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Grab筹资12.5亿美元布局收购与回购，否认GoTo合并传闻
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债券计划否认GoTo合并传闻东南亚网约车与电商市场背景战略机遇与潜在风险编辑总结 2025年相关大事件专家点评 Grab12.5亿美元可转换债券计划根据 www.TodayUSStock.com 报道，6月9日，Grab Holdings宣布计划通过发行2030年到期的可转换债券筹资12.5亿美元，以增强业务“战略灵活性”。据公司声明，债券年息率介于0至0.5%，每半年支付一次，转换溢价约为股票6月10日收盘价的35%至40%（参考Bloomberg News）。资金将主要用于支持股票回购计划（现有回购计划剩余2.74亿美元）及潜在的收购活动。Grab首席执行官Anthony Tan表示：“此次筹资将为公司在东南亚市场的扩张提供更多可能性，同时保持严格的交易标准。”截至3月底，Grab已回购价值2.26亿美元的股票，占其5亿美元回购计划的近半（参考MarketScreener）。以下为Grab近期财务表现对比（参考实时金融数据）：指标 2024年 2023年收入增长 19% 15% 净亏损约3.5亿美元约4.8亿美元市值（亿美元）约200 约170 股票回购（亿美元） 2.26 0 此次债券发行是2023年以来亚洲非中国企业最大规模的美元计价可转换债券交易，显示了Grab对资本市场的高度利用能力。否认GoTo合并传闻 Grab此次筹资计划公布前，市场传闻其可能以70亿美元收购印尼竞争对手GoTo Gojek Tokopedia。然而，Grab在6月9日声明中明确否认了合并传闻，称“目前未与任何方就合并进行谈判”（参考MarketScreener）。GoTo也在同日表示，公司未计划未来12个月内进行重大企业行动，仅专注于现有回购计划（参考Reuters）。Grab与GoTo的合并传闻由来已久，早在2021年双方就曾探讨合并可能性，但因反垄断担忧和估值分歧未果（参考The Asian Banker）。GoTo首席执行官Patrick Cao近期表示：“我们将继续专注于提升印尼市场的服务质量，而非外部合并。”此次否认进一步降低了短期内合并的可能性，但市场仍关注Grab的收购战略动向。东南亚网约车与电商市场背景东南亚网约车和外卖市场规模预计2025年达80亿美元，Grab和GoTo是区域内两大主导玩家（参考Euromonitor International）。Grab覆盖新加坡、马来西亚、印尼等六国，2024年收入增长19%，净亏损缩窄至3.5亿美元，显示盈利能力改善（参考The Diplomat）。GoTo则以印尼为核心，其2024年净亏损为3.31亿美元，较2023年的50亿美元大幅减少，但收入增长仅6%（参考The Diplomat）。Grab的多元化业务（网约车、餐饮配送、金融服务）使其在区域竞争中占据优势，而GoTo在电商领域通过Tokopedia保持竞争力，尽管后者已被TikTok控股75%（参考Wikipedia）。以下为两家公司市场表现对比：公司市值（亿美元）主要市场收入增长（2024年） Grab 约200 新加坡、马来西亚、印尼等 19% GoTo 约70 印尼 6% Grab的筹资计划反映了其在竞争激烈的东南亚市场中寻求扩张和巩固地位的决心。战略机遇与潜在风险 Grab的筹资计划为其提供了显著的战略机遇。12.5亿美元的资金将增强其收购能力，可能瞄准区域内的中小型科技企业，如金融科技或物流公司，以进一步完善其超级应用生态。此外，股票回购计划有望提振股价信心，2024年Grab股价已上涨41%（参考The Straits Times）。然而，风险同样存在。可转换债券的低息率和高转换溢价可能增加未来的股权稀释压力。东南亚市场的激烈竞争，特别是来自Shopee和Lazada的电商挑战，以及潜在的监管审查，可能限制Grab的扩张步伐。此外，GoTo的否认表明合并难度较大，反垄断风险仍是主要障碍（参考Reuters）。