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【美股盘中】三大股指开局不利原油价格上涨重燃通胀担忧高盛下调经济衰退可能性至15%
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司的股价上涨了约3%。石油价格上涨对航空公司和游轮公司的股票产生了负面影响。美国航空公司、联合航空公司、达美航空和嘉年华等公司的股价下跌了超过2%。美国国债收益率也大幅上升，令风险资产承压。10年期国债收益率飙升逾8个基点至4.258%。 Truist Advisory Services 联合首席投资官Keith Lerner表示：“如果油价上涨，可能会引发通货膨胀。这只会让美联储的工作变得更加困难。美联储实现人们所希望的软着陆与经济放缓之间已经存在一线之隔。” 另一个遭受重创的领域包括中小型股，标普小型股600指数下跌2.7%。标准普尔中型股400指数下跌1.9%，罗素2000指数下跌1.8%。在刚刚过去的长周末，高盛将经济衰退可能性下调至15%，并表示预计美联储将在本月晚些时候的政策会议上跳过加息。虽然这对市场来说是个好消息，但投资者必须应对9月的季节性影响，这是历史上股市最疲软的月份。可以肯定的是，最近几天一些技术指标给投资者带来了希望。上周主要股指突破各自的50日移动均线，这是短期势头积极的迹象。与此同时，道琼斯指数和纳斯达克指数创下了自7月份以来的最佳单周表现，而标准普尔500指数则创下了自6月份以来的最佳单周表现。 LPL Financial首席技术策略师Adam Turnquist表示：“虽然历史可能不会重演，但今年的看涨势头表明9月份的情况可能并不像头条新闻所暗示的那么糟糕。” 个股方面，标普道琼斯指数上周五宣布Airbnb和 Blackstone 两家公司将从9月18日起加入标普500指数之后，这两家公司的股价均出现上涨。Airbnb股价飙升逾7%，而Blackstone则上涨3.6%。这两家公司公司将取代Lincoln National和Newell Brands，成为标准普尔500指数的成分股。特斯拉在上周五下跌超过5%后周二上涨超过 3%。大麻相关股票周二再次走高，延续了上周的涨势。上周三，美国卫生与公众服务部建议放宽对大麻的限制。受此消息影响，Tilray Brands股价上涨6%，而Canopy Growth Corporation股价上涨超过20%。高通股价周二上涨 1%，此前该公司宣布将为豪华汽车制造商梅赛德斯和宝马供应车载信息娱乐系统芯片。由于投资者最初的兴奋感减弱，越南电动汽车公司VinFast的股价持续下跌，跌幅高达12%。
楼喆2023-09-06
加拿大飞行员大批赴美工作，本地航空公司人才短缺问题加剧？
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内专家说，虽然增幅不大，但对加拿大地区航空公司来说，美国申请的增幅令人担忧。与美国航空公司一样，加拿大地区航空公司也在努力解决人员短缺问题，它们的飞行员被大型航空公司挖走了。这种情况还可能在与飞行员的谈判中对加拿大航空(Air Canada)施加压力，加拿大航空与飞行员的合同将于9月29日到期。加拿大航空本周表示，由于整个行业地区飞行员短缺造成的“资源压力”，该公司将在10月底停飞6个从卡尔加里出发的直飞航班。 “这绝对是一个问题，”蒙特利尔麦吉尔大学(McGill University)航空管理专业的讲师John Gradek说。代表Sunwing飞行员的当地工会union for主席Mark Taylor表示，在Sunwing约490名飞行员中，至少有10%申请在美国工作。两名Sunwing飞行员说，他们已经获得了在美国飞行的执照，正在等待移民文件，加拿大大城市的工资更高，生活成本也更高。律师Jean-Francois Harvey说，过去12个月他帮助过的560名外国飞行员中，约29%是加拿大人，为加拿大航空(Air Canada)、西捷航空(WestJet)和Sunwing飞行。加拿大航空公司表示无法对“飞行员个人的职业选择”发表评论，但“吸引飞行员加入”其主要航空公司并不困难。根据加拿大航空公司飞行员协会(ALPA)代表的飞行员的说法，加拿大航空公司和美国联合航空公司(UAL.O)之间的小时工资差距预计将从2013年的3%增长到2024年的92%。2013年之前，加拿大航空的飞行员收入更高。 Gradek警告说，大型航空公司从小型航空公司招募飞行员的“连锁效应”将导致地区航线的航班频率降低和服务减少。代表加拿大小型航空公司的加拿大航空运输协会(ATAC)首席执行官John McKenna表示，由于人员短缺，他的成员已经在削减航班频率。“每个人现在都很痛苦，”他说。
