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联邦快递FY2020Q2财报电话会议高管解读财报

我们的预测假设美国经济增长温和，目前的燃油价格预期以及国际经济状况不会进一步减弱。进一步的加强和反贸易措施和/或国际贸易政策和关系的不利变化可能会导致我们业务的进一步疲软。总而言之，我们对目前的业绩感到失望，但我们对长期业绩将受益于对收入质量的日益关注，减少全球FedEx航空网络以更好地满足需求和满足需求的需求，以及更具竞争力的解决方案。欧洲客户直到我们完成TNT集成，快速航空机队和枢纽的现代化，从扩展到7天运营的更好地利用我们的FedEx地面资产，通过将FedEx SmartPost进一步集成到标准地面运营中来提高居住密度，以及在整个业务领域对技术的持续投资，以实现自动化和优化运营，降低成本并实现更多实时决策。有了操作员，我们现在可以打开它来提问。这份记录可能不是100％的准确率，并且可以包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见

老虎证券04-17 09:18

天普股份收盘下跌3.43%，滚动市盈率74.97倍，总市值19.27亿元

品为汽车发动机附件系统软管及总成、汽车燃油系统软管及总成、汽车空调系统软管及总成以及模压制品等。公司拥有33项专利，其中发明专利16项，实用新型专利17项，技术研发及创新能力行业领先。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入2.42亿元，同比-5.19%；净利润1838.55万元，同比-21.07%，销售毛利率35.11%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 187 天普股份 74.97 62.95 2.32 19.27亿行业平均 41.54 46.07 3.53 75.84亿行业中值 32.52 33.52 2.61 42.68亿 1 北方长龙 -619.84 295.07 3.02 34.05亿 2 奥联电子 -446.45 412.04 3.00 21.53亿 3 光洋股份 -410.33 -48.93 3.27 57.22亿 4 兴民智通 -192.03 -10.68 2.95 35.43亿 5 瑞玛精密 -188.14 44.06 2.82 22.77亿 6 襄阳轴承 -181.79 -96.85 6.39 52.03亿 7 *ST威帝 -121.35 -108.15 2.19 17.02亿 8 跃岭股份 -114.68 -52.59 2.80 26.83亿 9 宁波方正 -78.02 -245.04 1.74 22.24亿 10 成飞集成 -76.44 -76.44 2.17 57.40亿 11 华阳变速 -67.30 -67.30 4.92 10.97亿

金融界04-16 20:07

恒勃股份收盘下跌3.91%，滚动市盈率31.16倍，总市值38.16亿元

主营业务是从事ICE＆HEV进气系统、燃油蒸发系统、新能源汽车热管理系统、氢燃料电池阴极过滤系统的研发、生产和销售，主要产品包括汽车进气系统及配件、摩托车进气系统及配件和通用机械进气系统及配件。公司被工业和信息化部评为“国家专精特新‘小巨人’企业”，被中国内燃机工业协会评为“中国内燃机零部件行业排头兵企业”。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入6.14亿元，同比7.92%；净利润8648.68万元，同比9.85%，销售毛利率30.53%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 122 恒勃股份 31.16 33.26 2.68 38.16亿行业平均 41.54 46.06 3.53 75.84亿行业中值 32.52 33.52 2.61 42.68亿 1 北方长龙 -619.84 295.07 3.02 34.05亿 2 奥联电子 -446.45 412.04 3.00 21.53亿 3 光洋股份 -410.33 -48.93 3.27 57.22亿 4 兴民智通 -192.03 -10.68 2.95 35.43亿 5 瑞玛精密 -188.14 44.06 2.82 22.77亿 6 襄阳轴承 -181.79 -96.85 6.39 52.03亿 7 *ST威帝 -121.35 -108.15 2.19 17.02亿 8 跃岭股份 -114.68 -52.59 2.80 26.83亿 9 宁波方正 -78.02 -245.04 1.74 22.24亿 10 成飞集成 -76.44 -76.44 2.17 57.40亿 11 华阳变速 -67.30 -67.30 4.92 10.97亿

