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IonQ斥资11亿美元收购Oxford Ionics：量子计算赛道加速，目标直指容错系统

，包括美国橡树岭国家实验室、阿斯利康和空客，2025年预计收入7500万至9500万美元，同比增长约200%。与阿斯利康、亚马逊和英伟达的合作展示量子计算在药物发现中的潜力，例如将Suzuki-Miyaura化学反应模拟时间从数月缩短至数天。收购Oxford Ionics将进一步增强IonQ为客户提供定制化量子解决方案的能力，尤其是在制药、国防和网络安全领域。IonQ计划保留与英国国家量子计算中心及政府项目的合作，扩大其在欧洲的市场影响力。X平台上的讨论显示，投资者对IonQ的商业化前景充满期待，但也有人警告其高估值风险，市盈率仍为负值。编辑总结 IonQ以11亿美元收购Oxford Ionics，标志着量子计算行业进入整合与技术突破并行的阶段。离子囚禁技术的结合为IonQ提供了独特的竞争优势，尤其是在高保真度和可扩展性方面。容错量子计算机的路线图显示了公司在技术上的雄心，但高错误率和盈利压力仍是挑战。IonQ的客户基础和收入增长反映了量子计算在药物发现和国家安全领域的巨大潜力。然而，高估值和行业竞争可能带来短期波动。整体来看，此次收购不仅增强了IonQ的技术实力，也巩固了其在全球量子计算市场的领导地位，为未来商业化奠定了坚实基础。 2025年相关大事件 2025年6月9日：IonQ宣布以11亿美元收购Oxford Ionics，股价早盘一度上涨9%，收涨3.61%至40.42美元，市值接近100亿美元。 2025年5月23日：IonQ与韩国科学技术信息研究院签署合作备忘录，计划将量子技术整合进韩国高性能计算基础设施。 2025年5月1日：IonQ收购波士顿初创公司Lightsynq，专注量子存储器和光子互联技术，交易金额未披露。 2025年3月15日：IonQ与阿斯利康、亚马逊和英伟达合作，展示量子计算在药物发现中的应用，模拟时间缩短至数天。 2025年1月10日：IonQ入选DARPA量子基准计划，与Oxford Ionics和Rigetti共同推进容错量子技术研发。国际投行与专家点评 Niccolo de Masi，IonQ首席执行官，2025年6月9日：“此次收购Oxford Ionics是我们成为量子领域英伟达的关键一步，结合双方的技术将加速容错量子计算机的开发，改变药物发现和网络安全等行业。” Chris Ballance，Oxford Ionics联合创始人，2025年6月9日：“我们的离子阱芯片技术利用标准半导体工艺，兼具高精度和可扩展性，将助力IonQ实现全球量子计算的商业化目标。” Jim Cramer，CNBC主持人，2025年5月15日：“IonQ的潜力巨大，但其高估值和持续亏损使其投资风险较高，短期内仍属投机性资产。” Dan Ives，Wedbush Securities分析师，2025年6月10日：“IonQ的收购战略使其在量子计算赛道上领先，预计到2030年，其市值可能突破500亿美元。” Peter Chapman，IonQ执行主席，2025年6月9日：“Oxford Ionics的加入将显著提升我们的量子比特保真度和系统可扩展性，助力我们在药物和国防领域开辟新市场。” 来源：今日美股网

