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展望2025经济新风向浙商银行“强融论道”活动在沪举办

，陆建强表示，希望以首席办的设立为金融经济研究创设良好生态，成为经济金融专家建言献策、共同呵护的平台。值得注意的是，此次活动现场，浙商银行还聘任国家金融与发展实验室理事长李扬，中国首席经济学家论坛理事长连平，上海社会科学院原常务副院长左学金为首批特邀顾问，共同以高质量研究助推金融强国建设，让中国特色金融发展之路越走越宽广。

证券之星01-10 23:58

1月10日东方红配置精选混合A净值下跌0.29%，近1个月累计下跌2.02%

金融界01-10 19:49

【日股收评】连跌三日！日经225试探3.9万支撑最大的拖累是TA

幅最大的股票。尽管近期表现疲弱，牛津经济研究院资深日本经济学家Norihiro Yamaguchi表示：“日经指数仍可能保持强势，受到日元贬值的支持。” 他补充道：“国内的财报季将在本月晚些时候进入高峰期，整体业绩预计仍会保持强劲。” 日元兑美元汇率保持稳定，约为158.40附近，接近本周早些时候创下的自2024年7月中以来的最弱水平158.55。日元贬值将提升日本众多大型出口企业的海外收入价值。一个亮点是，据彭博社报道称，Apollo Global Management正在考虑以最多1.5万亿日元（约合94.7亿美元）投资管理层收购Seven & i Holdings，这家经营7-Eleven便利店连锁的公司闻讯上涨4.86%。英伟达供应商Advantest股价也上涨了5.12%。

云涌01-10 16:45

中美重磅信号！国会山报：对华风险投资资金大幅下降中国制造业试图规避美国关税

加强与美国的关系。瑞银经济学家、亚洲经济研究主管Tao Wang在11月份演讲中表示：“中国寻求改善与欧洲的经济关系是明智之举，因为两国有很多共同点。” 美国《国会山报》指出，无论特朗普政府决定对中国征收多大关税，中国的回应都已经超出了简单的针锋相对的报复性关税，比如2018年针对美国农产品生产商征收的关税。中国商务部上周对通用动力和波音等28家美国公司实施出口管制，禁止其购买民用和军用产品。中国商务部还将10家公司列入与向台湾出售武器有关的“不可靠实体名单”。中国的回应可能也会涉及宏观经济层面。政策可能旨在让中国商品进入新市场，尤其是南美洲。中国最近在秘鲁开设了一个大型新港口。 “肯定会有贸易转移出美国，” 战略与国际研究中心国际商务主席比尔·莱因施(Bill Reinsch)说。“所有的生产都必须转移到某个地方。它不会放在中国的货架上。” 它还可能涉及货币贬值以降低成本并维护中国的整体出口战略，以及中国政府的直接刺激措施以支撑国内产品需求。瑞银的Tao预测：“我认为中国不会像第一次那样采取那么大力度或激进的报复，因为中国明白美国希望与中国脱钩，但中国的利益是保持与世界其他国家的融合。”

