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加州高铁，17年烧掉千亿人民币，却连一条轨道都没铺上？

元拨款恐遭冻结 6月4日，美国交通部长肖恩·达菲在新闻发布会上明确指出，加州高铁项目存在严重的时间管理与财务控制问题。他表示，如果加州高铁管理局不能在7月11日前对审查报告作出有效回应，美国交通部将考虑撤销即将拨付的40亿美元联邦资助，并可能将这笔资金转向其他更具执行力的基础设施项目。据审查报告披露，截至目前，加州高铁项目不仅未铺设任何轨道，也尚未完成信号系统建设，实际进展远低于同期其他州的大型交通项目。州府回应：我们在进展，别放弃第一个吃螃蟹的人面对质疑，加州高铁管理局坚称项目正在“取得实质性进展”。他们表示，中央谷段部分区域的征地工作和桥梁结构建设已经展开，并呼吁联邦政府给予更多时间和耐心。州长纽森办公室也发表声明称：“这是美国首条真正意义上的高速铁路，我们不应在起步阶段就轻言放弃。” 舆论哗然：为何中国能行，美国却一再翻车？该事件在美国社交媒体上引发大量讨论。不少网友质疑：为什么中国能在十几年内铺设数万公里高铁，而美国一个州17年连一根轨道都没铺好？ “这到底是制度问题，还是效率问题？”一位网友在X平台发问。美国前总统特朗普更是直接抨击这一项目，称其为“民主党的失败象征”，并表示“这届政府不会再为它掏钱”。他还讽刺地表示：“加州连铁路都建不好，却总想对全国基础设施指手画脚。”

