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“大而美”法案正式生效！一文读懂：对美国各行业影响几何？

更具永久性且更快速的抵扣机制。输家电动汽车生产商该法案将提前终止对购买或租赁电动汽车最高7500美金的补贴——9月30日之后购置的车辆将无法享受此项优惠。这对特斯拉、福特、宝马等汽车制造商构成了挑战。这些公司在美国市场推广电动汽车本就困难，电动汽车的市场份额目前仍一直徘徊在美国新车销量的8%左右。值得一提的是，该法案的早期版本，曾计划将电动汽车补贴保留至2026年。光伏和风能企业在为期12个月的新可再生能源项目启动窗口期结束后，开发商将不再有资格获得特定的税收抵免。生产太阳能(4.470，0.05，1.13%)电池板等可再生能源设备的美国工厂，预计短期内订单会因开发商抢在截止日期前上马项目而增长。但此后，他们将会严重担忧客户流失。毕马威会计师事务所的John Gimigliano表示，“可再生能源企业是最大的输家，预计拜登时代数千亿美元的补贴将一去不复返。” AI企业本周早些时候，一项原本可能暂停州级人工智能监管长达10年（修改后缩短至5年）的条款，被从“大而美”法案中删除。AI企业此前曾积极游说争取此项禁令，认为遵守各州零散的监管法规，可能会阻碍高风险人工智能领域的创新。部分高校 “大而美”法案中的一项条款提议，根据私立学院和大学的财富规模，对它们的年度投资收益分别征收8%、4%和1.4%的分级税率，高于现行1.4%的普遍税率。在校学生人数少于3000人的小型学院或将因此成为赢家，将获得豁免。而最大的受损方预计将是哈佛、耶鲁、普林斯顿等常春藤名校，这些学校预计将按8%的最高税率缴税。食品企业 “大而美”法案削减美国国家食品券计划（即SNAP），对包装食品公司来说将是坏消息。过去几年，大型食品公司尤其依赖于SNAP受益者的消费，许多食品公司目前已将对该计划的削减，列为可能导致销量下滑的原因之一。Bernstein分析师就估计，SNAP受益者贡献了近9%的食品杂货支出，卡夫亨氏、通用磨坊等食品公司，可能因该计划的缩减而首当其冲。物流企业 “大而美”法案取消了小额包裹的免税权。近年来，联邦快递、UPS、DHL等货运公司一直受益于电子商务包裹的蓬勃发展，如果成本上涨导致消费者需求下降，这些货运物流公司的包裹数量可能会出现回落。美国海关和边境保护局的数据显示，其2024年每天处理约400万个享受小额豁免的包裹。

金融界07-05 12:17

上海进通国际物流有限公司成立，注册资本1066万人民币

材料制造；金属结构制造；金属结构销售；电动汽车充电基础设施运营；太阳能发电技术服务；充电桩销售；新能源汽车电附件销售；机械电气设备销售；新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用（不含危险废物经营）；光伏设备及元器件销售；电气设备修理。（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）企业名称上海进通国际物流有限公司法定代表人朱亚东注册资本 1066万人民币国标行业交通运输、仓储和邮政业>多式联运和运输代理业>运输代理业地址中国（上海）自由贸易试验区临港新片区新杨公路2999号5幢企业类型有限责任公司（自然人投资或控股的法人独资）营业期限 2025-7-4至无固定期限登记机关

金融界07-05 00:27

美国众议院通过“大而美”法案：4万亿减税引发争议，特朗普7月4日签署意味深远

源的不利条款，但仍计划在9月30日取消电动汽车购车补贴，预计将冲击特斯拉等新能源车企。特斯拉CEO埃隆·马斯克公开反对法案，称其减税规模4万亿美元远超1.5万亿美元的支出削减，可能导致财政赤字激增2.5万亿美元。他警告法案可能损害特斯拉的电动车业务，并威胁支持反对法案的候选人。总结：法案影响与未来展望 “大而美”法案的通过标志着特朗普第二任期政策议程的重大胜利，但其长期影响充满不确定性。减税政策可能短期刺激经济增长，但4万亿美元的赤字增长和医疗补助削减可能加剧社会不平等，冲击低收入群体。清洁能源补贴的取消将重塑新能源市场格局，对特斯拉等企业构成挑战，同时可能减缓美国绿色转型步伐。马斯克的反对反映了法案在共和党内部及商界引发的分歧，未来执行过程中可能面临法律和政治挑战。投资者应关注法案对科技、能源和消费品行业的结构性影响，同时警惕财政赤字和利率上升对市场的潜在压力。建议采取多元化投资策略，平衡成长型资产与防御性配置。投行与机构点评 “大而美”法案的减税政策短期内将提振企业盈利，但赤字扩张可能推高美债收益率，增加市场波动风险。 —— 摩根士丹利首席经济学家 Ellen Zentner，2025年7月清洁能源补贴的取消将对电动车行业造成显著冲击，特斯拉等企业需加速成本优化以应对。 —— 瑞银全球科技分析师 David Lesne，2025年7月法案的通过强化了特朗普的政策影响力，但社会福利削减可能在中期选举中为民主党提供政治筹码。 —— 高盛政治经济学家 Alec Phillips，2025年7月来源：今日美股网

