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机密文件泄露！多伦多竟要脱离安省成为加拿大第11个省！

出了脱离的想法，以回应安大略省省长道格福特对多伦多市议会的干预。其实，创建一个新的加拿大省份可不是那么容易的。这将需要对国家宪法进行修正，该修正案必须得到下议院、参议院以及代表至少50%全国人口的至少三分之二的省份的批准。就算这个提案能够得到全国的支持，安省政府还是有权力可以否决的。也有网友表示，怎么不直接独立成国家呢？！截至发稿前，blogTO发表声明，称这是一个精心准备的愚人节玩笑。祝大家愚人节快乐啦！作者：天乐

超级生活2023-04-02

日经：不光是外国公司在转移出中国，中国公司也热衷于在美国开厂和转移资产

个开始在美国制造产品的机会。上个月，福特公司宣布将与中国供应商宁德新能源合作，在密歇根州建立一个价值35亿美元的电动车电池工厂。中国电池制造商Gotion（合力亿捷）去年表示，将在密歇根州北部建造一座价值24亿美元的工厂。台湾的富士康，以前在中国大陆组装苹果手机，现在计划在威斯康星州和俄亥俄州建立两个电池工厂。中国对在美国投资的兴趣并不限于大型制造企业。 "密尔沃基大都会地区的大部分酒店投资是由中国人资金推动的，主要是区域移民中心、EB-5项目和一些私人投资者，"威斯康星州中国商会执行董事Wenbin Yuan说。"这可能是我们地区相当长一段时间内最大的投资渠道。" EB-5是指投资移民计划，允许外国投资者、他们的配偶和他们的未婚子女通过合格的投资成为美国的永久居民。虽然这种类型的投资自大流行以来已经放缓，但 Yuan最近收到了更多来自中国个人的询问。 "我们接到一些来自中国的电话，想了解小企业的情况，"Yuan说。"他们听起来像中产阶级的上层人士，而不是大亨。他们[想]出来迁移资产，以便在这里或海外其他地方建立一些初创企业和小企业。" Yuan解释说，那些在美国寻求小型投资的人，一般都把他们的业务 "捆绑在中国"，不能轻易在海外开设分支机构或购买工厂。 "大多数中型和小型企业，他们没有机会进驻。这更难做到，尤其是现在，"Yuan说。"因此，不那么重的投资，但可能是更有效和更小的投资；这就是我们从询问中感受到的。" 据袁说，这些类型的投资，包括购买当地的零售商店和小型商业建筑。而在充满争议的政治氛围中，本地投资也许更有机会赢得公众的支持。设在密歇根州的TDW and Associates公司总裁兼首席执行官汤姆·沃特金斯说："我认为对普通公众来说，存在恐惧，有很多恐惧的刺激，而且在选举期间会上升。" 他为美中企业提供咨询服务。他解释说，"但在一天结束时，当人们指出一家中国公司时就在我住的地方的路边。这是一家为小联盟、童子军或女童子军，社区无家可归项目做出贡献的公司。他们就像任何其他公司一样。" "所有的政治都是地方性的，"沃特金斯补充说，他解释说在州一级，人们欢迎工作和对当地社区的贡献。