金融界04-16 18:37

沙特石油遭空袭，国际油价狂飙20%！“

净利润下滑幅度较大的还有恒泰艾普、龙宇燃油、中曼石油、上海石化、广聚能源等。石油行业两大巨头中国石油、中国石化上半年净利润分别为284.2亿元，313.38亿元，其中中国石油净利润同比增长3.58%，中国石化净利润同比下滑24.67%。石化期货多头收礼包，资金却不看好趋势上涨截至发稿，与中东地区油价挂钩最为紧密的Brent原油期货当日涨幅高达10.31%，而年内累计涨幅仅为20.7%，一个交易日的涨幅抵得了半年上涨。受其带动，国内石化产品期货全线上涨，INE原油期货早盘一度涨停，乙二醇期货涨停，同时燃料油、沥青期货上涨均超过5%，能化类商品几乎包揽了16日国内期货市场的前十名。这对于中秋节前的多头而言，无异于节后突然收到了一份大礼包。只是，期货市场的投资者毕竟相对理性。在INE原油期货早盘封住涨停价位后，已经打开涨停，当日增仓3200手左右，不足总持仓的十分之一。其他石化品种的多头资金，也并不看好价格上涨的持续性。除了乙二醇期货小幅增仓外，燃料油、沥青等6大石化商品全部处于减仓状态。这说明，在原油价格意外大涨，并带动石化产品大幅走高后，市场资金仍旧显得相对理性，只是将此次空袭视为一次偶发性事件，并不好看价格能够持续性上行。这也是当前市场最为关注的焦点，即沙特阿美受袭产能何时能够恢复，目前市场普遍存在“数周”和“数日”之争。但是，作为当事人的沙特阿美，却始终未能给出正式官宣，仅表示沙特方面正在全力恢复产量，并将动用库存原油（约2亿桶）保障眼下的装船供给。这决定了，未来国际油价及整个能化产品价格的中长期走势。对此，有国际投资机构预判，如果一周时间的断供估计，油价可能将上涨至少15-20美元/桶；要是时间长达1个月，可能要到三位数。如果断供时间过长，将直接改变当前整个石化行业的基本面，从而推动价格趋势性上涨，虽然短期内市场资金认为这种可能并不算大。避险资产齐涨，comex白银跳涨3% 避险情绪升温，黄金、白银也开盘跳涨。黄金价格周一（9月16日）开盘大幅走高，现货黄金一度大涨超20美元至1512附近。白银更是凶猛，现货一度逼近18美元/盎司，COMEX白银一度跳涨3%，结束了连续一周的调整。全球最大的黄金ETF——SPDR黄金当前持仓874.51吨，较上日减少5.86吨。职业黄金投资客林荣表示： “主要是近期的消息比较多，多空交织，不过美国股市上周又开始反身向上，让避险情绪有所减弱，导致黄金ETF减仓。从目前来看SPDR虽有减仓，但持仓扔在高位，未来随着地缘摩擦不断，叠加全球经济基本面疲弱、各国央行态度鸽派以及避险资产短缺，这仍表明黄金阻力最小的路径是进一步走高。本周对黄金来说至关重要，美联储将召开9月利率会议，预期再度降息，如果降息达到50个基点。黄金将迎来再一波的反弹。” 中大期货赵晓君表示：周末沙特事件激发油价上涨，通胀预期有望回升,利率短线反弹，但货币政策仍然偏宽松。后期关注点仍然是金融市场稳定性以及贸易战带来的经济冲击是否证实，金银短线有望止跌。申万宏源有色认为：美国8月零售销售月率好于预期，表明消费者支出强劲，短期对经济增速起到支撑作用，但是中长期美国经济走弱趋势难改。并且，如果沙特原油供给端冲击持续影响到通胀，将限制货币政策宽松幅度，经济走弱必将加速，趋于滞涨格局。因此，短期（9月份）黄金为了消化前期积累的涨幅可能出现一定幅度回调，但仍给予黄金股买入评级（强烈建议关注龙头公司山东黄金；中报后上调山东黄金2019年归母净利润预测至25.67亿元，考虑未来金价上涨的空间，预计山东黄金本轮市值高峰将接近1500亿元；其余建议关注中金黄金，恒邦股份）；暂时维持金价本轮上涨高点1600-1800美元/盎司（不排除未来COMEX黄金价格创历史新高的可能）。【来源：21世纪经济报道、数据宝、每日经济新闻】