琳琳总总06-06 23:56

大西洋月刊：马斯克把自己从联邦政府里裁掉了，顺便还得罪了很多特朗普的人

退伍军人事务部长道格·柯林斯、交通部长肖恩·达菲等人的激烈争吵，很快就被媒体曝光。马斯克在会上指责卢比奥没有大幅削减人手，而卢比奥则强烈反击——他本已因马斯克基本解散了他监管的美国国际开发署（USAID）而心怀不满。 “那事儿让特朗普看出卢比奥还有点骨气，”一位特朗普盟友说。多位消息人士表示，尽管马斯克知道自己要面对“围攻”，但他没预料到火力咋这么密集。据一位知情者说，会议上有人“抱怨DOGE”，而马斯克基本上“在忍着”。他为自己的改革努力辩护，并表示真正的问题不是裁员或缩减政府规模，而是迅速雇佣到更优秀的人才。早期，马斯克就因不能立刻聘用DOGE工程师而感到恼火，这些工程师也被要求通过“让美国再次伟大”的忠诚审查；此外，他还因无法将一位持绿卡的土耳其裔风险投资人强行安排进政府岗位而愤怒，美国法律基本上禁止非公民担任联邦政府职位。白宫总统人事办公室主任塞尔吉奥·戈尔为人事工作的节奏辩护，这一事务由他负责。多位顾问表示，马斯克与戈尔之间关系早已紧张，一位顾问称，两人“经常互相冷嘲热讽”。会议结束后不久，马斯克曾向总统抱怨说，“拜托你告诉我，我再也不用找他要任何东西了。” 随着DOGE团队基本就位，马斯克和戈尔最近几周互动减少。有人表示，两人现在已化解分歧，关系尚可。但这场冲突再次凸显出马斯克与政府体制间的摩擦，而戈尔的办公室正是为维护这种体制而设立。 “埃隆对这个体制并不怎么尊重，”一位特朗普顾问说。“这个体制并不完美，但就是我们的制度。” 不可否认，马斯克对特朗普政府最初几个月的影响力极大。他经常通过自己掌控的社交平台X放大政府声音，有时也会反向削弱政府立场。他把公众注意力引向一个理论上得到选民广泛支持的问题：清除华盛顿的浪费、欺诈和滥用行为，让政府更高效、更有技术敏捷性。他也大幅削减了联邦人手，尽管正如一位顾问所说，这种“混乱无序”的方式导致效果参差不齐。一些原本希望保留的优秀公务员离职转投私营部门或选择提前退休，一片混乱之下，一些被裁员工甚至被重新聘用。在联邦航空管理局，马斯克的干预和削减措施，加剧了原本已压力过大的空中交通管制员的混乱局面。马斯克还成了关闭USAID决策的公开代言人，比尔·盖茨称这项决定是“全球最富有的人杀死了全球最贫穷的孩子”。马斯克一度获得“共同总统”这一引发争议的称号，似乎注定会与真正的总统爆发激烈冲突，但他在政府内坚持的时间远超许多人预期——以特朗普政府的标准来看，甚至可以说是“体面退场”。曾在总务管理局任技术专家、现任哈佛肯尼迪学院数字政府讲师的阿尤希·罗伊表示，马斯克确实实现了一些目标：裁员，并让留下的员工受到精神创伤，但在提高政府效率方面几乎没有真正建设性的成就。 “我还在等他们真正交出成果。现在他们做的只是删东西。他们没有带来任何价值，”她说。“如果我们只是一味砍砍砍，而不改善甚至不替代任何东西，那目标根本不是提升效率。” 软件公司CEO考尔金斯则提醒我们不要低估马斯克的成就。他说，考虑到政府官僚体系的“坚固结构”，马斯克哪怕能“造成几道大裂口”也令人惊讶。在考尔金斯看来，如果马斯克能多待一年半，也许会更成功。他认为政府确实需要更多削减，但马斯克的方法不够审慎。 “回头看，我们做得远远不够，而且我们当时可能根本不需要电锯。我们需要的是凿子。” 马斯克在调整自己角色方面一直举步维艰。他在自己的公司中可以随心所欲，很少需要建立共识。 “他误判了自己完全自主行动的能力，”一位特朗普外部顾问说。“他在很多机构里都犯了错，按理说这也没关系，因为快速行动、打破常规，出问题是可以预料的。但问题是你点着一个机构的火时，连人家内部的认同都没有。” 马斯克还在一些涉及其财富的问题上与特朗普顾问发生争执。他反对政府加征关税的政策，一度呼吁美欧之间“零关税”，并公开攻击特朗普的首席贸易顾问彼得·纳瓦罗，称他“蠢得像一袋砖头”。据《纽约时报》报道，三月底，马斯克准备接受五角大楼关于可能与中国开战计划的机密简报。报道发布后，特朗普在社交媒体上否认马斯克将听取关于中国的简报。但报道还是引发了舆论哗然，尤其是针对马斯克与国家安全相关的利益冲突。 “你能感觉到，一切都变了，狂热消退了，”特朗普长期盟友、马斯克的反对者史蒂夫·班农在短信中谈到五角大楼风波。他认为，官员们选择将信息泄露给《纽约时报》，而不是直接面对马斯克或向总统反映，这是马斯克权力过大的一个危险信号。现在，特朗普政府内部也在猜测：如果马斯克离开，DOGE将会何去何从。有些情况下，DOGE员工已经正式转入政府机构，在行政系统中承担正式职务。马斯克的一位高级助手现在担任内政部政策管理与预算助理部长，一位DOGE与能源部的联络人现已成为能源部办公厅主任。一位政府官员表示，马斯克早期混乱的裁员措施，现在正在整个政府内以更加有序的方式落实。马斯克的“特别政府雇员”身份本就意味着他将在130天后离任。但曾经一度，白宫内部讨论是否通过重新定义“工作日”来延长他留任的时间。如今，连马斯克自己都不再抱有这种期待。在本月早些时候的一次记者会上，马斯克暗示DOGE已具备自我运转的能力，可以在没有他的情况下继续存在。“DOGE是一种生活方式，”他说，“就像佛教。” 但当被问及，DOGE到底如何才能持续运作时，他含糊其辞。 “佛教需要佛陀吗？”他反问道。本人作者：迈克尔·谢勒，阿什莉·帕克。大西洋月刊的报道基于对14位白宫顾问、外部盟友和知情人士的采访，他们都要求匿名，以便谈论私人对话。白宫和财政部拒绝就这场争吵发表评论，马斯克的代表也没有回应采访请求。来源：加美财经