加美财经2023-04-01

美股开盘：道指涨逾百点中概股多数走高微博涨近8%

DIC交易比其他任何银行都要多。　　福特汽车入股45亿美元印尼镍加工项目以确保供应，镍年产量将达12万吨　　据悉，福特汽车、淡水河谷印尼及华友钴业这三家公司都将对Pomalaa矿区高压酸浸（HPAL）项目进行股权投资。该项目由PT Kolaka Nickel Indonesia公司运营，位于印尼东南苏拉威西省科拉卡县，项目包含镍冶炼厂和矿山，每年镍产量将达12万吨，旨在为200万辆电动汽车提供所需的镍。该项目投资总额（包括高压酸浸冶炼厂和矿山）预计将达67.5万亿印尼盾（约合45亿美元），预计将从2026年开始商业运营。在汽车制造商们都在努力确保电动汽车原材料供应的背景下，这笔投资将加深福特的供应链中的作用。　　SpaceX的劲敌垮了！维珍轨道停止运营，裁员85％　　当地时间周四，小型卫星发射公司维珍轨道宣布，由于缺少资金支持，公司将裁掉几乎所有员工，并“在可见的未来”停止运营。证券备案文件显示，本次裁员人数为675人，约占维珍轨道员工的85％。　　大摩：京东拟分拆京东工业及京东产发上市，可视为正面潜在催化剂　　大摩发研报指，京东计划分拆京东工业及京东产发上市可被视为正面的潜在催化剂。该行认为，市场对京东核心电子商务业务的低估值，加上该股年初至今的表现不及同行，显示其可能会出现反弹。该行表示，京东透过分拆业务，将可从其子公司释放更多价值。该行予京东“增持”评级，目标价66美元。　　小鹏汽车吴新宙：计划2024年实现准L4级智驾能力，同时成本将降低50％　　小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙透露，小鹏将于3月31日起推送第一阶段的XNGP智驾辅助系统，在沪、广、深三个有高精地图的城市开放城市NGP功能；并预计在2024年推出XNGP的终极形态——实现车位到车位的全场景辅助驾驶能力，体验接近L4级自动驾驶。此外在成本方面，吴新宙提到，小鹏要在自动驾驶方面降本50％。

金融界2023-03-31

特斯拉：7500美元税收抵免或于3月底被削减

修改了汽车分类定义后，将使更多特斯拉、福特、通用和大众电动汽车有资格获得最高7500美元的税收抵免。

金融界2023-03-30

美电池采购指南将公布能抵税的电动汽车或变少

订车辆分类定义后，它将使更多的特斯拉、福特、通用和大众等车企的电动汽车有资格获得最高7500美元的税收抵免。其中一些车辆在电池指南生效后可能会遇到减免额度下降的情况。

金融界2023-03-30

中建投租赁：剖析“价格战”背后逻辑国产汽车从“夹缝生存”到“弯道超车”

。当前海外市场大多由丰田、本田、大众、福特等老牌车企基于多年深耕占据。中国车企想要入局其中，只能通过新能源汽车来实现。今年以来，比亚迪、长城等多家车企纷纷出海。比亚迪首站挪威，后续陆续进入日本、德国、巴西、墨西哥、哥伦比亚等市场，在当地市场中颇受认可。长城汽车也早已开始海外布局，不仅进军巴西、南非，还主动杀入欧洲市场，在欧洲人心中埋下了中国新能源汽车“高品质、强技术”的种子。新势力蔚来汽车则另辟蹊径，以租代售，在挪威、德国、荷兰、丹麦和瑞典建立了授权服务中心网络。从销量上来看，比亚迪２０２２年海外市场销售５．６万辆，同比增幅３０７．２％，发展势头迅猛。国产新能源车正全面走向世界。中国汽车产业发展已经走过了４０年风雨，其中有多少坚持、努力、隐忍、欣喜。尤其是当年不被看好的比亚迪、吉利、长城、奇瑞等民营车企，现在逐步成长为有实力收购外资品牌的大型汽车集团。国内各大车企正在高歌猛进，不断刷新中国速度。当传统燃油车企还在犹豫是否向新能源转型的时候，比亚迪生产第一个１００万辆用了１０年时间，第二个１００万辆仅用了１年，第三个１００万辆仅用半年，真正印证了中国速度。更难能可贵的是，中国新能源汽车的发展，带动了整个上下游产业链的发展，截至２０２２年末，国内供应链上有６０．５万家企业。这就意味着，每卖出一辆新能源车，６０万家企业都能吃上一口肉。乘风破浪，一路向前，时至今日，中国新能源汽车已经成为中国制造的又一张闪亮名片。纵观几十年来中国经济的发展，不同产业如同不同季节的花朵，源源不断推动了中国经济的欣欣向荣。从最早的纺织业崛起，到中国的小商品遍销世界，再后来是家用电器、光伏、手机，我们由低技术、低附加值走向高科技、高附加值，未来，新能源汽车必将延续中国制造的辉煌。本文来源于中建投租赁　　作者：刘明钊来源：金色财经

