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Waymo启动费城与纽约公路旅行：自动驾驶扩张东北部，挑战纽约法规壁垒
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和纽约市的“公路旅行”，以进一步扩展其自动驾驶技术测试范围。这些行程涉及一小队配备Waymo自动驾驶系统的人工驾驶车辆，旨在为新城市绘制高精度地图并收集数据，以优化AI驾驶员性能。Waymo今年还开展了前往休斯顿、奥兰多、拉斯维加斯、圣地亚哥和圣安东尼奥的类似公路旅行，显示出其全国扩张的加速步伐。扩张地区概况 Waymo的公路旅行覆盖了费城和纽约市的多个复杂区域，以下为具体计划概况：城市测试区域测试内容费城市中心、高速公路、北中央区、东威克、大学城、特拉华河沿岸地图绘制、人工驾驶数据收集纽约市曼哈顿中央公园以北、巴特雷剧院、布鲁克林市中心部分地区地图绘制、人工驾驶数据收集新泽西泽西市、霍博肯部分地区地图绘制 Waymo已于2024年6月申请在纽约市测试自动驾驶汽车（配备人类驾驶员），但尚未获批。此前，Waymo于2021年底和2024年冬季分别在曼哈顿和新泽西部分地区、布法罗进行过地图绘制和冬季条件测试。技术与法规挑战 Waymo的扩张计划面临以下关键因素影响：技术优化：公路旅行旨在通过人工驾驶收集复杂城市环境数据，优化AI驾驶员在密集交通、高速公路及恶劣天气下的表现。此前，Waymo在洛杉矶县圣莫尼卡的公路旅行直接促成了2024年当地的商业化运营。法规壁垒：纽约市的自动驾驶法规目前禁止前排无人驾驶的商业运营，Waymo正积极推动法规修订。相比之下，费城对自动驾驶测试的监管环境较为宽松，可能加速Waymo的测试进程。商业化前景：Waymo目前在亚特兰大、奥斯汀、湾区、洛杉矶和凤凰城提供自动驾驶出租车服务，并计划2025年在迈阿密、2026年在华盛顿特区推出服务。东北部市场的复杂性和高需求为Waymo提供了巨大潜力，但法规和基础设施适配需时间。总结 Waymo的费城和纽约市公路旅行是其全国扩张战略的重要组成部分，反映了其在自动驾驶技术商业化上的持续推进。费城的复杂城市环境和纽约的密集交通为Waymo提供了宝贵的测试场景，有助于进一步优化其AI驾驶系统。然而，纽约市严格的自动驾驶法规成为短期内商业化落地的主要障碍，Waymo需通过持续游说和测试积累数据以推动政策松绑。从投资角度看，Waymo的扩张计划为母公司Alphabet的长期增长提供了新动能，尤其是在自动驾驶出租车市场的潜在规模（预计2030年达5000亿美元）驱动下。然而，投资者需警惕法规不确定性、技术迭代成本及竞争对手（如Cruise、Tesla）的挑战。建议关注Alphabet在自动驾驶领域的研发投入及市场份额变化，同时考虑配置防御型资产以对冲短期市场波动。长期看，Waymo若能突破东北部市场，将进一步巩固其在全球自动驾驶行业的领先地位。机构评论 Waymo的东北部扩张计划为其自动驾驶商业化铺平道路，但纽约的法规限制可能延缓其进度。 —— 摩根士丹利科技分析师 Brian Nowak，2025年7月费城和纽约的公路旅行将为Waymo提供关键数据支持，增强其在复杂城市环境中的技术竞争力。 —— 花旗银行自动驾驶研究主管 David Lee，2025年6月 Waymo的全国扩张策略凸显了自动驾驶市场的巨大潜力，但投资者需关注法规和竞争带来的不确定性。 —— 瑞银集团科技投资策略师 Sarah Lim，2025年7月来源：今日美股网
今日美股网07-09 00:11
特朗普马斯克矛盾升级，Rocket Lab飙涨9%，优步、加密概念股创历史新高
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axi领域的战略合作强化了其平台价值，自动驾驶技术的成熟将推动长期增长。 —— 富国集团分析师 Ken Gawrelski，2025年7月来源：今日美股网
今日美股网07-09 00:10
特斯拉夜盘大跌逾6%：马斯克宣布成立“美国党”引发市场震动