加美财经05-23 00:01

特朗普政府突然发话！穆迪下调美国评级“滞后” 与沃尔玛通话协商关税压力

气候变化和增加医疗保险覆盖率。 “就像肖恩·达菲对我们的空中交通管制系统所说的那样，我们不是在过去100天里走到这一步的，”贝森特继续说道，他指的是交通部长。“这都是拜登政府以及我们过去四年看到的支出造成的。” 美国财政部数据显示，美国国债总额达36.22万亿美元。自20世纪80年代以来，美国国债规模开始稳步增长，并在特朗普总统第一任期和拜登执政期间持续增长。贝森特还透露，他与沃尔玛首席执行官道格·麦克米伦(Doug McMillon)进行了电话交谈。据他所说，麦克米伦告诉他，这家零售巨头将“承担部分关税，就像他们在2018年、2019年和2020年所做的那样”。沃尔玛首席财务官约翰·戴维·雷尼(John David Rainey)此前曾告诉CNBC，沃尔玛将承担与关税相关的部分成本上涨。雷尼还曾单独向美媒披露，他“担心”消费者会“开始看到价格上涨”，并指出了关税。特朗普上周在Truth Social网站上发帖称，沃尔玛应该“承担关税”。沃尔玛回应称，公司“一直致力于将价格保持在尽可能低的水平，我们不会停止”。声明继续说道：“考虑到零售利润率较低的现实，我们将尽可能长时间地保持低价。” 当被问及谈话内容时，贝森特否认他向沃尔玛施加了任何压力，要求其“承担关税”，并指出他和首席执行官“关系非常好”。 “我只是想从他那里听到消息，而不是从媒体那里听到第二手或第三手消息，”贝森特说。麦克米伦曾在沃尔玛的财报电话会议上表示，关税给价格带来了压力。贝森特则认为，公司在电话会议上“必须考虑最坏的情况”。白宫表示，各国正在与美国政府就关税问题进行磋商。美国政府还宣布与英国和中国达成贸易协定。贝森特周日提到，他认为，那些不真诚谈判的国家的关税将恢复到政府公布全面关税当天宣布的水平。他说：“特朗普总统在这里谈论的谈判筹码是，如果你不想谈判，那么价格就会回升到4月2日的水平。” 贝森特还被问及特朗普表示政府将接受卡塔尔的一架豪华飞机作为空军一号使用，此举激怒了民主党人，也招致了一些共和党人的批评。他称，有关这笔4亿美元捐赠的问题“让许多媒体不敢承认这是一次多么令人难以置信的旅行”，他指的是总统上周访问沙特阿拉伯、卡塔尔和阿拉伯联合酋长国时收到的投资承诺。 “如果我们回到你最初关于穆迪降级的问题，谁会在乎呢？卡塔尔不在乎。沙特不在乎。阿联酋不在乎，”他说。“他们都在往里注资。” 当被问及如何回应那些认为这架飞机传递出一个信息，即各国可以通过赠送礼物来讨好美国的人时，贝森特说，“这些礼物是给美国人民的”，并指出了特朗普中东之行期间公布的投资协议。康涅狄格州民主党参议员克里斯·墨菲批评了贝森特关于信用评级下调的言论，他在节目采访时表示：“我听到财政部长(贝森特)说，‘谁会在乎穆迪下调我们的信用评级？’这可是件大事。” “这意味着我们很可能正走向衰退。这可能意味着，对于那些试图创业或购房的人来说，利率会更高，”他继续说道。“这些人肆无忌惮地操纵经济，因为他们唯一关心的就是海湖庄园亿万富翁阶层的健康。”

秉哥说市05-19 09:21

特斯拉股价狂飙近10%！美国放宽自驾规定，助力车企与中国厂商竞争！

将美国制造的汽车也纳入其中。交通部长肖恩·达菲表示，「作为交通部创新议程的一部分，我们的新框架将减少繁琐的手续，使我们更接近一个能够刺激创新并优先考虑安全的单一国家标准。」近期，特斯拉执行长马斯克相继释放多个利好消息，包括减少在政府效率部的时间、推出全自动驾驶汽车与人形机器人、进入印度市场等等，引发该公司股价持续上涨，上周累计25%，远远超过其他科技股。其中，（NVDA）近15%，亚马逊（AMZN）与Meta (META) 均达到近13%，而七巨头中的其余股票涨幅不足10%。原文链接

TradingKey04-27 11:16

强硬言论逆转了！特朗普：将让“优秀”移民返回美国非法移民自愿出境将获津贴

ampos-Duffy)是美国交通部长肖恩·达菲(Sean Duffy)的丈夫，她向特朗普播放了一段关于一名墨西哥男子的片段，她说这名男子20多年前非法进入美国，他的孩子都是美国公民。目前尚不清楚该男子目前是否已获得合法居留许可，但坎波斯-达菲表示，该男子表示，即使他没有投票权，他也会支持特朗普。她播放了一段该男子的讲话片段，其中他表示，他同意如果有人犯罪，就应该被遣返回国——包括他自己。 “我看着这个人，我说，这就是我们想要留下的人，”特朗普回答道。“我可能会因为这么说而受到指责。” 然后，他问这名男子是否应该被驱逐出境，并回答了自己的问题：“不，他没有这么说，很好。” 特朗普说：“我认为，他不会面临任何危险。” 他还表示，希望帮助酒店和农场获得所需的工人，并推荐人员填补所需职位。他说，这对农民来说“非常令人欣慰”。他最终希望非法居住在美国的工人能够离开并在获得合法许可后返回，但他没有概述任何具体步骤。 “我们正在实施自愿驱逐出境，我们会让人们感到安心，”他说。他最后强调：“我们会与这些人合作，让他们合法返回我们的国家。”

