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重大尾部风险：中东局势突然升级！特朗普威胁单边关税，今日市场爆点不止PPI
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OXX 600指数下跌0.8%，主要受航空公司和汽车股的拖累，油价的强劲上涨也加剧了下行压力。标准普尔500指数期货下跌0.6%，使得美国基准指数有望录得本月首个连续下跌。谨慎的市场情绪让美国股市的反弹遇到阻力，尽管标准普尔500指数一度接近创历史新高，但有关特朗普贸易政策对经济的影响仍存在疑问。强劲的盈利和有限的经济影响支撑了迄今为止的反弹，但交易员们在质疑这一上涨能持续多久。 XS.com的市场分析师Linh Tran指出：“标准普尔500指数可能在短期内面临适度的技术性回调，这是在强劲反弹后的必要暂停，允许市场重新评估动能，并确认支撑位的强度。” 特朗普再发单边关税威胁美国总统特朗普通过声明加剧了贸易不确定性，称他打算在未来几周对数十个美国贸易伙伴单方面征收关税。特朗普表示，计划在未来一至两周内向贸易伙伴发送信函，以通知所设定的单边关税税率，各国可以接受，亦可以拒绝。美国的关税暂缓期将于7月9日届满，特朗普表示愿意接受延展谈判期限，但不认为有这个必要。另外，他又称，与中国的贸易框架已经完成，中国将供应稀土磁铁，而美国亦将允许美国大学接受中国留学生。 “即便特朗普的关税威胁只是为了将其他国家带到谈判桌前，市场也可能不得不作出反应——‘风险偏好’的定位与现实风险之间的差距已经拉得太远，”Saxo银行首席投资策略师Charu Chanana表示。特朗普不稳定的关税政策今年已扰乱全球市场，促使大量投资者退出美国资产，尤其是美元，因他们担心物价上涨和经济增长放缓。中东局势突然升级与此同时，市场的不安情绪在中东紧张局势加剧的背景下也有所加剧。美国总统特朗普星期三说，随着与伊朗的核谈判陷入僵局，区域冲突风险上升，美国正从中东这一潜在危险地区撤离部分人员，这一消息曾一度推动油价上涨4%，但随后回落。特朗普此前曾对伊朗核谈判表示乐观，但他6月11日在华盛顿却对记者说：“他们（美国官员）正在撤出，因为那里（中东）可能是危险的地方。我们已经发出撤离的通知，接下来将静观其变。” 特朗普现在对达成协议不那么有信心，并且暗示他在失去耐性。他重申，不会允许伊朗拥有核武器，并说：”我们不允许这样的事情发生。” “（紧张局势的加剧）是一个重大尾部风险，但我认为它不是任何人的基准预期。所以如果那里真的发生升级，市场会恐慌，并且这将对油价产生影响，”大和资本经济学家Chris Scicluna表示。油价在周三上涨超过4%后回落，交易员们在评估中东紧张局势与美国贸易政策的最新动态之间的平衡。布伦特原油价格接近每桶69美元，而美国WTI原油跌至68美元以下。美国当局命令部分员工撤离位于巴格达的美国大使馆，此前伊朗威胁称如果遭到袭击，将对美国基地进行报复。CBS报道称，美国官员被告知，以色列已完全准备好对伊朗发起军事行动。债市等待拍卖风险美国国债收益率在整个收益曲线下降，市场等待即将举行的价值220亿美元的30年期债券拍卖。美国国债价格上涨，收益率下降1.5个基点，降至4.4%以下，而对通胀和利率预期更为敏感的两年期收益率下跌1.6个基点，降至3.93%。周四的30年期美国国债拍卖将为投资者对长期债务的兴趣提供新的衡量标准，市场担心日益增加的财政赤字可能会抑制需求。此次拍卖发生在美国国会讨论特朗普标志性税收法案之际，一些估算认为，该法案可能会使美国预算赤字增加数万亿美元，可能需要通过增加国债发行来融资。 “今天的美国国债拍卖推动观望情绪，”Natixis财富管理公司首席投资官Benoit Peloille表示。“我们知道特朗普密切关注这些拍卖，因此投资者会等着看看，如果拍卖结果不理想，他是否会有任何反应。” 美元下滑等待PPI 经典的避险资产受到了提振。瑞士法郎和日元升值，推动美元兑这两种货币下跌约0.6%，美元下滑0.3%，接近自2022年以来的最低水平。黄金保持在3,350美元左右。当天晚些时候，市场将关注生产者通胀报告，因为其中一些组成部分将进入美联储首选的通胀指标——个人消费支出指数（PCE）。周三的消费者指数保持了美联储在9月降息25个基点的预期，但只有在政策制定者评估关税如何影响实际经济之后才会采取行动。 “我猜测这可能是两者的结合。因此，美联储等待并观察情况的发展，而不是急于降息是有道理的，”AMP Capital投资策略主管兼首席经济学家Shane Oliver表示。
