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民生证券：给予拓普集团买入评级

绑定特斯拉开、启新一轮成长，同时已进入福特、FCA、LUCID、戴姆勒、宝马、大众、奥迪本田、丰田等全球供应体系。顺应行业电动智能变革，公司积极与RIVIAN、蔚来、小鹏、理想、比亚迪、吉利新能源、赛力斯等头部造车新势力合作，探索Tier0.5级的合作模式，为客户提供全产品线的同步研发及供货服务。公司汽车电子业务2023年发力突破，IBS项目、EPS项目、空气悬架项目、热管理项目、智能座舱项目分别获得一汽、吉利、赛力斯、理想、比亚迪、小米、合创、高合、上汽等客户定点。　　产品+：八大产品线叠加机器人运动执行器，打造平台型企业。公司前瞻布局智能电动汽车赛道，持续扩大产品线，形成平台型企业，已拥有8大系列产品：汽车NVH减震系统、内外饰系统、车身轻量化、智能座舱部件、热管理系统、底盘系统、空气悬架系统、智能驾驶系统，具备线控底盘一站式解决方案能力、完整的热管理模块及核心零部件自研自制能力，单车配套金额达3万元并具备持续扩展空间；此外公司布局机器人运动执行器，进入百万亿元级别新赛道。基于丰富的产品线，公司可为客户提供一站式、系统级、模块化的产品与服务，做到为车企提效、降本，符合行业发展需要、具备较高竞争门槛。　　投资建议：公司是特斯拉产业链高业绩弹性标的，凭借行业领先的客户拓展和产品拓展能力，有望在电动智能化变革下崛起成为自主零部件龙头；当前机器人产能开启建设，有望在新业务领域逐渐贡献增量。看好公司主要客户需求变化和轻量化、智能驾驶系统、热管理系统、机器人执行器业务的成长性，以及规模效应驱动利润率的提升，预计公司2023-2025年收入为211.05/282.05/401.00亿元，归母净利润为22.60/30.86/43.21亿元，对应EPS为2.05/2.80/3.92元，对应2024年1月4日68.1元/股的收盘价，PE分别为33/24/17倍，维持“推荐”评级。　　风险提示：特斯拉销量不及预期；机器人业务进展不及预期；竞争加剧；原材料成本上升等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中金公司任丹霖研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达99.01%，其预测2023年度归属净利润为盈利23.02亿，根据现价换算的预测PE为31.92。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有27家机构给出评级，买入评级25家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为84.3。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-01-05

双林股份下跌5.16%，报10.67元/股

司和6家分公司，主要服务客户包括大众、福特、丰田、日产等国内外知名汽车厂商，以及佛吉亚、博泽等汽车零部件百强企业。截至9月30日，双林股份股东户数2.73万，人均流通股1.42万股。 2023年1月-9月，双林股份实现营业收入28.83亿元，同比减少2.04%；归属净利润9798.17万元，同比增长14.13%。

金融界2024-01-05

“木头姐”再次逆向操作！大幅抛售后开始重回特斯拉

口国，但“木头姐”认为，随着通用汽车和福特汽车等同行出于对盈利能力的担忧而退出竞争，特斯拉已准备好抢占更多市场份额。她上周表示：“特斯拉和其他选择这样做的公司将获得更多份额。”

金融界2024-01-05

“人工智能将成为中心舞台”！CES 2024下周重磅来袭：AI主旋律将无处不在

汽车(General Motors)、福特(Ford)和史泰兰提斯(Stellantis)——将缺席此次展会。丰田汽车(Toyota)和大众汽车(Volkswagen)也不会出席。特斯拉(Tesla)从未在CES上展出过产品。至少有一家公司会展示飞行汽车。中国小鹏汽车(Xpeng Motors)的子公司小鹏汇天(Xpeng AeroHT)将在CES 2024展示一款电动垂直起降飞机。除了汽车，CES 2024还将展出电动摩托车、电动自行车和踏板车。 Shift Robotics将在拉斯维加斯会议中心的中央广场展示其名为“月球漫步者”的电动溜冰鞋。月球漫步器是一种“纳米移动设备”，可以让佩戴者以比正常速度快三倍的速度行走。来自Gatik、Kodiak Robotics和Torc Robotics的自动驾驶卡车将在CES 2024上展出，亚马逊旗下的机器人出租车公司Zoox也将参展。