今日美股网07-05 00:11

纽约时报观点：特朗普的大美丽法案如何让中国再次伟大

以肯定，中国将掌握未来的太阳能、风能、电动汽车和卡车，以及自动驾驶汽车。幸运的是，特朗普和他的支持者确实把一项拜登时期的主要税收抵免保留到了2036年，这项抵免针对的是建设其他零排放技术的公司，比如核电站、水电大坝、地热电厂和电池储能设施。问题在于，在美国建一个核电站可能需要长达10年时间。而《纽约时报》报道称，这个法案还在电池税收抵免里加入了“复杂的限制”，禁止领取者与“受限制外国实体”例如中国有任何联系。结果是，“一些人担心这些限制太过复杂，以至于许多项目根本用不上这些抵免。” 总之，这个拼凑出来的法案——在没有任何一次国会听证、没有独立能源专家、甚至没有一个科学家的情况下就草率通过——肯定会让数十亿美元的可再生能源投资面临风险，而这些投资大多在共和党控制的州内，还可能导致数万美国工人失业。顺便说一句，原本美国打算对石油和天然气行业排放过量甲烷收取一个全新的费用（这是美国历史上第一次要设这样的费用），但这个法案禁止在接下来的10年里征收，而甲烷排放是全球变暖的主要因素之一。所以，就在这一击之下，这个法案会让你的房子更热，空调电费更高，清洁能源工作机会更少，美国汽车工业更弱，而中国则更高兴。这有什么道理吗？没有道理。美国最清楚这一点的人其实是马斯克。让我感到难过的是，马斯克无疑是美国最重要的制造业创新者之一，他创办了全球领先的电动汽车、可重复使用火箭、电池储能和通信卫星公司，却因为和特朗普的暧昧关系，以及他主导的“政府效率部”对政府工作人员的随意裁撤，而在许多选民中失去了信誉。因此，很多人不会理解马斯克一直在向美国同胞大声疾呼的这个重要事实：特朗普的法案“完全是疯狂和破坏性的，给了过去的产业大量好处，同时严重损害了未来的产业。” 这并不复杂，中国很清楚这一点：人类历史上从来没有现在这样的时刻，一个国家能否以可负担的价格、大规模并以最清洁的方式发电，与开发消耗巨量电力的人工智能引擎之间，有着如此紧密的联系。这些人工智能引擎需要电力来学习、生成答案，帮助我们获得治疗疾病、发现新材料，甚至生产出廉价、清洁、拯救气候的核聚变能源的工具。换句话说，一个国家能为人工智能模型提供多少廉价清洁电力，和未来的经济与军事实力之间，从未有过像现在这样紧密的联系。这也是为什么马斯克和很多人觉得，特朗普和他那群共和党追随者拒绝实行“尽可能快、尽可能清洁的全方位能源政策”，是“疯狂而破坏性的”。这种政策应当考虑到石油、天然气、煤炭、风能、水电、核能、太阳能、地热、氢能，并且始终努力淘汰最脏的能源，换成最清洁的，就像中国经常做的那样。相反，特朗普却选择了打压美国的可再生能源产业，而中国没有这么做。总统甚至称清洁能源税收抵免是“骗局”，表示他宁愿把钱花在其他任何地方。这就是工业规模的愚蠢。前几天，《华尔街日报》里能源专家尼克·尼格罗的一段话让我印象深刻。他说：“能源的总体前景是，这项法律会让我们在竞争力上落后。十年后，我们可能会回顾这个时刻，说这就是美国退后并基本上失去向清洁能源转型的时点。” 可惜的是，说实话，民主党的进步派也用他们那些荒唐的幻想，推动特朗普和他的政党在能源问题上变得这么愚蠢。他们中太多人以为可以从化石燃料经济一下子切断，转到清洁绿色经济，而不去扩大像天然气、核能这样的过渡性清洁燃料，也不愿放宽输电线路的审批标准，把沙漠中间的清洁电力送到需要的城市。很少有美国人明白，中国在这个领域已经领先我们很远，而且每天都在越来越快地拉开距离。来看这样一个对比：2000年，中国发电量刚超过1300太瓦时，美国则接近3800太瓦时（1太瓦等于100万兆瓦）。快进到今天，中国的年发电量超过了1万太瓦时，而美国自2000年以来只增加了500太瓦时，二十多年里仅增长13%。中国的电力增长最初主要来自扩建燃煤发电，但近年来越来越多来自水电、太阳能、风能和电池储能，这些方式更易建、成本更低、速度更快，同时也有助于应对气候变化。正如《金融时报》近期在上海发出的一篇报道所说：“中国正朝着成为全球第一个‘电力国家’的方向迈进，能源结构中电力占比越来越大，经济越来越依靠清洁技术。这为中国在与美国贸易脱钩和地缘政治紧张加剧的背景下，提供了战略缓冲。” 特朗普在任期内提出要让美国在全球实现能源主导地位的目标，他的这个法案刚好让这个目标变得不可能。没有可再生能源，未来五年根本不存在实现能源主导的路径。就算你说今天只想靠天然气来为更多数据中心发电，即使像美国这样天然气储量丰富，也需要更多巨型燃气轮机来把天然气转化成电力。如果你去找这些轮机的主要制造商——GE Vernova、西门子能源、三菱电力——他们大概率会很高兴地答应卖给你，但你能在2030年前安装好就算幸运了，因为他们的订单积压已经这么长。而且谁知道到时在特朗普加的新钢铁和铝关税下，这些轮机会卖多少钱。相比之下，在德克萨斯，新建并上线一个带电池储能的太阳能电站只需要18个月。 2024年10月，德克萨斯农工大学的一份研究报告写道：“过去一个季度，德克萨斯在清洁能源装机量方面取得领先，新增2596兆瓦的大型太阳能、风能和储能能力。这是德克萨斯首次超过加利福尼亚，成为全国头号太阳能州。” 德克萨斯能源专家道格·刘易恩上周发文说，德克萨斯电网（ERCOT）最近报告称，过去一年这个州新增了1万兆瓦电力，大部分来自超便宜的带储能的太阳能发电，这样晚上没有太阳时也能供电。结果是，因为更多可再生能源加上更大规模的储能电池，德克萨斯电网出现停电的次数减少了。德克萨斯未来仍然可以部署太阳能加电池，但现在，多亏了特朗普的法案，这些电力的成本将让消费者付出更多。如果更高的月度电费账单让你不满，可以打电话给能源部长克里斯·赖特。他肯定心里明白，但就像特朗普内阁里其他阿谀奉承的人一样，他似乎只是说老板想听的话。赖特必须知道，根据美国能源信息署的数据，2024年美国新增电力产能中，太阳能加储能电池占了81%。而现在，特朗普那个愚蠢的法案会大幅削减这个比例。对美国人来说，后果是什么？研究机构Energy Innovation做出的、经过同行评议的能源模型预测显示，特朗普打击美国可再生能源产业的做法，会导致批发电价到2035年大约上涨50%，到2030年每年累计消费者能源支出将增加超过160亿美元。同时，到2030年大约会有83万个可再生能源相关的就业岗位流失，或无法创造。基于所有这些原因，我敢肯定，全世界现在只有两个政党会为这个法案的通过而高兴：特朗普的共和党和中国共产党。因为没有什么比特朗普这个“巨大又美丽、把美国未来电力拱手让给北京”的法案，更能“让中国再次伟大”。来源：加美财经