金色财经2023-03-30

美股全线反弹，英特尔涨超7.6%，标普500ETF（159612）涨超0.8%，盘中溢价交易

、第一共和银行、波士顿地产、通用汽车、福特汽车等多股上涨，标普500 ETF（159612）涨超0.8%。盘中溢价交易。中信证券认为，一季度经济数据显示美国的CPI数据压力仍然较大，但近期银行业危机使得美有关部门最终选择了25个基点的加息幅度，并维持了点阵图对年末利率的预测。虽然控制CPI数据仍然是美有关部门的重要目标，但由于近期银行业事件反映出美国金融环境的脆弱性问题，可能会给美有关部门货币政策的收紧带来一定的制约，且信贷环境趋紧可能和紧缩政策效果类似，因此本轮美有关部门的加息终点或将有所提前，将有望带动美股上涨。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-03-30

特斯拉、蔚来、理想和小鹏可能会以新的交付报告震撼该行业

在4月的头几天公布交付数据，通用汽车和福特汽车也将公布第一季度在美国的销售数据。接下来的一周，汽车投资者将有很多东西需要消化。　　行业观察：中国的价格战给比亚迪（OTCPK:BYDDF）、蔚来汽车（Nio）、小鹏汽车（XPEV）和理想汽车（Li）等国内卖家带来了一些压力，而一些人认为特斯拉比Fisker （FSR）、Lucid Group（LCID）和Rivian Automotive（RIVN）等面临宏观经济和利率挑战的电动汽车初创公司拥有显著的规模和研发优势。　　分析师指出，第一季度和第二季度电动汽车市场份额的变化可能对某些股票的看法至关重要。到目前为止，特斯拉在该领域的股价涨幅最大，2023年将上涨54％，其次是法拉第未来智能电气（FFIE）的23％和理想汽车（Li）的21％。2023年市值损失超过一半的电动汽车股票包括马伦汽车（MULN）、Proterra （PTRA）、Canoo （GOEV）、Hyzon Motors（HYZN）、Lordstown Motors （RIDE）和Polestar Automotive Holding UK PLC （PSNY）。