欧罗巴06-12 18:32
越南巨变
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物流公司，走路过桥无需缴费；空军则成立航空公司…… 有些越南将领，甚至明目张胆兼任董事长。时至今日，军方创办了西贡新港公司、龙罗工程建设控股公司、319公司、住房和城乡建设公司、越南直升机运输公司、机场建设公司、军事商业联合银行等超过300家企业，年收入数百亿美元，接近全国GDP的10%。 …… 军方如此嚣张，允许“部分腐败”的越南官员们，当然也差不到哪去。 2012年，越南ZZ局委员苏辉若的女儿苏灵香，脚踩高跟鞋视察工地的照片，一度在互联网引起轩然大波。当时，这位“贵女”年仅24岁，刚刚从新闻学院毕业，就被任命为某国有建筑企业的负责人。在越南，这种人被称为“王孙公子”(con ông cháu cha)，比财阀有过之而无不及。客观来讲，允许经商的军队、允许部分贪污的官员，初期确实为越南改革做出了贡献。但随着他们逐渐垄断全国电信、港口机场、房地产、银行业，完成了财阀化、世袭化后，性质就不一样了。他们互相庇护、势力盘根错节，严重拖累政府、乃至整个社会的运行效率，已经成为国家继续向前的巨大阻碍。贪腐问题越来越严重，被称之为“国难”。对自己来一刀，刻不容缓。 02 燃烧的熔炉砍掉大量行政机构，不仅仅是为了省钱，更是一场效率革命。正如日韩经历过的坑，我们一个没落地踩下去。越南的情况，也类似二十年多年前的中国，只是严重程度有些不同。地方上一大堆没事干的行政机构、基本靠盖章混日子；有事干的也效率拉胯，企业想要盖个章，得到处跑浪费时间，领导签个字动辄数月。即将加入WTO，如此行事，怎么招商引资、怎么吸引外企？后来发生了什么不适合展开，大家都有记忆。省级以下机构精简了47%，大量军队旅馆消失，一场全社会的大裁员后，全国仅下岗的公务员就超过400万人。巨大的市场活力却因此被释放出来。 2000年，全国吸引外资飙升至400亿美元，2002年，突破500亿……东南沿海大量工厂就是在那几年，如雨后春笋般冒了出来。这些种种，很大程度上，都是得益于当年营商环境和行政效率的改善。越南的情况，还要更严重一些。早在1996年，越共八大上，腐败被正式列为越南面临的“四大危机”之一。 2004年，越南国会提出控制军队经商议案，遭到军方代表一致否决；2007年，越南政府再次要求全面禁止军队经商，再次被否决…… 2012年5月，越共正式成立中央预防与反腐败工作指导委员会，由阮富仲亲自担任主任。力度空前巨大，被称为“熔炉”运动。 “熔炉烧旺了，湿柴火扔进去也得燃烧。” 经过10年努力，到2022年，越南的国际营商环境排名，迅速从第113位提升至第70位，取得了巨大成果。成功扭转了自己的国际形象，得到了国际社会的认可，吸引了大量外资注入。但是，这还不够。 2024年，越南女首富、房地产大亨张美兰，因贪污罪、行贿罪、违反银行经营活动，被胡志明人民法院宣布判处死刑。这是越南有史以来最庞大的审判，共2700名证人、10名国家检察官和将近200名律师参与审判。为什么要这么多人，看看下面这些数字： 1. 仅张美兰伪造的贷款资料就有916份。 2. 出庭被告多达78人。 3. 警方整理的文件多达6吨，有近2500份文件和100万张纸条。 4. 直接受害者多达4.2万人，间接受害者无法统计。涉及的官员包括越南央行前官员、检查总署前官员、国家审计署前官员等等等等…… 地产和银行是一对好搭档：一个重资产，挪用海量资金加杠杆；一个放高利贷，给别人加杠杆。想也想得到，以越南过去多年的营商环境，这起案件必然牵扯到一个巨大的权、钱关系网。按照越南检方的说法，张美兰前后挪用了440亿美元资金，而2022年越南全国的GDP才4763亿美元。其中270亿美元，不知去向，占一多半…… 也就是说，还有更大的幕后者，并没有落网。可能是没有查到，更可能是暂时动不了。既然如此，熔炉运动就远没有到停止的时候，政府效率、国家营商环境依然还有很大的提升空间。还不够。 03 尾声任何良性改革的本质，都是让生产关系去适配生产力。但这种改革必然伴随阵痛。 2021年，越南实行《官员财产公开法案》，成为全球第138个公开官员财产的国家：官员不仅要上报个人资产，还要上报父母、妻儿的资产，即便子女已经移居国外，也必须如实上报。