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0714市场综述：美股勉强收高，财报季和通胀数据取代特朗普新关税威胁成投资者关注重点

周晚些时候发布财报。个股和公司方面，特斯拉股东将投票决定是否投资马斯克的人工智能公司xAI，在此之前，《华尔街日报》报道称，同样被马斯克控制的SpaceX同意向这家公司注资20亿美元。 Piper Sandler将Best Buy的评级下调至中性，理由是缺乏上涨动力，以及行业的竞争压力。芯片设计软件制造商Synopsys已获得中国批准收购Ansys，为本周晚些时候完成350亿美元的交易铺平了道路。 NIQ Global Intelligence计划通过美国IPO融资最多12亿美元，赶上夏季上市热潮。分析方面，Aptus Capital Advisors投资组合经理大卫·瓦格纳表示：“我们不断创下历史新高，但市场上仍然存在持续的怀疑情绪。大家现在还是非常警惕。” 瑞银全球财富管理的马克·黑费勒表示：“我们认为白宫的最新举措是谈判策略，我们的基本预期是美国的有效关税率将稳定在约15%左右，这将支持标准普尔500指数在未来12个月进一步上涨。” 摩根士丹利旗下E*Trade的克里斯·拉金表示：“股市对最新一轮关税消息反应平淡，说明投资者可能已经对这些消息麻木，或者认为关税的威胁最终会比实际影响大。” Bowersock Capital Partners的创始合伙人艾米丽·鲍尔索克·希尔认为，投资者已经习惯了关税风波，甚至可以说到了掉以轻心的地步：“只要没有意外的利空，我们预计这种松懈情绪会持续，尤其考虑到股市的上涨势头。” 经过几个月的低通胀后，6月消费者价格指数可能出现了小幅加快的增长，因为企业开始把与关税相关的进口商品成本上涨转嫁出去。 Principal Asset Management的西玛·沙阿表示：“到目前为止，通胀压力依然温和，但关税最终会传导进来，使数据走高，并给美联储带来一些压力。” 与此同时，22V Research的调查显示，67%的投资者认为核心CPI正沿着有利于美联储的路径发展。此外，42%的投资者认为市场对CPI的反应将是“风险偏好”，29%认为是“中性”，还有29%预期是“风险厌恶”。调查中投资者预计平均有效关税率为17%，关税将在2025年使核心通胀率上升28个基点，这一预期几乎是上个月预期值的一半。 RBC资本市场将标普500指数的年终目标上调至6250点，回到了3月时的预测水平，特朗普4月2日宣布“解放日”关税之前曾下调过预期。 RBC美国股票策略研究主管洛丽·卡尔瓦西纳在7月13日的报告中写道：“我们的目标价本质上回到了3月中旬的水平，当时我们把预测从6600下调到6200。” 但她表示，“现在就不再担心关税影响还为时过早。” RBC没有改变对标普500指数2025年每股收益258美元的预期，卡尔瓦西纳称这个预测“略低于市场普遍预期”。麦格理集团全球外汇与利率策略师蒂埃里·维兹曼表示，交易者可能对特朗普最新的关税威胁过于轻视，这些关税水平仍有可能重新升至他所谓的“解放日”时期的水平。维兹曼在星期一发给客户的报告中写道，交易者“可能会认为特朗普不想在任内再次引发市场崩盘”。 “但还有一种更危险的可能，就是特朗普已经不再把关税当成谈判筹码来获取让步，而是用来增加关税收入。” 在这种情况下，特朗普为8月1日设定的新贸易协议最后期限，可能会引发新一轮更高关税的全面实施，以及对方的报复措施。 Thornburg Investment Management的乔希·鲁宾表示：“我认为大家并不把本周预期公布的任何数据视为对调整投资组合有实质性指引的因素。我们还在观望关税政策的走向，以及可能影响美联储决策的额外通胀和就业数据，此外还有目前处于平静期的更广泛的地缘政治局势。” 鲁宾指出，夏季本来就是市场活动放缓的时期，虽然投资者会关注财报，但大多数人不会把这些结果看成对公司未来前景的强烈信号，而是更关注对关税政策的最新看法。 GDS Wealth Management的格伦·史密斯表示：“我们还没有脱离险境，接下来的几周将是关键，要看各国如何应对政府8月1日的新关税期限。未来几周，市场面临的大问题是，预计稳健的企业盈利能否盖过关税问题的影响。” eToro的布雷特·肯韦尔表示，投资者已经预期第二季度会表现疲软，因此更大的风险可能出现在下半年：“管理层是否会再次讲好关于消费者和客户的故事，从而为第三季度和第四季度的盈利带来一些稳定甚至上调预期？如果是这样，股市可能会对此作出积极反应。但如果不是，预期反而被下调，股市可能会下跌以反映这一新现实。” 摩根士丹利的策略师团队认为，美国巨头公司仍然具有吸引力，因为财政支出法案和强劲的盈利前景可能会为这些公司带来提振。 10 年期美国国债收益率上升 2 个基点至 4.43%。现货黄金下跌0.3%至每盎司3,344.06美元。西德克萨斯中质原油价格下跌2.2%，至每桶66.96美元。比特币上涨0.5%，至119,769.05美元。以太币上涨 0.1% 至 2,996.5 美元。来源：加美财经