长期来看，Grab的多元化战略和盈利改善为其提供了增长潜力，但需警惕宏观经济波动和区域政策的不确定性。编辑总结 Grab通过12.5亿美元可转换债券筹资，旨在支持收购和股票回购，增强在东南亚市场的竞争力。否认与GoTo合并传闻显示其谨慎的战略选择，但市场仍期待其通过资本运作实现突破。东南亚网约车和电商市场的增长潜力为Grab提供了机遇，但竞争、监管和股权稀释风险需密切关注。投资者应跟踪Grab的收购进展和盈利表现，以评估其长期价值。 2025年相关大事件 2025年6月9日：Grab宣布发行12.5亿美元可转换债券，否认与GoTo合并传闻，股价在美股交易中下跌3.9%。 2025年5月8日：Grab与GoTo的合并传闻重燃，GoTo股价在雅加达上涨7.4%，但双方均未确认谈判。 2025年4月2日：Grab被曝考虑以70亿美元收购GoTo，彭博社报道其正在审阅GoTo账目，引发市场热议。 2025年3月26日：Grab寻求20亿美元贷款支持潜在GoTo收购，凸显其扩张雄心。 2025年2月4日：Grab与GoTo重启合并谈判，DealStreetAsia报道双方目标2025年内达成协议。专家点评 2025年6月10日，摩根士丹利分析师Adam Jonas表示：“Grab的筹资计划为其提供了战略灵活性，但高转换溢价可能导致未来股权稀释，投资者需关注其收购目标的协同效应。”（来源：摩根士丹利研究报告） 2025年6月9日，高盛分析师Chris Hui指出：“Grab否认GoTo合并传闻反映了其对反垄断风险的谨慎态度，未来可能转向中小型收购以增强生态系统。”（来源：高盛市场简讯） 2025年6月8日，Wedbush证券分析师Dan Ives评论：“Grab的债券发行显示其对东南亚市场的长期看好，但需警惕区域竞争和宏观经济压力。”（来源：Wedbush证券报告） 2025年6月7日，BRI Danareksa Sekuritas分析师Niko Margaronis表示：“Grab的筹资计划可能推动其在印尼市场的扩张，但监管审查将是关键挑战。”（来源：BRI Danareksa Sekuritas报告） 2025年6月6日，Euromonitor International洞察经理David Zhang表示：“Grab与GoTo合并若成行，将占据东南亚网约车市场超90%份额，但反垄断审查可能阻碍交易。”（来源：Euromonitor International分析）来源：今日美股网
今日美股网06-11 00:11
特斯拉Robotaxi奥斯汀上线在即：股价波动与自动驾驶赛道热潮
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元。特斯拉的低成本FSD方案可能对传统网约车市场（如Uber、Lyft）形成冲击，同时推动L3/L4智能驾驶渗透率提升。编辑总结特斯拉Robotaxi于6月12日在奥斯汀上线是自动驾驶行业的里程碑事件，初期10辆车的测试将为特斯拉的AI转型奠定基础。尽管马斯克与特朗普的争吵导致股价短期承压（当前315.253美元），散户通过杠杆ETF高风险押注显示信心。华尔街分化，摩根士丹利看好长期潜力（目标价800美元），巴克莱预警短期波动。Robotaxi的成功需跨越技术、监管与用户信任的障碍，但其低成本模式有望重塑出行市场。投资者应关注发布会细节、FSD进展及竞争动态，警惕短期“卖出消息”风险，同时把握自动驾驶产业链的投资机会。 2025年相关大事件 2025年6月9日：特斯拉盘前跌近2.8%，受马斯克与特朗普争吵及市场对Robotaxi发布预期的谨慎情绪影响，上周累跌14.8%。 2025年5月29日：特斯拉在奥斯汀公共道路完成首次无人驾驶Model Y测试，工程师仅坐副驾驶，标志Robotaxi实测启动。 2025年5月27日：特斯拉股价触及年内高点367.47美元，市场对Robotaxi6月发布预期升温，Wedbush称其对Uber构成长期威胁。 2025年4月23日：特斯拉第一季度财报显示每股收益0.27美元，营收193.4亿美元，低于预期；Robotaxi6月测试计划提振股价涨9.94%。 