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蔚来换电车定位专利获授权可避免电池损伤

示，该定位装置用于换电车，换电车用于为电动车换电，电动车的车身底部包括定位结构和电池安装槽；定位装置包括控制器、平台和升降机构。其中，控制器用于控制平台和升降机构。平台包括定位机构，且用于承载换电电池，并在控制器的控制下在水平面内移动或停止移动，以使得定位机构与定位结构相匹配。升降机构用于升降平台，并在定位机构与定位结构相匹配的情况下，将换电电池举升至电池安装槽。通过该发明实施例，解决了如何在换电过程中对换电电池与电池安装槽进行准确定位的技术问题，实现了避免换电电池接头受损伤的技术效果。　　

金融界2023-02-21

内容生态与新业务双突破汽车之家反转逻辑将延续

8亿。《超级测试－冬季实验室》继续抓住电动车在寒冷天气下的痛点，覆盖58台热门电动车，全网播放量近3亿。 2022年，汽车之家的超级IP“818全球汽车节”、元宇宙、数字藏品、数字人频频出圈，新技术给车圈用户带来的吸引力不容小觑。新潮、硬核、大众化等多元内容标签，在汽车之家实现了精准匹配不同客群。值得一提的是，在丰富全景流量生态的过程中，“跨界扩圈”成为汽车之家自带的活力标签。一方面，它跨越了流量界限，扩大朋友圈。在财报电话会议上，汽车之家CFO曾岩提到，汽车之家“与高德、华为、北理新源等多家合作伙伴达成战略合作，探索更大的业务协同。我们还与马蜂窝、京东汽车和网易云音乐等在线平台联合举办了一系列广泛的活动，以探索新的汽车生活方式体验。” 另一方面，汽车之家依托于自有的内容能力和与合作伙伴共同开展活动，跨越场景边界，打造“不止于车”的丰富场景体验，就露营、旅行等车生活层面的话题创新内容。在新能源时代，消费者越来越倾向于快速决策、兴趣导向，从被动接受变成主动挑选。汽车之家的用户是主机厂的“必争之地”，平台反映的趋势也是品牌关注的重点。这也是为什么汽车之家B端业务表现良好。去年，仅在线车展，汽车之家就举办了550多场。因势利导，汽车之家在B端通过“1个扩展+3项赋能”策略，逐层提升经销商数字化经营效能。成果如汽车之家CFO曾岩的定调：“在数据产品方面，汽车之家在2022年实现了零到一的突破。”汽车之家主机厂数科产品已与中国市场50%以上的汽车品牌合作。 2022年全年，汽车之家数字化经销商单店收入和单店合作产品数同比均提升20%以上，它正帮助B端客户吃透汽车市场和消费者的变化。展望2023年，汽车之家的流量生态建设将“更上一层楼”。例如在春节期间，汽车之家与11家品牌和机构开展了营销活动。2月初的汽车之家创作者大会上，汽车之家定下了年轻化、个性化、新能源化、智能科技化四大内容创新方向，给2023年的内容建设规划了目标。经济与大宗消费回暖脚步加快，汽车之家对用户的吸引力增强，在2023年或许会迎来更强劲的增长。新能源+新零售增长势头加强，二手车业务或超预期比起媒体和线索业务这样成熟、确定性高的业务，汽车之家的开拓能力备受关注。数科产品的迅速成长珠玉在前，市场对其在新能源趋势下，新零售、二手车业务的成长也给予了充足信心。 2022年是新能源汽车高速发展的一年，乘联会数据显示，2022年1-12月新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增长90%。汽车之家新能源业务的成长增速更快于行业，其全年新能源品牌整体收入同比增长高达153%。汽车之家“内容生态+工具服务+交易平台”的优势定位，令它能深度聚焦市场变革和消费潮流。