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立讯精密：4月28日接受机构调研，包括知名机构景林资产，石锋资产，盘京投资的多家机构参与

方式谨慎，或合作前行。如大家看到宁德和福特在美的模式，目前环境下，应是有能力的中企在特定环境下不错的选择。问：通讯板块未来发展的计划？答：看到近期大家对于高超算力服务器、储存器及相关板卡的关注，市场未来在这些方面的需求是毋庸置疑的，我们也一定不会缺席，无论是 OEM、JDM 或是 ODM 的模式。我们的团队是老酒装新瓶，虽然成立时间在业内较短，只有大概 2 年的时间，但团队成员的配置非常成熟，在市场上的口碑已逐步建立。去年在评估电子料件价格放量上涨、电子料件质量随价格波动而可能存在品质隐患后，即便有着更多的商务选择机会，但我们仍然选择了保守的市场政策。去年的环境下不止电子物料存在价格波动，服务器的需求也偏于低迷，我们适时地调整策略进行收缩，深度聚焦于国内核心的四大客户。从服务器产品本身的价值量看，价值量大的并不在组装业务上，服务器内部四大件、四小件已经接近占成本的 95%。这些四大件的业务基本上已由数据中心用户或运营商与核心策略厂商确定好价格与数量，余下的价值量才是组装厂所可以发挥的，利润较为有限。立讯精密不会缺席的原因在于现时除在系统业务上的发挥外，公司对于未来强劲的市场需求高度认可，我们拥有关键的高速光电传输解决方案、热处理方案，也有电源模块团队，这能较大程度地影响在高超算力服务器上的服务品质，也是我们与其他组装厂不同的优势，能够让我们争取更好的垂直服务机会。问：请公司对于新项目从规划到量产以及实现收入，大致的周期是怎么样？答：除技术门槛较低的项目外，目前大部分项目从立项到实现收入，周期大致在 1-3 年，需要具体项目具体分析，但实现收入后往往需要 2-3 年的商业孵化期，才能达到盈利状态。如此一来，从第 7 年开始，具有优势的项目才能脱颖而出，为公司持续带来正向的、良性的循环，这也是公司一直坚持做好三个五年的短中长期规划的原因。问：请公司介绍关于与奇瑞汽车合作的具体进展以及未来的规划？答：目前公司与奇瑞汽车在 Tier 1 项目上的合作一直处在良好的发展状态，在奇瑞及其他相关车企均有定点项目进行中，相信未来随着奇瑞汽车在海外市场的持续拓展，立讯汽车团队所带来的赋能会更多，且在公司下一阶段资金面更充裕的前提下，公司汽车业务将会有更广阔的发展空间。现阶段公司会更多地将资源集中在Tier 1 项目上，以助力其更好、更快地成长。问：年报上联营企业投资收益大概是 8 亿左右，想请教一下手机组装业务具体的情况以及未来的展望？答：首先这个收益是包含了多个产品线的，其中手机组装业务的收益十分符合我们的预期，我们相信未来几年的收益，不管是从量还是从质，都会不断的优化提升。问：如何看待消费电子整体行业的复苏节奏？答：这个话题我可能只能说出我们的感受。针对智能可穿戴产品，比如说高端智能手表，其 50%以上都在美国本土销售，而美国的通货膨胀对这种区域性比较明显的产品而言会有一些极端的影响。对于电脑、平板这类产品，前三年因为大家要居家上课或办公而提前消费了，所以我认为今年甚至明年上半年，大家还是会去消化，去把三年期间因为工作学习而提前透支消费的产品需求扺消掉，这是一个不好环境下存在的客观因素。对手机而言，我觉得现在除了高端手机以外，普通手机大家都觉得千篇一律，再加上品质的稳定，其使用周期会更长。所以我认为手机除了高端的产品以外，其他应该都还是属于存量，甚至是缩小的情况。个人判断是手机的高端市场是更值得关注的部分。问：公司在 MR 浪潮中有怎样的卡位以及未来有何展望？答：对于未来这种云宇宙的产品，我觉得最关键的是核心算力，谁掌握最高超算力的芯片，谁才能给使用元宇宙产品的用户提供更好的交互体验。如果一个企业的平台算力不怎么样，那他的产品也只是增强体验，而不能达到颠覆式交互的体验。对立讯而言，我们一直都在关注有能力提供高超算力芯片的品牌。我认为这个产品未来有一个比较好的趋势，但会是一个逐渐释放的过程。问：如何看待往越南迁移的趋势？答：我前面有提及，外迁的主要原因是受成本和大环境牵引，加上地缘政治的影响，但因为消费电子是迭代比较快的产业，新产品的开发迭代非常依赖中国所具备的 NPI能力以及工程师力量，所以新产品更多保留在中国，而迭代的旧产品往人力成本低的越南迁移，这是比较大的趋势。立讯精密（002475）主营业务：生产经营连接线、连接器、声学、无线充电、马达及天线等零组件、模组与配件类产品,产品广泛应用于电脑及周边、消费电子、通讯、汽车及医疗等领域。立讯精密2023一季报显示，公司主营收入499.42亿元，同比上升20.05%；归母净利润20.18亿元，同比上升11.9%；扣非净利润17.72亿元，同比上升16.26%；负债率58.39%，投资收益2.32亿元，财务费用3.66亿元，毛利率10.03%。该股最近90天内共有11家机构给出评级，买入评级9家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为49.51。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流入5.51亿，融资余额增加；融券净流出1294.63万，融券余额减少。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，立讯精密（002475）行业内竞争力的护城河优秀，盈利能力良好，营收成长性优秀。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标4.5星，好价格指标3星，综合指标3.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-05-03