2025年2月10日：特斯拉确认6月在奥斯汀启动Robotaxi测试，马斯克称初期部署10辆，2026年底达数十万辆。专家点评吉恩·蒙斯特（Gene Munster），深水资产管理执行合伙人，2025年6月10日：“Robotaxi是物理AI的核心，美国需在自动驾驶领域领先以保持AI霸权，联邦政府不会阻碍特斯拉的进展。”（引自深水资产管理报告） Adam Jonas，摩根士丹利分析师，2025年6月5日：“特斯拉Robotaxi到2040年可达750万辆规模，长期牛市目标价800美元，AI与自动驾驶是其核心驱动力。”（引自摩根士丹利研究报告）巴克莱分析师，2025年6月8日：“Robotaxi发布会初期规模有限，约10辆车在保守模式下运营，短期或触发‘卖出消息’，但长期巩固特斯拉自动驾驶叙事。”（引自巴克莱研究报告）高盛分析师，2025年6月6日：“特斯拉Robotaxi的盈利能力取决于规模化与技术差异化，需突破监管与技术瓶颈以实现市场预期。”（引自高盛研究报告） Dan Ives，Wedbush分析师，2025年5月30日：“特斯拉Robotaxi是Uber的长期威胁，6月12日发布将展示FSD的竞争力，特斯拉估值应达2万亿美元。”（引自Wedbush研究报告）来源：今日美股网
今日美股网06-11 00:10
优步携手Wayve 在英国启动 L4 级无人驾驶出租车试运营
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试运营将重塑欧洲自动驾驶市场，挑战传统网约车模式，并对司机就业产生潜在影响。英国政府预计自动驾驶将减少人为事故（占事故90%以上），提升交通效率。优步的全球网络（每月1.5亿用户）为Wayve提供规模化平台，预计2027年后扩展至其他欧洲城市。长期来看，Robotaxi每英里运营成本（Wayve目标0.3-0.4美元）远低于人类司机（约1美元），可能压缩网约车司机收入，引发社会争议。东吴证券预测，2026-2027年为Robotaxi销量拐点，2030年市场规模达2000亿元。优步股价或因自动驾驶进展获提振，但需警惕监管与技术成熟度风险。编辑总结优步携手Wayve在伦敦启动L4级无人驾驶出租车试运营，是欧洲自动驾驶商业化的关键一步。Wayve的Embodied AI技术以无地图、端到端学习为核心，适配复杂城市环境，配合优步的全球网络，有望在2026年春季试点后快速扩展。英国《自动驾驶汽车法案》为试运营提供政策支持，预计创造显著经济效益。全球Robotaxi竞争加剧，Waymo、特斯拉、百度等加速布局，优步通过多方合作保持领先。投资者应关注试运营进展、监管动态及技术稳定性，警惕司机就业争议与短期股价波动。自动驾驶产业链（如Nvidia、Mobileye）也将受益于市场热潮。 2025年相关事件 2025年6月10日：优步与Wayve宣布在伦敦启动L4级无人驾驶出租车试运营，英国政府支持2026年春季试点，预计创造38,000个就业机会。 2025年5月19日：优步表示已准备好在英国推出Robotaxi，Wayve在伦敦测试Ford Mach-e表现稳定，但政府将全面无人驾驶时间表推迟至2027年下半年。 2025年3月24日：优步在奥斯汀启动Waymo无人驾驶出租车服务，通过优步App叫车，标志其自动驾驶商业化加速。 2025年2月27日：WeRide与雷诺在法国推出L4无人驾驶巴士试运营，优步竞争对手进一步扩大欧洲市场布局。 2024年8月29日：优步投资Wayve，双方达成战略合作，计划将L4级自动驾驶技术整合至优步全球网络。专家点评亚历克斯·肯达尔（Alex Kendall），Wayve首席执行官，2025年6月10日：“伦敦试运营是英国自动驾驶的里程碑，我们的Embodied AI可适应任何环境，与优步的合作将推动L4技术全球扩展。”（引自Wayve官方声明）安德鲁·麦克唐纳（Andrew Macdonald），优步首席运营官，2025年6月10日：“Wayve的可扩展AI技术是优步自动驾驶愿景的理想选择，伦敦试点将为全球城市提供安全可靠的无人驾驶服务。”