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，试图通过技术创新重塑增长叙事。然而，自动驾驶技术的监管审批和商业化进程仍存在不确定性，短期内难以弥补汽车业务的收入缺口。展望未来，特斯拉需在以下几个方面寻求突破：一是稳定核心汽车业务，通过新车型（如平价Model 2）提振销量；二是加速FSD和Robotaxi的技术落地，巩固技术领先优势；三是妥善处理政治风险，避免马斯克个人行为进一步损害品牌形象。投资者应密切关注特斯拉第三季度财报以及美国政策环境的变化，以评估其长期投资价值。投行与机构点评马斯克的政治冒险对特斯拉的品牌和财务构成双重压力，投资者需警惕短期波动风险。 —— 摩根大通分析师 Ryan Brinkman，2025年6月特斯拉的自动驾驶战略是长期增长的关键，但当前政治风险可能拖累其估值修复。 —— 摩根士丹利分析师 Adam Jonas，2025年7月马斯克与特朗普的冲突凸显了特斯拉对政府政策的依赖，需重新审视其风险敞口。 —— Argent Capital Management投资经理 Jed Ellerbroek，2025年6月来源：今日美股网
今日美股网07-08 00:12
小马智行与迪拜RTA签署战略合作：2025年Robotaxi路测启动，助推迪拜2030智能城市愿景
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botaxi发布仪式，标志着双方在推进自动驾驶技术商业化方面迈出重要一步。此次合作旨在将小马智行的第七代Robotaxi引入迪拜，首批车辆预计于2025年启动道路测试，2026年实现全面无人驾驶商业运营。这一举措与迪拜2030智能城市愿景高度契合，目标是将25%的城市交通转变为自主驾驶模式。小马智行凭借其在全球四大市场（美国、中国、韩国、卢森堡）的测试许可和丰富的运营经验，正加速其在中东市场的布局。合作与部署计划项目时间节点细节战略合作协议签署 2025年7月4日小马智行与迪拜RTA签署MoU，启动Robotaxi部署计划首批Robotaxi路测 2025年下半年初始监督测试，覆盖迪拜核心城区全面无人驾驶运营 2026年实现L4级自动驾驶商业化服务，与地铁、轻轨等整合全球舰队规模 2025-2027年计划将全球Robotaxi舰队扩展至数千辆市场分析战略合作的意义小马智行与迪拜RTA的合作是其全球化战略的重要里程碑。迪拜2030智能城市愿景明确提出，到2030年将25%的交通出行转变为自主驾驶模式，这为小马智行提供了理想的测试和商业化环境。RTA负责人Mattar Al Tayer表示，此次合作是迪拜智能交通战略的关键一步，旨在通过自动驾驶技术提升交通效率、减少碳排放并改善居民出行体验。小马智行首席财务官Leo Wang强调，迪拜的创新环境和RTA的远见卓识为公司提供了独特的发展机遇。技术与运营优势小马智行的第七代Robotaxi在2025年上海车展上首次亮相，采用了全汽车级组件，成本降低70%，并具备适应复杂城市环境的能力。其传感器套件（包括激光雷达、雷达和高清摄像头）能够应对迪拜的高速公路和拥挤城区。小马智行已在中国四大一线城市（北京、上海、广州、深圳）运营约300辆Robotaxi，累计自动驾驶里程近4000万公里。这种丰富的运营经验为迪拜的部署提供了技术保障。此外，公司与丰田、广汽和北汽的合作确保了车辆生产的高效性和可靠性，计划于2025年下半年开始量产。市场竞争与机遇迪拜RTA近期与多家自动驾驶公司合作，包括百度Apollo Go和WeRide，显示其采取多供应商策略以加速技术落地。小马智行面临来自百度和WeRide的竞争，但其与Uber、腾讯和阿里的合作（将Robotaxi服务整合至Uber、微信和支付宝平台）为其提供了独特的用户获取优势。此外，迪拜的开放监管环境和对智能交通的投资（如智能交通信号系统和电动车充电网络）为Robotaxi的部署创造了有利条件。全球与区域影响小马智行的迪拜项目不仅是中东市场的突破，也是其全球扩张战略的一部分。公司已在美、中、韩、卢森堡取得测试许可，并计划在新加坡和韩国进一步部署。迪拜项目的成功可能成为其他全球城市的模板，尤其是在中东地区，沙特阿拉伯和阿布扎比也制定了类似的自动驾驶目标。