今日美股网06-11 00:12

波音737MAX重启中国交付：贸易战缓和，舟山工厂迎转机

机，但订单流失风险仍存，如厦门航空引入空客A321neo。舟山工厂的角色与挑战波音于2018年在浙江舟山设立的完工和交付中心是其首个海外制造设施，设计年交付能力100架，主要为737MAX完成涂装和内饰。受贸易战和疫情影响，工厂实际交付远低于预期，2024年仅完成约20架交付。奥特伯格表示：“舟山工厂是波音与中国合作的战略支点，重启交付将显著提升其运营效率。”目前，工厂正准备交付包括737MAX和777F在内的多架飞机，预计2025年交付量将增至50架。以下表格展示舟山工厂的交付能力与实际表现（2019-2025年）：年份实际交付量（架）设计产能（架） 2019 15 100 2023 30 100 2024 20 100 2025（预期） 50 100 舟山工厂的低效运行反映了贸易和监管环境的复杂性，但近期交付重启为其恢复产能带来希望。波音的现金流困境波音近年受737MAX空难、质量问题及2024年工人罢工影响，财务状况承压。2025年第一季度亏损3100万美元，较2024年同期的3.55亿美元大幅收窄，但自由现金流仍为负值，2024年为-39亿美元。奥特伯格表示：“实现现金流转正需将737MAX月产量提升至38-40架。”中国市场占波音订单约10%，恢复交付对缓解现金流压力至关重要。关税问题增加成本，波音需支付10%进口关税用于日本和意大利生产的部件，短期内影响现金流。以下表格展示波音近年财务与交付数据（2022-2025年）：年份交付量（架）净亏损（亿美元）自由现金流（亿美元） 2022 480 50 34 2023 528 22 46 2024 350 39 -39 2025Q1 83 0.31 -10（预期）恢复中国交付和提升737MAX产能是波音改善财务状况的关键，但需平衡监管和市场风险。编辑总结波音737MAX重启中国交付标志着中美贸易战缓和为航空业带来的转机，舟山工厂作为波音海外战略支点将迎来产能提升。贸易战曾导致交付中断和订单流失，迫使波音转售飞机，但旺盛的全球需求为其提供了缓冲。财务压力下，恢复中国市场和提升737MAX产量是波音实现现金流转正的关键。投资者需关注舟山工厂交付进展、FAA产能限制放宽情况以及中美贸易谈判的后续影响，以评估波音的长期复苏潜力。 2025年相关大事件 6月6日：一架737MAX8从夏威夷飞往舟山，计划交付厦门航空，标志中国航司重启接收波音飞机。 5月12日：中美达成90天关税减免协议，中国解除波音飞机交付禁令。 4月24日：波音宣布因中国航司暂停接收，计划转售50架737MAX给印度、沙特等航司。 4月9日：中国货运航空接收一架777F货机，为贸易战后最后一次波音交付。 2月15日：FAA批准波音787月产量增至7架，737MAX产量仍受限38架/月。国际投行与专家点评 Kelly Ortberg，波音首席执行官，5月29日：“中国市场对波音至关重要，舟山工厂的交付重启将推动我们的现金流恢复。” 来源：Reuters Ronald Epstein，BofA分析师，6月5日：“波音恢复中国交付是积极信号，但订单流失和FAA监管仍将限制其短期增长。” 来源：彭博社报道 Sheila Kahyaoglu，Jefferies分析师，5月30日：“舟山工厂的低效运营反映了贸易战的影响，重启交付将提升波音的区域竞争力。” 来源：CNBC报道 Nick Cunningham，Agency Partners分析师，6月3日：“波音需平衡关税成本和交付效率，737MAX产量提升是财务复苏的关键。” 来源：华尔街日报报道航空业人士，匿名，6月6日：“中国航司对737MAX的需求依然旺盛，但空客竞争和C919崛起可能分流订单。” 来源：华夏时报来源：今日美股网

