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蔚来2025Q2业绩电话会议高管解读财报

和L90将推动大型三排SUV市场向全面电动化转型，并带动其他车型的销量增长。与此同时，随着蔚来在充电和换电基础设施建设方面的持续投入，其换电网络现已覆盖中国主要高速公路，并拓展至更多县区。随着换电网络效应的日益显现，随着时间的推移，越来越多的用户将会体验并理解蔚来换电的独特优势。依托公司12项全栈技术能力以及覆盖全国的充换电网络，三大品牌正在触达更广泛的用户群体。从第三季度开始，多品牌战略将推动我们的销售增长，并在各个细分领域占据更大的市场份额，助力我们推进塑造可持续、更美好未来的使命。自今年初以来，公司致力于系统性地提升运营效率和执行力，研发、销售和服务均取得了显著提升。随着销售额的增长、毛利率的提升以及更高效的成本控制，我们预计公司的财务业绩将大幅改善，为下一阶段的快速增长奠定基础。谢谢大家的支持。好了，现在请斯坦利来汇报第二季度的财务细节。好了，斯坦利，你来汇报吧。 Stanley Qu首席财务官现在让我们回顾一下我们2025年第二季度的主要财务业绩。我们的总收入达到人民币190亿元，同比增长9%，环比增长57.9%。汽车销售额为人民币 161 亿元，同比增长 2.9%，环比增长 62.3%。同比增长主要得益于交付量增加，但产品组合变化导致的平均售价下降部分抵消了这一增长。环比增长主要得益于交付量增加。其他销售额为人民币29亿元，同比增长62.6%，环比增长37.1%。同比增速主要得益于动力解决方案业务的二手车销售、技术研发服务、零部件销售及售后汽车服务收入的增长；环比增长主要得益于二手车销售、技术研发服务、零部件及配件销售及售后汽车服务收入的增长。利润率方面，本季度汽车利润率为10.3%，而去年第二季度为12.2%，上季度为10.2%。同比下降主要由于产品组合变化，但单位材料成本下降部分抵消了这一影响，而汽车利润率环比保持稳定。整体毛利率为10%，去年第二季度为9.7%，上季度为7.6%。毛利率同比保持稳定，环比增长主要得益于二手车及技术研发服务收入增长带来的积极组合效应。运营支出方面，研发费用为人民币30亿元，同比下降6.6%，环比下降5.5%。同比和环比下降主要由于不同开发阶段的设计和开发成本降低，同比下降也反映了折旧和摊销费用的减少。销售、一般及行政费用为人民币40亿元，同比增长5.5%，环比下降9.9%。同比增长主要由于人员成本、租金及与销售和服务网络扩张相关的相关费用增加，但部分被销售和营销活动的减少所抵消。环比下降主要由于人员成本以及营销和推广费用的减少，这主要得益于公司在市场营销和其他支持职能方面开展的全面组织优化。营业亏损为人民币49亿元，同比下降5.8%，环比下降23.5%。扣除股权激励费用及组织优化费用，调整后营业亏损为人民币40亿元，同比下降14%，环比下降32.1%。净亏损为人民币50亿元，同比收窄1%，环比收窄22%。扣除股权激励费用及组织优化费用，调整后净亏损为人民币41亿元，同比收窄9%，环比收窄34.3%。我们的准备发言到此结束。如需了解更多关于我们2025年第二季度未经审计财务业绩的信息和详情，请参阅我们的收益新闻稿。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券09-04 11:12

