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美国航空宣布将裁员656人

美国航空公司周一宣布，将裁减656名帮助乘客处理行李丢失和其他旅行问题的员工，因为他们的工作被合并到其他团队。该公司表示，此举将影响凤凰城的335名员工和达拉斯-沃斯堡的321名员工，他们效力于美国航空的客户关系、中央行李处理和AAdvantage忠诚计划服务小组。在美国航空负责解决客户问题的约8000名员工中，这一数字占比约为8.2%。

金融界2024-01-30

中国南方航空股份(01055)下跌5.14%，报2.95元/股

）是中国航线网络最发达、年客运量最大的航空公司，总部设在广东省广州市。截至2022年12月，南航运营的飞机超过890架，运输旅客6264万人次，年旅客运输量最高达1.52亿人次，运营航线1327条，每天有约3000个航班飞往全球40多个国家和地区、200多个目的地。截至2023年三季报，中国南方航空股份营业总收入1194.91亿元、净利润13.2亿元。 3月28日，中国南方航空股份将披露2023财年年报。

金融界2024-01-30

中国国航下跌2.12%，报7.38元/股

公司（国航）是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司，主要业务包括航空客运、货运及相关服务，拥有以波音、空中客车为主的各型飞机902架，服务覆盖180多个国家的1200多个目的地。截至2023年，国航的品牌价值为人民币2351.62亿元，位列中国民航首位，同时也是世界最大的航空联盟——星空联盟的成员。截至9月30日，中国国航股东户数16.28万，人均流通股9.57万股。 2023年1月-9月，中国国航实现营业收入1054.77亿元，同比增长150.61%；归属净利润7.91亿元，同比增长102.82%。

金融界2024-01-30

上海机场下跌2.08%，报34.45元/股

航空运输地面服务及其他相关业务，包括为航空公司提供航班地面保障服务，为旅客提供进出港、转港服务，以及为承租商提供经营资源服务等。公司运营管理浦东机场，业务主要分为航空性业务和非航空性业务，其中航空性业务收费标准实行政府指导价，非航空性业务收费标准实行市场调节价。截至9月30日，上海机场股东户数22.92万，人均流通股8405股。 2023年1月-9月，上海机场实现营业收入79.21亿元，同比增长91.81%；归属净利润4.97亿元，同比增长123.63%。

金融界2024-01-30

美国航空公司一客机硬着陆，6人受伤

国会山报》当地时间1月29日报道，美国航空公司一架客机在夏威夷毛伊岛卡胡卢伊机场降落时硬着陆，造成6人受伤。根据美国联邦航空管理局（FAA）的声明，当地时间27日14时左右，美国航空由洛杉矶飞至毛伊岛的271号航班在降落时遇到了问题，“飞机依靠自身动力滑行至登机口”。据悉，这架飞机上共有167名乘客和7名机组人员，1名乘客和5名空乘人员受伤。联邦航空管理局表示将调查这一事件。

金融界2024-01-29

美国航空公司一客机硬着陆 6人受伤

国会山报》当地时间1月29日报道，美国航空公司一架客机在夏威夷毛伊岛卡胡卢伊机场降落时硬着陆，造成6人受伤。

金融界2024-01-29

瑞安航空称愿意购买美国客户放弃的波音MAX 10飞机

欧洲最大廉航瑞安航空公司的CEO迈克尔·奥利里周一表示，该公司已经告诉波音，如果任何美国客户拒绝接收波音737 MAX 10飞机，瑞安航空将“以合适的价格”购买这些飞机。奥利里在该公司周一发布的季度业绩报告中表示：“我们已经告诉他们，如果这些美国航空公司中有一些不想使用MAX 10飞机，瑞安航空将使用这些飞机。” 他将MAX 10描述为“变革性的”，并表示波音将永远制造伟大的飞机，“但质量确实需要提高”。目前瑞安航空已有150架波音737 MAX 10飞机的确定订单，以及150架以上的购买期权，首批飞机将于2027年交付。该公司表示，预计这款飞机将在今年年底前获得认证，并在明年年初飞行。上周，美联航CEO斯科特·柯比（Scott Kirby）表示，他对波音持续存在的制造问题感到“失望”，可能会放弃购买277架737 MAX 10飞机的计划，转而向空客采购飞机。

