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商务旅行强势回归，这4只股票有望卷土重来
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、酒店公司的盈利以及好莱坞和汽车制造商罢工的结束都表明，在大流行后的缓慢复苏之后，经济出现了期待已久的增长。对投资者来说，关键是未来似乎还有更多上涨空间。不过，挑战在于确定哪些旅游股可以充分受益。达美航空（股票代码：DAL）和联合航空控股公司（UAL）等规模更大、企业风险更大的航空公司可能会得到提振，但该行业正在与无数运力问题作斗争，这些问题给前景蒙上阴影。希尔顿全球控股公司 (HLT) 和万豪国际集团 (MAR)等连锁酒店也是潜在的受益者，特别是如果在旅行支出方面落后于小企业的大公司在 2024 年增加预算的话。疫情后商务旅行的复苏出现了一些曙光，但持续复苏的迹象已开始出现。大多数美国主要航空公司都表示第三季度商务旅行有所改善，但他们实际上只会承诺“稳定”——这一次的流行词。最大的商务旅行承运商之一美国航空集团(AAL) 表示，第三季度总业务收入增长了 2%，自劳动节以来“稳步改善”。捷蓝航空 (JBLU) 表示，复苏处于“稳定状态”，并将随着经济的发展而增长。达美航空指出，它继续“稳步改善”，并引用了重返办公室的举措。商务旅行调查显示 2024 年预算将会增长。全球商务旅行协会的最新展望显示，接受调查的860家全球企业中，67%预计2024年旅行预算将增加或保持不变，其中39%的企业预计会增加。摩根士丹利10月份对商旅经理的调查发现，2024年的预算预计将同比平均增长8%。这是继2023年增长11%之后的结果。如果这种持续增长成为现实，对航空公司和酒店公司来说是个好消息。美国旅游协会表示，截至2022年底，企业和团体商务旅行仍比2019年水平低29%。到2024年，全面复苏及以后的复苏并非不可能。这可能对航空公司来说是一个福音。普华永道 (PwC) 的一份报告显示，尽管商务旅客仅占乘客总数的 12%，但在疫情爆发前的某些航班上却创造了高达75%的利润。它还将有助于希尔顿、万豪和假日酒店的所有者洲际酒店集团 (IHG)，该集团2019年商务旅客收入约占其收入的 45% 至 50%。当前商务旅行的各个方面也表明反弹可能即将加速。目前，小型企业引领着复苏——摩根士丹利的调查显示，收入低于10亿美元的企业中有41%表示，他们已经恢复到新冠疫情爆发前的出行水平。但在收入160亿美元或以上的企业中，只有22%的企业处 2019年的水平，低于该银行5月份调查中的26%。分析师拉维·尚克（Ravi Shanker）表示，“这可能表明较大的公司可能会更加停滞，这可能表明未来还会有更多的上涨空间。” 相信经济复苏将加速的另一个原因是娱乐业和汽车制造商罢工的解决。达美航空总裁格伦·豪恩斯坦(Glen Hauenstein)将汽车工人联合会和好莱坞罢工描述为第三季度公司收入的“拖累”。不过，达美航空的业务收入仍在加速增长，科技和金融服务行业的商务旅客收入均实现两位数增长，因此，既然协议已经达成，这两个遭受罢工打击的行业将提供更大的上涨空间。达美航空可能处于最有利的受益位置。尚克表示：“我们仍然认为达美航空可能是美国企业曝光度最高的航空公司。” 他对该股给予增持评级。航空股自7月高峰以来一直遭受重创，而达美航空的股价很便宜，交易价格是2024年预计市盈率的5.5倍。公司股价上涨可能会提振股价。华尔街看好该股，96%的分析师将该股评级为“买入”。52.30美元的平均目标价意味着较周一交易上涨 44%。航空公司可以利用收入的增长，特别是随着成本压力的增加以及夏季旅行高峰期变得越来越遥远，但他们可能会发现很难充分利用更大的需求。