加美财经07-05 00:01

马斯克与特朗普的“经济账”：政治投入2.5亿，特斯拉损失数十亿，特朗普法案组合拳打击

案中，美国政府计划取消消费者购买和租用电动汽车的7500美元税额抵免，以及二手电动车4000美元的税额抵免，这些措施将于9月30日失效。摩根大通预计，电动车税额抵免被撤销后，特斯拉每年将损失12亿美元，相当于2024年预期利润的17%。同时，该法案将削减企业平均燃油经济性（Cafe）标准下的给达到排放目标的汽车制造商奖励的监管积分，这种监管积分过去给电车企业的利润贡献了很大比例。今年一季度，特斯拉的监管积分销售额年增35%至5.95亿美元，这比特斯拉4.09亿美元的净利润还高。也就是说，若剔除这部分监管积分收入，特斯拉一季度将录得亏损。据金融时报援引知情人士消息报道，特斯拉的这类监管积分收入有四分之三源于美国，其余来自欧洲和亚洲等类似的措施。特朗普法案在美国国会两院的通过意味着特斯拉可能会部分或彻底损失这一收入。虽然部分收入可能因长期合同未到期而免受影响，但仍存在因合同中关于不可抗力条款和法律变更的措辞而遭受损失的风险。特斯拉对此并没有坐以待毙，而是积极寻求海外碳排放额度的获利机会。该公司最近与Stellantis、福特、马自达、斯巴鲁和丰田签署了一项欧盟排放的协议。瑞银分析师预计，若特斯拉将全部二氧化碳的多头仓位货币化，可带来超10亿欧元的收入。有特斯拉高管表示，特朗普减税法案是一项很糟糕的政策，这对特斯拉盈利是全面的打击：关税、7500美元的购车税抵免、制造业税收抵免、充电信贷和太阳能住宅信贷等。原文链接