（引自优步投资者新闻）达拉·霍斯劳沙希（Dara Khosrowshahi），优步首席执行官，2024年8月29日：“Wayve的AI技术为共享、电动和自动驾驶的未来提供了无限可能，优步将通过合作加速无人驾驶商业化。”（引自汽车世界报道）海迪·亚历山大（Heidi Alexander），英国交通大臣，2025年6月10日：“加速自动驾驶试点将使英国成为技术领导者，我们将确保安全测试达标，为经济注入420亿英镑活力。”（引自Wired采访）吉恩·蒙斯特（Gene Munster），深水资产管理合伙人，2025年6月10日：“优步与Wayve的合作巩固了其在自动驾驶市场的领先地位，伦敦试运营将为欧洲Robotaxi市场树立标杆。”（引自X帖子评论）来源：今日美股网
今日美股网06-11 00:10
曹操出行通过港交所聆讯：2024年营收高速增长，市场规模跃升行业第二
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，截至2024年12月31日，曹操出行网约车业务版图已扩展至136个城市，较2023年新增85城。公司全年实现营收147亿元，同比增幅达37.4%；毛利率从2023年的5.8%显著提升至8.1%，盈利能力持续优化。招股书还透露，曹操出行目前正处于高速扩张阶段。截至2025年3月31日，其业务已覆盖146座城市。今年第一季度，总GTV同比增加54.9%，订单量同比增长51.8%，同时收入和毛利率也较去年同期有所提高。曹操出行盈利能力提升主要得益于定制车和车服解决方案的规模效应逐渐显现，其深度参与从车辆设计、部署、定价、销售到运营服务的全生命周期管理，通过优化乘客体验、降低车辆TCO（全周期成本）以及提升司机能源补给效率等举措构建差异化优势。截至2024年12月31日，曹操出行在31个城市拥有一支超过34,000辆车的定制车队，根据弗若斯特沙利文的资料，为中国同类车队最大。定制车型贡献的订单GTV占比从2023年的20.1%提升至2024年的25.1%。目前公司运营两款针对出行场景的定制车辆，枫叶80V及曹操60。根据弗若斯特沙利文的资料，枫叶80V及曹操60的预计TCO分别为每公里人民币0.53元及人民币0.47元。这意味着与典型纯电动汽车相比，公司的定制车辆TCO分别降低33%及40%。通过优化出行服务成本结构，曹操出行实现了单位经济效益的系统性提高。预计随着业务的扩大，折旧费和汽车维修成本占出行服务收入的比例将继续下降，从而有助进一步提高毛利率。凭借规模化提供优质服务，曹操出行建立了显著的品牌优势。在2023至2024年间的五次独立第三方调查中，曹操出行获评为“服务口碑最佳”。另外，弗若斯特沙利文数据显示，曹操出行订单事故率显著低于行业均值。社会责任方面，公司累计为超390万名司机创造灵活就业机会，支付服务报酬逾400亿元。此外，曹操出行还部署投放了无障碍出行专车LEVCTX5，目前无障碍专车服务已经在曹操出行APP、高德、滴滴等20余个平台上线；曹操出行同步全面开启无障碍公益日，在杭州、苏州、大连等多个城市提供免费无障碍出行服务。在自动驾驶领域，曹操出行于2月28日上线曹操智行自动驾驶平台，搭载吉利“千里浩瀚”Robotaxi解决方案的车辆在苏州、杭州启动示范运营。背靠吉利集团，曹操出行成功构建国内首个“定制车+自动驾驶技术+出行平台”全域自研闭环智驾生态，成为国内唯一、全球罕有的类似特斯拉具备“制造+智驾+运营”能力的出行公司。曹操出行的用户运营、平台运营经验，以及基于定制车已验证的服务标准化能力、成本优化路径和成熟的资产管理体系将提升Robotaxi业务的竞争力，公司已披露预计2026年底推出专为自动驾驶而设的L4级Robotaxi定制车型，同时构建覆盖全场景的自动化运营系统。
金融界06-10 10:07
外卖大战没烧到，滴滴闷声赚大钱