【亚市直击】银行业阴霾不散！美联储加息大戏今日来袭小心市场剧烈波动

该行业的信心。超威半导体(AMD)、福特汽车和星巴克在公布收益后，盘后交易均下跌。AMD公布了黯淡的销售预期后，该公司股价下跌3.7%。星巴克在尾盘交易中下跌5.6%，此前该公司重申了对整个财年的预期，这一谨慎的举动似乎令华尔街失望。在能源股下跌之前，美国油价下跌5.3%，这是自7月份以来的最大跌幅，显示出对全球经济增长的不安。周三早些时候，跌势趋于稳定。在公布好于预期的就业数据后，纽元兑10国集团所有货币走高。继周二美债上涨后，澳大利亚和新西兰政府债券上涨。美国两年期国债收益率下滑18个基点，至4%以下，10年期国债收益率下跌14个基点，至3.42%。美国经济数据显示，劳动力市场正在降温，3月份的职位空缺数量降至两年来的最低水平。紧随可用职位减少之后的是，美联储将很快做出利率决定，预计将把借贷成本提高25个基点。市场定价表明，此次加息将标志着紧缩周期达到顶峰，之后经济增长趋弱将促使央行在今年晚些时候降息。 “如果美联储在其展望中表现出任何形式的紧缩倾向，而忽视了金融稳定风险，那么市场就会倾向于采取鹰派反应，”墨尔本Pepperstone Group Ltd的研究主管Chris Weston在一份报告中写道。“我们初步预计美国债券收益率和美元会走高，黄金卖家也会参与其中。” IG Australia Pty驻悉尼的市场分析师Tony Sycamore表示，在本周加息后，预计美联储将在6月发出暂停加息的信号。他表示：“美联储今年不太可能为降息打开大门，而降息本可以成为(美国股市)再次上涨的催化剂。” 美国债务上限问题缺乏明确性，也加剧了不确定情绪。从现在到6月1日，也就是财政部可能资金告罄的日期，拜登总统和参众两院的议员将在总共一周的时间里同时在华盛顿寻找解决方案。大宗商品方面，亚洲石油价格在周二暴跌逾5%后企稳，黄金价格基本持平。