颜辞04-16 12:48

马斯克、美国政府内阁爆发激烈争吵？特朗普终于重磅回应了……

奥(Marco Rubio)和交通部长肖恩·达菲(Sean Duffy)在上周四(3月6日)的内阁会议上与马斯克就所谓的政府效率部门行动发生了争执，支出工作组引起了两位机构负责人的愤怒。延伸阅读：特朗普政府、马斯克爆发激烈冲突！《纽约时报》：内阁会议罕见发生严重分歧 “我认为紧张局势并不严重，”特朗普在空军一号上与记者们交谈时谈到政府内部的气氛时说。“马斯克是一个非常特别的人，这些内阁成员也很特别。” (来源:Yahoo News) 他强调：“我认为，他们和马斯克的关系非常好。” 他补充道：“但是，这并不意味着他们不会对某事发生一些争论。” 据美媒消息，马斯克——其DOGE职责是领导特朗普政府清洗数千名联邦雇员——在会议上严厉批评卢比奥“没解雇任何人”，并暗示他只是“在电视上表现得很好”。报道称，卢比奥对马斯克关闭其主管的美国国际开发署(USAID)感到愤怒，他反驳说，其部门内有1500名官员已接受买断。《华盛顿邮报》(Washington Post)报道，面对数周的负面新闻和来自特朗普政府内部越来越大的压力，美国DOGE服务正在加紧完成其任务的第一阶段——削减联邦官僚机构——并继续进行该团队希望被视为更具建设性的工作：创建用于导航政府服务的便捷工具。据两位熟悉该组织内部运作的人士称，在整个DOGE部门中，寻找和支持积极成就的需求被视为迫切。据美媒获得的音频显示，一位关键盟友、总务管理局官员、前特斯拉员工托马斯·谢德(Thomas Shedd)在上周的一次会议上告诉他的员工，“我需要胜利来捍卫自己”。谢德用硅谷的一句话来形容将新产品交到用户手中，他敦促员工“继续专注于你们加入政府和这个团队的初衷，那就是提供价值并交付产品”。这一举措是在DOGE幕后动荡开始蔓延到公众视野之际做出的：在向国会发表讲话时，特朗普总统赞扬了马斯克，仅仅两天后，他又站在了沮丧的机构负责人一边，称他们(而不是马斯克)才是负责削减部门开支的人。特朗普在Truth Social上呼吁更加精确，他写道：“我们说的是‘手术刀’，而不是‘斧头’。” 在支持特朗普的地区，选民们纷纷涌入市政厅，抗议DOGE削减政府服务并解雇数千名公务员。

颜辞03-11 14:11

特朗普圈子积怨爆发，马斯克与卢比奥等开会时大吵，强调自己是成功企业家

卢比奥爆发争执前不久，马斯克与交通部长肖恩·达菲就联邦航空管理局（FAA）用于追踪飞机的设备现状，以及需要采取何种修复措施展开激烈讨论。商务部长霍华德·拉特尼克则站在马斯克一边。达菲表示，马斯克团队中的年轻职员试图裁撤空中交通管制员。他质问道：“那我该怎么办？现在我已经要应对多起空难了，而你的人还要让我解雇空管员？” 马斯克直接反驳达菲的说法是“谎言”。达菲坚持不是谎言，说自己是直接从他们口中得知的。马斯克则反问：“谁被解雇了？告诉我他们的名字。” 达菲回应说，没有人被解雇，因为他阻止了这项决定。此外，马斯克还坚持认为，许多通过多元化、公平和包容（DEI）计划聘用的人在空管塔台工作。达菲对此提出反驳，而马斯克没有提出什么证据。但在双方的争论中，他表示达菲有他的电话号码，有问题可以直接给他打电话。这场争论最终由特朗普插话结束。他对达菲说，空中交通管制员必须要从麻省理工学院（MIT）招人，“这些空管员必须是天才。” 退伍军人事务部长道格·柯林斯，面临着所有内阁成员中最具政治敏感性的挑战之一。马斯克的削减计划将影响数千名退伍军人——这个群体是特朗普的核心支持者。柯林斯强调，他们不能用大刀阔斧的方式直接裁撤退伍军人事务部的员工，而是应该采取更具战略性的方式。特朗普对此表示同意，称应该留下“聪明的”，淘汰“不合格的”。周五，达菲在X平台上发文，称赞特朗普及马斯克团队的工作，并表示这次内阁会议是一次有效的讨论。他补充说：“FAA的多元化、公平和包容（DEI）部门在第2天就被裁撤。” 他还表示，特朗普提出的“手术刀而非斧头”的策略，以及加强内阁部长与DOGE之间的协调，是改革政府运作方式的正确做法。马斯克随后在X上声称，这次内阁会议“非常富有成效”，但在会议室内，他的态度却远不如在社交媒体上那么积极。他在会上强硬地为自己辩护，并提醒各位内阁部长，他曾从零开始打造多个市值数十亿美元的公司，因此深知如何选拔优秀人才。大多数内阁成员没有卷入争执。知情人士透露，马斯克对卢比奥的愤怒态度，令在场不少人感到意外。另一名消息人士表示，马斯克对达菲和卢比奥的尖锐回应，似乎让其他内阁成员望而却步，尽管其中许多人私下对马斯克团队表达过不满。然而，这一新的安排能维持多久，仍有待观察。来源：加美财经