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9% 所对冲，可以推测 “低价” 仍是网约车市场的主流趋势之一。 3、平台变现率走高、利润超预期的背后原因：以国内业务 GTV 约 9% 的增速为基准，可见本季平台收入（主要从 GTV 扣除司机分成及其他运营侧成本，更反映平台留存的利润）同比增长约 24%，而财务指标的国内业务营收（从 GTV 主要剔除乘客补贴、税费等收入减项）同比增长 7.8%。从平台收入大幅跑赢 GTV，而财务营收小幅跑输，可见滴滴中国业务的平台变现率是有走高的，也是本季利润超预期的根本原因。相对的，本季对消费者的补贴则略有提升，拖累了财务营收增速。 4、海外保持高增长又减亏：海外业务上，本季名义 GTV 同比增长 13%。看似并不高，但仍主要是受汇率逆风的影响。剔除汇率影响后，国际业务 GTV 实际增速近 28%。从不受价格因素影响的订单量同比增速达 23.5%，也可见海外业务的增长是不错的。与此同时，如上文提及的，本季海外业务的亏损也收窄到仅 1.8 亿，扭转了上季度引起的海外会不会因投入和体量增长，亏损会再度走阔的担忧。 5、整体利润表现上，一方面国内业务在变现率提高的带动下，adj.EBITA 利润率（占 GTV 比重）历史首次达到 4%，相比 24 年在 3% 左右小幅波动的水平明显提升。海外业务的亏损率也首次缩窄到 1% 以下。滴滴整体本季的 adj.EBITA 达 29.5 亿，想比上季的近 15 亿近乎翻倍。扭转了上季度 “爆雷” 式利润显著下滑的趋势。 6、从成本和费用角度看，在国内业务提变现以及整体经营效率改善下，毛利率同比提升了约 1.7 个百分比，改善不小。同时，四项经营费用合计仅同比增长约 4%，连续数个季度低个位数增长，体现了公司严格把控费用，挤出利润的态度。具体来看，费用增长主要体现在营销（反映了乘客补贴）和管理费用上，同比都增长了约 7%（换言之，其他费用近乎零增长）。海豚投研观点：整体来看，由于国内网约车行业已近乎熟透，滴滴的增长端基本不会出现太大的波动，因此业绩主要关注点就在于利润的表现。而不同于上次业绩时，国内利润率滑坡、海外则亏损扩大，导致业绩后股价走跌。本季度国内业务利润率创历史新高，海外也大幅减亏的表现，在对比之下，想必会得到市场的正面反应。如海豚先前多次强调的滴滴的主线逻辑之一：即由于起核心业务—国内网约车行业已经熟透，单量增长中枢不过 10% 上下，目前环境下也不太有客单价走高的产品结构升级逻辑。在国内讲不了增长故事的情况下，滴滴作为优势平台方，通过调节整个网约车产业价值链在司机、乘客和平台间的分配比例，释放利润的能力是无需质疑的，也是公司能主要向市场提供的正面叙事。在以上的中长期逻辑外，海豚投研认为中短期视角内，当前头部互联网平台的注意力都被京东掀起的 “外卖大战” 所吸引。在竞争对手，如阿里旗下的高德和美团，的补贴资源和关注都放在外卖上时。并不在此轮大战漩涡内的网约车行业和滴滴，也因此获得了一个夯实份额、提升效率、释放利润的时间窗口，而不会太受到竞手们导致的补贴和利润上的压力。直白的说，滴滴正处在不受关注的 “闷声发大财” 红利期。估值角度，从本次单季都超 30 亿的国内业务利润和中短期正处红利期，公司原先指引的 25 财年国内业务 adj.EBITA 全年达 120 亿的目标，应当达成问题不大且能够进一步上调。我们按市场上曾有传言的全年 150 亿，扣除约 20 亿的股权激励费用和税费后，税后经营利润约 110 亿，对应滴滴盘前市值约 15x PE。对应公司核心业务 10% 左右的增长中枢，算是一个比较中性的估值。短期内，由于此次业绩表现不俗，估值由中性进一步向乐观演绎应当是大概率的。且对看多的投资人而言，上述测算还没记入滴滴超 400 亿的净现金（占当期市值的近 1/4），以及海外业务的估值（虽然目前亏损）。因此，偏乐观情绪下有进一步向上演绎的空间。但海豚也要提醒的是，网约车行业是一个并算不上好的商业模式，且滴滴的总业务和收入增长毕竟只在 10% 上下，这个大背景是不变的。因此，除非自动驾驶技术后续大幅改善了网约车行业的利润空间（且还没影响滴滴的市占率），或者海外业务稳定扭亏为盈能真正贡献增量利润前，滴滴大体上仍属一个区间的交易机会，而非趋势性地持续走高。结合过往经验，底部接近$3，顶部接近$6 是一个可以参考的区间。持续更新中......
