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ETF甄选 | 亚太市场大幅反弹，多只QDII反转，教育、光伏类ETF涨幅居前
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伏、游戏、创新药等板块涨幅居前，保险、网约车、汽车整车、银行等板块跌幅居前。 ETF方面，或受相关消息刺激，纳指、日经等ETF领涨，教育、光伏类ETF表现亮眼。【日经225上涨点数创新高，日经、纳指ETF大反转】消息面上，经历昨日的“黑色星期一”后，今日亚太市场大幅反弹，多只QDII基金反弹。日经225指数收盘涨10.23%，报34675.46点，创下2008年10月以来的最大单日涨幅。该指数单日上涨3,217.04点，创下史上最大单日上涨点数。对于亚太市场，摩根资产管理指出，中长期来看，美联储启动降息后可望打开亚洲各国央行的宽松空间，也有利于资金的重新流入，加上FactSet预估MSCI亚太指数成分股今年的盈利增长可望超15%，在经过调整后的估值水平下具有一定的吸引力。尤其是这一轮推动日股下跌的主要是流动性的变化而不是基本面的恶化，日股中盈利增长潜力强劲的公司，在本轮调整后或是中长期布局的机会。展望后市，华宝基金认为，美联储货币政策已经临近周期性转变的时间窗口。美联储降息的条件已经成熟，市场预期9月即将进入新一轮宽松周期。未来，美联储如果选择相对温和的降息模式，我们认为美股估值能够得到很好的支撑。M7中已经披露财报的公司，如微软、Meta、亚马逊等季报对AI的投入表示乐观，管理层表示现阶段不投入的风险比过度投入的风险更大，因此后续英伟达和台积电等估值有望得到修复。相关ETF：纳指科技ETF(159509)、亚太精选ETF(159687)、日经225ETF(513880)、日经225ETF易方达(513000)、日经ETF(159866) 【政策推动教育发展，板块信心有望回暖】消息面上，国务院近日印发《关于促进服务消费高质量发展的意见》，其中提出推动高等院校、科研机构、社会组织开放优质教育资源，满足社会大众多元化、个性化学习需求。推动职业教育提质增效，建设高水平职业学校和专业。中航证券研报认为，职业教育体系改革推进会召开，行业向上空间可期。基于国内“政策利好+供给出清+业绩复苏+AI赋能”背景下，教育行业有望“再起航”。中信证券指出，美股两家教培龙头公司业绩披露后，股价调整较大。两家的业绩波动因素主要来自各自的业务投入节奏原因，而非板块性因素。暑期来看，行业内多数上市公司均有望持续保持增长，行业景气度依旧。当下板块情绪受龙头公司表现影响有所波动，未来我们认为伴随政策端催化和各公司业绩的逐步兑现，板块信心有望回暖，各公司估值均处于低位，建议把握回调积极布局。相关ETF：教育ETF(513360) 【行业多重底部清晰，光伏板块掀起“涨停潮”】消息面上，国家能源局方面数据显示，2024年上半年，全国光伏新增并网1.02亿千瓦，同比增长31%，其中集中式光伏4960万千瓦，分布式光伏5288万千瓦。截至2024年6月底，全国光伏发电装机容量达到7.13亿千瓦，同比增长52%，其中集中式光伏4.03亿千瓦，分布式光伏3.1亿千瓦。2024年上半年，全国光伏发电量3914亿千瓦时，同比增长47%，全国光伏发电利用率97%。此外，中国光伏行业协会发布数据，上半年国内光伏新增装机102.48GW，同比增长30.68%。国金证券认为，光伏板块基本面、预期、机构持仓等多重底部清晰，布局强α公司、环比改善、新技术方向窗口明确，后续组件排产向上拐点的出现、以及下半年特高压规划、电改相关等政策的落地，都将成为驱动板块逐渐走向“右侧”的催化剂。新技术迭代方向。看好“储逆”板块中大储细分方向的长期兑现确定性和超预期空间，分布式、户储、微储逆领域聚焦新兴市场需求弹性及下半年边际改善持续性。相关ETF：光伏ETF(159857)、光伏30ETF(560980)、光伏50ETF(159864)、光伏ETF指数基金(159618)、光伏ETF(515790) 以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-08-06
8月6日十大人气股：没有“永远的神”
