FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网_关键字搜索-FX168

全球数字财富领导者

财富汇｜美股投研｜客户端｜旧版｜｜

FX168 全球视野中文财经

登录 / 注册

10月18日国内四大证券报纸、重要财经媒体头版头条内容精华摘要
 go
大举进攻欧洲市场的比亚迪和长城汽车。借电动化转型之势，中国汽车正向全球传统汽车工业最强的地区之一发起进攻。　　第一财经　　11.5亿元！13家机构同日宣布基金自购计划　　10月17日，易方达基金、华夏基金、南方基金、汇添富基金、国泰君安资管、中泰证券资管等多家公募基金公司及资管机构发布公告，宣布将于近期自购旗下产品。记者注意到，这也是公募基金今年以来第三次开启大手笔集体自购计划，此前分别在今年1月和3月。　　低估值叠加多重利好医疗板块还能“扬眉吐气”多久？　　10月17日，医疗板块继续走强。根据数据统计，医疗保健和生物科技跻身五日内涨幅最高的板块序列。综合来看，近期政策端陆续释放正向信号、估值历史低位、叠加龙头股业绩预喜或是医疗股反弹的重要原因。　　经济参考报　　四季度促消费举措加速落地　　记者注意到，进入四季度以来，地方频频出台促消费举措，推动市场潜力释放。相关部门正加快研究出台政策举措，积极打造消费新场景，促进消费加快复苏。专家指出，四季度是传统的消费旺季，随着多重政策举措落地显效，消费市场有望延续回暖态势，预计全年将实现平稳恢复。　　看好中长期投资价值外资机构加码布局中国　　从中长期视角看，当前外资机构表示仍然较为看好中国资产。数据显示，近6个月来，北向资金累计净买入金额已超650亿元。多家外资机构表示，目前A股多个行业估值接近历史低位，从中长期视角看，中国股票、债券仍具有巨大潜力。（文章来源：东方财富研究中心）
东方财富网2022-10-18
信达证券：给予科博达增持评级
 go
的“新世代”系列车型，也是宝马集团未来电动化转型的重点，预计生命周期销量约 4,500 万只，助力科博达灯控产品立足全球高端市场。　　获得国内头部新势力车企的车身域项目定点，首次将域控制器产品从底盘拓展到车身领域。该产品是汽车未来向中央计算—区域控制电气架构和软件定义汽车方向升级重要基础，为科博达未来全面进入域控制器领域奠定良好基础。　　灯控产品市场拓展取得持续突破。其中：尾灯控制器，客户从宝马顺利拓展到上汽大众，产品首次进入大众配套体系；大灯控制器，获得东风本田定点，首次进入本田体系，标志着公司产品已全面进入丰田、本田、日产和铃木等日系主流汽车市场，为下一步进入其全球市场打下基础；同时灯控和车内智能光源产品，也全面进入了造车新势力配套体系。　　福特、雷诺、宝马全球平台产品及战略产品底盘控制器，销售收入同比逐步增长；车内智能光源和 USB 产品持续放量，销售收入分别实现 50%、 40%的同比增幅。　　具备优质客户资源和稳定的客户关系，行业资源丰富　　公司拥有众多国内外产销量大、车型齐全、品牌卓越的一流整车厂客户，并与主要终端用户保持了长期紧密的合作关系。公司核心客户包括大众集团（包括其下属子公司奥迪公司、保时捷汽车、宾利汽车和兰博基尼汽车）、戴姆勒、宝马、福特、雷诺、 PSA、捷豹路虎、吉利、比亚迪、红旗、一汽集团、上汽大众及国内外新造车势力头部企业等数十家全球知名整车厂商。公司已先后成为上汽大众、奥迪公司、一汽大众和保时捷汽车的 A 级供应商。　　紧抓新能源车机遇，勾勒公司成长新曲线　　新能源车行业具备数万亿级市场容量。上半年，国内新能源车产销分别是 266.1 万辆、 260万辆，同比均增长 1.2 倍，新能源车市场渗透率达 21.6%。新能源车产销两旺，成为上半年我国经济发展的一大亮点。　　公司前瞻性深入布局能源车赛道，加速推进新能源车业务。截至 2022 年 H1，公司已与全球各大新能源车企达成项目合作， 2022 年上半年，公司新能源车相关业务各类产品合计销售 10,958 万元，同比增长 76% 。随着公司产品线不断丰富，公司产品目前最高单车价值达 3,000 元左右。未来，随着战略储备产品进一步释放及已有产品加快导入，单车价值量将持续提升。同时科博达面向全球市场正在提前布局汽车智能化领域的技术与产品，有望迎来更多的发展机遇和更广阔的市场空间。　　公司加速全球化布局，海外市场有望打开新的成长空间　　公司加快全球化步伐，在现有德国公司、美国公司基础上，分别在英国、日本设立新公司，进一步完善全球市场网络布局。随着国外业务不断增长，根据客户提出的在国外市场就近设厂并提供生产配套的协作要求，公司正在全球范围内积极深化与国外客户的紧密关系，加快公司国际化步伐，通过在日本投资设厂，以更好服务于丰田、本田、日产、铃木等日系主机厂，并为后续全球更大范围合作做准备。　　