绿山墙的安妮2023-09-05
澳洲航空丑闻频发形象大跌 CEO宣布提前辞职
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，他曾经致信澳洲政府谈及竞争对手卡塔尔航空公司，他认为，如果批准卡塔尔航空在澳洲起降更多的航班，将会扭曲澳洲民航市场，而民航业还在疫情之后逐渐复苏，有关卡塔尔航空的安排并不恰当。乔伊斯披露的信息引发了其他国际航空公司和旅行社的不满，认为澳洲政府正在对本国航空公司进行不公平“地方保护”。而在本周，澳大利亚总理阿尔巴尼斯否认澳航首席执行官曾经在卡塔尔航空的问题上进行过游说。乔伊斯的高薪也引发了澳航股东的不满。7月，乔伊斯曾经抛售澳航股票，套现1700万澳元。就在上周，根据澳航公布的高管奖金计划，乔伊斯拿到了价值1100万澳元的股票。为此，澳航股东组织和多家工会要求削减乔伊斯的现金奖和股票奖励计划。包括养老金基金在内的股东反对给予乔伊斯如此高薪。澳大利亚持股人协会（代表散户投资者利益）首席执行官拉切尔·沃特豪斯（Rachel Waterhouse）表示，澳航最近遭遇多宗官司，企业形象受损，澳航董事会正在面临压力，去削减乔伊斯和其他高管的奖金。在过去多年，澳大利亚工会组织“运输行业工人联盟”多次和乔伊斯展开口水战。该联盟秘书长迈克尔·基恩（Michael Keane）表示，现在应该取消乔伊斯的全部奖金。基恩表示，乔伊斯现在上演的是他的一贯伎俩，即对外界假装正在承担责任，但是与此同时却赶紧把大量的钱装进自己的兜里。对于乔伊斯的薪资是否会重新评估，澳航发言人并未发表评论。本月末，澳航将会公布高管奖金计划的更多细节。乔伊斯是澳大利亚一位知名的商界领袖。他原来在爱尔兰航空公司工作，本世纪初移民到了澳大利亚，并长期掌管澳航。过去，他在澳航的业绩也曾经获得投资人的肯定，比如大幅改善了资产负债表、削减了运营成本，在新冠疫情期间没有让公司陷入破产。但是乔伊斯也遭遇了批评，被认为破坏了澳航传统上相当优秀的客户服务。比如去年，澳大利亚就出现了一个新动词“被乔伊斯”，指的是一名澳大利亚旅客被滞留在机场无可奈何。
金融界2023-09-05
苏泊尔：8月31日接受机构调研，包括知名机构景林资产，宽远资产的多家机构参与
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外，在 B2B 业务方面，公司与银行、航空公司等多家大中型企业开展积分换购业务，进一步提升线下渠道销售能力。问：公司 WMF 品牌目前的发展情况？答：公司在过去几年通过对 WMF 品牌的销售渠道与团队以及产品体系进行相应的梳理与调整，有效提升了 WMF 品牌在国内市场的经营质量并逐步实现盈利。未来，公司将继续推动 WMF 品牌在国内高端市场的进一步发展，结合苏泊尔近年来打造的品牌组合，更好地参与市场竞争。问：公司目前私域流量的运营情况？答：私域流量的价值对于公司而言十分重要。上半年，公司积极探索私域营销，加速会员拉新与沉淀，并上线微信商城；通过营销云平台加强消费者运营和生命周期管理，增加用户粘性、提升消费者的品牌忠诚度，有效降低营销成本、提升运营效率。问：公司线上渠道的整体发展情况？答：目前，传统电商平台天猫、京东发展相对稳定并贡献主要销量，未来公司仍将继续投入资源以获得销售和市场份额；新兴渠道拼多多、抖音保持较快增长、贡献增量，未来公司会在新兴平台上持续推动增长，同时也会更加注重新兴平台的盈利能力。问：公司下半年的新品策略？答：公司始终以产品创新与研发作为核心战略，在传统优势品类与新兴品类方面都会持续发力进行创新。未来，公司将持续洞察消费者需求及产品使用痛点进行产品开发及迭代，在刚需品类上将持续保持较好的竞争力及较高的市场份额；同时不断培育、研发新品类，以保持可持续的发展态势。问：公司对于下半年线上费用率的展望？答：随着线上渠道竞争加剧，各行业线上费用率预计有上升趋势。未来，公司将在努力提升毛利率水平的基础上保持销售费用率处于相对平稳的状态，且公司已经通过各种方式提升营销效率。问：公司数字化转型情况进展？答：多年来，公司在数字化方面持续投入资源，在 IT、财务及工业等多部门均建立了数字化管理系统。苏泊尔（002032）主营业务：厨房炊具和厨卫小家电、大家电的研发、制造和销售。