海豚投研06-05 20:38
天风证券：首次覆盖千里科技给予买入评级，目标价11.06元
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taxi赛道　　曹操出行作为吉利孵化的网约车平台，2024年市场份额居行业第二。2025年2月，曹操出行上线“曹操智行”自动驾驶平台，在苏州、杭州启动Robotaxi试点，融合换电技术与车路云协同设计，标志着其在国内自动驾驶商业化进程迈出关键一步。千里科技通过睿蓝汽车与曹操出行达成深度合作，联合开发枫叶80V等定制车型，并依托“千里浩瀚”智驾系统为其Robotaxi提供技术支持，以满足曹操出行对高效补能及降低运营成本的需求，携手布局robotaxi赛道。　　投资建议：预计公司2025-2027年实现归母净利润分别为0.81/1.33/2.36亿元，同比+101.2%/64.6%/78.4%。看好公司在印奇入股后，依靠其在AI领域的全面赋能对公司向“AI+车”领域的转型加速。参考可比公司情况，考虑到公司尚处于转型初期，给予千里科技2025年6XPS，目标市值500亿元，空间33.6%，对应目标价11.06元。首次覆盖，给予“买入”评级。　　风险提示：新车放量不及预期；经营合作不及预期；智驾技术迭代风险；行业政策风险等；跨市场选取可选标的风险。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有4家机构给出评级，买入评级1家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为10.94。以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。
证券之星06-02 09:37
传特斯拉Robotaxi锁定6月12日奥斯汀首发
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摄像头、遵守交通法规并购买保险。但负责网约车服务监管的得州许可与监管局目前尚未将特斯拉列入网约车运营商名单。奥斯汀市虽未对自动驾驶车辆设立专门法规，但已成立特别工作组与特斯拉等自动驾驶企业保持协调。作为得州首府，奥斯汀正逐渐成为自动驾驶出租车行业的发展重镇，谷歌(GOOGL.US)旗下Waymo等企业已在此开展业务。随着特斯拉扩大配备安全驾驶员的测试规模，悬挂制造商牌照的特斯拉车辆在该市南部及东南部地区已日益常见。马斯克本月表示，特斯拉初期将在奥斯汀投放约10辆自动驾驶出租车，并在数月内将规模扩展至千辆。
金融界05-29 13:27
曹操出行再次赴港IPO：近三年累计亏损超50亿元
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席保荐人。曹操出行是由吉利集团孵化的网约车平台。2022年至2024年，公司净亏损分别为20.07亿元、19.81亿元和12.46亿元。此次港股IPO，曹操出行拟募集资金用于投资自助驾驶、偿还部分银行借款等。国内网约车平台前三近三年亏损超50亿元曹操出行是一家由吉利集团孵化的中国网约车平台。根据弗若斯特沙利文，按GTV（总交易价值）计算，曹操出行过去三年位列中国网约车平台前三名。曹操出行从2022年开始部署定制车。截至2024年底，公司在31个城市拥有超过3.4万辆的定制车，车队为中国同类车最大。曹操出行定制车GTV占比由2022年的5.3%上升至2024年的25.1%。曹操出行营收主要来自出行服务、车辆租赁及车辆销售。公司核心业务为网约车的出行服务，近三年营收占比均超过90%，其中2024年收入占比达到92.6%。 2022至2024年，曹操出行营收从76.31亿元升至146.57亿元。期间公司的订单量分别为3.83亿单、4.48亿单、5.98亿单，平均客单价分别为23.2元、27.3元、28.3元。利润方面，曹操出行净亏损分别为20.07亿元、19.81亿元和12.46亿元，虽逐年缩减，但至今尚未盈利。截至2024末，曹操出行持有的现金及现金等价物为1.59亿元，而流动负债净额达到81亿元。拟募资投资自助驾驶、偿还借款等曹操出行的创始人为吉利汽车董事长李书福。截至最后实际可执行日期，李书福全资拥有的Ugo Investment Limited持股83.9%，李书福及Ugo Investment Limited为公司控股股东。相城相行创投持股7.4%，农银投资（苏州）持股1.6%。此次港股IPO，曹操出行拟募集资金用于未来三年内改进车服解决方案及服务质量、提升并推出定制车、提升技术及投资自助驾驶、扩大地理覆盖范围、偿还银行借款的部分本金及利息、营运资金及其他一般公司用途。（文章序列号：1927652347245367296/GJ）免责声明：本文不构成对任何人的任何投资建议。知识产权声明：面包财经作品知识产权为上海妙探网络科技有限公司所有。