该行业存在许多容量问题，包括飞行员和空中交通管制人员短缺，以及老化机队的发动机和维护问题。飞行员短缺问题通过工会谈判赢得了大幅加薪：美国和联合航空飞行员在四年内加薪了约40%。但由于飞行员需要接受 1,500小时的培训才能获得联邦航空管理局的证书，因此解决短缺问题需要时间。航空公司还需要重新分配可用的运力，平衡商务和休闲旅行需求。TD Cowen 分析师赫兰·贝克尔 (Helane Becker) 在一份关于航空公司倍数为何仍低于疫情前水平的报告中指出，“商业客流量低迷导致传统休闲市场的运力过多。” “需求正在正常化，导致供应过剩的市场遭受损失。” 达美航空和联合航空等规模较大的航空公司拥有最多的运力，最有机会利用业务复苏。更大的运力意味着他们可以更灵活地重新分配飞机以满足需求。这两家公司加上美国公司，历来拥有强大的企业客户群。酒店的情况也类似。商务旅行的加速是一股顺风，但酒店公司面临着通胀压力和一个紧迫的问题：他们可以将房价提高到多高？国际旅行，特别是进出主要亚洲市场的旅行也滞后，而那里的旅行增长可能会提振股市。商务旅行超过2019年的水平将会有所帮助。麦格理 (Macquarie) 分析师查德·贝农 (Chad Beynon) 表示，这种情况可能会在2024年发生。“大公司（2023 年）不会回来，”他说，并补充说明年的趋势看起来不错。“大公司的商务旅行价格上涨了5%以上。至于恢复到疫情前的水平，我们可能会在2024年看到这一点。” 如果商务旅行确实回归，贝农认为万豪国际集团和希尔顿是最大的受益者。万豪拥有1.8亿忠诚会员（通常是商务旅行者），为业内最多。值得注意的是，2019年这两个酒店集团的商务旅行业务占比最大，希尔顿50%的收入来自商务旅行者，万豪则有47%。酒店公司也在重新谈判2024年上调企业客房价格。因此，一切都是好兆头。然而，复苏似乎与美国经济的命运有着千丝万缕的联系，这可能就是为什么它没有被计入股票价格的原因。这不一定是坏事，而且可能是一个买入机会。“如果我们陷入一点低迷，出现裁员并且公司削减旅行支出，那么你可能不会在2024年看到这种[复苏]。但截至目前，根据我们所看到的一切从宏观上看，我们会看到[回到疫情前的水平。”他说。商务旅行是否会恢复到大流行前的水平曾经是一个激烈争论的话题。现在，这似乎是理所当然的。最大的问题是：什么时候？
佳华1682023-11-24
瑞典特斯拉相关行业罢工公司业务陷入停滞马斯克回应“这太疯狂了”
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表示支持特斯拉公司，称影响七家修理店的罢工已经蔓延到阻碍特斯拉在北欧最大国家的运营，这是“疯狂的”。码头工人、垃圾收集工、电工和邮政工人现在拒绝做任何与特斯拉有关的工作，此前他们的贸易团体介入支持瑞典产业工人工会IF Metall，该工会自10月27日以来一直在罢工。现在有9个工会参与了对这家电动汽车制造商的封锁。法律规定，瑞典工会拥有广泛的权利，可以代表同行参加行动。相比之下，类似的举动在其他几个欧洲国家受到严格监管或完全禁止。邮政工人的抗议特别激怒了马斯克。它阻止了瑞典运输局向新的特斯拉汽车交付车牌，因为该国规定只允许通过邮寄方式交付。这意味着没有新的特斯拉可以在瑞典使用。马斯克在平台X上的一篇帖子中得知这一事实，他的回应是：“这太疯狂了。”
金融界2023-11-24
马斯克对瑞典罢工行动“开炮”，邮政人员拒绝为特斯拉递送车牌
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平台X上做出“发疯”这个评语。在维修店罢工即将进入第五周之际，谈判依然没有进展。劳资双方的首席调解人日前告诉瑞典商业日报Dagens Industri，特斯拉在瑞典的子公司与工会签署任何协议的回旋余地为零，他说这是马斯克直接下达的命令。