即便已经退休，一旦被查出在任期间有腐败行为，也会被追责到底。除了打击面广，打击力度更是空前。把金额换算成人民币，贪污300元不仅要追究刑事责任，而且没收个人全部财产；贪污金额达到1.7万元，刑期就超过3年；贪污超过34万，直接处以死刑。如此激进，直接导致公务员离职潮。 2020 -2022年，越南全国有近4万名公职人员辞职。其中，教育部门16000人，卫生部门12000多人。比如2022年10月，由于对车检服务领域的大范围调查，加上约400名人员和车检人员被拘留，导致全国汽车检测体系崩溃，导致数十万辆车辆的检查出现延误。又比如2022年底到2023年初，越南全国陷入医疗设备严重短缺的困境。 …… 社会一度混乱，是阵痛的体现之一。但应该为此妥协吗？很明显，越南当局并没有，反而还在加大力度。据2023年越南国家竞争力调查报告，即便营商环境提高了这么多，但外企在越南办理手续的时间成本，仍然要比中国东南沿海高30%以上。对于迫切想要承接产业链的越南而言，这是不可忍受的。所以这一次越南对全国行政机构大刀阔斧地精简，可以认为是效仿当年中国当年的举动，也可以看作是熔炉运动的更进一步。没有任何事应该是理所当然的。想让民众觉得养活百万漕工值得，请先展示自己的价值。（全文完）
格隆汇06-11 21:08
奢华旅行泡沫正在膨胀
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迷人的小众市场转变为主要利润中心，引发航空公司、酒店、邮轮公司、旅游公司等竞相迎合和争夺这一细分市场。但当经济不确定性突然将人们的向往拉回现实时，会发生什么？为何这么多 “有钱但并非每晚愿花 1 万美元住套房” 的人开始在奢华旅行上大手大脚？原因之一是新冠疫情后的 “报复性旅行” 热潮，这一趋势直到最近仍势头强劲；美国旅游协会数据显示，即便价格攀升，美国人自 2020 年疫情低谷以来每年的旅行支出仍在增加。还有人口结构因素：将 “投资体验而非物质” 理念普及的千禧一代正进入消费高峰期。或许较少被关注的是一种文化转变 —— 将 “所有旅行都应奢华” 的观念常态化。这在流行文化中可见一斑（谁不想入住《白莲花度假村》中的酒店，哪怕有死亡事件？），但社交媒体对奢华的痴迷最为明显。旅游业发现了网红的营销力量，赠予他们私人飞机旅行和奢华别墅，后者则在我们的信息流中炫耀，传递出一个明确信号：入住普通连锁酒店或被困在经济舱后排的人是失败者。甚至 TikTok 上出现了一场 “让经济舱出行正常化” 的运动。随着奢华市场膨胀至涵盖超级富豪和向往型挥霍者，旅游公司迅速加码投资。疫情后，新奢华和高端住宿的供应增速超过更实惠的酒店。在顶端市场，平均每日房价超过 1000 美元的酒店数量自 2019 年以来增加了两倍多。就连爱彼迎（Airbnb）也在寻求高端化 —— 今年 5 月推出新服务，用户可预订私人教练、按摩师或厨师在租赁住所内提供服务。高端酒店开业速度迅猛数据来源：住宿经济学研究公司（Lodging Econometrics）与此同时，包括美联航和达美航空在内的美国航空公司已增加 “高端” 座位在机队中的占比。部分航空公司还推出了介于商务舱和 “经济优选舱”（即腿部空间更大的经济舱座位）之间的服务等级。廉价航空公司也被奢华选项吸引：西南航空推出了加大腿部空间的座位，捷蓝航空和边疆航空则计划增加头等舱。航空公司加码高端乘客 2015 年以来座位数量变化数据来源：OAG 航空数据公司但更宽敞的座位、更豪华的房间，甚至偶尔的热石按摩，可能不足以吸引因潜在经济衰退和美国对全球日益敌对的态度而感到不安的旅行者。尽管行业称该领域最新收益下滑不足为虑：3 月，达美航空下调了利润和收入预期，但随后称 “高端市场尚未出现裂痕”；美联航则表示将因需求疲软削减国内航线，同时指出新的高端客舱预订量较去年有所上升。即使如许多人预期的那样，经济放缓、通胀回升、股市低迷，超级富豪可能仍会继续预订（尽管近期奢华零售业的暴跌表明这并非必然）。但与千万富翁群体不同，向往型奢华旅行者无法忽视自己银行账户和 401 （k）养老金账户的状况。许多人可能会合理地选择 “降级”—— 乘坐经济舱（天啊！）或入住提供免费自助早餐的酒店。旅游业向来不擅长长远规划。新冠疫情爆发时，航空公司大幅削减航班计划，却在需求反弹时措手不及，去年又因无法填满新增航班而降价。与此同时，酒店开发过程可能耗时数年：当新酒店开业时，推动其建设的市场环境早已改变（2008 年经济衰退期间大量酒店供应过剩，可能是最惨痛的例子）。对旅游公司而言，现在正是回顾这段曲折历史的时机，并重新思考他们愿意在 “奢华能否带领行业挺过可能颠簸的几年” 上押注多大。对度假者来说，经济放缓或许能提醒人们：尽管物质享受美好，但旅行的核心更多在于人和地方，而非附加福利。那些能提供价值并让旅行体验保持可及性的公司，可能最终会脱颖而出。