截至2022年底，中汽协等多个口径的数据显示，国内新能源汽车市场占比略低于25%。而汽车之家CTO项碧波此前在采访中提到，在汽车之家看新能源车的用户比例超过30%。其中暗含十万乃至百万级别的数据优势，是汽车之家在新能源市场领先的注脚。而汽车之家为新能源打造的特色内容和服务，则为消费者打造着买车的“大众点评”、用车的“美团”。汽车之家董事长兼CEO龙泉指出，除1月春节因素影响市场外，2023年新能源市场的展望十分积极。中金公司也提及，2023年的汽车需求是欲扬先抑。可见，电动化趋势下的市场购买力仍会释放，2023年也是汽车之家的新能源大年。此时，以汽车之家去年下半年推出的“能源空间站”为代表，汽车之家在新零售领域带来的颠覆性体验，将凸显更大价值。汽车之家财报透露，新零售模式累计已与26家品牌达成合作，去年还得到CNBC的特别报道。和内容创新思路类似，新零售模式打通了从线上到线下到成交的全链路。全息动态拆解、数字虚拟人解读等形式的多业态融合，拥有对新兴消费者的独特吸引力。汽车之家董事长兼CEO龙泉认为：“从新能源市场的发展态势来看，市场的两极分化的状况应当会加剧，资源会逐步的向头部企业进行集中，这样对推动新能源车企注重蓄力品牌的影响力非常有好处。” 相比新能源和新零售的迅猛势头，汽车之家的二手车业务一向脚步扎实。不过，市场持续催化，二手车业务的“狂飙”或许正在临近。此前，在整合汽车之家、天天拍车和平安“三合一”的优势资源基础上，汽车之家“看车－买车－用车－换车”的服务链优势显著，例如与平安协同的客群优势，与北理新源合作建立的新能源二手车可信度优势。 2022年，汽车之家的信息撮合及拍卖服务，影响了全国二手乘用车交易量约21.5%，同比提升近5个百分点。“今年我们之家的二手车一直是盈利的，天天拍也在下半年实现了盈亏平衡，逐步开始盈利，”汽车之家董事长兼CEO龙泉在电话会议上指出，“总体来看，二手车的盈利的水平可能可以接近我们未来的经销商业务的盈利水平。” 二手车业务看重地域流通性，在疫情几年间受到了一定影响。而2023年及以后，疫情后市场的宽松将明显提高，前期出台的一系列二手车支持政策将有更大落地效果。二手车销量目前只占新车销量的60%，“但一些比较成熟的市场，二手车的交易可能会到新车的一倍甚至是三倍”，汽车之家CFO曾岩说，“所以我们认为整个的政策的方向应该有比较强的确定性。” 市场预计2023年国内二手车市场增长率为8%左右，汽车之家将有超额增长，其巨大向上空间正在打开，长期目标是获得此蓝海市场的领先份额。结语本次财报发布前，花旗上调了汽车之家目标价并维持“买入”评级。财报发布后，杰富瑞又上调汽车之家美股目标价至48美元，较当前股价有超过30%的上行空间。可见，汽车之家业绩表现、市场前景与投资价值得到了大行认可。如果说新能源换挡红利、二手车市场规范化红利等因素属于长期杠杆，2023年开年以来，从中央到地方的消费支持则是2023年最有力的催化剂。汽车之家自身的“人无我有”的生态优势，则是业绩的基石。截至2022年底，汽车之家持有的现金及现金等价物、短期投资总额为220.8亿元。CFO曾岩还表示，从2022年开始，公司每年将支付不少于5亿元现金股息。较高的安全边际，明确的投资回报，上行市场的助力，有这些因素加持，汽车之家强而有力的V型反转仍将延续，2023年仍是向上之年。来源：美股研究社来源：金色财经

金色财经2023-02-21

FF计划3月30日开始生产FF 91 Futurist，贾跃亭：把FF打造成为智能电车时代下的“法拉利+迈巴赫”