圈内人01-10 13:13

货拉拉发布社会责任报告，累计提供700万灵活就业机会

实现可持续发展的举措。对外经贸大学国际经济研究院研究员李丽认为，当下货运平台已成为重要的基础设施，在创造就业岗位的同时，需要打造公平交易、维护司机权益的生态，在环境方面，货运平台需要减少碳排放，推动行业可持续发展。在圆桌会议上，货拉拉发布了《货拉拉社会责任行动报告》，披露货拉拉在司机权益保障、科技赋能物流、助力社区发展，以及践行绿色低碳等方面所做的工作，为平台型企业可持续发展提供了一个企业样本。（读者可在货拉拉微信公众号发送“社会责任报告”获取报告全文下载链接）货拉拉的司机权益保障样本公路货运是推动经济发展的重要力量，减少货车司机的后顾之忧对行业稳定起到重要作用。货拉拉《报告》显示，货拉拉累计为近700万货车司机、搬家师傅和跑腿小哥提供灵活就业机会。为解决货车司机“急难愁盼”问题，货拉拉在2021年成立了司机权益保障委员会，推动平台规则优化，升级司机保障，建立良好司机生态。 2022年，货拉拉成为新就业形态就业人员职业伤害保障试点的平台企业之一。截至2024年9月30日，货拉拉累计参保新老司机逾156万，平台协助司机申请理赔近1000名；2022年，货拉拉上线“安心运”司机权益保障计划，仅2023年针对发货人爽约、失联或拒不支付等情况，为司机补贴及垫付超1000万元。（货拉拉召开司机恳谈会）让司机的心声被听见、诉求被解决，是建设公平货运生态的重要一环。《报告》披露，货拉拉累计举办190余场司机恳谈会，覆盖全国26个省、市、自治区，货拉拉还通过线上“司机社区”常态化收集、解决司机关注问题。在关爱司机方面，货拉拉设立了司机关怀基金，援助了110位因灾、因病导致家庭困难的司机，还将每年9月定为“司机健康月”，开展司机免费体检、赠送肩颈按摩仪等活动，覆盖超3万名司机。货运平台成为反哺社会的重要力量随着数字化浪潮的到来，同城货运行业也正在经历着变革。货拉拉打造了“智慧大脑”系统，实现了人、车、货、路的精准匹配，帮助企业降本增效。《报告》显示，货拉拉企业版货运服务为企业客户节省了10%到20%的物流成本；货拉拉还通过AI安全防控系统，实现对货运订单中的风险全程实时地监控、识别和干预，2023年货拉拉零受伤营运率达99.9997%。当下，平台型企业也成为反哺社会的重要力量。近年来，货拉拉深耕“公益运力”模式，当灾害发生时，积极参与到救灾公益运输中去，如2018年潮汕水灾、2021年河南水灾、2023年甘肃积石山地震、2024年辽宁葫芦岛洪灾等灾害中，都出现了货拉拉公益运力的身影。 (货拉拉支援河南抗洪公益运输) 随着新能源货车的逐渐普及，同城货运也正式迈入“新能源时代”。《报告》显示，货拉拉平台上的新能源货车比例不断攀升。过去一年中，货拉拉平台有40%订单是由新能源货车完成，相比油车减碳142万吨。会上，货拉拉还联合中国社会工作联合会共同发布了货运平台司机心理健康公益热线，将为货运司机提供24小时的免费心理咨询服务。 “未来，货拉拉将进一步改善司机群体的工作和生存环境，让他们感受到归属感、职业荣誉感和获得感。我们也将持续推进技术创新，将社会公益工作纳入日常运营及未来规划中，并推动绿色物流发展，实现可持续发展。"北京货拉拉公益基金会理事长慕林杉表示。

金融界01-10 11:20

美国有个鲜为人知的通胀指标大体平稳让美联储官员的信心找到新支点

日接受CNBC采访时也这么认为。彭博经济研究首席美国经济学家Anna Wong表示，剔除估算价格的理由是，它们“实际上并没有提供前瞻性预测信号”来预测通胀的走向。美国经济分析局将于1月31日发布12月份PCE通胀数据。