加美财经03-09 00:00

追问华盛顿空难

(Doug Collins)、交通部长肖恩·达菲(Sean Duffy)、中央情报局局长约翰·拉特克利夫(John Ratcliffe)、环境保护局局长李·泽尔丁(Lee Zeldin)、国家安全事务助理迈克尔·华尔兹(Michael Waltz)、国税局局长比利·朗(Billy Long)、总统情报顾问委员会成员德文·努涅斯(Devin Nunes)、司法部长马特·盖茨(Matt Gaetz)（已撤回）。两件事对空管员严重短缺的催化作用特别严重 FAA 人手短缺是个长期的问题，有两件事情极大地加剧了问题的严重性。第一件事：里根任上将参与罢工的空管员全部炒鱿鱼 1981年，专业空中交通管制员工会组织(PATCO，Professional Air Traffic Controllers Organization)与联邦航空局就新合同展开谈判。PATCO 提出的要求包括 32 小时工作周和大幅加薪。谈判陷入僵局后，大部分工会会员罢工。因为交通管制员属于不允许罢工的公共服务行业，里根宣布罢工非法，并威胁要解雇任何在 48 小时内未返回工作岗位的管制员。两天后，里根将参加罢工的空管员全部炒了鱿鱼，总数达11359人。（也有说是11345或11500，取决于不同的信息渠道。）里根还宣布罢工者将被 FAA 终身禁止重新雇用。更绝的是，里根政府还正式取消了 PATCO 工会的认证。这次裁员致使原本就人员紧缺的 FAA 在人力资源方面遭受重创。虽然克林顿总统在 1993 年解除了里根对罢工者的禁令，但到 2006 年为止，被 FAA 重新雇用的人数仅为 850 人，不到罢工者的 10%。十年后，FAA 的整体人员配备才恢复到罢工前水平。第二件事：2021 年新冠疫情后空管员大量被裁 2021 年新冠疫情在全球爆发后，因为各国采取的隔离政策，人员流动骤减，航空公司大量取消航班，这也促使了对空管员的大规模裁员并暂停了新管制员培训计划。除了上面所提的两件事造成空管员瞬间大量减少外，该行业还普遍存在职业倦怠。这个问题此处暂时不表，后面再展开谈。疫情过后，拜登政府一直在试图增加空管员，FAA 在 2023 年和 2024 年分别招聘了 1500 和大约 2000 名新空管员，同时确保其空中交通管制员学院的每个席位都满员。FAA 还与空中交通学院培训计划(AT-CTI)合作，确保毕业生掌握必要的技能，能够迅速转入相关机构接受在职培训。截至 2024 年 11 月，FAA 共聘用了 14000 名认证空管员，比 2012 年的大约 11900 已经增加了不少。但 FAA 依然处于人员短缺的困境中。为什么无法在短期内填充空管员空缺空管员这个行业的培训方式决定了，训练新空管员不仅周期比较长，而且无法一下子扩大规模。每个空管员学员都需要一定数量有人监督情况下的工作小时数。教员人数本来就有限，大量裁员后情况更糟。没有足够的教员，就不可能增加学员数量。而且，空管员的培训是针对特定空域进行的，不同空域的空管员或教员还无法相互替代。另外，本文前面没有细谈的空管员因职业倦怠离职这个普遍现象，也是无法保证空缺岗位获得及时填补的原因之一。何况人员在流失的同时，航班却一直在增加。一般而言，一个责任重大，非常消耗精神和体力的工作岗位，如果没有相配的福利待遇，自然很难留住人。1981 年 PATCO 罢工当然是为了提高工资待遇，但部分原因也是为了抗议延长工作时间，避免安全隐患。毕竟，过度疲劳最终会影响你保质保量完成工作的认知能力。 PATCO 是 1980 年总统竞选时极少数为里根背书的工会之一，主要是因为卡特政府时期与联邦航空局的关系不好，以及里根在竞选期间给 PATCO新任主席罗伯特·波利(Robert E. Poli)的一封承诺信。里根在信中表示：“我将采取一切必要措施，为我们的空中交通管制员提供最先进的设备，并调整人员水平和工作时间，使其与实现最大程度的公共安全相称”，“我向你们保证，我的政府将与你们密切合作，在总统和空中交通管制员之间建立一种合作精神。” 