今日美股网06-09 00:10

波音737 MAX重启对华交付：中美贸易缓和下的航空市场新信号

航空的订单动态对中国航空市场的影响空客与国产C919的竞争编辑总结 2025年相关大事件国际投行与专家点评波音737 MAX交付重启根据 www.TodayUSStock.com 报道，2025年6月6日，一架注册编号为N230BE的波音737 MAX飞机从美国西雅图起飞，途经夏威夷后飞往中国舟山工厂，标志着波音自4月以来首次恢复对华飞机交付。此举被视为中美贸易关系缓和的重要信号。此前，受中美关税战影响，多架737 MAX飞机被退回美国，波音首席执行官Kelly Ortberg在5月29日伯恩斯坦会议上表示：“中国已明确表示将恢复接受飞机交付，首批交付将于6月开始。”这架飞机的交付对象为厦门航空，其在舟山工厂完成最终组装后将正式移交。波音2025年第一季度交付130架飞机，其中737 MAX占100架以上，显示其生产能力逐步恢复。中美关税战背景 2025年4月，美国总统特朗普对华进口商品加征145%关税，中国则以125%关税反制，导致波音飞机交付受阻。一架为厦门航空准备的737 MAX飞机于4月19日从舟山飞回西雅图，途经关岛和夏威夷，飞行约8000公里。据彭博社报道，中国政府当时指示航空公司暂停接受波音飞机交付，影响了包括厦门航空在内的多家航司订单。波音首席财务官Brian West在4月24日表示：“由于关税影响，中国客户明确表示不会接受交付。”然而，近期中美在稀土和芯片领域的谈判取得进展，促使中国放宽对波音飞机的限制，恢复交付成为可能。厦门航空的订单动态厦门航空目前拥有22架737 MAX 8，平均机龄5年，另有7架待交付。据ch-aviation数据，该航司原计划在2025年接收新飞机，但4月关税战导致两架飞机退回美国。厦门航空发言人6月6日确认，最新一架737 MAX已重新启程，预计于6月8日抵达舟山。波音在中国的舟山完工中心负责飞机内饰安装和涂装，是交付中国市场的关键环节。厦门航空高管表示：“我们期待新飞机的加入，以满足不断增长的客运需求。”市场分析认为，厦门航空的订单恢复可能带动其他中国航司，如中国南方航空和中国东方航空，加速接受波音飞机。对中国航空市场的影响中国是全球增长最快的航空市场之一，波音预计到2042年中国将占全球飞机需求的20%。此次交付重启为波音在中国市场恢复竞争力提供了契机。据路透社报道，中国三大航司（中国南方航空、中国东方航空、中国国际航空）计划在2025-2027年接收179架波音飞机。关税战期间，航司倾向租赁而非购买飞机，以规避高额关税成本。如今交付恢复，可能刺激航司更新机队，提升运力。波音股价6月6日上涨1.2%，收于161.88美元，反映市场对交付重启的乐观情绪。然而，地缘政治的不确定性仍可能影响未来交付节奏。空客与国产C919的竞争关税战为空客和国产C919提供了市场机会。据Yicai Global报道，4月关税战期间，空客与中国的谈判加速，可能争取到500架飞机的超级订单。空客首席执行官Guillaume Faury4月15日表示：“我们正密切关注贸易局势，寻求扩大在中国的市场份额。”与此同时，商飞的C919凭借本土优势，获得更多国内航司青睐。2025年5月，中国东方航空增订20架C919，总订单达100架。然而，波音交付重启可能重新平衡市场竞争，波音的737 MAX在燃油效率和运营成本上仍具优势。飞机制造商机型中国市场订单（架）优势挑战波音 737 MAX 130 燃油效率高、全球运营经验丰富关税战、地缘政治风险空客 A320neo系列约500（潜在）市场份额领先、供应链稳定生产瓶颈、组件短缺商飞 C919 100 政策支持、本土化优势技术成熟度较低、国际认证不足编辑总结波音737 MAX重启对华交付，标志着中美贸易紧张关系缓和的初步迹象，为波音在中国市场重振竞争力提供了机会。厦门航空的订单恢复可能带动其他航司跟进，刺激中国航空市场运力增长。然而，空客和C919的竞争压力不可忽视，地缘政治和关税政策的不确定性仍可能影响波音的长期战略。投资者需关注波音的生产能力和中国市场的需求变化，以评估其增长潜力。 2025年相关大事件 6月6日：波音737 MAX飞机从西雅图起飞，经夏威夷飞往中国舟山，恢复对华交付，系4月关税战后首次。 5月29日：波音首席执行官Kelly Ortberg宣布，中国将从6月恢复接受737 MAX交付，缓解贸易战影响。 4月19日：厦门航空一架737 MAX从舟山飞回西雅图，受中美关税战影响，交付暂停。 4月15日：中国政府指示航空公司暂停接受波音飞机交付，响应美国145%关税政策。 4月8日：中国南方航空暂停出售10架二手波音787-8，调整机队更新计划。国际投行与专家点评 6月6日，Sheila Kahyaoglu（杰富瑞分析师）：“波音恢复对华交付是积极信号，预计2025年交付量将增至150架，但地缘政治风险仍需警惕。” 来源：路透社报道 6月5日，Rob Stallard（Vertical Research Partners分析师）：“中国航空市场对波音至关重要，交付重启将缓解库存压力，但空客的竞争威胁不可忽视。” 来源：彭博社专栏 5月30日，Michael O’Leary（瑞安航空首席执行官）：“波音的交付恢复可能稳定供应链，但高关税可能推迟我们2026年的飞机交付计划。” 来源：金融时报采访 4月24日，Ron Epstein（美国银行分析师）：“中国暂停波音交付对C919是重大机会，但波音的全球品牌力仍具优势。” 来源：美国银行研究报告 4月16日，Seth Seifman（摩根大通分析师）：“波音在中国的交付前景仍受地缘政治主导，短期内不确定性将持续存在。” 来源：摩根大通投资者简讯来源：今日美股网