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4%。近日市场活跃了相当长一段时间的网约车板块逐渐退潮，商业航天板块今天也面临巨大分歧，反倒是医药板块近期整体有企稳拉升迹象，而每逢医药板块有行情大都有所异动的鲁抗医药，此前也收获了两个涨停板。不过从基本面上看，医药板块本轮的上涨行情更多的还是以超跌反弹为主，而鲁抗医药本身在基本面上也较难出现扣非净利的大幅上涨，综合来看，如果后续医药板块及该股仍持续拉升，投资者还是要注意追高带来的风险。 3、我爱我家：房地产板块轻资产个股有望率先复苏今日房地产服务板块个股我爱我家早盘震荡为主，午后该股逐渐拉升，最终封于涨停。在房地产板块当中，房地产服务板块由于更多从事中介、物业等服务类内容，因此资产整体较轻，尽管受到房地产板块整体下行的影响，板块内个股业绩也出现了较大幅度的波动，但一旦房地产行业有一定程度的复苏，轻资产的个股往往业绩的复苏速度会更快，幅度较其他个股也有望更大一些。
证券之星2024-08-06
映翰通：公司上半年积极参与国家电网各省公司的招投标工作，并陆续中标多个项目
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公司车联网相关技术和产品是否适用于智能网约车领域？公司是否有涉足智能驾驶、智能网约车的技术储备和计划？谢谢！映翰通董秘：投资者您好，公司VG系列车载产品可用于智能车联网车路协同的车载单元（OBU），作为车辆与路侧设备、云端平台之间信息交互的桥梁，实现车辆的感知、决策和控制能力的提升。公司车联网相关技术和产品暂未涉足智能网约车领域，感谢您对公司的关注。投资者：您好，公司股价跌幅较大，请问公司和大股东有无回购计划？谢谢！映翰通董秘：投资者您好，二级市场股票价格受宏观政策、行业发展情况、市场波动等多种因素影响，公司提请投资者根据公司公开信息理性分析，注意投资风险。公司后续如有相关计划，将按照相关法规及时履行信息披露义务。感谢您对公司的关注。投资者：你好，请问公司目前是否涉足智能驾驶、商业航天等业务领域？在智能驾驶、商业航天和卫星导航等方面，公司是否有技术储备，或有意拓展上述业务领域。谢谢！映翰通董秘：投资者您好，公司的VG系列车载产品可用于智能车联网车路协同的车载单元（OBU），作为车辆与路侧设备、云端平台之间信息交互的桥梁，实现车辆的感知、决策和控制能力的提升，目前有相关无人商用车试点项目。公司暂未涉足商业航天和卫星导航领域，感谢您对公司的关注。投资者：你好，请问公司是否参与了北京等全国各地方城市车路云一体化项目招标？能否具体介绍公司在车路云一体化方面的业务开展情况。谢谢！映翰通董秘：投资者您好，在车路云一体化方面，公司的交换机、AI加速边缘计算机均可用于路侧，其中交换机可实现RSU、网络摄像机、雷达等设备的接入，AI加速边缘计算机可实现多网络接入、数据可靠传输，并可提供多种算力，支持实现车牌识别、视频分析等主流AI应用。在车端，公司VG系列车载产品可用于智能车联网车路协同的车载单元（OBU），作为车辆与路侧设备、云端平台之间信息交互的桥梁，实现车辆的感知、决策和控制能力的提升。目前公司未参与相关车路云一体化项目招标，正在积极关注相关市场机遇，感谢您对公司的关注。投资者：您好，公司这两天股价跌幅很大，8月2日已创本轮调整新低，并且跌幅明显大于同期科创板平均调整幅度。请问：1.公司是否注意到股价大幅下跌的情况？2.公司基本面是否存在变化？3.公司后续是否采取措施，稳定股价？谢谢！映翰通董秘：投资者您好，目前公司业务经营一切正常，公司股价受宏观环境、市场流动性等多重因素影响，公司也高度关注股价波动情况，在当前的市场情况下，公司将努力做优做强主业、规范公司治理、加强投资者保护等方式提升公司长期投资价值。感谢您对公司的关注。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-08-05
潘展乐速度！滴滴无车赔，叫车就是快