新势力格局生变：蔚来反超理想，零跑狂飙小米破局！

能源市场，上汽集团、吉利汽车等巨头加速电动化转型，华为鸿蒙智行首款低价车型尚界H5预售价16.98万元起引发行业震动。新势力阵营分化加剧：零跑领跑，理想跌出第一梯队 8月新势力车企交付量呈现“冰火两重天”态势。零跑汽车以5.71万辆的成绩刷新历史纪录，同比增长88%，连续六个月稳居新势力月交付榜首。其C系列SUV车型占比超70%，成为销量主力。值得注意的是，零跑汽车上半年首次实现净利润转正，成为继理想之后第二家盈利的新势力车企。小鹏汽车以3.77万辆的交付量紧随其后，同比增长169%，环比增长3%。其中，MONA M03单月交付超1.5万辆，占总交付量40%以上。8月27日上市的全新P7车型7分钟大定突破万辆，显示出产品矩阵完善的成效。小鹏汽车CEO何小鹏在业绩会上透露，预计9月起月交付量将稳定在4万辆以上，四季度有望实现造车以来首次盈利。蔚来汽车8月交付3.13万辆，同比增长55.2%，创历史新高。其中，乐道品牌首款车型L90上市首月交付1.06万辆，成为蔚来历史上交付破万最快的车型。乐道品牌的崛起，标志着蔚来“多品牌矩阵”战略初见成效。然而，蔚来仍面临盈利压力，其二季度净亏损达50.46亿元，同比扩大16.7%。相比之下，理想汽车的处境愈发严峻。8月交付量仅2.85万辆，同比下滑5.6%，环比下滑3.5%，连续三个月环比下滑。尽管首款纯电车型理想i8于8月20日开启交付，但未能阻止销量颓势。理想汽车CEO李想在微博坦言，2025年将“保五争三”高端纯电市场，并设定i8月销6000辆、i6月销9000-10000辆的目标。然而，市场对其纯电战略信心不足，i8发布后迅速调整配置与售价，被解读为“应对销量压力的妥协”。传统车企新能源转型提速：比亚迪37万销量碾压全场在新势力激战的同时，传统车企凭借供应链优势与规模化效应加速抢占市场份额。比亚迪8月新能源汽车销量达37.36万辆，同比增长36%，其中出口量达8.08万辆，占比超21%。1-8月累计销量286.4万辆，同比增长23%，稳居全球新能源车企榜首。比亚迪表示，将继续推进“国际化+本地化”战略，海外工厂建设与本地化生产正在加速落地。上汽集团8月新能源汽车销量12.98万辆，同比增长49.89%，占总销量比重提升至35.7%。其与华为联合打造的鸿蒙智行首款低价车型尚界H5预售价16.98万元起，搭载华为ADS 4高阶智驾系统，被业内视为“价格屠夫”。中信证券分析指出，尚界H5有望凭借华为品牌溢价与智能化优势，冲击20万元以下市场格局。吉利汽车8月新能源汽车销量达9.34万辆，同比增长98%，占总销量比重提升至37.3%。其中，极氪品牌交付1.76万辆，虽同比下滑2%，但高端车型极氪009占比提升至30%，平均售价突破40万元。吉利汽车宣布，将全年新能源销量目标从81万辆上调至90万辆，显示出对电动化转型的强烈信心。车企集体释放乐观信号：小鹏、零跑上调销量目标尽管市场竞争白热化，但多家车企在二季度业绩会上释放积极预期。小鹏汽车预计三季度交付量达11.3万-11.8万辆，全年交付目标上调至28万-30万辆。零跑汽车将全年销量目标从50万-60万辆提升至58万-65万辆，三季度预计交付17万-18万辆。小米集团总裁卢伟冰则表示，二季度智能电动汽车业务亏损收窄至3亿元，下半年有望实现单月或单季盈利，但全面盈利仍需时间。资本市场对新势力态度分化明显。零跑汽车股价年内涨幅超120%，市值突破千亿港元；而理想汽车股价较年初下跌40%，市值被蔚来反超。花旗银行分析指出，新势力车企的竞争已从“销量增长”转向“盈利能力”与“技术壁垒”的比拼，具备全栈自研能力与规模化生产优势的企业将主导下一阶段市场。行业观察：价格战与技术战双线博弈 8月车市数据背后，折射出中国新能源汽车产业的深层变革。一方面，价格战持续升级，零跑C16起售价下探至14.88万元，比亚迪海鸥月销突破4万辆，低价车型成为销量主力；另一方面，高阶智驾技术加速普及，华为ADS 4、小鹏XNGP、理想AD Max等系统下放至20万元级车型，推动行业进入“智能电动”下半场。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，2024年新能源汽车渗透率有望突破50%，但市场竞争将更加残酷。随着小米汽车产能爬坡、华为鸿蒙智行生态扩张，以及传统车企电动化转型加速，新一轮洗牌或将在年底前到来。在这场没有硝烟的战争中，谁能平衡销量增长与盈利可持续性，谁将最终笑到最后。

