升叠加贸易不确定性打击市场情绪

二周上升。不过，总体原油库存有所下降，燃油库存仍处于自1996年以来最低水平，在一定程度上为油价提供支撑。市场情报公司Kpler的美洲首席原油分析师马特·史密斯（Matt Smith）表示：“库欣库存的回升或许是最值得关注的变化，未来几周可能会有更多库存累积，逐步摆脱历史低位。” 库存数据在原油价格此前受贸易不确定性影响“横盘震荡”的背景下，形成了新的下行催化剂。尽管特朗普总统宣布与日本和菲律宾达成协议，但欧盟计划若谈判破裂，将对数十亿美元的美国产品征收30%的关税，令市场情绪依然谨慎。美国财政部长斯科特·贝森特（Scott Bessent）表示，他将在下周于瑞典斯德哥尔摩与中方举行会谈，讨论延长中美贸易休战期限的可能性。他补充称，这次会谈将覆盖更广议题，或将涉及中国持续购买俄罗斯和伊朗受制裁石油的问题。进入7月以来，原油价格在一个相对窄幅的区间内波动，此前6月因以色列与伊朗冲突引发的剧烈波动仍历历在目。今年以来，美国原油价格累计下跌约10%，主要受特朗普关税战可能抑制原油消费的担忧影响，而与此同时，OPEC+也在逐步恢复产能。 Onyx Capital Group研究主管哈里·奇林吉利安（Harry Tchilinguirian）表示：“我们正快速逼近8月1日美国关税反制措施的最后期限。日本的协议已经达成，接下来就是看美国能否迅速与欧盟达成协议。”

Heidi07-24 00:20

特斯拉关键利润来源正加速枯竭，美政府政策转向打击环保积分业务

健康至关重要。传统汽车制造商为了抵消其燃油车尾气排放，需要从电动车厂商购买这类积分。而在今年第一季度，这一收入构成是特斯拉实现盈利的关键。如果没有出售这些积分，特斯拉将录得季度亏损。美国政府通过对传统燃油车制造商施加严苛排放标准并设定高额罚款的方式，激励电动车产能扩张。为避免罚款，传统车企只能从特斯拉等电动车企业购买合规积分。然而，近日在美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）领导下通过的新立法，将取消未达到国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）“企业平均燃油经济性标准”（CAFE）的罚款，这一转变正是监管积分需求的基础。能源政策研究基金会主管巴特·奥德格雷尔（Batt Odgerel）表示：“国会和联邦政府正在让传统内燃机汽车（ICE）更具竞争力，同时削弱电动车的优势。”他指出，这一转变可能让特斯拉不仅失去积分收入，还将丧失市场份额。与此同时，来自美国环保署（EPA）与加州零排放车辆（ZEV）计划的其他积分机制也面临政治与法律挑战，前景不明。消费者报告高级政策分析师克里斯·哈托（Chris Harto）补充称：“对出售监管积分的汽车制造商而言，这无疑意味着巨大的收入损失。”目前，特斯拉在该领域销售远超其他车企。积分收入衰退超出预期眼下的疑问在于，特斯拉的积分收入下滑速度有多快？EPA和加州机制还能撑多久？除了特斯拉，小型电动车制造商Rivian和Lucid也在出售此类积分。据William Blair分析师测算，特斯拉约有四分之三的积分收入来自CAFE机制。特朗普签署新法数日后，该机构将特斯拉2025年的积分收入预估大幅下调近40%，至15亿美元，并预计2026年将降至5.95亿美元，2027年彻底归零。这一下降幅度远高于华尔街普遍预期。据Visible Alpha本月对14位分析师调查显示，特斯拉今年的积分收入预计将同比下滑21%，降至21.7亿美元，并在未来数年持续减少。 William Blair在其报告中指出：“CAFE罚款机制的取消意味着对特斯拉未来盈利预期的重置。” 虽然市场原本预期，随着传统车企逐步加码低排放或零排放汽车的生产，监管积分终将逐步退出舞台，但此次调整速度之快，远超市场预期。特斯拉此前也承认，如果积分需求或价格下滑，将“损害其财务状况”。虽然过去几年，热销的Model Y曾令特斯拉利润大幅超过积分收入，但近期销量下滑以及激进的降价策略让监管积分再度成为其利润支柱。对于通用（General Motors）、福特（Ford）和本田（Honda）等内燃机车制造商而言，这无疑是一大胜利，而特斯拉的劣势还在于另一项损失——原本可享的7500美元联邦电动车税收抵免政策也将提前在今年9月底终止。