加美财经07-16 00:00

“4 倍” 禾赛：被特斯拉抛弃的激光雷达为何又 “有光” 了？

以及目前采用渐进式路线的乘用车车企（以特斯拉，华为，新势力带领），在技术路线上通过采用以数据驱动的端到端路线，相比跃进式路线为主的 L4 玩家（Waymo, 萝卜快跑等）真正跑通高阶智能驾驶（L4-L5）的可能性更大（PS: 关于两种技术路线的分析具体详见海豚君《终极拷问，FSD 真能撑起 1.5 万亿特斯拉？》中的分析）。而在电动化创新已接近终结，车企围绕智能化的竞争也开始兴起，而继特斯拉在业绩会中明确提及智能汽车才是未来，不带高阶智能化的汽车就像翻盖手机的变体，终将会被智能汽车（对标 iphone）一样淘汰，所以车企围绕高阶智能的竞争是大势所趋，并且这个拐点已经不远。虽然车企在智驾技术路线上仍尚未呈现收敛状态（车企基本都已经向端到端路线实现切换，但仍分为纯视觉（以小鹏，特斯拉为代表）和激光雷达两大流派），但随着激光雷达的成本逐步下沉，部分车企即使智驾技术处于领先状态，仍然搭载激光雷达作为安全冗余（如华为/理想）。 2) 从禾赛的供给端来看：禾赛通过对车企提供半固态激光雷达 AT 系列（详细产品信息见后文总结），在成本端就实现了相比固态激光雷达 Pandar 的大幅降低，且成本还在逐年下滑，更能兼顾下游车企对于性能和成本的双重需求，从而实现乘用车 ADAS 激光雷达出货量的大幅提升。 2022 年量产了面向乘用车 ADAS 激光雷达之后，ADAS 成为了禾赛激光雷达出货的主力军，到 2024 年 ADAS 雷达占到总激光雷达出货量比例达到 91%，而在收入端 ADAS 激光雷达占整体雷达收入的比例达到 68%，主要由 AT128 的出货所带动。在 2025 年，禾赛指引总激光雷达出货量为 120-150 万台，而其中 100-130 万颗是 ADAS 激光雷达的出货。而这个指引也意味着，在今年的 ADAS 激光雷达领域出货量方面，禾赛继续实现了同比 120%-186% 的增速，而 ADAS 出货的主力选手也从 AT128 切换到了 2025 年一季度开始量产且价格更低的 ATX。 c. 继续推出 JT 系列，布局机器人领域 2025 年 1 月，禾赛又继续推出 JT 系列 JT16 和 JT128，布局机器人领域。而目前 JT 系列的主要仍应用于追觅智能割草机器人与 Agtonomy 无人农业作业车为主（以 JT16 出货为主）, 还尚未应用于工业机器人/人形机器人等更广阔的赛道。但禾赛对泛机器人领域 2025 年的出货量指引为 20 万台，出货量同比增速达到了 340%，有望成为禾赛继 ADAS 乘用车雷达后下一个增长点，带来更广阔的对机器人赛道的应用场景想象空间。小结：所以由此看出，禾赛的激光雷达布局相对完善，公司善于踩中热门赛道实现产品切换。初期用 Pandar 系列布局 L4 Robotaxi 赛道，后在该赛道遇冷后，又迎合了乘用车赛道对激光雷达高增趋势，用 AT 系列布局乘用车 ADAS 赛道（2025 年主要出货产品为 ATX），在 2024-2025 年实现了快速放量。而公司在泛机器人领域又推出的 JT 系列，目前主要订单仍以割草机为主，但仍然带来了对 2025 年收入/出货量的高增（海豚君预计 2025 年 Robotics 收入能实现翻倍增长）, 而更广阔的机器人赛道应用场景还尚待解锁阶段。 2. 公司在三个大赛道产品布局相对完善，ADAS 赛道成功绑定大客户带来高增 ① 在目前为公司贡献主要收入的 ADAS 乘用车激光雷达板块：公司 ADAS 雷达产品包括 AT/ET/FT 系列，其中 AT 系列是公司主力出货产品，ET 系列主要用于车内（安装与挡风玻璃内测，主要兼顾美观性），FT 系列由于目前受制于 Flash 纯固态方案成熟度不高，对于精度和探测距离都较低，主要用作于补盲雷达。而从公司主力出货的 AT 系列来看，2024 年出货主要以 AT128 为主，而在 2025 年之后，公司新一代 ATX 实现了性能的再次提升，体积的缩小，与价格的继续下沉，成为 AT 系列出货主力（海豚君预计 2025 年 ATX/AT128 占比为 3:1，在 2026 年之后 AT128 不再出货）。