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8月5日，滴滴网约车“快”乐大使潘展乐在男子4x100米混合泳接力比赛中以45秒92的优异成绩在最后一棒反超，中国队夺得金牌！恭喜潘展乐在本届比赛中和队友一起站上冠军的领奖台，用团队金牌为自己庆生！为进一步提升用户叫车确定性保障，滴滴携手滴滴出行网约车“快”乐大使&游泳运动员潘展乐，将“3分钟无车赔”升级为“100秒无车赔”，挑战百秒叫车。同时继续发放司机高温补贴等多重奖励、优化多车型品类服务，持续提升应答效率，让用户更快叫到车。 8月5日至8月16日期间，滴滴在北京、上海、广州、深圳等全国79个城市升级“100秒无车赔”活动。用户可通过滴滴App或小程序进入“滴滴叫车快，100秒超时赔”活动主会场，领取限量赔付权益。叫车时勾选滴滴快车、滴滴特快、特惠快车、极速拼车、优享、专车(不含6座商务专车)中任意2种或以上活动车型，下单后如100秒内无对应活动车型应答，即满足赔付条件，用户可获得10元/20元打车立减券，不同城市赔付的立减券金额不同。为感谢司机师傅提供出行保障，滴滴自6月21日启动“清凉一夏”专项计划，为司机发放6亿高温补贴，帮助司机分担夏日出车成本，鼓励司机开空调，此外还有服务分加分等奖励措施。在活动城市，滴滴也为司机师傅发放免佣卡、流水加速卡、雨天膨胀卡等多重奖励，助力司机单多收入好，和滴滴一起为用户的打车确定性提供保障。除了叫车快，滴滴“车费卫士”将为每次打车的费用透明合理保驾护航，“车费卫士”覆盖行程绕路、未坐车收费、多收附加费、加价议价等八大场景，部分场景下当乘客遇到车费异常问题时，“车费卫士”会智能拦截部分费用异常订单，主动减免异常费用。同时乘客也可手动选择“费用有疑问”，由智能客服核实并提供赔付保障。
证券之星2024-08-05
15天9板，大妖股如此逆天？
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6%的出行平台“大众出行”获得上海首家网约车平台资质，出租车数量占上海20%左右。 7月份消息传出，大众出行在app内上线“大众出行X萝卜快跑”无人驾驶体验模块，和“萝卜快跑”一起合作申请示范运营三批共65辆Robotaxi。虽说无人驾驶属于真正的高科技，但是要想实现业绩上的巨大突破，可能并非一朝一夕之事，而且能对业绩产生多大的利好影响也是未知数。尽管公司多次发出公告表示，目前与“萝卜快跑”的合作模式尚且属于试验阶段，对公司基本不产生收入，短期对公司经营活动不会产生重大影响。也就是连利润都拍不出来，纯属刚刚沾上了概念，但是呢，作为今年少数能讲得出故事的概念，散户们可管不了那么多。从7月10日开始，大众交通几乎每天都出现在龙虎榜里，成交额原来每天只有不到2亿，但在那一个月里每天都是10亿以上，换手率也高得离谱。仔细一看，许多知名游资在15天9板都扮演了重要的角色。与大众交通类似，另一家位于上海的上市公司锦江在线也出现了上述情况。锦江在线自7月11日起也连续发布了六个股票交易异常波动或风险提示公告。连续三天的调整，大众交通的涨停神话终于告一段落，但成交量依然高企，相信内部筹码在主力机构操作下已经过了充分换手。如果接下来无人驾驶这个概念缺少第二波发酵，或者亮点不足以支撑故事发展，比如运营车队无法快速规模化，按公司这个估值水平，两百四十亿的市值绝对很难支撑下去。而公司也说了，短期不会对收入产生影响。大众交通的股价，一艘满人快沉了的船，随时都可能把散户推下水。 02 概念性感，但赛道并非坦途之前写过很多关于自动驾驶的分析文章，国家政策从去年已经开始引导L3级别以上的商业化尝试，包括开放车路云一体化应用试点，无人驾驶运营试点，以及给多家车企开放智能网联汽车上路试点资质。早期的L4级别的无人驾驶在技术和法律政策的进展上并不同步，但随着大模型和芯片算力的提升，机器自动驾驶的能力开始突飞猛进，这方面的代表包括特斯拉即将推出的Robotaxi，谷歌旗下已经在旧金山多个地区正式运营的Waymo。而国内的无人驾驶，侧重车端模型结合传感器和高精地图等云端指令来实现对车辆的控制，百度的萝卜快跑，商业化进度已经超过了我们的预期。原本对萝卜快跑的认知，是项烧钱不盈利的业务，一方面规模化受限于政策，推进是比较缓慢的。另一方面，单车成本很高，使用北汽极狐的百度无人驾驶车已经更新至5代，单车改装成本约14-15万元，最贵是为OrnX芯片，加上域控制器、激光雷达还有无数个摄像头，还需要5G-Tbox。即使减去了大部分人力运营成本，回本运营每天需要的单数要求也不低。但就在刚过去的七月份，萝卜快跑在武汉市的订单量迎来了爆发，单日订单峰值达到了20单，这已经和出租车司机达到接近水平了，目前总订单量超过600万单。更关键是，以10km路程为例，相比传统网约车需要付18-30块钱，坐萝卜快跑的车只需要4-16块。