老虎证券04-16 17:58

博雷顿科技通过港交所聆讯：新能源工程机械领域的潜力之星

体自卸车市场及装载机市场（涵盖新能源及燃油动力机械）的市场份额分别为3.2%及1.3%。自2022年至2024年，公司业务增长迅速，电动宽体自卸车的出货量从59台激增至307台，电动装载机的出货量也由326台增长至450台，展现出强劲的发展势头。此外，公司还荣获多项荣誉，如2022年被工信部指定为专精特新“重点小巨人”企业，动力系统成套件也获得上海市科学技术委员会认可，成为2022年十大商业化高新技术成果之一，这些都充分彰显了公司在技术创新和市场竞争力方面的实力。二、业务模式：重点围绕新能源工程机械博雷顿科技的主营业务围绕新能源工程机械展开，核心产品包括电动装载机、电动宽体自卸车和电动牵引车，同时还销售备件及配件，如动力总成和充电桩等。在产品研发和生产过程中，公司注重技术创新与实际应用相结合，针对不同行业的需求特点，不断优化产品性能。以电动装载机为例，公司推出的不同型号产品，能够满足从一般工业生产到复杂采矿作业等多样化场景的需求；电动宽体自卸车则凭借其大吨位、高续航等优势，在采矿和基础设施建设领域获得了客户的认可。从收入结构来看，公司收入来源呈现多元化特点。在过往记录期间，大部分收入源自产品销售，其中电动装载机、宽体自卸车和牵引车的销售占据重要地位。例如，2022年至2024年，产品销售在总收入中的占比分别达到98.1%、98.2%和97.8%。此外，公司还通过提供维修及保养服务、出租设备以及销售自动作业解决方案等方式获取收入。随着市场对新能源工程机械需求的不断变化和公司业务的拓展，服务收入和租金收入的占比有望逐步提升，为公司带来更稳定、多元的收入流，增强公司抵御市场风险的能力。三、财务分析：盈利能力面临一定挑战从招股书数据来看，博雷顿科技在2022年至2024年期间，收入实现了显著增长。2022年公司总收入为人民币360.1百万元，2023年增长至人民币463.7百万元，2024年进一步提升至人民币635.5百万元，2022-2024年的复合年增长率达32.8%。这一增长态势主要得益于公司产品在市场上的认可度逐渐提高，以及销售渠道的不断拓展。在产品销售方面，电动宽体自卸车和电动装载机的销售收入增长尤为显著。电动宽体自卸车的销售收入从2022年的人民币76.3百万元增长到2024年的人民币364.6百万元，电动装载机的销售收入在2023年达到人民币281.2百万元的峰值（2024年因市场竞争略有下降）。不过，公司仍处于亏损阶段。在2022年、2023年及2024年，公司分别录得净亏损人民币178.1百万元、人民币229.4百万元及人民币274.5百万元。净亏损的扩大主要是由于多方面因素，包括在产品开发及商业化方面的大量前期投资，为提高市场渗透率而采取的渗透定价策略，以及原材料及零部件成本的增加等。尽管公司收入增长迅速，但目前尚未能实现盈利平衡，不过随着规模效应的逐步显现和成本控制措施的实施，未来盈利空间值得期待。在毛利率和净利率方面，公司的盈利能力偏低。2022年、2023年及2024年，公司的毛利率分别为2.3%、2.0%及5.8%。毛利率较低主要是因为公司采取渗透定价策略以获取市场份额，同时原材料成本的波动对毛利率产生了较大影响。例如，2022年磷酸铁锂电池价格飙升，导致公司提前储存电池成本增加，影响了产品的毛利率。2024年毛利率增长至5.8%，显示出公司在成本控制和产品定价方面取得了一定成效，盈利能力有所提升。2024年，公司的净亏损率收窄至-43.2%，不过仍处于较大水平。四、竞争优势：技术、产品与市场的多重优势博雷顿科技在新能源工程机械领域具备多项竞争优势，使其在激烈的市场竞争中脱颖而出。技术创新是公司的核心竞争力之一。公司持续投入研发，在动力总成设计、电子电气架构以及机械智能化等方面取得了众多突破。公司为电动宽体自卸车引入的充电电路设计，结合四相并联充电电路，能够实现四个连接器同时为一辆自卸车充电，在标准工作条件下可使700千瓦时的电池于约70分钟内充满，这一技术在行业内处于领先地位。公司还是中国首家为工程机械开发双电机设计并实现商业化的公司，有效解决了驱动电机及工作电机之间的相互干扰及功率分流问题，降低了能源消耗和维修成本。在产品方面，公司的工程机械产品具有绿色环保、成本效益高、适应性强等特点。