金融界09-02 07:50

谁在重新定义豪华车？赛力斯盈利背后的品牌向上之路

掌控。然而，随着汽车产业进入智能化与电动化转型的关键阶段，中国品牌凭借其先发优势上演逆转大戏，正强势崛起于高端市场，国内高端新能源汽车竞争逐渐呈现出“国进洋退”的格局。在这一趋势下，赛力斯与华为跨界合作打造的问界品牌表现尤为亮眼。截至2025年8月，问界全系累计交付已超75万辆，其中，问界M9累计交付量超22万辆，稳居50万级豪华车市场销冠，改写了中国豪华汽车市场的竞争格局；问界M8上市即热销，累计交付量突破7万辆，上市4个月蝉联40万级销量冠军。在此背景下，作为这场中国汽车品牌在新能源时代打破市场固有认知、提升国产品牌认知度的战役引领者，问界背后的企业——赛力斯自然吸引了众多眼光。 01 规模效应显现，赛力斯持续夯实盈利基础财报显示，2025年上半年公司实现营业总收入624.02亿元(单位：人民币，下同)。利润方面，赛力斯上半年归属于上市公司股东的净利润为29.41亿元，同比增长81.03%。公司不但连续两个季度实现归母净利润同比大幅增长，展现出卓越的经营质量提升态势。这一增长幅度在当下汽车市场环境中显得尤为突出。要知道，过去几年，汽车行业已陷入“增收不增利”的困境。国家统计局数据显示，2025年上半年，汽车行业销售利润率达到4.8%，较2024年同期的4.3%有所回升，但仍低于下游工业企业5.7%的平均利润率水平。伴随着八月份众多上市新能源车企密集发布财报，“利润下滑”成了多数车企的关键词。在这样的大环境下，赛力斯利润增长远超市场平均水平，成功实现逆势突围。在笔者看来，赛力斯能够实现这一业绩突破，背后有着清晰的商业逻辑。产品结构的优化升级是其中的核心因素之一。今年上半年，赛力斯开启了新产品周期，接连推出多款重磅车型。随着问界新M5 Ultra、问界M9 2025款及问界M8等多款新车型的集中推出，迅速覆盖了20万至60万元价格区间的细分市场，构建了完善的产品矩阵。这种密集的产品投放策略不仅保持了品牌市场热度的持续性，更通过精准定位不同消费群体，有效最大化了市场收益。其中，问界M8开放预订一周时间里订单已突破58000台，显示出强大的市场号召力。问界M9 2025款上市64天，大定订单达6万台。这些新品的密集推出，形成了持续不断的产品攻势，为市场注入活力，吸引了更多消费者的关注，也为销量增长奠定了基础。此外，问界M9在50万以上高端市场建立起的领先地位也发挥了重要作用。问界M9自推出以来，凭借卓越的产品力，持续稳居50万级豪华车市场销冠。这种高端市场的成功，为后续产品构建了坚实的溢价基础，打破了豪华车市场格局。基于以上逻辑，赛力斯自四月份以来销量一直处于快速增长的状态。其中，6月份新能源汽车销量达到46086辆，创下历史新高。这一销售表现彰显了公司产品在市场中的强劲竞争力，尤其是高端车型占比提升明显，优化了产品销售结构。随着问界系列产品的持续热销，目前问界用户累计已超75万，形成了可观的用户基数和品牌口碑效应。销量的稳健增长意味着规模效应持续释放，让赛力斯有了更大的利润增长点，这也是赛力斯盈利能力提升的关键因素之一。 2025年上半年赛力斯新能源汽车毛利率提升至28.93%，同比提升3.89个百分点。相比已经发布财报的新能源汽车品牌而言，小鹏上半年的毛利率为16.51%，零跑毛利率不足15%。赛力斯能够在如此内卷的环境下做到这一点，实属难得。随着产销量规模的扩大，单台车型的固定成本被有效摊薄，每一分营收增长都能转化为更高比例的利润弹性。作为全球第四家盈利的新能源车企，赛力斯在高端化市场已经成功站稳了脚跟。 02 技术驱动价值，赛力斯重塑品牌定价逻辑然而，规模效应并不是支撑赛力斯盈利能力逆势提升的唯一因素。毕竟许多车企为了追求所谓的“规模效应”大打价格战，虽然销量实现了上升，却陷入“卖得越多、亏得越狠”的困境，规模与利润之间的正相关关系正在断裂。所以，为什么赛力斯能够跳出“规模难换利润”的怪圈？其关键在于，赛力斯的盈利跳出了价格竞争的单一维度，而是抓住了品牌向上的核心要素：技术沉淀。赛力斯将领先的技术转换为全链条的效率优势，成为其盈利能力的核心引擎。从研发、制造到用户体验，技术驱动下的运营效率提升大幅降低了系统性成本，构建了超越规模效应的可持续盈利模型。具体来看，赛力斯魔方技术平台作为全球首个全栈式多动力兼容平台，率先实现了超增、纯电、超混三种新能源动力形式的兼容。通过标准化接口和模块化设计，大幅降低了研发成本和周期，使得问界M9、问界M8等高端车型能够共享先进技术，快速响应市场变化。这种技术平台化优势不仅提升了产品研发效率，为后续产品的推出奠定了坚实的技术基础，更通过规模化采购和生产降低了制造成本，为公司在激烈市场竞争中创造了弹性空间。其次，赛力斯超级增程的突破则是赛力斯破解用户续航焦虑的核心利器。去年11月，赛力斯重磅发布全新一代赛力斯超级增程系统，基于“赛翼（C2E）增程架构”与“RoboREX 智能控制技术”打造，实现了静谧无感、高集成、高效率三大行业领先优势。该系统最高热效率达44.8%，一升油能发3.65度电，在行业量产增程器中处于领先水平。这一技术也获得了权威机构的认可，在全球知名咨询机构麦肯锡发布的《增程式电动车市场前景研究报告》中，问界M9被作为国产增程车型的典型代表进行重点阐述，充分肯定了其在增程式电动车领域的技术实力和市场影响力。再者，智能安全领域的创新进一步强化了赛力斯的技术品牌形象。今年上海车展期间，赛力斯智能安全发布，首创以场景定义安全，构建了涵盖“生命保护”“车身防护”“健康呵护”“隐私守护”四大安全领域的智能安全体系。这套系统不仅包括传统的主被动安全配置，更延伸至网络安全和数据隐私保护层面，在智能化汽车时代重新定义了安全标准。通过将安全概念从物理层面扩展到数字健康领域，赛力斯展现了其对用户需求的深度洞察和技术实现能力，为产品溢价提供了坚实支撑。这些技术创新的背后，是巨大的研发投入和庞大的研发团队在支撑。 2025年上半年，赛力斯研发投入达51.98亿元，同比增长154.9%。通过这些技术壁垒的构建，赛力斯成功实现了品牌价值跃升，问界系列产品站稳豪华车脚跟，打破了国产汽车长期难以逾越的价格天花板。这种品牌上行战略使公司既避开了新势力扎堆的20万元价格战红海，又以技术创新重塑豪华车的定义，并赢得市场认可，实现了销量与利润的良性循环。 03 赛力斯的价值增长逻辑随着新能源汽车行业从“增量扩张”进入“提质竞争”的关键阶段，资本市场对车企的估值逻辑也在发生深刻变化——不再单纯聚焦销量规模，而是更看重技术壁垒、产品溢价能力与长期盈利稳定性。遵循这一逻辑，赛力斯的相对优势随之显现。关于赛力斯的技术优势，我们已经在上文中进行了详细探讨。那么，在车企都在卷技术的情况下，还能通过哪些方面让消费者对自家产品产生更高的认可度和购买意愿？赛力斯给出的答案是：卷服务。作为国产豪华车的代表，赛力斯时刻将用户体验放在首位，用新豪华服务重塑用户体验。用户在用车过程中，有24小时的道路救援和定期的车辆保养服务；首创智驾保障权益，升级全场景道路救援、备胎免费借用及递送服务等服务权益。这些贯穿用户用车全周期的服务，是产品之外，吸引用户并支撑产品溢价能力的重要因素，也推动赛力斯市场口碑的持续提升。在杰兰路近日发布的2025年度上半年新能源汽车品牌健康度研究中，问界品牌净推荐值稳居行业前列，旗舰车型问界M9以85.2的品牌净推荐值（NPS）排名车型总榜第一。良好的用户口碑进一步增强了品牌复购率与市场粘性，也为赛力斯长期发展奠定了坚实的用户基础。其次，世界级供应链协同聚力，使得赛力斯产品竞争力持续领先也是其投资价值的重要体现。在整车企业中，不仅生产制造是关键，供应链保障也至关重要。如今，汽车产业的竞争格局已然发生了重大变化，由单个企业之间的比拼，上升到了企业生态合作体系的竞争。赛力斯则通过产品集成化、智造集聚化，以华为深度合作为核心，集成宁德时代等多家世界级供应商，并且推行供应商集约化革命——将一级供应商数量从300家压缩至100家，其中20家是世界级供应商，保证生产效率与交付质量。值得一提的是，赛力斯还在持续革新其供应链体系，其首创的“厂中厂”模式使宁德时代、文灿集团等核心企业引入超级工厂，零部件下线后通过便捷通道直达装配车间，指令响应仅需20分钟，问题可现场协同解决，大幅降本提效。这种高度集成与集聚的模式，实现了零部件的高度集成和供应商的本地集聚，各方在共同设计、共同研发、同步生产的过程中，沟通成本和时间成本大幅降低，供应链协同效率和创新能力显著提升，有助于赛力斯稳定提升自身长期盈利能力，为投资者带来持续的业绩增长预期。众多券商对赛力斯的发展前景报以积极看法。甬兴证券指出，品牌力在汽车行业属于稀缺资源，赛力斯成功跻身中高端市场，为自主品牌树立了典范。其与华为合作的商业模式成效显著，问界系列车型在中高端市场持续发力，有力地推动了公司盈利能力的不断改善，因此给予“买入”评级。交银国际认为，赛力斯深化与华为的合作，智能化进一步强化，品牌持续向上发展，高端化调性已基本确立，这将带动赛力斯盈利能力持续提升，同样给出“买入”评级。华创证券则表示，赛力斯与华为深度合作，问界销量已稳居新势力销量前列，带动公司盈利大幅增长，基于此，给予目标价184.93元，相较于当前股价仍有40%的上升空间。 04 结语赛力斯的业绩增长，本质是一场以高端破局为导向的战略胜利。通过问界系列尤其是问界M9在豪华市场的成功，赛力斯不仅证明了国产汽车具备打破价格天花板的能力，更实现了从“技术追随”到“标准定义”的角色转变。其以用户为中心的科技创新、与行业巨头的前瞻合作，以及精准的高端产品布局，共同构筑了品牌护城河，驱动盈利模式实现从“规模优先”到“价值优先”的质的飞跃。赛力斯的实践，远超出一家企业商业成功的范畴。它标志着中国新能源汽车产业正式进入“价值驱动”的新阶段，成为自主品牌凭借智能化、电动化浪潮实现高端突破的标杆样本。其路径证明，中国汽车产业的核心竞争力，终将源于技术创新驱动的品牌向上。可以说，赛力斯不仅改写了市场格局，更为中国制造业的转型升级提供了可借鉴的样本。（全文完）