金融界2023-11-24
加拿大魁北克省公共服务部门罢工人数增至57万
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加拿大魁北克省公共部门的罢工愈演愈烈，截至当地时间11月23日，罢工人数已从21日的42万增至57万。这意味着魁北克省相关机构仅维持基本服务。加拿大魁北克省公共服务部门的职员从当地时间11月21日开始举行为期三天的罢工，受此影响，当地的公立学校、医疗保健、社会服务等机构都暂停运行。
金融界2023-11-24
潘森宏观：PMI数据回升，英国将能够避免陷入衰退
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被实际工资的增长所抵消。与此同时，随着罢工造成的破坏有所缓解，公共部门活动的复苏可能进一步提振今年最后一个季度的经济增长。
金融界2023-11-23
特斯拉潜在的劳工问题
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典不是特斯拉最重要的市场，但是万一这场罢工风波也蔓延开来，那么对特斯拉的打击会有多大？一起来看看外国分析师的看法。作者：Manika Premsingh 这是一个值得思考的统计数据：截至10月，今年美国有44.7万名工人罢工。这意味着，2023年有可能会超过2018年创下的48.5万辆的历史高点，成为近40年来罢工人数最多的一年。来源：美国劳工统计局你可能会问，这与电动汽车公司特斯拉有什么关系？毕竟，今年迄今为止，它的股价回报率达到了异常健康的124%。在市场份额和市值方面，它的表现也远远超过了竞争对手。事实上，在通用汽车和Stellantis等电动汽车公司最近与工会达成协议之后，过去两年经历的超高通胀的溢出效应也敲响了特斯拉的大门。瑞典的罢工危机但特斯拉与其他汽车公司的不同之处在于，后者有与工会打交道的历史，而前者反对工会化已经有一段时间了。因此，这个问题最终如何得到解决还有待观察。就目前而言，它变成更大风险的可能性也不容忽视。特斯拉工人在瑞典的罢工始于一件相对较小的事情，瑞典的机械师在通过集体谈判协议失败后退出了与该公司的合作。现在，该国的邮政和码头工人也加入了进来，这可能会扰乱维修部件的运送。这个国家的宏观经济背景在这里很重要。2023年10月，瑞典的通货膨胀率为6.5%，与去年的水平相比有了显著的下降，但仍远高于两年前的2.8%。生活成本危机的影响，加上最近一个季度出现的经济萎缩，在很大程度上促成了这种局面。来源：Statista 而特斯拉则坚持自己的立场。对于瑞典的问题，公司表示： “我们已经提供了与集体谈判涵盖的等同或更好的协议，并找不到签署任何其他协议的理由。” 如今，瑞典并不是特斯拉的关键市场。2022年，特斯拉72%的收入来自中国和美国，而其他所有市场贡献了剩下的28%。而且，瑞典也没有特斯拉的工厂。德国的风险但是，德国就不一样了。德国是特斯拉除了中国之外的主要国际制造基地，瑞典的罢工风险可能会蔓延到德国。据报道称，德国五金工会（IG Metall）也在提醒德国工人成立工会。从宏观经济的角度来看，该国的条件也确实容易引发劳动纠纷，因为通货膨胀水平尚未完全恢复到可接受的水平，截至最近一个季度，该国的经济也在萎缩。到目前为止，特斯拉已经先一步将德国员工的工资提高了4%，并且还为生产工人提供了每年2500欧元的额外奖励。然而，这一加薪是否令人满意还有待观察，因为IG metal指出，在2022年，特斯拉工人的工资并不高，比通过与其他汽车制造商的集体谈判获得的工资低20%。当然，对特斯拉来说，德国的地位就重要得多，据估计，特斯拉每年在德国生产25万辆汽车。这是该公司2022年总产量的18%。