金融界2024-01-29

波音737 Max 10认证推迟美联航启动与空客采购谈判

美国联合航空公司正在就采购更多A321neo喷气式飞机与空客接洽，以填补波音737 Max 10推迟供货留下的市场空白。消息人士称，此举可能会缓解旷日持久的大型喷气式飞机订单僵局。消息称，美联航首席执行官Scott Kirby最近飞往法国图卢兹，试探空客可能达成的交换协议。此前，美国阿拉斯加航空一架波音737 Max 9在空中发生紧急情况，引发了对Max 10获得认证的新担忧。一名知情人士表示：“美联航一直在与空客就Max 10订单的可能替代方案进行谈判。据我所知，双方尚未达成协议。”消息称，谈判还处于早期阶段，目前不能保证达成协议。空客和美联航拒绝对此消息置评。波音正面临一场日渐扩大的危机，而Kirby的图卢兹之行意味着最新的转折。在试图防止关键订单破裂的同时，波音也在安抚公众和监管机构对其生产质量和安全性的担忧。上周，在MAX 10的认证被推迟后，Kirby表示，MAX 9的部分停飞是“压垮骆驼的最后一根稻草”。MAX 10是波音该系列产品中体型最大的型号。此前，两起坠机事件给该系列产品带来了安全性危机。 Kirby上周表示，美联航尚未取消277架Max 10飞机的订单，但已将它们从内部运营计划中删除。这引发了外界疑问，即在空客的产品几乎售罄的情况下，美联航将如何填补需求的缺口。上周五有报道称，空客正寻求从市场上回购A321neo飞机，从而能够在市场有需求的情况下提出报价。航空行业媒体Air Insight则报道称，空客和美联航正在进行谈判。业内人士认为，美联航和空客之间的交易将取决于A321neo的供需情况，以及美联航与波音的现有合同，后者预计将会是谈判的焦点。目前，A321neo是同类飞机中需求最多的。 Kirby上周表示，美联航并未取消MAX 10订单，但“波音将无法满足至少多架飞机的合同交付要求。现状就是如此。” 一名资深业内人士表示，美联合与空客可能达成交易的迹象引发了波音的“担忧”。但由于认证时间表的问题，波音目前无法给美联航和其他航空公司明确的答复。此前曝出的质量问题可能导致737 Max 9的舱门插销爆裂，导致了该机型的部分停飞。波音已承诺解决这一质量问题，但拒绝就商业谈判置评。波音商用飞机首席执行官Stan Deal在上周五致员工的邮件中表示，公司“对于给客户造成的严重干扰和失望深表歉意”。上周六，美联航恢复了MAX 9执飞的航班。目前，空客牢牢控制着喷气式飞机市场最火爆的部分，其240座的A321neo远远领先于即将推出的Max 10。然而，在美联航与波音的长期客户大陆航空合并引发审查后，空客至今未能向美联航交付任何一架尺寸更大的A350飞机。空客上一笔向美联合的销售还要追溯到2010年。目前，相关订单已逐渐被推迟到2030年左右。业内人士表示，双方暂时同意，有关A321neo飞机的任何交易都需要重新考虑美联航已订购的45架A350飞机，美联航需要为这些A350的交付提供更明确的时间表。美联航首席财务官Michael Leskinen上周表示，该公司希望在下个十年初开始接收A350，以取代老式的波音777。在空客与波音的竞争中，美联航长期以来一直是关键战场。空客正在与波音争夺美国市场的份额，目前已经超过波音成为全球最大的飞机制造商。 1992年，空客获得了美联航的一份A320订单，打破了波音在美联航市场的垄断。美联航与波音有着共同的公司源头。这笔出人意料的交易引发了波音的反思，促成了Max的前身、最畅销的737NG的推出。现在，美联航对飞机的迫切需求正在成为737NG的后续产品737 MAX面临的主要问题。本周一，航空金融家年度会议将在爱尔兰都柏林召开，最新的MAX质量危机以及关于全球客机市场双头垄断的更广泛问题预计将主导这场会议。

金融界2024-01-29

美媒称空中掉门波音客机或出厂时就缺螺栓

本月5日，美国阿拉斯加航空公司一架刚下线2个月的波音737 MAX 9型客机在半空中“门塞”脱落。美国联邦航空管理局随即一度要求停飞该机型。而随着更多波音机型安全事故的曝出，波音信任危机再度被引爆。据美国《华尔街日报》今天最新报道，“有迹象表明，阿拉斯加航空出事的这架波音客机在出厂时其门塞就缺少固定螺栓”。报道称，有波音公司内部人士认为，是“生产线上的工人打开或拆除这架飞机的门塞后再重新安装时，没有装回螺栓”。

金融界2024-01-29

美联航据悉在波音交付延误之际启动与空客谈判

1月29日，据业内消息称，美国联合航空公司已与空客就购买更多A321neo飞机进行接洽，以填补波音737 MAX 10推迟交付留下的短缺。业内消息称，在阿拉斯加航空公司一架737 MAX 9飞机在空中发生紧急状况后，美联航首席执行官斯科特·柯比近期飞往图卢兹，向空客了解潜在的交换交易。知情人士称，美国联合航空公司一直在与空中客车公司商谈MAX 10订单的可能替代方案，双方尚未达成协议。

金融界2024-01-29

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