金融界06-09 07:57
波音737MAX重启中国交付：贸易战缓和，舟山工厂迎转机
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场的交付现状（截至2025年5月）：航空公司运营737MAX数量待交付订单厦门航空 22 6 中国南方航空 39 8 中国国际航空 20 5 海航控股 15 4 此次737MAX交付是自4月9日以来中国航司首次接收波音新飞机，显示贸易环境改善为波音打开了市场窗口。贸易战对航空业的冲击 2025年4月，美国对华加征最高145%关税，导致中国航司暂停接收波音飞机，三架737MAX从舟山返美，波音计划将约50架原定交付中国的飞机转售他国。奥特伯格表示：“重新配置飞机的涂装和内饰以适应新客户成本高昂。”5月12日，中美达成90天关税减免协议，促使中国重启波音飞机交付。航空业人士指出，737MAX交付路径通常为美国至夏威夷、关岛，最终抵达舟山完成涂装和内饰，贸易战导致这一流程中断，部分飞机被转售给印度、沙特等航司。以下表格对比中美贸易战对波音交付的影响（2024-2025年）：时间交付量（中国）影响因素 2024Q1 10 正常交付 2025Q1 2 关税导致暂停 2025Q2 1（预计更多）关税减免，重启交付贸易战缓和为波音恢复中国市场提供了契机，但订单流失风险仍存，如厦门航空引入空客A321neo。舟山工厂的角色与挑战波音于2018年在浙江舟山设立的完工和交付中心是其首个海外制造设施，设计年交付能力100架，主要为737MAX完成涂装和内饰。受贸易战和疫情影响，工厂实际交付远低于预期，2024年仅完成约20架交付。奥特伯格表示：“舟山工厂是波音与中国合作的战略支点，重启交付将显著提升其运营效率。”目前，工厂正准备交付包括737MAX和777F在内的多架飞机，预计2025年交付量将增至50架。以下表格展示舟山工厂的交付能力与实际表现（2019-2025年）：年份实际交付量（架）设计产能（架） 2019 15 100 2023 30 100 2024 20 100 2025（预期） 50 100 舟山工厂的低效运行反映了贸易和监管环境的复杂性，但近期交付重启为其恢复产能带来希望。波音的现金流困境波音近年受737MAX空难、质量问题及2024年工人罢工影响，财务状况承压。2025年第一季度亏损3100万美元，较2024年同期的3.55亿美元大幅收窄，但自由现金流仍为负值，2024年为-39亿美元。奥特伯格表示：“实现现金流转正需将737MAX月产量提升至38-40架。”中国市场占波音订单约10%，恢复交付对缓解现金流压力至关重要。关税问题增加成本，波音需支付10%进口关税用于日本和意大利生产的部件，短期内影响现金流。以下表格展示波音近年财务与交付数据（2022-2025年）：年份交付量（架）净亏损（亿美元）自由现金流（亿美元） 2022 480 50 34 2023 528 22 46 2024 350 39 -39 2025Q1 83 0.31 -10（预期）恢复中国交付和提升737MAX产能是波音改善财务状况的关键，但需平衡监管和市场风险。编辑总结波音737MAX重启中国交付标志着中美贸易战缓和为航空业带来的转机，舟山工厂作为波音海外战略支点将迎来产能提升。贸易战曾导致交付中断和订单流失，迫使波音转售飞机，但旺盛的全球需求为其提供了缓冲。财务压力下，恢复中国市场和提升737MAX产量是波音实现现金流转正的关键。投资者需关注舟山工厂交付进展、FAA产能限制放宽情况以及中美贸易谈判的后续影响，以评估波音的长期复苏潜力。 2025年相关大事件 6月6日：一架737MAX8从夏威夷飞往舟山，计划交付厦门航空，标志中国航司重启接收波音飞机。 5月12日：中美达成90天关税减免协议，中国解除波音飞机交付禁令。 4月24日：波音宣布因中国航司暂停接收，计划转售50架737MAX给印度、沙特等航司。 4月9日：中国货运航空接收一架777F货机，为贸易战后最后一次波音交付。 2月15日：FAA批准波音787月产量增至7架，737MAX产量仍受限38架/月。