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福特汽车喊话：23%涨薪幅度已经达到报价的极限了

在周三美国汽车工人联合会突然宣布在福特汽车最大工厂举行罢工后，美国汽车巨头在周三表示，目前公司提出的23%涨薪已经达到“经济极限”了。福特汽车内燃机业务主管Kumar Galhotra在周四的简报会上表示，公司已经达到极限了，再往上加将损害我们投资业务的能力。

金融界2023-10-13

【美股收市】美股突然上演倒V反转！又是美债惹的祸？房贷利率飙升房建股下挫

.5%。福特汽车股价下跌 2%，此前美国汽车工人联合会(UAW)扩大了对该公司最大、最赚钱的工厂的罢工。纽约证券交易所下跌股与上涨股的比例为4.46比1；在纳斯达克为2.89比1。有17只标普 500 指数成份股触及52周新高，37只触及新低；有38只纳斯达克综合指数成分股触及新高，322只触及新低。美国交易所的股票易手量为109.1亿股，而过去20个交易日的平均交易量为107.5亿股。

埃尔文2023-10-13

凯茜·伍德继续抛售特斯拉股票因为7500美元的Model 3税收抵免可能会消失

8.98的买入点以下。分析人士认为，美国汽车工人联合会(United Auto Workers)针对福特(Ford)、通用汽车(General Motors)和斯特兰提斯(Stellantis)的罢工，对没有工会的特斯拉来说是个好消息。凯茜·伍德(Cathie Wood)在近一个月没有碰特斯拉股票后，于9月再次开始出售特斯拉股票。自6月中旬以来，伍德一直在锁定特斯拉股票的利润，自6月12日以来，包括本周的销售在内，特斯拉出售的股票总数已超过100万股。

金融界2023-10-13

UAW将罢工范围扩大到高利润的福特卡车工厂

福特汽车利润丰厚的皮卡工厂是美国汽车工人联合会（United Auto Workers）的最新罢工目标。工会在社交媒体上周三晚间宣布，福特肯塔基州卡车工厂的8,700名工人罢工。这家工厂是全球最大的汽车工厂之一，年营收在250亿美元，主要生产高价位的F系列皮卡Super Duty，以及林肯领航员和福特Expedition大型SUV系列。

金融界2023-10-12

福特汽车肯塔基州工厂8700名员工加入罢工

美东时间周三下午6点30分，美国汽车工人联合会（UAW）的8700名成员开始罢工，关闭了福特汽车位于肯塔基州路易斯维尔的标志性的、利润极高的卡车工厂。此次罢工是在福特拒绝在谈判中作出进一步让步后发起的。这一出人意料的举动标志着UAW的罢工进入了一个新阶段。以前的罢工都是在工会事先设定的最后期限内扩大的。而此次罢工距离福特、通用汽车和斯特兰蒂斯的合同到期还有四周。 UAW主席肖恩·费恩表示：“我们已经说得很清楚了，我们已经等了足够长的时间，但福特还没有得到这个信息，“ 现在是福特和其他三巨头签订公平合同的时候了。如果他们在4周后还不能理解，关闭这家利润极高的工厂的8700名工人将帮助他们理解这一点。” 福特汽车方面表示，肯塔基州工厂的罢工极其不负责任，将带来严重后果，大约有十几个福特运营部门和供应商运营面临风险。

金融界2023-10-12

美国汽车工人联合会将罢工范围扩大到高利润的福特卡车工厂

福特汽车利润丰厚的皮卡工厂是美国汽车工人联合会的最新罢工目标。工会在社交媒体上周三晚间宣布，福特肯塔基州卡车工厂的8,700名工人罢工。这家工厂是全球最大的汽车工厂之一，年营收在250亿美元，主要生产高价位的F系列皮卡Super Duty，以及林肯领航员和福特Expedition大型SUV系列。

金融界2023-10-12

UAW：通用动力公司1100名员工将参加罢工

美国汽车工人联合会宣布，通用动力公司在密歇根州、俄亥俄州和宾夕法尼亚州的1100名工会员工以97%的投票批准了罢工。

金融界2023-10-11

通用汽车加拿大工厂工人罢工劳资谈判失败

压力。通用汽车自9月中旬以来一直在应对美国汽车工人联合会（UAW）的罢工。通用汽车上周做出重要让步，同意将电池工厂工人纳入新的全国劳动合同，以助缓解UAW对于向电动汽车过渡的担忧。