然而，全球贸易紧张局势（如美国对等关税谈判）可能对供应链和成本产生间接影响，需密切关注。总结小马智行与迪拜RTA的战略合作标志着自动驾驶技术在中东市场的重大进展，2025年启动的Robotaxi路测将为2026年全面商业化奠定基础。从逻辑上看，此合作充分利用了迪拜的智能城市愿景和开放监管环境，小马智行凭借其技术成熟度和运营经验在竞争中占据优势。独到的见解在于，迪拜项目的成功不仅将提升小马智行的全球品牌影响力，还可能推动中东地区自动驾驶生态的快速发展。然而，投资者需关注全球供应链风险和区域竞争格局。建议持续跟踪2025年路测进展以及RTA与其他供应商的合作动态，短期内可考虑小马智行（NASDAQ: PONY）作为自动驾驶领域的投资机会，长期则需评估其全球舰队扩张的执行效果。投行与机构点评小马智行与迪拜RTA的合作是其全球扩张的关键一步，2025年路测的成功将为其在中东市场奠定领先地位。 —— 中银国际分析师，2025年7月迪拜的开放政策和智能交通基础设施为小马智行提供了理想的测试环境，预计其Robotaxi将在2026年显著提升市场渗透率。 —— 摩根士丹利科技分析师 Eddie Leung，2025年6月小马智行的第七代Robotaxi成本优化和技术可靠性使其在全球自动驾驶竞争中占据优势，迪拜项目或成为行业标杆。 —— 高盛科技研究主管 Tammy Qiu，2025年5月来源：今日美股网
今日美股网07-08 00:10
华尔街日报：马斯克在美国有麻烦时，在中国的路也越来越窄
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的全球领先地位。中国公司也在推进使用自动驾驶技术的无人出租车服务，包括百度和小马智行运营的数千辆无人出租车。特斯拉在6月于奥斯汀推出了无人出租车，但在中国没有投放任何无人出租车。知情人士说，由于审批迟缓，特斯拉今年2月开始通过空中下载更新，向用户推送FSD在美国版本中包含的城市导航等部分功能，钻了中国规定的空子。当时，中国车企发布大更新前需要获得官方批准，小更新通常只需通知主管部门。这些人士说，特斯拉的做法惹恼了一些官员，促使监管机构明确要求车企在发布任何驾驶辅助更新前都要获得批准。特斯拉随后叫停了这些更新。但为了保持用户兴趣并收集反馈，特斯拉在3月宣布将提供一个月的免费试用FSD部分功能。监管部门再次要求特斯拉停止，表示不应把驾驶者当“小白鼠”。今年3月底，小米的驾驶辅助技术发生事故后，中国监管部门进一步加强了对整个行业的监管。疫情前几年，特斯拉在中国的处境与今天的挣扎形成鲜明对比，当时中国领导人似乎愿意不惜一切代价拉拢马斯克。他们希望特斯拉在中国的扩张能刺激表现平平的本土车企，并推动中国电动车市场的发展。中国官员将这种做法，比作鲶鱼效应。中国向马斯克和特斯拉提供了廉价土地、低息贷款和税收优惠。2018年，特斯拉宣布计划在上海建设首座海外汽车工厂，成为首家获准在中国独资生产汽车的外国车企。特斯拉在中国的销量激增，上海工厂的出口量也随之增长。特斯拉的存在对北京也带来了回报，激发了消费者对国产电动车的兴趣，加快了中国电动车供应链的发展。很快，一些中国汽车制造商开始采用特斯拉的技术，比如“巨型一体压铸”，通过高压铝合金压铸一次成型车架，将数百道制造工序合并为一步，从而节省成本和时间。小米就是效仿的公司之一。 2023年4月，上海的一届年度车展上，中国车企的进步让与会者震惊。在疫情期间，西方汽车高管很难进入中国。但这次，他们看到的是截然不同的街景，到处都是电动车，车辆的技术水平远超预期。总部位于上海的战略咨询公司Automobility首席执行官比尔·鲁索说，马斯克当初来中国是为了利用低成本和庞大的市场，但他没有预料到中国的反应。 “他没想到的是，中国公司也会这么做，而且很可能会做得比你更好，”鲁索说。“他犯了所有外国汽车制造商都会犯的同样错误——低估了中国超越你、创新能力的速度。” 电池和机器人对马斯克来说，现在一个大的风险是，同样的模式，可能在特斯拉寄望未来增长的其他业务中重演。今年3月底，特斯拉开始从新建成的上海工厂向澳大利亚出口“Megapack”电池，这是一种用于电网规模储能的产品。