格隆汇08-29 23:50

亿咖通科技 (ECX.US) Q2 斩获逾10亿美金海外订单，实现全球化与跨领域的双线突破

在全球汽车行业智能化、电动化转型进入深水区的2025年，核心技术供应商的战略动作与业务进展，已成为判断行业趋势的重要风向标。作为全球出行科技领域的关键玩家，亿咖通科技 (ECX.US) 近日披露2025年第二季度业绩，显示出其在项目拓展、国际化布局、技术创新等维度的突破性进展，不仅印证该公司在产业链中的核心价值，更反映出其与汽车行业的长期发展趋势高度契合。而锚定行业趋势，持续构建护城河的亿咖通科技，将为后续增长积蓄了强劲动能。据公告披露，2025年第二季度，亿咖通科技实现总营收为1.56亿美元，管理层在业绩电话会上明言，“有充分信心在2025年后续财季及2025年全年实现息税折旧摊销前利润（EBITDA）盈亏平衡，并实现全年近20%的营收增长”，并强调二季度业绩主要受到了典型季节性因素及部分合同时间安排的影响。从财务数据来看，二季度运营费用同比降低20%，由此可看到管理层对精益运营战略的严格执行，始终围绕着降本增效的目标而努力。需注意的是，公司业务基本面保持着强劲增长韧性：在二季度，公司产品出货量达53.2万台。其中，集成7nm车规级SoC“龍鹰一号”的亿咖通·安托拉®系列二季度出货量13.5万台，同比劲增112%；截至2025年6月底，搭载亿咖通科技技术的在途车辆总数已突破930万辆，规模化效应持续显现。二季度，亿咖通科技富阳工厂产能利用率已达80%，提前达成年产能100万台目标，为满足市场需求提供坚实保障，也为规模效应发挥奠定基础。更关键的是，公司二季度成功斩获多个项目定点，当中，海外市场项目锁定超10亿美元生命周期总价值，这些增量订单不仅为未来营收增长提供明确支撑，更体现出其在海外市场的加速拓展，以及全球汽车品牌对公司技术实力的高度认可。一、锚定行业双核心趋势，构筑全球化增长护城河当前全球汽车行业正处于“电动化筑基、智能化突围”的关键转型期，两大核心趋势共同重塑产业格局：一方面，新能源汽车渗透率进入加速攀升通道，据TrendForce集邦咨询数据，2025年第二季度全球新能源车销量达486.8万辆，同比增长30%，预计全年销量将突破1970万辆、年增21%。更关键的是，新能源汽车的竞争逻辑已从“替代燃油车”转向“以智能化定义产品力”——智能座舱、高级辅助驾驶（ADAS）成为车企差异化竞争的核心战场，消费者对“车即智能终端”的需求，推动产业链竞争焦点从单一硬件转向“软硬一体化解决方案”，为汽车科技企业打开了智能座舱、自动驾驶等领域的爆发式需求空间。另一方面，汽车行业全球化呈现“双向流动”新特征：中国车企加速“出海”，2025年上半年中国汽车出口量同比增长25%，海外市场成为核心增长极，带动本土零部件与科技供应商同步拓展国际业务；而全球头部车企（尤其是豪华品牌）为突破自身智能化瓶颈，开始打破“封闭供应链”，主动寻求具备核心技术的第三方科技公司合作。两大趋势叠加之下，既为汽车科技企业提供了“全球化追随”的增量市场，也创造了“直接切入全球高端市场”的破局机遇。正是基于对这两大核心趋势的精准把握，亿咖通科技在2025年第二季度的业务拓展中精准发力，通过绑定头部车企、加速全球化布局，持续构筑多维增长护城河。（1）项目获取量质齐升：全球增量破局引领增长，基本盘筑牢发展根基亿咖通科技二季度斩获的多个高质量项目定点，以“全球增量为主旋律、核心基本盘持续巩固”的布局特征，既打开了国际化增长空间，也巩固了与核心伙伴的协同优势。从全球增量市场来看，二季度新项目定点呈现显著的多元化突破——不仅拿下多个海外品牌项目，更成功获取了中国前五车企的项目。这一进展并非简单的客户数量增加，而是公司加速迈向“全球智能技术伙伴”的关键信号：在汽车智能化转型中，全球头部车企均对解决方案的稳定性、迭代效率要求严苛，亿咖通科技凭借技术成熟度与快速响应能力，实现项目定点的结构性优化，并深受全球各大品牌认可，既有效分散了单一客户依赖风险，又成功切入了更多的海外品牌与中国头部车企赛道，打开增量天花板，为营收增长注入全新动力。在夯实核心基本盘方面，吉利仍是公司最重要的合作方之一，二季度来自吉利的项目定点均集成安托拉®系列解决方案，双方在“头部车企+核心供应商”的协同模式持续深化。吉利作为中国车企出海与新能源转型的领军者，旗下银河品牌于二季度达到累计销量突破100万辆的里程碑，其强劲增长直接为亿咖通科技带来规模红利，而搭载Flyme Auto的吉利星愿上半年不仅领跑吉利全系销量，更登顶全品类车型销量榜首，成为“技术赋能车型、车型反哺规模”的典型案例，进一步筑牢了公司业务增长的基本盘。（2）全球化进程提速：双路径破局，契合双向全球化新浪潮在“中国供应链随车企出海+全球豪华品牌寻源中国智能技术”的双向全球化浪潮中，亿咖通科技的国际化布局在二季度实现突破性进展，形成“全球化追随+直接破局高端”的双驱动路径。一方面，公司直接切入全球高端市场——正为一家全球豪华品牌开发基于亿咖通·云山跨域软件平台与Flyme Auto的专属下一代智能座舱操作系统。这一合作的意义远超“新增订单”。长期以来，全球豪华品牌智能座舱系统被海外供应商垄断，而随着豪华品牌消费者对“更懂用户习惯、迭代速度更快”的智能体验需求升级，中国智能解决方案的优势日益凸显，亿咖通科技此次突破，有望成为全球豪华品牌智能化转型的核心合作伙伴，重塑高端智能座舱领域的竞争格局。