其次是商业化节奏的加快，萝卜快跑接下来计划在北京、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试，对技术成熟度的把握，已经允许他们开始复制以前网约车扩张的路径。百度专门负责自动驾驶的人士曾公开表示，萝卜快跑将于2024年底实现收支平衡，2025年全面进入盈利期，萝卜快跑将成为全球首个商业化盈利的出行平台。也正因此，早期无人驾驶的炒作具有过去炒AI大模型的特点，简单理解，就是围绕与萝卜快跑合作的上市公司来买。（无人驾驶概念股涨幅；同花顺）分析一下，近一个月与无人驾驶概念发生联系的股票，首先包括与百度合作的供应商，其中武汉的无人驾驶汽车所采用的就是北汽蓝谷推出的极狐汽车，以及和文远知行合作无人驾驶物流货运项目的江铃汽车。其次，是持有运营资质，能够与百度合作的下游企业。上月初，上海市发放了首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，俗称的“完全无人载人车牌照”。这四家获证企业包括AutoX安途、小马易行科技、百度智行科技以及赛可智能科技。而与小马智行联合申请的，便是另一只10天8板的上海企业——锦江在线。另外，无人驾驶赛道的想象并不绝于出租车，各个需要提高效率，解放生产力的运输领域都可以借助无人驾驶技术。于是，像公交车、货车、甚至环卫车赛道也能找出符合想象的标的。去年11月，金龙汽车推出的L4级自动驾驶巴士获得北京智能网联汽车路测牌照。国内无人驾驶的第三大力量蘑菇车联，则从金龙汽车采购了100台自动驾驶客车。这是迄今为止国内最大的无人驾驶汽车单笔订单。同时，今年各地加快了自动驾驶公交车的投入，金龙汽车就分散各地铺设了超过350台无人公交车，目前来看进度是非常快的。金龙汽车原本也是头部商用车企业，但盈利能力较宇通客车更加羸弱，市值原本相差接近10倍。但自从无人驾驶一发酵，短短一个月便快速翻倍。另一家近期积累了不小涨幅的商用车企业——福田汽车，与北京公交集团、轻舟智航等单位联合推出的L4自动驾驶公交车，已经在常态化运营测试中积累了超过1万公里里程。其实其它领域的无人驾驶和出租车本身技术上并无高下之分，但在场景应用方面的确有差异。类似无人公交车、港口运输等场景，行驶路线比较固定，或者运输范围有限，路况处理难度就相对比较简单一些。在规模化运营上，无人驾驶出租车遇到的阻力可能还要更大。考虑到广大的司机群体和Robotaxi低单价的竞争，社会影响始终不可小觑，且仍无人车队的产品需要经历降本，才能让商业模式正常地走下去。目前“萝卜快跑”的车队运营规模占了武汉全市出租车量的5%左右，体量尚且较小，即使向多个省市扩大规模，渗透率预计也会缓慢增加。但以公交车为例，在逐渐淘汰车龄较大的交通工具面前，无人驾驶公交车有可能得到地方政府的青睐。截至目前，全国公交车的保有量约60万辆，其中车龄在10年以上的公交车接近8万辆，占总保有量的14%，这些车辆有望率先被替换。而且，“车路云一体化”项目要求将车辆、道路和云端平台深度整合，不仅需要在路测安装通信单元和智能化基础设施，还需在车辆上安装车载通讯单元设备。大部分城市都已经有智能网联公交路线，公交车的5G通讯和智能网联覆盖率也高，因此自然适合作为无人驾驶落地的场景。以长沙为例，该市计划对全市区的2000多台公交车进行智能化改造升级，智慧公交将覆盖70余条线路。通知明确要求2024年至2026年期间，所有试点城市的公交车、公务车等车型的C-V2X车载终端搭载率都需达到50%。 03 总的来看，无人驾驶正在从概念走进现实。根据Frost&Sullivan预测，到2026年和2030年，Robotaxi的成本将显著下降，预计会低于有人驾驶网约车服务的成本；到2030年，中国Robotaxi的市场规模将达到4888亿元人民币，在智慧出行中的渗透率达到31.8%。从概念到现实的阶段，似乎也符合A股一贯的炒作思路。关联概念股化身龙头妖股，这在去年的捷荣技术，前两年布局钠离子电池的传艺科技，靠元宇宙的天地在线都是如此。这样的亏，还没吃够吗？（全文完）
格隆汇2024-08-04
8月2日十大人气股：龙头不给力，先锋也难顶