而从公司自己发布的对于乘用车 ADAS 的方案来看，公司之后希望以低价格 + 高性能两个版本实现出货（ATX 主打 L2+ 级市场，AT1440 主打 L4 级市场），同时希望高阶智驾搭载的激光雷达数量显著提升（仍然待验证，目前 L2+ 级智驾方案基本搭载一颗为主）。而从 2024 年禾赛 ADAS 雷达的下游客户来看，其中前三大出货客户以理想，小米，零跑为主，出货量占 ADAS 出货量比例达到 93%，禾赛乘用车赛道通过绑定大客户实现了出货量的快速增长。 ② 在机器人领域：禾赛的主要产品为 XJ 和 JT 系列，其中 XT 系列是公司 2020 年 10 月推出的产品，但由于线束较低，机械式激光雷达探测精度和距离也相对有限，所以定位主要为面向配送机器人和地图测绘市场的旗舰产品，适用于自动化仓储、物流、机器人、测绘以及低速至中速自动驾驶场景。而公司在 2025 年 1 月发布 JT 系列，专为机器人和工业应用设计了微型三维激光雷达，该系列体积小巧、重量轻，便于在各种机器人应用中安装和隐藏，目前割草机器人领域先行，后续有向工业机器人/服务机器人/AMR 物流/配送机器人等场景扩展的打算。而 JT 系列也是禾赛 Robotics 主力出货产品，目前已斩获 10 万台以上订单（主要用于追觅割草机），同时也获得了 Agtonomy 的订单，主要应用无人农业车辆， JT 系列是 2025 年 Robotics 出货量的主要增量来源。 ③ 而在 Robotaxi 领域：禾赛面向 Robotaxi 领域的主要产品包括 Pandar 系列和 QT 系列，主要产品为 Pandar128（主要用于 L4 Robotaxi）和 QT128 (无人小巴)，而 2024 年 9 月又继续拓展了 OT128，目前下游 Robotaxi 的应用仍然受制于技术成熟度问题，扩展性仍然较弱。而国内的 L4 Robotaxi 厂商也从之前价格贵，使用寿命短的 Pandar 系列切换到更便宜，性能更好的 AT 系列（如萝卜快跑/小马智行都搭载了 4 颗 AT128 系列雷达），所以该收入板块目前带来的收入/出货量增速都相对有限。二. 禾赛为什么在 2024 年三季度后实现市值的爆发，禾赛做对了什么？所以从上述分析来看，禾赛在 2024 年三季度后市值的爆发，直观是由乘用车 ADAS 激光雷达出货量快速增长所带动，以及 2025 年 120-150 台的指引隐含的 ADAS 雷达出货量持续保持高增趋势 + 机器人端 JT 系列出货带来的新增量。而对于目前禾赛收入的主要来源乘用车 ADAS 系列，由于下游车企的竞争极度内卷，所以对于成本的压力很大，所以对于激光雷达的需求基本可以归结为：需要同时兼顾高性能与低成本。而禾赛的 AT 系列实现了 ADAS 激光雷达出货量的大幅增长，核心原因也正是由于满足了这两点需求： ① 踩对技术路线，AT 系列产品相比竞品性能更强：在说技术路线之前，我们先来看看乘用车 ADAS 激光雷达赛道的主要玩家和其市占率情况：国内激光雷达的主要玩家其实也就 4 家：禾赛，速腾，华为，图达通。目前激光雷达的市场集中度极高。而由于华为目前激光雷达的主要客户都是在智选车模式和 HI 模式下的客户（软硬一体智能化的打包出货），除此之外基本并无向外供货，而图达通的激光雷达基本专供蔚来（波长 1550nm 方案成本较高），所以在国内 ADAS 激光雷达第三方市场赛道，实际的竞争其实聚焦在龙一禾赛与龙二速腾的竞争。在从 2024 年 1 月，速腾的激光雷达出货量市占率还处于反超禾赛的状态，但后续禾赛在国内 ADAS 激光雷达的市占率不断提升，在 2024 年 7 月开始就实现了对速腾的反超，而在 2025 年一季度 ATX 出货之后，禾赛从出货量来看，也成功登顶国内 ADAS 激光雷达的龙一地位。从下游客户来看，速腾市占率持续下滑的主要原因在于两个大客户：华为和小鹏，华为已经逐步切换成自研的激光雷达路线，而小鹏也开始切换了纯视觉方案，导致的这两大客户订单量的丢失。而从两家 2025 年 ADAS 雷达的主力出货产品性能对比来看：速腾 MX 与禾赛 ATX 的价格基本持平，都在 200 美元左右，而在产品的实际性能上（衡量激光雷达主要参数为测距能力与点云质量—3D 建模的精细程度），禾赛稍超速腾。目前来看 ATX 的最大测距会更远，同时点云率和规整性可能相对 MX 会相对更好（由于禾赛 all in 初始成本更高，但实际性能更强的转镜路线），所以在 2025 年获得车企的定点数会更多，目前看来禾赛的 ATX 采用的转镜式技术路线的实际表现上会更胜一筹。