另一方面，公司同步跟随中国头部车企出海——与一家中国生态合作伙伴合作向某一中国头部车企的全球车型供货，目前海外14个在推进项目中已有4个胜出，这一节奏与中国车企海外扩张高度同步。据中国汽车工业协会数据，2025年上半年中国车企海外建厂与本地化运营加速，对“适配全球标准、支持多区域定制”的智能解决方案需求激增，亿咖通科技的国际化布局既跟随主机厂拓展海外市场，又通过与全球品牌直接合作构建独立出海能力，形成“双驱动”的全球化格局，持续推动公司国际市场份额与品牌影响力的提升。此外，公司计划2025年下半年启用新加坡全球总部，定位全球IP、研发与供应链枢纽，这一布局既契合行业“全球化研发、本地化交付”趋势，又能依托新加坡的知识产权保护优势与国际商务枢纽地位，规避合规风险、提升跨区域研发协同效率，为国际化业务提供坚实支撑。二、锚定智能化方向，技术创新跨越领域（1）汽车领域：技术持续升级，助力行业智能化转型正如前述，当前汽车智能化竞争或已进入“体验决胜”的关键阶段，智能座舱作为人机交互的核心载体，成为车企差异化竞争的核心战场。亿咖通科技深耕这一赛道，2025年第二季度凭借技术与车型落地的深度协同，交出了丰硕成果，即其通过将自研核心技术与吉利多款战略车型深度绑定，既实现了前沿技术的规模化落地，更帮助新车在激烈市场竞争中建立体验优势，反向推动车企产品升级节奏。在智能座舱解决方案的场景化落地中，亿咖通科技的技术实力得到充分验证： 2025款第四代博越L搭载亿咖通·安托拉®1000计算平台、亿咖通·云山跨域软件平台及Flyme Auto，将先进AI技术融入座舱交互全流程，为用户打造出兼具流畅性与智能化的现代化SUV体验，并凸显出“油电同智”的领先智能化；吉利旗舰车型银河M9首发时，搭载了亿咖通·派克®计算平台，协同亿咖通·云山跨域软件平台与 FlymeAuto 2，通过“高性能硬件+深度定制软件”的组合，实现前沿新能源技术、AI功能与豪华配置的无缝融合，树立了下一代AI智能座舱的标杆体验；而银河A7则搭载亿咖通·安托拉®1000计算平台AI加强版、亿咖通·云山跨域软件平台及Flyme Auto操作系统，上市首周即成为混动中型轿车销量冠军，其推出多区域语音识别、无缝语音指令等实用功能，大幅提升用户与车辆的交互效率，解决了传统座舱“指令响应慢、交互碎片化”的痛点。以上提到的这些技术落地实质上是深度契合汽车智能化的核心趋势：一方面，顺应行业“以用户体验为核心”的转型方向，通过硬件算力升级与软件生态优化，持续提升座舱交互的流畅度与个性化；另一方面，以技术赋能车型竞争力——在新能源汽车市场“同质化竞争加剧” 的当下，亿咖通科技的智能座舱解决方案帮助吉利新车形成独特的体验标签，能够有效吸引消费者关注，而市场端的积极反馈（如银河系列车型的销量突破），又进一步推动甚至倒逼车企加速产品升级节奏，加速形成“技术落地-车型热销-产品迭代”的正向循环，既巩固了亿咖通科技在智能座舱赛道的核心地位，也强化了其与车企的长期协同价值。此外，公司完成基于亿咖通·汽车大脑®安托拉1000中央计算平台“5合1”解决方案的底层软件开发并斩获首个项目定点，该方案整合智能座舱、驾驶、泊车等核心功能，能帮助车企将下一代车型研发周期缩短30%以上，同时舱驾一体符合当下车载AI发展趋势底层架构层面需求，能够显著助力提升车企新车推出速度，抢占市场先机。还有，公司发布的谷歌GAS汽车生态专项白皮书，获得谷歌官方认证，借助专有工具将认证时间缩短超50%，已在沃尔沃与极星全球车型得到验证，在汽车行业竞争日益激烈的当下，缩短新车研发和上市周期，快速将新技术推向市场，是车企保持竞争力的关键因素之一，亿咖通科技在这些方面的技术突破，有助于其在行业内建立独特的领先技术优势，从而吸引更多车企合作。（2）非汽车领域：跨界拓展，开辟全新增长曲线而伴随AI与机器人技术蓬勃发展，汽车级技术跨行业复用也成为科技企业发展新方向。亿咖通科技在二季度成功实现固态激光雷达技术向机器人领域的拓展，其自主固态3D激光雷达产品再次被一家领先的机器人割草机开发商选用，并计划2026年启动全球量产。这一进展不仅验证了其技术的通用性与先进性，更切入了全球机器人市场的增量赛道，据Grand View Research预测，2025年全球服务机器人市场规模将超500亿美元，其中户外机器人（如割草、清洁）增速超25%。亿咖通科技通过技术跨界，既开辟了非汽车领域的第二增长曲线，也为汽车业务的技术研发提供了更多场景数据与迭代空间，有望形成“跨行业协同”的技术壁垒，帮助提升公司综合竞争力与市场估值。三、总结从行业视角看，亿咖通科技二季度的业务进展深度贴合汽车行业“智能化升级、全球化布局、跨行业协同”的几大长期趋势：绑定头部车企享集中红利、切入豪华品牌破局高端市场、技术跨界开辟新赛道，每一步动作都精准踩中产业链的价值增长点。尽管短期财务数据受季节性与战略投入影响有所波动，但930万辆的装机基数、多个新项目定点的斩获与海外市场价值超10亿美元的订单储备、富阳工厂80%的产能利用率及多项技术创新与突破，已为公司营收后续增长筑牢基础。长期来看，在汽车智能化与全球化的双轮驱动下，亿咖通科技作为“软硬一体化解决方案提供商” 的核心价值将持续凸显，其在产业链中的话语权与市场份额有望进一步提升，长期回报可期，值得持续关注。