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所帮助。龙头不给力，先锋也难顶今日网约车、低空经济概念持续活跃，但与前几个交易日相比强度有所降低，虽然两个板块各自的先锋金龙汽车、宗申动力均出现大涨，但都没能封于涨停。而龙头则是震荡为主，中信海直在尾盘还出现跳水，收跌1.51%。近日，市场在大众交通持续大涨的刺激下，龙头抱团效应显著，不过今日两个板块的先锋冲到了前排，后排整体以稳为主。虽然今日这样的龙头维持稳定，先锋在前冲锋的走势还算健康，但需要注意的是，如果龙头股后续出现走弱的情况下，前排个股反而将会面临更大的风险，投资者对于这些涨幅整体较大的个股，整体上还是需要股价大幅波动的风险，谨慎投资。上海贝岭：需要独立外盘今日半导体板块个股上海贝岭早盘出现低开，随后尽管该股震荡上行，但午后还是在指数持续下挫的背景下逐渐走低，最终收跌近4%。昨日晚间，美股科技股出现普跌，其中纳指跌超2%！英伟达跌近7%，英特尔更是在盘后公布财务报表后暴跌超20%，今日国内半导体板块却并没有走出国产替代的逻辑，反而是低开震荡为主，这对于国内半导体板块个股整体长期的行情还是有一定的影响。长期来看，如果国内半导体个股国产替代逻辑能够长期表现的话，这些个股还需走出独立走势，方能走得更远。锦龙股份：注意风险今日券商板块近期领涨股锦龙股份早盘低开后快速拉升，但很快就出现冲高回落，尾盘该股还加速下挫一度触及跌停，最终收盘前稍稍反弹，收跌9.55%。近日，锦龙股份在券商板块中异军突起，近十天收出六个涨停板，最高涨幅更是超过80%。然而对于该股来说，业绩的压力还是相对较大，一季报显示，公司的业绩同比去年继续下滑。虽然在券商并购重组的大背景下，公司并不优秀的业绩有更强烈的被并购的需求，但如果公司股价持续上涨的话，高涨的市值会反而让公司失去估值优势，股权被并购概率下降。综合来看，在股价短期涨幅已高的情况下，指数以及券商板块整体并未被有效带动，投资者还是需要注意该股的回落风险，谨慎投资。
证券之星2024-08-02
“三连板”背后的深康佳A
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确认政策的效果。广州无人驾驶立法利好网约车平台在数字化与智能化的浪潮推动下，无人驾驶技术作为未来交通的重要发展方向，正逐渐从实验室走向我们的日常生活。以“萝卜快跑”为例，这款无人驾驶网约车作为行业内的佼佼者，已在多个城市开放载人测试运营服务，充分展现了其巨大的市场潜力和应用价值。 7月份，萝卜快跑在武汉市的订单量迎来了爆发式增长，单日单车峰值订单量超过20单，与出租车司机的单日订单情况不相上下。截至目前，其总订单量已超过600万单，测试里程更是突破了1亿公里大关。在价格方面，尽管萝卜快跑在里程规划和接驳时间上普遍长于其他网约车平台，但其里程单价却仅为普通网约车平台的四分之三。在包含暂时优惠后，其价格甚至能达到网约车的一半，这无疑为其在市场上赢得了更大的竞争优势。展望未来，国内网约车和出租车市场的规模估算超过千亿，潜在市场极为广阔。截至2023年底，我国网约车和出租车的数量已超过400万辆。根据滴滴出行的日均订单金额及单笔订单均价进行估算，2023年我国网约车和出租车的市场规模已接近3000亿元。随着无人驾驶技术的不断发展和普及，这一市场有望进一步扩大。据广东日报，8月1日，记者了解到，《广州市智能网联汽车创新发展条例(草案修改稿·征求意见稿)》(简称《征求意见稿》)拟于2024年8月进行第二次审议，并提交表决，广州市人大官网公布草案原文并征求意见和建议。《征求意见稿》提出，支持智能网联汽车在高速公路、机场、港口、车站等干线和交通枢纽开展创新应用，并支持用于城市公交、出租车等出行服务场景。飞的科技(深圳)有限公司是深康佳全资子公司深圳市康佳投资控股有限公司的参股公司。截至目前，飞的科技(深圳)有限公司没有参与无人驾驶或自动驾驶项目研究。但是公司有望在未来无人驾驶技术应用渗透率提升的背景下首先受益。总结来看，深康佳A在股市中的“三连板”行情，不仅是对公司强劲发展动力和广阔市场前景的认可，也得益于多重利好因素的叠加。家电以旧换新政策的超预期推出，为内销市场带来了由负增长转向高速增长的契机。同时，广州市对智能网联汽车创新发展的立法支持，也为公司投资的网约车平台提供了更广阔的应用场景和市场潜力。展望未来，深康佳及其相关子公司有望在政策利好和技术进步的共同推动下，实现更加稳健和可持续的增长。
证券之星2024-08-02
每日重要事件盘点：8月2日