TradingKey07-04 20:28

特斯拉交付疲软，AI转型撑起长期预期

现明显下滑。面对来自以中国厂商为代表的电动汽车制造商的激烈竞争——这些竞争者推出了更新且更具性价比的车型——特斯拉正面临前所未有的市场压力。尽管公司在多个市场推出了包括“0%融资”等在内的促销活动，但成效有限，未能有效提振整体销量。在今年第一季度，公司将销量下滑部分归因于客户推迟订单，以等待3月起交付的Model Y SUV升级版本。此外，特斯拉CEO埃隆·马斯克在政治层面也遭遇持续压力。针对特斯拉的抗议活动日益高涨，不仅损害了其企业声誉，同时也对销量构成了影响。从政策来看，美国政府当前推动的数万亿美元税收与支出计划，亦被认为可能对特斯拉的太阳能和储能电池业务构成不利影响。CNBC的分析指出，该计划到2035年可能导致电动车年销量减少约10万辆。与此同时，总统特朗普则不断发出威胁，称可能中止对马斯克旗下企业的补贴与优惠政策，这其中不仅包括特斯拉，也包括航天防务公司SpaceX。尽管营运面短期承压，但部分投资者依然维持对特斯拉的长期看多态度，认为其已不再仅仅是一家纯电动车制造商，而是正加速转型为科技驱动的AI平台型企业。神经网络技术驱动FSD升级 AI正成为特斯拉关键的未来增长支柱。上周，特斯拉在得克萨斯州奥斯汀地区小范围启动Robotaxi服务的消息发布后，特斯拉股价短期内出现明显拉升。 Robotaxi项目的推进依赖于其FSD全自动驾驶系统取得质的飞跃。FSD v12是该技术路径的重要代表，它所采用的“端到端神经网络”架构，通过特斯拉的DOJO超级计算平台，对来自全球400多万辆车收集的超1.5PB驾驶数据进行建模，并以极高算力实现快速、低延迟的实时推理与决策。 Neuralink技术不仅为特斯拉提供了先进的神经网络硬件和算法支持，还推动了FSD系统从传统规则驱动向纯AI驱动的转型。传统的自动驾驶系统，包括特斯拉早期的版本，都依赖于针对所有可能的驾驶场景进行明确的编程。工程师会编写诸如“红灯停”或“人行横道上检测到行人则让行”之类的规则。这种方法需要预测并编写针对无数情况的响应代码——随着驾驶场景的激增，这项任务变得越来越不可能完成。特斯拉的革命性方法彻底摒弃了这种模式。FSD v12 并非通过代码告诉汽车如何驾驶，而是通过观察数百万小时的人类驾驶数据进行学习。该系统处理原始摄像头输入，并通过单个神经网络管道直接输出转向、加速和制动指令。特斯拉的自动驾驶策略与自动驾驶汽车领域的大多数竞争对手截然不同。Waymo 等公司使用包括摄像头、雷达和激光雷达 (LiDAR) 在内的多种传感器组合，而特斯拉则致力于打造一套仅摄像头的系统。整个系统集成由约48个神经网络组成，共同处理来自8个摄像头的影像输入，实现360度全景感知。这些神经网络通过“鸟瞰图变换”和“占用网络”技术，将二维图像重构为三维空间感知，从而支持自动驾驶的复杂环境判断能力。每轮完整训练处理约需70,000个GPU小时，训练过程高度依赖海量数据与算力支撑。然而，这种仅依赖摄像头的理念在自动驾驶专家中仍然存在争议，许多人质疑单靠摄像头是否能够提供在所有条件下实现真正自动驾驶所需的冗余度和可靠性。 Optimus驱动估值想象空间 FSD系统的能力也在向非车载场景延伸。以Tesla开发的人形机器人Optimus为例，该系统同样采用端到端神经网络框架，并使用FSD系统来提供先进视觉识别与即时决策支持系统。根据此前的optimum展示，它同样利用端到端神经网络执行基本工厂任务， Optimus甚至能在工作中纠正自己的错误。Kovac团队表示，其技术团队已部署具备实用性能的神经网络驱动系统，使Optimus可在执行任务过程中实现即时错误修正。 NVIDIA高级研究员Jim Fan点赞此次更新为“突破性进展”，指出视频片段中所呈现的人类数据采集及模仿训练流程，展现了其相较传统机器人工业路线的差异化优势。目前，Optimus拥有高达11个自由度的人类仿真手部系统，在行业中领先于多数仅具6-7自由度的同类产品，明显提升其在复杂任务中的应用潜力。特斯拉同时对Optimus的前庭控制系统、步态逻辑与地面接触敏感度进行升级，并更新其规划控制器以缩短整体响应延时。特斯拉还展示了以“零次迁移学习”（Zero-Shot Transfer Training）为核心的训练范式——Optimus可以通过模拟环境学习后，直接将能力迁移至真实世界，无须额外训练。在2025年5月展示的视频中，Optimus已能顺利完成复杂舞蹈动作，包括节奏转换中的快速平衡调整。