国际投行与专家点评 Kelly Ortberg，波音首席执行官，5月29日：“中国市场对波音至关重要，舟山工厂的交付重启将推动我们的现金流恢复。” 来源：Reuters Ronald Epstein，BofA分析师，6月5日：“波音恢复中国交付是积极信号，但订单流失和FAA监管仍将限制其短期增长。” 来源：彭博社报道 Sheila Kahyaoglu，Jefferies分析师，5月30日：“舟山工厂的低效运营反映了贸易战的影响，重启交付将提升波音的区域竞争力。” 来源：CNBC报道 Nick Cunningham，Agency Partners分析师，6月3日：“波音需平衡关税成本和交付效率，737MAX产量提升是财务复苏的关键。” 来源：华尔街日报报道航空业人士，匿名，6月6日：“中国航司对737MAX的需求依然旺盛，但空客竞争和C919崛起可能分流订单。” 来源：华夏时报来源：今日美股网
今日美股网06-09 00:10
每周股票复盘：海南机场（600515）子公司股权转让及增资
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提升资本和经营实力，加强公司与属地基地航空公司的业务合作，持续推进临空产业布局。本次增资尚需获得海航控股股东大会审议通过并符合香港法律法规及监管要求，交易实施结果存在不确定性。以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。
证券之星06-08 01:17
波音737 MAX重启对华交付：中美贸易缓和下的航空市场新信号
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0公里。据彭博社报道，中国政府当时指示航空公司暂停接受波音飞机交付，影响了包括厦门航空在内的多家航司订单。波音首席财务官Brian West在4月24日表示：“由于关税影响，中国客户明确表示不会接受交付。”然而，近期中美在稀土和芯片领域的谈判取得进展，促使中国放宽对波音飞机的限制，恢复交付成为可能。厦门航空的订单动态厦门航空目前拥有22架737 MAX 8，平均机龄5年，另有7架待交付。据ch-aviation数据，该航司原计划在2025年接收新飞机，但4月关税战导致两架飞机退回美国。厦门航空发言人6月6日确认，最新一架737 MAX已重新启程，预计于6月8日抵达舟山。波音在中国的舟山完工中心负责飞机内饰安装和涂装，是交付中国市场的关键环节。厦门航空高管表示：“我们期待新飞机的加入，以满足不断增长的客运需求。”市场分析认为，厦门航空的订单恢复可能带动其他中国航司，如中国南方航空和中国东方航空，加速接受波音飞机。对中国航空市场的影响中国是全球增长最快的航空市场之一，波音预计到2042年中国将占全球飞机需求的20%。此次交付重启为波音在中国市场恢复竞争力提供了契机。据路透社报道，中国三大航司（中国南方航空、中国东方航空、中国国际航空）计划在2025-2027年接收179架波音飞机。关税战期间，航司倾向租赁而非购买飞机，以规避高额关税成本。如今交付恢复，可能刺激航司更新机队，提升运力。波音股价6月6日上涨1.2%，收于161.88美元，反映市场对交付重启的乐观情绪。然而，地缘政治的不确定性仍可能影响未来交付节奏。空客与国产C919的竞争关税战为空客和国产C919提供了市场机会。据Yicai Global报道，4月关税战期间，空客与中国的谈判加速，可能争取到500架飞机的超级订单。空客首席执行官Guillaume Faury4月15日表示：“我们正密切关注贸易局势，寻求扩大在中国的市场份额。”与此同时，商飞的C919凭借本土优势，获得更多国内航司青睐。2025年5月，中国东方航空增订20架C919，总订单达100架。然而，波音交付重启可能重新平衡市场竞争，波音的737 MAX在燃油效率和运营成本上仍具优势。飞机制造商机型中国市场订单（架）优势挑战波音 737 MAX 130 燃油效率高、全球运营经验丰富关税战、地缘政治风险空客 A320neo系列约500（潜在）市场份额领先、供应链稳定生产瓶颈、组件短缺商飞 C919 100 政策支持、本土化优势技术成熟度较低、国际认证不足编辑总结波音737 MAX重启对华交付，标志着中美贸易紧张关系缓和的初步迹象，为波音在中国市场重振竞争力提供了机会。厦门航空的订单恢复可能带动其他航司跟进，刺激中国航空市场运力增长。