下半年，国内随着后疫情时代经济逐渐复苏，以及一系列促汽车消费政策落地，将给汽车零部件行业带来新的发展机遇。同时，全球疫情的缓解，也有望为公司产品出口、海外业务布局打开增长空间。　　盈利预测与投资评级　　公司作为车载控制器龙头，在稳步发展现有业务的同时，加快新业务布局和新客户拓展，随着疫情缓和，汽车产业逐步复苏，公司业绩逐渐回暖，未来成长可期。预计公司 2022-2024年归母净利润分别为 4.93 亿元、 6.42 亿元、 8.16 亿元，当前收盘价对应 PE 分别为 53.73倍、 41.29 倍、 32.47 倍，维持“增持”评级。　　风险因素　　新客户新业务拓展不及预期风险；原材料价格波动风险；新冠疫情反复蔓延风险证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，开源证券邓健全研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达83.09%，其预测2022年度归属净利润为盈利4.9亿，根据现价换算的预测PE为54.2。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有23家机构给出评级，买入评级20家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为70.83。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，科博达（603786）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力良好，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率、存货/营收率增幅。该股好公司指标3星，好价格指标2星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2022-10-14
华西证券：给予广汽集团买入评级
 go
%/+7.2%。　　埃安供需提升合资电动化转型加速　　埃安持续发力，主力车型快速上量。广汽埃安9月批发销量3.0万辆，同比+121.0%，环比+11.1%。旗下两款车型月销量破万，AIONS、Y月销均1.3万辆。目前埃安在手订单较多，驱动淡季交付稳步增长，全年有望冲击30万辆销量目标。　　产能有望进一步提升，第二工厂投产在即。广汽埃安的第二工厂将于今年第四季度正式投产，届时将为埃安新增20万辆年标准产能，广汽埃安总体年产能进一步扩大到40万辆，进一步提升总体产能。合资电动化转型加速。广汽丰田加速纯电产品投放，bZ4X于10月10日正式上市，共推出400/500/560/615km4种续航版本，定价19.98-28.78万元，合资电动化转型加速推进。　　投资建议　　公司作为一线日系合资品牌龙头，有望持续受益于换购、增购需求增长；自主竞争力不断提升，在混动及智能双核驱动下加速对燃油车的替代。埃安产品力持续验证，混改激发国企活力，有望借助资本市场迎来腾飞。我们看好公司自主及合资品牌中长期成长，维持公司2022-2024年盈利预测，预计公司2022-2024年营收为862.6/1,024.6/1,195.4亿元，2022-2024年归母净利润为100.8/126.4/147.9亿元，对应EPS为0.96/1.21/1.41元，对应2022年10月11日A股11.93元/股的收盘价，PE为12/10/8倍，维持公司A股“买入”评级。　　风险提示　　合资车型销量不及预期；自主品牌盈利不及预期；缺芯缓解力度低于预期等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中信证券李子俊研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达95.36%，其预测2022年度归属净利润为盈利123.21亿，根据现价换算的预测PE为10.42。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有24家机构给出评级，买入评级20家，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为20.57。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，广汽集团（601238）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力一般，营收成长性良好。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标2.5星，好价格指标3星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2022-10-12