产品完全由非化石燃料动力来源提供动力，实现零废气排放，显著减少了碳排放。五吨级电动装载机在五年使用寿命内预计可减少碳排放约342.0吨，105吨级电动宽体自卸车在重载上坡作业和重载下坡作业中，预计每台分别可减少碳排放约490.4吨和624.6吨。而且，电动装载机和宽体自卸车虽然初始购买成本较高，但在作业年限内，由于能耗及维护费用较低，能够为客户节省长期成本。五吨级电动装载机每台合计可净节省约人民币1.2百万元，105吨级电动宽体自卸车在重载上坡和下坡作业中，每台分别可节省约人民币2.2百万元和1.2百万元。产品的智能操作和安全性也十分突出，公司的远程及自动作业技术，将危险和劳动密集型任务转变为高效、安全的无人化作业，提升了设备的智能性和安全性，为客户创造了更优越的使用体验。公司在市场方面也积累了一定的优势。凭借优质的产品和服务，公司建立了庞大的销售及服务网络，培养了广泛的客户群。在供应商关系方面，公司与供应商保持着稳固的合作关系，构建了具有成本节约和韧性的供应链，确保原材料和零部件的稳定供应。这些优势相互促进，有助于公司进一步巩固市场地位，实现可持续发展。五、行业前景：市场空间广阔，集中度较高随着全球对环境保护和可持续发展的关注度不断提高，新能源工程机械行业迎来了前所未有的发展机遇。从中国市场来看，新能源工程机械行业规模增长迅速。按由中外制造商在国内共同产生的收入计算，其市场规模从2020年的人民币235亿元增至2024年的人民币540亿元，复合年增长率达到23.2%，预计到2029年将进一步增至人民币1,242亿元，复合年增长率为18.1%。在细分领域，新能源装载机和新能源宽体自卸车市场表现尤为突出。中国新能源装载机市场规模从2020年的人民币2亿元激增至2024年的人民币69亿元，复合年增长率高达129.7%，预计到2029年将继续增长至人民币287亿元，复合年增长率为33.0%。新能源宽体自卸车市场同样发展迅速，2024年市场规模达到人民币25亿元，相比2020年的人民币1亿元，复合年增长率为127.6%，预计2029年将达到人民币149亿元，复合年增长率为43.2%。行业的快速发展得益于下游行业需求的持续增长，如采矿、建筑、物流等行业对新能源工程机械的需求不断增加，以及技术进步推动产品性能提升和成本下降，使得新能源工程机械的性价比不断提高。目前，中国新能源工程机械行业竞争格局呈现出一定的特点。在新能源装载机市场，行业集中度较高，2024年按中国内地出货量及收入计算，前七大市场参与者分别合计贡献了约86.6%及86.9%的市场份额，博雷顿科技以3.8%的出货量市场份额和4.1%的收入市场份额排名第七。在新能源宽体自卸车市场，虽然仍处于早期阶段，但竞争也较为激烈，2024年按中国内地出货量及收入计算，前五大公司的合共市场份额约为83.3%及82.9%，博雷顿科技排名第三，出货量和收入的市场份额分别为18.3%及18.2%。六、估值分析：估值压力较大博雷顿科技股份公司自成立以来，经历了多轮融资，吸引了众多投资机构。2018年10月，公司进行A轮融资，成功募资5016万元，当时投后估值为1.43亿元，这笔资金为公司早期的技术研发与业务拓展提供了启动力量。2021年8月，博雷顿迎来B轮融资，融资金额达2.75亿元，投后估值跃升至16.25亿元，显示出市场对公司商业模式与发展前景的初步认可，助力公司扩大生产规模、拓展市场渠道。2022年6月，C轮融资顺利完成，募资1.56亿元，投后估值进一步增长至40.76亿元，公司得以在研发创新、产品优化等方面加大投入。到了2023年1月，公司完成C+轮融资，融资金额高达9.54亿元，投后估值攀升至52.48亿元，充分彰显了投资者对其未来发展潜力的持续看好。在而即使换仓，公司的可比公司包括工程机械类上市公司，如三一重工、徐工机械、中集车辆等，它们均处于盈利阶段，而考虑公司尚未盈利，可以参考PS估值方法，但其PS倍数相对较低，按照港股同行0.66倍的PS中位数计算，公司的估值仅为4.2亿元，远远低于历史融资时的估值。不过，如果公司凭借其在技术创新、产品性能、市场份额等方面的优势在新能源工程机械行业中实现更大的突破，仍然有希望获得更高的估值。 $三一重工(600031)$ $徐工机械(000425)$ $中集车辆(301039)$