风起2023-05-03

福特汽车发布第一季度财报传统业务与车队业务双双超期预期盘后股价小幅走低

财经报社(北美)讯周二(5月2日)，福特汽车公布的第一季度业绩大大超出了华尔街的预期，因为该汽车制造商的传统业务和车队业务的利润盈余超过了电动车业务日益增长的亏损。尽管业绩大幅上涨，但福特仍维持此前宣布的2023年业绩指引，该股在延长交易中小幅走低。福特财务总监John Lawler表示，本季度的业绩表现是“产生价值和增长的潜力”。几个月前，福特汽车首席执行官Jim Farley曾表示，由于“执行问题”，该公司错失了20亿美元的额外利润机会。以下是福特在本季度的表现，与Refinitiv 分析师的平均预期对比：每股收益：调整后63美分，预期为41美分汽车收入：390.9亿美元，而预期为360.8亿美元 Jim Farley在财报电话会议上表示，该公司季度表现稳健，同时该公司的“福特+”增长计划取得了实际进展。“我希望福特汽车能够更加注重执行和交付，保持稳健和可靠，同时在创新和探索未来的发展方向上具有更大的雄心和创造力。” 该公司重申，预计全年调整后收益在90亿美元至110亿美元之间，调整后自由现金流约为60亿美元。福特表示，计划在2023年将资本支出控制在80亿至90亿美元之间。福特还预计到2023年其电动汽车业务（即Model e）将亏损约30亿美元。福特表示，随着电动汽车产量的增加，该业务的亏损从一年前的3.8亿美元扩大至第一季度的7.22亿美元。尽管福特汽车在电动汽车业务上的损失在增长，但是公司的传统汽车业务（被称为“福特Blue”）和汽车车队运营（被称为“福特Pro”）的利润超过了这些亏损。福特在传统汽车业务领域赚取了26亿美元的利润，福特Pro的车队运营业务也有14亿美元的利润，而且在它们经营的每个地区都是盈利的。福特财务总监John Lawler再次确认，该汽车制造商预计到2026年底，Model e的息税前利润率为8%，包括到2024年的第一代电动汽车。福特首次按业务部门而非地区报告其季度财务业绩。这家底特律汽车制造商今年早些时候根据新结构发布了2021年和2022年的修订业绩。这段话的意思是，华尔街正在密切关注福特汽车的电动车部门Model E EV，同时还在关注特斯拉价格变化后对电动车定价的任何评论。福特汽车在周二早些时候表示，随着其增加产量并重新开放Mustang Mach-E电动跨界车的订单，将再次大幅降低其起售价。福特财务总监John Lawler表示：“这是一个竞争激烈的领域，我们正在致力于成本降低，预计平均每辆车可减少5,000美元的制造成本，将一些车型从锂离子电池转换为磷酸铁锂电池有助于实现这样的成本降低。” 在第一季度，福特报告了净收入为18亿美元，每股收益为44美分，而去年同期净亏损31亿美元，每股亏损78美分。去年的业绩受到了一次与其对电动汽车初创企业Rivian的投资有关的一次性费用的拖累。福特汽车的总收入，包括福特信贷公司的影响，在去年同期相比增长了20%，达到了415亿美元。其中，福特信贷公司是福特汽车的金融子公司，主要提供汽车金融服务，对福特汽车的总收入有一定的贡献。在福特汽车公司发布第一季度业绩后，该公司面临了更多的压力。原因是，其同城竞争对手通用汽车上周发布了2023年的关键指引，并公布了超过华尔街预期的收入和盈利业绩。通用汽车将其调整后的盈利预期上调至110亿至130亿美元，每股收益为6.35至7.35美元，并将其调整后的汽车自由现金流预期上调至55亿至75亿美元。虽然通用汽车发布了好的业绩和业绩预期，但上周股价却下跌了。这可能是因为华尔街分析师对该公司在面临更广泛的经济挑战和汽车行业回归到普通车型和普通利润水平的情况下的表现持怀疑态度。这意味着分析师们认为通用汽车可能无法在这个复杂的环境中保持高增长。福特财务总监John Lawler表示：“随着供需逐渐趋于正常，对于该公司传统业务而言，价格肯定会受到一些压力，但第一季度该公司的定价保持稳定。”

一禾2023-05-03

电动汽车行业大洗牌！亚马逊支持Rivian公司股价暴跌93%，公司已几乎没有任何价值

R1T皮卡目前起价为73000美元，而福特大受欢迎的F-150电动版起价约为60000美元。 Piper Sandler的波特估计，Rivian需要筹集超过40亿美元，才能为2025年以后的增长提供资金。“Rivian不应放弃其战略，但在融资问题得到解决之前，我们认为Rivian将保持账面价值。” 截至纽约时间周一上午9点32分，Rivian公司股价下跌1.9%，至12.58美元。