金融界01-10 08:31

汇添富中证同业存单AAA指数7天持有期连续3个交易日下跌，区间累计跌幅0.04%

金融界01-09 23:53

中国消费市场利空！彭博社：中国历史最大签证计划“失败” 欧美业务剧烈下滑

是消费大户。世界旅游及旅游理事会与牛津经济研究院联合开展的研究显示，2019年国际游客人数达到顶峰，为中国带来1320亿美元。该组织估计，到2024年，外国人的消费额仅为980亿美元，下降26%。盖伊·鲁宾(Guy Rubin)于1999年与妻子Nancy Kim共同创立Imperial Tours，他说，他的美国客户现在占业务的近40%，而新冠疫情之前这一比例约为90%。Imperial Tours提供中国境内的豪华旅行，自称是探索中国文化遗产以及高档餐厅和酒店的一种方式。 “美国人普遍害怕中国，”鲁宾说，“人们个别说他们不受地缘政治的影响，但我们清楚地看到这种说法有多不真实。”由于帝国旅游公司专门经营中国旅游，因此不得不将韩国也纳入其中。鲁宾还表示，许多美国人发现签证程序“非常烦人”。“我们的美国旅客正在利用过境签证豁免计划，但我们必须花费大量时间来解释这些计划的运作方式。”相反，他说，更健康的需求来自与中国贸易往来更密切的国家，如中东。即使是那些被吸引前往中国的人——2024年前九个月，在近2300万外国游客中，只1300万人是免签证入境的——最初也心存疑虑。在国家层面，中国没有按国家细分游客人数，但彭博行业研究对航班和票务分析公司ForwardKey数据进行分析后发现，来自中国近邻国家的游客占了最大优势。2024年，马来西亚前往中国的往返机票预订量较2019年激增69%，而泰国的往返机票预订量则增长30%。尽管大多数免签证优惠都惠及富裕的欧洲国家，但并未带来大量游客。来自德国和法国的往返机票预订量下降38%，而来自意大利的机票预订量下降29%。仔细研究中国的游客人数(其中确实按某些国籍细分数据)，可以发现全国各地的情况可能都一样。约有10%的外国游客在中国停留。与往返机票预订数据类似，数据显示马来西亚、越南和俄罗斯的游客大量涌入，可能是因为俄罗斯人发现由于制裁而无法前往其他目的地。加拿大、瑞士和德国游客则避而远之。 (来源:Bloomberg) 限制游客的一个现实情况是航班短缺，至少是国际航空公司的航班短缺。航空分析公司Cirium数据显示，2024年，往返中国的国际航班运力恢复到2019年的74%。在这些与中国的跨境航班中，外国航空公司仅恢复了疫情前运力的58%，而中国航空公司88%的恢复率则黯然失色。欧洲航空公司无法使用俄罗斯领空，而且除了飞行时间更长之外，绕行俄罗斯的燃油成本也高得多。许多航空公司已经大幅削减了飞往中国的航班，因为再加上需求不足，这些航线无利可图。中国航空公司不受空域限制，它们迅速填补了外国航空公司退出后留下的空白。由于人们对前往俄罗斯的兴趣有限，即使不使用俄罗斯领空的旅行也不太可行。日本航空公司首席财务官斋藤裕二表示，入境中国的游客数量仍仅为疫情前水平的40%左右。“我们认为这种情况会持续下去，”他说，并将其描述为“新常态”。其他已在中国运营数十年的航空公司已彻底退出中国市场。维珍航空有限公司于7月退出中国市场，而汉莎航空、北欧航空、澳洲航空有限公司和英国航空也因财务状况不可持续而取消了航线。宿务太平洋航空首席执行官Mike Szucs表示：“市场已经不存在了。”这家菲律宾航空公司还大幅削减了航班。经济关系的变化是需求低迷的一个重要原因，由于监管日益复杂和地缘紧张，西方公司一直不愿加大对华投资，这也阻碍了旅游业的发展。ForwardKeys数据分析显示，前往中国的商务旅行预订量仅为2019年水平的52%，而去年休闲旅行预订量则恢复79%，出差的人并没有留下来享受中国提供的其他服务。 Savanti Travel是一家专门从事商务预订的公司，过去经常为许多国际高管组织前往中国的旅行。“现在，这些会议都在东京或首尔举行，出差后他们就去日本其他地方或巴厘岛了，”创始人Leigh Rowan说。“情况发生了根本性的变化。” 皮尤研究中心的一项调查显示，世界各地人们对中国的看法发生了变化，发达国家民众对中国的经济影响力和军事实力持积极看法的人数正在减少。例如，日本游客在一系列针对日本公民的袭击事件后变得谨慎，而美国和加拿大的游客明显远离中国，因为这两个国家的反华情绪已经加深。 (来源:Bloomberg) 彭博分析最后提到，除了航空物流和地缘局势，中国对许多人来说仍然是一个令人望而生畏的地方。即使在上海和北京这样的枢纽，英语的使用也并不广泛，而且中国有自己的移动支付系统，不鼓励使用现金，如果不学普通话，很难搞懂。互联网也受到严格审查，因此无法访问谷歌或Instagram等网站。