这是北京希望发展的业务，宁德时代等多家公司也在进入这个领域。马斯克还希望特斯拉能在人形机器人领域占据主导地位，他说这个业务未来有望带来超过10万亿美元的收入。知情人士说，特斯拉目前计划在美国生产数千个Optimus人形机器人，这一目标依赖中国供应商提供包括行星滚柱螺杆和机械手电机在内的关键零部件。中国供应商的工程师曾与Optimus团队加班合作完成设计。这些供应商的高效率让特斯拉把部分组件成本压得极低，以至于即便在华盛顿对中国进口商品征收高额关税后，公司也没有暂停发货，知情人士说。如今，中国也涌现出一批机器人创业公司，比如宇树科技和Agibot，正准备与美国公司竞争。随着中国供应商与特斯拉合作，这个进程可能会加快。 “只要拿到特斯拉的合同，国内机器人公司会更愿意跟你合作，”一位Optimus供应商的市场经理陈峰说。“特斯拉又能当鲶鱼了。” 在最近一次与分析师的电话会议上，马斯克表示，他认为Optimus是这个领域的第一。但他也担心中国最终会主导这一领域。 “我有点担心，在排行榜上，第二到第十都会是中国公司，”马斯克说。来源：加美财经
加美财经07-08 00:00
【美股收评】美国股市涨跌不一纳指标普续创新高经济数据爆冷加速降息预期
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销量快速失速的担忧。公司近期正加速转型自动驾驶技术及低成本融资策略，以对冲品牌在全球市场面临的竞争与CEO马斯克涉足政坛带来的潜在消费阻力。多家投行认为，特斯拉若能在三季度稳住产能与融资效率，或有望摆脱连月销量疲软的阴影。微软盘中震荡微跌0.20%，公司当日确认将裁员多达9,000名员工，约占其全球总员工数的4%。微软表示，这将是自2023年以来规模最大的单次裁员，涉及云服务及部分新兴项目重组。此举标志着科技巨头在高利率背景下继续主动优化成本结构，尽管人工智能与云计算依旧是中长期重点，但短期对高位人力资源的压缩已成为趋势。 ADP就业“爆冷” 推升降息押注宏观面方面，6月ADP私人就业报告意外显示就业人数减少3.3万人，远逊预期且为两年多来首次净流失，5月数据亦大幅下修至+2.9万人。专业/商业服务与教育医疗岗位降幅明显，休闲酒店及制造业小幅增长。工资增速则保持韧性，留任员工增幅4.4%，跳槽员工增幅小降至6.8%。受此影响，联邦基金期货交易显示，7月降息概率已升至约27%，9月前至少降息一次几乎成定局，降息50个基点的押注也达22%。高盛认为ADP与非农相关性有限，继续维持对周四非农新增8.5万人的预期（市场一致预期11万人）。财经网站Forexlive分析师Adam Button表示，6月ADP就业人数是自2023年3月以来最糟糕的读数。在明天公布非农就业数据之前，这是一个艰难的时刻。还有一种说法是，基于家庭的数据指向了一个疲软的市场。美联储信号分化鲍威尔与贝森特观点相左美联储主席鲍威尔在葡萄牙重申“先看数据”，表示只要经济稳健就不会急于降息，并强调“不会预先排除任何一次会议”。与之相对，美国财政部长贝森特持续“放话”，认为若贸易政策未推高核心通胀，美联储最迟应在9月之前行动，甚至更早，并调侃“美联储像摔跤后一直低头走路的老人”。凯投宏观分析师Thomas Mathews在一份报告中说，尽管美国国债最近表现强劲，但预计今年剩余时间内将举步维艰。“美国国债长达数周的涨势似乎已经暂停，”Mathews表示。美联储主席鲍威尔在葡萄牙辛特拉举行的会议上发表的言论，似乎是导致涨势暂停的一个因素。鲍威尔表示，只要经济稳定，就不会急于降息。他表示：“就我们而言，我们怀疑美联储是否会在明年之前获得降息所需的证据，也怀疑它是否会屈服于政治压力。”凯投宏观预计美联储在明年之前不会降息。在ADP数据公布后，美国联邦基金期货将7月降息的可能性从数据公布前的约20%提高至27.4%。市场目前已经完全定价9月份降息的可能性，降息50个基点的概率为22%。瑞银：奢侈品股中长期有看点瑞银最新报告指出，尽管短期高端消费存在谨慎情绪，但印度等新兴市场中产阶级扩张将长期支撑奢侈品行业。相较其他消费品更易被本土品牌替代，奢侈品的“身份标识”与品牌力形成较高护城河。编辑点评：非农将至美股迎多重试金石美国6月非农就业报告将于7月3日晚间（周四美东时间上午）提前公布，市场聚焦新增岗位是否再度验证就业放缓。若延续ADP疲软势头，美联储最快7月底降息或将从预期变为现实。同时，特朗普贸易政策走向、税改法案后续投票、企业盈利指引等，仍是牵动下半年风险偏好的核心变量。