fornia开始生产（“SOP”）旗舰电动车产品FF 91 Futurist。　　贾跃亭在社交媒体转发FF文章称，感谢全球所有最具未来主义精神的Suppliers，希望能够尽快相聚美国加州的“FF ieFactory California”，携手共创，把FF打造成为智能电车时代下的“法拉利+迈巴赫”。　　按照预定计划，在投资人资金如期到位后，FF ieFactory California制造的首批车辆将于4月初下线，并于4月底前向首批用户交付。　　“这次SOP无疑将是FF成立以来最重要的历史性时刻。在这里，我们要向所有支持我们的人表达最真诚的感谢和敬意，感谢各位坚定不移的支持，”FF全球CEO陈雪峰表示，“现在，一旦公司投资人资金如期到位，公司就拥有了FF 91 Futurist开始生产所需的所有资金，同时，所有生产设备也均已到位。FF正与众多世界级设备供应商合作，以支持FF在今年4月开始交付车辆。” 　　同时，FF计划在4月最后一周举办 "2023年FF全球供应商峰会"，届时将宣布新的共享业务计划，包括 "FF Industrial Chain Strategic Alliance" （FF产业链战略联盟）和 “FF Supplier Par” （FF供应商伙伴），通过产业链资本合作分享FF智能电动出行的成果和利益。　　此外，FF还确定了特别股东大会的日期。本次特别股东大会定于美国西部时间2023年2月28日上午9:00（北京时间2023年3月1日凌晨1:00）举行。FF建议在2023年1月31日收市时持有FFIE普通股的所有股东投票支持有关增加公司A类普通股授权股数的提案。

金融界2023-02-21

Mysteel：汽车原材料周报（2.13-2.17）

万元 2月17日，中国科学院院士、中国电动车百人会副理事长欧阳明高今日表示，今年国内锂离子电池出货量约10亿千瓦时，增长率将大幅下降。原因为新能源整车增长率降低，及插混等带电量较低车型对动力电池需求量较低。欧阳明高表示，这将缓解市场对锂离子电池的需求压力，预计今年下半年碳酸锂价格将降至35万至40万元／吨；为保证电池回收行业的发展，较为合理的平衡价格区间为30万至40万元／吨。如需汽车行业原材料周报详细版，欢迎各位行业伙伴随时联系我，或添加企业微信交流。感谢阅读！

我的钢铁网2023-02-20

年轻篮不住！九号公司高能登场第25届CUBAL新赛季揭幕战，共赴热血新征程

列以及“创新智能，简化出行”的九号智能电动车机械师MMAX系列，还有“高能体验，寻觅美好新风景”的九号电动滑板车 F系列......从各品类设计优势、科技智能的亮点，到国际奖项荣誉加持、行业实力认证的正名，年轻群体在现场见证了国民品牌九号，在产品力与品牌力层面的综合实力。而这些无不宣告着：新的出行浪潮已经到来。　　图：九号品牌全球代言人易烊千玺　　高能以赴，九号引领年轻出行新浪潮　　发布会上，九号公司中国市场运营中心负责人王诚分享了九号2023年品牌运营战略、品牌联动合作亮点、充满惊喜的出行新品，以及“骑妙出行，一起九号”的品牌升级口号。王诚表示：“九号与CUBAL的携手，不仅仅是九号与篮球这项运动缘分的延续和升级，更是一个全新时代的开启。九号有信心携手CUABL为车友和观众打造无与伦比的赛事新体验，将篮球和骑妙出行的高能体验带给更多年轻用户。” 　　对于全新开启的新赛季，九号品牌将携手CUBAL多维度合作，不断进化。创新产品，提高性能，迭代更新的高性能“战车”，助力运动员在赛场外同样高能之姿恣意驰骋，满足全场景的运动员和联赛风格化出行需求。　　图：九号全新车型远航家M系　　作为行业领先的科技出行品牌，九号始终致力于打造高品质智能出行产品和服务。在“骑妙出行，一起九号”全新品牌主张的指引下，九号将持续全场景布局实现对用户出行、生活、娱乐的渗透和连接，并通过赋能跨界战略的推进，持续探索多元商业模式，为合作伙伴创造价值，同时助力九号品牌实现向新、向上发展。　　深化联动，共创未来。九号和CUBAL的携手将进一步提升双方的社会影响力。丰富玩法，提升赛事价值。融入潮流新玩法，打造联赛高能新体验，为CUBAL赛事IP赋能，同时进一步挖掘和发展双方合作的商业价值。　　未来，九号将携手更多合作伙伴聚焦智能生态圈层共赢，持续深化合作，提升九号品牌、产品竞争力，推动中国智能短交通出行产业持续向前发展，为用户畅享更美好的智慧绿色出行生活而努力。一起开启九号下一个十年，引领出行新浪潮。