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民巴士线路，并引入“萝卜快跑”无人驾驶网约车。 2.加强智能网联汽车准入管理，加快推进标准制修订。 3.北京车路云一体化新型基础设施建设项目（勘察）正式招标。 4.重庆计划建设智能路口3000个、路侧单元4000个，覆盖范围5000平方公里、道路里程5000公里，同时针对政府、企业、个人等3类用户分类、分阶段打造13个应用场景。商业航天：我国成功发射卫星互联网高轨卫星 02 星。低空： 1.广汽集团：计划于2027年推出飞行汽车示范运行方案。 2.峰飞航空盛世龙eVTOL电动垂直起降航空器完成跨长江首飞。新能源：两部门：对城市公交企业更新新能源城市公交车，每辆车平均补贴8万元。轨交：卖方：下半年投资加速窗口期，全年投资是过去十几年最高的年份，且装备弹性未来几年可持续，板块估值中枢上移是大概率的。中车6-7月订单已经超预期，三四季度更强。量子计算： 2024年CCF量子计算大会8.3日在长沙举行。地产：购买新建住房可提取公积金支付首付款，广州打响全国第一枪。汽车：已披露的重点车企7月合计交付58.2万辆，同比+44.9%，环比-0.9%。医药：印发《关于健全基本医疗保险参保长效机制的指导意见》。注塑机：卖方：注塑机板块7月订单大超预期。观点来源：财联社，数据截至日期：2024年8月2日，以上个股及行业仅供参考，不构成实际投资建议，不代表基金现有持仓和未来持仓基金有风险，投资需谨慎! 以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-08-02
ETF甄选 | 美联储或将在9月降息，纳指ETF领涨市场，黄金、红利类ETF表现亮眼！
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指跌1.31%。板块方面，轨交设备、网约车、商业航天、半导体等板块涨幅居前，白酒、家电、零售、煤炭等板块跌幅居前。 ETF方面，或受相关消息刺激，纳指ETF领涨市场，黄金、红利类ETF表现亮眼。【会议释放降息信号，纳指有望随之再创新高】消息面上，美联储7月份议息会议结束并公布了最新利率决议：继续将联邦基准利率维持在5.25%-5.5%的目标区间不变。美联储本次按兵不动符合市场预期，但市场关注的重点在于本次议息会议释放出的降息信号。鲍威尔表示：美联储在就业和通胀风险方面已经取得了更好的平衡，现在美联储不再需要全力关注通胀，如果劳动力市场恶化或通胀迅速下降，美联储准备采取行动。本次会议之后，美联储在9月份降息已是大概率事件。财通证券认为，美国通胀已有缓和，劳动力市场正在降温，美联储降息条件已接近达成。目前美国经济虽然仍然具备韧性，但在高限制性利率环境下，消费和投资增速或趋于放缓。鉴于经济增长动能趋弱，美联储大概率将在9月降息。天弘基金表示，一旦美联储开启降息，则意味着被高利率压制的美股市场有望迎来估值和流动性的支撑，美股中的上市公司或将会显著受益于降息后带来的基本面改善，标普、纳指有望随之再创新高。相关ETF：纳指科技ETF(159509)、纳斯达克ETF(159632)、纳斯达克100ETF(159659)、纳指ETF(159941)、纳指100ETF(513390) 【美联储或将在9月降息，黄金价格维持偏强运行】消息面上，美联储主席鲍威尔表示，7月议息会议上委员会已对降息进行深入讨论，并达成共识，如果数据支持，最快将在9月下调政策利率。利率期货市场加大美联储今年降息幅度押注至近3次。光大期货认为，最新美联储决议和鲍威尔均暗示9月可能降息，市场降息预期升温，并且，本次美联储声明删除了过去两年对通胀风险“高度关注”的措辞，这一转变意义重大，表明通胀可能不再是降息的障碍。预计在乐观情绪影响下，黄金价格将维持偏强运行态势。相关ETF：黄金基金ETF(518800)、黄金ETF基金(518660)、黄金基金ETF(159812)、黄金ETF(159934)、上海金ETF(159830) 【高股息热度持续攀升，低估值红利相对占优】消息面，今年以来，高股息资产热度不断攀升，中字头、电力、银行等相关板块逆势上涨。海外方面，美联储对9月降息给出了进一步的暗示，美联储降息的预期进一步增强，或有利于国内无风险利率下行。天风证券认为，看好后续高股息风格继续演绎，红利板块内部新一轮扩散。新“国九条”中提到“市值管理”“提高二级市场投资回报率”，政策逻辑和市场逻辑共振之下，具备垄断性、稀缺性的高股息资产有望获得价值重估。华金证券表示，展望后市，高股息红利仍是中长期配置机会。经济和盈利预期偏弱时低估值红利相对占优，当前来看中长期宏观环境未变。相关ETF：红利港股ETF(159331)、港股红利指数ETF(513630)、红利ETF港股(520900)、港股通红利ETF(513530)、高股息ETF(563180) 以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-08-01