Peng07-23 20:29

永茂泰收盘上涨2.05%，滚动市盈率105.97倍，总市值44.31亿元

。公司的主要产品是铝合金锭、铝合金液、燃油汽车零部件、新能源汽车零部件、废铝回收和铝灰渣资源化利用业务。报告期内，公司被阿拉丁评为“2023年度中国再生铝产业低碳应用贡献企业”；安徽铝业工厂入选安徽省工信厅“2024年安徽省绿色工厂”。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入12.01亿元，同比45.89%；净利润1452.09万元，同比42.12%，销售毛利率5.74%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 13 永茂泰 105.97 118.13 2.07 44.31亿行业平均 46.49 48.74 3.87 88.38亿行业中值 38.62 40.96 2.99 51.82亿 1 中创智领 8.10 8.19 1.44 322.26亿 2 华域汽车 8.85 8.86 0.93 592.71亿 3 模塑科技 10.91 10.98 1.89 68.76亿 4 潍柴动力 12.19 12.31 1.57 1403.22亿 5 常润股份 12.26 12.51 1.82 30.67亿 6 常熟汽饰 12.59 12.09 0.99 51.46亿 7 威孚高科 12.81 11.31 0.93 187.65亿 8 兴民智通 13.03 22.41 2.89 39.96亿 9 天有为 13.86 13.98 5.06 158.85亿 10 富维股份 15.23 15.38 0.91 78.24亿 11 岱美股份 15.30 15.56 2.53 124.83亿 12 富奥股份 15.38 15.39 1.28 104.05亿