迪星妮2023-05-02

特斯拉全球涨价！中、美、加、日均上调售价中国区居然涨幅最大

进行的。但特斯拉也面临着，在美国，来自福特等传统汽车制造商的激烈竞争。在中国。像蔚来、小鹏和比亚迪的竞争。

Peng2023-05-02

10万美元超级皮卡出现质量问题？福特汽车宣布停止装配线进行修理

)讯虽然公司管理人员希望竭力避免，但福特汽车(Ford Motor Co .)Kentucky Truck Plant超级皮卡装配线仍然关闭。肯塔基卡车工厂经理Joseph Closurdo表示，作为消除质量问题的新方法的一部分，他今年早些时候曾停止生产长达3天，停工让工程师和供应商有时间修复工人们开始生产新一代利润丰厚的福特重型皮卡时发现的缺陷部件。上周Closurdo在工厂车间说：“如果我们达不到质量目标，我们就会关闭工厂。” 停止装配线，然后再进行修理，只是福特解决质量问题的新方法之一。福特正在推出重新设计的超级重型卡车，对其进行实地测试。最新一代汽车的成功上市对福特实现今年的利润目标至关重要。这家汽车制造商将于周二(5月2日)下午纽约股市收盘后公布第一季度业绩。超级卡车是一种重型皮卡，设计用于牵引大型拖车或处理复杂的商业任务，豪华版售价超过10万美元。分析师估计，超级皮卡是福特销售的最赚钱的车型之一，每年产生数十亿美元的利润。削减质量问题对福特盈利能力造成的影响已成为首席执行长Jim Farley的首要任务。福特去年在保修索赔上花费了41.7亿美元，超过了其更大的竞争对手通用汽车(General Motors Co.)。超级皮卡系列的成功推出对福特实现今年的利润目标至关重要。 Kentucky Truck Plant增加了300名质量检查员和更多的工程师，追查缺陷的根本原因，并设计新的数字工具，以便在卡车下线之前发现问题。工人们现在使用摄像机将电气连接的图像输入到软件中，该软件可以确定连接器是否正确连接。 Kentucky Truck Plant没有从一开始就制造所有不同版本的超级皮卡，而是从最简单的工作卡车开始，逐渐发展到震颤柴油等车型，这些车型拥有更多的电子功能和豪华配置，价格高达11.9万美元。肯塔基卡车的两条装配线现在正接近全速运转，以大约每分钟一辆的速度生产出一款新的Super Duty，以及林肯领航员(Lincoln Navigator)和福特远征(Ford Expedition) SUV等车型。