今日美股网06-08 00:10

港股午评：恒指跌0.21%、科指跌0.59%，科技股普跌，黄金等有色金属股齐涨

航空租赁(02588.HK)：购买9架空客A320NEO飞机并订立长期租赁。东风集团股份(00489.HK)：前5月累计汽车销量为67.28万辆，同比下降约17.1%；其中，新能源汽车销量为16.05万辆，同比增长约34.4%。中国生物制药(01177.HK)：贝莫苏拜单抗联合或不联合安罗替尼巩固治疗放化疗后未进展的非小细胞肺癌III期研究数据在2025年ASCO年会公布。机构观点华泰证券策略观点认为，中长期视角来看港股市场具有战略性配置价值，港股市场承担着三个重要职责：一是企业出海；二是资金回流；三是人民币国际化。下半年港股市场驱动因素主要来自盈利增长，三季度市场波动性可能依然较高，高股息板块和必需消费仍可作为底仓配置。光大证券国际表示，基于外贸环境具改善契机，以及内地已经开启新一轮对内循环经济的刺激政策，预期港股下半年将平稳向上，恒指最高目标可看25000点，此与去年12月其对全年港股所定的最高目标水平一致。国泰海通证券在近期的策略报告中仍然指出，展望未来，短期中美贸易谈判仍有较大不确定性，或将对港股风险偏好和盈利预期形成扰动。但结构上，该机构认为，港股中云集诸多稀缺优质资产的恒生科技板块更加值得重视。凭借科技龙头标的稀缺性，有望率先受益于AI产业变革，同时港股龙头互联网企业资本开支和云业务收入同步也强劲增长。