然而，空客和C919的竞争压力不可忽视，地缘政治和关税政策的不确定性仍可能影响波音的长期战略。投资者需关注波音的生产能力和中国市场的需求变化，以评估其增长潜力。 2025年相关大事件 6月6日：波音737 MAX飞机从西雅图起飞，经夏威夷飞往中国舟山，恢复对华交付，系4月关税战后首次。 5月29日：波音首席执行官Kelly Ortberg宣布，中国将从6月恢复接受737 MAX交付，缓解贸易战影响。 4月19日：厦门航空一架737 MAX从舟山飞回西雅图，受中美关税战影响，交付暂停。 4月15日：中国政府指示航空公司暂停接受波音飞机交付，响应美国145%关税政策。 4月8日：中国南方航空暂停出售10架二手波音787-8，调整机队更新计划。国际投行与专家点评 6月6日，Sheila Kahyaoglu（杰富瑞分析师）：“波音恢复对华交付是积极信号，预计2025年交付量将增至150架，但地缘政治风险仍需警惕。” 来源：路透社报道 6月5日，Rob Stallard（Vertical Research Partners分析师）：“中国航空市场对波音至关重要，交付重启将缓解库存压力，但空客的竞争威胁不可忽视。” 来源：彭博社专栏 5月30日，Michael O’Leary（瑞安航空首席执行官）：“波音的交付恢复可能稳定供应链，但高关税可能推迟我们2026年的飞机交付计划。” 来源：金融时报采访 4月24日，Ron Epstein（美国银行分析师）：“中国暂停波音交付对C919是重大机会，但波音的全球品牌力仍具优势。” 来源：美国银行研究报告 4月16日，Seth Seifman（摩根大通分析师）：“波音在中国的交付前景仍受地缘政治主导，短期内不确定性将持续存在。” 来源：摩根大通投资者简讯来源：今日美股网
今日美股网06-08 00:10
美股航空股6月7日强劲反弹：美联航领涨近5%，波音交付提振信心
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美贸易缓和预期及国际航线需求强劲推动。航空公司通过运力调整和高端市场布局有效应对国内需求疲软，油价回落进一步缓解成本压力。然而，经济不确定性和地缘政治风险可能导致短期波动。投资者应关注航司的财务健康和国际市场表现，同时警惕潜在的关税和需求风险。航空股的低估值（平均市盈率13.35倍，低于标普500的19倍）为其提供了上行空间，但需谨慎管理风险。 2025年相关大事件 6月6日：波音737 MAX从西雅图飞往中国舟山，恢复对华交付，提振航空股情绪。 6月3日：美联航宣布新增蒙古和格陵兰航线，强化国际网络布局，股价受提振。 5月29日：达美航空恢复纽约至特拉维夫直飞航线，显示国际旅行需求回暖。 4月16日：西南航空取消“免费行李”政策，预计2025年增收2亿美元。 3月12日：美国航空和达美航空下调第一季度盈利预期，国内需求疲软引发市场担忧。国际投行与专家点评 6月7日，Sheila Kahyaoglu（杰富瑞分析师）：“波音恢复对华交付为航空股注入信心，预计美联航和达美航空将因国际航线需求受益。” 来源：路透社 6月6日，JPMorgan分析师：“航空股的低估值和运力纪律为2025年提供了上行潜力，但经济软着陆的不确定性需警惕。” 来源：JPMorgan研究报告 5月30日，Ed Bastian（达美航空首席执行官）：“高端舱位和国际旅行的强劲需求将推动2025年盈利增长。” 来源：彭博社采访 5月20日，Scott Kirby（美联航首席执行官）：“运力优化和亚洲市场复苏将支撑我们2025年的收益能力。” 来源：CNBC报道 4月16日，TD Cowen分析师：“航空股受关税和需求疲软影响，但波音交付恢复可能带来短期反弹。” 来源：Business Insider 来源：今日美股网
今日美股网06-08 00:10
【欧股收评】拉加德鹰派表态盖过降息利好，欧洲股市震荡收涨