文远知行IPO进程启动，自动驾驶“烧钱”不止，盈利曙光何时照进现实？
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Solution）等五大产品矩阵，提供网约车、随需公交、同城货运智能环卫、高阶智能驾驶解决方案等多种服务，并同时拥有中国、美国、阿联酋、新加坡四地自动驾驶牌照。目前，文远知行主要负责人包括首席执行官韩旭及首席技术官李岩。其中韩旭2007年获得伊利诺伊大学香槟分校的计算机工程博士学位，历任密苏里大学的助理教授，密苏里大学博士生导师、终身教授，计算机视觉和机器学习实验室主任。曾任百度自动驾驶事业部首席科学家。而据红星新闻的报道，在首次公开募股（IPO）之前，韩旭持有公司7.6%的股份，并掌握了31%的投票权；李岩则持有6.3%的股份，拥有10.8%的投票权；Duane Ziping Kuang持有8.5%的股份，其投票权比例为5.7%。截至目前，文远知行已完成十轮融资，吸引了包括何小鹏、广汽集团（601238.SH）、英伟达、博世、IDG资本、启明创投、基石资本等在内的多家投资方，公开披露的融资金额累计超过10.9亿美元（折合人民币约79.03亿元）。2022年，该公司完成了最后一轮D+轮融资，彼时估值达到51亿美元（折合人民币约369.77亿元）。重研发，但盈利在何方？作为一家自动驾驶独角兽企业，文远知行如今仍处于亏损阶段。据招股书数据显示，2021年至2023年，文远知行分别实现营收1.382亿元、5.275亿元、4.018亿元，分别净亏损10.073亿元、12.985亿元、19.491亿元。2024年上半年，公司实现营收1.503亿元，净亏损8.82亿元三年半累计亏损超51亿元。此外，文远知行在招股书中还明确表示，自公司成立以来一直未能实现盈利，并且预计这一状况在未来一段时间内可能仍将持续。文远知行三年财务信息/图源：招股书对于净亏损的持续扩大，文远知行将原因归咎于研发投入的增加。据招股书内容，公司2021年至2024年上半年的研发费用分别为4.43亿元、7.59亿元、10.58亿元和5.17亿元，三年半累计达27.78亿元，占同期亏损额的54%。尽管文远知行强调，这些投入将为公司未来的技术发展提供有力支撑，但短期内却未能转化为显著的商业回报。文远知行三年研发投入/图源：招股书不可否认，自动驾驶技术的研发是一项系统工程，涉及复杂的算法设计、传感器融合、车辆控制等多个环节。每一项技术的突破都需要经过长时间的测试与优化，这需要持续的资金支持。文远知行在自动驾驶底层技术上的高额投入，无疑体现了其对技术领先的追求。然而，技术的商业化进程往往滞后于研发投入，尤其是在自动驾驶这一尚未完全成熟的市场中。以Robotaxi（无人驾驶网约车）业务为例，作为“金字塔顶端”的勇者游戏，资金投入大、盈利难是该行业的共识。但由于整车成本+驾驶员工资是两大可削减项，致使Robotaxi能够实际降低网约车/出租车运营成本，这也是实现商业化落地与具有盈利前景的重要因素。在此之前，上汽集团旗下的Robotaxi企业赛可智能CTO于乾坤在接受媒体采访中曾表示，Robotaxi要挣钱，必须依靠规模效应。于乾坤认为，以目前行业的成本来看，当一家企业在一个城市内的无人驾驶出租车保有量超过1000辆，即可达到基本的盈亏平衡；但要实现真正大规模商业化，无人驾驶出租车需要对城市内出租车实现5%-10%的替换率。尽管文远知行在Robotaxi业务领域的具体投放数量尚未正式公布，但综合多方报道，不难发现其在国内外的部署规模仍显不足。在国内市场，文远知行据称已在北京亦庄和广州等地启动了运营服务，但有该公司内部人士此前预估，以当前的推进速度来看，若要实现北京全市范围内的Robotaxi运营推广，仍需耗时5至8年之久。而在海外市场方面，根据商务部发布的信息，文远知行于2023年成功获得了阿联酋颁发的首张无人驾驶汽车运营初步许可证，不过目前其在该地的运营规模仍相对有限，仅部署了10辆无人驾驶汽车，包括8辆无人驾驶出租车和2辆无人驾驶公交车。