Tesla Bot副总裁 Milan Kovac 表示，这种训练方式有效拓宽了Optimus执行任务的场景适配能力。马斯克瞄准“全脑连接” 除了自动驾驶与机器人，马斯克旗下神经科技公司Neuralink也在2025年夏季披露了其脑机接口技术的最新突破。公司计划到2028年前实现在单一植入设备中集成超过 25,000个神经电极通道，并支持多脑区同步植入，涵盖包括运动、语言、视觉皮层等多个功能区域，其目标是辅助治疗神经退行性疾病、脊髓损伤，以及语言与视觉障碍等。新一代双向传导神经芯片“S2”具备神经信号双向转换能力，既可读取脑电波，也可将来自外部设备的数字信号转化为电刺激，精准激活相应脑区神经元。该芯片被视作推进Neuralink“盲视”（盲人视觉重建）项目的重要技术支撑。截至目前，Neuralink已完成对7位患者的脑机植入，包括脊椎损伤瘫痪者、渐冻症与严重身体残疾患者。植入者已部分恢复语言表达与以脑控方式完成远程办公初步能力。埃隆·马斯克还指出，Neuralink的长远目标是构建适用于全脑的高带宽、可无线传输的“全脑接口”方案。其愿景不仅是疾病治疗，更在于加速大脑与外部世界之间的信息流通效率，在未来实现“人机融合”，弥合语言与物理肢体的表达壁垒。以下是马斯克的AI版图与核心供应链 🔷 上游：核心材料、芯片、电池与关键零组件供应商公司名称（英文）股票代码主要为 Tesla 或 Neuralink 提供内容 Taiwan Semiconductor (TSMC) 2330.TW 为 Tesla FSD 芯片代工（Neuralink脑机芯片潜在制造商） Samsung Electronics (ADR) SSNLF 曾代工 Tesla 芯片，提供部分半导体/存储方案 Texas Instruments (TI) TXN 提供汽车级模拟芯片与传感器（FSD 摄像头/雷达支持） STMicroelectronics STM 供应 MEMS、IMU 等传感器芯片（车辆定位与感知） Amphenol APH 提供高速连接器、线束、电缆等 — 用于车辆数据通信系统 Panasonic Holdings PCRFY 电动车与储能系统的主要电池供应商，与 Tesla 共同运营 Gigafactory LG Chem / LG Energy Solution 051910.KQ / LGCLF 中国工厂电池供应商（Model 3/Y 基础款主供），含LFP产品 Albemarle ALB 全球锂资源龙头，为 Tesla 电池原材料（氢氧化锂）供应商 Livent LTHM 提供锂盐原材料和加工化学品，进入 Tesla 电池原材料链 🔷 中游：系统集成、核心硬件、AI及系统级自研平台公司名称（英文）股票代码主要为 Tesla 或 Neuralink 提供内容 Tesla TSLA 自主整车制造商，核心AI芯片、FSD系统、充电网络与人形机器人Optimus均为自研 Neuralink Corp. — 自研脑机接口设备及手术机器人系统设计制造（AI算法、神经采集、电极控制等） Synopsys SNPS 提供 Tesla 与 Neuralink 芯片设计的 EDA 工具（逻辑验证、流片模拟） Cadence Design Systems CDNS 同 Synopsys，EDA行业双头，与 Tesla 芯片设计深度合作 NVIDIA Corporation NVDA Tesla早期 FSD 使用其芯片训练模型；现为对比参考的 AI芯片平台 🔷 下游：应用场景、产品落地与扩展使用领域公司名称（英文）股票代码主要为 Tesla 或 Neuralink 提供/支撑的应用方向 Tesla TSLA 自动驾驶车辆、Robotaxi商业化、人形机器人（Optimus）、AI模型部署 Neuralink Corp. — 脑机接口临床康复试验（如瘫痪患者交流）、人机交互/未来可拓展军事或游戏应用 Amazon Web Services（AWS） AMZN 训练 Tesla 神经网络早期使用 AWS 云平台（后由 Dojo 自研超级计算机替代） Microsoft Azure MSFT 为 Neuralink 早期团队或合作研究机构提供 AI / 医疗数据云基础设施支持（间接） Intuitive Surgical ISRG 虽非直接供货，但其手术机器人系统设计理念被 Neuralink 手术辅助设备参考机构持仓一目了然，谁在买这档股票？原文链接