再从两家的技术路线比较来看，目前的激光雷达技术端尚未呈现收敛状态：激光雷达的技术路线分类相对比较复杂，在测距原理上目前主流激光雷达以 TOF 为主，而 TOF 测距的原理如下：激光雷达通过主动发射激光脉冲，激光遇到目标物体后反射回接收端。系统通过测量激光发射与接收之间的时间差（飞行时间法，TOF），结合光速，即可精确计算目标物体的距离。同时激光雷达不断地扫描环境，最终获取三维点云，实现对周围环境的高精度感知。而目前市场上对于激光雷达的划分方式主要以扫描方式进行划分：目前禾赛在扫描模块主要采用的是一维转镜方案，而速腾仍然采用的是 MEMS 方案。禾赛在 ADAS 激光雷达上 all in VCSEL(发射模块)+ 半固态转镜式方案（扫描模块），目前看来在价格持平状态下性能相对更强：禾赛在 ADAS 激光雷达的技术路线上一直 all in VCSEL+ 半固态转镜方案，虽然初期在成本上并没有速腾使用的 EEL+ 半固态 MEMS 方案有优势（当时更成熟的方案，降本路径更清晰，著需要精简 EEL 激光器数量），所以速腾也一直采用低价战略抢占 ADAS 的市场份额（速腾的毛利率和 ADAS 激光雷达的价格相比禾赛更低）。但禾赛采用的 VCSEL+ 一维转镜式方案，因为每一线激光都需要真实对应一颗激光器，而在早期元器件分离状态下成本相比更成熟的 EEL+MEMS 方案更高，但后其凭借芯片化架构迭代 + 集成度提高，同样也实现了大幅降本，所以最后两家主力的 ATX/MX 产品上，实现了几乎相同的定价，但 ATX 整体性能上还要略胜一筹（最远测距距离，点云规整度和密度 - 对应的 3D 建模的精度更强），所以目前看来禾赛采用的 VCSEL+ 一维转镜方案更兼具性能和成本优势。也因此，速腾也在 M1 到 M3 产品的迭代下，从 MEMS 方案切换到了转镜方案，但技术一致性目前看来相比禾赛更弱，禾赛目前的技术路线在点云规整度和算法适配性上可能更强（如夜间和极端场景处理能力更强）。但要注意的是，由于激光雷达赛道的技术方案仍然尚未呈现收敛趋势，仍有可能随时发生技术路线的切换，所以站在目前的维度判断谁是最终的赢家还为时过早。 ② 通过芯片化和集成度提高实现大幅降本：从目前禾赛的激光雷达均价来看，目前 ATX 价格报价仅 200 美元左右（1400 元），已经相比 2022 年刚推出时的 AT128 系列价格（5000 元左右）降幅达 74%，同时也大幅低于 AT128 元 350 美元（约 2500 元）的报价，但在整体性能上（测距能力和点云率上），几乎和 AT128 系列持平（测距能力更远，但点云率 ATX 略逊于 AT128 系列）。而在体积和重量上，与 AT128 相比，ATX 系列体积缩小了 60%，重量减轻了 50% 左右，成为了更具备成本，美观度，和性能的选择，截至 2025 年 2 月，已获得 11 家车企的设计订单。而激光雷达价格下降的核心在于，公司用芯片化 + 高集成度实现了大幅降本：在激光雷达的成本结构中，根据中国信通院数据，光电系统占激光雷达整机成本约 70%，由激光发射模组、激光接收模组、测时模组（TDC/ADC）、控制模组四部分构成，其中激光收发模组成本占比更高，占激光雷达整机成本约 60%，是激光雷达最核心的部件。而禾赛采用了芯片化设计，将原先数量众多、结构庞大的激光器控制电路、信号采集转化电路、波形处理电路等数百个电子元器件逐步集成到几片小巧的芯片上，通过芯片实现对于上百个激光发射/接收通道的高质量控制和运算。禾赛已经实现了激光发射芯片 VCSEL、激光接收芯片 SPAD 及控制芯片 ASIC 的自研及生产。由于结构简化，装备步骤更少，光学校准更具整体性，集成度也更高，所以实现了从分立式激光雷达向集成式激光雷达的进化，由此带来了生产效率成倍提高，以及生产成本的大幅下降。同时芯片化的设计也使激光雷达实现 ““摩尔定律”：每 18-24 个月芯片的性能提高一倍，价格下降一半，也因此，禾赛的激光雷达能实现体积更小，重量更轻，探测距离更远，精度更高的优势。而在下篇中，海豚君会回答剩下本篇中未完的三个问题：1）如何看待激光雷达的市场空间？；2）激光雷达赛道是否强者恒强？禾赛的龙头地位能维持吗？；3）对于禾赛的投资，还有空间吗？，敬请关注！