苏泊尔2023中报显示，公司主营收入99.83亿元，同比下降3.31%；归母净利润8.81亿元，同比下降5.6%；扣非净利润8.57亿元，同比下降5.69%；其中2023年第二季度，公司单季度主营收入50.2亿元，同比上升6.53%；单季度归母净利润4.43亿元，同比上升12.17%；单季度扣非净利润4.31亿元，同比上升12.88%；负债率49.42%，投资收益3101.32万元，财务费用-4225.15万元，毛利率25.42%。该股最近90天内共有22家机构给出评级，买入评级16家，增持评级6家；过去90天内机构目标均价为59.06。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流入63.0万，融资余额增加；融券净流入564.57万，融券余额增加。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-09-04
Ultima Markets：【市场热点】就业数据五味杂陈，市场期待升息止步
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人，这主要反映了娱乐业罢工和一家主要航空公司的关闭。 (美国国债殖利率，Investing.com) 市场期待升息暂歇市场消化数据消息后，美国国债利率下跌，标普 500 指数期货扩大涨幅，美元走软。利率交易者认为美联储会9 月维持利率不变的机率大于90%，劳动力市场降温为有关美联储已完成升息的猜测提供了支撑。尽管美国通膨率从 2022 年 6 月的峰值大幅下降，但美联储官员表示，经济活动的复苏和薪资增长加快，可能会阻碍通膨率回到 2% 的目标水准。 (9月芝商所FedWatch工具) 免责声明本文所含评论、新闻、研究、分析、价格及其他资料只能视作一般市场资讯，仅为协助读者了解市场形势而提供，并不构成投资建议。Ultima Markets已采取合理措施确保资料的准确性，但不能保证资料的精确度，及可随时更改而毋须作出通知。Ultima Markets不会为直接或间接使用或依赖此等资料而可能引致的任何亏损或损失（包括但不限于任何盈利的损失）负责。
Ultima_Markets2023-09-04
最坏时期已经过去这个地区性航空公司涨势仍未到头
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析师Savanthi Syth将该地区航空公司的评级从平于大市上调为跑赢大市，目标股价为55美元。她的目标表明，这位分析师预计该股将较周三收盘价上涨32.9%。 Syth在周四的一份报告中表示：虽然SkyWest是今年迄今表现最好的航空公司股之一，这反映了与年初相比，该公司的基本状况有了显着改善，飞行员成本大幅上升，机长供应趋势趋于稳定。该股今年以来已经飙升逾150%，而Raymond James所覆盖航空板块的股价涨幅仅为14%左右。周四盘前交易中，SKYW的股价上涨了2.7%。自今年第一季度以来，这家总部位于犹他州的航空公司的飞行员流失趋势一直在改善。SkyWest还能够让合作伙伴承担与更高费率相关的成本。 Syth补充说，由于供应链挑战、需求停滞和燃料成本上升，2024年的干线运力增长趋势低于此前的预期。她补充说，随着目标水平在未来12到18个月内重新设定，这可以进一步帮助缓解寻找足够机长的挑战。她还表示，2023年的拖累收入因素可能会在2024年转为收益。这位分析师说，预计到2023年、2024年和2025年，SkyWest的核心、税前每座收益将分别达到2019年水平的55%、60%和75%。然而，随着机长水平的提高，航线业务的扩张，以及与运营业绩相关的市场份额的增长，该航空公司可能会看到上行空间。尽管有乐观的理由，但她表示，如果机长供应问题没有按计划解决，包机业务陷入困境，或者机队的报废速度比预期的要快，股价表现可能会受到影响。
金融界2023-09-04
调查显示美国工人短缺问题正显著冲击多个行业