老虎证券04-16 17:07

中证沪港深500能源指数报2024.62点，前十大权重包含中国石油化工股份等

合性石油与天然气企业占比34.93%、燃油炼制占比20.53%、焦炭占比3.09%、油气流通及其他占比2.43%、油田服务占比1.50%。资料显示，该指数系列样本每半年调整一次，样本调整实施时间分别为每年6月和12月的第二个星期五的下一交易日。权重因子随样本定期调整而调整，调整时间与指数样本定期调整实施时间相同。在下一个定期调整日前，权重因子一般固定不变。特殊情况下将对该指数系列样本进行临时调整。当样本退市时，将其从指数样本中剔除。样本公司发生收购、合并、分拆等情形的处理，参照计算与维护细则处理。当中证沪港深500指数、中证沪港深互联互通中小综合指数和中证沪港深互联互通综合指数样本发生变动时，将进行相应调整。

金融界04-16 15:56

泉果基金调研中复神鹰

等，但基于碳纤维可实现汽车减重，进而使燃油消耗降低，许多汽车厂商都在研究碳纤维在汽车上的应用，虽然市面上发售车型使用碳纤维的情况较少，但对于在汽车上应用碳纤维的探索从未停止。　　从行业发展态势来看，去年堪称低空经济领域的“元年”，其发展呈现出两个方向，一部分原本从事汽车行业的企业向上拓展进入低空领域，另一部分原本专注航空领域的企业则向下延伸。针对不同的情况，公司的不同型号产品也在进行具体的适配和应用。从应用层面来看，在中大型无人机以及eVTOL上，基于严格的轻量化需求，其机体90%的结构材料都必须采用碳纤维，特别是在电动化趋势不断加强的当下，EVTOL对减重的需求更为迫切。　　3、公司今年降本目标如何？有哪些举措？　　碳纤维成本受生产规模、市场价格、耗量、生产工艺和技术水平等多种因素影响，并且成本的下降与下游应用领域的拓展紧密联动、相互促进的。公司始终把成本管理作为提升核心竞争力的关键，2024年推出专项成本节约计划，通过技术改造、工艺提升、组织精简和精细化管控等措施，取得显著成效，单位生产成本同比降低5%以上，西宁基地成本从投产到现在累计下降35%以上。　　2025年，公司计划通过生产线改造提升纺丝速度，持续增加产能；充分发挥万吨产能规模优势，降低单位固定成本；梳理市场需求，固化生产结构，减少过度定制化导致频繁开停车的成本浪费；加强成本精细化管控，开展“4个1”专项行动，持续对标历史最优、行业最优，2025年成本会进一步下降。　　4、公司产品在行业中与国外相比的供给优势？　　近年来，国内碳纤维企业长期钻研技术升级，加速国产化替代，虽然仍有部分海外进口，但国内终端客户在供应链选择上更倾向于可靠稳定的供应商。欧洲一些碳纤维生产企业原来对中国也有出口，但根据《2024年全球碳纤维复合材料市场报告》数据来看，2024年我国碳纤维自给率超过80%，只有20%为进口，且其中还包含一些来料加工。随着国内碳纤维企业成熟度不断提高，交付能力和产品质量持续提升，很多客户都在选择国产材料。　　公司发展至今已实现聚丙烯腈碳纤维可商品化产品的全覆盖，主要产品型号包括SYT45、SYT49S、SYT55S、SYT65、SYT70、SYM35X、SYM40J、SYM40X、SYM46J、SYM50J级，2024年成功开发了SYM46X、SYM50X、SYM55J、SYM60J级产品，产品规格覆盖1-48K的大小丝束，形成了高强标模型、高强中模型、高强高模型全系列的碳纤维品种。公司产品广泛应用下游各应用领域，极大满足了国内各碳纤维应用领域的使用需求，未来将进一步通过降低生产成本、提升纤维的工艺稳定性、与国际一流企业对标应用的服务能力等工作，持续放大自身竞争优势。　　5、公司3万吨项目进展如何？　　公司在建的连云港基地，产能规划为3.1万吨，项目首次采用国内领先的第四代碳纤维产业化技术，是在西宁万吨级高性能碳纤维项目基础上碳纤维技术的全面升级和再一次迭代。同时，该项目将采用核能蒸汽、光伏发电，实现碳纤维生产的绿色化、低碳化、数智化，致力于打造技术引领、绿色低碳、数字品控、低能耗制造的世界一流高性能碳纤维园区。　　该基地生产线可柔性生产T700级、T800级、T1000级、T1100级、高性能48K大丝束等各类型碳纤维，重点满足以风、光、氢为主的新能源领域及海外市场需求，同时我们也会聚焦国防科工与深海深空深地、聚焦新能源、聚焦航空航天、聚焦低空经济与人形机器人、聚焦电子消费和体育用品，围绕“五大聚焦”强化科技研发，在材料端为国民经济的发展提供有力的支撑。　　按照项目进度计划，预计2025年底开始陆续释放产能，公司也会时刻关注市场供需变化，科学合理地规划投产计划，做到产能升级与市场需求精准匹配。　　6、公司作为上市公司如何看待自身在碳纤维领域承担的责任？　　作为一家在碳纤维领域专注发展的上市公司，虽然面临着行业周期波动以及宏观环境的不确定性，但中复神鹰始终肩负着三个重要责任：政治责任、社会责任和经济责任，并通过以下三个方面筑牢公司抗风险能力基石。　　在生产建设方面，早期公司在科研创新和万吨级生产基地建设方面已持续投入了15至20年的时间，对于现代化生产基地的建设，公司有着详尽的规划以及现代化的手段和管理方式，完全可以实现精益生产，降低成本，提高生产效率。　　在市场拓展方面，公司积极主动与下游各应用领域协同开拓，深入与终端客户共同推进材料的研究与应用，持续孕育优质碳纤维应用新希望。　　同时，公司不断加大市场营销投入，以期实现公司与下游终端市场一对一的匹配使用服务，这是公司作为高性能材料供应商应尽的责任。　　在绿色化方面，公司重点聚焦绿色发展、低碳转型、降本增效以及物料能源管理，并致力于成为绿色环保、环境友好型的企业。在这方面，公司投入了大量科研力量，从原料配方制备到原丝生产再到回收利用，而这些投入无论是从中短期还是长期来看，对企业成本控制都是有益的。　　最后，从长远发展来看，虽然公司部分合作项目前期需要大量的投入，且产能释放的周期较长，但公司相信，通过合理引入战略投资者、风险投资以及产业基金等方式，公司将与社会各界实现利益共享共担。同时，中国建材集团计划建立相关产业集群，这对于复合材料和新材料领域来说，其成长是稳健的，市场潜力巨大，公司会秉持长期主义和专业主义精神，全力以赴，将政治责任、社会责任和经济责任有机统一起来，推动企业持续健康发展。　　7、关税对碳纤维行业的影响？　　从公司角度来看，因暂无出口美国的业务，也无原材料和设备等从美国进口，所以本次美国关税调整对公司产品出口等整体海外业务布局无直接影响。　　从国内碳纤维行业看，根据2024年最新的碳纤维行业报告显示，中国碳纤维市场国产化率已经达到了80%，对于进口产品的依存度逐年降低，尤其进口美国碳纤维的占比仅为3%，因此美国加征关税对于市场影响有限。　　尽管美国加征关税的举措给中国碳纤维出口带来了挑战，但中国碳纤维产业的整体发展态势依旧积极向好。近年来，国内碳纤维产业在技术突破和产能提升方面成果显著，产品质量稳步提高，产量也大幅增长。随着航空航天领域的持续创新以及风电市场的逐步复苏，国内对于碳纤维的需求不断攀升，这为国内碳纤维产业提供了广阔的市场空间。即便短期内受到美国关税政策的冲击，国内市场也有足够的潜力消化原本计划出口美国的产能，推动产业继续稳健前行。　　接待过程中，公司与投资者进行了充分的交流与沟通，并严格按照公司《信息披露管理制度》等规定，保证信息披露的真实、准确、完整、及时、公平，没有出现未公开重大信息披露等情况。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云04-16 14:16

