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【欧股收评】欧洲股市普涨，关注欧洲央行降息前景与中美谈判风险

上涨2.2%，因据彭博社报道，中国多家航空公司正考虑最快下月订购数百架飞机；意法半导体公司（STMicroelectronics）暴涨11.1%，CEO称公司已看到需求回暖迹象；英国折扣零售商B&M重挫14.7%，此前公司公布全年盈利令人失望，销售额也因英国消费者需求疲软未达预期。在货币政策、地缘风险与企业财报多重因素交织下，欧洲市场仍处于震荡格局，投资者短期关注重点将转向ECB利率决议及美中谈判动向。

埃尔瓦06-05 01:47

美国5月服务业近一年首现萎缩，通胀与滞涨风险同步升温

企业前瞻性经营与投资规划。从零售商、航空公司到汽车制造商，越来越多的企业选择取消或推迟发布2025年财务指引。尽管多数经济学家仍不认为美国2025年将陷入衰退，但“滞涨（stagflation）”已成为他们密切关注的情景之一。 ISM调查的“新订单指数”大幅下跌至46.4（4月为52.3），这很可能是由于此前“抢在关税前下单”的推动力正在消退。此外，服务行业客户普遍认为库存水平过高，意味着短期内新订单增长可能受抑。供应商交货时间进一步拉长。服务业交货指数从4月的51.3升至5月的52.5，高于50表明交货速度减缓。这与制造业延迟交货的趋势一致，反映出供应链瓶颈仍在加剧，可能通过商品短缺进一步推升通胀。同时，服务业投入价格指数飙升至68.7，为2022年11月以来最高（4月为65.1），显示企业正承担更高的投入成本，并尝试将关税成本（实质上为“税收”）转嫁给消费者。尽管整体疲软，服务业就业指标却略有改善，就业指数从49.0回升至50.7，重新站上荣枯线。本周五即将公布的美国劳工部就业报告预计将显示，5月非农就业岗位新增13万个，较4月的17.7万明显回落；失业率预计维持在4.2%，但存在升至4.3%的风险，表明劳动力市场出现初步降温迹象。随着物价压力高企、订单疲软和供应链瓶颈持续，美国经济正呈现出典型的“滞涨前兆”，美联储与企业政策制定者将面临更复杂的选择难题。

Dan197706-04 22:30

油价大跌航空业迎利好三大航司有望增厚50亿利润

受益于油价下跌和需求稳定回升，航空公司经营利润有望迎来改善。国际航协最新发布的航空公司财务展望显示，预计2025年全球航空业净利润率为3.7%，高于2024年的3.4%。航空燃油价格下降将成为推动航空业净利润率提升的最大利好因素。燃油成本显著下降国际航协预计，2025年燃油平均价格将为86美元/桶，相较2024年99美元/桶有所降低。预计全年燃油成本2360亿美元，占总运营成本的25.8%。燃油成本较2024年的2610亿美元下降9.6%，航空公司将从燃料成本的降低中受益。 2025年以来，国际原油价格大幅下降。截至5月30日，WTI原油期货收报60.79美元，2025年以来下跌超过15%。伦敦布伦特原油期货收报63.90美元，2025年以来下跌超过15%。航油费用是航空公司最大的运营成本之一，约占总成本的三分之一。以2024年数据为例，中国国航、中国东航、南方航空三大上市航司的航空油料成本分别为537.20亿元、454.99亿元和549.89亿元，分别占总成本的33.96%、35.97%和34.46%。按2024年成本估算，如果航油价格下降10%，三大航全年将增厚约50亿元的利润。运营效率持续提升为应对航油价格波动，航企往往通过优化运力投放、加强市场营销、提升客座率等方式提高单位收益水平。国内民航业的燃油附加费机制也能够为航空公司抵消部分航油波动风险。自2015年3月以来，我国收取民航国内航线旅客运输燃油附加依据的航空煤油基础价格，提高到每吨5000元。目前国内已有多家航空公司宣布于2025年6月5日起调整国内航线旅客运输燃油附加费征收标准。其中，800公里（含）以下航线成人旅客免收燃油附加费。800公里以上航线每位成人旅客每航段收取10元燃油附加费，相较于调整前降低了10元。燃油附加费的下调对航空公司和旅客能够形成双赢局面。 2024年国内民航业客座率已达近年来新高。根据航司最新数据，4月，中国国航、中国东航、南方航空客座率分别为85.37%、85.37%和85.58%，分别同比上升2.5、4.4和2.5个百分点。2013年至2019年，国内民航业整体客座率在81%-83%，这一数据在2024年达83.3%，同比提升5.4个百分点创下新高。2025年1月-4月客座率仍维持高位。各航企对于客座率的关注度明显提升，三大航也开始通过"服务+低价"的模式，吸引乘客搭乘。