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新候选人”和“飞行水平下降，特别是地区航空公司的飞行水平下降” 该公司还预测，到2023年，北美的维修行业将不得不应对12000-18000名维修技术人员的短缺。这些工人的短缺可能在四年内达到近43000人，航空公司一直在努力为该行业引入更多的机械师。公交车司机在许多地方，孩子们已经开始了2023-2024学年的学习，其他地方也即将迎来自己的第一天。这是在公交车司机长期短缺的情况下发生的。 HopSkipDrive最近表示，调查发现，62.5%的受访者表示，由于缺少公交车司机，他们的交通运营“有些受限”。29.5%的受访者表示“受到严重限制”。一些学区因为早上和下午的公交车延误甚至取消了一天的课程。教师教师和其他教育人员的短缺一直存在。国家教育协会分析，与2019年6月相比，公共教育的职位空缺增加了38%，今年6月达到30.9万个。根据数据，2023年，该行业的平均职位空缺为322500个，这是有史以来“第二高”的水平。教师工资和支持水平等因素导致了学区面临的短缺。国家教育局4月份的一份报告发现，2021-2022学年，公立学校教师的平均工资为66745美元，比前一年略有上升，但与10年来的通货膨胀速度不同步。空中交通管制员交通部监察长办公室报告称，2022年有近10600名认证专业管制员为联邦航空管理局工作，另有数千人仍在接受培训。在交通部OIG的报告中，它发现“26个关键设施中有20个（77%）的工作人员低于该机构85%的认证空中交通管制员门槛”。今年有1500名空中交通管制员被纳入编制。该机构表示，明年还将完成1800人的招聘，并已申请联邦资金，目前正在对大约2600人进行培训。
金融界2023-09-04
美国工人短缺影响这五个职业
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位空缺数量为885000个。飞行员和航空公司机械师飞行员和航空机械师在航空旅行中发挥着关键作用，但他们却供不应求。在试点方面，奥纬咨询预计，今年北美地区的短缺人数约为17000人。到2032年，这一数字还将徘徊在这一预测水平附近，这标志着该咨询公司之前的预期有所缓解，并在2026年达到24000人的短缺峰值。该公司还预计，到2023年，北美行业将面临12000-18000名维护技术人员短缺的问题。四年内，这些工人的短缺可能会达到近43000人。巴士司机在许多地方，孩子们已经开始了2023-2024学年，而其他地方的孩子们也即将迎来自己的第一天。这是在公交车司机长期短缺的情况下发生的。 HopSkipDrive最近表示，它发现有62.5%的受访者表示，他们的交通运营因缺乏公交车司机而“受到一定程度的限制”。29.5%的受访者表示“受到严重限制”。教师教师和其他教育人员的短缺一直持续存在。国家教育协会表示，根据其分析，与2019年6月相比，公共教育职位空缺增加了38%，今年6月的水平达到309000个。根据NEA的数据，2023年该行业的职位空缺平均为322500个，这是有史以来的“第二高”水平。教师工资和支持水平等因素导致了学区面临的短缺问题。 NEA 4月份的一份报告发现，2021-2022学年，公立学校教师的平均工资为66745美元，比上一年略有上升，但与过去10年的通货膨胀率不符。空中交通管制员美国运输部监察长办公室报告称，2022年，联邦航空管理局将有近10600名经过认证的专业管制员，还有数千名仍在接受培训。在交通部监察办公室的报告中，它发现“26 个关键设施中的20个（77%）关键设施的人员配置低于该机构针对经过认证的空中交通管制员规定的85%的门槛”。该公司最近透露，今年已聘用1500名空中交通管制员。该机构表示，明年希望完成1800名以上的招聘工作，并已为此申请联邦资金。
金融界2023-09-04
“终结者”持续出招，美国经济却展现惊人韧性！“新美联储通讯社”揭秘背后原因
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仍然面临着人员配置方面的挑战。美国联合航空公司人力资源主管凯特·吉博说，预计今年将招聘1.5万人，但丹佛枢纽的停机坪工人职位求职者寥寥无几，因此公司在关岛举办了一场招聘会，并将450多名新员工从关岛调往科罗拉多州。满足被压抑的需求大流行病的复苏并不均衡，如果分行业来看，有些行业已经出现了小衰退，但是一些通常对利率非常敏感的行业，今年并没有像预期的那样拖累经济增长。汽车生产在2020年和2021年无法满足需求，但现在正在迎头赶上，因此对利率上升的敏感度较低。抵押贷款利率的上升，对住房负担能力造成了巨大打击，许多房主无法继续购房。这让房屋建筑商受益匪浅，因为他们面临的在售房产竞争较少，而且他们利用更强大的资产负债表，以降低抵押贷款利率的方式提供折扣价格。托尔兄弟公司（Toll Brothers）首席执行官道格拉斯·耶尔利在上个月的一次财报电话会议上表示：“现在仍然有买家。