丰雪鑫9907-03 04:43
马斯克特朗普交锋致特斯拉暴跌6%，Meta豪掷千亿布局AI
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sh证券分析师，6月22日）：特斯拉的自动驾驶技术将推动其估值突破万亿美元，Robotaxi项目是AI领域的“金矿”。 Mark Zuckerberg（Meta CEO，6月17日）：AI是Meta未来十年的核心战略，超级智能实验室将推动通用人工智能的突破，改变广告与社交生态。来源：今日美股网
今日美股网07-02 00:10
巴克莱预测：2027年Robotaxi将轻微冲击Uber与Lyft的网约车市场
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响有限。”这一预测基于当前市场渗透率和自动驾驶技术的成熟度，反映了Robotaxi对Uber和Lyft等平台的中长期挑战。 Robotaxi对传统网约车的威胁分析 Robotaxi的崛起对传统网约车市场构成了潜在威胁，主要体现在成本和效率优势上。巴克莱数据显示，2025年美国网约车市场预计完成约29.1亿次行程，其中Uber占17亿次（1.2%渗透率），Lyft占8.4亿次（0.6%渗透率）。相比之下，Waymo在加州已实现月度70.8万次行程，显示出Robotaxi的快速增长潜力。Robotaxi通过消除司机成本可将每英里运营成本从传统网约车的0.9-1.2美元降至约0.4美元。巴克莱分析师Tom Narayan指出：“Robotaxi的低成本结构将重塑市场竞争格局，尤其在高密度城市区域。”下表对比了主要Robotaxi运营商与传统网约车的市场表现：运营商 2025年预计行程（百万次）每英里成本（美元）市场份额（旧金山，2024年11月） Uber 1700 0.9-1.2 55% Lyft 840 0.9-1.2 22% Waymo 175（年化） 0.4 22% 尽管Robotaxi的成本优势明显，但公众对安全性的担忧（66%受访者表示恐惧）可能限制其初期普及。自动驾驶车辆生产供应瓶颈自动驾驶车辆的生产供应瓶颈是限制Robotaxi规模化的关键障碍。巴克莱指出，Waymo当前车队规模仅1500辆，主要为捷豹I-PACE，单车成本高达20万美元，远超传统网约车车辆。Waymo计划2026年新增2000辆，但受限于传感器、激光雷达和计算平台的昂贵成本，短期内难以实现5.54万辆的目标。同样，特斯拉的Cybercab预计2026-2027年量产，单车成本约3万美元，但初期部署仅1000辆，远无法满足市场需求。巴克莱分析师Dan Levy表示：“生产瓶颈将使Robotaxi的规模化推迟至2027年以后，短期内传统网约车仍占主导地位。”此外，特斯拉FSD系统面临监管挑战，例如NHTSA对恶劣天气条件下表现的调查，可能进一步延缓其商业化进程。网约车平台与Robotaxi的合作策略面对Robotaxi的潜在威胁，Uber和Lyft通过与自动驾驶技术公司合作积极应对。Uber与Waymo在亚特兰大和奥斯汀推出联合服务，用户可通过Uber应用呼叫Waymo的Robotaxi。Lyft则与Mobileye、May Mobility等合作，计划在亚特兰大提供Robotaxi服务。Uber高级副总裁Andrew Macdonald表示：“车队管理和基础设施建设需要多年积累，平台型公司在此具有天然优势。”这些合作不仅分摊了高昂的运营成本，还为传统网约车平台争取了转型时间。然而，Lyft在Robotaxi领域的进展滞后，2021年出售其自动驾驶部门Level 5后，更多依赖外部技术，市场竞争力有所削弱。巴克莱认为，Uber的先发优势和平台整合能力使其在Robotaxi时代更具潜力。编辑总结巴克莱的报告揭示了Robotaxi对传统网约车行业的潜在冲击，但其规模化受限于生产瓶颈和监管挑战。