金融界07-23 19:38

AI知道“你在看哪里”：明略科技明敬PRE-MAP模型，破解你的注意力密码

的“个性化预测”能力提供了丰富的“数据燃油”，使它不仅能够预测“人会看哪里”，更能进一步预判“一个30岁女性可能会在视频第3秒看向画面的哪个区域”。这标志着广告评估领域，正迎来从“群体平均”到“个体洞察”的结构性跃迁。大模型的新任务：从生成到认知推理与当前大热的文生图、视频生成不同，明敬PRE-MAP大模型的应用不是为了生成内容，而是为了“感知内容，并推理人类视觉行为”。这正是多模态大模型迈向下一阶段的关键能力：理解人类是如何感知世界的，从而更好地发挥人机协同的价值。明敬PRE-MAP背后的建模逻辑很清晰：将用户属性（如年龄、性别）通过Prompt嵌入模型，配合高分辨率广告视频段，输出用户在该场景中可能产生的注视点坐标，并生成可视化热图。从技术实现来看，明敬PRE-MAP抛弃了传统的低分辨率特征图上采样重建方法，采用了“点式预测”机制，即直接输出一帧图像中用户可能注视的若干个点。比起“模糊的热区”，这种机制可以更真实、更精准地还原人眼的真实运动轨迹。图片来源：明略科技论文的实验结果充分验证了这一点。与SUM、Transalnet等多个主流模型相比，明敬PRE-MAP在各项评估指标上均表现出显著优势，其预测的注视点分布精准，边缘与人眼的真实注视位置高度吻合。随着模型持续演进，未来的明敬PRE-MAP甚至可能明确指出：“该用户的第一注视点是左上角人物的眼睛，第二注视点是右下角的品牌Logo，第三是中央字幕。” 这种高精度点式输出，对广告主而言价值巨大：它不只是“知道你是否在看”，而是“知道你先看哪、后看哪、忽略了什么”，并据此优化广告内容，抓住更多注意力。技术解构：精准和个性化的双重突破明敬PRE-MAP模型的技术核心包括两部分，分别解决了“个性化预测”“精准定位”的技术难题。一方面，模型通过多属性点式注意力建模进一步增强预测位置的精度，让大模型更容易精确定位不同属性人们的注意力焦点；另一方面，模型通过C-GRPO机制让预测结果更容易被清晰呈现： ● 多属性点式注意力建模（Multi-Attribute Point-Based Attention）：基于多模态大模型（MLLMs），融合用户属性（如性别、年龄）与视频语义内容，引导模型在高分辨率视频帧上直接预测个性化注视点，提升预测的针对性与分辨率保真度。 ● Consistency Group Relative Policy Optimization（C-GRPO）：一种基于强化学习的优化机制，通过对预测点的空间一致性与格式规范进行策略约束，进一步增强个性化注视点预测的可控性与精度。图片来源：明略科技广告之外的更大图景：把“人”的认知反馈嵌入AI系统明敬PRE-MAP的研究无疑是广告测量领域的一剂强心针，但它背后的技术逻辑价值远不止于此。它提供了一套新的思路——AI系统应当学会感知、理解并模拟人类的主观认知反馈，并将其融入生成与推理中。这对于AI Agent、推荐系统、游戏设计、教育内容编排等不同场景同样具有启发意义。例如：教育视频如何根据不同年龄段学生的注意力模式优化镜头？游戏中的视觉引导如何为不同玩家群体进行个性化设计？短视频封面生成系统能否优先考虑不同用户的视觉兴趣点？明敬PRE-MAP所构建的高分辨率注视预测 + 多模态大模型建模 + 可控输出机制，为这些问题提供了新的启示。长远来看，对包括广告在内的广泛行业而言，它将使“创意”成为一个更可量化、可测试、可优化的技术问题。对AI大模型的发展而言，它是将“人类感知”嵌入大模型的前瞻性尝试。理想的未来图景中，AI能够理解人类的需求、意图和情感，并提供相应的支持与解决方案，人类也能更好地理解AI的内容生成与决策过程，从而建立更加和谐有效的人机关系。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云07-23 18:38

恒勃股份收盘上涨7.62%，滚动市盈率66.86倍，总市值89.94亿元

司的主营业务是ICE＆HEV进气系统、燃油蒸发系统、新能源汽车热管理系统、氢燃料电池阴极过滤系统的研发、生产和销售。公司的主要产品是摩托车进气系统及配件、汽车进气系统及配件、通用机械进气系统及配件。公司被工业和信息化部评为“国家专精特新‘小巨人’企业”，被中国内燃机工业协会评为“中国内燃机零部件行业排头兵企业”。凭借夯实的技术实力和优异的产品及服务质量，“恒勃”商标曾被评为浙江省著名商标，“恒勃”牌内燃机滤清器曾被评为浙江省名牌产品，并获得了政府及行业协会颁发的多项荣誉，公司品牌得到行业内外的广泛认可。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入2.16亿元，同比16.81%；净利润3306.00万元，同比11.75%，销售毛利率32.55%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 13 恒勃股份 66.86 68.63 6.00 89.94亿行业平均 46.49 48.74 3.87 88.38亿行业中值 38.62 40.96 2.99 51.82亿 1 中创智领 8.10 8.19 1.44 322.26亿 2 华域汽车 8.85 8.86 0.93 592.71亿 3 模塑科技 10.91 10.98 1.89 68.76亿 4 潍柴动力 12.19 12.31 1.57 1403.22亿 5 常润股份 12.26 12.51 1.82 30.67亿 6 常熟汽饰 12.59 12.09 0.99 51.46亿 7 威孚高科 12.81 11.31 0.93 187.65亿 8 兴民智通 13.03 22.41 2.89 39.96亿 9 天有为 13.86 13.98 5.06 158.85亿 10 富维股份 15.23 15.38 0.91 78.24亿 11 岱美股份 15.30 15.56 2.53 124.83亿 12 富奥股份 15.38 15.39 1.28 104.05亿

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