证券之星2023-02-19

本轮9新股分析：关注高尔夫车龙头

（301322）　　绿通科技从事场地电动车的研发、生产和销售。经过多年的发展，该公司在场地电动车行业建立了较高的品牌知名度及市场地位。报告期内，该公司主要产品分为高尔夫球车、观光车、电动巡逻车、电动货车、配件。绿通科技的收入主要由高尔夫球车和观光车贡献，高尔夫球车的收入占比超过85％。　　场地电动车公司，主要用于高尔夫球场（占比超过85％），海外代工业务，市占率虽然挺高，但没什么核心竞争力，完全是外需依赖型。吃了一波疫情红利，21年业绩爆发，叠加人民币贬值，公司利润增速很快，可以说是在业绩最好的时候上市，23年海外需求大概率下行，谨慎关注吧。　　四、金海通（603061）　　公司是一家从事研发、生产并销售半导体芯片测试设备的高新技术企业，属于集成电路和高端装备制造产业，公司深耕集成电路测试分选机（Test handler）领域，主要产品测试分选机销往中国大陆、中国台湾、欧美、东南亚等全球市场。自公司成立以来，一直专注于全球半导体芯片测试设备领域，同时致力于以高端智能装备核心技术推动我国半导体行业发展，以其自主研发的测试分选机产品加快半导体测试设备的进口替代。　　测试设备公司，半导体产业链，21年吃了疫情红利业绩爆发了一下，过往来看，收入规模小，利润率低，研发投入也小，核心竞争力不强，应收款和存货大幅增长。同行业长川远优于金海通，没必要关注了。　　五、联合水务（603291）　　联合水务业务包括自来水生产与供应、污水处理与污水资源化中水回用、市政工程业务，并积极拓展河湖流域水治理和水生态修复等水环境治理业务。公司通过投资、建设和运营等方式从水源头到水龙头，在水务领域形成了完整的产业链。　　污水处理公司，工程类企业，地方基建周期受益股，最高峰已经过去，21年之前业绩基本不只能在，22年增收不增利，负债率很高。鸡肋。　　六、茂莱光学（688502）　　茂莱光学作为精密光学综合解决方案提供商，专注于精密光学器件、光学镜头和光学系统的研发、设计、制造及销售，服务于半导体（包括光刻机及半导体检测装备）、生命科学（包括基因测序及口腔扫描等）、航空航天、无人驾驶、生物识别、AR/VR检测等应用领域。　　行业景气度高峰已过，公司规模很小，业绩增速很慢，还大量依赖补贴，存货不断增长，光学镜头行业竞争也激烈。　　七、华塑科技（301157）　　杭州华塑科技股份有限公司是一家专注于电池安全管理领域，集后备电池 BMS、动力铅蓄电池 BMS、储能锂电 BMS 等产品的自主研发、生产、销售及售后技术服务为一体的电池安全管理和云平台提供商，其产品广泛应用于数据中心、通信、轨道交通、金融、电力、石油石化、航空、半导体及储能等关键后备电源领域。　　规模非常小的电池管理设备公司，疫情红利下20年业绩翻倍，但21年和22年停止增长，没看到亮点在哪里，公司核心产品主要是服务铅蓄电池，该市场越来越小，说是进入锂电池管理设备，但收入仅500万，订单也就400万，公司应收款高企，增速远超营收增速。　　八、苏能股份（600925）　　主营业务为煤炭采掘、洗选加工、销售和发电等业务，是江苏省唯一省属煤电一体化大型能源实体企业。公司拥有煤炭生产矿井6对，生产能力1,830万吨/年。公司目前开采的煤矿资源分布于江苏地区（张双楼煤矿）、陕甘地区（郭家河煤业、百贯沟煤业、新安煤业）、新疆地区（天山矿业、夏阔坦矿业）。公司目前的发电业务分布于江苏地区（徐矿电厂、华美热电、新城光伏、苏丰光伏、贾汪光伏）、新疆地区（阿克苏热电），核定装机规模共计1,739.76MW。　　地方国企能源公司，业绩基本原地踏步，22年电价上涨公司业绩增速较快，股息率高的话可以考虑，和其他煤电大国企一样，没什么大的亮点。　　九、海通发展（603162）　　海通发展成立于2009年3月，主要从事国内沿海以及国际远洋的干散货运输业务。经过多年的积累，公司已发展成为国内民营干散货航运领域的龙头企业之一。境内沿海运输方面，海通发展已成为环渤海湾到长江口岸的进江航线中煤炭运输货运量最大的民营航运企业之一，在主要运输煤炭的同时，其也正积极拓展铁矿、水渣等其他干散货物的运输业务；国际远洋运输方面，海通发展运营航线遍布30余个国家和地区的200余个港口，为客户提供矿石、煤炭、化肥等多种货物的海上运输服务。　　民营干散货航运公司，周期股，干散货运价格变动对公司业绩影响较大，规模不大，除了业绩弹性更大外，基本面是不如几个大国企龙头，没必要关注。