TradingKey07-04 18:19

宁德时代抢滩印尼市场！同类规模领先、费率最低档的电池50ETF(159796)全天“吸金”1100万份，“反内卷”号角吹响，电池供需关系怎么看？

美元，规划年产电池可支持20-30万辆电动汽车，并将拓展至储能领域。产业消息面上，7月1日，中央财经委员会第六次会议强调“纵深推进全国统一大市场建设，要聚焦重点难点，依法依规治理企业低价无序竞争，引导企业提升产品品质，推动落后产能有序退出。”汽车、光伏、电池等多领域“反内卷”行动吹响号角。此前，八部门印发d1《新型储能制造业高质量发展行动方案》（下称《方案》）就明确提出要加强锂电池等产能监测预警，防范盲目投资和无序发展风险。【“反内卷”号角吹向，行情或将如何演绎？】据天风证券统计，反内卷行情如果发展顺利，可能分为三阶段：第一阶段政策催化下的预期（幅度可能较小），第二段定价资源品价格上涨，第三段定价资源品高价横住的时间。目前投资者或预期类似16-17年供给侧改革带来的资源股行情，但是目前行情尚在预期阶段，后续仍需观察政策落地和产能出清情况，如果没有真实的出清，行情可能不会有后续两个阶段。（来源于开达证券20250704《“反内卷”行情的三阶段》）当前当前，电池板块供需格局改善，产能利用率提升：需求方面，25年以来国内新能源乘用车销量向好，欧洲新能源车销量维持同比20%以上增长，国内储能中标规模维持高增，各地出台“136号文”承接政策，欧美大储装机保持较高增长。（2）供给方面，电池环节新增产能释放已显著放缓，预计头部电池厂产能利用率或持续提升，盈利能力有望持续改善，实现量利齐升。同时，供给侧技术改革加速，固态电池已从实验室研发阶段迈入量产验证期。【需求：新车型+新技术刺激新能源车需求，国内中标规模支撑装机】华泰证券表示，新车型+新技术刺激国内需求，欧洲销量增速亮眼。国内市场方面，根据乘联会的统计和预测，25年6月国内新能源车零售达110万辆，同比+28.5%，25年1-6月累计销量达540.6万辆，同比+31.9%。欧洲市场方面，碳排放政策给予了三年缓冲期，但车企电动化持续推进，预计25年欧洲电动车销量仍有可观增速。储能市场方面，国内市场方面，根据储能与电力市场，25年1-5月招中标规模达153.09GWh，同比+190.77%，未来装机仍有较强支撑。欧洲市场方面，大储需求高增长，由于去库完成+工商储放量，部分户储逆变器企业反馈25年以来排产已出现好转；新兴市场方面，电网薄弱+电力短缺+发展新能源驱动大储户储需求增长，呈现多点开花态势。（来源于华泰证券20250701《华泰|电新：7月锂电排产总体环增》）【供给：新技术加速破局，关注固态电池等新兴赛道】华泰证券认为，今年是固态电池产业化加速推进的一年，政策端支持、产业端上下游同向发力、产品发布共振。政策方面，继2024年政府首次给产业界提供全固态电池研发支持后，今年多个政策推动行业标准化发展，如3月工信部发布《2025年工业和信息化标准工作要点》；5月，中国汽车工程学会发布《全固态电池判定方法》团体标准，首次明确全固态电池定义，为其技术升级与产业化应用提供科学依据。产业链方面，多环节进展积极，产业协同深化。生产维度，正负极材料、电解质生产量级放大，生产设备持续升级迭代，产线更为成熟，降低产业化门槛。从不同环节来看，1）设备环节：干法工艺逐步成为主流，设备要求与成熟度提升。2）材料环节：技术路线趋于收敛，添加剂存在边际变化。3）电池环节：多企业发布新品、进一步明确量产时间线，近期宁德时代科研成果发布提振产业信心。应用端，半固态电池在车和低空等细分场景已实现商业化，全固态电池部分开启装车测试。（来源于华泰证券20250619《电力设备与新能源行业中期策略：看好新技术与盈利修复主线》）看好新能源核心赛道前景，电池板块困境反转信号增强，固态电池等新技术持续突破，欢迎关注费率处于最低档、规模同类领先的电池50ETF(159796)；场外投资可关注联接基金，（A类：012862；C类：012863)，一键把握电池板块低位布局机会！风险提示：任何在本文出现的信息，包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等均只作为参考，不构成对阅读者任何形式的投资建议，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。电池50ETF属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者。基金有风险，投资需谨慎。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云07-04 17:49