他们的选择很少。因此，买家会找我们。” 更大的缓冲 2020年和2021年，美国和其他国家政府向家庭提供了数万亿美元的财政援助，由于大流行扰乱了正常的消费模式，这些家庭也在储蓄方面表现得更为谨慎。同时，各国央行纷纷降低利率，使美国人的借贷成本得以降低。（图源：美联储、圣路易斯联储）通常情况下，美联储的加息会迫使负债累累的消费者和企业控制支出，因为他们必须支付更多的费用来偿还贷款。但消费者并未过度举债，第一季度，美国家庭偿债支出占个人可支配收入的9.6%，低于1980年至2020年3月大流行爆发前的最低水平。拜登政府于2021年批准了约1万亿美元的基础设施建设一揽子计划，去年签署的两项立法也为促进可再生能源生产和半导体制造提供了数千亿美元的资金。波士顿总部的建筑承包商萨福克公司的董事长兼首席执行官约翰·费什表示，建筑公司目前正面临劳动力老龄化、不可预测的移民政策以及联邦支出和住房短缺等问题，导致需求过热。今年以来，通货膨胀的降温导致经济增长放缓，而非经济衰退的前景鼓舞了股市。标准普尔500指数在2022年前9个月下跌了27%，但随后有所反弹。今年以来，标准普尔500指数上涨超过17%，周五的收盘价比2022年初的历史高点低近6%。费什表示：“我们将会实现软着陆。” 他认为，全球经济的复苏、联邦支出的增加以及最终的利率下降，“这些因素将为我们的经济的服务业创造巨大需求”。避开恐怖时刻其他高管则认为，随着低收入消费者储蓄耗尽，以及面临更高的借贷成本，暴风雨即将来临。梅西百货第二季度的信用卡拖欠率高于预期。梅西百货公司首席财务官阿德里安·米切尔说：“我们认为，由于利率上升和学生债务减免政策的结束，顾客正在承受压力。” 经济学家对前景持不同看法。一些人认为，在美联储加息的帮助下，随着大流行特异性问题的解决，通货膨胀目前已基本得到控制。他们预计美联储明年将降息，实现软着陆。其他人则担心，美联储要么加息过多，要么将不得不提高利率以抑制需求和降低通胀。限制性货币政策可能会导致贷款急剧减少和资产价值下降，从而引发经济衰退。美国银行经济学家最近取消了明年美国经济衰退的预测，而巴克莱银行和花旗银行的预测，则将温和衰退的预期推迟到了明年春季。高盛集团首席经济学家扬·哈齐乌斯说，最近的数据对于软着陆的观点来说“非常非常积极”。今年7月，他将未来12个月美国经济衰退的概率从3月份的35%下调至20%，当时硅谷银行的倒闭加剧了人们对银行业危机的担忧。美国的经济强劲表现引发了关于美国与世界其他国家差距能够持续多久的问题。中国领导人正努力刺激经济增长，但消费者信心疲软、房地产长期低迷和出口下滑等问题困扰着中国经济。根据国际货币基金组织的数据，依赖贸易的德国经济预计今年将萎缩，这反映了制造业的疲软和俄罗斯入侵乌克兰造成的混乱。一些经济学家强调了美国好运气的作用。PGIM Fixed Income公司的首席全球经济学家戴利普·辛格指出，除了地区性银行倒闭之外，美国几乎没有“金融市场混乱”。自2022年俄罗斯入侵乌克兰以来，也没有发生新的地缘政治危机来扰乱供应链或石油市场。他说：“我们避开了一系列可怕的事件。”
财经风云2023-09-03
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超强台风“苏拉”来袭！香港交易所：上午暂停股市、衍生产品市场交易可能全天休市
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止所有香港航班。据彭博社看到的信息，该航空公司预计香港国际机场将出现严重中断，并正在努力在一段时间内禁止飞机飞离该城市。香港通常每年受到大约六次台风的影响，通常是从6月到10月，但只有一小部分会导致市场或学校关闭，上次是在7月。台风直接击中的情况很少见，自1946年有记录以来，香港仅发生过16次最高级别风暴，包括2017、2018年。根据天文台数据，这两个地点最近时距离金融中心至少有60公里。若台风信号升级至十号，意味着持续速度达到每小时118公里的飓风正在影响该市。彭博资讯驻香港保险分析师Steven Lam表示，“苏拉”的速度和轨迹表明，这场风暴的破坏力可能与香港近年来最严重的一些台风，像是2017、2018年时一样具有破坏性。“ “‘苏拉’可能比前两者更靠近香港，而且移动速度更慢，”他警告道。
小萧2023-09-01

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