此外，该公司计划将产量扩大到100万辆，占2022年产量的73%。工会化和美国特斯拉现在也可能面临与美国工会的艰苦斗争。早在9月份，《卫报》就预测到了这一点，标题是:“特斯拉是美国下一个最大的工会目标。对不起，埃隆·马斯克。”在美国针对其他汽车制造商的罢工行动之后，特斯拉在欧洲的最新发展只会加剧这种情况。在市场份额最大的五家电池电动汽车制造商中，依次是特斯拉、比亚迪、通用汽车、大众和Stellantis，正如前面提到的，通用汽车和Stellantis最近也遇到了自己的罢工危机。从9月中旬开始罢工六周后，全美汽车工人联合会（UAW）要求改善条款，最终达成了协议。但这是有代价的。最明显的是通用汽车股价的下跌。来源：Seeking Alpha 同时，鉴于罢工，该公司决定放缓电动汽车生产，并撤回了2023年的业绩指引。从财务角度来看，罢工造成的损失为2亿美元，约占其23财年第三季度运营支出的9%。 Stellantis的表现要好一些，自9月中旬以来，其股价上涨了4.8%，而且迄今为止股价也出现了健康的上涨。但它也并非毫发无伤，据估计，它损失了8亿美元，占其最新季度净利润的13.4%。这里的关键是，特斯拉很可能面对工会的压力，这将加剧了公司所面临的压力。毛利空间可能进一步缩小在2023年第三季度，该公司报告的收入同比增长率为9%，与过去10年49.6%的年复合增长率相比，这只是一个零头。宏观经济面临挑战的问题在这些数据上也显得尤为突出，因为通胀上升和利率上升导致该公司降价，进而影响了收入增长。随之而来的是利润萎缩和利润率下降，2023年第三季度的营业利润率降至7.6%，不到一年前报告水平的一半。该公司过去12个月的营业利润率现在低于标普500指数的平均水平。与其他汽车制造商的利润率和收入差距也在缩小。来源：特斯拉随着电动汽车领域竞争的加剧，特斯拉的利润率可能会进一步缩小。除此之外，还有劳工纠纷带来的潜在成本。德国员工薪酬的增加已经增加了该公司的成本，如果美国也出现劳工问题，可能会对其财务造成更大的拖累。公司已经在2023年第三季度看到运营费用上升了43%。平心而论，其过去12个月的运营成本增加幅度要适度得多，仅为10%，但鉴于目前的情况，需要关注最近的增加。依然领先同行不过，特斯拉的股价表现则完全是另一回事。与竞争对手相比，迄今为止，特斯拉的表现超过了所有这些公司，而通用汽车和大众汽车实际上在下滑。但特斯拉的涨幅也远远超过了比亚迪和Stellantis，这两家公司的涨幅分别为21.4%和38.3%。不过，特斯拉的过去十二个月的通用会计准则市盈率也远远领先于其最大的同行，为77.81倍。而比亚迪以23倍的市盈率远远排在第二位。但不能保证它会一直保持这种状态。三年前，特斯拉的市盈率达到了令人瞠目的936倍。不过，当时是因为该公司刚刚实现了一年的盈利，投资者对未来增长的乐观情绪推动了股价的上涨。图：与同行的比较；来源：Seeking Alpha 接下来呢？但是过去是正确的，现在可能就不正确了。受到宏观经济的挑战，特斯拉产生了多重连锁反应，其中最重要的是瑞典最近的劳工问题。它可能看起来很小，而且位于瑞典，但从目前的情绪来看，它有可能蔓延开来，影响最大的是美国本土。如果出现这种情况，特斯拉将如何处理，还有待观察。如果德国的解决方案可供参考，那就不能排除向美国员工发放更慷慨的奖金的可能性。但如果发生这种情况，那将是在该公司的利润率已经在萎缩的时候。需求疲软和竞争加剧，在财务数据上会进一步拖累。在宏观经济周期不可避免的转变中，我们可以找到一些好消息。通货膨胀已经在减弱，从2025年起，经济增长有可能回升。这可以稳定财务状况，更不用说缓解当前消费者和工人都面临的压力，特别是如果政府采取措施支持这两个群体的话。但宏观周期的转变并不是短期的解决方案。目前，最好还是等着看特斯拉如何解决罢工问题，而它的股价迄今已经大幅上涨。从通用汽车和Stellantis等同行最近的经历来看，罢工问题很可能会出现。 $特斯拉(TSLA)$