金融界06-03 08:07

波音CEO奥特伯格：新机型非优先，聚焦财务恢复与特朗普政府合作

格领导下已开始扭转局面，交付的稳定性对航空公司至关重要。”（来源：CNBC） 2025年2月13日，尼克·坎宁安，Agency Partners分析师：“波音的财务和生产问题需要数年修复，奥特伯格需在危机管理中明确长期战略。”（来源：Keene Sentinel） 2025年3月18日，罗恩·爱泼斯坦，BofA Global Research分析师：“波音的恢复需谨慎乐观，Spirit收购和737 Max增产是关键挑战。”（来源：Flight Global） 2025年4月3日，玛利亚·坎特威尔，美国参议员：“波音的新领导需向国会证明其安全和质量文化的改进，公众信任至关重要。”（来源：Reuters）来源：今日美股网

今日美股网06-03 00:11

达美航空恢复上海至洛杉矶直航：中美航线复苏提速

国各获准运营50班每周往返航班，但美国航空公司尚未充分利用配额，而中国航空公司已接近满额。与此同时，联合航空已于2024年8月恢复洛杉矶至上海航线，并计划2025年3月新增旧金山至上海第二班每日航班，领先达美航空在中美市场布局。摩根士丹利航空分析师詹姆斯·霍利斯表示：“中美航线需求复苏缓慢，主要受商务旅行减少和地缘政治因素影响，但2025年随着经济活动回暖，航线盈利能力有望提升。”此外，俄罗斯领空限制迫使美国航空公司绕飞，增加约2小时飞行时间和燃油成本，成为复苏的另一障碍。航空公司航线每周班次机型恢复时间达美航空洛杉矶-上海 3班空客A350-900 2025年6月联合航空洛杉矶-上海 7班波音787-9 2024年8月中国东方航空洛杉矶-上海 7班波音777-300ER 已恢复航空业投资机会与展望达美航空恢复上海至洛杉矶航线反映了航空业对中美市场潜力的乐观预期。航空股近期表现分化，达美航空（DAL.US）股价2025年一季度上涨约12%，受国际航线恢复和燃油成本下降驱动。相比之下，联合航空（UAL.US）因更早恢复中美航线，市值增长15%，表现更强劲。国泰君安国际分析师李明华表示：“航空公司通过高端舱位和休息室服务提升盈利能力，达美航空的A350和Delta One套房将吸引高端商务旅客。” 此外，航空相关产业链如机场服务和飞机制造也具备投资潜力。洛杉矶国际机场（LAX）升级项目预计2025年底完成，将提升旅客吞吐量，利好相关基建企业。空客（AIR.PA）作为A350供应商，可能因订单增加而受益。港股方面，中国东方航空（00670.HK）因中美航线稳定运营，2025年股价累计上涨8%，成为区域航空股的优选标的。投资者可关注航空公司盈利能力和航线恢复进度，同时警惕燃油价格波动和地缘政治风险。编辑总结达美航空恢复上海至洛杉矶直航标志着中美航空市场复苏迈出重要一步，尽管航班量仅恢复至疫情前三成，显示市场需求和地缘政治因素仍构成挑战。达美航空凭借A350机型和高端服务，瞄准商务旅行市场，联合航空则通过更早布局占据先机。航空业复苏为投资者提供结构性机会，达美航空、联合航空及中国东方航空等具备增长潜力，但需关注燃油成本和外部不确定性。未来，随着中美经济联系深化，航线恢复有望进一步提速。 2025年相关大事件 2025年5月23日：达美航空宣布自5月23日起将上海至底特律航线增至每日一班，采用空客A350-900，提升中美航线运力。 2025年3月15日：联合航空计划新增旧金山至上海第二班每日航班，巩固其在中美航线市场的领先地位。 2025年2月10日：中美两国达成新航空协议，双方各获50班每周往返航班配额，刺激航线恢复。 2025年1月20日：中国东方航空宣布优化洛杉矶至上海航线，新增夜间航班以满足商务旅客需求。国际投行与专家点评 2025年5月25日，摩根士丹利航空分析师詹姆斯·霍利斯：“达美航空恢复洛杉矶至上海航线将提振其国际业务收入，但需警惕燃油成本和地缘政治风险对盈利的潜在影响。” 来源：摩根士丹利研究报告 2025年5月20日，国泰君安国际分析师李明华：“中美航线复苏为航空公司带来新增长点，达美航空的高端舱位布局将有效吸引商务旅客。” 来源：国泰君安国际研报 2025年5月15日，高盛全球市场分析师Sarah Chen：“联合航空在中美航线布局上的先发优势明显，达美航空需通过服务差异化追赶市场份额。” 来源：高盛研究报告 2025年5月10日，瑞银集团亚太区研究主管John Tang：“中国东方航空的稳定运营和航线优化使其在港股航空板块中具备长期投资价值。” 来源：瑞银集团市场评论 2025年5月28日，巴克莱银行航空分析师David Fintzen：“达美航空的A350机型和洛杉矶机场升级将增强其在高端市场的竞争力，预计2025年国际航线收入增长10%。” 来源：巴克莱银行分析报告来源：今日美股网