天马行空2024-01-04

2024年加拿大安省房产市场走向：业内人士“把脉”这4大方向

蒂固。” 新屋建设预计将放缓安省省长福特政府承诺在安大略省建造150万套新住房的10年期限现已进入第三年，但尚未达到实现该目标所需的年度速度。 2023年的最终数据尚未公布，截至去年11月，新房开工进度低于2022年的96,000套。现在预测今年的增长速度将进一步放缓。这是因为高利率导致开发商难以为项目融资，通货膨胀推高了建筑材料的价格，而劳动力紧缺继续阻碍了建筑业的发展。 Sondhi表示：“我们预计2024年新屋开工量将下降。证据是基于过去两年抵押贷款利率开始攀升后预建市场的销售下降。” Sondhi预计新房建设不会崩溃，部分原因是省和联邦政府免除这些项目的统一销售税，从而推动了专用租赁住房的预期增长。同时，报告显示，安省约30个最大的城市将无法在2024年获得政府12亿加元的“加快建设”基金的份额，因为它们2023年的住房开工数量未达到标准。公寓行业的不确定性公寓是安大略省房地产市场的一部分，预计到2024年将面临最严峻的形势，部分原因是很大一部分由投资者拥有。 Pasalis说：“随着他们的抵押贷款需要续签，买得起这些公寓就会变得更加困难。” 他表示：“在未来12到18个月内，我们可能会看到更多投资者抛售房产，因为他们无法以目前的利率承担如此多的债务。” Butler补充说，他预计许多投资者会试图出售城市中心的小型公寓，因为他们将这些公寓转变为短期出租的计划落空了。截至11月底，多伦多地区房地产委员会已报道2023年公寓销量为23,128套，比2021年同期下降44%。大多伦多地区新公寓的销售似乎有所增加堕落根据研究公司Urbanation 11月份的一份报告，这一数字甚至更大幅度下降，一年内下降了47%。

Dan19772024-01-04

福特汽车因后桥轮毂螺栓问题召回约11.3万辆F-150皮卡

福特汽车在美国召回2021-2023年款112965辆F-150皮卡，原因是该车型的后桥轮毂螺栓存在问题。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的一份声明称，这些卡车的后桥轮毂螺栓可能会疲劳断裂，导致轮毂花键损坏，从而增加撞车的风险。补救措施目前正在进行中。

金融界2024-01-03

腾龙股份下跌5.06%，报9.01元/股

产品直接或间接配套于宝马、奔驰、大众、福特、通用、雪铁龙、标致、本田等国际主流品牌汽车及长城、奇瑞、通用五菱、吉利、上汽、长安、比亚迪等国内主要车企，产品出口北美、南美、欧洲、日本、东南亚等地。截至9月30日，腾龙股份股东户数2.4万，人均流通股2.04万股。 2023年1月-9月，腾龙股份实现营业收入23.67亿元，同比增长30.69%；归属净利润1.4亿元，同比增长33.28%。

金融界2024-01-03

长安汽车下跌2.03%，报15.91元/股

、深蓝、阿维塔、凯程等自主品牌以及长安福特、长安马自达、江铃汽车等合资品牌的汽车制造。至2023年6月，公司中国品牌汽车销量已累计突破2440.9万辆，拥有全球30个国家的工程技术人员1.7万余人，并在新能源和智能化领域掌握核心技术。截至9月30日，长安汽车股东户数54.76万，人均流通股1.7万股。 2023年1月-9月，长安汽车实现营业收入1082.06亿元，同比增长26.78%；归属净利润98.82亿元，同比增长43.22%。

金融界2024-01-03

“木头姐”批评通用和福特放缓电动化步伐称将令特斯拉受益

特律工厂的生产将推迟一年。与此同时，福特汽车在上个月表示，由于需求放缓，它将削减其标志性的F-150“闪电”皮卡的生产目标，从每周3200辆降至1600辆。此前一个月，该公司重新启动了电动汽车电池厂的建设，但雄心不大，称其电池产量将比计划减少约40%。尽管近几个月美国电动汽车市场的增长势头有所放缓，但仍很强劲。根据J.D． Power的数据，2023年前10个月，纯电动汽车在美国的销量约为86.9万辆，较上年同期增长56%，但较两年前有所放缓。福特的电动汽车部门去年第三季度录得13亿美元亏损，预计全年将亏损45亿美元。但伍德认为，这种损失是必要的，也是意料之中的。她在上周的采访中表示：“通用和福特都说，‘我们要退一步。在盈利之前我们是不会这么做的。’问题在于，为了盈利，他们需要扩大规模。这就是它的工作原理。这些都是他们写下来的学习曲线，这表现在成本下降上。” 伍德认为，传统汽车制造商的犹豫不决只会让特斯拉受益更多。她说：“他们正在收缩，这一事实意味着特斯拉和其他选择加入的公司将占据更多的份额。”

金融界2024-01-02

“木头姐”批评通用和福特放缓电动化步伐，称将令特斯拉受益

特律工厂的生产将推迟一年。与此同时，福特汽车在上个月表示，由于需求放缓，它将削减其标志性的F-150“闪电”皮卡的生产目标，从每周3200辆降至1600辆。此前一个月，该公司重新启动了电动汽车电池厂的建设，但雄心不大，称其电池产量将比计划减少约40%。尽管近几个月美国电动汽车市场的增长势头有所放缓，但仍很强劲。根据J.D． Power的数据，2023年前10个月，纯电动汽车在美国的销量约为86.9万辆，较上年同期增长56%，但较两年前有所放缓。福特的电动汽车部门去年第三季度录得13亿美元亏损，预计全年将亏损45亿美元。但伍德认为，这种损失是必要的，也是意料之中的。她在上周的采访中表示：“通用和福特都说，‘我们要退一步。在盈利之前我们是不会这么做的。’问题在于，为了盈利，他们需要扩大规模。这就是它的工作原理。这些都是他们写下来的学习曲线，这表现在成本下降上。” 伍德认为，传统汽车制造商的犹豫不决只会让特斯拉受益更多。她说：“他们正在收缩，这一事实意味着特斯拉和其他选择加入的公司将占据更多的份额。”

金融界2024-01-02

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