华西证券：给予长安汽车买入评级
 go
产品周期下迎来盈利的快速释放，叠加高端电动化转型带来估值的重塑。　　维持盈利预测，预计 2022-2024 年收入为 1,344/1,689/2,082亿元，归母净利润为 98.5/129.6/163.0 亿元，对应 EPS 为0.99/1.31/1.64 元，对应 2022 年 10 月 10 日 12.02 元/股的收盘价， PE 分别为 12/9/7 倍，维持买入评级。　　风险提示　　自主品牌销量不及预期；新车型交付不及预期；新能源渗透率不及预期等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，东吴证券黄细里研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为72.07%，其预测2022年度归属净利润为盈利86.34亿，根据现价换算的预测PE为13.82。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有24家机构给出评级，买入评级19家，增持评级5家；过去90天内机构目标均价为21.0。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，长安汽车（000625）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力较差，营收成长性较差。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标2.5星，好价格指标2星，综合指标2星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2022-10-11
乘联会：9月新能源乘用车零售销量61.1万辆，同比增长82.9％，环比增14.7％，零售渗透率31.8％
go
据主流合资纯电动51％份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。　　6）普混：9月普通混合动力乘用车批发79,998辆，同比增长39％，环比持平。其中丰田50,638辆，本田15,872辆，东风乘用车5,145辆、广汽乘用车2,988辆，吉利汽车2,517辆、东风日产1,437辆，领克1,259辆，混合动力的自主品牌在培育中逐步走强。
金融界2022-10-11
乘联会：9月乘用车市场零售达到192.2万辆，同比增长21.5％
go
据主流合资纯电动51％份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。　　6）普混：9月普通混合动力乘用车批发79,998辆，同比增长39％，环比持平。其中丰田50,638辆，本田15,872辆，东风乘用车5,145辆、广汽乘用车2,988辆，吉利汽车2,517辆、东风日产1,437辆，领克1,259辆，混合动力的自主品牌在培育中逐步走强。
金融界2022-10-11
宁德时代麒麟电池将首发极氪品牌
 go
助车企打造全球化高端汽车品牌，加速全球电动化转型。” 　　自发布到宣布量产车型落地，麒麟电池仅仅用时65天，响应了市场和用户对长续航、超快充和高安全电池产品的需求，这是智能电动汽车发展史上的又一里程碑，助力电动汽车加速实现对燃油车的全面超越。
从明天开始2022-08-29
8月18日晚间重要财经消息速览：浙江海宁取消外地居民购房限制政策新购房不再限售
 go
等业务，打造新能源卡车生态链，助力城市电动化转型。【海外资讯】　　德总理：德国将暂时把天然气增值税下调至7% 　　德国总理朔尔茨表示，能源价格不断上涨对许多市民而言是很大的负担。德国将暂时把天然气增值税下调至7%，增值税减免将持续到2024年3月底。预计企业将把增值税下调带来的能源成本下滑完全传递给消费者。　　美国8月13日当周初请失业金人数低于预期　　美国至8月13日当周初请失业金人数为25万人，预期26.5万人，前值26.2万人。8月13日当周续请失业金人数为143.7万人，预估为143.8万人。8月13日当周初请失业金人数四周均值为24.7万人。
周大股2022-08-19