只是，里根彻底背叛了自己对工会的承诺。空管员们非但没有得到工资待遇的提高，反而失去了饭碗。而且，里根在空管员极度短缺的情况下，依然不肯让参加罢工的人被返聘，对该行业的士气打击非常大。另外，政府一次次暂时停摆，也是空管员士气低下的原因之一。综上所述，该行业职业倦怠比较普遍就很正常了，长期缺人也一点不奇怪。里根机场是个隐患特别严重的机场这次事故后的媒体报道，让更多的人了解到，华盛顿的里根机场，是一个操作环境特别差的机场。华盛顿特区共有三个机场，其中里根机场是个很少见的距离城市中心非常近的机场——从市中心坐地铁去机场通常耗时不过半小时。但离市中心近，也带来了限制。一个限制是机场的规模不可能太大，这就迫使机场必须提高有限跑道的利用率。而里根机场最长的跑道目前的确是全国最繁忙的跑道。另一个限制是附近的空域。里根机场紧靠波托马克河。波托马克河是该地区的空中高速公路——一条从北到南的宽阔空中走廊，海岸警卫队的救援直升机、警察航空队以及运送贵宾和人员的军用直升机都要经过这里。里根机场的飞机在上升或下降时经常要穿过这条空中高速公路。因为其特定的条件限制，里根机场是美国三个实行“时段”制度的机场之一（另外两个机场是纽约的拉瓜迪亚和约翰·肯尼迪机场），联邦航空管理局通过该制度限制每天的起降架次，以防止空域过度拥挤。但据华盛顿大都会机场管理局(Metropolitan Washington Airports Authority)称，自 2000 年以来，国会已为机场的每日航班时刻表增加了 50 多个新时段，其中包括立法者去年批准的 10 个时段。（这 10 个时段尚未投入使用。这些航班预计将在未来几周内开通。届时，机场将增加 50 多架次起降，或 25 个往返航班。）2023 年，里根机场的旅客吞吐量在美国机场中排名第 24 位。《纽约时报》1 月 30 日的报道：《国会不顾危险警告批准里根机场增加航班》尽管 FAA、华盛顿机场管理局以及弗吉尼亚州和马里兰州的参议员都表示，这些额外航班会增加里根机场繁忙通道的灾难风险，里根机场的“时段”数量却被国会一再扩大，不由人不怀疑这是因为国会成员正是机场的主要使用者，这些新增的航班使议员们能够从距离国会山办公室仅几分钟路程的机场乘飞机回家。在这条繁忙的通道上，已经发生了多起险些相撞的事故，其中包括 2024 年的 8 起，甚至在此次空难前的 24 小时内就发生了一次险些相撞的事故：一架军用直升机与另一架正在降落的支线喷气式飞机靠得太近，幸好后者及时放弃降落，重新爬高后绕着机场飞行，避免了一次灾难。可以说，最后终于发生了空难，并不意外。长期积累的问题，无论是人员短缺还是不顾机场条件的不满足不断增加航班，就好像一颗定时炸弹，今天不炸，明天也一定会炸。问题是，在定时炸弹依然存在的情况下，川普政府不正视问题的真正根源，却嫁祸于 DEI，这非但于事无补，而且其做法还在继续加重对系统的创伤。本周三（2 月 5 日），马斯克在 X 上宣布要开始对 FAA 的整改了（上图）。 FAA 是个人命关天的部门。但是美国人民已经别无选择，只能寄望于川普和马斯克真的在乎人命。【附】“没有空管员的机场”？此文为“美国华人杂谈”与“信息正义”联合发表。但在“杂谈”发表了之后，又看见一条相关新闻，就加在“信息正义”的版本里吧。据旧金山南部中半岛的 The Almanac Online 报道，位于圣马刁(San Mateo)郡的圣卡洛斯机场(San Carlos Airport)差一点成为没有空管员的机场。（美国的确有不少机场是没有机场塔台的，自然也就没有空管员。但这都是航班很少的机场。）在美国有数百个机场的塔台是由私营公司在遵守 FAA 标准的条件下经营的，圣卡洛斯机场的塔台是其中之一。FAA 将圣卡洛斯机场塔台今年的合同签给了总部位于俄克拉荷马州的罗宾逊航空公司(RVA)，合同从 2 月 1 日开始，而原来的长期供应商 Serco 公司的合同于之前一天结束。