老虎证券2023-11-23
债市早报：资金面持续边际收敛，流动性或继续承压预期升温，压制债市情绪
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合会（UAW）针对三大汽车制造商发起大罢工，汽车和零部件订单下降，当前大罢工行动已经结束，这部分有望回暖。（三）大宗商品【国际原油期货价格小幅收跌，NYMEX天然气价格止跌转涨】11月22日，WTI 1月原油期货收跌0.86%，报77.10美元/桶；布伦特1月原油期货收跌0.59%，报81.96美元/桶；NYMEX天然气期货价格收涨1.50%至2.903美元/百万英热单位。二、资金面（一）公开市场操作 11月22日，央行公告称，为维护银行体系流动性合理充裕，当日以利率招标方式开展了4600亿元7天期逆回购操作，中标利率为1.80%。Wind数据显示，当日有4950亿元逆回购到期，因此单日净回笼资金350亿元。（二）资金利率 11月22日，资金面持续边际收敛，呈紧平衡态势，主要回购利率小幅上行。当日DR001上行1.31bps至1.901%，DR007上行1.65bps至2.038%。数据来源：Wind，东方金诚三、债市动态（一）利率债 1.现券收益率走势 11月22日，资金价格持续高位，流动性或继续承压预期升温，压制债市情绪，银行间主要利率债收益率普遍大幅上行，短券持续明显走弱。截至北京时间20:00,10年期国债活跃券230018收益率上行2.20bps至2.6900%；10年期国开债活跃券230215收益率上行1.50bps至2.7425%。数据来源：Wind，东方金诚债券招标情况数据来源：Wind，东方金诚（二）信用债 1. 二级市场成交异动 11月22日，21只地产债成交价格偏离幅度超10%。其中，“21金地MTN002”跌超17%，“20金地MTN001B”跌超21%，“21金地MTN007”跌超25%，“21金地MTN004”跌超27%，“H0阳城01”跌28%，“20宝龙MTN001”跌超33%，“H0金科03”跌超50%；“22龙湖04”涨超10%，“22旭辉01”“21金地MTN001”涨超12%，“21龙湖拓展MTN001(项目收益)”涨超15%，“22金地MTN001”涨超29%，“H1金科04”涨超36%，“H1金科03”涨39%，“H1金科01”涨超39%，“21远洋控股PPN001”涨超52%，“H1融创03”涨100%，“H金优01”“17阳光城MTN004”涨超101%，“H0金科02”涨超180%，“H0阳城03”涨超227%。 2. 信用债事件庄士：公司公告，由于融创中国的境外债务重组生效，庄士机构、庄士中国所持2笔融创美元票据将交换为各7笔新票据，交换总金额为465万美元。正商实业：公司公告，公司发行的2024年到期12.50%优先票据项下金额为1000万美元的利息于10月23日到期应付，公司未能在30天宽限期内支付，构成违约事件。正荣地产：公司公告，“H20正荣2”、“H21正荣1”的展期议案已获得债券持有人会议表决通过。自11月23日开市起复牌，继续按照特定债券规定转让。方圆地产：公司公告，“H20方圆1”回售金额7.18亿元，拟全额注销，本次回售兑付具有不确定性。贵阳观山湖投资：公司公告，“17观山湖债”持有人会议通过提前兑付议案，该债券剩余规模3.2亿元，票息6.49%，到期日为2024年6月22日。长春城发：主承浦发银行公告，由于发行人提前兑付计划有变，取消召开“21长春城发MTN001”持有人会议。蚌埠城投：公司公告，拟于12月14日召开债券持有人会议，审议提前偿还“PR蚌埠债”全部未偿本金及利息事项。