锂价高位运行，电池产业慌了
 go
把握动力电池是新能源汽车核心部件、汽车电动化转型主要引擎的核心要义和实践要求，推动动力电池产业发展走在世界前列，技术水平迅速提升。”7月21日，工信部副部长张云明在2022世界动力电池大会上表示。　　具体而言，三元电池系统能量密度超过200Wh/Kg，磷酸铁锂电池系统能量密度超过100Wh/Kg，处于量产产品的国际领先水平，新型程度技术包括高镍无钴电池、固态半固态电池等实现初步运用。　　数据显示，2021年我国动力电池累计装车量154.5GWh，同比增长143%，占全球总装车量的52%，今年上半年，累计装车量110.1GWh，同比增长109.8%，在全球动力电池装机量的前十中我国企业占据六席。　　随着动力电池市场规模不断扩大，相关企业的营业收入也随着提升。但是，今年上半年，由于原材料价格上涨，大多数电池企业的利润下滑。原材料价格上涨的主要原因之一在于需求增长过快带来的供需失衡。　　中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬认为，动力电池原材料价格上涨传导到车价上涨，有可能影响消费者购买新能源汽车的热情。同时，主机厂为了应对原材料上涨，深度进入电池产业链上下游，有的开始自己造电池，投资矿厂，也会对动力电池企业带来影响。　　原材料价格的上涨带来的持续性影响，正在改变行业的结构，尽管多数电池企业已经通过摊薄自己的利润空间来维持车企订单量的稳定，但越来越多的主机厂为了维持供应链的稳定和安全，正在加大在电池领域上下游的投资。　　据李书福介绍，吉利控股集团通过入股合资、自研自产等方式，围绕电池技术创新、电池材料、充换电运营、光伏绿电、回收利用等领域，与电池上下游产业链协同发展，形成生态化布局。　　在动力电池智能化管理系统方面，吉利通过智能电池管理平台，收集电芯及电池系统数据，通过云端传输，构建全过程数据中心。　　为应对“里程焦虑”和“充电焦虑”两大问题，吉利正在开发可以支撑用户更长里程需求的电池包，快充时间可以缩短到15分钟，大幅减缓用户焦虑。此外，吉利深度进入换电赛道，提供另一种补能形式的选择。　　动力电池回收方面，吉利科技集团携手合作伙伴布局电池回收、前驱体制造领域，已经形成了退役电池再生利用核心技术，建成了拆解破碎生产线和资源化再生利用生产线。其中，镍钴锰回收率超过99%，锂回收率超过85%。　　到西部去　　尽管上游原材料的炒作带来了产业链短期的困扰。但在宁德时代董事长曾毓群看来，矿产资源并不是产业发展的瓶颈。 “首先，目前已探明的锂资源储量可以生产160TWh的锂电池，完全足够生产全球需要的动力电池和储能电池。其次，我们将通过陶瓷土提锂等一系列技术，提升我国优势矿产开发利用水平。最后，电池不同于石油，使用后就没有了，电池里面绝大部分材料都是可以重复进行利用的，目前我们镍钴锰的回收率已经达到了99.3%，锂达到了90%以上。到2035年后，我们循环利用退役电池中的材料就可以满足很大一部分市场需求。”曾毓群表示。　　他认为产业链以及企业面临的真正的挑战主要来自三个方面：第一是消费者对研发力提出更高要求，第二是大规模交付对制造力提出更高要求，第三是产业纵深发展对服务力提出更高要求。　　欧阳明高指出，展望我国动力电池高质量发展，关键在于低碳化、高端化和智能化。　　他表示，当前电池行业面临的可持续性发展问题是能耗大、成本高、二氧化碳的排放比较严重。为了改善这一问题之外，除了材料回收之外，还有使用绿电。 “全球电池碳足迹法规将会实施，我们最终的目标是通过绿电实现电池生产全生命周期的零排放，因此，中国电池的产业趋势一定是向西部转移，尤其是向四川转移，是一个必然的趋势。”欧阳明高说。　　我国电池企业性能的提升，主要得益于电池结构的改进，但下一步的技术创新焦点将是材料体系的创新。 “中国动力电池的创新要从电池结构创新逐步发展到材料体系的创新，这是一个更加复杂、更需要时间积累、但是也是全球动力电池创新的制高点。在此之前，材料创新都是由国外主导。今后十年，电池行业会经过三次技术变革，其中最值得重视的就是全固态电池。现在日本、韩国、美国在全固态电池方面取得了重要进展，技术创新速度不断加快，我们中国电池产业也要加大力度。”欧阳明高表示。　　工信部副部长张云明表示，当前全球汽车产业绿色低碳转型进一步加速，我国动力电池产业发展正处于重要的战略机遇期，工信部将从加强关键技术创新、提升安全管理水平、强化关键资源保障、健全回收利用体系，优化产业发展环境等方面，持续推动我国动力电池产业发展。
大宗交易者2022-07-22

上一页
1
•••
12
13
14
15
16
下一页

24小时热点

最新话题更多