海豚投研07-15 21:19

美股盘前要点 | 美国6月CPI数据重磅来袭！美国批准英伟达H20芯片对华销售

进入审查阶段，将重启对华销售。 6. 特斯拉公布Model Y在印度售价高达69,766美元，对比美国售价为44,990美元。 7. 郭明錤：苹果计划2026年下半年量产首款折叠iPhone，将放弃自研而使用三星显示无折痕方案。 8. 消息称Meta超级智能实验室考虑将AI模型Behemoth转为闭源模式。 9. KeyBanc：台积电、英特尔及三星电子2nm代工节点良率分别约为65%、55%、40%。 10. 波音上周末向中国航司交付3架737-8 Max飞机。 11. 延迟数月后，洛克希德·马丁公司向美国政府交付72架F-35战机。 12. 百度：萝卜快跑拟将数千辆无人驾驶汽车接入Uber全球出行网络。 13. 美国电动车企Lucid CEO警告关税将导致汽车涨价，美国制造亦难以幸免。 14. 爱立信Q2归属于股东的净利润为45.7亿瑞典克朗，高于分析师预期。 15. 摩根大通Q2营收449.12亿美元，同比下降11%；净利润149.87亿美元，同比下降17%。 16. 花旗集团Q2营收217亿美元，同比增长8%；每股收益1.96美元。 17. 贝莱德Q2营收54.2亿美元，超预期；资产管理规模12.53万亿美元，同比增长18%。美股时段值得关注的事件： 20:30 美国6月未季调CPI年率/美国6月季调后CPI月率/美国7月纽约联储制造业指数

格隆汇07-15 20:28

【美股盘前】银行股业绩开启Q2财报季，恢复对华芯片出口的英伟达大涨5%，苹果投资提振稀土股MP涨14%，富国银行跌2%

普政府加强国内供应链战略的重要成果。特斯拉正式登陆印度市场电车制造龙头特斯拉周二正式登陆印度市场（这是全球第三大汽车市场），在印以69770美元销售Model Y汽车，价格为主要市场中最高。媒体称，特斯拉此举是为了应对全球工厂产能过剩和销量下滑问题。瑞银看空特斯拉：被高估继富国银行、Wedbush发出特斯拉前景警告后，瑞银最新报告称，特斯拉股价从根本上被高估了。瑞银指出，美国政府取消电车税收抵免和马斯克的政治活动正在恶化汽车业务的基本面，业绩预期也将出现负面修正。该行给予特斯拉卖出评级，目标价215美元，较最新价下行30%。 3、重要数据/事件美国6月CPI报告美国7月纽约联储制造业指数美联储理事鲍曼、巴尔等官员讲话【财经日历，来源：TradingKey】原文链接