格隆汇08-26 21:10

A+H丨年营收超500亿元、全球拥有25个研发中心，均胜电子(600699.SH)再次递表港股IPO

85亿元、11.08亿元，这也其在汽车电动化转型中保持竞争力的基础。兼并购下的全球化战略，全球拥有25个研发中心均胜电子从一家普通的汽车零部件企业起家，如今已经经营到到全球第四大智能座舱域控系统提供商。根据弗若斯特沙利文的资料显示，均胜电子在2024年在全球汽车零部件行业中排名第41，按收入计，成为中国和全球第二大被动汽车安全产品供应商。均胜电子成立至今刚满20年，成为全球化企业，离不开其十余年的跨国并购。 2011年借壳登陆A股后，公司便开启了“买买买”模式。先后并购了德国普瑞（PREH）、德国Quin、美国KSS、日本高田资产等，进行了十余起跨国并购，总交易金额超过300亿元。通过并购，均胜电子形成了横跨汽车安全与汽车电子两大核心板块的业务架构，其产品线覆盖从传统安全带、安全气囊到智能座舱域控系统、新能源管理系统。在全球化并购战略下，截至2025年4月，均胜电子在全球拥有25个研发中心和60多个生产基地，分布在亚洲、欧洲和北美等主要汽车市场。均胜电子在招股书中表示，公司从2021年至2024年连续四年在中国跨国公司100大及跨国指数中排名第一，反映全球化运营的规模。不过全球化战略，也给公司带来了一定的债务影响。 2022年至2024年及2025年前4月，均胜电子总负债分别为364.1亿元、377.6亿元、443.2亿元和468亿元，资产负债率分别为67.3%、66.4%、69.1%及69.8%。对于负债的变化，均胜电子主要归因于贷款及借款增加，公司利用低利率负债增强流动资金及支持公司的业务需求，包括增持香山股份、股份回购、再融资、生产扩张及海外业务。多项汽车零部件细分行业排名前三弗若斯特沙利文的资料显示，随着新能源汽车的持续增长及汽车行业在疫情后复甦，全球汽车销售量于2023年有所回升，于2024年达92.4百万辆。中国占2024年全球销售量的32.5%，成为全球最大的汽车市场，其次是欧洲和美国。根据弗若斯特沙利文资料，全球汽车销售量预计到2029年将达到121.5百万辆，自2025年起的复合年增长率将约为5.4%。在电动化技术进步和庞大的国内市场推动下，预计中国将继续保持全球汽车销售量的第一位置，预计到2029年市场份额约占34.3%，其次是欧洲和美国。在全球汽车市场的增长下，全球汽车被动安全行业的市场规模预计将达至2029年的人民币497亿元，自2025年的复合年增长率为7.8%。预计于2029年，全球方向盘、安全气囊及安全带市场收入将分别达到人民币337亿元、人民币1130亿元及人民币669亿元。全球智能座舱域控系统的市场规模预期在2029年将增至人民币2839亿元，自2025年起的复合年增长率为30.2%。均胜电子在上述汽车细分零部件市场中，均有不错的市场份额。数据显示，2024年，在中国汽车被动安全行业，均胜电子以人民币90亿元的收入排名第二，占据26.1%的市场份额。在方向盘和安全带行业排名全球第二，在安全气囊行业排名全球第三，分别占据35.9%、22.1%和19.0%的市场份额。在中国智能座舱域控系统行业，均胜电子在中国所有市场参与者中排名第二，市场份额约为6.5%。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云08-25 15:26