金融界2023-03-30

被查董铮仅关联中超联赛公司

任职信息显示，董铮曾担任足协下属的中国福特宝足球产业发展公司、北京福特宝广告公司法定代表人，于2021年退出。

金融界2023-03-29

张勇向大公司病开刀面对未来变阵是为了更好地应战

，有一组非常有趣、但意义深刻的对比——福特和丰田。福特，汽车业先驱，资本主义生产方式“启明星”之一。在福特的治下，经典的自动化、标准化流水线生产方式诞生，工作任务被充分切割为部分，交给最合适的等级的工人，再配上定死的工作制度。福特的管理部门也被对应划分开来，实现对劳动的完全控制。于是，福特实现了大规模生产，同时规模之下的管理问题也被解决，“福特主义”诞生，其影响力绵延至今。用今天的话说，一种前所未有的生产关系“闭环”了。丰田则不一样，丰田几乎是福特主义的颠覆者，但它同样取得了举世瞩目的成功。福特的大规模生产一边背靠美国庞大的市场和资金池，又有着完整的供应链体系，所以可以专注生产单一车型向美国乃至全世界输出。但在日本，情况相反：供应链不全、消费者不存在大量单一需求，且丰田缺钱。于是，丰田“被迫”颠覆了经典的福特主义生产方式，转而把目光投向拉动式生产：创建很多团队，以业务关系而非行政需求划分，成员强调一专多能。接着，用这样的一种组织方式去控制汽车生产，强调只生产必要的产品，并在出现问题时迅速停止，而不是等待管理系统的反馈，进而建立全面的质量管理机制，以辅助组织开展工作。这就是精益生产，丰田的荣光所在。跨越太平洋的两家巨头，用截然不同的生产方式实现了成功，起点都在于组织。在颠覆与自我颠覆中，商业之浪惊涛拍岸，卷起生产力的千堆雪。如你所见，大公司并非生来就拥有它能有一切组织优势。甚至确切地说，大公司的核心任务，就是主动追求最适合自身、最适合当前商业环境的组织优势。商业竞争的胜出者，尤其是延续多年的大公司，都是组织结构的领先者——一切商业竞争的核心都是组织竞争，因为这决定了所有战略的制定与执行，最后才关系到生产层面。这样的案例，还发生在通用电气和特斯拉。在今天，数字经济时代，轮到了阿里。说现在或许并不准确，因为本次阿里创办24年来最重要的组织变革，实际源于掌舵人张勇的“敏捷组织”理念，那诞生于2015年。“让组织变敏捷，让决策链路变短，让响应变快”，张勇在公开信中这样写道。这反映了敏捷组织要对抗什么。敏捷组织有以下几个特点：以客户为中心，明确客户需求和价值主张，提供个性化和差异化的产品和服务。然而，在传统大公司的运行逻辑中，组织缺乏对谁负责的理念，缺乏面对市场变化时主动切割的勇气，等等问题不一而足。于是组织开始僵化，公司随之老化。张勇的“敏捷组织”，正是对症下药。它主要解决的是企业扩张带来的6大疾病：客户定义不清晰、战略目标模糊、业务策略缺失、组织阵型僵化、事业部1号位能力问题和企业的官僚文化。从中台战略到多元化治理，再到此次的“1+6+N”，不同时期的变化，只是花开两朵，各表一枝。阿里从未在意识上落后，这或许是因为它经历了中国电商从有到无的全过程，看到了一门商业如何在小到几十万、大到几百亿的不同规模下，灵活地运转。那么，中国互联网呢？它们又看到了什么？二、中国科技互联网到了自我洗刷的时刻理论上，中国互联网公司拥有类似的起点：一个人数有限的核心创始团队，一门一开始不怎么赚钱的业务，以及对未来估值、扩张前景的毫无所知。但今天，它们都长成了庞然巨物，根据各自的最新财报： - 京东，市值约4800亿元，员工数超过55万，过去三年新增29万。 - 腾讯，市值约3.62万亿元，截至2022年底的员工数量为108436。 - 拼多多，市值约6300亿元，员工从2019年底的5828人增长到目前的超过1万人。人的扩张代表业务的扩张，这几年互联网上演的竞争市场有目共睹。但首先，可以肯定巨头的利润并没有随着人数的增长的同频放量。反而是，人员增长速度爆炸，新业务发展状况也有点“炸”。比如过去几年中，曾被视作互联网新鲶鱼的字节跳动，近两年新业务频频折戟。它目前有11万人，这个数字在2020还只有6万。可以肯定，在为了业务储备、又为了业务砍掉的人员编制变化中，字节也在想办法调整。在更宏观的视角下，所有互联网巨头的人数增长是业务增长的伴生品，只有足够的产出能填补人效的降低。一些小细节上可以看出趋势，马化腾要求腾讯云必须做更高毛利的自研优质产品，而拼多多早就开始了它那“不可持续”但总是让人诧异的盈利。这也是一种应对方式，但是创新呢？如果组织产生了路径依赖，新的尝试就会越来越可能“暴死”，因为没有合适的对象承接需求、踏着荆棘去开拓——规模越大，尝试可能越多，但成功概率反而在变小。谁会给自己加上不确定性？可惜的是，正如腾讯2022年度减员4335人，正如刘强东在内部会议上严厉批评人浮于事的现状并开启针对性降薪，我们看到，2022年以来的市场逆风，让更多企业开始关注人效，但它们的应对方式总是关于分母——在这种高情商说法之下，互联网巨头掉进假象。