2027年作为转折点，Robotaxi可能开始侵蚀Uber和Lyft的市场份额，但短期内传统网约车仍将占据主导地位。成本优势和平台整合能力将是未来竞争的关键。Uber通过与Waymo等技术公司的合作展现了更强的适应性，而Lyft需加速布局以避免落后。长期来看，Robotaxi的普及将重塑城市出行格局，投资者应关注技术进步、政策变化及市场接受度。 2025年相关大事件 2025年6月24日：Uber与Waymo在亚特兰大正式推出Robotaxi服务，市场反应热烈，Uber股价当日上涨7.5%，反映投资者对自动驾驶合作的乐观预期。 2025年5月6日：Uber与Momenta宣布在欧洲推出自动驾驶网约车服务，标志着Robotaxi国际化布局加速。 2025年4月23日：特斯拉在奥斯汀启动Robotaxi试点，10-20辆Model Y以每程4.20美元的低价运行，引发市场对价格战的担忧。 2025年3月15日：Waymo在加州实现月度70.8万次行程，同比增长14%，车队利用率提升至每日24次行程。 2025年1月9日：Lyft宣布与May Mobility合作，计划在亚特兰大推出Robotaxi服务，但未明确具体时间表，市场反应平淡。国际投行与专家点评 2025年6月26日，Dan Levy（巴克莱分析师）表示：“Robotaxi的规模化需突破生产和监管瓶颈，2027年将是传统网约车与自动驾驶竞争的分水岭，Uber的平台优势将助其保持领先。”——来源于巴克莱研究报告。 2025年6月24日，Dan Ives（Wedbush分析师）表示：“特斯拉的Robotaxi试点显示出成本优势，但要挑战Waymo的成熟运营仍需时间，其2027年量产目标面临技术和政策双重考验。”——来源于Tekedia报道。 2025年1月12日，Andrew Macdonald（Uber高级副总裁）表示：“Robotaxi的部署需要强大的平台支持，Uber在车队管理和用户网络上的积累使其成为自动驾驶落地的理想合作伙伴。”——来源于新浪财经报道。 2024年10月11日，Paul Miller（Forrester分析师）表示：“特斯拉Cybercab的创新设计令人瞩目，但监管审批的复杂性可能使其2027年前难以实现大规模商业化。”——来源于Business Insider India报道。 2024年12月10日，Eric（21经济网分析师）表示：“Waymo在安全性和用户体验上的领先优势使其在Robotaxi市场占据先机，但成本控制仍是其商业化的关键挑战。”——来源于21经济网报道。来源：今日美股网
今日美股网07-01 00:11
特斯拉又放大招！
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梦想，大饼一画就是10年。监管审查、自动驾驶技术的安全边界，以及软硬件协同能力……每一步的跨越不容易。而下个十年，Robotaxi的竞争将是商业化能力的硬仗——谁能在成本、安全与用户体验间找到最佳平衡点，谁就能占据万亿级出行市场的制高点。（全文完）
格隆汇06-29 16:27
特斯拉聘请亨利·匡任AI总监，加速美国自动驾驶出租车扩张
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职责，但其加入被视为公司强化人工智能与自动驾驶技术的关键举措。匡在6月26日更新的LinkedIn资料显示，他自5月起担任特斯拉“自动驾驶人工智能与深度学习总监”，引发市场广泛关注。然而，特斯拉自动驾驶与AI副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米（Ashok Elluswamy）6月27日在X平台上称该消息为“假新闻”，暗示可能存在信息偏差或内部沟通不畅。特斯拉重组与高管变动特斯拉正经历大规模公司重组，战略重心转向人工智能和自动驾驶技术，伴随数千名员工裁员及高管频繁离职。6月26日，长期担任首席执行官埃隆·马斯克亲信的北美与欧洲运营负责人奥米德·阿夫沙尔（Omead Afshar）及北美人力资源总监珍娜·费鲁亚（Jenna Ferrua）宣布离职，引发市场对特斯拉管理层稳定性的担忧。