迪星妮2023-05-01

买房屡屡被坑，安省政府应出台新房标准购买合同，打击无良开发商

伦多太阳报今天发表一篇观点文章，称安省福特政府应出台标准合同，打击无良开发商，保护屡屡被坑的新房购买者。在安大略省，当你购买现房或转售房屋时，会使用6页的标准购买合同，称为现房买卖合同（Agreement of Purchase and Sale，简称 APS）。现房买卖合同由持牌房产经纪使用，可以在安大略省房地产协会 (OREA) 的网站上找到。这是一份对消费者友好的简明语言文档。但是，当您购买新房或楼花时，却没有标准的购买合同。目前的新房合同都是有开发商所撰写，有时长达 40 到 60 页，很多买房者根本无法看完，就算发现有不平等条款，也难以与开发商争执。新房合同一般会有附录，其中会包括一份复杂的 11 页文件，这是由安省两个房屋监管机构所撰写，一个是新房保险公司Tarion，另一个是房屋建筑监管局HCRA。如果您是专家研究员，您可能会发现这个附录，以前称为 Tarion 附录，如果您甚至听说过 HCRA，这份Tarion 附录深深地埋藏在 HCRA 的官网中。安省政府这两家所谓的“消费者保护机构”在这份文件的文字解释以及随时获取方面的工作做得很差。甚至一些律师和法官也说，这份附录是一份令人困惑的复杂文件。事实上，安大略省上诉法院法官在2020 ONCA 103一案中表示，该附录是“一份令人费解且令人困惑的冗长且晦涩的文件”，“是粗心者的陷阱，尤其是粗心的外行人士……” 连法官说出这个令人震惊的评估，那安省这些纳税人支付的机构到底为保护消费者做了什么呢？负责 Tarion 和 HCRA 两个机构的安省政府厅长表示，他不能干预任何一个机构的运作。然而，安省政府有责任保护消费者。为什么安省政府让新房购买者落入“陷阱”呢？新房购买保护的另一个问题是没有冷静期，对于freehold永久产权的新房，没有强制性的 10 天冷静期，而公寓则有。这给参加过高压销售活动并收到附带协议的买家带来了问题，该协议称所有销售都是最终确定且具有法律约束力的，着实际上是买家放弃了他们事先与律师讨论合同的权利。有开发商编写的合同的另一个问题是里面可能包含“黄鼠狼条款”（weasel clauses）。这些条款可以防止购买者加入集体诉讼，或与开发商发生任何纠纷。处罚是开发商有权立即取消合同。附录中的其他条款被用来与“硬服务未按时完成”条款玩文字游戏，这也允许开发商取消合同。而过去几年，房价狂涨的时候，开发商不断取消合同。合同取消后，开发商就以更高的价格转售相同的单元，或者迫使买家签署关于临时加价的保密协议 (NDA)。但在房价跌的时候，开发商就鼓吹买家信守合约精神，破产也要完成合约买卖。 “不可接受，”福省长特和他的两位厅长克拉克（Clark）和拉希德（ Rasheed）过去一年都曾经这样说过。一些购房者向 HCRA 投诉说，他们的购房押金deposits在四年前就从律师的信托账户中被提取，但房子现在还未建成。安省怎么允许这种事发生呢？开发商这些狡猾的条款是否合法呢？有经验的诉讼律师曾建议一些购房者，如果他们能出得起几十万加元的诉讼费和几年的诉讼时间，他们可能会找到答案。但普通消费者负担不起复杂、昂贵的法律诉讼，而且法院也已经不堪重负。而且，保护消费者的责任首先在于政府，而不是法院。所以，安省政府现在是时候出台一份统一的新房购买合同，这样才能保障消费者权益。像用于转售房屋的标准合同将在双方之间创造公平的竞争环境，更容易让消费者理解，减少狡猾条款，并减少冗长且代价高昂的法律纠纷的数量。安省政府应该向 HCRA 和 Tarion 施加压力，要求他们简化他们长达 11 页的附录，正如上诉法院法官在案中所说，“无论怎么想，（ Tarion附录）都不能保护消费者”。每年，有数十万新移民来到安大略省，我们的消费者保护框架似乎不足以鼓励他们购买新房。HCRA 和 Tarion 在附录中令人困惑的沟通，以及开发商自己编写的合同中对消费者不友好的语言，正在引发更多问题。这可能会降低人们购买新房的信心，并给家庭、老年人和我们的社区带来进一步的动荡和经济困难。 ref: https://torontosun.com/opinion/columnists/captijn-the-time-for-a-standard-new-home-purchase-contract-is-now 作者：丁其

超级生活2023-04-30

三星SDI一季度营业利润增长16.5%

电池市场生产棱柱形电池，为宝马、大众和福特汽车等客户供货。　　该公司的汽车和能源电池部门第一季度营收为4.79万亿韩元，同比增长44.6％。营业利润为3163亿韩元，同比增长91.7％。　　电子元件部门的营收为5,570亿韩元，同比下降23.7％，营业利润下滑62.4％，至591亿韩元，主要受IT设备需求下降和季节性因素影响。