启迪环境：交易商协会发布自律处分信息，对启迪环境予以严重警告，责令其深入整改财务管理及信息披露等问题。万达：惠誉基于不良债务交换，将万达商管和万达香港长期外币发行人评级由“CC”下调至“C”。桐庐新城：联合国际出于商业原因，撤销桐庐新城“BBB-”国际长期发行人评级。碧桂园地产：公司新增4则股权冻结信息，被冻结股权数额合计2386万余元，涉及肇庆市四家公司，冻结期限均为3年，执行法院为肇庆市鼎湖区人民法院。（三）可转债 1. 权益及转债指数【权益市场三大股指集体收跌】 11月22日，权益市场弱势下探，当日上证指数、深证成指、创业板指分别收跌0.79%、1.41%、1.73%。当日，两市成交额8885.4亿元，北向资金净卖出35.39亿元。当日，申万一级行业大多下跌，其中，仅传媒、农林牧渔、综合三个行业上涨，涨幅均不足1%；下跌行业中，电力设备跌逾2%，汽车、有色金属、机械设备、通信等13个行业跌逾1%。【转债市场主要指数小幅收跌】 11月22日，转债市场受权益市场影响跌幅扩大，当日中证转债、上证转债、深证转债收跌0.77%、0.70%、0.91%。当日，转债市场成交额421.21亿元，较前一交易日缩减54.49亿元。转债市场个券多数下跌，561只个券中，44只上涨，503只下跌，14只持平。当日，三羊转债连续第四日涨停20%，领涨市场，东时转债涨超7%，中贝转债、特一转债、万顺转债涨超6%，广电转债涨超5%；下跌个券中，豪美转债跌逾8%，瑞鹄转债跌逾6%，深科转债跌逾5%，光力转债、盟升转债、鼎胜转债跌逾4%。数据来源：Wind，东方金诚 2. 转债跟踪明日（11月24日），芯能转债上市，欧晶转债开启网上申购。 11月22日，家联科技、亿田智能发行转债获证监会注册批复。 11月22日，红相转债公告将转股价格由18.62元/股下修至7.08元/股。（四）海外债市 1. 美债市场 11月22日，各期限美债收益率普遍上行。其中，2年期美债收益率上行3bp至4.89%，10年期美债收益率上行1bp至4.42%。数据来源：iFinD，东方金诚 11月22日，2/10年期美债收益率利差倒挂幅度扩大2bp至47bp；5/30年期美债收益率利差收窄5bp至11bp。 11月22日，美国10年期通胀保值国债（TIPS）损益平衡通胀率上行1bp至2.26%。 2. 欧债市场： 11月22日，主要欧洲经济体10年期国债收益率走势分化。其中，德国10年期国债收益率下行2bp至2.59%，法国、西班牙10年期国债收益率分别下行2bp、1bp，意大利10年期国债收益率保持不变，英国10年期国债收益率则大幅上行9bp。数据来源：英为财经，东方金诚中资美元债每日价格变动（截至11月22日收盘）数据来源：Bloomberg，东方金诚整理
金融界2023-11-23
周四全球隔夜要闻汇总
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、汉堡和不来梅等地的数千名公务人员举行罢工，这些城市的中小学校、托儿所当天停课，警察、消防和市政服务部门只保留最低限度的工作人员。 12、波音最大的737 MAX机型认证取得进展计划明年交付首架飞机。 13、美国上周首次申领失业救济人数为20.9万人，为10月14日当周以来新低，预估为22.8万人，前值为23.1万人。
金融界2023-11-23
多头狂欢日！美元、美股、比特币齐奏响上涨大合唱一则消息传来原油上演V型反转