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耳逆势上涨在个股表现方面，伦敦低成本航空公司Wizz Air公布全年营业利润不及预期，股价暴跌27.9%，创下史上最大单日跌幅。拖累旅游与休闲板块整体下跌0.4%。另一方面，跨境汇款平台Wise上涨7.1%，公司宣布计划将主要上市地从伦敦迁往美国，此举被市场视为增长潜力信号。德国化工巨头拜耳（Bayer）股价上涨4.4%，此前高盛（Goldman Sachs）将其评级从“中性”上调至“买入”。德国股市刷新高点后回落默茨将与特朗普会晤德国DAX蓝筹股指数早盘曾触及历史新高，但在欧洲央行政策信号变动的背景下收盘涨幅收窄。新任德国总理弗里德里希·默茨（Friedrich Merz）当天将在华盛顿与美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）举行首次面对面会谈，投资者亦在关注该会晤对后续贸易政策与欧洲经济的潜在影响。总体来看，尽管降息落地，欧洲央行未来路径的不确定性、对消费与增长的担忧，以及全球政策环境的动荡，都将继续牵动欧洲股市后续走势。
埃尔瓦06-06 04:27
波音13亿美元和解737 MAX空难诉讼：罚款、赔偿与合规整改
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括2.436亿美元罚款、17.7亿美元航空公司赔偿和5亿美元受害者基金，但受害者家属批评其为“保护性协议”，缺乏足够问责。 2024年5月，DOJ认定波音违反2021年DPA，未能有效设计、实施和执行防止欺诈的合规与道德项目，特别是在2024年1月阿拉斯加航空1282航班门塞事件后，暴露出持续的安全和质量问题。波音被控向FAA隐瞒MCAS相关信息以节省数千万美元的飞行员培训成本，导致空难发生。2024年7月，波音同意认罪并支付4.872亿美元罚款，但12月联邦法官Reed O’Connor以协议中涉及多元化政策的条款为由否决认罪协议，称其不符合公共利益。2025年5月29日的协议为修订版，移除争议条款，新增独立合规顾问要求。波音已和解90%以上的狮航和埃塞航空空难相关诉讼，2025年4月8日与两名遇难者家属（Antoine Lewis和Darcy Belanger）达成和解，金额未披露。另有两起诉讼定于2025年7月和11月开庭。受害者家属要求最高247.8亿美元赔偿，并推动公开审判以追究波音高管责任，但DOJ倾向通过和解避免审判。财务与市场影响和解总金额超13亿美元（4.872亿美元罚款+4.445亿美元赔偿+4.55亿美元整改费用），对波音财务构成压力，但大部分已计入此前财报拨备。2020年，波音因737 MAX停飞和空难相关成本录得184亿美元损失，2024财年预计因和解和生产放缓进一步承压。737 MAX停飞（2019年3月至2020年11月）导致波音损失超200亿美元，取消订单183架，未完成订单4636架（价值约6000亿美元）。2025年6月4日，波音股价（BA）收跌0.70%，报188.65美元，反映市场对和解和关税不确定性的担忧。波音的国防业务（占2024年收入33%）依赖政府合同，DPA避免了刑事定罪，保住其公共合同资格。和解还可能为波音计划收购Spirit AeroSystems（SPR.N）扫清监管障碍，增强供应链控制。航空公司（如美国航空、联合航空）因停飞获17.7亿美元赔偿，部分已支付，减轻了行业损失。受害者家属的5亿美元基金（2021年设立）及新增4.445亿美元赔偿通过Kenneth R. Feinberg律师事务所分发，平均每位遇难者家属获约260万美元。合规与安全整改措施协议要求波音投入4.55亿美元强化合规、安全和质量项目，包括： - 聘请独立合规顾问，监督整改并向DOJ报告，取代此前争议的外部监理安排； - 加强内部控制，改进737 MAX设计与生产流程，尤其针对MCAS系统（已升级为双传感器并降低功率）； - 设立常设安全委员会，增强董事会监督； - 与受害者家属会面，增加透明度。 FAA自2024年1月阿拉斯加航空事件后加强对波音的监管，增派驻厂安全检查员，并要求波音提交全面质量改进计划。波音已解雇前CEO Dennis Muilenburg（2019年），并于2024年承诺优化安全文化，但受害者家属和部分国会议员（如Peter DeFazio）批评整改力度不足，认为和解未能充分追究高管责任。投资展望与风险投资机会：和解避免了刑事审判，减轻了波音的法律风险，短期内可能稳定股价（BA）。波音的737 MAX订单积压（4636架）及国防业务提供长期收入支撑。收购Spirit AeroSystems若获批，将增强供应链控制，提升生产效率。航空业复苏（IATA预计2025年全球航空客运量增长8%）也为波音提供增长潜力。风险：和解金额虽大部分计入拨备，但持续的诉讼（7月和11月庭审）可能带来额外成本。