金融界2023-02-17

查理·芒格：王传福是一个天才，比亚迪现在的市值已超过了奔驰

过比亚迪。　　芒格说，他对比亚迪转向电动车方向产生了比较大的影响。最初，他接触比亚迪，是因为合伙人李录的推荐。当时，比亚迪还只是一家给手机商做配套的企业，后来在他的建议下，比亚迪才开始进入汽车行业。　　对于为什么开始减持比亚迪，芒格说，比亚迪的市盈率已经50倍了，价格已经不便宜。而且比亚迪现在的市值已经超过了奔驰。虽然从业绩方面来看，今年它可能会有50％以上的业绩增长。但芒格强调，减持比亚迪并不代表不看好它了，比亚迪是非常了不起的一家公司。

金融界2023-02-17

燃油二手车改电市场火爆 ——全球首位电动劳斯莱斯车主潜心4年修炼换“心”术

改造。“在北美，将燃油老爷车改装成一辆电动车的成本，远远小于更换一辆全新电动车，大概只有换新车成本的30%。” Vincent Yu讲到， “我们改装车业务刚刚上线，就接到了大量的订单，这些订单的数量远远超出了我公司的改装能力。在这些订单中不仅有私家车辆，还有大量的公共事业车辆(垃圾车、扫雪车、公共汽车、运输车)。所以我公司开始把客户主要锁定在这些公共事业车辆上。” 在北美市场公共事业的投资上，环保节能是当地政府、公益组织考虑的第一要素，在电动化时代的潮流下，“油改电”这套性价比十足的解决方案，当然成为当地最先响应的手段，而这也叩响了“油改电”的市场大门。保障安全性、功能性、可靠性，是汽车改装繁杂工序中的宗旨。“我们有包括操作软件、硬件改装技术等多个油改电的相关专利和解决方案，足够应对绝大多数型号公共事业汽车改造的手术。”Vincent Yu讲到，“改装这个过程很复杂，燃油动力系统切换成三电系统，刹车油泵改成电机驱动，车机系统智能化，每一个都是攻坚难点，从摸索到方案成熟，这一个过程我们团队走了4年。” “公共事业车辆，体积更大，操作空间以及零部件匹配程度更宽泛，更容易实现三电系统的模块化组装，改装工厂标准化工艺会更高，能够提升改装效率。”Vincent Yu表示，公共汽车也因为庞大的车身，在做底层电池铺设时，底盘平整性、电池散热、三电系统协同性的不利影响也会降低。在其看来，公共车辆改装这门生意的商业模式更清晰，订单集中度也会更高。更大的车体经过改造后，车子重心、车身受力上变化影响相比私家车要小，减震、转向、制动、应力性、车身稳定系统基本可以通过标准化工艺，就可以实现调教，“个性化”的改装工艺越少，改装厂效率就会更高，盈利更加高效。 Vincent Yu表示，目前通过公司网站表达合作意愿的客户已经超出公司目前的负荷，民用车改装费用为每辆8000～30000美金，“做公共车辆改装是一门TOB的生意，在市场竞争的混沌期，落地一个城市的旧车改装项目，就可以向其他省复制。”他接着讲到。在市场情绪上，Vincent Yu表示“油改电”项目目前更符合北美市场的政治、文化体系。“政治体制不同，北美市场在升级基础设施建设时，程序十分繁琐，还要兼顾当地环保人士的意见，通过‘油改电’把老旧大排放、高油耗、高污染的二手车换成清洁的电动车，更符合当地的市场行情，能够实现少花钱、多办事的愿景。”Vincent Yu接着讲到。推行电动车，尚需解决的一个问题就是里程焦虑，续航短、充电慢是新能源汽车两大痛点。而换电站正是为解决这一忧虑应运而生，如今，产业公司纷纷投入这场“酣战”。一辆新能源汽车，电量快要耗尽时，通过车机系统寻找到附近换电站，缓缓驶入随后车辆抬高，旧电池被卸下，满电新电池迅速被移入底端，卡带式全自动安装后，车辆自动驶出。整个过程行云流水，一气呵成，耗时3分钟重新续航500KM。这就是Mars Power Technology Inc.的终极愿景。 Vincent Yu表示：“公司将同步建立起北美换电网络系统。采用车电分离的运营模式，来进一步降低客户改装成本。B端客户初期费用会大幅降低，有利于加速推行项目落地，电池交由换电站管理，也解决了电池损耗带来的贬值影响。” 