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会(UAW)针对底特律三大汽车制造商的罢工导致汽车和零部件订单下降。 “就业数据下降的事实无疑表明，就业市场降温的速度没有市场或美联储预期的那么快，”多伦多Corpay首席市场策略师Karl Schamotta表示。 “与此同时，我们的资本支出投资放缓……这表明经济的潜在动能开始消退，因此大体上仍符合软着陆理论，但就业市场表现好于预期。” Schamotta还表示，在周四美国感恩节假期前流动性枯竭之前，市场参与者维持相对较高的美元仓位。周二，美元指数跌至8月31日以来的最低水平，随后反弹，此前美联储上次会议纪要显示，美联储可能在一段时间内维持对利率的限制立场，即使不太可能进一步加息。美联储会议纪要显示，美联储官员表示，通胀仍远高于其目标，但指出只有在新数据显示在降低物价压力方面进展不足的情况下，才需要加息。根据芝加哥商品交易所(CME)的美联储观察工具，市场基本上排除了美联储在12月会议上降息的可能性，同时预计到明年5月降息的可能性超过50%。在密西根大学11月消费者信心调查显示美国消费者通胀预期连续第二个月上升后，美元扩大涨幅。欧佩克+推迟会议原油上演V型反转美国原油价格周三下跌逾2%，此前欧佩克(OPEC)推迟了原定于周末举行的重要减产会议。截至撰稿，美国WTI原油期货下跌约1.3%，至76.77美元/桶;布伦特原油期货下跌不到1%，交投于81.67美元/桶一线。（美国WTI原油30分钟走势图，来源：FX168）当天早些时候，美国原油价格下跌约5%，至73.79美元/桶低点。欧佩克在一份声明中表示，能源部长会议将推迟到下周四。该组织没有提供原因，但代表们告诉彭博社，由于沙特对其他成员国的产量水平不满，谈判陷入了困境。代表们表示，他们正在争取更多的时间，因为安哥拉和尼日利亚对给予他们的较低产量目标感到恼火。著名石油交易商、Andurand Capital Management创始人Pierre Andurand在接受采访时表示，需求增长非常强劲，但供应远超过预期，因此欧佩克+需要减产。沙特可能会希望其他国家也减产，这将是一场谈判。交易员们越来越预期，欧佩克+可能会实施额外的减产，这在上周晚些时候和本周初推高了油价。但PVM Oil Associates分析师Tamas Varga表示，欧佩克+面临的主要挑战是遵守减产协议，因为许多国家都有不遵守生产配额的动机。 Varga说:“今后的合规将会很弱。”他特别指出，俄罗斯需要为其在乌克兰的战争提供资金。由于非欧佩克国家创纪录的产量与中国的需求担忧相冲突，油价已从9月份的高点大幅下跌。中国的石油出口已连续6个月下降。美国周三公布的数据凸显了这一局面。根据能源信息署(EIA)发布的数据，原油产量估计为1320万桶/天，创历史新高，比去年同期高出110万桶/天。截至11月17日当周，不包括战略储备在内的美国国内原油库存增加了870万桶。与此同时，汽油成品油供应较之前的低点减少46.9万桶，暗示美国需求走软。尽管供需状况可能会让欧佩克感到不快，但这将有助于美国消费者的钱包。GasBuddy的数据显示，美国的汽油价格正在下跌，预计周四的平均价格将达到3.25美元/加仑。这将是自2020年以来感恩节最便宜的油价。欧佩克+自2022年以来已经从市场上减少了516万桶/天的产量，其中包括欧佩克的366万桶/日以及沙特阿拉伯和俄罗斯的150万桶/日自愿减产。尽管大幅减产，布伦特原油近几周仍跌破80美元/桶。高盛认为，欧佩克将利用其定价权将布伦特原油价格维持在80美元至100美元/桶的区间。大多数分析师认为，欧佩克+最有可能将目前的减产协议延长至2024年，但鉴于目前的市场状况，他们不排除进一步减产的可能性。以色列和哈马斯周三还同意停火四天，以便释放在加沙被扣押的数十名人质。由于担心战争可能蔓延到整个中东地区，油价在10月份飙升。欧佩克将近期原油价格下跌归咎于投机者，称市场基本面强劲。但Varga表示，投资者现在根本不相信欧佩克的说法。 Varga说:“投资者并不真的认为今年第四季度和明年前一两个季度的供应会像欧佩克暗示的那样紧张。” 