但是，因 RVA 拒付用以应对湾区高昂生活成本的 18000 美元的住房津贴，没有空管员肯去圣卡洛斯机场上班。好在 FAA 及时决定暂时将 Serco 的合同延长 2 个月，否则不知道会出现怎样的情形。圣卡洛斯机场的塔台并不是一个全天候塔台。夜间航班少时，飞行员之间会通过一个共同的无线电频率进行通信，并确定自己的位置。但在上午 7 点到晚上 7 点左右的黄金飞行时间段，空管员的支持还是需要的。圣卡洛斯机场虽小，却是一个繁忙的机场，在黄金时段空域非常拥挤。这件事再次反映了空管员的福利问题是个需要关注的问题。同时也告诉我们，私企并不是所有问题的答案。马斯克的“政府效率部”群发的邮件就是建议收件人辞职去私企就职，这里我们间接看见了其效果的一种可能。（说一句题外话：私企一定比政府部门高效是个迷思。私企中浪费和低效极常见，只是没有人去追责而已。只要不犯法，媒体也不会去盯着私企的浪费和低效。）圣卡洛斯机场没有空管的问题虽然暂时解决了，但 2 个月后会如何，没有人知道。如果 2 个月后，真的发生没有空管员的情况，我希望解决方案是关闭机场，而不是一切“照常”进行。参考资料 https://www.nytimes.com/2025/01/24/us/politics/trump-fires-inspectors-general.html https://airport.nridigital.com/air_may24/reason_for_air_traffic_controller_shortages https://www.nytimes.com/2025/01/30/us/reagan-airport-flights-congress.html https://www.thenation.com/article/society/trumps-racist-rants-conceal-the-rights-air-safety-failures/ https://mp.weixin.qq.com/s/f1RwJ8a073ciNv2rxRtNiA https://www.nbcwashington.com/news/national-international/is-there-an-air-traffic-controller-shortage-deadly-midair-collision-raises-concerns/3831276 https://www.npr.org/2025/01/31/nx-s1-5280426/deadliest-aircraft-crashes-us-history-washington-dc https://www.nytimes.com/2025/01/31/us/politics/trump-fbi-agents.html https://en.wikipedia.org/wiki/2018%E2%80%932019_United_States_federal_government_shutdown https://www.washingtonpost.com/opinions/2025/01/30/dca-crash-helicopter-faa-government/ https://www.washingtonpost.com/dc-md-va/2025/01/30/dc-plane-crash-helicopter-recovery-no-survivors-potomac-river/ https://www.bbc.com/news/articles/c391pe7lrv2o https://www.almanacnews.com/san-mateo-county/2025/02/04/san-carlos-airport-tower-staffing-trouble-averted-for-now 来源：加美财经