TradingKey07-15 20:08

马斯克政治活动惹祸？瑞银警告：特斯拉股价“从根本上被高估”！

y - 周一，瑞银分析师在报告中指出，特斯拉（TSLA）股价“从根本上被高估”，并给予其“卖出”评级，目标价设定为215美元，较当前水平低逾30%，这一观点比华尔街大多数分析师更为悲观。瑞银分析师列举了特斯拉业务面临的诸多风险，其中包括美国政府取消电动汽车税收抵免。这一政策的变动可能会影响特斯拉汽车的销售价格和市场竞争力，进而对其业务产生负面影响。特斯拉首席执行官马斯克的政治活动也被视为业务风险之一。瑞银分析师提到，这位CEO可能会对业务分心，或者至少可能不像投资者希望的那样专注于公司。投资者担心，如果马斯克与特朗普的争执持续发酵，马斯克旗下公司将面临更大风险。瑞银分析师指出，2025年第二季度，特斯拉交付了384,122辆汽车，虽与分析师预期相符，但远低于去年同期的443,956辆。同时，该公司的毛利率仍处于相对较低水平，仅为17.66%。基于此，分析师已下调了对特斯拉未来一季度的盈利预期。周一，特斯拉股价收涨1.08%，报316.90美元，近六个月累计下跌逾20%。TradingKey数据显示，当前华尔街分析师的目标均价为294.807美元，较当前水平有5.97%的跌幅。（来源：TradingKey）原文链接

TradingKey07-15 17:20

宝马面临尖锐问题！二季度在中国销量下降14% 电动汽车战略前景复杂

是否真的能够在软件和动力总成方面缩小与特斯拉及主要中国竞争对手之间的差距。宝马在电动车领域领先于其德国竞争对手梅赛德斯-奔驰集团。今年上半年宝马电动车销量增长16%，而梅赛德斯电动车交付量则下降19%。与此同时，美国总统特朗普周末威胁将欧盟和墨西哥进口商品的关税提高至30%，这让宝马的前景更加复杂。在这一可能将汽车进口关税从当前的25%提高的声明发布前，Zipse曾表示，他对关税谈判取得“可控结果”持乐观态度。尽管面临竞争和贸易障碍，宝马第二季度全球汽车销量仍大致保持稳定，同比增长0.4%。Mini车型和混合动力车型的强劲需求弥补了宝马主品牌销量和中国市场的疲软。

风起07-15 13:57

零跑汽车H1交付创新高！港股汽车ETF(159210)放量涨1.8%，冲击四连涨！7月新车即将密集发布，港股汽车再迎催化？

示，智能化将带来前所未有汽车产业变革。特斯拉 Robotaxi 试点顺利并将进一步增加试点城市，华为将在9月首发面向I3架构的高速商用解决方案，国内外玩家争相将更强算力的芯片上车同时探索 VLA等先进模型以期待智驾实现突破性进展；近期 Grok4 发布性能远超现有模型，同期Grok模型在特斯拉车型上开放使用；汽车作为生活的重要场景，AI Agent 与座舱深度结合亦将带来机遇。未来AI 一方面将成为解放人类劳动力的“司机”，另一方面也将成为车上料理人类生活工作琐事的“管家”，将带来海量市场空间。优质零部件公司国产替代，积极布局海外，转型机器人亦有望迎机遇。受益于国产替代及出海，布局成长性板块广市占率+切入爆款车产业链带来业绩弹性切入机器人亦将帮助零部件公司打开成长空间。（来源于开源证券20250713《汽车行业周报：重磅车型持续发布，关注潜在爆款车型带来机遇》）中国车企“势如破竹”，从“追随者”到“引领者”华丽转身。汽车行业受周期上行与科技成长双重逻辑驱动，“稳”有坚实的基本面支撑，“进”有智能化的成长动力！看好中国汽车“整车成长+智能化+人形机器人”三重催化，认准港股汽车ETF（159210），一键布局港股明星车企，投资智驾大时代，把握中国汽车高速成长机遇！风险提示：基金有风险，投资需谨慎。本资料仅为宣传材料，不作为任何法律文件。投资有风险，基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽职的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利，也不保证最低收益。投资人购买基金时应详细阅读《基金合同》《招募说明书》《基金产品资料概要》等法律文件，了解基金的具体情况。本基金投资范围包括港股，会面临因投资环境、投资标的、市场制度以及交易规则等差异带来的特有风险。中证港股通汽车产业主题指数由中证指数有限公司(“中证”)编制和计算，其所有权归属中证。中证将采取一切必要措施以确保该指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。本基金属于中等风险等级(R3)产品，适合经客户风险承受等级测评后结果为平衡型(C3) 及以上的投资者，客户-产品风险等级匹配规则详见汇添富官网。在代销机构认申购时，应以代销机构的风险评级规则为准。本基金由汇添富基金管理股份有限公司发行与管理，代销机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。具体发行时间以公告为准。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云07-15 10:59