砂之船房托（CRPU.SG）荣获ESG公司治理卓越企业，以可持续发展引领价值新风向

绿色基础设施建设（如增加绿化面积、设置电动汽车充电站等），持续优化能源利用效率，降低碳排放强度，提升水资源管理效能。从社会层面来看，砂之船积极履行社会责任，通过优化租户管理、保障员工权益、加强员工培训与发展、积极参与社区建设等举措，营造了良好的社会形象和商业生态。特别是在员工方面，砂之船高度注重员工的培训和职业发展，其定期组织相关培训课程、研讨会以及工作坊，帮助员工提升专业素养和实践能力。同时，砂之船还鼓励员工积极参与行业交流活动和继续教育项目。企业的人才优势是核心竞争力的重要体现。砂之船这种对人才的持续投入，不仅提升了员工的专业素养，更为公司的持续创新和卓越表现提供了坚实的人才保障。值得一提的是，2024年砂之船公司员工满意度进一步提升至76.2%，显示出其在员工关怀和文化建设方面的显着成效。此外，砂之船在合规经营、反腐败以及网络安全等治理领域也展现出卓越的公司治理水平。过去一年公司未发生任何因违反相关法律法规而导致罚款或非货币制裁的事件，也未发生任何腐败、贿赂或欺诈事件、以及任何数据泄露、盗窃或丢失事件。不难看到，上述优异的ESG绩效指标为公司在资本市场上的价值增长提供了有力支撑。特别是当前，随着ESG投资理念在全球范围内的迅速普及，越来越多的投资者将ESG绩效纳入投资决策的核心考量因素。砂之船在ESG方面的杰出表现使其在资本市场上更具吸引力，有望获得更高的估值溢价。 3、结语在资本市场的复杂博弈中，投资者最看重的往往是对风险和回报的精准把控。传统的财务指标固然重要，但在当今全球环境急剧变化、社会价值观不断进步的背景下，ESG因素正成为决定企业长期价值的关键所在。此次格隆汇的评选标准也精准地抓住了这一核心要点，奖项聚焦于企业的治理结构、风险管控体系以及股东权益保障等诸多方面。在资本市场参与者眼中，砂之船在ESG领域的出色表现，无疑已经成为其独特的价值标签。展望未来，在全球ESG投资浪潮的推动下，砂之船有望继续发挥其ESG领先优势，为投资者创造更为卓越的长期价值，引领商业地产行业向更加可持续、更具社会责任感的方向发展，进而在资本市场收获更多价值新机遇。