加美财经02-09 00:00

特斯拉股票因马斯克从政而飙升投资者押注：目前股价只是暴涨的起点

任交通部长可能会对特斯拉产生巨大影响。肖恩·达菲承诺削减对汽车制造商的过度监管，并制定一套关于自动驾驶技术的联邦规则，以取代马斯克因阻碍开发而抨击的各州的错综复杂的规则。特朗普开始对中国征收额外10%的关税，而不是他在竞选时威胁的60%。尽管如此，特朗普决定对加拿大、墨西哥和中国征收关税，这应该会影响特斯拉。首席财务官Vaibhav Taneja上周表示，该政策应该对其业务产生影响，因为它从世界各地采购零件。特斯拉的许多零部件来自国外，特朗普决定对加拿大和墨西哥征收25%的关税，如果他们坚持下去，将对该公司造成沉重打击。特朗普还要取消旨在让人们购买电动汽车的7500美元联邦退税。他还将降低排放标准，这可能会打击特斯拉业务。目前还不清楚特朗普政府是否会推迟对特斯拉的调查，特别是该公司称之为完全自动驾驶的技术，这是一个错误的名称，因为这些车辆随时都可能需要人工干预。10月，交通部门的汽车安全监管机构国家交通公路安全局在收到关于在能见度低条件下发生车祸的报告后，启动了对该技术的最新调查，包括一起造成行人死亡的事故。交通部长在本月早些时候的听证会上向参议员承诺，他将让特斯拉的调查跟随事实。 1月初，特斯拉表示，随着宝马、大众和中国比亚迪等竞争对手推出有竞争力的电动汽车并抢夺市场份额，这是2024年来的首次下降。然后，本周三，特斯拉报告称，2024年最后一个季度的收入、利润和其他关键的财务状况指标都未能达到分析师的预期。无论如何，股票都上涨了。晨星分析师Seth Goldstein惊叹道：“会伤害其他汽车制造商的事情，似乎不会影响特斯拉。” 除了业务之外，特斯拉股东必须始终密切关注首席执行官本人。最近，这意味着权衡马斯克涉足政治。 “这些特斯拉买家中有多少人同意马斯克的观点？”汽车研究员Jato Dynamics的高级分析师Felipe Munoz说，“我认为疏远潜在客户没有意义。” 仅选举以来特斯拉股票的上升就超过了160个国家的年经济产出。特斯拉的总市值已增长到约1.3万亿美元，比通用汽车、宝马、福特、法拉利、保时捷和其他十几家顶级汽车制造商的总和还要高。周三，他表示：“我认为特斯拉成为世界上最有价值的公司有道路——到目前为止，甚至还不接近。”“在一条道路上，特斯拉的价值比接下来的五家公司加起来还要高。” 这将意味着超越微软、苹果和英伟達等公司。特斯拉目前是标准普尔500指数中第七大价值公司。 Wedbush的分析师Ives表示股票还会上升。他说：“马斯克对特朗普的赌注是时代性的。”

佳华16802-03 22:43

美国“恐怖”空难无人生还！彭博社：特朗普将事件政治化中国大使馆证实2公民遇难

就职，负责监管联邦航空管理局的交通部长肖恩·达菲于周二获得任命。在迈克·惠特克于特朗普就职当天辞职后，联邦航空管理局目前还没有参议院确认的局长。特朗普在旗下Truth Social帖文中表达了自己对此次碰撞的沮丧，称飞机的进近路线“完美且正常”。“直升机长时间直冲飞机，”他写道。“这是一个晴朗的夜晚，飞机上的灯光闪耀，为什么直升机不升起，也不下降，也不转弯。” 特朗普在周四晚些时候的新闻发布会上赞扬了包括军方和美国海岸警卫队在内的第一批救援人员。他还将此事政治化，指责多元化、公平和包容计划，同时承认他不知道这起致命事故的真正原因。美国花样滑冰协会在推特上帖文称，这架美国航班上的乘客中有美国花样滑冰团体的成员，他们刚从威奇托举行的全国锦标赛归来。法新社援引俄罗斯通讯社的报道说，机上还有一对俄罗斯花样滑冰冠军夫妇。这次坠机事件让人回想起1982年1月的一次空难，当时佛罗里达航空一架波音737客机在发动机和机翼结冰的情况下起飞，在爬升过程中撞上14街大桥，然后坠入了结冰的波托马克河。机上大部分人员遇难，地面上有4名司机也遇难。周三发生碰撞的飞机通常可搭载65名乘客，通常用于短途飞行。堪萨斯州共和党参议员杰里·莫兰(Jerry Moran)表示，他“非常熟悉”这条航线，他“多次”从威奇托飞往里根机场。据Flightradar24称，这架飞机在罗纳德·里根华盛顿国家机场33号跑道上准备降落时，飞行速度为每小时228公里(142英里)，距离河流约400英尺，随后数据停止记录。唐纳利在早些时候的简报中说，由于黑暗和浑浊的水等因素，初步搜索变得复杂。“这里很危险，工作起来也很困难，”他说。“这里没有多少灯光，你得搜遍每一寸空间，看看能不能找到人。” 为应对此次事件，里根机场暂停了所有飞机的起降，但周四恢复运营。里根机场位于弗吉尼亚州阿灵顿，与美国首都隔河相望，位于五角大楼南侧。白宫距离这里只有几英里，因此该地区是全球监控最严密的空域之一。

圈内人01-31 09:52

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