在目前流行的换电技术基础上，Vincent Yu还设计出“双电池”方案，改装后的电池仓，可以实现两块电池串联。“这个思路也是从消费者的角度考虑的，经过我们的改装，车主可以购买一块小容量电池自主拥有，在需要长续航里程的行驶时，再去换电站租赁一块高续航的电池，既满足了平时需求，经济上也更实惠。” 在Vincent Yu的蓝图中，Mars Power Technology Inc.计划未来五年在北美的高速公路上新增800个换电站，来实现网络化运营，按照每个换电站平均造价约300万美元，整体投资额度24亿美元。经由公司改装的电动汽车电池的换电、充电、租赁、销售业务都将在换电站进行。换电站网络将覆盖美国、加拿大的主要高速公路。新基建需要背靠雄厚资本，那对于诞生不久的Mars Power Technology Inc.来说，资金从哪来？Vincent Yu略带神秘的讲到：“目前在手订单的金额，就已经能够覆盖改装工厂扩建以及换电网络初级阶段建设费用，另外当地产业资本也在不断注入到公司体内。” 据悉，在支付习惯上，北美地区不同于其他区域，公共事业组织订单敲定后，会根据节点严格分批支付，不会出现延期兑付，拉长结算周期的情况，做公共事业相关业务的公司，极少会出现现金流不足的窘况。产业资本在旧车“油改电”的版图上跑马圈地，离不开政策扶持，红利的释放也使电动车三电系统的供应出现紧张，海外产业资本也呼吁国内产能充沛的企业，能够完成北美产品认证，加深海内外产业合作。产业顺风顺水，订单接连不断，但Vincent Yu此刻却更加的焦虑，“每天都急得睡不踏实，缺电池、缺电机，总不能在最好的阶段因为供货不足卡壳。”Vincent Yu说道，“商业模式在北美得到验证后，我现在的目光转向国内，国内有着全球电动车最完善的供应体系，期待能够通过跨国合作将‘油改电’这项业务做大做强。” 在加拿大BC省，当地政府宣布了其到2030年的Clean BC的时间表，该计划旨在大幅减少碳排放。该计划在交通领域有严格的目标，包括到 2035 年在该省逐步淘汰所有新的燃气动力汽车销售，以配合新的联邦政策。它希望通过看到零排放汽车 (ZEV) 到 2026 年占新车销量的 26% 来实现这一目标；到 2030 年将占总销量的 90%。 “在北美市场，一辆汽车的使用周期非常长，远远长于中国市场，老爷车遍地都是，这也是看好北美改装、换电市场的因素之一。”Vincent Yu如是说，“除此之外，我也希望通过自己的努力留住绿水蓝天，减少碳排放。” 而在北美的另一端——美国，2021年3月31日就已经宣布了一项规模为1740亿美元的电动车行业发展扶持计划。其中包括1000亿美元的消费者购车优惠、耗资150亿美元的充电桩建设、耗资450亿美元的校车和公交车电气化计划以及为在美国新建电池工厂提供补贴，并为已关闭的汽车工厂改造成电动车整车和零部件工厂提供140亿美元补贴。上有政策扶持，下有客户的订单满溢，Vincent Yu如今还有什么顾虑。“目前公司改装能力不足，需要能够提供一体化方案的工业机器人进场，另外就是电动车三电系统的供应不足。”Vincent Yu吐了一下苦水，“期待海外汽车改装市场能够被国内企业知晓，也期待能够有更多的合作伙伴一同加入这个市场中。” 新能源汽车的火爆，带给产业一个幸福的烦恼，就是三电系统、电动车零部件供不应求，即便在中国市场，畅销品类的电动车零部件也来之不易，而这也困扰着Vincent Yu。谈及与国内企业进行产业合作，Vincent Yu面露难色，一方面是国内的企业大多产品都没有取得北美市场UL、CSA认证，不少零部件无法直接使用，另一方面就是产品紧俏，供应稳定性不足。 “一方面我们考虑与政府进行产业合作，在中国境内投资建造电机厂以及采购中心，从而加强供应链的稳定。”Vincent Yu表示，“目前正与国内电动汽车零部件企业深度沟通，解决产品认证问题。当然是更青睐能够直接进口模块组件，这样可以提高改装效率，但现在供货比较紧张，多是采购基础零部件，再通过改装工厂进一步组装加工。”