今日美股网05-31 00:10

【美股盘前】美股期货疲软，拼多多股价持续滑落！投资者锁定英伟达，静待财报揭晓！

x N.V. (IFRX)暴跌52% 航空公司Azul SA (AZUL)大跌40% 生物技术公司Imunon Inc (IMNN)下跌30% 2、市场要闻美国股指期货走弱，市场聚焦英伟达财报 5月28日，美股指数期货表现疲软，标普500指数期货跌0.02%，纳斯达克100指数期货涨0.1%，道指期货跌0.03%。英伟达（NVDA）将在盘后公布财报，市场屏息静待。 GameStop宣布买进4700枚多BTC 5月28日，GameStop宣布买入4710枚比特币（BTC），但是并未透露更多具体交易信息。截止发稿，GameStop股价盘前大涨超4%，报36.55美元。拼多多业绩爆雷，美股盘前继续大跌2.77% 周三，拼多多 (NASDAQ:配额分配)股价在美股开市前下挫2.77%。昨天，拼多多公布的业绩爆雷，股价盘中暴跌20%，单日市值蒸发超过230.89亿美元。 3、重要数据/事件美国5月里奇蒙德联邦储备银行制造业指数美国副总统万斯在「比特币2025」大会上发表讲话第39届欧佩克和非欧佩克产油国部长级会议举行英伟达、Salesforce公布财报原文链接

TradingKey05-28 19:58

开盘：沪指涨0.03%、创业板指涨0.24%，无人物流车、农药概念股普遍走高

证。中金公司：今年以来油价大幅下跌，航空公司成本有望明显改善中金公司表示，预计2025-2028年中国民航客运供给（可用座公里）年均增速约3.1%（vs2009-2019年15.4%），其中行业客运飞机年均增速仅2.8%。这为航空周期启动奠定了坚实而长久的基础。2025年以来油价大幅下跌，航空公司成本有望明显改善。若周期上行，航空公司利润弹性较大。

金融界05-28 09:37

港股开盘：恒指跌0.28%、科指跌0.52%，核电股上涨，科技股走低，美团绩后跌近5%

外国投资者青睐的核心持股。高盛：中国航空公司可能受益于飞机交付缓慢导致的供应短缺，以及油价下跌。该行注意到，市场对需求增长表示担忧，原因包括关税上调导致的宏观经济疲软，以及比预期更快的机队引进计划。然而，高盛相信中国的航空旅行需求相对具有韧性，因为大多数为休闲需求，且2008至2009年的经验显示，航空需求的年复合增长率达到12%，与2005至2007年的15%相比基本保持稳定。