此外文远知行已计划至2025年在阿联酋市场投放数百辆无人驾驶汽车，以期扩大其海外运营版图。此外从财务状况和研发投入的角度也可看出端倪。招股书显示，近年来文远知行的研发费用持续攀升，从数亿元增长至十数亿元，但营收增长却未能同步跟上。这种高投入低产出的现状，限制了公司在无人出租车业务上的大规模扩张能力。特别是在当前经济环境下，公司需要更加审慎地评估市场风险和投入回报，因此短期内增加Robotaxi落地数量的可能性较小。值得一提的是，在招股书中文远知行还列举了风险因素，例如"商业模式尚未经过验证"。"我们正处于商业化的早期阶段，计划在2024年和2025年分别开始Robotaxi的商业生产并准备好大规模商业化，我们预计在实现这些商业化里程碑后，来自Robotaxi业务的营收将会增加。"从上述内容也可看出，文远知行对未来Robotaxi业务营收增长存有积极预期，同时也反映出该公司在推进商业化进程中仍秉持着审慎态度。由此可见，这种技术研发投入与商业化进程的错位，给文远知行带来了明显的盈利挑战。即便公司在技术上取得了显著进展，也可能因为商业化进程的缓慢而无法在短期内转化为经济效益，从而导致公司持续亏损。这种亏损状态不仅影响了公司的财务状况，还可能对公司的长期发展产生不利影响。在红海中抢蛋糕，能行？值得一提的是，在国内自动驾驶赛道上，竞争态势愈发激烈。科技企业如百度、华为凭借强大算法与数据处理能力领跑，已实现多场景商业化运营。与此同时，广汽、吉利、比亚迪等整车制造企业亦加大投入，通过自主研发或与科技公司合作，提升产品智能化水平，以满足市场需求。初创企业如AutoX、小马智行等同样展现强劲势头，在特定场景实现快速突破，加速技术落地与商业化进程。因此，在红海市场中，文远知行是否能异军突起走到行业前头，也要打一个问号。在商业化进程方面，百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑已着手布局。今年5月15日，百度Apollo于武汉正式宣布推出其第六代无人驾驶车型，该车型整车成本较上一代车型大幅降低60%。截至目前，萝卜快跑在武汉的运营范围已覆盖超过3000平方公里，囊括了武汉市区的大部分区域。预计至2024年底萝卜快跑将在武汉实现收支平衡，并计划于2025年正式迈入盈利阶段。百度萝卜快跑武汉运营车队/图源：武汉市交通运输局此外，小马智行联合创始人兼首席执行官彭军在近期接受采访时也表示，当前自动驾驶技术正迎来大规模商业化落地和应用的前夕。在此背景下，小马智行与丰田在合作的第一阶段计划向中国市场投放规模达千辆的铂智4X自动驾驶车辆。这些车辆在完成生产下线后，将无缝接入小马智行的Robotaxi运营平台，并在中国一线城市开展规模化的全无人驾驶出行服务。与之相比，文远知行在2021年至2023年间，自动驾驶出租车总共卖了不到20台，其中2021年卖了5台，2022年卖了11台，到2023年仅卖出3台。无人驾驶小巴的销量三年分别卖出38台、90台和19台。除此之外，对于智能驾驶的最新技术更迭，车企的跟进速度也很快。今年以来，随着特斯拉采用端到端架构的FSD V12正式向用户推送，不少车企也试图跟上特斯拉的步伐，例如，小鹏、理想、蔚来等都在加速推进端到端的上车计划。车企加码自研的趋势，也会导致文远知行的位置变得尴尬。与其他同类供应商相似，文远知行面临着车企自研加强后其角色重要性被削弱的困境，加上行业价格战的持续进行，更是削弱了上游供应链企业的利润空间。而自公司成立至今，文远知行虽融资金额累计超过10亿美元，五条业务线同步展开，但获得的累计收入也仅有1亿余美元（营收最大的两个客户贡献营收比例达52.4%）。这或许也是文远知行急于上市的重要理由。对内，其需要大量资金支撑以应对持续的研发投入和市场拓展的资金需求。对外，利用上市募集资金、拓展融资渠道，缓解公司资金方面的压力。由此可见，尽管文远知行在自动驾驶领域展现出一定实力，并寻求通过赴美上市拓宽融资渠道，但在激烈的市场竞争与行业快速迭代的背景下，其未来发展仍充满挑战。车企自研加速与价格战压力削弱了上游供应商的利润空间，文远知行需持续创新并深化市场布局，以应对不断变化的行业格局与客户需求。上市虽为资金注入提供契机，但如何有效利用资金、实现技术与商业的双重突破，将是文远知行未来能否持续领跑的关键。
金融界2024-07-31

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