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“木头姐”继续狂买特斯拉减持小牛电动

今年买入的。　　该基金周三卖出了中国电动车制造商小牛电动的446845股票，价值超过200万美元。　　自今年1月的第一周以来，小牛电动的股价下跌了超过24％。这一下跌始于该公司1月6日公布2022年第四季度销量。　　该公司第四季度售出了138279辆，包括电动摩托车、电动助力车、电动自行车和电动滑板车，同比下降41.9％。中国市场和国际市场的销量分别为118065辆和20214辆，分别减少了42.5％和38.7％。　　根据方舟公司网站上的最新数据，小牛电动目前是方舟自动化技术与机器人ETF的第32大持仓，权重为0.64％。　　此前一天，方舟还减持了中国电动汽车制造商蔚来汽车的超过32.5万股股票，过去两周还曾多次减持小鹏汽车。

金融界2023-01-20

美股收盘：道指跌超600点中概股普遍下跌金融壹账通跌22%

产可销售的FF 91 Futurist电动车，预计将于4月初下线，并在4月底之前交付。　　盈透证券第四财季净利润同比翻倍。　　其他市场面，周三纽约商品交易所2月交割的黄金期货价格下跌2.90美元，跌幅近0.2％，收于每盎司1907美元。周三，纽约商品交易所2月交货的西德州中质原油（WTI）期货价格下跌70美分，跌幅为0.9％，收于每桶79.48美元。

金融界2023-01-19

美股开盘：纳指涨近60点中概股多数上涨法拉第未来涨约24%

产可销售的FF 91 Futurist电动车，预计将于4月初下线，并在4月底之前交付。　　新东方第二财季收入超出指引上限，大行唱多　　美银证券发表研究报告指，由于新东方2023年第二季稳健的业务势头，重申买入评级。集团截至去年11月底止2023财年第二财季收入按年下降3％至6.382亿美元，超出指引上限3％。美银证券表示，新东方于第二财季受到疫情的部分影响，预计增长势头将在重新开放后加快。2023财年的非GAAP营运利润率可能会恢复到8％以上，具有潜在的上行空间。此外，公司若进行股份回购等可增加股东回报的措施，应会继续支撑其股价。　　网易开盘有望续创阶段新高　　昨日，国家新闻出版署发布2023年1月国产网络游戏审批信息，共88款游戏获批。网易《超凡先锋》等在列。网易近期持续拉升，月内累计涨幅高达22％，开盘有望再创阶段高价。　　瑞士信贷：将小鹏汽车目标价由14美元下调至13美元，维持跑赢大市评级　　瑞信发研报指，小鹏汽车日前宣布旗下P7、P5及G3车型售价将下调10％至13％，瑞信将出乎意料的降价归因于小鹏车辆交付量的急剧下降，指出1月上旬交付量环比降37％，相信是由于补贴政策及特斯拉降价带来的显着压力。小鹏管理层曾透露，积压订单少于一个月的销售额，而2022年12月新增订单与同月交付量非常接近，因此该行预期本月小鹏订单表现可能会保持疲软。考虑到售价和利润率低于预期，该行将2023至2024年每股盈利预测下调5.5％至8％，目标价下调至13美元，维持跑赢大市评级。