波音声誉受损，公众信任下降，需通过整改重建信心。美国商务部长6月4日表示将对飞机进口征收关税，可能推高波音成本，影响竞争力。737 MAX 9的2024年1月门塞事件暴露持续质量问题，FAA的严格监管可能进一步限制生产速度。受害者家属和国会议员的批评可能引发更多政治和监管压力。编辑总结波音13亿美元和解协议（4.872亿美元罚款+4.445亿美元赔偿+4.55亿美元整改费用）结束了与DOJ就737 MAX空难的长达四年诉讼，避免了6月23日的刑事审判。协议通过加强合规整改和赔偿受害者家属，试图平衡问责与企业持续性，但受害者家属批评其为“保护性交易”，未能充分追究高管责任。波音的财务压力部分被拨备覆盖，但持续诉讼、关税风险和监管压力可能拖累股价（BA）。投资者应关注波音整改进展、FAA监管动态及Spirit AeroSystems收购结果，权衡其订单积压的增长潜力与声誉和质量风险。建议受害者家属联系Kenneth R. Feinberg律师事务所（202-371-1110）查询赔偿详情。 2025年相关大事件 2025年5月29日：波音与DOJ签署13亿美元和解协议，涵盖罚款、赔偿和整改费用，避免刑事审判。 2025年4月8日：波音与两名遇难者家属（Antoine Lewis、Darcy Belanger）达成和解，金额未披露。 2024年12月6日：联邦法官Reed O’Connor否决波音认罪协议，批评其多元化条款和缺乏公共利益。 2024年7月7日：波音同意认罪并支付4.872亿美元罚款，DOJ要求7月19日前提交完整认罪协议。 2024年5月14日：DOJ认定波音违反2021年DPA，未能有效实施合规项目，面临刑事指控风险。专家与行业评论波音CEO Kelly Ortberg（2025年5月29日）：“此协议是我们负责任解决737 MAX法律问题的一部分，致力于通过安全和质量改进重建信任。” 受害者家属代表Javier de Luis（2025年5月24日）：“和解对安全违规的惩罚太轻，向企业传递了错误信号。” 众议员Peter DeFazio（2021年1月8日）：“2.5亿美元和解是对346名遇难者的侮辱，未能真正问责波音的贪婪行为。” DOJ官员（2025年5月24日）：“协议平衡了财务问责、受害者赔偿和航空安全改进，是最合适的解决方案。” 来源：今日美股网
今日美股网06-06 00:11
中欧峰会前突传重磅！彭博独家:中国考虑订购数百架空客飞机释放什么信号？
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示，中国正在就潜在订单规模征询多家国内航空公司意见。由于涉及机密事宜，知情人士不愿透露姓名。知情人士称，交易可能涉及约300架飞机，包括窄体和宽体机型。其中一名知情人士说，订单规模可能在200架到500架飞机之间。知情人士表示，协商充满变数，可能会破裂或需要更长时间才能达成协议。针对上述消息，空客拒绝置评。中国民航局代表未回复传真置评请求。这家欧洲飞机制造商的股价在周三的巴黎交易中一度上涨4.1%。为空客宽体飞机生产发动机的劳斯莱斯控股有限公司(Rolls-Royce Holdings Plc)在伦敦交易中一度上涨0.7%。得益于其备受欢迎的A320系列飞机在天津的总装线，空客在中国的销售份额稳步增长。正在讨论的这笔规模庞大的交易将有助于巩固这家欧洲飞机制造商在中国这一全球顶级航空市场的主导地位。对于其美国竞争对手波音公司(Boeing Co.)而言，由于卷入美国总统特朗普(Donald Trump)与北京的贸易战，在中国开展业务变得更加困难。周三，特朗普在社交媒体上表示，与中国领导人习近平达成协议非常困难，这引发人们对两大经济体能否协调贸易利益的怀疑。法国总统马克龙(Emmanuel Macron)和德国总理梅尔茨(Friedrich Merz)等领导人可能在7月访问北京，庆祝中欧建交50周年。彭博社指出，法国和德国是空客的最大股东，与这家飞机制造商达成的高调协议，将使中国国家主席习近平能够就贸易问题向美国总统特朗普发出信号。中美两国在贸易规则问题上争执不下，特朗普决心在其第二任期内重新制定这些规则。若双方能够化解分歧，最大赢家可能将是空客的主要竞争对手波音，后者是美国最大的出口商。
tqttier06-05 10:56

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