金融界05-27 09:36

中国东航收盘上涨2.84%，最新市净率6.35，总市值889.42亿元

司荣膺“中国证券金紫荆”奖、“中国最佳航空公司奖”、TTG“最佳中国航空公司奖”、国际ARC年报大奖年报封面金奖和LACPVisionAwards年报设计银奖等荣誉。2024年公司获评全球品牌传播集团WPP旗下“BrandZ最具价值中国品牌”前50强、第十七届TTG中国旅游大奖“最佳中国航空公司”，位列BrandFinance“2024全球航空公司品牌价值50强”第12名。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入334.06亿元，同比0.65%；净利润-995000000.0元，同比-23.91%，销售毛利率2.08%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 4 中国东航 -20.13 -21.05 6.35 889.42亿行业平均 45.03 42.00 5.02 523.81亿行业中值 33.95 33.19 3.21 391.89亿 1 中国国航 -233.47 -597.04 3.29 1416.81亿 2 海航控股 -43.69 -63.33 23.30 583.41亿 3 南方航空 -35.23 -66.46 3.32 1127.12亿 5 厦门空港 13.83 13.99 1.31 60.33亿 6 白云机场 21.70 24.23 1.20 224.36亿 7 春秋航空 26.93 25.36 3.24 576.34亿 8 深圳机场 28.40 32.77 1.26 145.19亿 9 华夏航空 33.95 41.21 3.21 110.44亿 10 吉祥航空 34.30 33.19 3.48 303.46亿 11 上海机场 39.20 41.90 1.92 810.25亿

金融界05-26 18:16

六大航空公司4月经营数据：春秋航空客座率居前

近日，6家A股上市航空公司陆续披露2025年前4月经营数据情况。整体来看，6家航空公司的4月客座率同比多数增长。春秋航空客座率继续领跑，4月客座率达到88.15%。南方航空4月旅客周转量（按收入客公里计，下同）、客运运力投入（按可用座公里计，下同）均居首位。各大航司4月旅客周转量、客运运力投入同比均上升。客座率：春秋航空表现居前中国东航同比增幅较大从单月数据来看，2025年4月，春秋航空的客座率居首，达88.15%。吉祥航空紧随其后，4月客座率达到86.16%。 2025年4月，6家航空公司客座率同比多数增长。同比增幅方面，中国东航4月客座率同比增幅较高，较去年4月增长4.36个百分点。春秋航空4月客座率同比出现下滑，较去年4月下降2.55个百分点。图1：航空公司4月客座率及同比变动 2025年1月-4月，春秋航空累计客座率同样位居首位，达到89.98%。南方航空及吉祥航空前4月客座率分别为85.44%及84.57%，排在第二和第三。从增幅来看，中国东航1-4月的客座率同比增幅达3.58个百分点，增幅最大；南方航空1-4月客座率同比增幅为2.42个百分点，增幅排在第二位。春秋航空、吉祥航空前4月客座率同比出现下滑。收入客公里：4月收入客公里同比均上升收入客公里指标用来衡量航空公司的旅客周转量。 2025年4月，南方航空的收入客公里居首，达到25454.9百万。中国国航及中国东航的收入客公里分别为23737.6百万及21505.83百万，均超过20000百万。从增幅来看，6家航空公司4月收入客公里同比均上升。中国东航4月收入客公里同比增幅达15.56%，增幅最大。南方航空、海航控股4月收入客公里同比增幅同样超过10%。图2：航空公司4月收入客公里及同比变动 2025年1-4月，南方航空的收入客公里最高，达105655.84百万，中国国航及中国东航的收入客公里分别为94708.8百万及86978.09百万，位居第二及第三。吉祥航空1-4月的收入客公里较少，为16314.96百万。从同比增幅来看，6家航空公司前4月收入客公里累计值同比均有增加。其中，海航控股增幅最大，同比上升12.5%。可用座公里：南方航空居首 2025年4月，6家航空公司中，南方航空的可用座公里最高，为29743.71百万，中国国航以29214百万紧随其后。吉祥航空、春秋航空的4月可用座公里均低于5000百万。从同比增幅来看，6家航空前4月的可用座公里同比均在上升。春秋航空4月可用座公里同比上升12.45%，增幅最大。图3：航空公司4月可用座公里及同比变动 2025年前4月，南方航空可用座公里达到123662.54百万，同样位居首位。从增幅来看，6家航空公司前4月的可用座公里累计值同比均上升。其中，海航控股的增幅较大，同比上升11.63%。【读财报】是由新华财经与面包财经共同打造的一档以上市公司财报解读为主要内容的栏目。新华财经是新华社承建的国家金融信息平台，内容全面覆盖全球股市、汇市和债市等金融市场，提供权威、专业、全面的金融信息服务。（文章序列号：1924718459451740160/GJ）免责声明：本文不构成对任何人的任何投资建议。知识产权声明：面包财经作品知识产权为上海妙探网络科技有限公司所有。

面包财经05-26 10:20

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