格隆汇07-04 16:49

ETF市场日报 | 游戏、银行相关ETF领涨！10只科创债ETF将于下周一同步开募

逆转，各国政策持续加码新能源产业建设与电动汽车普及，这将直接驱动上游关键原材料——如锂、钴、镍、稀土（特别是高性能稀土永磁材料）等稀有金属的需求持续扩张。同时，下游光伏、风电装机量的稳健增长以及新能源汽车产销数据的逐步回暖，共同构筑了坚实的板块基本面支撑。另一方面，部分稀有金属品种供给端受限于资源稀缺性、地缘政治因素及环保约束，中长期供给格局依然偏紧，价格弹性充足，为板块提供了上行基础。随着宏观经济预期的改善和利好产业政策的落地见效，叠加相关板块前期调整较为充分，估值吸引力显著提升，投资窗口逐步清晰。新能源技术迭代加速（如固态电池、新型储能）对稀有金属新需求的撬动，以及产业链中游制造环节景气度的企稳回升，都将形成板块向上共振的力量。在政策加持、终端需求回暖、供给瓶颈与成长潜力共存的背景下，稀有金属与新能源板块有望迎来一轮修复性与成长性兼具的表现机会。活跃度方面，香港证券ETF(513090)热度居前成交额方面，香港证券ETF(513090)成交额居首，接近200亿元。短融ETF(511360)、银华日利ETF(511880)成交额居前。换手率方面，基准国债ETF(511100)换手率居首，达218.41%。香港证券ETF(513090)、恒生创新药ETF(520500)换手率居市场前列。香港证券ETF近期备受关注，核心逻辑在于其集中布局港股金融核心资产（如香港交易所、头部券商），同时深度受益于香港金融创新政策与资金涌入的双重驱动。一方面，香港将于8月1日正式实施《稳定币条例》，吸引蚂蚁、京东等巨头竞逐牌照，推动跨境支付生态重构；另一方面，港股券商估值处于历史低位（PB仅0.48，近十年分位值0.63%），叠加南下资金年内净买入超3600亿港元的流动性支撑，使其成为捕捉市场反弹的高弹性工具。金融科技变革与估值修复共振，催生了该ETF的配置热度。 ETF发行市场方面，下周一将迎科创债ETF发行潮具体来看，下周一将有17只产品同步开始募集，其中10只为科创债ETF，参与的管理人有富国基金、景顺长城基金、嘉实基金、南方基金、广发基金、博时基金、鹏华基金、易方达基金、华夏基金、招商基金。分别跟踪中证AAA科技创新公司债指数、深证AAA科技创新公司债指数、上证AAA科技创新公司债指数。核心差异总结：指数名称覆盖市场评级要求规模/特点中证AAA科创债指数沪深两市 AAA主体+AA+隐含评级跨市场，分散度高（810只券）上证AAA科创债指数仅上交所 AAA主体+AA+隐含评级规模最大，工业占比高深证AAA科创债指数仅深交所 AAA主体（无隐含评级限制）央国企主导，波动较低下周一上市的有工银瑞信港股汽车ETF基金(159237)、创业板新能源ETF鹏华(159261)、港股通科技ETF(159262)、港股通创新药ETF(520880)。分别跟踪中证港股通汽车产业主题指数、创业板新能源指数、恒生港股通科技主题指数、恒生港股通创新药精选指数。 1、中证港股通汽车产业主题指数（931239）聚焦港股通范围内50家汽车产业链企业，重仓比亚迪、小鹏、理想等新能源车企，行业以可选消费和工业为主，兼具高弹性与电动化浓度。 2、创业板新能源指数（399266）选取创业板上市的50家新能源及新能源汽车企业（如宁德时代、阳光电源），覆盖光伏、动力电池等领域，涨跌幅20%，以成长型创新企业为主。 3、恒生港股通科技主题指数（HSSCITI.HI）精选港股通30家纯科技龙头（前十大权重76%），剔除医药/汽车/家电，聚焦互联网（小米、腾讯）和硬件（中芯国际），科技纯度高。 4、恒生港股通创新药精选指数覆盖港股通创新药研发企业，聚焦生物科技、制药等细分领域，受益于海外合作拓展（如诺和诺德、默沙东）及医保政策支持，当前处于估值修复阶段。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云07-04 15:18

固态电池迎来产业化关键阶段，智能车ETF泰康(159720)近1周新增规模居可比基金第一

59720)回调蓄势，跟踪指数中证智能电动汽车指数(H11052)下跌0.80%。成分股方面涨跌互现，思特威(688213)领涨4.87%，宏发股份(600885)上涨1.34%，宁德时代(300750)上涨1.22%；亿纬锂能(300014)领跌4.81%，湖南裕能(301358)下跌4.17%，中矿资源(002738)下跌3.29%。截至7月3日，智能车ETF泰康(159720)近1周规模增长136.29万元，实现显著增长，新增规模位居可比基金第一。消息面上， 7月3日，小鹏G7上市，作为全球首款L3级算力AI汽车，其首发3颗图灵AI芯片，整车有效算力达2250TOPS。搭载全车端VLA-OL大模型，全系标配15项智能辅助驾驶功能，还具备人机共驾+强化学习功能。小鹏G7的上市标志着汽车行业迈入L3级算力时代，引领智驾进入Ultra时代。根据《2025中国汽车行业消费洞察报告》数据显示，2024年中国乘用车新能源渗透率已达48%，比2023年提升12个百分点。预计2025年新能源车渗透率有望突破50%，但市场增速将明显放缓，新能源车企之间的竞争将更加白热化，行业洗牌加速。这一趋势对智能驾驶、电池技术等关键领域提出更高要求，也进一步推动了产业链的技术升级和产品迭代。固态电池作为下一代高性能电池的重要发展方向，正在迎来产业化的关键阶段。国泰海通证券指出，短期内氧化物半固态电池已实现产业化落地，而长期来看硫化物全固态电池具备更大的发展潜力。固态电池在安全性、能量密度等方面具有颠覆性优势，顺应市场需求，并在政策刺激下加速发展。其兴起将给新型材料和设备带来庞大的增量市场，包括高镍三元、硅基负极、复合膜、锆系电解质材料等环节将迎来发展机遇。这对智能汽车的续航能力与安全性能提升具有重要意义。智能车ETF泰康紧密跟踪中证智能电动汽车指数，中证智能电动汽车指数选取主营业务涉及智能电动汽车动力系统、感知系统、决策系统、执行系统、通讯系统、整车生产以及汽车后市场的上市公司证券作为指数样本，以反映智能电动汽车产业上市公司证券的整体表现。相关产品：智能车ETF泰康(159720)。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云07-04 15:17

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