塞翁失马焉知非福？币安被罚消除崩溃风险比特币突破3.7万美元比特币(BTC)多头周三处于复苏模式，此前该顶级加密货币周二遭遇抛售，跌至35635美元的低点，分析师称这是对此前支撑/阻力位的重新测试，该支撑/阻力位在11月8日攀升至35500美元上方时被翻转。美市盘中，比特币短线加速上涨并突破3.7万美元，最高触及37237.53美元。#NFT与加密货币# （比特币30分钟走势图，来源：FX168）此次回调的原因是与币安及其现任前首席执行官赵长鹏(CZ)有关的法律事态发展，赵长鹏对美国司法部提出的几项指控表示认罪。作为交易的一部分，赵长鹏辞去了币安首席执行官的职务，并将支付5000万美元的罚款，而该交易所将支付总计43亿美元的罚款，并被要求退出美国市场。尽管价格反应消极，但加密生态系统中的许多人认为这是一个积极的发展，因为它允许行业向前发展，而无需担心对世界上最大的加密货币交易所采取额外的法律行动。摩根大通分析师Nikolaos Panigirtzoglou在对The Block的评论中表示:“我们认为，随着围绕币安本身的不确定性逐渐消退，其交易和BNB智能链业务将受益，和解前景是积极的。”“对于加密货币投资者来说，和解的前景将消除假设币安崩溃所带来的潜在系统性风险。” 随着担忧的主要来源得到解决，多位加密货币分析师现在表示，出现大牛市的理由更加充分。根据知名链上分析师Willy Woo的说法，“如果这种自2012年以来一直存在的链上模式保持不变，我们可能永远不会看到比特币再次跌破3万美元。” （比特币成本基础密度图，来源:X） “你在这里看到的是比特币13年来的价格发现，”Woo说。“这是一张比特币供应的等高线图，根据持有者为比特币支付的价格，以及它随着时间的变化而变化。” 他指出，密集的水平带“是价格区域，大部分供应在投资者之间流动，反映出强烈的共识价值。” “每当BTC有:(a)商定价格的强波段;(b)走出熊市;而且(c)在进入下一个一半(以垂直带标示)之前，价格永远不会回来重新测试这个支撑带，”他说。 Woo补充了以下背景以帮助澄清:“为什么‘只向上’?比特币远未成为饱和的大宗商品市场。在这张图表的13年里，我们看到的是比特币的广泛采用。该网络在2010年有1万名用户，如今(有)远超过3亿人将其作为一种价值存储技术。这只会随着现货ETF的出现而攀升。” 受欢迎的交易员和图表分析师Big Cheds在回复Woo的帖子时指出，“未来6个月有80%的机会跌破3万。” 对此，Woo回应道:“市场上什么事都有可能发生。都是概率。说‘可能永远不会低于3万’是一个令人瞠目的论点，与市场波动的正常几率背道而驰。所以我才把它贴出来。” 市场分析师Crypto Tony指出，除了波动性之外，加密货币中没有什么是确定的，因此交易者应该为价格的剧烈波动做好准备。他在推特上写道:“记住，即使是牛市也会出现调整——而且是大幅调整。”“上次(牛市)我们目睹了55%和72%的跌幅。”
会员
夏洛特2023-11-23
加拿大央行行长亲口证实：利率已“足够限制通胀”
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“随着过去几年通胀上升，我们看到更多的罢工，因为雇主和工人都在努力协调双方不断上涨的成本。” 由于经济已经出现停滞迹象，经济学家预计工资增长和预期将在未来几个月恢复正常。上个月，由于人口增长超过就业增长，工资增长放缓至5%，而失业率上升至5.7%。他表示：“过去两年痛苦地提醒我们，高通胀对家庭、企业和社区造成了多大伤害。” “这是我们共同的敌人。我们希望看到高通胀被击败。”
Dan19772023-11-23

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