胡润报告：贵州茅台连续第七年荣膺“最具价值中国品牌”，抖音成为“最具价值民营品牌”

合的新可能。车轮上的价值革命当传统燃油车巨头让出赛道，中国新能源汽车正重构行业版图。比亚迪以1200亿元估值卫冕汽车品牌冠军，全年销量突破300万辆的成绩，使其成为首个跻身全球车企销量前十的中国品牌。奇瑞则以1.6倍增速冲进行业前三，问界M9携华为智能驾驶技术斩获225亿元估值，上市11个月订单突破18万辆。这场变革不仅发生在产品端。小米"人车家全生态"战略、理想汽车的智能化突围，都在印证胡润的判断："电动汽车和自主品牌的崛起，已成为中国汽车行业增长的核心引擎。" 消费电子的绝地反击曾被"卡脖子"的消费电子行业上演逆袭。华为品牌价值激增89%至850亿元，Mate60系列带动其重夺国内手机销量冠军，终端业务复苏态势强劲。OPPO、vivo稳居百强，大疆、荣耀等深圳军团持续扩大优势，广东省包揽该行业六成以上品牌价值。冰火交织的行业图谱酒类行业虽以21%的占比守住价值最高行业宝座，但28%的整体跌幅敲响警钟。高端白酒出海成为破局关键——茅台亮相冬季达沃斯、五粮液登陆纽约时报广场、梦之蓝在美建立文化体验中心，这场文化输出战役或将决定行业未来。在新兴势力中，50个新面孔崭露头角：腾讯视频、东方树叶、卡萨帝等品牌初登榜单，传媒娱乐（9家）、医疗健康（7家）、汽车制造（6家）构成新势力三叉戟。成立仅1年的AI助手Kimi以45亿元估值，与蛋仔派对、深蓝汽车等共列最年轻品牌前十。多极化的品牌生态地域格局呈现"6+6"特征：北京（71个）、广东（58个）、上海（48个）等六省市贡献75%的上榜品牌，香港凭借银河娱乐等新增6个品牌重返前十。19家企业实现多品牌运营，阿里携天猫、淘宝等6个品牌领跑，腾讯5个品牌矩阵价值达2935亿元，印证多品牌战略的溢价能力。