【TradingKey财经早餐】特朗普贸易战升级！国际油价暴跌！比特币强势突破12万美元，市场聚焦CPI与银行财报

；三大股指微幅上涨，科技股涨跌不一，特斯拉涨超1%；加密货币延续涨势，比特币强势突破12万美元；美国6月CPI数据与摩根大通、花旗等多个银行财报今日公布。市场行情美股：三大股指微幅上涨，纳指涨0.27%，道指涨0.2%，标普500涨0.14%。科技股走势分化，美光科技(MU)跌近5%，苹果（AAPL）跌超1%，特斯拉（TSLA）涨超1%。（欲了解机构的科技股持仓变动，可查看明星投资者）。欧股：走势分化，英国富时100指数涨0.64%，德国DAX30指数跌0.39%，欧洲史托克50指数收跌0.23%。商品：现货黄金（XAUUSD）高开低走，报3346.07美元/盎司；现货白银（XAGUSD）一度站上39关口，随后急转直下，报38.26美元/盎司。【黄金价格走势图（30分钟），来源：Tradingkey】贸易战重挫油市需求前景，国际原油价格大跌。 WTI原油（USOIL）大跌超26%，报65.55美元/桶；布兰特原油跌2.16%，报68.53美元/桶。【原油价格走势图（30分钟），来源：Tradingkey】外汇：美元指数窄幅震荡，涨0.24%，报98.07；美元兑日圆涨0.01%，报147.74；欧元兑美元涨0.05%，报1.1673；英镑兑美元涨0.07%，报1.3436。加密货币：比特币（BTC）冲高回落，一度涨至12.3万美元上方，暂报119,614美元；以太币（ETH）涨1.08%，暂报3,006美元；瑞波币（XRP）涨3.24%，报2.93美元。【BTC价格走势图（30分钟），来源：Tradingkey】市场要闻特朗普威胁将对俄罗斯征收100%关税巴西将公布有关美国关税的对等反制法令欧盟准备对720亿欧元美国商品征收反制关税美国商务部对无人机和多晶矽进口启动232调查美联储哈玛克：目前尚无迫切降息的必要鲍威尔要求重新审查美联储大楼翻修成本 2025年上半年社会融资规模增量累计为22.83兆元央行副行长：中国不寻求透过汇率贬值获取国际竞争优势今日关注中国第二季GDP年率中国6月全社会用电量同比中国国家统计局公布70个大中城市住宅销售价格月报中国6月社会消费品零售总额同比以及规模以上工业增加值同比德国、欧元区7月ZEW经济景气指数欧元区5月工业产出月率美国、加拿大6月CPI月率 2025年FOMC票委、波士顿联邦储备银行主席柯林斯发表演说银行集体公布财报，包括摩根大通银行((JPM))、富国银行(WFC)、贝莱德(BLK)、花旗集团(C)、纽约银行梅隆公司(BK)等等原文链接