东风集团股份复牌首日暴涨55%！港股汽车ETF(159210)涨超2%，盘中价创新高，智驾与机器人双重催化，港股汽车后市怎么看？

困境。同时，国企迟来但并不会缺席的智能电动化转型也在带来基本面的好转。（来源于中信证券20250825《东风私有化后汽车行业中普遍被低估的国企的估值逻辑可能发生重构》）本周进入8 月最后一周，华创证券认为，下半年新车开始启动上市，伴随新车上市，预计行业也将逐步进入季节性旺季，同时在反内卷大背景下价格端保持韧性。（来源于华创证券20250824《汽车行业周报：下半年新车开始启动上市行业有望逐步进入季节性旺季》）【零售端：乘用车全年累计增速依旧强劲，新能源车表现亮眼】国元证券数据统计，全国乘用车市场今年以来累计零售1,361.1万辆，同比增长10%，今年以来累计批发1,636.6万辆，同比增长13%。新能源今年以来累计零售695.8万辆，同比增长28%，今年以来累计批发810.8万辆，同比增长34%。【技术端：技术创新持续向智驾与机器人演进】国元证券表示，汽车技术创新持续向智驾与机器人演进，企业层面，8月21日，自动驾驶科技公司文远知行WeRide宣布推出与博世合作的一段式端到端辅助驾驶解决方案——WePilot AiDrive。该方案预计在2025年内实现量产上车。小鹏汽车宣布全新小鹏P7全球首发冰雪AES功能，成为行业内唯一可实现低附着路况紧急转向避让的AES系统。政策层面，8月19日上海市经济和信息化委员会等三部门联合发布《上海市加快推动“AI+制造”发展的实施方案》。其中提出，加快机器人应用。支持电子信息、汽车、装备等重点行业面向重复性强、危险性高、对健康存在危害的工作场景部署应用工业机器人，提高生产效率和生产安全性。（来源于国元证券20250825《新技术继续发力，全球新能源车亮眼》）中国车企“势如破竹”，正从“追随者”到“引领者”的华丽转身。汽车行业受产业发展与科技成长双重逻辑驱动，“稳”有坚实的基本面支撑，“进”有智能化的成长动力！看好汽车行业“整车成长+智能化浪潮+人形机器人”三重机会，可关注港股汽车ETF（159210），一键布局稀缺港股汽车龙头，聚焦港股明星车企，投资智驾大时代，把握港股汽车高速成长机遇！风险提示：基金有风险，投资需谨慎。本资料仅为宣传材料，不作为任何法律文件。投资有风险，基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽职的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利，也不保证最低收益。投资人购买基金时应详细阅读《基金合同》《招募说明书》《基金产品资料概要》等法律文件，了解基金的具体情况。本基金投资范围包括港股，会面临因投资环境、投资标的、市场制度以及交易规则等差异带来的特有风险。中证港股通汽车产业主题指数由中证指数有限公司(“中证”)编制和计算，其所有权归属中证。中证将采取一切必要措施以确保该指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。本基金属于中等风险等级(R3)产品，适合经客户风险承受等级测评后结果为平衡型(C3) 及以上的投资者，客户-产品风险等级匹配规则详见汇添富官网。在代销机构认申购时，应以代销机构的风险评级规则为准。本基金由汇添富基金管理股份有限公司发行与管理，代销机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。具体发行时间以公告为准。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云08-25 14:55