金融界06-06 12:17

波音13亿美元和解737 MAX空难诉讼：罚款、赔偿与合规整改

空业复苏（IATA预计2025年全球航空客运量增长8%）也为波音提供增长潜力。风险：和解金额虽大部分计入拨备，但持续的诉讼（7月和11月庭审）可能带来额外成本。波音声誉受损，公众信任下降，需通过整改重建信心。美国商务部长6月4日表示将对飞机进口征收关税，可能推高波音成本，影响竞争力。737 MAX 9的2024年1月门塞事件暴露持续质量问题，FAA的严格监管可能进一步限制生产速度。受害者家属和国会议员的批评可能引发更多政治和监管压力。编辑总结波音13亿美元和解协议（4.872亿美元罚款+4.445亿美元赔偿+4.55亿美元整改费用）结束了与DOJ就737 MAX空难的长达四年诉讼，避免了6月23日的刑事审判。协议通过加强合规整改和赔偿受害者家属，试图平衡问责与企业持续性，但受害者家属批评其为“保护性交易”，未能充分追究高管责任。波音的财务压力部分被拨备覆盖，但持续诉讼、关税风险和监管压力可能拖累股价（BA）。投资者应关注波音整改进展、FAA监管动态及Spirit AeroSystems收购结果，权衡其订单积压的增长潜力与声誉和质量风险。建议受害者家属联系Kenneth R. Feinberg律师事务所（202-371-1110）查询赔偿详情。 2025年相关大事件 2025年5月29日：波音与DOJ签署13亿美元和解协议，涵盖罚款、赔偿和整改费用，避免刑事审判。 2025年4月8日：波音与两名遇难者家属（Antoine Lewis、Darcy Belanger）达成和解，金额未披露。 2024年12月6日：联邦法官Reed O’Connor否决波音认罪协议，批评其多元化条款和缺乏公共利益。 2024年7月7日：波音同意认罪并支付4.872亿美元罚款，DOJ要求7月19日前提交完整认罪协议。 2024年5月14日：DOJ认定波音违反2021年DPA，未能有效实施合规项目，面临刑事指控风险。专家与行业评论波音CEO Kelly Ortberg（2025年5月29日）：“此协议是我们负责任解决737 MAX法律问题的一部分，致力于通过安全和质量改进重建信任。” 受害者家属代表Javier de Luis（2025年5月24日）：“和解对安全违规的惩罚太轻，向企业传递了错误信号。” 众议员Peter DeFazio（2021年1月8日）：“2.5亿美元和解是对346名遇难者的侮辱，未能真正问责波音的贪婪行为。” DOJ官员（2025年5月24日）：“协议平衡了财务问责、受害者赔偿和航空安全改进，是最合适的解决方案。” 来源：今日美股网

今日美股网06-06 00:11

中欧峰会前突传重磅！彭博独家:中国考虑订购数百架空客飞机释放什么信号？

透露，中国正考虑最早于下个月订购数百架空客(Airbus)飞机，届时欧洲领导人将访问北京，庆祝中国与欧盟建交50周年。 (截图来源：彭博社) 知情人士表示，中国正在就潜在订单规模征询多家国内航空公司意见。由于涉及机密事宜，知情人士不愿透露姓名。知情人士称，交易可能涉及约300架飞机，包括窄体和宽体机型。其中一名知情人士说，订单规模可能在200架到500架飞机之间。知情人士表示，协商充满变数，可能会破裂或需要更长时间才能达成协议。针对上述消息，空客拒绝置评。中国民航局代表未回复传真置评请求。这家欧洲飞机制造商的股价在周三的巴黎交易中一度上涨4.1%。为空客宽体飞机生产发动机的劳斯莱斯控股有限公司(Rolls-Royce Holdings Plc)在伦敦交易中一度上涨0.7%。得益于其备受欢迎的A320系列飞机在天津的总装线，空客在中国的销售份额稳步增长。正在讨论的这笔规模庞大的交易将有助于巩固这家欧洲飞机制造商在中国这一全球顶级航空市场的主导地位。对于其美国竞争对手波音公司(Boeing Co.)而言，由于卷入美国总统特朗普(Donald Trump)与北京的贸易战，在中国开展业务变得更加困难。周三，特朗普在社交媒体上表示，与中国领导人习近平达成协议非常困难，这引发人们对两大经济体能否协调贸易利益的怀疑。法国总统马克龙(Emmanuel Macron)和德国总理梅尔茨(Friedrich Merz)等领导人可能在7月访问北京，庆祝中欧建交50周年。彭博社指出，法国和德国是空客的最大股东，与这家飞机制造商达成的高调协议，将使中国国家主席习近平能够就贸易问题向美国总统特朗普发出信号。中美两国在贸易规则问题上争执不下，特朗普决心在其第二任期内重新制定这些规则。若双方能够化解分歧，最大赢家可能将是空客的主要竞争对手波音，后者是美国最大的出口商。

tqttier06-05 10:56

特朗普孤注一掷：对华暂停谈判、对欧关税加码，全球市场动荡加剧

其是彭博社周三报道称，中国正考虑向法国空客订购数百架飞机，这可能与下个月欧洲领导人访华有关。如果这笔交易达成，对特朗普来说可能是一个沉重打击——更不用说对波音公司（BA）来说了。与此同时，特朗普政府继续吹捧其关税计划，商务部长霍华德·卢特尼克周三在参议院露面时夸口说：“特朗普政府正在征收关税，并填补漏洞。” 卢特尼克在周三的证词中还提出了一个新论点，称新的飞机零部件关税可能会在本月底宣布。 “关键在于保护我们的产业，”他说。