圈内人01-09 14:37

中国12月通胀接近零！PPI连续27个月下降消费者不打折不买了？

和消费品（包括汽车）的以旧换新。牛津经济研究院首席经济学家Louise Loo表示，这些补贴是一种“应急措施”，主要针对特定产品，但对更广泛的消费并没有太大帮助。她在CNBC的《Street Signs Asia》节目中表示：“这种方式有显著的后效，这意味着现在花的钱以后就不能再花了。” 中国市场研究集团总经理Shaun Rein表示，尽管中国的“以旧换新”计划是有一定意义的，但不足以提振零售行业：“一个家庭能有多少台空调呢？” 他通过电子邮件告诉CNBC：“在春节前夕，消费者在为家人购买礼物时会更加寻找折扣，通缩的阴影将更加严重。”他还指出，消费者将继续期待大幅折扣，只有在打折时才会购买。然而，摩根士丹利的经济学家Robin Xing等认为，中国政府将面临长期的经济复苏挑战，并需要改变市场情绪。瑞联银行高级经济学家Carlos Casanova表示：“尽管中国经济在9月政策调整后显示出一定的复苏迹象，但依然面临重大挑战，”他提到中国的房地产行业困境以及与美国的贸易紧张局势。法国兴业银行大中华区经济学家Michelle Lam表示：“这并不会消除通缩的担忧。”她提到，“我们看到住房商品与服务以及医疗保健等多个领域的广泛下降。” 牛津经济学研究院的Loo预计，由于消费者支出需求持续疲弱，中国的复苏之路将远未达到大多数预期。

风起01-09 12:14

会员

中国重磅！华尔街日报:著名经济学家遭处分质疑GDP数据令最高领导人大怒

议。知情人士表示，高善文在彼得森国际经济研究所(Peterson Institute for International Economics)和一家中国智库联合主办的论坛上发表的两条评论激怒了中国领导人。其中一条评论质疑中国增长数据的可靠性。高善文在去年12月12日的活动上说：“我们不知道中国经济增长的真实数字。我自己的猜测是，在过去两三年里，尽管官方数据接近5%，但实际(国内生产总值)增长率平均可能在2%左右。”该活动的网络直播可以在彼得森研究所的网站和YouTube上看到。中国领导人得知善文对北京采取必要措施促进经济增长的能力表示怀疑，这进一步激怒了他。高善文在论坛上说：“他们刺激经济的努力将是非常机会主义的。最后，我认为他们无法非常自信地兑现自己的承诺。” 知情人士说，习近平的命令导致高善文被禁止在一段未指明的时间内公开发言。他们说，目前，他被允许继续工作。《华尔街日报》称，中国领导人对高善文的批评的反应凸显了北京方面对经济问题的高度敏感。北京正试图平息人们对中国正陷入长期低迷的担忧。房地产市场滑坡导致18万亿美元的家庭财富蒸发，债务累积接近GDP的300%，严重的工业产能过剩可能导致通货紧缩螺旋式上升，这些都拖累了中国的经济。日益加剧的悲观情绪也阻碍了北京方面展示实力、准备正面应对即将上任的特朗普政府的关税和其他威胁的努力。近几个月来，中国当局试图消除任何有关经济状况的负面言论。据《华尔街日报》去年9月份报道，去年，中国一家顶级智库的高级经济学家朱恒鹏因涉嫌在一个私人聊天群中批评中国领导人对经济的管理而受到调查、拘留和免职。其他目标包括商业大亨、银行家和学者，其中许多人要么质疑领导层，要么被视为不符合最高权力阶层的意愿。在高善文被禁言之后，这场运动加速了。上月底，由中国最高证券监管机构监管的行业监管机构——中国证券业协会(Securities Association of China)警告券商和基金管理公司，要确保其经济学家和分析师在解读政府政策和提振投资者信心方面“发挥积极作用”。该协会表示，违规者将被开除。在上周末的一次会议上，中央办公厅主任蔡奇敦促全国宣传部门负责人“加强经济宣传和预期管理”——呼吁消除对经济的负面评论。

tqttier01-09 07:55

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