金融界2023-01-18

美国打压仍压不住比亚迪的扩张野心！比亚迪望打破日本造车神话

去年还花了很多时间研究，如何为其最新的电动车型建立美国分销网络。一位比亚迪官员表示，今年在拉斯维加斯举行的全球 CES 科技展上，比亚迪计划展示新一代纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力车。另一方面，其中一位消息人士称，比亚迪在美国项目因拜登政府的《降低通货膨胀法案》(IRA) 而变得复杂，该法案对电池材料的来源施加了规定，并取消了在北美以外生产的电动汽车的资格，以获得 7,500 美元的采购回扣。美国市场按下暂停键随着华盛顿和北京之间的紧张关系、美国总统拜登优先考虑本土生产电动汽车和电池的举措，促使比亚迪或将停下扩张脚步。消息人士称，虽然比亚迪管理层尚未终批准该项目，但在可预见的未来，在美国积极扩张的可能性仍然不大。该人士说：“比亚迪对美国采取谨慎态度。” 可以肯定的是，由于地缘政治背景和拜登促进本地生产的举措，比亚迪并不是唯一一家在汽车行业收敛其美国野心的中国公司。尽管比亚迪计划在国内外迅速增加销量，不过在纯电动汽车方面仍落后特斯拉近 40 万辆。中国电池巨头——宁德时代已放缓在美国和墨西哥投资电池厂的计划，原因是担心爱尔兰共和军对采购材料的规定会推高其成本。美国公司 HAAH Motors Holdings 试图进口由中国国有企业——奇瑞汽车设计的汽车，并提出了在美国建厂的计划，这将为美国带来就业机会。但由于高管们所说的对美国关税和贸易紧张局势的担忧，HAAH 无法筹集到足够的资金来跟进，因此双方在 2021 年终止了合作。比亚迪多年来一直在美国生产电动巴士，并通过十年前在加利福尼亚州兰开斯特建造的工厂向洛杉矶和长滩等城市供货。不过在电动汽车方面，其中两位消息人士称，比亚迪的领导人，包括董事长王传福，早在五年前就知道，由于质量和其他缺陷，他们的汽车还没有为全球市场做好准备。从那以后，他们转换了方向。凭借着最新系列的电动汽车——“汉”轿车和“唐”跨界车，比亚迪在中国取得了领先地位，并从 2021 年的挪威开始进军其他市场，现在包括澳大利亚、英国、巴西、哥斯达黎加、德国、日本、墨西哥和新加坡。随着电动汽车逐渐成为人们的首选汽车，比亚迪寄希望于比大多数竞争对手更低的成本，最终超越全球最大的汽车制造商——日本丰田。全球咨询公司 LMC Automotive 认为，比亚迪在 2030 年之前销售超过 300 万辆汽车的想法并不牵强，尽管它表示大部分销售仍将在中国。 LMC 表示，比亚迪有能力在“主流和高端市场”提供全系列，具有全球吸引力且价格合理的全电动汽车，所以其销售目标是可信的。据接近丰田与比亚迪在深圳的联合研发中心的两名丰田官员透露，比亚迪的产品开发成本比日本汽车制造商低 20% 至 30%。 LMC 分析师 Al Bedwell 表示：“比亚迪电池供应链的高度垂直整合让他们比同类汽车制造商具有明显的成本优势，这是在中国境内外快速扩张的推动力。” 消息人士称，尽管比亚迪现在对美国采取谨慎态度，但从长远来看，它可能还是会专注于美国汽车市场。

marsh2023-01-18

比亚迪或于本季度在英国开售电动车

汽车制造商比亚迪将于本季度开始在英国销售汽车，当前电动汽车在英国市场正抢占越来越多的份额。据悉，比亚迪股份（01211.HK）首款在英国上市的车型为Atto 3 SUV，该公司已在英国指定了四家经销商合作伙伴，分别是Pendragon、Arnold Clark、Lookers和LSH。未来几周，比亚迪将在英国宣布更多的经销商合作伙伴和车辆定价。

金融界2023-01-18

起诉马斯克！特斯拉股东指控“操纵股价”审判倒计时重磅爆料：伪造自动驾驶视频

随后在推特上援引视频为证据，说“特斯拉电动车会自动驾驶”。艾鲁史瓦密揭露这段视频制作的幕后状况，说自动驾驶软件团队应马斯克的要求，特地设计并录下可以“示范自动驾驶系统能耐”的视频。不过特斯拉有提醒客户，即使启动自动驾驶的软件系统，双手还是要放在驾驶盘上，随时操控车辆。特斯拉也在公司网页上表示，这项科技设计的目的是为了帮助驾驶、刹车、加速和变换车道，但车子不会因此变成自动驾驶。艾鲁史瓦密说，为了制作这段视频，特斯拉运用3D技术，录下车子在事先选定的路线，从加州门罗公园市(Menlo Park)出发，到特斯拉当时在巴洛阿图(Palo Alto)总部的行驶情况。他继续补充，驾驶人在测试时有动手干预；有辆X型车试图在无人驾驶的情况下自动停车，结果撞上停车场围篱。 “这段视频的用意，不是要准确描述2016年客户买到的车子有哪些功能，而是描述自动驾驶系统未来可能有哪些功能。” 麦克德维特最后也强调，视频丝毫没有加上警告词句，也不附注说明，显然是在误导消费者。