佳华16806-05 01:25

美股盘前要点 | 5月“小非农”数据远低于预期！特朗普再要求美联储降息

据报中国正在考虑最快在下月订购数百架空客飞机，或集中订购宽体客机。 11. 惠誉：维持美国银行长期发行人违约评等为AA-，展望“稳定”。 12. 美联储解除对富国银行长达七年多以来对其资产规模的限制。 13. 欧盟反垄断监管机构对Visa和万事达卡的初步调查升级。 14. CrowdStrike首财季营收同比增长近20%至11亿美元，调整后每股收益73美分。 15. 惠与第二财季净营收76.3亿美元，混合云收入14.5亿美元，均超预期。 16. 拜耳的前列腺癌药物Nubeqa已获得美国食品药品管理局批准。 17. 小鹏汽车和华为乾崑智能汽车解决方案预告将于6月5日发布会官宣战略合作。 18. 老虎国际回应“违规发展内地新客户”：相关信息严重失实，纯属恶意诋毁。美股时段值得关注的事件： 21:45 美国5月标普全球服务业PMI终值 22:00 美国5月ISM非制造业PMI

格隆汇06-04 20:38

油价大跌航空业迎利好三大航司有望增厚50亿利润

数据，4月，中国国航、中国东航、南方航空客座率分别为85.37%、85.37%和85.58%，分别同比上升2.5、4.4和2.5个百分点。2013年至2019年，国内民航业整体客座率在81%-83%，这一数据在2024年达83.3%，同比提升5.4个百分点创下新高。2025年1月-4月客座率仍维持高位。各航企对于客座率的关注度明显提升，三大航也开始通过"服务+低价"的模式，吸引乘客搭乘。

金融界06-03 08:07

波音CEO奥特伯格：新机型非优先，聚焦财务恢复与特朗普政府合作

项目认证的优先考量，尽管这可能使其在与空客的长期竞争中处于劣势。与特朗普政府的合作和对关税影响的乐观评估显示了战略灵活性，但中国市场的不确定性仍需密切关注。2025年，波音的恢复将取决于生产效率提升、Spirit整合顺利以及监管和客户信任的重建。长期看，新机型开发和低碳技术投资将是重夺市场份额的关键。 2025年相关大事件 2025年5月30日：奥特伯格在《Aviation Week》采访中表示，737 Max继任机型开发非优先，重点完成737 Max 7/10和777-9认证，预计2025年扭亏为盈。 2025年4月24日：波音因美中关税战将50架中国订单飞机重新分配，奥特伯格称不会因地缘政治推迟恢复计划。 2025年2月20日：奥特伯格在巴克莱会议上表示737供应链稳定，计划年中增产至42架/月，年底评估47架/月。 2024年10月11日：波音宣布裁员1.7万人，应对118.2亿美元年度亏损和143亿美元现金流出。国际投行与专家点评 2025年5月30日，理查德·阿布拉菲亚，AeroDynamic分析师：“奥特伯格是波音的正确选择，他的工程背景和外部视角有助于文化变革和生产恢复。”（来源：《Aviation Week》） 2025年4月24日，斯科特·柯比，联合航空首席执行官：“波音在奥特伯格领导下已开始扭转局面，交付的稳定性对航空公司至关重要。”（来源：CNBC） 2025年2月13日，尼克·坎宁安，Agency Partners分析师：“波音的财务和生产问题需要数年修复，奥特伯格需在危机管理中明确长期战略。”（来源：Keene Sentinel） 2025年3月18日，罗恩·爱泼斯坦，BofA Global Research分析师：“波音的恢复需谨慎乐观，Spirit收购和737 Max增产是关键挑战。”（来源：Flight Global） 2025年4月3日，玛利亚·坎特威尔，美国参议员：“波音的新领导需向国会证明其安全和质量文化的改进，公众信任至关重要。”（来源：Reuters）来源：今日美股网

今日美股网06-03 00:11

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