通用汽车计划进口宁德时代磷酸铁锂电池，因应特朗普80%关税政策保障Bolt EV供应

低价电动车市场，也体现了通用汽车对未来电动化转型的深刻布局。Bolt EV系列车型因其较高的性价比和实用性，近年来在市场表现良好，新一代车型预计将进一步提升市场竞争力。特朗普80%关税政策对电池进口的影响此次进口计划引人关注的是，在美国前总统特朗普时期对中国进口电池产品征收的高达80%的关税背景下，通用汽车依然选择了宁德时代作为短期供应伙伴。这显示了宁德时代在LFP技术和供应链方面的不可替代性，以及美国本土电池产能短期内难以满足通用汽车成本与供应需求的现实。尽管关税政策对进口电池价格带来压力，但通用通过这一临时进口策略实现了成本和供应的平衡。通用汽车与LG Energy Solution的战略配合通用汽车同时与LG Energy Solution合作，计划到2027年在田纳西州工厂大幅提升美国本土LFP电池的产能，从根本上降低对外部进口的依赖，进一步优化供应链和成本结构。此次两年进口宁德时代电池的安排，是为了在本土产能达标之前，保障Bolt EV电池供应的连续性和稳定性。此举体现了通用汽车“短期依赖进口、长期自主生产”的务实战略。公司动作时间节点目标通用汽车 (GM.US) 进口宁德时代磷酸铁锂电池 2024-2026年支持第二代雪佛兰Bolt EV供应宁德时代 (03750.HK) 供应磷酸铁锂电池 2024-2026年扩大海外市场份额 LG Energy Solution 扩产美国田纳西州LFP电池至2027年提升美国本土电池产能权威点评与总结通用汽车进口宁德时代磷酸铁锂电池的决定，揭示了全球电动车产业链的复杂与现实。尽管面对高额关税压力，通用仍选择信赖宁德时代的技术优势和供应能力，显示中国电池技术的全球领导地位。此外，通用与LG Energy Solution的双轨战略，不仅是权衡短期供应压力，更是未来电池自主化的重要布局。Bolt EV的亲民定位也反映出通用在激烈电动车市场中的竞争策略。整体来看，通用汽车在成本控制与供应链多元化上的动作，将成为其电动化转型成功的关键。 “宁德时代凭借磷酸铁锂电池技术的领先优势，成为全球电动车供应链不可替代的核心供应商。” —— Morgan Stanley，2025年8月 “通用汽车通过短期进口和长期产能扩张相结合的战略，有效应对当前供应链挑战，展现出强大的适应力和战略前瞻性。” —— Goldman Sachs，2025年8月 “尽管美国施加高额关税，电动车核心部件供应仍依赖中国厂商，凸显全球产业链深度互联和复杂性。” —— UBS Research，2025年8月常见问题解答问：通用汽车为何选择进口宁德时代的磷酸铁锂电池？答：主要是为了弥补美国本土LFP电池产能尚未完全释放前的供应缺口，同时借助宁德时代的先进技术和成熟供应链确保新款Bolt EV的动力电池供应稳定。问：特朗普时期的80%关税对通用汽车有何影响？答：高额关税大幅增加了进口电池成本，但通用汽车依然选择临时进口以保障供应，这表明成本与供应的权衡优先于完全回避关税。问：新一代Bolt EV的市场定位如何？答：新Bolt EV定价约为30,000美元，定位为通用汽车最实惠的电动车，旨在抢占中低端市场，提升普及率。问：通用汽车未来电池供应链有何规划？答：通用计划与LG Energy Solution合作，到2027年在美国田纳西州大幅提升LFP电池产能，实现本土化生产，减少对进口依赖。问：福特和特斯拉是否也采用了类似策略？答：是的，福特汽车和特斯拉也利用中国磷酸铁锂电池技术，以控制成本并保障供应，显示行业趋势。来源：今日美股网

今日美股网08-09 00:12

本田汽车上调全年盈利指引但不及市场预期，第一财季营收优于预估

利润预测，但仍低于市场预估，表明公司在电动化转型路径中保持相对保守。” —— 花旗汽车研究部，2025年8月6日 “第一财季营收优于预期是积极信号，消费回暖与汇率因素为其销售端带来支持。” —— 摩根士丹利亚太分析师，2025年8月6日 “净利润仍落后于预期，长期来看投资者更应关注电动化布局是否能带来利润率提升。” —— 巴克莱汽车行业首席分析师，2025年8月6日常见问题解答 Q1：本田汽车第一财季的净利润是多少？ A1：为1,966.7亿日元，低于市场预期的2,184.3亿日元。 Q2：本田上调了哪些全年业绩预期？ A2：上调了经营利润、销售净额与净利润，但仍不及市场预估值。 Q3：为何股价反应温和？ A3：因市场对盈利改善已有预期，尽管财测上调，但仍低于市场均值，反应偏中性。 Q4：公司未来增长面临哪些挑战？ A4：电动车产能扩张、供应链成本控制及新兴市场表现将是关键变量。 Q5：是否会提高股息？ A5：目前仍维持70.00日元/股，略低于市场预期的72.00日元。来源：今日美股网

今日美股网08-07 00:11

沃尔沃渠道变革背后的焦虑：降价带不动销量，Q2首现季度亏损，电动化转型乏力

补纯电车型在性能和市场销量上的不足。电动化转型困境下，沃尔沃在去年9月悄然下调全面电动化战略目标，其最新目标是到2030年新能源车型销量占公司全球总销量的90%-100%，包括纯电动车型和插混车型。(本文首发证券之星，作者|陆雯燕)

证券之星07-31 10:28

福特签署30亿美元定期贷款协议，强化资金流动性保障，助力未来发展

化以及市场扩展计划。福特近年来大力推进电动化转型，这笔贷款为其战略实施提供了有力的资金保障。贷款金额贷款协议期限未使用额度终止时间贷款本金到期时间 30亿美元至2026年7月28日 2026年7月28日 2028年12月31日权威点评与财务策略分析 “福特此举显示出对资本市场环境的积极应对，贷款协议有效提升其资金保障能力，应对行业变革带来的挑战。” —— 摩根大通汽车行业分析师，2025年7月29日 “贷款期限设计合理，既保证了资金使用的灵活性，又维持了财务的稳健性，体现福特成熟的财务管理策略。” —— 高盛企业融资团队，2025年7月29日 “随着电动汽车市场竞争加剧，充足的流动资金对福特保持技术领先和市场份额增长至关重要。” —— 瑞银汽车行业研究专家，2025年7月29日常见问题解答问：福特这笔贷款的主要目的是什么？答：主要是增强公司现金流和资金灵活性，以支持未来研发和市场扩展。问：贷款协议的期限具体是多久？答：贷款协议期限至2026年7月28日，已提取贷款本金到期日为2028年12月31日。问：未使用的贷款额度会怎样处理？答：未使用的贷款额度将在2026年7月28日自动终止，不再有效。问：这笔贷款是否会影响福特的财务状况？答：合理使用贷款将增强财务稳健性和资金流动性，积极支持公司战略发展。问：贷款资金是否专门用于某项具体项目？答：官方未明确说明，但资金可能用于电动汽车研发和市场推广等。编辑总结福特签署的30亿美元定期贷款协议，是其提升资金流动性和财务弹性的关键举措，体现了公司在当前竞争激烈的汽车市场环境中的稳健策略。贷款期限安排合理，既满足短期流动资金需求，又为长期偿债留足空间。随着电动汽车和智能网联技术的快速发展，充足的资金支持将助力福特实现技术升级和市场扩张，保持行业领先地位。来源：今日美股网

今日美股网07-30 00:12

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