腾讯、百度、京东、字节都在近两年开展过组织变革，但它们出奇一致地在重新划分事业群，或者改革业务线。换一个“群主”或者“群名”，群不会因此升级。“画皮不动骨”，似乎是为了将痛感降到最小，但商业是真实的。目前来看，只有它们的“一号位”进行的压力改革正在生效，成功果然要敢于对自己动手。阿里也是如此，张勇的“敏捷组织”理念直言，大公司病，“病”在组织，人数多寡是影响因子，但不是病灶。对于阿里来说，表面功夫是不可忍受的。要解决问题，而非解决人。当移动互联网传统增长路径红利消失，巨头不能再放纵低效组织的泛滥。阿里的“敏捷组织”理念，是互联网进入下半场、增速放缓之后保持组织优势的关键。张勇说，“把大公司做小”。这有些类似于数字时代的另一种“精益生产”，把增长的主动权、业务的决定权，以及附加的风险与收获，都留给对应的人和细分组织负责。一方面防止集团的视线影响某个小业务的侧重点，让业务的归业务，一方面激发更多主动性，毕竟你也可以追求融资上市了。无论规模臃肿还是创新乏力，“敏捷组织”是解决大公司病的不二途径。从2015年的中台战略，到2021年的多元化治理，再到此次的“1+6+N”，阿里近年的历次组织变革，都是在“把大公司做小”这一方向的不断尝试。我们想，这仍然只是一个节点。三、不是第一次，或许也不是最后一次 “拥抱变化”，言犹在耳。阿里的价值观还在指引着它，只是行业高速变化，轻舟已过万重山。围绕“敏捷组织”理念的历次组织变革，始终是阿里对行业格局变化的主动和率先回应，价值观落地在阿里的历史中，以下是顺位回顾与解读。 1.敏捷组织，2015年张勇接任CEO时就确定的战略思路，它首次体现在当时的“中台战略”里。中国电商市场在2015年首次突破20万亿元交易额，随之而来的是，大基数条件下不可抗拒的线上增速连年下滑。互联网开始重视线上线下两手抓，却遇到了传统业务结构与新需求不匹配的问题：后台怎么为前台提供既充足又不浪费的支持？于是，“中台”顺势诞生。通过技术中台、数据中台等基础设施共享，“大中台、小前台”的组织结构解决了这一矛盾。包括菜鸟、盒马、淘宝直播等业务在内，阿里内部共享同一套技术、人力、客服等系统，大大提升了作战能力。也因为如此，“中台”成为行业热词，腾讯、百度、京东纷纷以此意识应对新的业务需求。“敏捷组织”理念，首次在行业层面取得成功。 2.从中台战略到多元化治理，这个阶段用户红利的消失已经凸显，各类应用都开始碰到天花板。这一状况所处行业现实是，投入再多的费用也无法带来曾经的超额增长。于是，互联网公司的发展侧重点转为质量，目标由增长变为盈利，关键点在于挖掘业务的深度。 2021年12月6日，张勇宣布公司升级“多元化治理”体系，核心动作是，任命戴珊、张建锋、俞永福和蒋凡分别掌管中国数字商业、云与科技、生活服务和海外数字商业四大板块。业务总裁化身小CEO，2022年，张勇更亲自担任阿里云智能总裁——业务一号位要对市场需求做出快速反应，就掌握更多的自主决策权，这依然回到了“敏捷组织”的理念上。 “当我们问一个组织要速度的时候，我们应该让业务分开快跑，更应该把业务变成纵向的，必须独立的建制往前跑，策马狂奔。当我们问整个组织要效率、要积累、要沉淀的时候，要把有些东西横过来，让整个支撑体系包括商业沉淀能够有办法共享给其他团队。”张勇这么总结过，现在，改变又一次发生。 3.回到本次“1+6+N”的变化中，张勇的组织战略在延续和升级。背景大家都知道了：AI“入侵”互联网，乃至各行各业。关键在于，这是一次艰难创新带来的跌宕，假如Open AI一开始就困在某个大型巨头的体系里，那它或许很难取得ChatGPT今天的突破。那么，互联网公司还有希望迎来自己类似的创新吗？创新是无法在枷锁中产生的，要想在大公司内部产生颠覆式创新，业务单元既要资源，也要自主权和灵活度，就像微软给Open AI的支持一样。于是，“1+6+N”来了，阿里巴巴集团 + 6大业务集团+ N个业务公司，实行CEO负责制，人、财、事全面独立经营管理，获奖和背锅，都要更具体。阿里不仅要变革，也要迅速地执行。“快中台，强前台”呼之欲出。和之前中台、前台经历的一系列变化相比，阿里正在离开业务层，淡化对中台和前台的掌控。中台的能力建设依然继续，但更强调敏捷应对前台的需求，而前台成为了主角，去市场中碰撞，激发创新力。这也意味着，阿里将由业务集团，向控股公司方向靠拢。这是中国互联网公司中，阿里作为一家平台企业率先创新的组织形态，也是张勇“敏捷组织”理念在2023年的落地，其意义不亚于第一产业主导时期的“包产到户”。生产力在谁手中，生产关系就向谁倾斜。自1999年成立以来，阿里几乎没有缺席互联网每个特殊的时刻，如今它仍然打响了自我变革的第一枪。我们甚至可以肯定，后继者依旧会出现。因为时代不做选择题，每个走向，都是必然。来源：美股研究社来源：金色财经

金色财经2023-03-29

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