金融界2023-04-28

Arthur Hayes 博文: “去美元化”进行时谁能取代美元

违反法律而被弹劾，他的继任者杰拉尔德·福特总统赦免了他。多年来，资本对美国政治没有什么可担心的。这种情况已经改变。前总统特朗普被纽约市一家法院起诉，罪名是各种涉嫌犯罪。特朗普或许是土生土长的纽约人，但这座城市对他毫无好感。他的指控是否有道理并不重要。重要的是全国一半的人投了他的票，而另一半人没有。一个政治上的引爆点已经被制造出来，这将导致极端的分裂。不管特朗普是赢是输，这个国家的一半人都会感到不安，并认为这个制度已经腐败到了核心。民主党和共和党的领导人是专注于保护各自的上议院，还是投资者的资本？作为资本的管理者，你必须问自己——“在一个存在这些政治和金融问题的政权下，我还想继续持有资产吗？或者我宁愿在（相对）安全的黄金和/或加密货币中安然度过？” 多方角逐未来将出现各种货币集团，但不会出现全球储备货币霸权。与西方的贸易将继续使用美元，与其他国家的贸易将使用黄金、卢比等。当这些集团之间出现失衡时，它们将以一种中立的储备货币结算。从历史上看，这一直是黄金，我不相信这种情况会改变。如果你能运输笨重的物品，黄金是一种很好的全球贸易货币。政府擅长这类物流——对普通人来说，带着他们的黄金储蓄四处走动有点困难。随着全球金融体系的分裂，对美国金融资产的需求将减少。曾经生产产品销往世界各地以换取美元的全球南方将开始接受其他货币。如果没有外国对股票和债券的边际需求，价格将会下跌。最大的影响将是，在没有新一轮印钞的情况下，美国债券收益率将需要上升（记住：债券价格下跌，收益率就会上升）。西方不能允许一般资本从其市场流向加密货币或外国股票和债券市场。他们需要你作为退出流动性。自二战以来积累的巨额债务必须偿还，现在是你的资本被通货膨胀掏空的时候了。资本外逃也必将终结美元作为全球储备货币的地位。西方不能轻易实施严厉的资本管制，因为开放的资本账户是它所实行的资本主义类型的先决条件。即便如此，如果西方开始意识到大规模资本外流即将到来，几乎可以肯定的是，将资金从体系中撤出将变得更加麻烦和困难。如果你相信我的论点，那么你应该开始从不同的角度看待许多世界大国最近的金融政策变化。西方国家正在加大购买加密货币并将其存储在私人钱包中的难度。你可以阅读《Operation Choke Point 2.0》和《华尔街日报》来更好地理解这一动态。拜登政府不断暗示，他们可能试图阻止美国投资者在东方大国的各个领域投资。预计还会有其他类似的海外投资限制，这样资本就可以留在国内，并被激进印钞造成的持续高通胀掏空。自 1971 年以来，投资美元资产已经成为一种无需动脑筋的交易，以至于许多投资者已经忘记了如何进行实际的财务分析。展望未来，黄金和加密货币将成为焦点。它们不依附于某个特定的国家。它们不能被央行任意贬值，央行不顾一切地印制法定货币来支撑其金融体系。最后，随着各国开始寻求自己的最大利益，而不是成为西方金融体系的奴隶，全球南方国家的央行将使其储蓄国际贸易收入的方式多样化。第一选择将是增加黄金配置，这已经在进行中。随着比特币继续证明它是有史以来最硬的货币，我预计，至少会有越来越多的国家开始考虑比特币是否与黄金一样，是一种合适的储蓄工具。在未来几年，世界将以多种货币进行贸易，然后在需要的时候储存黄金，也许在不久的将来，会储存比特币。编译 | GaryMa 吴说区块链原文链接：https://cryptohayes.medium.com/exit-liquidity-3052309e6bfa 来源：DeFi之道来源：金色财经

金色财经2023-04-23

中银证券：给予长安汽车买入评级

合联营板块盈利能力总体下降，主要是长安福特关停落后产线，计提资产减值；阿维塔品牌处于战略投入期，在产品研发、品牌推广、渠道打造、技术人才引进等多个方面资源投入较大所致。后续公司多品牌发力，业绩有望持续增长。　　品牌持续向上发展，新能源转型顺利。报告期内，公司聚焦长安、深蓝、阿维塔三大品牌，构建差异化品牌价值，打造智能电动新标签。公司深蓝、阿维塔品牌及渠道建设顺利，陆续推出阿维塔11、深蓝SL03等新车型，销量表现良好。公司营销创新深入推进，以Lumin、深蓝SL03为试点，构建“三中心”渠道体系，基本打通“场景解耦、数字连接、多元组合”的新营销运营模式。2023年公司将陆续推出C236、深蓝S7、阿维塔E12等新产品，智能电动谱系持续完善，品牌持续向上，实现全面布局，未来发展看好。　　估值　　23年基本维持此前盈利预测，考虑公司新能源发展向好，预计公司2023-2025年每股收益分别为0.66元、0.81元、1.00元，维持买入评级。　　评级面临的主要风险　　1）汽车销量不及预期；2）市场竞争加剧；3）原材料上涨压力。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，东吴证券黄细里研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为72.07%，其预测2023年度归属净利润为盈利90.07亿，根据现价换算的预测PE为12.37。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有24家机构给出评级，买入评级17家，增持评级7家；过去90天内机构目标均价为16.42。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，长安汽车（000625）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力较差，营收成长性良好。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标3.5星，好价格指标3星，综合指标3星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-04-23

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