温搜酷VANSOCOOL2023-02-17

乘联会崔东树：自主电动车替代燃油车特征明显，竞争格局转变为自主为主的新趋势

降75％，环比去年12月降81％。目前电动车取代微型轿车趋势较明显。前几年的燃油微轿车型销量下滑较大，原有的精品微轿下滑更为严重。微车市场近期成为电动车的主力市场。　　A0级的轿车表现较好，1月A0级轿车是自主电动车主导，比亚迪、上汽乘用车的电动车较强。崔东树表示，自主电动车替代燃油车特征明显，竞争格局转变为自主为主的新趋势。前期日系的丰田和本田保持较强地位。近几年自主的燃油小型入门级车走势相对艰难。　　2023年1月SUV的高端化较强，其中C级SUV同比去年增长较强。崔东树表示，豪车SUV市场容量是很大的，各家都有较好表现。随着车购税减半政策实施，豪华SUV市场增长空间较大，竞争相对较稳。

金融界2023-02-16

巴克莱：为什么特斯拉还能涨30%

　　巴克莱银行周二收盘后启动了对特斯拉电动车公司（TSLA）股票的追踪，并给予增持评级。该投行称，马斯克的电动汽车制造商的股票今年应该会反弹，主要原因是其相对的财务实力和在软件方面的领先地位。　　分析师Dan Levy周二在报告中写道："我们认为，特斯拉在全球向电动车转型和软件定义车辆方面的明显领先优势，以及在销量方面的增长势头，应该会让该股表现出色。" 　　Levy给该公司的12个月目标价为275美元，比周二的收盘价上涨了31％。　　特斯拉在2022年暴跌后损失65％的市值，但今年以来，却一路高歌猛进。该股在2023年反弹了近70％，并从52周的低点翻了一番。可以肯定的是，该股在过去12个月仍然损失了28％的市值。　　"我们相信特斯拉在汽车行业向电动车转型的竞赛中仍然是明显的领头羊——在TSLA最近出现的大幅反弹中，市场向我们确定了这一点，"Levy写道。"凭借利润率的优势和不受传统汽车制造商所面临的限制，我们预计TSLA的销量将在这个十年以强劲增长20％[复合年增长率]结束。" 　　Levy同时也启动了对美国汽车和移动行业的追踪和报告，他对该行业整体持中性的观点，主要原因是来自经济衰退的压力。　　巴克莱银行喜欢该行业的另外五支股票并且给出买入评级。分别是Rivian（RIVN）、Adient（ADNT）、Borgwarner（BWA）、Mobileye（MBLY）和Aptiv（APTV）。

金融界2023-02-16

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