金融界2023-10-11

美国汽车工人罢工谈判持续电池工厂成为新筹码电动车未来需要更多劳动力

近期内不会。但为了以防万一，他们支持美国汽车工人联合会（UAW）主席Shawn Fain寻求将福特和吉普制造商Stellantis的电动汽车电池工厂加入工会，这与上周由通用汽车做出的突破性让步相匹配。到目前为止，福特和Stellantis均未同意这一变更，该变更将使底特律汽车制造商提议的所有10家美国电池工厂的员工都加入美国汽车工人联合会的全国合同，几乎可以确保这些工厂将成为工会组织。 Shawn Fain还希望工厂的工人能够获得UAW装配厂最高的工资，目前为每小时32美元。随着美国汽车工人联合会的罢工已经持续了四周，电动汽车及其对工作安全性的潜在影响已经成为与汽车制造商进行的工会谈判的核心问题。合同谈判可能会决定那些工厂的工人是否加入工会，这些工厂大部分是与韩国电池公司合资的，这可能在汽车行业自身转型过程中产生长远影响。 Guidehouse Insights分析师Sam Abuelsamid表示：“电池工厂将成为决定成败的问题。对于他们来说，在这些工厂达成良好的劳工协议将是一个至关重要的因素。” 简而言之，如果电动汽车取代燃油汽车，大多数美国汽车工人联合会在发动机和变速器工厂的工作将会丧失。而且，如果工资较低的电池工厂没有工会组织，工人将无法获得相同的工资和福利待遇。到目前为止，特和Stellantis并不愿意支付较高的工会工资，他们担心这样做会使他们的成本超过特斯拉和其他在美国南部主要设有非工会电池工厂的竞争对手。这可能导致底特律的电动汽车更加昂贵，难以销售。这个问题在工资和生活成本增加、新雇佣员工的退休福利恢复以及每周工作32小时等问题的背后积聚了几个月之久。当周五通用汽车同意加入工会后，这个问题变得非常重要。 Stellantis没有直接评论通用汽车的举措，但福特表示，在尚未建成的工厂里被聘用的工人将不得不做出选择。尽管福特表示愿意与工会合作，但该公司表示，它正在投资数十亿美元用于必须以“具有可持续竞争力水平”运营的电池工厂。上个月，福特首席执行官Jim Farley指责工会利用电池厂问题来劫持潜在的合同协议。福特已经决定将其提议的四个电池工厂中的三个建在肯塔基州和田纳西州，这两个州的工人和政客可能对美国汽车工人联合会更加敌视。公司已经搁置了一个由福特自身在密歇根州建设的第四个电池工厂。在通用汽车改变立场之前，汽车制造商表示，在十个电池工厂中，它们有九个是与韩国的合资伙伴合作的，而这些合资伙伴必须参与谈判。 Shawn Fain表示，汽车制造商告诉工人他们的工作是安全的，但工会在转向电动汽车时并不认为情况如此。相反，这些公司希望在新工厂支付“贫困工资”，并压低整个行业的工资水平。 Jim Farley和其他汽车业高管表示，由于电动汽车的活动部件较少，因此与汽油汽车相比，其组装所需的工人数量将减少30%至40%。但通用汽车首席执行官Mary Barra坚称，会有足够的工作来带动所有人。卡内基梅隆大学的一项研究在一定程度上支持了她的观点，该研究发现，与内燃机汽车的发动机和变速箱相比，制造电动汽车电池、电机和传动系统需要更多的劳动力。在底特律的一家福特工厂，工人们对电动汽车的有限行驶里程和充电站的不足表示担忧。然而，他们也能看到一个可能的未来，即购车者可能会转向电动汽车，因此他们认为电池工厂的工资应该与他们的工资相匹配。这些工人认为，电池工厂应该是UAW的一部分，并且应该被组织成工会。

楼喆2023-10-11

美媒：美国汽车工人大罢工已进入第四周美经济损失创历史新高

据美国福克斯新闻网9日报道，美国汽车工人联合会针对底特律三大汽车制造商的罢工现已进入第四周，对美国经济造成的损失已经超过本世纪任何其它汽车行业罢工。密歇根州经济咨询公司安德森经济集团9日报告称，截至罢工的第三周结束，工会对福特、通用汽车和斯特兰蒂斯的罢工造成的损失达到55亿美元，超过了之前创下的总损失40亿美元的纪录，预计经济将受到进一步打击。细分数据显示，罢工已导致工人损失5.79亿美元的工资，而汽车制造商总共损失了26.8亿美元，经销商和客户损失了12.6亿美元，仅供应商就损失了16亿美元。

金融界2023-10-10

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