金融界04-16 10:46

兴通股份（603209）2025年一季报简析：净利润减4.75%

面，能够精准测算船舶能耗，优化航速降低燃油成本；监测船舶机电设备运行状态，预警设备故障隐患等，降低设备维护成本。在航行安全预警方面，整合船端高通量卫星宽带系统、CCTV智能监控和航行安全辅助系统，构建船岸一体化智能航保管理平台。结合权威气象数据，智能分析海域天气状况，提前规避风险，确保航行安全。问题6公司实际控制人IPO前取得的股份已于2025年3月解禁，近期是否存在减持计划？公司实际控制人IPO前取得的股份已于2025年3月份解禁上市流通，但实际控制人之一陈其龙为公司向特定对象发行股股票的认购对象之一，陈其龙及其一致行动人已共同出具《关于特定期间不减持公司股份的承诺》，承诺包括“在公司本次向特定对象发行股票定价基准日前六个月至本次发行完成后六个月内，本人及本人控制的关联方（如有）不以任何形式减持兴通股份股票，同时也不存在任何减持兴通股份股票的计划”，具体可见公司于2023年8月2日披露的《兴通海运股份有限公司关于实际控制人承诺特定期间不减持公司股份的公告》（公告编号2023-081）。实际控制人短期内不存在减持计划，将一如既往地支持公司做大做强，提高公司的核心竞争力，为海运强国建设贡献力量。问题7请问公司如何平衡资本投入和股东报？内贸业务方面，国内炼厂新增产能投产带来新的运输需求，在行业规模扩大的同时市场份额也在向头部企业集中，所以公司将结合交通运输部运力评审积极争取新增运力，有序购建船舶，持续提升竞争力。国际业务方面，全球化学品产需错配，运输需求仍在增加，结合全球化学品船队老龄化、欧盟碳税等带来行业历史性的发展契机，兴通股份作为国内领先的化学品航运企业，适当扩大船队规模，在国家政策的支持下，充分抓住发展机遇走出去占领国际市场份额。利润分配方面，公司上市以来每年分红总额持续增加，未来将结合资本支出需求等综合考虑，适当调增分红金额。问题8请问公司的发展战略是否有变化？公司将稳步推进“1+2+1”战略发展规划，把握机遇，在夯实内贸业务的同时，积极拓展蓝海国际化业务，深化数智化转型，以“自身的确定性”应对“外部环境的不确定性”，多措并举提升运营效率，强化核心竞争力，在全球液货危险品运输市场上树立“兴通”品牌。公司持续对标国际先进一流，坚持安全至上和客户为先的经营原则；坚定科学精细管理和信息智能化应用；坚决强化合规建设和提质降本增效并行；坚守价值创造和成果共享；更坚定绿色低碳和卓越兴通建设；勠力同心，努力朝着成为国际一流、国内领先的化工供应链综合服务商阔步挺进！持续优化客户服务，提升安全管理，紧抓机遇开展船舶购建以及股权并购项目，以做大做强国内沿海液货危险品运输为主线，不断提升市场占有率和市场竞争力；以开拓清洁能源运输和参与国际海运为两翼，打造一支有规模有影响力的一流航运船队，稳步实现公司发展愿景和推进战略发展布局；与具有资本优势的第三方合作购建新船，优势互补，协力合作，由拥有船舶到控制船舶，持续扩大运力规模；（4）以打造数字化平台为助力，向化工供应链综合服务商转型升级。<="" p=""> 以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