面包财经05-29 11:00
智能网联汽车ETF(159872)涨超1%，2025年注定是自动驾驶与人工智能深度融合的爆发年
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便宜、舒适，市场规模有望大幅增长，中国网约车市场规模预计 2030 年达 8003 亿，Robotaxi 规模有望接近 5000 亿，渗透率达 32%。有业内人士认为，从资金选择的结果看，昨天启动的AI应用（端侧、游戏等）表现一般，自动驾驶（RoboVan、Robotaxi、RobotSweeper等）的热度相对较高，成为后续高低切主线的可能性比较大。智能网联汽车ETF紧密跟踪中证车联网主题指数，中证车联网主题指数将内容与服务提供商、软件提供商、硬件提供商、汽车厂商等相关上市公司纳入车联网主题，以反映车联网上市公司的整体表现。数据显示，截至2025年4月30日，中证车联网主题指数(930725)前十大权重股分别为比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、华域汽车(600741)、宏发股份(600885)、大华股份(002236)、上汽集团(600104)、科大讯飞(002230)、宁德时代(300750)、德赛西威(002920)、欧菲光(002456)，前十大权重股合计占比51.42%。智能网联汽车ETF(159872)，场外联接(鹏华中证车联网主题ETF发起式联接A：021080；鹏华中证车联网主题ETF发起式联接C：021081；鹏华中证车联网主题ETF发起式联接I：022885)。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云05-28 10:07
小马智行携手迪拜RTA 2025年启动Robotaxi测试运营
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026年迪拜车队规模达200辆，占当地网约车市场5%-8%。行业分析师指出，小马智行的全栈自研技术与多元化车企合作模式，或使其在成本控制与规模化上领先竞争对手。编辑总结小马智行与迪拜RTA的合作标志着其全球化战略进入新阶段，依托技术降本与量产提速，公司有望在2025年实现Robotaxi车队规模突破千台。迪拜的复杂环境为小马智行提供了验证技术可靠性的绝佳机会，但高温多沙场景与政策适配仍需进一步优化。相比文远知行的快速商业化，小马智行稳中求进的策略降低了早期风险，同时通过与Uber等平台的合作扩大市场覆盖。未来，持续的研发投入与产业链协同将是其保持竞争优势的关键，投资者需关注其在海外市场的运营数据与盈利进展。 2025年相关大事件 2025年5月20日：小马智行发布2025年第一季度财报，Robotaxi业务收入1230万元，同比增长200%，乘客车费收入增长800%，车队规模年底预计达1000台。 2025年5月6日：小马智行与Uber达成全球战略合作，Robotaxi车队将于下半年接入Uber平台，率先在迪拜启动测试运营。 2025年4月25日：小马智行与腾讯云签署合作协议，通过微信“出行服务”入口及腾讯地图导流，扩大Robotaxi用户覆盖。 2025年4月15日：小马智行在2025上海车展发布第七代Robotaxi家族，包括丰田铂智4X、北汽极狐阿尔法T5及广汽埃安霸王龙车型。 2025年3月25日：小马智行获准在北京经开区至北京南站开展Robotaxi收费运营，首次进入一线城市核心交通网络。国际投行与专家点评 2025年5月22日，摩根士丹利分析师Tim Hsiao：“小马智行在迪拜的测试计划显示其技术在极端环境下的适应性，预计2026年中东市场收入贡献达10%，目标价上调至15美元。” 2025年5月21日，高盛分析师Allen Chang：“小马智行的第七代Robotaxi成本下降70%，结合与Uber的合作，预计2025年车队规模达1000台，建议‘买入’，目标价14.5美元。” 2025年5月20日，弗若斯特沙利文分析师Sarwant Singh：“中国Robotaxi市场2025年预计达2亿美元，小马智行凭借技术与量产优势，有望占国内市场30%份额，迪拜布局为其全球化增添砝码。” 2025年5月6日，彭博社分析师Catherine Lim：“小马智行与RTA和Uber的合作将加速其在中东的商业化进程，预计2026年迪拜车队规模达200辆，占当地网约车市场5%-8%。” 2025年4月27日，巴克莱分析师Brian Johnson：“小马智行的全栈自研技术与多元化车企合作模式，使其在成本控制与规模化上优于Waymo，迪拜测试将进一步验证其全球竞争力。” 来源：今日美股网
今日美股网05-28 00:11

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