小萧2023-01-18

港股消费ETF(513230)火箭发射！机构看好居民超额储蓄转化

踪中证港股通消费主题指数，成份股覆盖了电动车、餐饮、博彩、运动服饰等消费细分板块。消息面，我国高层17日在世界经济论坛上表示，国内达峰时间超预期，餐饮、旅游等各类消费恢复正常，春节预计有50亿人次游客探亲访友。 2022年度统计数据显示，我国居民储蓄率处于高位，同时消费支出增速大幅走低。华夏基金认为，随着消费者信心的回暖，居民超额储蓄未来有望释放为消费能力。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-01-18

贾跃亭要回国了？FF宣布与湖北黄冈签订战略协议，计划将中国总部迁至黄冈

产可销售的FF 91 Futurist电动车，预计将于4月初下线，并在4月底之前交付。FF 已经达成了第六个生产制造里程碑，即完成了车辆装配区的施工和设备安装。这标志着FF在2021年末制定的七个里程碑中的六个已经完成（第七个里程碑是SOP）。这也代表了FF在量产FF 91 Futurist方面取得的成就。此外，FF 91 Futurist还完成了车辆和I.A.I系统FF 91 Futurist的核心先进系统，即Intelligent.Autonomous.Internet / 智能、自动驾驶和互联网）和核心部件的重大升级。

金融界2023-01-18

华商基金看行业之储能：储能指数近3年涨超160％

理陈夏琼认为，从产业链来看，依托光伏、电动车、通信、机械等行业的发展，储能所需的关键部件产业链基本培育完成，产业发展不存在大的桎梏。从目前到2023年，光伏硅料价格处在下行周期，或将带动光伏成本下降，光伏配套储能电站中，储能成本的容忍度有望提升。　　从投资角度，行业目前阶段可以侧重关注致力于推动大型储能项目发展、股东背景较强、美国等海外业务占比高的公司，其储能订单存在持续超预期的可能性。

金融界2023-01-17

锂价跌速渐缓，维持锂钴行业增持评级

/吨。受各类政策变化和需求阶段性波动，电动车终端需求暂时低迷，锂价冲高后于近期走低。近期锂价回调空间有限，预期改善迎接机会。由于年初电动车需求疲弱，锂价自2022年12月回调至今。春节将至，交易量减少锂价下跌速度逐渐放缓。市场对需求的极度悲观预期风险已几乎释放完毕，叠加基本面春节后备货刚需，锂价下跌空间有限进入筑底阶段。板块边际好转初现，市场预期逐步改善将带来板块上涨空间。增持：中矿资源、永兴材料，赣锋锂业，天齐锂业，融捷股份，盛新锂能。受益：西藏矿业、江特电机、盐湖股份、天华超净、科达制造、西藏珠峰、川能动力、藏格控股。钴板块：国内原料价格下行，钴盐冶炼企业价格调整逻辑转向需求主导。钴业公司多向电新下游制造业延伸，构成钴-镍-前驱体-三元的一体化成本优势，增强竞争壁垒。受益：华友钴业、寒锐钴业、洛阳钼业、格林美。　　后半周锂价暂稳，看好节后需求释放：根据与贸易商交流，电碳现货最新成交价47-48万元/吨（环比跌1-2万元/吨），工碳44-45万元/吨（均价环比跌2万元/吨），电池级氢氧化锂46-47万元/吨（环比跌1-2万元/吨），节前一周物流已基本停运，贸易商预计在价格维稳的情况下，节后备货带来需求好转。根据SMM网站报价，上周电池级碳酸锂价格为46.8-49.9万元/吨，均价较前一周下跌3.75％。电池级氢氧化锂（粗颗粒）价格为47.6-50.3万元/吨，均价较前一周下跌5.03％。　　电钴交易情绪平淡，电钴钴盐价格下调。根据SMM，电钴价格继续下调，因年底物流大约1月10日左右暂停，下游合金磁材已有陆续开启备库询价采购，但与上年同期相比情况较差。目前电钴与钴盐金属价格已存在较大价差，电钴生产企业排产较多，仍存在过剩跌价风险。根据SMM数据，上周电解钴价格为29.3-32.5万元/吨，均价较前一周跌2.91％。　　正极材料价格跟随锂价小幅下跌：根据SMM数据，上周磷酸铁锂价格15.0-15.4万元/吨，均价较前一周跌4.87％。三元材料622价格为33.0-34.0万元/吨，均价较前一周跌1.75％。　　风险提示：新能源汽车增速不及预期。

金融界2023-01-17

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