TradingKey07-15 08:57

美股高位震荡，纳指再创新高：加密货币概念股狂欢，特朗普“100%关税”威胁重击油价

在美股市场中，科技股的表现依然分化。特斯拉涨超1%，而苹果则跌超1%。在股价持续下挫、市值大幅蒸发的背景下，投资者对苹果公司的人工智能业务表现尤为关注。花旗集团分析师表示，苹果若能收购或对一家成熟的人工智能公司进行战略投资，将明显提振投资者信心。然而，苹果也面临着关税风险及监管审查等其他挑战。中概股方面，多数股票呈现上涨态势。纳斯达克中国金龙指数涨0.73%，万得中概科技龙头指数涨0.45%。热门中概股中，金山云涨近10%，蔚来涨超7%。这显示出中概股在美国市场中的韧性，尽管整体市场环境充满不确定性。此外，加密货币市场也迎来了重要节点。随着美国国会迎来“加密货币周”，包括稳定币法案等多项立法将面临两院审议，比特币价格再创历史新高，带动加密货币概念股走强。其中，Circle涨超9%，嘉楠科技涨34.72%。公司动态在公司消息方面，亚马逊推出了AI编程智能体IDE Kiro的预览版，这一创新产品将与程序员合作，在编写代码前定义需求、系统设计和待实现的任务。同时，Meta首席执行官扎克伯格也宣布将投资“数千亿美元”建设多个超大规模AI数据中心，全力推进“超级智能”的研发。通用汽车与LG能源解决方案的合资企业Ultium Cells也宣布了重要决策，正在升级位于田纳西州斯普林希尔的工厂，以生产低成本电动汽车磷酸铁锂电池芯，并预期商业化生产将于2027年开始。这一举措将有助于降低电动汽车的生产成本，提高市场竞争力。

金融界07-15 08:08

马斯克倾商业帝国之力托举AI梦想烧钱机器急需特斯拉股东支持

I）。这位亿万富豪周日表示，他计划让特斯拉股东投票表决是否允许公司投资两年前创立的人工智能企业xAI。据知情人士透露，马斯克的太空运输公司SpaceX最近已同意向xAI投资约20亿美元。马斯克称，他不支持将xAI与其他公司合并，但希望特斯拉投资者能分享到xAI增长的红利。今年3月，xAI以全股票交易方式并入马斯克的社交平台X，估值达1130亿美元。不过，马斯克并未说明旗下多家公司投资xAI将如何遏制该公司每月10亿美元的烧钱速度。xAI正试图打造先进的AI模型，与OpenAI等竞争对手展开较量，但其目前仍未在大型企业客户中站稳脚跟，也尚未在开发者社区中建立核心地位。据报道，xAI今年全年将消耗约130亿美元资金，意味着公司目前积极融资的速度最多只能勉强跟上开支。为了延长xAI的资金“跑道”，马斯克打造了一个交叉持股、互相支援的“埃隆系”企业集团。但问题在于，并非所有特斯拉股东都愿意让这家市值1万亿美元的电动车公司成为马斯克予取予求的“现金池”。此外，xAI的聊天机器人Grok也面临争议。上周五，Grok在X上发布了一份长篇道歉声明，因该模型此前发布了自称“MechaHitler”的内容并赞扬希特勒和大屠杀行为。尽管特斯拉仍是全球市值最高的汽车制造商，但在销量下滑和马斯克涉足政治等因素影响下，该公司股价年初至今已下跌约22%。 Laffer Tengler Investments的CEO兼首席投资官Nancy Tengler表示，特斯拉若投资xAI，将“进一步影响其本就滑坡的电动车业务”。不过，她认为该投资最终可能仍会获得股东批准，因为很多投资者对马斯克保持高度忠诚。Tengler指出，2016年特斯拉以全股票方式收购SolarCity的交易就是先例，当时虽然遭遇法律挑战和反对意见，但股东还是放行了。 “股东可能会把投资xAI视为利好，”她说，“我认为xAI估值还会继续上升，特斯拉的投资将让该公司股东有机会参与获利。” 特斯拉已将年度股东大会定于11月6日，但尚未发布股东委托书（proxy）。特斯拉、马斯克、特斯拉董事会主席Robyn Denholm以及投资者关系主管Travis Axelrod均未回应置评请求。据知情人士透露，马斯克及高管正在讨论构建一个垂直整合的AI基础设施。要实现这一目标，xAI将需要具备全球分发能力和高速连接，而SpaceX运营的7,000多颗星链卫星可能正是关键基础设施。晨星公司高级股票分析师Seth Goldstein指出，“如果马斯克能够阐明xAI将来有助于特斯拉AI的发展，那特斯拉投资就有合理性。” “但马斯克过去也说过xAI和特斯拉的AI完全不同。如果未来也是这种情况，那么投资xAI就只在私募股权层面才有意义，前提是董事会认为xAI未来的估值会上升。否则，特斯拉董事会应该拒绝这一机会。”

金融界07-15 07:57

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