证券之星04-16 06:05

随我所控！19.99万起，新驾趣纯电SUV广汽本田P7闪耀上市

造，集广汽本田27年造车底蕴之大成，将燃油时代的严苛品控标准延续到电动化时代。在整个试作车试验过程中，广汽本田P7测试验证了402台整车和白车身，整车碰撞试验372次，并经过超150万公里极端环境验证，一出厂就是顶级安全。重塑智电时代驾趣，诠释“人车合一”新境界广汽本田P7以驾驶者为第一考量进行逻辑设计，搭载云驰智驾辅助系统，能够实现L2+级的智能辅助驾驶水平，具备高速领航辅助、智能泊车辅助、碰撞缓解等功能。新车搭载了DMS驾驶员监测系统，能够实时关注驾驶员的状态并识别到分心、疲劳驾驶等情形，给予及时提醒。当驾驶员失去意识时，车辆能够提醒、再提醒、减速、打开双闪并停车。以驾趣为底色，广汽本田 P7基于本田60年的赛道级调校经验，选用了后驱方案，前双叉臂后五连杆悬架配合前后底盘抓地力的综合平衡设定、大直径的横向稳定杆与BOSCH高端转向系统，真正做到让驾驶者精准掌控车辆；搭配ADS自适应减震系统，让每一次颠簸都化为无形。同时，广汽本田 P7匹配了同级别最宽的21英寸大轮胎，实现滚动阻力、耐磨性和抓地力的最佳平衡，带来更加强悍的驾驶性能。基于本田60年赛道级调校经验打造兼顾不同驾驶者的需求，广汽本田 P7同时提供了单电机后驱和双电机四驱两种动力选择，四驱版本最大输出功率前150kW，后200kW；峰值扭矩前350N·m，后420N·m，百公里加速仅需4.6秒，动力一踩就有，越踩越有。续航方面，单电机版CLTC续航可达650km，双电机版CLTC续航为620km；结合智能热管理技术，即便在-30℃的极寒环境下，新车电池仍能保持86.8%以上的容量，真正做到续航稳定不缩水，让长途驾驶更加安心。云驰智能座舱打造全维感官乐趣，赋能纯电新驾趣人车合一的操控乐趣之外，广汽本田P7搭载云驰智能座舱，为用户带来视觉、触觉、嗅觉、听觉全方位的感官乐趣。以Razor edge“锋芒毕露”为设计语言，广汽本田P7以大量贯穿性的线条与宽体低趴造型，勾勒出犀利锋锐的轮廓，饰面采用质感更为通透的2K清漆，带来豪车级别的视觉享受。5层结构、5档调光的1.85m2超大天幕玻璃，在尽揽美景的同时，彻底隔绝盛夏烈日带来的种种困扰。新车采用三层零压感座椅，仿麂皮材质带来羊绒般亲肤触感，抗菌指数超过6.0，搭配同级独有的智能加热系统，无论冬夏，都能尽享健康舒适。此外，广汽本田P7配备的智能空调系统，不仅能够实现精准控温，还具备PM2.5空气净化功能、并支持7种香氛类型，让每一段旅程都与清新、幽香的氛围为伴。极具动感的犀利锋锐轮廓为了给予用户最优的驾乘体验，在座舱的打造上，广汽本田以开放的态度，与行业顶级供应商联手，将新车的智能感推向了全新高度，12.8英寸+10.25英寸的瀑布式防眩目触控液晶屏，即使阳光直射，显示依然清晰。9.9英寸全虚拟TFT数字仪表与AR-HUD无缝一体化联动，用户无需低头，就能从HUD及仪表上获取到必要信息。AI联动智能光语，让每一次驾驶，都是专属于你的光影氛围。 12.8英寸+10.25英寸的瀑布式防眩目触控液晶屏此外，云驰智能座舱首次搭载AI开放式大模型平台，实现语音“最佳模型秒级调用”，语音系统应用了科大讯飞方案，四音区指令都能精准识别，并支持四川话、粤语方言识别与免唤醒连续对话、带来更加亲切自然的交流体验。同时，广汽本田P7配备了同级少有的16扬声器BOSE音响，包括 4个同级首发的头枕扬声器，让用户无论哪个位置都能享受到身临其境的环绕声效果，尽享行政级尊贵体验。同时，支持15种智能场景模式，用户只需一句指令，即可实现车内空调、车窗、香氛、座椅等联动。并且，新车全方位支持Apple CarPlay/华为HiCar/百度CarLife业界主流的车机互联方案，更可实现Hey Siri免视线交互，让科技照进现实。作为广汽本田在纯电领域的全新力作，广汽本田 P7车型流淌着Honda与生俱来的运动基因与广汽本田一以贯之的至高品质，将燃油时代的极致驾趣带入智电时代，让更多用户享受到科技与安全兼备的纯电出行生活。广汽本田 P7的上市，将重塑纯电SUV市场价值基准，为“内卷”的行业市场带来全新解法，让梦走得更远！

金融界04-15 23:15

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