阿夫沙尔曾负责北美与欧洲销售及制造业务，其离职被认为与2025年上半年特斯拉在欧洲销量下滑及北美品牌形象受损有关。相比之下，亨利·匡的加入为自动驾驶团队注入新活力，但其角色是否与现任自动驾驶负责人阿肖克·埃卢斯瓦米的职责重叠，仍需进一步观察。自动驾驶出租车业务进展 6月22日，特斯拉在得克萨斯州奥斯汀启动了小规模Model Y自动驾驶出租车试点，覆盖城市部分区域，为付费乘客提供服务。首席执行官埃隆·马斯克6月20日表示，特斯拉已实现首批汽车从工厂到客户的无人驾驶交付，并计划2026年前将机器人出租车服务扩展至美国多个城市。得州9月1日即将生效的新法规将进一步规范自动驾驶车辆运营，为特斯拉扩张提供政策支持。尽管如此，特斯拉的完全自动驾驶（FSD）技术仍处于SAE二级水平，需驾驶员持续监督，与Cruise及Waymo的更高阶技术存在差距。以下为特斯拉与其他自动驾驶企业的技术对比：公司自动驾驶级别主要传感器运营现状特斯拉 SAE二级摄像头奥斯汀试点，计划2026年扩展 Cruise SAE四级激光雷达、摄像头、雷达 2023年暂停运营，2024年并入GM Waymo SAE四级激光雷达、摄像头、雷达多城市运营，持续扩张市场影响与行业竞争特斯拉的自动驾驶战略调整对全球电动车和自动驾驶市场产生深远影响。亨利·匡的加入可能加速特斯拉FSD技术的迭代，缩小与Waymo等竞争对手的差距。然而，Cruise因2023年事故暂停运营及通用汽车2024年停止对其机器人出租车业务的资助，凸显自动驾驶领域的技术和监管挑战。市场预期，特斯拉若能成功扩展机器人出租车业务，其市值可能进一步突破1.5万亿美元，但高管变动及技术瓶颈可能拖累短期表现。投资者需关注9月1日得州新规实施后特斯拉的运营进展及FSD技术的安全性验证。编辑总结特斯拉聘请前Cruise高管亨利·匡担任人工智能总监，意在加速美国自动驾驶出租车业务扩张，尽管公司否认部分传闻，显示内部管理存在不确定性。奥斯汀试点及马斯克的扩张承诺提振市场信心，但高管离职和技术差距仍构成挑战。自动驾驶行业竞争加剧，特斯拉需在技术、监管和人才管理上取得突破。未来，政策环境和FSD技术进展将成为决定特斯拉市场表现的关键因素，投资者应密切关注其战略执行情况。 2025年相关大事件 6月26日：特斯拉北美与欧洲运营负责人奥米德·阿夫沙尔及北美人力资源总监珍娜·费鲁亚宣布离职，引发管理层稳定性担忧。（来源：路透社） 6月22日：特斯拉在奥斯汀启动Model Y自动驾驶出租车试点，覆盖部分区域，标志着机器人出租车业务的初步落地。（来源：彭博社） 6月20日：埃隆·马斯克宣布特斯拉实现首批汽车从工厂到客户的无人驾驶交付，计划2026年扩展至多城市。（来源：华尔街日报） 6月15日：通用汽车宣布停止对Cruise机器人出租车业务的资助，专注个人车辆自动驾驶技术研发。（来源：金融时报）国际投行与专家点评 Daniel Ives，Wedbush证券分析师，6月27日：特斯拉聘请亨利·匡显示其对自动驾驶技术的重视，但高管频繁离职可能影响执行效率，投资者需关注FSD技术进展。（来源：Wedbush证券研究报告） Laura Hoy，哈格里夫斯·兰斯当投资分析师，6月27日：特斯拉的机器人出租车试点是重要里程碑，但与Waymo的技术差距需通过人才引进和研发投入弥补。（来源：哈格里夫斯·兰斯当市场简讯） Gene Munster，Deepwater资产管理公司合伙人，6月26日：亨利·匡的经验或助力特斯拉优化FSD神经网络，但管理层动荡可能拖累短期市场信心。（来源：Deepwater资产管理分析） Adam Jonas，摩根士丹利汽车分析师，6月27日：特斯拉的自动驾驶战略需平衡技术突破与监管合规，奥斯汀试点成功将为其扩张计划奠定基础。（来源：摩根士丹利研究报告） Colin Langan，瑞银集团汽车分析师，6月26日：Cruise的失败为特斯拉提供了吸纳人才的机会，但FSD技术的安全性验证仍是市场关注焦点。（来源：瑞银集团市场评论）来源：今日美股网
今日美股网06-29 00:10

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